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【摘要】目前國(guó)內(nèi)高速鐵路飛速發(fā)展，隧道比例大、斷面大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；在一定的時(shí)間和空間組織，計(jì)劃，以進(jìn)行施工，有利于隧道工程施工管理。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；隧道工程；施工技術(shù)

現(xiàn)代鐵路隧道必須加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)資源配置，堅(jiān)決貫徹“短鏡頭、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、頻繁測(cè)量、早襯砌”的施工原則，全面布局，科學(xué)施工。高度重視設(shè)計(jì)和爆破方案和施工通風(fēng)方案，加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)分析和監(jiān)測(cè)工作的支持，做好施工方案的施工，正確選擇施工方法，為施工條件的安全和快速施工、高質(zhì)量。

1高速鐵路隧道工程的特點(diǎn)

高速鐵路隧道工程作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)，具有顯著的特點(diǎn)，這說明在結(jié)構(gòu)應(yīng)力場(chǎng)中應(yīng)長(zhǎng)期存在于隧道工程中；支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、支護(hù)時(shí)間和支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，特別是非均勻應(yīng)力區(qū)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜；由于特殊的施工環(huán)境，即在活動(dòng)的空間狹小，各工序間的干擾較大，造成施工過程中的環(huán)境質(zhì)量差，如空氣質(zhì)量差，溫度高，噪音低，能見度低。由于只有一個(gè)隧道看得見的表面和其他最隱蔽的工程，因此很難對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)和分析，增加施工的危險(xiǎn)，即使找到了問題。要返工也具有很大的危險(xiǎn)系數(shù)。

2施工準(zhǔn)備期的技術(shù)準(zhǔn)備

2.1施工環(huán)境的勘測(cè)

2.1.1根據(jù)地質(zhì)鉆探資料的分類及分析

工程地質(zhì)特征，特別是巖、褶皺、斷層、地表水、特殊土的發(fā)展趨勢(shì)，可能由施工造成的不利影響充分預(yù)期，目前存在的問題以書面形式，要求承包商有充分的處治措施。

2.1.2根據(jù)地質(zhì)、氣象、供水、排水、原材料、供電、運(yùn)輸、廢渣、現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)核查。特別是洞口及淺埋段風(fēng)化堆積層可能的滑動(dòng)及偏壓；通過溝谷的發(fā)育、沖刷、淤積情況；洪水最高位；砂巖材料儲(chǔ)量和質(zhì)量；配電方案的供電與運(yùn)行；運(yùn)輸路面施工：廢渣和環(huán)境保護(hù)，耕地補(bǔ)償。

2.2施工材料設(shè)備和方案的準(zhǔn)備

2.2.1業(yè)主與承包人簽訂合同，監(jiān)理工程師是根據(jù)合同對(duì)承包商進(jìn)行監(jiān)督和督促，按合同承諾的人員和設(shè)備到位，進(jìn)行臨時(shí)、控制測(cè)量和其他準(zhǔn)備工作。實(shí)現(xiàn)了對(duì)硬件和軟件質(zhì)量監(jiān)督站臨時(shí)資格審查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室要求的審批要求，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備，完整的技術(shù)人員和完善的管理系統(tǒng)的最后期限；原材料的標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)，為早期的準(zhǔn)備，施工打下了基礎(chǔ)。2.2.2承包商根據(jù)合同的日期、報(bào)告的日期、進(jìn)度計(jì)劃的總體階段以及施工設(shè)計(jì)的實(shí)施，對(duì)工程中的工程師提出了調(diào)查和分析，并對(duì)承包商進(jìn)行了討論、澄清和修改，主要針對(duì)工期和時(shí)間安排的合理性、施工準(zhǔn)備的可靠性、計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。

2.2.3開始前，監(jiān)理工程師對(duì)兩端的防外來控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，結(jié)合，增加所有基準(zhǔn)點(diǎn)的檢查和復(fù)測(cè)，每一個(gè)附近的入口處的溶洞位于不小于三個(gè)水平控制點(diǎn)和兩點(diǎn)的水平和控制的隧道中心線方向的樁。

