前言：本站為你精心整理了網(wǎng)絡(luò)模式公路經(jīng)濟(jì)論文2篇范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

第一篇

一、新時(shí)期高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的特征

(一)跨區(qū)域整合特征高速公路沿線的經(jīng)濟(jì)和資源是隨著高速公路的不斷建設(shè)和發(fā)展而發(fā)展的，而起經(jīng)濟(jì)和資源帶作為網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)，通過不斷的經(jīng)濟(jì)輻射去吸引更多的資源和企業(yè)，才能夠保證高速公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的建成。更多的企業(yè)將更多的資源和資金應(yīng)用到高速公路沿線的發(fā)展中，不僅可以將公路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的資源進(jìn)行高效整合，也能夠?qū)^(qū)域間類似的資源進(jìn)行二次整合，并以此擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間。

(二)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與交通建設(shè)相輔相成特征高速公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要是依靠公路交通節(jié)點(diǎn)和樞紐的建立與發(fā)展，如果沒有這些公路的交匯發(fā)展，高速公路沿線則很難形成經(jīng)濟(jì)帶，那么經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是無從著手。而一般的高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)基本上都是設(shè)置在交通樞紐和公路交匯的地方，因?yàn)檫@些交通交匯的地方更容易實(shí)現(xiàn)資源和經(jīng)濟(jì)的聚集，所以，沒有更多網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)也是無從發(fā)展的。

(三)公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展具有一定的階段性高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展具有前期階段、初期階段、發(fā)展階段和高速發(fā)展階段之分。在網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展的前期階段基本上沒有形成一種模式，而是各種經(jīng)濟(jì)和資源帶的發(fā)展；在網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展的初期階段，則從較小的規(guī)模中形成了一定的網(wǎng)絡(luò)模式，設(shè)置數(shù)量相對(duì)較少的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)；在網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展的發(fā)展和高速發(fā)展階段，則是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射能力不斷擴(kuò)大，而原本的交通沿線城鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)被弱化，公路的交匯點(diǎn)迅速增多，沿線的資源和經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和匯集，由此則促進(jìn)了高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的高速發(fā)展。

二、強(qiáng)化高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)的措施

(一)對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行合理規(guī)劃高速公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與高速公路沿線建設(shè)的秩序性和節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的時(shí)效性有著直接的關(guān)聯(lián)性，而高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)基本上都是設(shè)置在具有良好經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的高速公路交匯點(diǎn)和出入口，因此，在高速公路建成后，應(yīng)首先大力、快速發(fā)展公路節(jié)點(diǎn)和出入口區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，而對(duì)于高速公路沿線的其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)則可以放慢發(fā)展速度。除此之外，有高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展的階段性特征我們可以知道，受高速公路的時(shí)間和空間關(guān)系調(diào)節(jié)變化的影響，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)其經(jīng)濟(jì)輻射效能更大，并且呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的發(fā)展趨勢(shì)。為了更好的遵循高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展這一規(guī)律，在規(guī)劃高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)，應(yīng)該按照選擇性和重點(diǎn)突出性的原則，對(duì)高速公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)和平衡，重點(diǎn)突出經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)建設(shè)和效率發(fā)展。

(二)強(qiáng)調(diào)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式全過程發(fā)展高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展具有跨區(qū)域整合的特征，根據(jù)這一顯著特征我們可以了解到，網(wǎng)絡(luò)模式下的高速公路經(jīng)濟(jì)對(duì)公路基礎(chǔ)建設(shè)的要求較高。高速公路沿線的資源和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須依偎高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展，如果公路沿線的資源和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)缺乏，那么該公路經(jīng)濟(jì)就難以形成一定的網(wǎng)絡(luò)模式，資源無法得到有效聚集，經(jīng)濟(jì)輻射能力也無法得到提高。因此，在高速公路沿線必須加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，保證外來企業(yè)駐入之后能夠利用其優(yōu)勢(shì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高原油經(jīng)濟(jì)范圍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在此，我們所強(qiáng)調(diào)的高速經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的全過程發(fā)展，主要是針對(duì)不同發(fā)展區(qū)域而言的，當(dāng)高速公路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定規(guī)模和狀態(tài)時(shí)，必須對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行整合，這時(shí)，則應(yīng)該保證網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之外原有城鎮(zhèn)最初的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的全過程發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)。

