公路隧道工程探討（4篇）
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摘要:公路隧道工程進(jìn)度能有效反映出公路隧道工程項(xiàng)目的執(zhí)行與完成情況。在現(xiàn)階段的公路隧道工程項(xiàng)目管理過程中，工期的控制已不能代表施工進(jìn)度管理的全部，而是將項(xiàng)目任務(wù)造價、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可靠性等其他因素結(jié)合到一起來考慮，從而將施工進(jìn)度管理演變成另一種綜合性指標(biāo)，這種新的綜合性指標(biāo)可以更加精確的呈現(xiàn)出公路隧道工程的進(jìn)展情況。在利用這種綜合性新指標(biāo)的同時將一些其他因素加以整合也尤為必要。具體包括:(1)嚴(yán)格按照合同要求，撰寫施工進(jìn)度計(jì)劃;(2)依據(jù)“目標(biāo)控制”來進(jìn)行施工進(jìn)度管理;(3)強(qiáng)化施工進(jìn)度跟蹤與隧道工程驗(yàn)收;(4)不斷提高會計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。關(guān)于公路隧道工程進(jìn)度控制的改進(jìn)方法包括:(1)加強(qiáng)人力資源的的供應(yīng)保障和管理工作;(2)加強(qiáng)物資材料的周轉(zhuǎn)供應(yīng)和管理工作;(3)加強(qiáng)施工機(jī)具、設(shè)備的需要量計(jì)劃和管理工作。
關(guān)鍵詞:公路隧道;公路隧道工程進(jìn)度;工程施工
0引言
公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，迫切需要提高公路隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理水平，公路隧道工程進(jìn)度扮演了至關(guān)重要的角色。公路隧道工程進(jìn)度聯(lián)系著總工程的上下各環(huán)節(jié)，與工程施工進(jìn)度計(jì)劃和工程實(shí)際施工進(jìn)度直接關(guān)聯(lián)，是公路隧道施工進(jìn)度計(jì)劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)的關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上，公路隧道工程進(jìn)度也可以對公路隧道工程施工進(jìn)度計(jì)劃制定是否合理給予正確的評價。將項(xiàng)目任務(wù)造價、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可靠性等因素結(jié)合到一起來考慮，從而將施工進(jìn)度管理演變成另一種綜合性指標(biāo)，這種新的綜合性指標(biāo)可以更加精確地呈現(xiàn)出公路隧道工程的進(jìn)展情況。
1公路隧道建設(shè)單位工程進(jìn)度控制的目的、意義、地位和作用
公路隧道工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)是由工程進(jìn)度通過采取各種方案措施對項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)度計(jì)劃的形式固定需由項(xiàng)目管理者分析后，制定出可實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度目標(biāo)。但隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，各種負(fù)面因素可能會對固定形式的進(jìn)度目標(biāo)產(chǎn)生影響。為了減少或者消除這些負(fù)面影響，進(jìn)度控制就要針對這些負(fù)面因素采取相應(yīng)的措施。因?yàn)轫?xiàng)目參與各方的立場有所不同，因此項(xiàng)目參與各方的控制目標(biāo)也會有所不同。在項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中，在原進(jìn)度計(jì)劃中并未考慮到的因素也會時常出現(xiàn)，因此要使進(jìn)度計(jì)劃和控制措施不斷跟進(jìn)，采取必要的調(diào)整。項(xiàng)目的動用是項(xiàng)目參與各方的共同目標(biāo)，因此不論項(xiàng)目進(jìn)行到什么階段，參與各方都一定要把項(xiàng)目動用時間放在首位。要想在項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中做好控制工作，找到自己的合理定位，項(xiàng)目參與各方就一定要把目標(biāo)定在“項(xiàng)目動用”這方面。