3初期支護(hù)方案

正確、施工及時(shí)、二襯緊跟針對(duì)不同的圍巖級(jí)別，特別是軟弱圍巖地段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況制定正確詳實(shí)的支護(hù)方案，對(duì)洞口存在堆積體，滑坡體，淺埋及軟弱地層等不良地質(zhì)隧道，大管棚和小導(dǎo)管灌漿預(yù)支護(hù)，地面旋噴樁加固灌漿；部分洞口設(shè)置抗滑樁保證邊坡整體穩(wěn)定，在施工過程中應(yīng)盡快進(jìn)行施工。洞內(nèi)爆破作業(yè)后，初噴混凝土封閉開挖巖面后，開始出渣，軟地層剖面的格柵框架、加強(qiáng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土作為支持手段的主要分支，必要的加強(qiáng)支護(hù)措施，同時(shí)要減少對(duì)周圍巖石的擾動(dòng)，抑制巖石松弛過渡變形，組織和指導(dǎo)施工，加強(qiáng)支護(hù)，抓住最短的可能時(shí)間，在初期，嚴(yán)格做好支護(hù)施工階段的質(zhì)量控制。在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后及時(shí)施工防水板與二襯砼，在二襯迅速形成閉合環(huán)，防止圍巖松弛變形，確保隧道施工安全。為加快隧道施工進(jìn)度與確保施工質(zhì)量。

4其他施工技術(shù)方面

4.1做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、進(jìn)行地質(zhì)分析根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用不同的檢測(cè)方法，特別是對(duì)地質(zhì)遺跡不好的，在開挖前必須使用地震波、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、地質(zhì)鉆探、鉆探等先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)測(cè)方法，做好預(yù)加固、加固等輔助施工措施。地質(zhì)隧道施工技術(shù)在隧道施工和地質(zhì)科學(xué)與技術(shù)的關(guān)鍵步驟，并配備專業(yè)的技術(shù)人員，為隧道施工信息平臺(tái)的建立。在隧道施工中做勘查工作，仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)文件，施工過程中必要的檢查和驗(yàn)證。根據(jù)巖石類型的短長(zhǎng)，結(jié)合探測(cè)，根據(jù)地質(zhì)變化的地質(zhì)預(yù)測(cè)，地質(zhì)素描和地質(zhì)數(shù)據(jù)的表面映射，地表水監(jiān)測(cè)，并經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，開發(fā)和適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)施工方案和技術(shù)措施，以確保安全，防止倒塌事故的發(fā)生。

4.2加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、預(yù)見事故和排除險(xiǎn)情施工過程中的監(jiān)控量測(cè)在隧道施工過程中，監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，使用專業(yè)的測(cè)量?jī)x器和工具，提供及時(shí)和穩(wěn)定的圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性和安全信息，預(yù)見事故和危險(xiǎn)情況，作為調(diào)整和改造的依據(jù)，為支護(hù)設(shè)計(jì)，并在試驗(yàn)結(jié)果中確定了雙襯時(shí)間基礎(chǔ)。監(jiān)測(cè)和測(cè)量應(yīng)測(cè)量的項(xiàng)目有四個(gè)：①地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察，②周邊位移，③拱頂下沉，④錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。根據(jù)圍巖及地表沉降的情況，選擇了以下七個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目：地表沉陷、巖體位移（內(nèi)、面）、圍巖壓力和雙層支護(hù)壓力，鋼支撐內(nèi)力及外力、支護(hù)與襯砌內(nèi)力、表面應(yīng)力和斷裂試驗(yàn)、巖石彈性波試驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)人員從監(jiān)測(cè)工作的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄，及時(shí)繪制各種曲線和圖表，并對(duì)相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析：當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于緩慢時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，計(jì)算最終位移并掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移時(shí)間曲線拐點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)是不穩(wěn)定的，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)測(cè)圍巖開挖的動(dòng)態(tài)，必要時(shí)停止停止，并制定相應(yīng)的支護(hù)措施，調(diào)整原有支護(hù)參數(shù)和開挖方法，消除后的危險(xiǎn)和安全問題，可以繼續(xù)工作。

4.3水溝電纜槽目前，中鐵二局率先在開展排水溝電纜槽移動(dòng)方式，保證了混凝土的內(nèi)外質(zhì)量。

5結(jié)束語

通過對(duì)鐵路隧道施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，必須按照“超前預(yù)報(bào)、短炮、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、頻繁測(cè)量、早襯砌”的工作原理，進(jìn)行施工。正確選擇爆破參數(shù)，合理控制開挖的畫面，加強(qiáng)支護(hù)是隧道施工的核心工作；地質(zhì)分析，加強(qiáng)資源配置，切實(shí)落實(shí)好隧道施工安全技術(shù)規(guī)范的重要保證。

參考文獻(xiàn)

[1]陳豪雄，殷杰主編.隧道工程[M].中國(guó)鐵道出版社，2003.[2]TZ204-2008.鐵路隧道工程施工技術(shù)指南[S].

作者：高健偉 單位：中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司