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公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文第1篇

高速公路工程涉及面較廣，投資規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的綜合性與技術(shù)性，對(duì)相關(guān)管理工作要求較高。高速公路財(cái)務(wù)管理是保證項(xiàng)目順利實(shí)施的基礎(chǔ)，也是項(xiàng)目獲得經(jīng)濟(jì)效益的基本保障。在高速公路財(cái)務(wù)管理工作開(kāi)展過(guò)程中，要以集團(tuán)利益為目標(biāo)，規(guī)范財(cái)務(wù)工作流程、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作、落實(shí)相關(guān)責(zé)任，保證財(cái)務(wù)管理取得成效，為項(xiàng)目建設(shè)提供有力的財(cái)務(wù)支持。驗(yàn)收階段財(cái)務(wù)管理工作是整體財(cái)務(wù)管理當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)之一[1]，其成效將會(huì)直接影響到項(xiàng)目投資效益。

二、高速公路工程驗(yàn)收階段財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題分析

高速公路工程驗(yàn)收階段財(cái)務(wù)管理工作具體實(shí)施過(guò)程中，往往會(huì)存在一些問(wèn)題，影響到財(cái)務(wù)管理成效，具體如下[2]：

（一）結(jié)余處理問(wèn)題

高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目周期較長(zhǎng)，影響因素較多，特別是部分自然因素并不能充分預(yù)測(cè)。一旦出現(xiàn)惡劣氣候環(huán)境，容易造成工程延期。同時(shí)，設(shè)計(jì)變更也會(huì)帶來(lái)一定的資源浪費(fèi)及資金浪費(fèi)，對(duì)項(xiàng)目驗(yàn)收及結(jié)余資金處理產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，部分項(xiàng)目存在層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包的情況，最終導(dǎo)致一些承包單位承包價(jià)過(guò)低，這也在一定程度上制約了技術(shù)、工藝、材料水平，容易導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量隱患。由于質(zhì)量無(wú)法過(guò)關(guān)，也就無(wú)法按期交工，即會(huì)導(dǎo)致尾款滯留，產(chǎn)生結(jié)余。

（二）竣工決算編制問(wèn)題

工程決算編制是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過(guò)程。在具體編制過(guò)程中，由于前期方案比選不足，容易造成較大誤差；初步設(shè)計(jì)精細(xì)化程度不足，概算質(zhì)量水平不到，部分費(fèi)用欠缺考慮，甚至出現(xiàn)較多的清單漏項(xiàng)目，均會(huì)影響到竣工決算編制的質(zhì)量。

（三）超支管理問(wèn)題

一方面，建設(shè)項(xiàng)目法人在項(xiàng)目建設(shè)后期，對(duì)財(cái)務(wù)管理、財(cái)務(wù)開(kāi)支較為松懈，往往會(huì)出現(xiàn)管理費(fèi)用超支。另一方面，在部分項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，缺乏與之配套的管控制度及措施，導(dǎo)致出現(xiàn)浪費(fèi)、挪用、擠占等違規(guī)現(xiàn)象出現(xiàn)，給建設(shè)資金管理帶來(lái)了一定阻礙。部分單位管理費(fèi)用超出預(yù)算較多，擠占了建設(shè)成本；有些單位甚至從別的賬戶當(dāng)中列轉(zhuǎn)支出，違反了建設(shè)單位管理費(fèi)用相關(guān)規(guī)定，滋生出了腐敗問(wèn)題。

三、實(shí)現(xiàn)高速公路工程驗(yàn)收階段規(guī)范化財(cái)務(wù)管理的相關(guān)建議

（一）規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目結(jié)余處理

首先，要加強(qiáng)相關(guān)制度建設(shè)，將職能關(guān)系理順，以制度來(lái)約束建設(shè)主體，并落實(shí)好項(xiàng)目建設(shè)前期工作。通過(guò)多部門相互配合、共同研究，提出基礎(chǔ)保障需求，并嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制度，對(duì)于違規(guī)違紀(jì)單位依法追究法律責(zé)任，以此來(lái)約束項(xiàng)目建設(shè)行為，創(chuàng)造一個(gè)良好的財(cái)務(wù)管理環(huán)境，為后續(xù)結(jié)余處理奠定基礎(chǔ)。其次，要規(guī)范項(xiàng)目變更。一方面，要實(shí)施專家評(píng)審制度，對(duì)設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行有效優(yōu)化，確保項(xiàng)目質(zhì)量、工期、造價(jià)能夠被控制在預(yù)期范圍內(nèi)，盡最大程度避免實(shí)質(zhì)性變更。同時(shí)，要嚴(yán)格控制項(xiàng)目變更流程，落實(shí)審查、審批制。另一方面，要將項(xiàng)目變更與責(zé)任制度關(guān)聯(lián)起來(lái)，對(duì)于?o法避免的變更，要按照規(guī)范化程序處理，并且要求各層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)起相關(guān)責(zé)任，從源頭上解決項(xiàng)目結(jié)余問(wèn)題。在竣工結(jié)余資金處理過(guò)程中，要充分衡量項(xiàng)目存續(xù)價(jià)值及繼續(xù)建設(shè)的可能性，并組織專家會(huì)審，確認(rèn)是改建或處置，并將這部分資金轉(zhuǎn)結(jié)。