公路隧道工程進(jìn)度控制在工程的施工過程中發(fā)揮著不可替代的作用，施工進(jìn)度會嚴(yán)重影響整個公路隧道工程的施工工期、工作量及所要使用的資源等。公路隧道工程能否順利進(jìn)行對公路隧道工程是否如期竣工以及按時交付有重要影響。公路隧道工程的施工項(xiàng)目能否在既定的時間內(nèi)交付完成并投入使用決定著項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否得到最大化發(fā)揮。延長公路隧道工程的建設(shè)工期，定然會使施工的管理費(fèi)用大大增加;同時也造成投資機(jī)會的損失;若公路隧道工程延期投產(chǎn)，定然帶來利潤的損失。因此，公路隧道工程施工進(jìn)度的控制是施工階段項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)。
2影響公路隧道工程進(jìn)度的因素
2.1有關(guān)部門或單位的影響
項(xiàng)目的主要施工單位對施工進(jìn)度起著至關(guān)重要的作用，材料單位與建設(shè)單位在運(yùn)輸方面的工作也尤為重要。如果設(shè)計(jì)單位的圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)技術(shù)方面出現(xiàn)差錯，相關(guān)部門或業(yè)主需要臨時修改已經(jīng)設(shè)計(jì)好的方案，材料設(shè)備供應(yīng)部無法按時供應(yīng)原料，或者供應(yīng)的原料在質(zhì)量和規(guī)格方面無法達(dá)到主要施工單位對材料的要求，資金不能保證等原因都會使施工進(jìn)度中斷或進(jìn)度減緩。另外，業(yè)主、建設(shè)單位等人為因素對公路隧道工程進(jìn)度的影響也不可小覷。2.2施工組織管理公路隧道工程施工的正常進(jìn)度可能會被施工流水組織、機(jī)械配置、施工面布設(shè)等因素影響;同時施工的正常執(zhí)行也會被各種施工材料、各種施工設(shè)備等綜合因素所影響，比如施工材料不齊全，施工材料規(guī)格不符合要求、施工設(shè)備無法按時到達(dá)施工指定地點(diǎn)等。因此為了保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行，必須對施工材料、施工設(shè)備供應(yīng)等方面嚴(yán)格控制。
2.3技術(shù)問題
施工過程中頻發(fā)的公路隧道工程事故，很大程度上是由于施工單位對施工工藝、技術(shù)方面的處理不當(dāng)而導(dǎo)致的。新材料無法滿足施工要求、施工工藝使用的不熟練等都會影響工程進(jìn)度。
2.4施工條件
臨時停工也會影響施工進(jìn)度，其原因多數(shù)是施工過程中地質(zhì)、水文等實(shí)地條件與勘察設(shè)計(jì)時不符。同時，公路隧道工程進(jìn)度也會被地震、火災(zāi)、重大工程事故等特殊狀況影響。
2.5資金因素
影響順利施工的前提之一是施工資金的正常發(fā)放運(yùn)轉(zhuǎn)，如果承包單位的資金運(yùn)轉(zhuǎn)出了問題或者公路隧道工程款沒有按時發(fā)放，都會對公路隧道工程進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。
3控制公路隧道工程施工進(jìn)度的有效措施
3.1加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
“質(zhì)量是企業(yè)的生命”，質(zhì)量的好壞直接反映了整個企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平。施工項(xiàng)目應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，使質(zhì)量管理工作體系化、規(guī)范化、模式化、程序化，做到過程管理有章可循。隧道是地下大型結(jié)構(gòu)工程，在施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格實(shí)行全面質(zhì)量管理和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量保證體系良好運(yùn)行:首先，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)督管理學(xué)習(xí)研究，規(guī)范管理人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。