前言：本站為你精心整理了基于物聯(lián)網(wǎng)的航天設(shè)備管護(hù)范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

本文作者：王曉坤魏思東王平周廣森作者單位：空軍航空大學(xué)

0引言

全新的信息作戰(zhàn)樣式和裝備信息化程度的大幅度提高，迫切要求航空裝備維修安全管理進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段,即航空裝備維修安全管理信息化階段[1]。作為將傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)三種現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合在一起的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是21世紀(jì)最重要的信息技術(shù)之一，被認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)大發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)普遍應(yīng)用之后的第三次信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)革命，在軍事上有著重要的應(yīng)用價(jià)值。本文將立足于物聯(lián)網(wǎng)軍事應(yīng)用，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入航空裝備維修安全管理體系中，從而有效提升航空裝備維修安全管理效能。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和航空裝備維修安全管理概述

物聯(lián)網(wǎng)的理念和先進(jìn)的信息技術(shù)，已經(jīng)迅速被發(fā)達(dá)國家運(yùn)用于軍隊(duì)后勤保障領(lǐng)域，對各種作戰(zhàn)物資實(shí)施感知和控制，以滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭對后勤保障的精確化保障要求。

1.1物聯(lián)網(wǎng)及其關(guān)鍵技術(shù)

目前，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義?；\統(tǒng)地說，物聯(lián)網(wǎng)就是將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。具體地說，物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)涵蓋了從信息獲取、傳輸、存儲(chǔ)、處理直至應(yīng)用的全過程，所涉及的技術(shù)很多，包括物聯(lián)網(wǎng)感知、通信、網(wǎng)絡(luò)、發(fā)現(xiàn)與搜索引擎、數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)管理等技術(shù)。其中負(fù)責(zé)物體標(biāo)識的自動(dòng)識別技術(shù)(RFID技術(shù))、感知物體動(dòng)態(tài)信息的傳感器技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息傳遞的通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)、信息處理的智能技術(shù)是公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)四大關(guān)鍵技術(shù)[2]。

1.2航空裝備維修與航空裝備維修安全管理

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和軍用飛行器在軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，航空裝備越來越先進(jìn)和復(fù)雜，對維修的依賴性越來越大，裝備維修能力已成為航空兵部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的重要組成部分，航空裝備維修，是航空兵部隊(duì)裝備作戰(zhàn)和訓(xùn)練的首要工作，在任何時(shí)候、任何情況下，都必須按規(guī)定要求、內(nèi)容和程序，快速保持和恢復(fù)裝備的良好和可用狀態(tài)，以滿足部隊(duì)作戰(zhàn)和訓(xùn)練需要。航空裝備維修安全管理，是指航空維修系統(tǒng)為保證飛行安全和航空維修作業(yè)安全而進(jìn)行的管理活動(dòng)[3]。航空裝備維修安全管理是航空裝備維修管理的主要內(nèi)容之一，對確保戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)的遂行具有十分重要的意義。從職能上看，空軍目前航空裝備維修安全管理的主要內(nèi)容包括安全工作規(guī)劃、質(zhì)量和安全信息處理、安全監(jiān)督檢查、空地事故(事件)查處、安全形勢監(jiān)控、事故預(yù)防宏觀決策、安全教育和訓(xùn)練、安全立法、安全科研等九個(gè)方面[3]。

2基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理需求分析

目前，我軍航空維修安全管理在促進(jìn)航空機(jī)務(wù)管理水平的提高，有效防止由于管理原因引發(fā)的事故和事故征候，從而促進(jìn)航空維修管理水平的提高上發(fā)揮了積極的作用。但是，隨著大量新型航空裝備的投入使用，現(xiàn)有的維修體制、維修內(nèi)容和保障方式需要不斷采用科學(xué)的方法和手段進(jìn)行優(yōu)化，維修管理信息化水平還需要大幅度提高[4]。因此，采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行航空裝備維修安全管理，對加快航空裝備維修安全管理信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)航空裝備維修安全管理綜合效益的最佳化，具有重要的意義。

