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1攤鋪過(guò)程中離析的產(chǎn)生

其中級(jí)配離析主要是指混合料受到外部作用力使得粗細(xì)集料產(chǎn)生分離狀況，這種分離狀況有三類：橫向離析、縱向離析以及豎向離析；由于混合料中骨料的粒徑各不相同，所以它們的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也不一樣，一旦混合料受到外力干擾后，粒徑較大的骨料運(yùn)動(dòng)會(huì)超過(guò)粒徑較小的骨料，這時(shí)就會(huì)使粗細(xì)集料分離，從而產(chǎn)生離析。而溫度離析主要是指瀝青混凝土從運(yùn)輸?shù)綌備仌r(shí)，原本溫度適宜的瀝青混合料在受到充分?jǐn)嚢韬?，通過(guò)了一段的時(shí)間后其溫度所產(chǎn)生的巨大變差。

1.1縱向離析的產(chǎn)生縱向離析一般產(chǎn)生于攤鋪層上，主要是沿著攤鋪機(jī)施工的方向形成的條形離析帶，出現(xiàn)在左右螺旋的中縫處以及螺旋的過(guò)渡支撐處和兩臺(tái)機(jī)械一同施工的接縫處?？v向離析狀況產(chǎn)生通常是與攤鋪機(jī)本身的工作性能相關(guān)聯(lián)的，攤鋪機(jī)的螺旋分料器的結(jié)構(gòu)使得離析現(xiàn)象出現(xiàn)。因?yàn)榛旌狭系谷霐備仚C(jī)后，大都是在送料槽的中間往兩邊輸送的，螺旋送料槽的中間部位安有一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪箱，并且在兩端還有一些加長(zhǎng)支撐設(shè)施，這些支撐設(shè)施在發(fā)揮效用的同時(shí)，也使螺旋不能夠連續(xù)的工作，并且在一定程度上加大了混合料流動(dòng)的阻力，這時(shí)也就創(chuàng)造了材料粗細(xì)分離的條件，最終形成了很多的離析帶。

1.2橫向離析的產(chǎn)生橫向離析是出現(xiàn)在攤鋪機(jī)工作狀態(tài)下一種垂直于攤鋪機(jī)行進(jìn)方向的條形離析帶，這種離析現(xiàn)象和攤鋪機(jī)本身不存在太大的關(guān)聯(lián)，其出現(xiàn)的原因主要是攤鋪操作不當(dāng)造成的。在向拌合站貯料倉(cāng)存料過(guò)程中，當(dāng)料堆呈現(xiàn)為錐形時(shí)，就形成了發(fā)生在貯料倉(cāng)的第一次離析現(xiàn)象；拌合站的卸料器在向其他車輛卸料時(shí)，當(dāng)料堆再次呈現(xiàn)為錐形時(shí)，就形成了發(fā)生在料車車輛的第二次離析現(xiàn)象；料車車輛運(yùn)輸?shù)綌備仚C(jī)卸料時(shí)，當(dāng)料堆還是呈現(xiàn)為錐形時(shí)，就形成了發(fā)生在攤鋪機(jī)的第三次離析現(xiàn)象；攤鋪機(jī)收起料斗時(shí)，粒徑最大的殘留在最后的材料一遭輸送于螺旋分料器里，此時(shí)就形成了發(fā)生在螺旋粉料器中的第四次離析現(xiàn)象。材料經(jīng)過(guò)了多次的離析狀況，在攤鋪施工完畢后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了很多條橫向的離析帶。

1.3豎向離析的產(chǎn)生豎向離析通常指的是出現(xiàn)在攤鋪斷面上的，下部粗集料過(guò)多而上部過(guò)少所形成的離析現(xiàn)象。這種離析的原因是由于螺旋料槽上面的粒徑較大的材料隨著開(kāi)口的位置往下滑落，在遇到螺旋前的擋板離地的空隙過(guò)大或是料槽中的材料不足的狀況下，和螺旋外部料槽的卸荷口處，因?yàn)榱捷^大的材料隨著螺旋前擋板的空隙和卸荷口處往下滑落，最終是粒徑較大的材料攤鋪于路面底層。

