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1前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，雖然得到了社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的重視，但是，人們生活水平的提升，對(duì)船舶質(zhì)量也提出了更高要求，焊接作為船舶制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)焊接質(zhì)量的控制在提高船舶制造質(zhì)量方面發(fā)揮著積極作用。因此，加強(qiáng)對(duì)船舶焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)的研究具有重要意義。

2船舶焊接質(zhì)量存在的問題

首先，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。船舶強(qiáng)度及硬度作為焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性的主要衡量因素，如果強(qiáng)度與硬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么焊接質(zhì)量也會(huì)隨之下降。傳統(tǒng)焊接技術(shù)應(yīng)用過程中，焊接材料與母材之間存在質(zhì)量差別，在很大程度上增加了二者完全融合的難度，即便完成焊接工作，船舶使用壽命也不會(huì)很高，無法經(jīng)歷環(huán)境的考驗(yàn)，通常情況下，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題會(huì)影響原有設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，對(duì)提升船舶整體制造質(zhì)量產(chǎn)生消極影響。其次，材料與設(shè)備配置較低。目前，我國船舶制造工藝較過去有了較大提升，但是，焊接材料與設(shè)備配置仍然處于一個(gè)較低的水平，在很大程度上影響船舶制造質(zhì)量。受到焊接材料選擇封閉性的影響，新材料使用缺乏實(shí)踐性，而較大船體對(duì)焊接質(zhì)量要求較高，沒有高級(jí)材料奠定基礎(chǔ)，對(duì)焊接部位穩(wěn)定性勢(shì)必會(huì)造成損害。比如：大型輪船需要選擇多絲埋弧單面焊的焊絲與焊劑；而針對(duì)運(yùn)行較快或者電流較大的船體進(jìn)行骨角焊縫處理則需要選擇防銹功能較強(qiáng)的焊接材料等，由此可見，如果焊接材料與設(shè)備配置達(dá)不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)影響船舶制造整體質(zhì)量。最后，我國焊接人員專業(yè)水平偏低。隨著我國工業(yè)化不斷深化，船舶制造業(yè)也逐漸朝著流水化、機(jī)械化方向發(fā)展，但是，焊接人員操作專業(yè)水平卻與制造技術(shù)存在一定差距，由于焊接人員對(duì)新工藝、新技術(shù)的不夠了解，對(duì)焊接標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，缺乏責(zé)任心，影響船舶制造整體質(zhì)量。船舶焊接作為一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，焊接人員專業(yè)水平對(duì)焊接質(zhì)量具有直接影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，均會(huì)影響整體質(zhì)量，焊接人員專業(yè)化程度成為影響質(zhì)量控制的主要原因之一。

3提高焊接質(zhì)量控制的有效途徑

3.1優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高船舶穩(wěn)定性

焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，在具體設(shè)計(jì)過程中，要嚴(yán)格按照船舶制造整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計(jì)最佳船舶結(jié)構(gòu)方案，以期提高船舶焊接穩(wěn)定性，并從焊接點(diǎn)位置選擇和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩方面入手，從根源上把握船舶焊接質(zhì)量。另外，管理人員還需要加強(qiáng)對(duì)船舶焊接質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)控制，立足于船舶制造實(shí)際需求，全面、系統(tǒng)把握船舶焊接存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，避免焊接出現(xiàn)質(zhì)量問題。比如：焊接材料、方式及焊接人員操作等，并安排專業(yè)管理人員對(duì)船舶焊接質(zhì)量進(jìn)行有效控制，將質(zhì)量控制貫穿于制造全過程，積極落實(shí)責(zé)任制，強(qiáng)化人員各項(xiàng)職責(zé)，通過高效的管理，促使船舶焊接工作在船舶制造中發(fā)揮積極作用。焊接質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制是從源頭上避免焊接工作中出現(xiàn)的各類矛盾，能夠引導(dǎo)焊接人員按照具體要求開展工作，提高焊接工作質(zhì)量，從而推動(dòng)現(xiàn)代化船舶制造可持續(xù)發(fā)展。