2.1航空裝備維修安全管理可視化的需要

航空裝備維修通常要受戰(zhàn)場環(huán)境、裝備狀況、維修資源、人員技術(shù)水平等多種不確定因素的影響。影響航空裝備維修安全的因素多元、復(fù)雜。航空裝備維修安全管理需要對從航空作戰(zhàn)裝備到航空裝備保障，從航空裝備試驗(yàn)到生產(chǎn)、使用、維修直至報(bào)廢的整個(gè)壽命周期過程的每一個(gè)和航空維修安全相關(guān)的環(huán)節(jié)、每一個(gè)要素進(jìn)行有效管理和監(jiān)控，以及時(shí)根據(jù)維修進(jìn)程和維修任務(wù)對維修設(shè)備和維修人員進(jìn)行安排和處理，并能對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處置。各級領(lǐng)導(dǎo)和職能部門也需要及時(shí)掌握和了解維修安全管理工作的各類信息，對維修安全管理的工作進(jìn)程和工作質(zhì)量進(jìn)行全過程控制。在航空裝備維修進(jìn)程的重要環(huán)節(jié)、重要節(jié)點(diǎn)、重要部位，對航空裝備維修系統(tǒng)中的人員和物資進(jìn)行可視化監(jiān)控和監(jiān)管，可以通過物聯(lián)網(wǎng)的可視化技術(shù)和自動(dòng)識別技術(shù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)。這一基于物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)在線可視化動(dòng)態(tài)管理模式，將極大地改變傳統(tǒng)的航空維修安全管理對維修進(jìn)程監(jiān)管、處置和決策滯后的現(xiàn)狀，有利于實(shí)時(shí)掌控航空機(jī)務(wù)各項(xiàng)活動(dòng)、各個(gè)時(shí)空、各個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作，把危及安全的事故和事故征候減少到最低限度。

2.2航空裝備維修安全管理信息化的需要

以信息技術(shù)為主導(dǎo)的高新技術(shù)在航空裝備維修領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，直接推動(dòng)著航空裝備維修安全管理工作的信息化進(jìn)程。在信息時(shí)代，航空裝備維修安全管理對信息的依賴程度越來越高。在信息作戰(zhàn)條件下，信息技術(shù)已成為提高航空裝備維修安全管理能力、實(shí)現(xiàn)航空裝備維修安全管理變革的關(guān)鍵，通過對航空裝備維修與安全和風(fēng)險(xiǎn)控制有關(guān)的信息的收集、傳輸、處理和使用，可以使有限的技術(shù)資源、物質(zhì)資源和戰(zhàn)場信息資源實(shí)現(xiàn)高度的共享和綜合利用，促進(jìn)航空裝備維修安全管理向現(xiàn)代化、精細(xì)化發(fā)展，提高航空裝備維修安全管理的綜合效益。物聯(lián)網(wǎng)具有網(wǎng)絡(luò)化、物聯(lián)化、互聯(lián)化、自動(dòng)化、感知化、智能化等特征。通過物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)的信息技術(shù)途徑，建成以智能決策、自動(dòng)監(jiān)控、全要素管理為主要功能的信息化維修安全管理系統(tǒng)，不僅可以為安全監(jiān)控提供快速信息流交互的保障，還可以綜合反映航空裝備維修安全管理的人力、物力、財(cái)力、信息、技術(shù)和管理水平等因素與航空裝備維修對象的匹配程度和有機(jī)結(jié)合程度。因此，信息化的航空裝備維修安全管理無疑將很好地滿足信息化航空裝備的高安全性需求。