1.4溫度離析的產(chǎn)生車輛的運(yùn)輸和卸料的過(guò)程是導(dǎo)致瀝青混合料離析的根本要素。當(dāng)在貯料倉(cāng)向車輛裝入材料時(shí)，因?yàn)檐噹闹艿臏囟炔⒉皇呛芨?，這時(shí)就會(huì)讓接觸到車廂的混合料熱量快速消失，頂部一般都會(huì)有保護(hù)溫度的措施，不過(guò)熱量快速消失也是比混合料內(nèi)部快很多的，因此在車輛到達(dá)目基地時(shí)，靠近車廂周圍的混合料溫度就會(huì)比車廂中部的混合料溫度低很多，使得混合料的溫度差異過(guò)大。在進(jìn)行卸料時(shí)，車廂中部位置溫度較高的混合料是先落入攤鋪機(jī)料斗中的，那些位于車廂周圍溫度較低的混合料是最后落入料斗的兩邊和上層；溫度較高的混合料最先攤鋪到了下承層上，則溫度低的混合料最后攤鋪，如此就使瀝青混合料溫度不均勻性能更加差，溫度所造成的離析現(xiàn)象也就越發(fā)嚴(yán)重，而且，施工時(shí)每一車的混合料都會(huì)形成這樣的離析情況。

2瀝青混凝土離析的危害

瀝青混凝土造成離析現(xiàn)象后，在機(jī)械過(guò)往通行時(shí)，粗集料非常容易被壓壞，碎掉的破碎面并沒(méi)有包裹到瀝青，油料較少，使得集料碾壓成形之后過(guò)于松散，如此也就破壞了瀝青層的結(jié)構(gòu)，使混凝土的強(qiáng)度過(guò)低、路面的整體穩(wěn)定性較差，大大降低了道路原本使用的年限。粗集料集中，密實(shí)程度不均勻，個(gè)別位置空隙較多，如此很容易使路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，降低了路面的品質(zhì)。粗集料集中，使路面整體不夠平整，嚴(yán)重影響路面外部美觀程度。

3離析的控制

3.1縱向離析的控制選用性能較好、技術(shù)較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)來(lái)確保刮板輸料器和螺旋布料器能夠穩(wěn)定、連續(xù)地進(jìn)行施工作業(yè)，混合料始終沿熨平板寬度方向均勻布料，使混合料的離析現(xiàn)象減少到最低。有效的調(diào)整料位器，一直讓混合料不少于送料器2/3高度從中間整體向兩邊移動(dòng)，使粗集料不能一直滑落，如此也就防治了粗細(xì)集料分離。調(diào)整料槽前后尺寸、增加料槽中混合料的攪拌體積和空間，在螺旋分料器二分之一處或兩端改裝反向葉片，使混合料在分料時(shí)充分二次拌和均勻，從而減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。寬幅作業(yè)時(shí)采取2臺(tái)同類型同型號(hào)的攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，攤鋪機(jī)各參數(shù)一致，熱接縫施工，減少搭接離析。

3.2橫向離析控制混合料采用大噸位、車況較好的自卸卡車運(yùn)輸，減少粗集料集中次數(shù)。從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。從貯料倉(cāng)卸料時(shí)，不要每次都將貯料倉(cāng)里的料卸光，由于貯料倉(cāng)在裝料時(shí)總是形成同心圓形的離析，卸料過(guò)程中最后一部分料絕大多數(shù)為粗骨料。待到貯料倉(cāng)內(nèi)有一定量的粗骨料時(shí)，卸到自卸卡車內(nèi)作廢料處理。運(yùn)輸過(guò)程中，禁止在路況較差的路段行駛和急剎車。自卸卡車卸料時(shí)要快速卸下，使混合料整體下移，減少混合料的離析。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤鋪速度有所富裕。

3.3豎向離析的控制采用混合料滿埋螺旋設(shè)計(jì)的攤鋪機(jī)施工，避免料槽因缺料在螺旋與前擋板之間產(chǎn)生的粒料滾落斜坡。

3.4溫度離析的控制使用新的瀝青料轉(zhuǎn)運(yùn)車，對(duì)攤鋪前的混合料重新進(jìn)行一次攪拌。同時(shí)，可避免自卸卡車對(duì)攤鋪機(jī)的碰撞，消除運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的級(jí)配離析和溫度離析。運(yùn)輸過(guò)程中，選擇保溫性能好的保溫材料覆蓋，減少熱量損失。

4結(jié)束語(yǔ)

混合料的離析使得其結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的改變，為了不使瀝青層原本的性能遭到損壞，避免離析部位的強(qiáng)度減弱，提高整個(gè)公路路面的從內(nèi)到外的品質(zhì)，增強(qiáng)路面的使用年限，就必須做到在實(shí)際施工中嚴(yán)格防范并控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高改善手法，從根源處斷絕離析情況的出現(xiàn)，確保整條公路的整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

作者：費(fèi)彩云單位：江蘇羽鵬工程建設(shè)有限公司