(三)加強(qiáng)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式聚合性建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的建設(shè)和發(fā)展主要是將公路沿線的具有相似特征的資源進(jìn)行再次整合并以此擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間的過程，因此，為了促使高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式朝向跨越進(jìn)程長(zhǎng)、區(qū)域范圍廣的高效網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式方向發(fā)展，必須對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全方位優(yōu)勢(shì)進(jìn)行考慮和應(yīng)用，對(duì)于具有一定優(yōu)勢(shì)的要素進(jìn)行突出和強(qiáng)化，避免重復(fù)的軸線兩側(cè)式地域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，以經(jīng)濟(jì)為主題，企業(yè)聚集為核心，最終建設(shè)處范圍更廣、資源優(yōu)勢(shì)更多、經(jīng)濟(jì)效益更高的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式。

三、結(jié)束語

綜上所述，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的建設(shè)和發(fā)展作為新時(shí)期高速公路發(fā)展的需求，也是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步完善的體現(xiàn)。面對(duì)信息化和市場(chǎng)化等多元化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須擁有時(shí)展的特征，并且為了促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)發(fā)展取得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還應(yīng)該根據(jù)該網(wǎng)絡(luò)模式特征，采取合理的建設(shè)措施。

作者：侯煥芝單位：聊城市濟(jì)聊館高速公路管理處養(yǎng)護(hù)中心

第二篇

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷的調(diào)整完善，不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。我國(guó)高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)也展開了信息化建設(shè)，管理水平不斷提升，構(gòu)建新時(shí)期高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式引起重視。高速公路的建設(shè)給一些區(qū)域帶來了發(fā)展的空間，資源不斷的向高速公路的優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)進(jìn)行集聚，為地區(qū)的發(fā)展帶來了技術(shù)、人才、企業(yè)與資金。隨著高速公路周邊的一些優(yōu)勢(shì)區(qū)域又會(huì)經(jīng)過自然選擇而形成另外的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)劑，直到由點(diǎn)到線到面接著到網(wǎng)絡(luò)。高速公路的修建給資源流動(dòng)建立了通道，對(duì)于社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有重要意義。在新時(shí)代下，我國(guó)高速公路建設(shè)有更多的意義，不單單是鏈接城市交通的紐帶，還是作為城市服務(wù)水平的一種體現(xiàn)，更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征，是新時(shí)代下我國(guó)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。本文對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式進(jìn)行介紹，并分析新時(shí)代下，高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式的一些特征，并對(duì)發(fā)展高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)的意義進(jìn)行了介紹，希望促進(jìn)我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式可以更為科學(xué)、高效，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。

二、新時(shí)代，高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式特征

分析21世紀(jì)以來,國(guó)內(nèi)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)正在促使傳統(tǒng)工農(nóng)業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變;運(yùn)輸產(chǎn)品由厚重型向輕薄型轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整尤其是P2P貿(mào)易的發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸提出了新的要求:即時(shí)間短、高頻次、小批量、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。正是這種產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸體系的互動(dòng),促進(jìn)了高速公路經(jīng)濟(jì)帶的形成,并促成了高速公路經(jīng)濟(jì)帶向高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的演化。高速公路網(wǎng)的建成,能夠大大縮短傳統(tǒng)意義上的時(shí)空概念,同時(shí)也使得生產(chǎn)要素聚集的空間更廣、可選擇的余地更大。經(jīng)濟(jì)區(qū)域與傳統(tǒng)的行政區(qū)域往往是不重合的,尤其是在高速公路網(wǎng)絡(luò)化背景下,時(shí)空關(guān)系將縮小,比較優(yōu)勢(shì)有可能喪失,資源稟賦雷同及市場(chǎng)關(guān)系緊密的更大區(qū)域有可能進(jìn)行重新整合成一個(gè)更大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。這些經(jīng)濟(jì)區(qū)域有可能是跨縣域的、有可能是跨區(qū)際的、甚至有可能是跨省際的。此外,由于高速公路對(duì)時(shí)空關(guān)系的變換,使得發(fā)達(dá)地區(qū)輻射半徑擴(kuò)大,從而弱化了原處交通要地的城鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。因此,高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展具有階段性和局部性,而不會(huì)在高速公路網(wǎng)的全部沿線全面、同時(shí)展開,培育其形成過程要有選擇性,需要科學(xué)的規(guī)劃與布局。