（二）規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目竣工決算編制

當(dāng)主體工程交工驗(yàn)收后，要及時(shí)跟進(jìn)承包商竣工決算、審計(jì)及報(bào)批等財(cái)務(wù)工作，為竣工驗(yàn)收創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。決算編制實(shí)施過(guò)程中，要保證決算報(bào)告內(nèi)容齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、分析對(duì)比客觀真實(shí)。由項(xiàng)目費(fèi)用執(zhí)行責(zé)任人作為決算報(bào)告的第一責(zé)任人，保證報(bào)告質(zhì)量達(dá)到要求。同時(shí)，要求編制人員熟悉合同文件及合同條款，清晰掌握施工過(guò)程中材料費(fèi)用的調(diào)整情況、工程變更程序及工程變更計(jì)量方法等，盡可能避免計(jì)量失誤，保證合同履約率。另外，編制人員要對(duì)預(yù)算等額內(nèi)容充分把握，根據(jù)實(shí)際竣工情況，做好增補(bǔ)及換算工作，把握各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)，以免造成不必要的損失。

（三）完善建設(shè)項(xiàng)目超支管理

首先，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，就應(yīng)該強(qiáng)化財(cái)務(wù)預(yù)算，以“節(jié)約留用，超支罰扣；資金集中，統(tǒng)一核算”原則為導(dǎo)向，保證資金宏觀調(diào)控能力，提升資金使用效果，盡可能控制超支現(xiàn)象。其次，要充分落實(shí)合同會(huì)審制度。在合同制定過(guò)程中，要對(duì)合同價(jià)款、支付形式、政策調(diào)整、物價(jià)浮動(dòng)的因素做出明確規(guī)定。由會(huì)審小組提出合同會(huì)審意見(jiàn)，并監(jiān)督合同執(zhí)行及變更管理。另外，在工程變更價(jià)款支付時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批制度。一方面，要求變更文件必須齊整；另一方面，變更工程量計(jì)算需經(jīng)過(guò)監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核并審批，避免出現(xiàn)虛列工程費(fèi)用的情況。

公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文第2篇

【關(guān)鍵詞】新時(shí)期；公路工程；監(jiān)理；問(wèn)題；對(duì)策

引言

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，因此公路工程項(xiàng)目的規(guī)模也隨之變得越來(lái)越大，要求的質(zhì)量也不斷的提高。在現(xiàn)代工程建設(shè)的過(guò)程中，公路工程項(xiàng)目的重中之重就是工程監(jiān)理，它是保障公路工程質(zhì)量的重要措施。在公路的建設(shè)過(guò)程中，工程監(jiān)理方式是影響公路工程質(zhì)量的主要因素。所以在施工的過(guò)程中，我們需要對(duì)公路監(jiān)理模式不斷的進(jìn)行研究與探索，不斷的發(fā)現(xiàn)并解決管理中存在的種種問(wèn)題。

一、探析公路工程監(jiān)理過(guò)程的意義

國(guó)際土木工程合同是公路工程監(jiān)理制度的基礎(chǔ)，建立起負(fù)責(zé)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互之間不斷約束的管理模式。這種模式符合市場(chǎng)的需求， 適合在現(xiàn)代市場(chǎng)的運(yùn)行。因?yàn)楣こ瘫O(jiān)理制度的被投入使用，工程管理逐步向科學(xué)管理的方向靠攏。我國(guó)公路工程監(jiān)理制度水平正在不斷的提高；這對(duì)我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。它的主要特點(diǎn)包括：一是明確參建各方的責(zé)權(quán)利，有利于提高管理水平；二是突破建設(shè)單位原有的生產(chǎn)管理的權(quán)限，有利于不斷的積累經(jīng)驗(yàn)；促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目更好更快的發(fā)展。

二、挖掘公路工程監(jiān)理過(guò)程中存在的問(wèn)題

在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，需要重點(diǎn)管理公路工程監(jiān)理的重要內(nèi)容，采用科學(xué)的方式對(duì)其進(jìn)行有效的管理。

（一）規(guī)劃管理問(wèn)題

工程監(jiān)理在公路施工的過(guò)程中都有體現(xiàn)，在公路施工前的項(xiàng)目規(guī)劃中也得到了體現(xiàn)。因?yàn)槭┕挝粫?huì)對(duì)此進(jìn)行挑選，所以合理的施工方案能夠彌補(bǔ)施工設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，從而保證工程建設(shè)的質(zhì)量。選擇具有責(zé)任心的施工單位，能夠嚴(yán)格的控制施工用量。

（二）監(jiān)理施工過(guò)程

在施工的過(guò)程中，需要對(duì)周圍環(huán)境和物品進(jìn)行多方面的科學(xué)有效的管理。在施工管理過(guò)程中，對(duì)工程項(xiàng)目管理進(jìn)行責(zé)任承包制，為了能夠卓有成效地保證施工質(zhì)量以及各級(jí)單位施工工程的監(jiān)理，應(yīng)該采用具有資深經(jīng)驗(yàn)以及由于責(zé)任心的工程院所對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)護(hù)管理。