3.2完善設(shè)備與材料配置，提高焊接質(zhì)量

船舶制造是一項(xiàng)綜合性工程，涉及多方面內(nèi)容，且極易受到很多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的影響，比如：鋼材生產(chǎn)質(zhì)量、焊接材料生產(chǎn)質(zhì)量等。隨著我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，對(duì)大型船舶制造需求量日漸增加，相比較而言，大型船舶制造對(duì)材料和設(shè)備的要求更為嚴(yán)格和苛刻，不但要滿足船舶制造需求，還需要兼顧材料與設(shè)備的統(tǒng)一，簡而言之，確保焊接材料與設(shè)備能夠與制造技術(shù)相匹配是完成船舶制造的根本。在科學(xué)技術(shù)支持下，越來越多的新材料出現(xiàn)在船舶制造過程中，對(duì)新材料的選擇及應(yīng)用，需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并進(jìn)行可行性分析，了解和掌握新工藝和新技術(shù)，確保材料與設(shè)備配置合理性，為提高焊接技術(shù)有效性提供更多支持和幫助。

3.3加大技術(shù)研究力度，提高專業(yè)化操作水平

焊接技術(shù)作為推進(jìn)船舶制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，技術(shù)水平越高，那么相對(duì)應(yīng)的焊接質(zhì)量也會(huì)得到顯著提升，因此，要在傳統(tǒng)工藝基礎(chǔ)之上，立足于船舶設(shè)計(jì)理念，加大焊接技術(shù)研發(fā)力度，不斷提高船舶焊接技術(shù)，與此同時(shí)，積極學(xué)習(xí)和借鑒國際船舶制造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，在焊接工藝水平之上實(shí)現(xiàn)根本性突破，為提高船舶制造質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，還需要加強(qiáng)對(duì)焊接人員的培訓(xùn)，側(cè)重對(duì)人員進(jìn)行焊接技術(shù)要點(diǎn)的培訓(xùn)，引導(dǎo)人員樹立質(zhì)量意識(shí)，在工作中認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)工作，管理人員要結(jié)合實(shí)際情況，制定具體操作規(guī)章制度，規(guī)范焊接人員操作行為，提升人員專業(yè)化水平，將技術(shù)與規(guī)范二者有機(jī)整合，促使船舶焊接工作能夠有序進(jìn)行，提高焊接質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)焊接檢驗(yàn)，確保焊接有效性

焊接檢驗(yàn)作為焊接工作的最后環(huán)節(jié)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊接中存在的問題，并采取針對(duì)性措施，加以調(diào)整和改進(jìn)，提高焊接質(zhì)量，在檢驗(yàn)過程中，要對(duì)焊接間隙、坡口等位置加大關(guān)注力度，按照焊接工藝規(guī)定，檢查接縫間隙和坡口形狀等，確保焊接縫完全焊透，才能夠進(jìn)行下一項(xiàng)工作，除此之外，還需要進(jìn)行水壓、氣壓試驗(yàn)，避免日后使用出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，確保焊接氣密性符合標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)船舶焊接質(zhì)量的控制，只有全面、系統(tǒng)的從各個(gè)環(huán)節(jié)入手，才能夠避免焊接出現(xiàn)問題。

4結(jié)語

根據(jù)上文所述，航運(yùn)作為交通運(yùn)輸重要組成部分，在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面占據(jù)十分重要的作用，因而，為了能夠更好地推進(jìn)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，要加強(qiáng)對(duì)焊接質(zhì)量的控制，了解和掌握影響焊接質(zhì)量的主要影響因素，并制定針對(duì)性方案，加強(qiáng)對(duì)焊接質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)控制，配置合理的材料和設(shè)備，并加大對(duì)焊接人員培訓(xùn)及焊接技術(shù)研究力度，提高焊接質(zhì)量，進(jìn)而制造出高質(zhì)量、安全性船舶，為我國航運(yùn)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支持。

作者：田寶輝 陳倪彬 李梨 單位：上海江南長興造船有限責(zé)任公司