第二，在保障公路隧道工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時，項(xiàng)目管理者應(yīng)高度重視控制施工現(xiàn)場與圖紙審核，以防止設(shè)計(jì)資料的設(shè)計(jì)不足對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工單位應(yīng)該組織有關(guān)施工技術(shù)研討的會議，參與施工設(shè)計(jì)方案的人員應(yīng)對設(shè)計(jì)方案及具體方法做出詳細(xì)的說明，及時發(fā)現(xiàn)不合理處，并且加以修改，將施工進(jìn)度的各個方面因素影響在正式施工之前最小化。第三，施工單位還應(yīng)組織施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)投標(biāo)文件，牢記施工規(guī)范、施工流程和施工工藝等必要項(xiàng)，使得各項(xiàng)投標(biāo)制度得到有效落實(shí)。此外，各參與建設(shè)單位的權(quán)利義務(wù)、個人責(zé)任、以及延誤合同工期和延誤合同工期造成的后果應(yīng)該在施工之前明確，可有效減少施工過程中不必要的問題和爭執(zhí)。
3.2嚴(yán)格按照合同要求撰寫施工進(jìn)度計(jì)劃
3.2.1撰寫施工進(jìn)度計(jì)劃
嚴(yán)格按照合同工期及其要求，制定出相對完善的施工進(jìn)度計(jì)劃，這些工作須在施工之前完成。公路隧道工程進(jìn)度管理的重點(diǎn)是制定施工計(jì)劃，它在工程進(jìn)度中起著至關(guān)重要的作用。施工計(jì)劃得不到正確有效的執(zhí)行，很大程度上是由于承包商在施工之前對施工計(jì)劃不夠重視造成的。施工所需要的勞動力、勞動材料以及勞動材料的供應(yīng)都應(yīng)該在施工計(jì)劃中明確;此外施工計(jì)劃也應(yīng)制定出合理的資金周轉(zhuǎn)、設(shè)備周轉(zhuǎn)計(jì)劃等。施工單位應(yīng)該按照施工計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行，并且對施工進(jìn)度加以嚴(yán)格控制管理。
3.2.2依據(jù)“目標(biāo)控制”進(jìn)行施工進(jìn)度管理制定一個合理完善的進(jìn)度計(jì)劃
應(yīng)根據(jù)公路隧道工程量、工程規(guī)模、工程技術(shù)的難易程度、參建單位對項(xiàng)目的總體要求、資金情況等而定。在具體的公路隧道工程項(xiàng)目管理工作的展開中需做到以下方面:1)采取相應(yīng)合理的對策以應(yīng)對全過程的進(jìn)度控制，需要有針對性地作出調(diào)整，保障施工進(jìn)度的順利進(jìn)行;2)針對施工進(jìn)度綜合性調(diào)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)公路隧道工程參建單位之間的相互溝通交流，及時了解各參建單位的工程進(jìn)度，便于更好銜接。
3.3強(qiáng)化施工進(jìn)度跟蹤與隧道工程驗(yàn)收
施工進(jìn)度的控制與進(jìn)度計(jì)劃都是公路隧道工程實(shí)施和協(xié)調(diào)發(fā)展中非常重要的指標(biāo)。為了保證各個施工環(huán)節(jié)的施工順利，保障施工總體進(jìn)度的正常進(jìn)行，工程施工管理中對公路隧道工程要合理驗(yàn)收，并且嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃的權(quán)限與時間，在施工進(jìn)度情況、空間安排布局情況、勞動力分配、公路隧道工程施工強(qiáng)度等方面對施工進(jìn)度進(jìn)行必要和及時的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的公路隧道相關(guān)條例，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的情況下，必須采取及時有效的措施將損失降低到最小。3.4不斷提高會計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)會計(jì)工作是一項(xiàng)內(nèi)容豐富、涉及面廣、繁瑣且極為重要的經(jīng)濟(jì)管理工作。隨著工程經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，會計(jì)人員應(yīng)增強(qiáng)緊迫感、使命感、責(zé)任感，多層次、多方面掌握新知識、新技能，盡快接收新的方法，學(xué)會運(yùn)用價值工程、成本最優(yōu)化理論和方法對企業(yè)的運(yùn)行狀況和業(yè)務(wù)進(jìn)行更加準(zhǔn)確、及時的評估和分析，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的目標(biāo)。