（三）施工完成后的驗(yàn)收

在公路工程施工完成后，驗(yàn)收工作的進(jìn)行對(duì)于公路工程具有非常重大的作用。為了保障符合施工設(shè)計(jì)所提出的相關(guān)要求，應(yīng)該采用不合格就不允許驗(yàn)收的觀念進(jìn)行有效的管理。保證工程的質(zhì)量是工程監(jiān)理的主要目的和意義，這有利于對(duì)施工行為進(jìn)行有效的管理和規(guī)范。但是與此同時(shí)，在監(jiān)理過(guò)程中還有一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，那就是保護(hù)環(huán)境。在公路工程建設(shè)不能為了工程建設(shè)的利益從而去破壞周圍的環(huán)境，盡可能的要做到以保護(hù)環(huán)境為主，同時(shí)也要保障公路建設(shè)事業(yè)的利益不會(huì)受到太大的影響。在公路工程監(jiān)理人員要嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境的法律法規(guī)，不得做出破環(huán)環(huán)境的行為，要對(duì)公路工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的破壞環(huán)境的行為進(jìn)行及時(shí)的制止。

三、解決公路工程監(jiān)理過(guò)程中問(wèn)題的相應(yīng)措施

我國(guó)發(fā)展公路工程監(jiān)理工作已經(jīng)有很多年了，但是隨著現(xiàn)代社會(huì)的高速發(fā)展，使得傳統(tǒng)的工程監(jiān)理工作不能滿足現(xiàn)代公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中的公路工程監(jiān)理工作還有著許多問(wèn)題的存在，為了解決這些問(wèn)題需要我們：

（一）重視監(jiān)理人員的思想素質(zhì)建設(shè)

我們要采取一些措施，達(dá)到調(diào)到工作人員積極性的目的。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該多開(kāi)展一些有意義的活動(dòng)，使公路工程監(jiān)理員的身心得到全面發(fā)展。監(jiān)理人員在活動(dòng)中可以相互交流學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。根據(jù)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求，引進(jìn)符合生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備，另外，還應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，要求監(jiān)理單位和監(jiān)理人員嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，提高自己的素質(zhì)、約束自己的行為，使項(xiàng)目工程質(zhì)量得到良好的保障。

（二）加強(qiáng)公路工程中的監(jiān)理工作

毫無(wú)疑問(wèn)首先必須要控制好工程的質(zhì)量工作?，F(xiàn)代社會(huì)公路工程的監(jiān)理必須要使沖程項(xiàng)目的質(zhì)量得到良好的控制和保障，有了良好的質(zhì)量，才能保障監(jiān)理事業(yè)的更好更快的發(fā)展。另外，質(zhì)量問(wèn)題也是相當(dāng)重要的，我國(guó)出現(xiàn)的大量的豆腐渣工程絕大多數(shù)影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)，嚴(yán)重的損害了國(guó)家和人民的利益。例如，廣東省石崗嘴大橋的突然倒塌事件，都還沒(méi)完成就遭到破壞。再像前幾年湖北省的焦家灣大橋施工項(xiàng)目在實(shí)際施工過(guò)程中出大橋坍塌事件，造成多人死亡。從這些事件可以看出嚴(yán)格控制好工程質(zhì)量問(wèn)題是解決實(shí)際監(jiān)理過(guò)程中出現(xiàn)的種種問(wèn)題的關(guān)鍵。

再者，加強(qiáng)對(duì)圖紙的設(shè)計(jì)的管理，并要求監(jiān)理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)材料進(jìn)行認(rèn)真、負(fù)責(zé)、高效的管理，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的全程監(jiān)護(hù)與管理，保障產(chǎn)品的質(zhì)量安全，能夠有效的促進(jìn)監(jiān)理事業(yè)的更好、更快速的發(fā)展。在準(zhǔn)備階段控制好產(chǎn)品的檢測(cè)工作，在生產(chǎn)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)督控制工作，在工程要結(jié)束的時(shí)候加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的檢查工作，這是提高公路工程的施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

（三）工程費(fèi)用控制

費(fèi)用的管理是工程質(zhì)量的保障，它們會(huì)相互制約、相互影響。只有合格質(zhì)量的施工工程才能按照合同單價(jià)予以支付工程款，因此工程質(zhì)量既要對(duì)費(fèi)用支付進(jìn)行有效的管理，也要有效的控制好費(fèi)用管理。合理的支付工程資金有助于工程的管理，但有兩種現(xiàn)象必須要避免出現(xiàn)：一種是提前支付工程資金的現(xiàn)象，它容易業(yè)務(wù)管理人員的資金緊張，更容易造成承包商的投機(jī)取巧思想，不愿投入更多的資金；二是拖欠工程資金的現(xiàn)象，它容易造成承包商的資金緊張。

