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（一）

一、高速公路工程質(zhì)量管理的必要性

高速公路在城市建設(shè)中，起著非常重要的作用，是連接城市的經(jīng)濟(jì)命脈，所以高速公路的質(zhì)量在城市建設(shè)中起到非常重要的作用，需要從根本上提高高速公路的質(zhì)量。在施工的過程中，采用科學(xué)的管理方法，對(duì)高速公路的各個(gè)施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理。在施工方案選擇這方面，要通過多方面的考察研究建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)特征，總結(jié)出最好的施工方案。另外，如果相關(guān)管理部門在進(jìn)行質(zhì)量管理的時(shí)候發(fā)現(xiàn)問題，要進(jìn)行及時(shí)的整改和補(bǔ)救，這樣才能夠保證施工質(zhì)量。對(duì)高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行管理，能夠加快公路的施工速度，在工程的施工過程中，施工管理需要協(xié)調(diào)各個(gè)建設(shè)部門的關(guān)系，需要哪個(gè)部門進(jìn)行施工要積極的參與，施工管理可以協(xié)調(diào)各專業(yè)間和標(biāo)段間的關(guān)系，以及材料的采購等方面都能偶得到很好完善，在施工方案的優(yōu)化選擇生，也能夠加快施工的進(jìn)程，完善施工各個(gè)環(huán)節(jié)。公路的建設(shè)和政府部門都息息相關(guān)，和質(zhì)量監(jiān)管部門、土木工程建筑部門、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)單位之間都存在一定的關(guān)系，在建設(shè)之前需要協(xié)調(diào)好各個(gè)部門之間的關(guān)系，有效地解決施工單位、業(yè)主等各方間存在的一些矛盾，這樣能夠很好的提高施工進(jìn)度。在高速公路質(zhì)量管理中的合同管理，需要認(rèn)真的保管這些合同，在合同中，要注明各個(gè)方面的責(zé)任，簽訂合同完成以后，要采用會(huì)議的形式協(xié)調(diào)合同中出現(xiàn)的問題。如果施工圖紙的設(shè)計(jì)方案中有些設(shè)計(jì)內(nèi)容需要改，也在合同中標(biāo)明這方面的內(nèi)容。除了這些，施工中遇到的問題，還需要經(jīng)過技術(shù)人員的相互協(xié)調(diào)，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的不明確或錯(cuò)誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質(zhì)交底，同時(shí)也保證了施工的質(zhì)量。

二、加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量管理的具體措施

2．1增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)

保證施工質(zhì)量，要從施工人員這方面入手，從根本上提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)。高速公路施工管理人員，管理過程主要把人做為管理的中心，提高人員的質(zhì)量意識(shí)，讓他們?cè)谑┕さ倪^程中把施工質(zhì)量放在第一位。很多工程在開工的時(shí)候，都要對(duì)工程項(xiàng)目中的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的考核，明確工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和施工規(guī)范這方面的內(nèi)容，按照這些內(nèi)容對(duì)建筑公司的員工進(jìn)行考核，一些需要特殊崗位都需要持證上崗，這樣能夠從根本上保證施工的質(zhì)量。另外，對(duì)于一些工程項(xiàng)目的法律文件，要求按照一定的方式進(jìn)行全面的考核，建立施工管理制度。相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理部、工程部、專業(yè)施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系都要采用專人管理的形式。各級(jí)機(jī)構(gòu)均設(shè)立專人、實(shí)施專項(xiàng)質(zhì)量管理，分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。在項(xiàng)目的工程，把部長(zhǎng)做為負(fù)責(zé)整體質(zhì)量的第一責(zé)任人，把施工對(duì)的隊(duì)長(zhǎng)做為施工質(zhì)量管理的第一責(zé)任人。在施工管理的各個(gè)環(huán)節(jié)制定質(zhì)量管理體系，明確各個(gè)管理人員的職責(zé)，落實(shí)施工質(zhì)量管理責(zé)任制，一旦在施工的某個(gè)部位出現(xiàn)問題，可以一層一層的找到最高管理者，追究其管理的疏忽。在施工的隊(duì)伍中，要完善全員的崗位責(zé)任制，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度。采用層層簽定質(zhì)量管理責(zé)任狀的方式，把這種責(zé)任都落實(shí)到相關(guān)人員的身上。此外，為能夠保證公路的施工質(zhì)量，還需要采用一些懂技術(shù)和有承擔(dān)力度的人員去負(fù)責(zé)管理，企業(yè)的高層管理人員在管理過程中，要不斷的創(chuàng)新，增加施工企業(yè)創(chuàng)新方面的投入，加強(qiáng)技術(shù)人才的培養(yǎng)，引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的管理方式。采用創(chuàng)新的思維對(duì)建筑企業(yè)進(jìn)行管理。除此之外，高速公路建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，在工程的進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程成本、工程的建設(shè)安全方面都要負(fù)責(zé)，把公路建設(shè)的成本控制放在公路建設(shè)的第一位，建設(shè)機(jī)構(gòu)要精簡(jiǎn)直接，施工人員要精干高效，避免因人員不足造成的管理漏洞而引發(fā)安全質(zhì)量事故，不斷增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，牢牢占有市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)。

