前言：本站為你精心整理了網(wǎng)絡(luò)科技在鐵道信號(hào)的運(yùn)用范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

本文作者：張博作者單位：鄭州鐵路局鄭州電務(wù)段

鐵路信號(hào)是保證鐵路運(yùn)輸過(guò)程中通行安全、合理安排列車(chē)時(shí)刻、提高有效的運(yùn)輸力、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的重要環(huán)節(jié)。計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這些現(xiàn)代化的通信設(shè)施，在鐵路信號(hào)的規(guī)劃建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，更主要的是它促進(jìn)了鐵路信號(hào)建設(shè)層次和管理模式的革新，在技術(shù)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。鐵路信號(hào)由傳統(tǒng)的繼電邏輯、模擬電路逐漸向現(xiàn)代化、自動(dòng)化、智能化、信息化發(fā)展。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路信號(hào)中的運(yùn)用極大促進(jìn)了鐵路信號(hào)的現(xiàn)代化和信息化，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理科學(xué)化，運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化。

1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于鐵路信號(hào)的優(yōu)勢(shì)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于鐵路信號(hào)是必然趨勢(shì)，但也應(yīng)該保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)本身的安全性和可靠性，要建立一個(gè)科學(xué)、安全符合客觀規(guī)律，與列車(chē)實(shí)際情況相符合的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)鐵路信號(hào)系統(tǒng)。安全是鐵路信號(hào)必須遵循的首要原則，另外要加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)操作的有效結(jié)合。無(wú)論如何，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于鐵路信號(hào)有著諸多優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1減少人為操作上的失誤

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)的自動(dòng)化和智能化管理，較人為操作具有更強(qiáng)的邏輯處理能力和操作能力，它具有運(yùn)作上的自動(dòng)化，在數(shù)據(jù)處理上更準(zhǔn)確更可靠。

1.2對(duì)鐵路信號(hào)運(yùn)作狀況進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)鐵路信號(hào)的構(gòu)建，能夠在系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)整個(gè)鐵路信號(hào)運(yùn)作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，并且做出反饋，診斷問(wèn)題源，存儲(chǔ)重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路信號(hào)的智能維護(hù)和遠(yuǎn)程診斷保護(hù)。

1.3提高信息化和智能化

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)最大的特點(diǎn)在于其操作的自動(dòng)化和智能化，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的便捷也為鐵路信號(hào)提供了程序化管理方式。先進(jìn)完善的系統(tǒng)軟件能夠?qū)⑸a(chǎn)生活中的程序化和智能化進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的最優(yōu)管理，鐵路信號(hào)也不例外，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用提高了鐵路信號(hào)的信息化和智能化。

1.4可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)化和信息化發(fā)展

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基于開(kāi)放的因特網(wǎng)的平臺(tái)，在網(wǎng)絡(luò)上可實(shí)現(xiàn)資源和信息的共享。在鐵路運(yùn)輸?shù)母呒?jí)調(diào)度和指揮中發(fā)揮著重要作用，它能夠?qū)⒉煌?jí)別和不同地點(diǎn)的指令和信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)到相應(yīng)區(qū)域，從而最終保證信息逐級(jí)通暢，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸情況的整體監(jiān)控，從而達(dá)到科學(xué)指導(dǎo)，提高安全性能。

1.5增強(qiáng)鐵路信號(hào)的可靠性和安全性

隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件的安全性能和系統(tǒng)穩(wěn)定性也逐漸提高，故障出現(xiàn)的頻率也大大降低。日漸成熟的系統(tǒng)操作模式，較傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)運(yùn)作模式有了極大的進(jìn)步和飛躍，增強(qiáng)了鐵路信號(hào)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化中的可靠性和安全性。

1.6提高技術(shù)指標(biāo)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路信息中運(yùn)用能夠?qū)⒍囗?xiàng)處理操作技術(shù)化，改善原有鐵路信息管理模式效率低的現(xiàn)狀，從而提高技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)一步擴(kuò)展鐵路信息系統(tǒng)的功能。1.7協(xié)調(diào)多元化管理方式傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)管理主要是人工操作管理的，大多數(shù)的管理具有時(shí)間限制，有些較復(fù)雜的管理和運(yùn)算，人工無(wú)法完成，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用便實(shí)現(xiàn)了人機(jī)結(jié)合的管理方式，協(xié)調(diào)了多方面管理和操作力量，最終優(yōu)化了鐵路信號(hào)管理。