另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用；合理的變更設(shè)計(jì)，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。最后，嚴(yán)格控制好公路工程施工的費(fèi)用。實(shí)際施工過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格按照合同的要求進(jìn)行支付在計(jì)算支付時(shí)應(yīng)盡量做到不超前、不拖后，避免由于支付的超前計(jì)量而造成業(yè)主出現(xiàn)資金緊張現(xiàn)象。計(jì)量支付的拖后會(huì)加大周轉(zhuǎn)資金的難度，從而造成施工進(jìn)展變得緩慢。因此做好工程費(fèi)用的控制工作，是公路工程監(jiān)理工作進(jìn)一步發(fā)展的重要保障。

結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)公路工程中的監(jiān)理工作是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需求。當(dāng)前由于公路基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施正在快速的向前發(fā)展，加強(qiáng)公路工程的監(jiān)理工作有利于保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。對(duì)于公路工程監(jiān)理體制的不完善，工作人員沒(méi)有責(zé)任心 ，以及公路工程監(jiān)理人員不良素質(zhì)等問(wèn)題 ，必須建立完善的公路監(jiān)管企業(yè)制度 ，加快企業(yè)的改革創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作的管理與控制，開(kāi)展一系列的規(guī)定來(lái)約束監(jiān)理工作人員的行為，從而使工作人員的素質(zhì)得到提高。

參考文獻(xiàn)

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公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文第3篇

（阜新高等專科學(xué)校，阜新 123000）

（Fuxin Higher Training College，F(xiàn)uxin 123000，China）

摘要： 為了保證公路工程質(zhì)量，施工中就需要采取良好的管理監(jiān)理措施，基于這種原因，本文對(duì)公路工程中監(jiān)理涉及的主要內(nèi)容進(jìn)行了闡述，并對(duì)其中存在影響管理質(zhì)量的因素進(jìn)行了剖析，進(jìn)而有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的解決措施，以達(dá)成公路工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的提高，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理的目的。

Abstract: In order to ensure the quality of highway construction, the good management supervision measures need to be adopted in the construction. Based on this reason, this paper expounds the related main parts of supervision in highway construction and analyzes the influencing factors of the management quality. Then related solutions are put forward to improve the management quality of highway construction project and implement the purpose of strengthening the management quality of highway construction.

關(guān)鍵詞 ： 公路工程監(jiān)理；公路建設(shè)；實(shí)際作用

Key words: highway engineering supervision；highway construction；actual effects

中圖分類號(hào)：TU721 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-4311（2015）02-0061-02

0 引言

公路工程項(xiàng)目的規(guī)模隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷擴(kuò)大，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，如何在施工過(guò)程中保證施工質(zhì)量，已經(jīng)成為公路建設(shè)企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。工程監(jiān)理在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目中扮演著越來(lái)越重要的角色，可以說(shuō)是保證公路工程質(zhì)量的重要措施。施工過(guò)程中，施工質(zhì)量直接受到監(jiān)理方式的影響，因此，需要不斷總結(jié)探討公路工程的監(jiān)理管理模式，對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行完善，進(jìn)而保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系符合大多數(shù)企業(yè)。

1 公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

公路工程監(jiān)理過(guò)程中所秉持的原則很簡(jiǎn)單，就是需要從全局出發(fā)，主要側(cè)重科學(xué)需求，施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督以及對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行積極整改，監(jiān)理管理模式要采用科學(xué)的管理模式以保證建設(shè)質(zhì)量。

為了確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，適應(yīng)公路工程建設(shè)新的需求，我國(guó)在上世紀(jì)80年代中后期引入了工程監(jiān)理的概念。隨著社會(huì)的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，我國(guó)工程建設(shè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用工程監(jiān)理，工程監(jiān)理的應(yīng)用提高了工程建設(shè)的速度，特別是給公路建設(shè)的質(zhì)量帶來(lái)了很大程度的提高，對(duì)于大量豆腐渣工程進(jìn)行了規(guī)避。

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容：

對(duì)承建單位的相關(guān)資質(zhì)和更改進(jìn)行審查；督促施工進(jìn)度，保證施工建設(shè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成；檢查施工過(guò)程中所用的施工材料、相關(guān)檔案以及檢查驗(yàn)收施工質(zhì)量；整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定以及施工合同、業(yè)主要求對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的監(jiān)理，以保證施工質(zhì)量。

2 公路建設(shè)工程監(jiān)理

公路工程建設(shè)過(guò)程中，工程監(jiān)理的重要內(nèi)容需要進(jìn)行重點(diǎn)管理，一般情況下而言，在進(jìn)行工程監(jiān)理管理的時(shí)候，會(huì)涉及到以下幾個(gè)方面：

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)方面 工程監(jiān)理是從公路施工前，項(xiàng)目開(kāi)始規(guī)劃的時(shí)候就進(jìn)行了。作為公路工程施工前期準(zhǔn)備工作的項(xiàng)目規(guī)劃，它對(duì)施工人員、施工單位以及選擇何種施工方案都有重要意義。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工方案的合理選擇可以避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題；施工單位的嚴(yán)格篩選可以很好的控制施工質(zhì)量。