2．2完善的質(zhì)量控制體系

在高速公路建設(shè)中，需要建設(shè)完整的施工質(zhì)量控制體系，施工質(zhì)量控制是保證工程的基礎(chǔ)。完善的質(zhì)量控制體系是高速公路施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，是保障高速公路施工質(zhì)量控制工作科學(xué)開展的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代高速公路施工企業(yè)要認(rèn)識(shí)到完善的質(zhì)量控制體系對(duì)施工質(zhì)量控制工作開展的重要影響，按照施工項(xiàng)目建設(shè)單位的需要，把施工機(jī)構(gòu)組織架構(gòu)與管理流程等方面進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。在工程開工前，根據(jù)工程實(shí)際情況考察建設(shè)地點(diǎn)的地氣候條件、地質(zhì)情況、采用材料與工藝等方面，這是對(duì)質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善的一個(gè)重要的方式。同時(shí)不要照搬一些以往施工管理的程序，這樣影響施工的展開。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制的方式

施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，同樣也是保證施工質(zhì)量的根本，需要做到以下幾點(diǎn)。

3．1工程測(cè)量工作

做好高速工程測(cè)量部分的測(cè)量工作，高速公路在施工的過程中，有很多地方都要進(jìn)行測(cè)量，是施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。工程開工之前，相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)管理人員和技術(shù)人員要對(duì)公路的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程等地方要進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量，直到能夠達(dá)到閉合的要求，在測(cè)量的過程中要保證中線和高程誤差都要在要求的范圍內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對(duì)高速公路的公路基中線和各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，這些項(xiàng)目的測(cè)量同樣要在要求的范圍內(nèi)。

3．2原材料質(zhì)量控制

加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，原材料也是保證施工質(zhì)量的重要因素，在項(xiàng)目進(jìn)入施工場(chǎng)地之前要最好材料的抽檢工作，要有專門的人員對(duì)這些材料進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)不合格不允許材料進(jìn)入工地。另外實(shí)驗(yàn)人員完成實(shí)驗(yàn)以后，要形成實(shí)驗(yàn)報(bào)告上交到上一級(jí)部門。

3．3施工質(zhì)量環(huán)節(jié)抽查

在施工過程中要采用跟蹤抽樣形式進(jìn)行檢查，高速公路施工中的很多質(zhì)量問題能夠在施工過程中抽查出來，相關(guān)的質(zhì)量管理人員不要怕辛苦，要及時(shí)的進(jìn)行觀察，最好記錄。例如，在施工材料的配比中就會(huì)存在一定的質(zhì)量隱患。例如:鋼筋、水泥、混凝土的稱量是否準(zhǔn)確，比例是否協(xié)調(diào)，材料與材料之間的相互連接方面是否按照要求進(jìn)行。如果在施工的過程中遇到問題，需要質(zhì)量管理人員和施工人員進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，這樣才能偶有效的保證施工質(zhì)量。

作者：原明光單位：中鐵十三局集團(tuán)第一工程有限公司

（二）

一、嚴(yán)格管理施工原材料和施工用機(jī)械設(shè)備

高速公路的工程建設(shè)需要非常多的原材料，尤其是需要數(shù)量龐大的混凝土原材料和鋼筋、瀝青等。在具體進(jìn)行原材料質(zhì)量管理工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)委派專業(yè)的采購人員，根據(jù)要求的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合要求的施工用原材料。同時(shí)，將購得的原材料應(yīng)當(dāng)抽取適量的樣品送至專業(yè)的檢測(cè)部門對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)，以驗(yàn)證其是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，避免劣質(zhì)的原材料流向施工現(xiàn)場(chǎng)。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，還需要要將原材料的采購、檢測(cè)的詳細(xì)數(shù)據(jù)整理歸檔，并妥善保管，以備隨時(shí)查詢。與此同時(shí)，對(duì)施工用機(jī)械設(shè)備的有效管理也是加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理的有效手段。我們知道，高速公路的建設(shè)工程量極為龐大，涉及到的機(jī)械設(shè)備無論數(shù)量還是種類均非常多，而且機(jī)械設(shè)備的完好程度也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成重大的影響。因此必須加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的管理，例如可以建立機(jī)械設(shè)備的電子檔案，記錄每一部設(shè)備的出勤情況和使用狀態(tài)，合理編排出機(jī)械設(shè)備的出勤表，并及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行檢修維護(hù)等，從而極大地幫助施工質(zhì)量管理。

