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一、城際鐵路對(duì)東陽(yáng)旅游發(fā)展的重要影響分析

（一）城際鐵路對(duì)游客行為的影響

城際鐵路建成之后，東陽(yáng)市將改變無(wú)鐵路的歷史，東陽(yáng)市區(qū)距離義烏市區(qū)、橫店鎮(zhèn)、義烏火車(chē)站（義烏機(jī)場(chǎng)）、金華市區(qū)分別約為20公里、20公里、30公里、75公里，城際鐵路最高時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)140公里，估計(jì)實(shí)際運(yùn)行速度約為每小時(shí)60公里，東陽(yáng)市區(qū)前往以上四地用時(shí)將縮短為最少，東陽(yáng)、義烏、金華將進(jìn)入同城時(shí)代，三地居民將頻繁跨城消費(fèi)、工作和經(jīng)營(yíng)往來(lái)，而跨城旅游消費(fèi)是主要的消費(fèi)形式之一。城際鐵路列車(chē)運(yùn)行速度快，運(yùn)行時(shí)間短，無(wú)疑縮短了來(lái)東陽(yáng)的游客的“感知距離”以及增強(qiáng)了其對(duì)交通的滿足感。游客坐城鐵去橫店、金華或義烏，就像坐公交車(chē)一樣方便，班次密集，不會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)等問(wèn)題，最終提升人們出行意愿，擴(kuò)大人們的出游半徑。同時(shí)城際鐵路，還會(huì)促使公路交通以更優(yōu)惠的價(jià)格提供更好的服務(wù)，從而使旅客的出行不僅擁有了更多的選擇，還擁有了更高的福利。同時(shí)，選擇自主和隨意的散客游、自助游、假日游等出游方式的人群份額越來(lái)越大。

（二）城際鐵路對(duì)旅游資源的影響

城際鐵路為乘客提供的快速、便捷的交通服務(wù)，本身即是重要的旅游資源，又因其具有巨大的載客能力，提高了交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，將吸引大量游客，促進(jìn)東陽(yáng)現(xiàn)有旅游資源的利用與優(yōu)化開(kāi)發(fā)。城際鐵路的開(kāi)通既可以疏散客流，減輕景區(qū)的壓力，又可以促進(jìn)區(qū)域旅游的合作，通過(guò)合作開(kāi)發(fā)共享旅游資源，從而有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）借力城鐵，促旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

東陽(yáng)如果能把握城際鐵路發(fā)展旅游業(yè)的先機(jī)，及早謀劃并探討旅游業(yè)升級(jí)發(fā)展方案，優(yōu)化組合現(xiàn)有旅游資源，加強(qiáng)與義烏、金華的同城旅游合作，共同打造出一些“快交通、慢旅游”的高品質(zhì)、體驗(yàn)型旅游產(chǎn)品，重塑并提升旅游形象，努力做到旅游服務(wù)、設(shè)施與城際鐵路建設(shè)無(wú)縫對(duì)接，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、智慧旅游時(shí)代的發(fā)展新要求，就一定能讓旅游業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)。

二、具體方案

（一）加強(qiáng)與義烏、金華的同城旅游合作

金華都市圈的兩條城際鐵路，分別連接?xùn)|陽(yáng)、義烏、金華主城區(qū)，東陽(yáng)、義烏、金華作為單個(gè)的旅游目的地，其旅游資源總量、吸引力、知名度等方面在省內(nèi)都不夠突出，東陽(yáng)若能加強(qiáng)與義烏、金華的同城旅游合作，突出各自的特色旅游資源，必將受到更多游客的青睞。如東陽(yáng)有著名的影視景區(qū)，義烏交通便利有客源優(yōu)勢(shì)、購(gòu)物旅游資源豐富，金華城市建設(shè)較完善、擁有雙龍洞景區(qū)，東陽(yáng)可繼續(xù)發(fā)揮橫店品牌景區(qū)優(yōu)勢(shì)，以橫店景區(qū)為中心點(diǎn)，利用點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論，與城際鐵路沿線的縣市加強(qiáng)旅游區(qū)域合作，共同編制旅游線路，區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力將能得到大幅提升。同時(shí)，因城際鐵路建設(shè)也能增強(qiáng)周?chē)h市的可達(dá)性，東陽(yáng)還應(yīng)與旅游資源豐富的武義、磐安加強(qiáng)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

（二）改變營(yíng)銷(xiāo)方式，擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)半徑城際