2.2 施工過(guò)程監(jiān)理 公路工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的人、原材料、設(shè)備、施工方法以及施工環(huán)境進(jìn)行全方位的管理，如果管理不到位或者是遺漏了其中的任何一點(diǎn)，都可能造成項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。施工管理過(guò)程中，為了有效保證施工質(zhì)量，就需要采取承包負(fù)責(zé)制；對(duì)于施工項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理的時(shí)候，都應(yīng)該按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，避免出現(xiàn)后期的糾葛扯皮出現(xiàn)。

2.3 項(xiàng)目竣工驗(yàn)收 公路建設(shè)工程項(xiàng)目完工后，驗(yàn)收工作是非常重要的，工程監(jiān)理工作中一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是竣工驗(yàn)收。為了保證項(xiàng)目按照合同順利完工，同時(shí)施工符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，竣工驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收人員秉承不合格、不驗(yàn)收的理念進(jìn)行管理。

3 公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)過(guò)程中的作用

公路工程監(jiān)理的工作一般來(lái)說(shuō)就是協(xié)調(diào)各方關(guān)系、工程合同的管理、控制工程進(jìn)度和質(zhì)量、控制工程造價(jià)以及施工安全等。工程監(jiān)理的工作雖然瑣碎，但是非常重要。直接關(guān)系到項(xiàng)目的順利完工以及質(zhì)量保證。

3.1 管理作用 工程監(jiān)理的管理作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：管理工程分包，通常情況下，簽訂工程合同之后便不能進(jìn)行修改。但在實(shí)際施工過(guò)程中，施工方可以在通過(guò)業(yè)主允許以及監(jiān)理審核通過(guò)后，將一部分工程轉(zhuǎn)承包給其他施工單位；施工進(jìn)行時(shí)，合同中的某些條款可能因?yàn)橐恍﹩?wèn)題，經(jīng)過(guò)合同雙方協(xié)洽后，出示相關(guān)合同修改的客觀證據(jù)以及通過(guò)監(jiān)理審核后，進(jìn)行修改合同；當(dāng)出現(xiàn)索賠情況時(shí)，索求方要出示相關(guān)證據(jù)，并按照一定程序要求賠償。整個(gè)索賠過(guò)程中，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須進(jìn)行監(jiān)督。

3.2 控制作用 影響工程質(zhì)量的因素有很多，所以為了避免項(xiàng)目工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理機(jī)構(gòu)就需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙以及合同等影響工程質(zhì)量的資料進(jìn)行嚴(yán)格管理。避免因?yàn)楣芾聿划?dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響工程交付。首先需要檢查原材料的質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，分析材料的相關(guān)成分和性質(zhì)。原材料質(zhì)量的好壞影響著項(xiàng)目的整體質(zhì)量，加強(qiáng)原材料的采購(gòu)管理，從根本上杜絕不合格產(chǎn)品流入施工場(chǎng)地，結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)材料市場(chǎng)中存在的問(wèn)題，施工企業(yè)需要做到以下幾點(diǎn)方能一定程度上保護(hù)房建工程的施工質(zhì)量：

3.2.1 對(duì)要進(jìn)入場(chǎng)地的原材料進(jìn)行預(yù)先檢驗(yàn)，設(shè)置專門的質(zhì)量監(jiān)督人員，當(dāng)材料要進(jìn)入場(chǎng)地的時(shí)候，監(jiān)督人員需要對(duì)這些材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢，對(duì)于質(zhì)量不合格或者不符合設(shè)計(jì)需求的材料，堅(jiān)決予以清場(chǎng)；對(duì)施工場(chǎng)地的原材料進(jìn)行分類保管，專門的人員對(duì)這些施工材料進(jìn)行分納保存，對(duì)于一些特殊的產(chǎn)品要設(shè)置專門的儲(chǔ)存保護(hù)地方。這樣做的話一定程度上皆可以確保項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。

3.2.2 施工管理人員，在進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需要確保自身具有良好的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的了解。僅僅擁有這些還是不夠的，施工管理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，同時(shí)不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷提升自身的管理能力；管理人員需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督，確保其施工作業(yè)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，以免造成安全隱患。

3.3 安全管理作用 督促施工方進(jìn)行安全管理工作。安全檢查工作需要制定好計(jì)劃，在進(jìn)行安全生產(chǎn)布置的時(shí)候，同樣需要對(duì)檢查計(jì)劃進(jìn)行制定。目前在施工企業(yè)中常用的檢查形式有四種，分別是：不定期檢查、常規(guī)性安全檢查、定期檢查以及特殊性安全檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境都是很復(fù)雜的，因?yàn)樯婕暗墓ぷ鳝h(huán)節(jié)多且工序繁瑣，施工人員的素質(zhì)也是參差不齊，所以需要在施工進(jìn)行時(shí)進(jìn)行常規(guī)性檢查，安檢人員需要對(duì)可能存在安全隱患的地方進(jìn)行檢查并及時(shí)進(jìn)行解決；特殊性檢查，之所以稱之為特殊，是因?yàn)槠渖婕皺z查的范圍廣、參與的檢察人員也多，它指的是在特定時(shí)間段在特定區(qū)域進(jìn)行檢查；定期檢查，則是施工單位常設(shè)的管理制度之一，它的時(shí)間是固定的；不定期檢查就是類似于突擊檢查，沒(méi)有相應(yīng)的制度規(guī)定，但它的存在是非常必要的，因?yàn)榭梢越佑|到一些實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。加強(qiáng)施工過(guò)程中施工進(jìn)度和造價(jià)方面的監(jiān)理工作，保證項(xiàng)目施工保質(zhì)保量的完成。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路工程的施工質(zhì)量會(huì)影響到后期使用者的生命安全，因此加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程中的監(jiān)理工程，對(duì)于項(xiàng)目施工有著積極的意義。在工程項(xiàng)目的監(jiān)理中，采取有效的工程項(xiàng)目管理方式，能夠保障管理的正常運(yùn)行，從而保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永淮.工程監(jiān)理制在我國(guó)公路建設(shè)中的地位[J].山西建筑，2009（06）：78.