二、合理安排工期

根據(jù)一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告，工程的工期越短，施工單位的投資就相應(yīng)的越少。但是，很多高速公路承建單位為了減少成本投入，獲得最大利潤(rùn)而拼命地縮短工期。然而，高速公路建設(shè)的每一道工序都需要一定的施工時(shí)間，才能保證施工質(zhì)量，一旦施工工期被人為的壓縮到合理的施工時(shí)間之外時(shí)，施工質(zhì)量就根本難以保證。也就是說，在一定范圍內(nèi)，工程施工的進(jìn)度快，工程的質(zhì)量就可能降低。施工單位在工程建設(shè)之前，就要到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，收集必要的數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮自身的綜合施工能力，從而編排出合理的工程進(jìn)度安排。而且，雖然制定出了工期安排表，但不應(yīng)墨守成規(guī)，要根據(jù)實(shí)際施工情況作一個(gè)微小的變動(dòng)，對(duì)某一工序工期該延長(zhǎng)的延長(zhǎng)，該縮短的縮短，從而實(shí)現(xiàn)工程工期的高效管理，進(jìn)而有效地幫助工程施工質(zhì)量管理。

三、對(duì)施工技術(shù)加強(qiáng)管理

施工技術(shù)對(duì)工程的施工質(zhì)量具有非常大的影響，因此施工技術(shù)管理也就成了工程施工質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。高速公路工程建設(shè)涉及到很多的施工技術(shù)，主要是鋼筋混凝土施工技術(shù)、注漿技術(shù)、地基施工施工技術(shù)以及瀝青澆筑技術(shù)等。而每種施工技術(shù)又分為不同的技術(shù)類型。就依注漿技術(shù)為例，通俗來說，所謂注漿技術(shù)就是將配置好的漿液通過專門的注漿設(shè)備注入到土層當(dāng)中，借助于這些漿液具有較強(qiáng)的粘性，使之能夠和土層中的空隙緊密的集合，有效的提升土層的密實(shí)性，從而提高高速公路的抗壓性能和防滲水性能。這種技術(shù)工藝簡(jiǎn)單，對(duì)施工設(shè)備的要求不高，施工效率也很高，起到的實(shí)際效果十分明顯，因而在高速公路的地基加固工程中獲得了很廣泛的應(yīng)用。而注漿技術(shù)分別有劈裂注漿法、高壓噴射注漿法和復(fù)合注漿法等等，每種注漿技術(shù)都有自己的適用范圍。在施工技術(shù)管理過程中，管理人員必須對(duì)承建工程的具體施工要求和特點(diǎn)，選擇出合適的注漿方法。而且，還要督促有關(guān)部門根據(jù)選擇的施工技術(shù)擬定出具體的施工方案，由管理部門審批后再進(jìn)行落實(shí)。其他是施工技術(shù)的管理也要依照這個(gè)管理方法，對(duì)整個(gè)工程施工技術(shù)進(jìn)行全面的管理。需要強(qiáng)點(diǎn)的一點(diǎn)是，施工技術(shù)管理并不是分散的，而是統(tǒng)一化管理，也即將施工技術(shù)管理納入到工程施工質(zhì)量整體性管理體系中，從而實(shí)現(xiàn)與其他管理內(nèi)容的配合，進(jìn)而提高整個(gè)工程施工質(zhì)量管理層次。

四、實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)

高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)一般比較大且十分復(fù)雜，因而施工質(zhì)量很容易出現(xiàn)問題。為了能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，且實(shí)時(shí)的掌握總體施工質(zhì)量和進(jìn)度，這就要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管。目前所使用的監(jiān)管模式有兩種，一是傳統(tǒng)型的監(jiān)管方式，也即委派大量的施工質(zhì)量監(jiān)管人員進(jìn)駐到工地，來掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。但這種方式不僅要耗費(fèi)大量的人力物力，且不能收到令人滿意的監(jiān)管效果。因此，現(xiàn)在流行的監(jiān)管方式是信息化的監(jiān)管模式，也即通過安裝一些信息化設(shè)備如攝像頭等，將其采集到的的圖像直接傳送到總控室，經(jīng)專業(yè)人員分析后一報(bào)告的形式匯報(bào)給工程建設(shè)的總指揮部。這種管理方式不需要大量的人力，且基本上能夠覆蓋每一個(gè)需要監(jiān)管的施工角落，且一旦發(fā)生施工質(zhì)量問題，就能夠快速的將相關(guān)信息傳遞給管理部門，從而極大地提高了管理效率。

五、加強(qiáng)對(duì)工程驗(yàn)收程序的管理

首先，施工質(zhì)量管理部門要依照相關(guān)的施工法律法規(guī)，制定出嚴(yán)格的工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收流程;其次，組織專業(yè)性強(qiáng)的驗(yàn)收隊(duì)伍，仔細(xì)的驗(yàn)查每一個(gè)工段的施工質(zhì)量是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);再者，工程施工質(zhì)量管理部分應(yīng)當(dāng)派專人實(shí)地跟蹤工程驗(yàn)收，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收管理;最后，管理部門還應(yīng)將驗(yàn)收過程中獲得的材料以檔案的形式保存起來，以備查詢?？偠灾?，工程驗(yàn)收階段是查驗(yàn)施工質(zhì)量最后的階段，一旦驗(yàn)收出現(xiàn)漏洞，就會(huì)將施工質(zhì)量問題逮到了使用階段，因此必須給予足夠的重視，萬萬馬虎不得。

作者：張會(huì)霞單位：河北省高速公路石黃管理處