2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用

1）統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度。統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度，是鐵路信號(hào)在鐵路運(yùn)輸管理中的重要功能，也是保證鐵路運(yùn)輸有效運(yùn)行的重要方面，也是鐵路信號(hào)發(fā)展最初的作用。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在鐵路信號(hào)中的運(yùn)用可實(shí)現(xiàn)對(duì)整體鐵路運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程監(jiān)控，使得統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)度更具科學(xué)性和整體性。具體來(lái)說(shuō)目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于鐵路調(diào)度在我國(guó)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，從上個(gè)世紀(jì)八十年代我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于鐵路調(diào)度和監(jiān)督，經(jīng)歷了從D4型調(diào)度集中到D5型微機(jī)調(diào)度再到DJ4型調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的發(fā)展，而后又引進(jìn)了DSS3000、CTC4000微機(jī)調(diào)度集中系統(tǒng)的，進(jìn)一步完善了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)。以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的規(guī)劃調(diào)度系統(tǒng)，采用分布式的系統(tǒng)格局，將一成不變的結(jié)構(gòu)體系發(fā)展為多樣化相結(jié)合的模式，塊狀式的管理能夠?qū)⒐芾韷毫Ψ只礁鱾€(gè)區(qū)域和級(jí)別，實(shí)現(xiàn)分層統(tǒng)一規(guī)劃和管理，在信息傳遞上更為通暢。

2）指揮管理功能。鐵路運(yùn)輸最重要的環(huán)節(jié)之一便是對(duì)整個(gè)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行指揮和管理。目前運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的鐵路信息指揮管理功能主要是運(yùn)用DMIS工程，DMIS是一項(xiàng)基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信、信號(hào)、多媒體等，以實(shí)現(xiàn)透明高效指揮的工程。DMIS的各級(jí)調(diào)度中心由性能較高，可靠性強(qiáng)的系統(tǒng)組成，在指揮管理上采用科學(xué)安全的方式進(jìn)行統(tǒng)一指揮管理。各個(gè)分支中心執(zhí)行由總指揮發(fā)出的命令和指令，實(shí)現(xiàn)指揮的有效管理。與普通的指揮管理模式相比，高性能的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)具有高時(shí)效性、高可靠性、高安全性、智能化的特點(diǎn)。具體說(shuō)來(lái)，其高時(shí)效性體現(xiàn)在系統(tǒng)反應(yīng)的靈敏度及做出決策的效率和信息傳達(dá)的準(zhǔn)確性上，減少了因?yàn)樾畔鬟_(dá)過(guò)程復(fù)雜造成的時(shí)間浪費(fèi)，錯(cuò)過(guò)最佳決策時(shí)間。高可靠性體現(xiàn)在其運(yùn)作的24小時(shí)全程監(jiān)控，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的軟件、硬件設(shè)施都做了具體的檢測(cè)，保證了系統(tǒng)信息的可靠，在鐵路信號(hào)的傳達(dá)中具有準(zhǔn)確性。高安全性是指其在運(yùn)行過(guò)程中能夠準(zhǔn)確執(zhí)行行車(chē)命令，信息時(shí)效性強(qiáng)，在系統(tǒng)內(nèi)部有專(zhuān)業(yè)的防毒和防止黑客侵襲的措施，嚴(yán)密保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的安全。

3）車(chē)站連鎖。車(chē)站連鎖是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路進(jìn)路、岔道、信號(hào)機(jī)間的連鎖控制，從而使得在列車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生的一些列連鎖反映和操作都通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些邏輯關(guān)系的計(jì)算和記錄。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在車(chē)站連鎖間的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路信號(hào)的智能化、現(xiàn)代化管理和傳遞。數(shù)字化的車(chē)站連鎖方式使得列車(chē)運(yùn)行安排更加科學(xué)合理，也正因?yàn)槠淇焖?、智能、安全、?zhǔn)確的特點(diǎn)在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)中發(fā)展極為迅速。

4）信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)是對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)作情況及使用質(zhì)量的檢測(cè)舍必，它保證了列車(chē)行進(jìn)的安全，增強(qiáng)了鐵路信號(hào)功能的發(fā)揮。傳統(tǒng)的認(rèn)為監(jiān)測(cè)并不能達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)跟蹤的效果，往往因?yàn)閭€(gè)人疏忽造成不必要的損失。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進(jìn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它有利于準(zhǔn)確把握列車(chē)動(dòng)態(tài)，結(jié)合設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)反映鐵路信息。當(dāng)發(fā)生部分設(shè)備的違章作業(yè)時(shí)，能夠按照違章等級(jí)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。

綜上所述，二十一世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在鐵路信號(hào)中的運(yùn)用，極大的提高了鐵路運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性、安全性、可靠性及管理的智能化。