公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；監(jiān)理市場(chǎng)；施工質(zhì)量

0引言

城市化隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在不斷推進(jìn)，高速公路對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展發(fā)揮著必不可少的作用，因此，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注公路工程的建設(shè)質(zhì)量。在公路建設(shè)中，監(jiān)理人員要不斷完善公路工程監(jiān)理市場(chǎng)，相關(guān)的監(jiān)理單位在高速公路建設(shè)中必須要嚴(yán)格、認(rèn)真監(jiān)理工程建設(shè)環(huán)節(jié)中的各方工作人員的施工過(guò)程以及工程完成后的善后與維護(hù)工作，要確保公路工程的施工質(zhì)量，最終達(dá)到延長(zhǎng)公路的使用壽命的目的。

1監(jiān)理市場(chǎng)的逐步完善

1.1公路工程質(zhì)量提高的基本前提是嚴(yán)格監(jiān)理市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度

監(jiān)理人員素質(zhì)的好壞關(guān)系到高速公路工程監(jiān)理制度能否充分發(fā)揮監(jiān)理作用的關(guān)鍵，提高整個(gè)公路工程質(zhì)量的前提基礎(chǔ)就是選擇合理的監(jiān)理單位，只有選擇合理的監(jiān)理單位、素質(zhì)優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理人員，才能更好地確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量[1]。所以，業(yè)主通常都會(huì)先對(duì)監(jiān)理單位及監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真考察，提出相關(guān)的監(jiān)理要求，以便選擇合適的監(jiān)理單位，盡可能避免一些不夠資質(zhì)、監(jiān)理人員低素質(zhì)、制度不完善、設(shè)備不齊全、管理不到位等的監(jiān)理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)，擾亂公路工程監(jiān)理市場(chǎng)，從而影響公路的施工建設(shè)質(zhì)量。國(guó)家政府宏觀調(diào)控公路工程質(zhì)量及進(jìn)度的重要手段就是市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，從工程管理的源頭開(kāi)始控制，對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入的關(guān)口進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)禁不合格的監(jiān)理單位進(jìn)入。

1.2逐步完善監(jiān)理市場(chǎng)，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)理制度

監(jiān)理市場(chǎng)是由監(jiān)理單位組成的，所以為了更好地發(fā)展監(jiān)理行業(yè)，就必須擁有一定數(shù)量的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)。一方面積極完善監(jiān)理市場(chǎng)，對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)他們的素質(zhì)，另一方面，加強(qiáng)管理監(jiān)理工作[2]。公路工程質(zhì)量監(jiān)督站可以要求中標(biāo)的監(jiān)理單位到監(jiān)督站內(nèi)進(jìn)行監(jiān)理項(xiàng)目登記，對(duì)其監(jiān)理合同以及監(jiān)理規(guī)劃進(jìn)行認(rèn)真比照，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理處；另外，派專人現(xiàn)場(chǎng)核查其監(jiān)理機(jī)構(gòu)、儀器設(shè)備、相關(guān)監(jiān)理人員和資源是否合規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)不妥處，要及時(shí)制止與糾正其影響工程建設(shè)質(zhì)量不合理行為。

1.3工程質(zhì)量提高的基礎(chǔ)是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)組建的合理性

（1）監(jiān)理機(jī)構(gòu)模式。公路工程建設(shè)項(xiàng)目通常是屬于那種問(wèn)題多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變、受自然氣候條件影響大，時(shí)間比較緊的工程，合理的監(jiān)理管理機(jī)構(gòu)，可以對(duì)其施工質(zhì)量、進(jìn)度、投資成本進(jìn)行有效的控制。監(jiān)理機(jī)構(gòu)在公路工程建設(shè)中，通常分為兩種模式：第一，工程地點(diǎn)比較集中或者工程規(guī)模比較小的情況下選用一級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，即設(shè)置駐地監(jiān)理工程師；第二，公路建設(shè)工程規(guī)模比較大且技術(shù)要求等級(jí)高的情況下，選用二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，即設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室與駐地監(jiān)理工程師辦公室（總監(jiān)辦負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)作用，駐地辦需對(duì)總監(jiān)辦負(fù)責(zé)）。