2.3航空裝備維修安全管理技術(shù)化的需要

現(xiàn)代航空裝備是高技術(shù)的集成，維修技術(shù)要求高，維修安全管理難度大。要建立與航空裝備維修安全要求相適應(yīng)的功能先進(jìn)、快捷高效、管理科學(xué)、性能優(yōu)異、運(yùn)行穩(wěn)定的航空裝備維修安全管理系統(tǒng)，必然要在航空裝備從試驗(yàn)到生產(chǎn)、使用、維修直至報(bào)廢的整個(gè)壽命周期過程，對每一個(gè)和航空安全相關(guān)的環(huán)節(jié)、每一個(gè)要素都進(jìn)行有效管理和監(jiān)控。基于此，必須大量采用高新技術(shù)，才能有效保證航空裝備維修安全管理系統(tǒng)的高效運(yùn)行。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對飛機(jī)整個(gè)生命周期活動(dòng)進(jìn)行全程跟蹤，并對飛機(jī)重要系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，尤其是對飛機(jī)的飛行狀態(tài)、儀器設(shè)備的工作狀態(tài)、飛機(jī)零部件性能進(jìn)行追蹤，及時(shí)獲得并分析飛機(jī)飛行過程中設(shè)備、儀器、零部件工作時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，科學(xué)確定飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間間隔。例如，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可獲取飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本情況、油液性能指標(biāo)等多種信息，對飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行較為全面的工況監(jiān)控與故障診斷，可以有力保障飛機(jī)的飛行安全[5]。

3應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行航空裝備維修安全管理的具體對策

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理是指運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)航空裝備維修安全管理的科學(xué)化和信息化管理。要實(shí)現(xiàn)航空裝備維修安全管理的科學(xué)化、信息化，就要以理念創(chuàng)新為先導(dǎo)，不斷引入和推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，并把培養(yǎng)具有信息素質(zhì)的維修安全管理人才作為根本。

3.1以科學(xué)維修理念為先導(dǎo)

理念是人所持有的思想觀念和價(jià)值判斷。航空裝備維修安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開人的決策和判斷。構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理體系，其本身就是安全管理理念上的創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擴(kuò)大了未來作戰(zhàn)的時(shí)域、空域和頻域，使戰(zhàn)場感知精確化、武器裝備智能化、后勤保障靈敏化。物聯(lián)網(wǎng)將觸發(fā)軍事變革的一次重新啟動(dòng)，使軍隊(duì)建設(shè)和作戰(zhàn)方式發(fā)生新的重大變化[6]。它也必將觸發(fā)航空裝備維修安全管理新的變革。在作戰(zhàn)使用需求牽引和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)的雙重作用下，速度管理、生產(chǎn)維修和全員生產(chǎn)維修、一體化持續(xù)維修、全面質(zhì)量維修、綠色維修等新理念不斷涌現(xiàn)[7]。這些新的維修理念，有力地推動(dòng)了航空裝備維修的發(fā)展，也給建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理體系提供了理論借鑒。實(shí)施基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理，就是要從航空裝備維修安全管理的現(xiàn)實(shí)需求出發(fā)，以物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷進(jìn)行先進(jìn)管理理念的創(chuàng)新，同時(shí)不斷引導(dǎo)航空裝備維修安全管理向科學(xué)化方向發(fā)展。