三、健全高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展對(duì)策

1.整體布局高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一規(guī)劃促進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。首先、要重視我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)的整體布局，要對(duì)布局的利弊進(jìn)行深入分析。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)會(huì)逐步形成集群，造成巨大的影響力，在同一個(gè)地區(qū)，一些互補(bǔ)或者相似的企業(yè)聚集在一起可以減少成本，減少信息不對(duì)稱，促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，可以形成規(guī)模效應(yīng)。因此，在整體布局高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，要注重對(duì)地區(qū)企業(yè)的集聚的考慮。此外，還要統(tǒng)一規(guī)劃。高速公路建設(shè)是非常大的一項(xiàng)工程，其施工成本非常巨大，耗時(shí)也非常長(zhǎng)，對(duì)人們的生活將產(chǎn)生長(zhǎng)久的影響。因此，在規(guī)劃高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候必須考慮到方方面面，這不是一項(xiàng)小的項(xiàng)目，不能只重視一個(gè)地區(qū)，要把周邊的地區(qū)甚至更遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)行綜合考慮，促進(jìn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。要明白，一旦高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)沒有很好的進(jìn)行布局與規(guī)劃，會(huì)導(dǎo)致諸多的問題。一是高速公路本身的利用率會(huì)降低，或者照成擁堵。二是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距越來越大，阻礙了資源的流動(dòng)。三是加大了其他公路設(shè)計(jì)上的難度，也影響地區(qū)的發(fā)展。

2.優(yōu)化配置經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)資源、注重“以人為本”的建設(shè)理念。高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式需要跨區(qū)域合作，網(wǎng)絡(luò)模式要求配備的基礎(chǔ)建設(shè)以及豐富的待挖掘資源。通過基礎(chǔ)建設(shè)，為企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，并要注重“以人為本”的發(fā)展理念。高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)非常復(fù)雜與長(zhǎng)期的工作，只有在建立“以人為本”的基礎(chǔ)上，才能使得高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式在歷史河流中經(jīng)受住考驗(yàn)，也才能更加穩(wěn)定的發(fā)展。由于產(chǎn)業(yè)的聚集需要更多的流動(dòng)資源、包括了物資、人力資源等等，因此在建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的時(shí)候要優(yōu)化配置經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)資源。使得資源在流通的時(shí)候中間成本大大減少，并且人們的幸福感可以加深。資源具有稀缺型，如果無法集中，就沒有分工，無法專業(yè)化，也就無法減少成本。高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式會(huì)使得分工更為明顯，資源的價(jià)值與市場(chǎng)價(jià)格接近，促進(jìn)了市場(chǎng)的完善。

3.要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，增強(qiáng)“發(fā)展”、“責(zé)任”、“服務(wù)意識(shí)”。在設(shè)計(jì)新時(shí)代高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式的時(shí)候，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，注重沿線地區(qū)未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，也要注重各地區(qū)未來發(fā)展的前景。在建設(shè)的時(shí)候，不能厚此薄彼，還要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，創(chuàng)新思維，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)模式長(zhǎng)期的穩(wěn)定性。同時(shí)增強(qiáng)“發(fā)展”、“責(zé)任”、“服務(wù)意識(shí)”。其中注重“發(fā)展”是指在設(shè)計(jì)高速公路的時(shí)候，決策者要開放思維，注重模式長(zhǎng)期的發(fā)展，以及地區(qū)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展；“責(zé)任”則要求決策者要肩負(fù)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)人們生活的舒適；“服務(wù)意識(shí)”指要服務(wù)社會(huì)、服務(wù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)增長(zhǎng)中心，服務(wù)人民，構(gòu)思出新時(shí)代高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

4.促進(jìn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，合理規(guī)劃布局經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心。高速公路的建設(shè)要保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益，也要注重線路的規(guī)劃秩序。高速公路的建設(shè)要考慮對(duì)地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的影響，要結(jié)合地方的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)要輔助地方的一些成長(zhǎng)性企業(yè)，促進(jìn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，在設(shè)計(jì)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的時(shí)候要合理規(guī)劃并布局地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心。高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成具有一定的階段性，并不與能在公路建設(shè)的完成同步進(jìn)行。高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)與高速公路的交通網(wǎng)絡(luò)有很大的差異，高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成普遍要晚于高速公路的交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我們要尋找高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)律，順應(yīng)其發(fā)展態(tài)勢(shì)，布局經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心，帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展。這樣也可以把投資放在重要的地方，帶來更大的效益。

四、結(jié)語

高速公路的發(fā)展與人們的生活息息相關(guān)，是城市服務(wù)水平的體現(xiàn)，也是人們優(yōu)質(zhì)便捷生活的保障。高速公路的建設(shè)使得高速公路的交通網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)更為完善。對(duì)于新時(shí)代高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的設(shè)計(jì)要整體布局高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一規(guī)劃促進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展；優(yōu)化配置經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)資源、注重“以人為本”的建設(shè)理念；要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，增強(qiáng)“發(fā)展”、“責(zé)任”、“服務(wù)意識(shí)”；促進(jìn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，合理規(guī)劃布局經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心。筆者對(duì)新時(shí)代高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的特征進(jìn)行了分析，并對(duì)構(gòu)建新時(shí)代高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式提出了建議。

作者:趙克凡單位：河南省交通運(yùn)輸廳高速公路洛陽管理處