（2）配置監(jiān)理人員的原則。從工程的規(guī)模、自然氣候條件、施工要求、投資成本、工期、路線長(zhǎng)短等因素來(lái)考慮監(jiān)理人員的配置。為了把關(guān)好工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、投入資金以及合同管理要求，人員的配置前提原則是可以照顧到各個(gè)主要工作面及各種專業(yè)技術(shù)和適合的年齡。其中，選擇適合起帶頭作用的總監(jiān)至關(guān)重要，其要求業(yè)務(wù)精通、遵紀(jì)守法。

（3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室的建立。按照合同規(guī)定要求，在總監(jiān)辦負(fù)責(zé)下建立監(jiān)理獨(dú)立試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)——現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室。為了能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行更好的公正評(píng)價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室的規(guī)模、人員試驗(yàn)設(shè)備數(shù)量與種類都可以滿足工程中的各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)的要求。如果碰到需要運(yùn)用到大型先進(jìn)儀器或者復(fù)雜特殊的試驗(yàn)時(shí)，可以由監(jiān)理單位的試驗(yàn)室完成或者委托其它合格檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵

（1）監(jiān)理規(guī)劃的制定及審批施工單位設(shè)計(jì)。為了讓承包商更好地了解監(jiān)理工作內(nèi)容與如何管理，明確承包商自身所需工作及其所表達(dá)的要求，監(jiān)理工程師要根據(jù)工程實(shí)際施工情況并結(jié)合監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)的圖紙及文件，編寫出合理的《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》以及《監(jiān)理規(guī)劃》。為了能夠在有序、有控、有根據(jù)的前提下順利進(jìn)行整個(gè)工程的建設(shè)，對(duì)承包商提交的施工組織設(shè)計(jì)，監(jiān)理工程師必須認(rèn)真嚴(yán)格進(jìn)行審查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理之處并給予修改。

（2）培養(yǎng)規(guī)范的監(jiān)理公司。成立專門的監(jiān)理公司，對(duì)公司里面所有的工作人員的素養(yǎng)、專業(yè)工作能力以及設(shè)備狀況，主管部門要對(duì)這些進(jìn)行認(rèn)真、嚴(yán)格的把關(guān)，從而保證整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的素養(yǎng)，對(duì)從業(yè)的工作人員的安排和數(shù)量也要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整、控制。監(jiān)理單位的主管部門還需按照工程項(xiàng)目管理的不同階段，讓監(jiān)理單位分別承擔(dān)最適合自己專長(zhǎng)的不同業(yè)務(wù)[3]。各方必須要在主管部門的主持安排之下，對(duì)各方的職責(zé)范圍共同進(jìn)行研討、劃分。各方的責(zé)任一旦界定，就要馬上組織成立責(zé)任調(diào)查認(rèn)證機(jī)構(gòu)，明確各方責(zé)任。保證工程質(zhì)量是公路工程監(jiān)理的主要目的，因此，監(jiān)理責(zé)任保險(xiǎn)制的實(shí)行是非常有必要的。

（3）采取預(yù)控措施，避免發(fā)生事故。①監(jiān)理人員要嚴(yán)格監(jiān)控工程施工所需要的原材料進(jìn)場(chǎng)及檢測(cè)工作，確保原材料的質(zhì)量。②為了確保工程建設(shè)質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工方的施工工藝及施工方案。③驗(yàn)收工程施工工作，監(jiān)理人員要按照要求嚴(yán)格進(jìn)行，不驗(yàn)收不合格工程。

（4）質(zhì)量檢測(cè)加強(qiáng)，工程質(zhì)量科學(xué)評(píng)價(jià)。在工程中，室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是監(jiān)理人員檢測(cè)工程試驗(yàn)需做好監(jiān)督工作的兩方面。其中，試驗(yàn)檢測(cè)是監(jiān)理人員確認(rèn)工程質(zhì)量的主要依據(jù)，為了確保試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，監(jiān)理人員需嚴(yán)格監(jiān)控工程的試驗(yàn)檢測(cè)，是監(jiān)理人員控制工程質(zhì)量的一個(gè)很重要的手段，監(jiān)控措施包括以下五方面：檢查材料、工序以及工藝、驗(yàn)收檢查、測(cè)量檢查還有試驗(yàn)檢測(cè)?？刂乒こ藤|(zhì)量的基礎(chǔ)是檢查材料，從源頭對(duì)工程材料進(jìn)行控制；而工程質(zhì)量的關(guān)鍵是檢查工序與工藝，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排除缺陷；控制工程質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是驗(yàn)收檢查，檢查施工方是否按合同要求設(shè)計(jì)操作，工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)等，是控制工程質(zhì)量的重要保證；檢查測(cè)量的原始資料、結(jié)構(gòu)物位置、路線幾何要求等是否符合規(guī)范精度及圖紙要求是測(cè)量檢查的主要內(nèi)容；試驗(yàn)檢測(cè)是主要是對(duì)施工中的原材料及結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度的試驗(yàn)，還有試驗(yàn)路基路面的壓實(shí)度等。