3.2以先進(jìn)技術(shù)為支撐

信息化的航空裝備需要信息化的管理。以信息技術(shù)為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高新技術(shù)群的快速發(fā)展及其在軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為航空裝備維修安全管理的發(fā)展和創(chuàng)新提供了可能和環(huán)境條件。航空裝備維修安全管理除了要對已有的經(jīng)驗(yàn)方法和手段繼承和不斷創(chuàng)新外，還要廣泛學(xué)習(xí)、研究、借鑒外軍先進(jìn)的管理方法，引入和推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，以適應(yīng)現(xiàn)代信息化裝備維修安全管理的要求。物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，也就是自動(dòng)識別技術(shù)(包括光存儲(chǔ)卡、無線電射頻識別技術(shù)、智能卡、條形碼等技術(shù))，可以用于自動(dòng)獲取維修資源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對維修備件和器材的識別、跟蹤、記錄等功能，并可用于控制維修器材的流轉(zhuǎn)，監(jiān)控維修過程、設(shè)備和人員。將自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用于航空裝備維修領(lǐng)域?qū)⒂兄诟纳茖收系脑\斷、可靠性及故障趨勢分析，縮短記錄精確而全面的維修數(shù)據(jù)、獲得技術(shù)信息、搜索重復(fù)性故障、訂購維修所需零備件等需要的時(shí)間，提高維修工作效率，促進(jìn)航空維修管理與其他職能管理的融合與集成等[7]。此外，還可借助于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控維修安全、維修人員和物資保障等。通過物聯(lián)網(wǎng)可將前方維修保障與后方指揮控制聯(lián)系起來，這種方式打破了傳統(tǒng)維修的時(shí)空觀，壓縮了武器裝備維修保障空間，加快了武器裝備維修保障信息的流動(dòng)，從而極大地提高航空裝備維修效率，有效保障航空裝備維修安全。

3.3重視維修安全管理人才的建設(shè)

現(xiàn)代航空裝備都是高新技術(shù)武器裝備，具有綜合集成度高、性能參數(shù)檢測多、使用消耗控制嚴(yán)等特點(diǎn)[8]。隨著現(xiàn)代新型航空裝備陸續(xù)列裝部隊(duì)，航空裝備維修質(zhì)量和安全工作面臨的壓力不斷加大，也給航空裝備維修安全管理帶來了新的挑戰(zhàn)。航空裝備維修安全工作所面臨的新形勢、新情況，要求安全管理工作必須有一支作風(fēng)優(yōu)良、技術(shù)精湛的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，來研究創(chuàng)新管理方法和管理手段?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理，符合航空裝備維修由常規(guī)經(jīng)驗(yàn)維修向高技術(shù)科學(xué)維修轉(zhuǎn)變，維修組織由兵力密集型向知識技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，維修重點(diǎn)由以硬件為主向以軟硬件結(jié)合轉(zhuǎn)變，維修效能由單一保障向指揮、管理、技術(shù)結(jié)合化方向轉(zhuǎn)變，維修人才由技能型向智能型轉(zhuǎn)變的趨勢和要求。人才是安全管理的根本，人才建設(shè)是航空裝備維修安全管理最緊迫、最重要、最關(guān)鍵的步驟。實(shí)施基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的航空裝備維修安全管理，需要一批掌握先進(jìn)信息技術(shù)和管理知識的人才，敢于并善于采取先進(jìn)的科學(xué)手段，加大機(jī)務(wù)安全管理工作的科技含量，把航空裝備維修安全管理工作落到實(shí)處。

4結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)被許多軍事專家稱為“一個(gè)未探明儲(chǔ)量的金礦”。物聯(lián)網(wǎng)的智能識別功能、智能監(jiān)測功能、定位跟蹤功能，可應(yīng)用于戰(zhàn)場環(huán)境監(jiān)測、目標(biāo)跟蹤定位、武器裝備智能化、人員車輛監(jiān)測與控制以及后勤保障等各個(gè)方面。航空裝備越先進(jìn)，對技術(shù)的依賴程度就越高，其作戰(zhàn)效能的發(fā)揮就更加取決于維修保障工作的成效，裝備維修保障安全的作用就越顯著[9]。因此，必須重視航空裝備維修保障體系建設(shè)中的維修安全管理問題。隨著國家戰(zhàn)略對于物聯(lián)網(wǎng)的支持和重視，我國物聯(lián)網(wǎng)體系將逐步確立和完善，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)更多更好地應(yīng)用在航空裝備維修安全管理中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)要素，為保證維修安全，鞏固和提升航空兵部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，保證空軍戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)的遂行發(fā)揮重要的作用。