鐵路建成后，東陽(yáng)要改變以往只宣傳本市旅游資源的的方式，積極與沿線縣市進(jìn)行整體宣傳促銷(xiāo)，形成區(qū)域品牌，共同塑造區(qū)域旅游形象。城際鐵路建設(shè)，東陽(yáng)市客源空間格局將發(fā)生巨大變化，上海、杭州、寧波等主要客源地的游客，可以通過(guò)動(dòng)車(chē)+城鐵的方式、自駕車(chē)+城鐵來(lái)東陽(yáng)旅游，交通更快速、更方便，杭、滬、甬到東陽(yáng)的旅游時(shí)間已經(jīng)可以壓縮到1天，猶如同城出游，周末休閑游將給東陽(yáng)帶來(lái)客流量的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)更遠(yuǎn)的游客，可以通過(guò)飛機(jī)+城鐵的方式來(lái)到東陽(yáng)，為此東陽(yáng)旅游業(yè)不僅要注重旅游資源的深度開(kāi)發(fā)和優(yōu)化重組，還要擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)半徑。營(yíng)銷(xiāo)時(shí)既要用好傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式，又要注重提升網(wǎng)絡(luò)新媒體的宣傳效果。網(wǎng)絡(luò)新媒體相對(duì)傳統(tǒng)意義上報(bào)紙、電視而言的，是指由Web2．0技術(shù)構(gòu)建，通過(guò)社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行信息傳播的新型媒體，包括微博、微信等應(yīng)用形式。網(wǎng)絡(luò)新媒體是一種智能化信息傳播方式，優(yōu)勢(shì)較多，可為游客提供大量、及時(shí)、權(quán)威、全面的出行指導(dǎo)信息。旅游目的地不僅要充分發(fā)揮好新媒體營(yíng)銷(xiāo)傳播效果、效率等優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式，還要利用新媒體多了解游客旅游過(guò)程中的情緒、后期反饋及建議，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，做好危急公關(guān)工作，以謀求最佳營(yíng)銷(xiāo)效果以提升當(dāng)?shù)氐恼w旅游形象。

（三）完善城際鐵路沿線的旅游公共服務(wù)體系

2014年是中國(guó)智慧旅游年，智慧旅游發(fā)展要求旅游目的地完善旅游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅要讓團(tuán)隊(duì)接待更方便，還應(yīng)讓散客自助旅游更順心。為此，東陽(yáng)應(yīng)完善城際鐵路沿線交通、住宿、餐飲、旅游企業(yè)等旅游公共服務(wù)體系，提高旅游接待能力，保證游客旅游質(zhì)量，延長(zhǎng)游客逗留時(shí)間。因此，東陽(yáng)要圍繞著旅游“食、住、行、游、購(gòu)、娛”六要素，著力提升酒店住宿設(shè)施的接待能力，提高導(dǎo)游隊(duì)伍的數(shù)量和質(zhì)量，增加旅游汽車(chē)以及停泊配套設(shè)施，緊抓旅游咨詢接待窗口服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)完善服務(wù)、交通、信息、咨詢、預(yù)訂、呼叫、救援等網(wǎng)絡(luò)體系，提升東陽(yáng)市的旅游輻射和集散功能。2013年11月在江西省舉行的“旅游強(qiáng)省”泰豪論壇上，中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌聲明“中國(guó)旅游進(jìn)入散客化時(shí)代”，東陽(yáng)在完善公共服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，可打造出一些經(jīng)典的散客自助游產(chǎn)品。

（四）堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)，在政府推動(dòng)下加強(qiáng)區(qū)域旅游合作

東陽(yáng)旅游發(fā)展要與城際鐵路建設(shè)實(shí)行對(duì)接，加強(qiáng)與金華、義烏區(qū)域旅游合作，必須推行市場(chǎng)主導(dǎo)機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)在旅游資源配置和旅游要素組合中的基礎(chǔ)性作用，旅游企業(yè)才能主動(dòng)發(fā)揮合作主力軍的作用。各地政府一方面要充分尊重旅游市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律和旅游企業(yè)合作的自主權(quán)，一方面要以行政的力量來(lái)推動(dòng)區(qū)域之間的旅游合作，如構(gòu)建常態(tài)化三地市長(zhǎng)聯(lián)席旅游合作協(xié)調(diào)會(huì)議制度，完善區(qū)域旅游合作的法律性文件。

作者：周衛(wèi)芳單位：浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院