（5）進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理中，巡視檢查與旁站監(jiān)理是控制工程質(zhì)量的兩種主要手段。巡視監(jiān)理指的監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)邊看邊走，全面了解施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并指出施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，并要求施工方及時(shí)改正；旁站監(jiān)理指的是對(duì)公路工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程，監(jiān)理人員必須對(duì)整個(gè)建設(shè)過(guò)程全天候給予進(jìn)行監(jiān)督和檢查。無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)巡視還是旁站監(jiān)理中，監(jiān)理人員都需做到“腿勤、眼勤、嘴勤、手勤、腦勤”這五勤。為了避免公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量通病，要采取“突擊檢查”+“定期督查”+“日常巡查”三“查”結(jié)合方式，特別是要加強(qiáng)巡查與中間檢查工作，始終要讓公路工程施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，將質(zhì)量事故隱患最大限度地扼殺在萌芽階段。嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備關(guān)，若施工機(jī)械設(shè)備的性能難以滿足施工的需要，那么堅(jiān)決按章辦事，絕對(duì)不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。全方位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督公路工程項(xiàng)目的薄弱環(huán)節(jié)、隱蔽工程和重點(diǎn)部位。

3結(jié)語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路質(zhì)量監(jiān)理成為把控公路施工質(zhì)量的重要保障手段。文章通過(guò)結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出為了能有效完善公路工程監(jiān)理市場(chǎng)，需要嚴(yán)格監(jiān)理市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度、實(shí)施質(zhì)量監(jiān)理制度等手段；同時(shí)在公路工程施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)合理制定監(jiān)理規(guī)劃、采取預(yù)控措施以及質(zhì)量檢測(cè)，從而有效保證公路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；改進(jìn)對(duì)策

為確保企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過(guò)程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。

1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

在公路建設(shè)過(guò)程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學(xué)需求的原則，在施工過(guò)程中開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，積極并有針對(duì)性地整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學(xué)合理的管理模式。上世紀(jì)80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿足日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國(guó)開(kāi)始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會(huì)的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹(jǐn)慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。

2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問(wèn)題

2.1監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問(wèn)題

主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)，難免會(huì)導(dǎo)致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)；②國(guó)內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場(chǎng)的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽(yù)；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓(xùn)方式不得法，激勵(lì)考核體制不完善等問(wèn)題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少，降低了行業(yè)門檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導(dǎo)致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識(shí)密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。

2.2監(jiān)理工作局限性問(wèn)題

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學(xué)合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會(huì)使得監(jiān)理從業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的把控管理有心無(wú)力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責(zé)權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對(duì)工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢(shì)群體方，只有責(zé)任，無(wú)法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開(kāi)展。

2.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾

施工質(zhì)量與施工進(jìn)度是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認(rèn)真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識(shí)水平偏低，專業(yè)素質(zhì)偏低。他們對(duì)相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，同時(shí)解決問(wèn)題的能力偏低，導(dǎo)致施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，不能及時(shí)解決，嚴(yán)重影響公路工程的施工進(jìn)度，制約公路工程建設(shè)水平。

3公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

3.1改革監(jiān)理體制

對(duì)當(dāng)前的監(jiān)理體制進(jìn)行改革，加強(qiáng)和改善監(jiān)理市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時(shí)，引進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對(duì)現(xiàn)有存在的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的分析，吸取經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的市場(chǎng)管理技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國(guó)監(jiān)理的市場(chǎng)的管理機(jī)制，精簡(jiǎn)人員，明確責(zé)權(quán)利，落實(shí)責(zé)任制，提高效率，建立和推行符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機(jī)制[3]。監(jiān)理機(jī)制的調(diào)整如下：①加強(qiáng)工程監(jiān)理委托程序、獨(dú)立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實(shí)監(jiān)理工程師的責(zé)任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強(qiáng)監(jiān)理公司的責(zé)任力度，推行監(jiān)理負(fù)責(zé)制，誰(shuí)監(jiān)理，誰(shuí)負(fù)責(zé)；③加強(qiáng)監(jiān)理單位對(duì)施工單位管理不善的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)過(guò)程中，政府相關(guān)主管部門，需加強(qiáng)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度，完善監(jiān)理招投標(biāo)市場(chǎng)。

3.2建立市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度

隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行信用評(píng)估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時(shí)將監(jiān)理市場(chǎng)的信用體制與個(gè)人征信結(jié)合，提高個(gè)人信用意識(shí)，減少監(jiān)理市場(chǎng)的失信行為，確保監(jiān)理市場(chǎng)的良性發(fā)展。

3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度

根據(jù)我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的特點(diǎn)，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)制度，加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識(shí)匱乏和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓(xùn)過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行分層次分批次培訓(xùn)。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對(duì)其職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)考核，切實(shí)提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專業(yè)素質(zhì)。

3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度

完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責(zé)任制度，制定相應(yīng)的科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅(jiān)決清退，對(duì)于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學(xué)合理的績(jī)效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。

4結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，研究公路施工過(guò)程中的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從而提高我國(guó)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國(guó)公路建設(shè)的可持性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱建華.公路工程施工監(jiān)理中的問(wèn)題和對(duì)策研究[J].黑龍江交通科技,2015,(10):172.