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1及時處理常見病害,細(xì)心合理消除隱患

伸縮縫的形式與材料決定了橋梁伸縮縫的壽命，施工的質(zhì)量同樣是十分重要的。由于主車道路面或橋面與伸縮縫相互連接，可以使用鋼纖維混凝土增加其強度，并且要盡量使伸縮縫平整，汽車通過時的縱向沖撞不至于使其工程強度受到影響。平時重視清掃保潔工作，使梁體的伸縮功能不受到影響。

2建立科學(xué)的管理體系，確定精益求精的意識

2.1建立起完善的管理體系

在體系建立完善的管理制度，增強部門與層次之間的協(xié)調(diào)能力，明確各自的責(zé)任與職責(zé)。員工的優(yōu)點得到充分發(fā)揮，主觀能動性大大加強，讓員工在崗位上互相幫助，奮發(fā)向上，共同開展養(yǎng)護工作。由于部分地區(qū)當(dāng)下由事業(yè)單位進行管理，公路管理局進行管理領(lǐng)導(dǎo)事宜，沿線設(shè)置諸多管理處來對所轄管區(qū)進行養(yǎng)護與管理。我們在招標(biāo)的項目上作為業(yè)主出現(xiàn)并且行使應(yīng)有的權(quán)利，這樣的養(yǎng)護管理方式，不但能讓應(yīng)急隊伍完成普通的養(yǎng)護任務(wù)，并且符合了養(yǎng)護工程的市場化，而且使養(yǎng)護工程的質(zhì)量有不同程度的提高，還節(jié)省了養(yǎng)護所需的資金，使得養(yǎng)護成本大大降低。

2.2計劃管理體系的建立

各養(yǎng)護項目的完成程度不同，施行分季度發(fā)放養(yǎng)護經(jīng)費的制度，進行下一步的部署。說道專項養(yǎng)護，在年初制定計劃并且預(yù)計工程項目所需經(jīng)費，報給上級主管部門進行批準(zhǔn)，只要確定了項目的計劃，就可以以此控制資金。工程完成之后按照驗收的結(jié)果結(jié)算工程款。而中長期的養(yǎng)護計劃同樣需要一攬子的政策，用以編制材料。有效地控制養(yǎng)護生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，避免養(yǎng)護工作隨意進行使得工程出現(xiàn)缺陷。2.3規(guī)范養(yǎng)護的實施，施工過程中必須要高效快速地保障項目安全。想要養(yǎng)護工程的進度和質(zhì)量得到保障，就必須嚴(yán)格控制所給的經(jīng)費，在每個環(huán)節(jié)都要將操作過程詳細(xì)化。嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，使得交通通暢與安全得到保證。

3合理設(shè)計最優(yōu)化方案

統(tǒng)籌規(guī)劃控制造價即使新建項目的總造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于養(yǎng)護工程，但是對其質(zhì)量的要求是十分苛刻的，尤其是項目實施周期不長但是不易形成工作面而且單位造價又高的作業(yè)。在設(shè)計階段，確定養(yǎng)護工程的造價是非常重要的。事前控制的造價控制要在設(shè)計階段就確定，防止施工階段的改變而推后了進度導(dǎo)致增加成本，需要深入細(xì)致的設(shè)計。方案設(shè)計、技術(shù)經(jīng)濟之間必須得到加強與優(yōu)化，使得設(shè)計合理經(jīng)濟。

4合理應(yīng)用信息技術(shù)

進行公路養(yǎng)護管理

4.11970年，公路的養(yǎng)護管理方面信息技術(shù)開始被運用，七五直到九五都存在這方面的項目確立。經(jīng)過了公路養(yǎng)護管理人員長年的科研攻關(guān)，隨著在養(yǎng)護管理方面，信息系統(tǒng)的研究工作的開展。一批實用的應(yīng)用軟件被開發(fā)出來。其中最有代表性的就是交通部開發(fā)的路面管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上一些地市已經(jīng)開始組建公路管理信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和一種地理信息系統(tǒng)通常都參與到公路管理信息系統(tǒng)軟件的開發(fā)。上述系統(tǒng)革新了公路養(yǎng)護管理工作技術(shù)，使得工作效率得到了有效提高，提高了對數(shù)據(jù)的處理分析，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益。

4.2可視化技術(shù)的普遍化，可視化技術(shù)即是科學(xué)計算技術(shù)

科學(xué)計算和工程設(shè)計以及測量產(chǎn)生的大規(guī)模數(shù)據(jù)使用計算機圖形表現(xiàn)出來，并加以靜動態(tài)的顯示。便于直觀正確地理解和分析數(shù)據(jù)涵蓋的內(nèi)容和其中所蘊含的規(guī)律。公路的養(yǎng)護可運用可視化技術(shù)將處理路面的工作大大的簡化。探地雷達、落錘式彎沉儀、平整度儀都被用來路面的檢測，會受到大量的數(shù)據(jù)總量。為了處理回收的數(shù)據(jù)，可視化技術(shù)是十分有效地方法，回收到的數(shù)據(jù)被顯示為二維及三維的圖形在計算機上顯示出來，并且直觀有效地顯示出來，技術(shù)人員可匯總這些數(shù)據(jù)，方便直觀的對結(jié)果進行總結(jié)與分析。

4.3網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的參與

當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參與到公路行業(yè)之中，在利用互聯(lián)網(wǎng)資源上，人們可以互相理解并在實際行動之中得到施行。但是廣度、深度尚欠缺，網(wǎng)絡(luò)公路的經(jīng)驗較國外還屬于起步階段，信息的是刷新沒跟上實際的節(jié)奏。所以需要加大應(yīng)用的投入。充分考慮到各科研機構(gòu)以及大專院校潛在的巨大技術(shù)力量，分組建立網(wǎng)絡(luò)公路的數(shù)據(jù)庫，信息資源的組織由專職技術(shù)人員進行，信息及時得到刷新。以各個交通部門的因特網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，使各個部門實現(xiàn)自動化辦公。作為公路營運管理的重要組成之一，公路的養(yǎng)護工作使得公路的服務(wù)水平得到了有效的提高。

5結(jié)束語

總之，各級交通運輸主管部門和公路管理機構(gòu)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照積極、穩(wěn)妥和有序的工作思路，去加強領(lǐng)導(dǎo)與開拓進取，加快建立符合公路養(yǎng)護管理機制的道路。我相信，相關(guān)的工作人員只要認(rèn)真的完成上述的一系列要求，我國的公路養(yǎng)護工作將進入一個新的階段。

作者：潘雪顏繩乃春單位：大石橋市公路管理段