4公路隧道工程進(jìn)度控制的改進(jìn)方法
1)加強(qiáng)人力資源的供應(yīng)保障和管理工作。在現(xiàn)代企業(yè)中，人力資源顯得很珍貴。企業(yè)要以員工在企業(yè)中是否能充分發(fā)揮自身價值和實(shí)現(xiàn)自我成長為標(biāo)準(zhǔn)吸納和安排人才。這樣可以發(fā)揮每一位員工自身價值和實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。
2)加強(qiáng)物資材料的周轉(zhuǎn)供應(yīng)和管理工作。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃中的物資需用量，作好材料計(jì)劃。工程項(xiàng)目主體應(yīng)更多地了解市場和貨比三家，根據(jù)物資的需要量制定合理的采購計(jì)劃和儲備工作，根據(jù)月度計(jì)劃合理采購所需材料，保證現(xiàn)場材料儲備能夠滿足一個月的用量。
3)做好施工器具、設(shè)備的需要量計(jì)劃和管理工作。公路隧道施工作為國計(jì)民生的基礎(chǔ)建設(shè)，也是事故和疾病發(fā)生比例非常高的行業(yè)，對其進(jìn)行安全管理十分重要。工程項(xiàng)目主體要不斷更新施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)好施工安全管理體制，加強(qiáng)建筑工程安全措施，通過采取多種形式的技術(shù)措施、組織措施，消除一切使機(jī)械設(shè)備、工器具遭到損壞，使人身健康和安全受到威脅，使環(huán)境遭到污染的因素，以保障工程施工順利進(jìn)行和從業(yè)人員的安全與健康。
5結(jié)語
綜上所述，很多因素影響和制約了公路隧道工程進(jìn)度管理。在保證公路隧道工程按期完工，維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益過程中，良好完善的系統(tǒng)管理公路隧道工程顯得尤為重要。為此，加強(qiáng)進(jìn)度管理、制定有效可行的進(jìn)度計(jì)劃，并且對計(jì)劃中存在的問題進(jìn)行及時改正很有必要;同時，還應(yīng)把握好公路隧道工程進(jìn)度與公路隧道工程質(zhì)量、造價等各因素的關(guān)系，做到綜合調(diào)控，實(shí)現(xiàn)公路隧道工程項(xiàng)目的效益最大化。
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作者：張瑋a，王敏b，孫俊玲a，趙霞a，楊平a，冉茂華a 單位：昆明冶金高等?？茖W(xué)校a.建筑工程學(xué)院;b.人力資源處
第二篇：高速公路隧道工程施工要點(diǎn)探討
摘要：隨著世界一體化，經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，人民對自身的生活條件要求越來越高，相對于衣食住行來說，行方面的便捷也是重中之重。為了滿足人們對出行便利的要求，高速公路得到了大力發(fā)展。由于我國的地形結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜。在高速公路修建的過程中要修筑一定的隧道。隧道的施工比較復(fù)雜，并且隱秘工程比較多，因此，隧道的施工受到非常多的注意。本文就高速公路隧道工程施工的要點(diǎn)進(jìn)行解析，分析施工中遇到的問題。
關(guān)鍵詞：高速公路；隧道工程施工
0引言
隧道的施工原則是“少擾動、管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊襯砌、勤量測、速反饋”。就是在施工的過程中要考慮到一切有關(guān)的有可能發(fā)生的事。比如，減少對巖石的振動、擾動，以防巖石的松動，以便于更好地施工并保證安全。
1高速公路隧道工程施工方法
在高速公路的施工過程中，一定要結(jié)合實(shí)際情況來具體安排施工的方法。一定要提前做好巖石地質(zhì)報(bào)告，并且做好充分的隧道監(jiān)控，時時刻刻都可以準(zhǔn)確報(bào)告隧道里面的巖石地質(zhì)情況和水文情況。這樣一來，皆可以確保隧道施工的安全和隧道結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性。
1.1高速公路隧道工程施工順序
在高速公路隧道施工的過程中，首先要將隧道進(jìn)出口的排水系統(tǒng)及設(shè)備全部修建完畢，在設(shè)備完工后，在洞口進(jìn)行土石方施工。之后，在隧道施工的過程中對于洞身的開挖和前期支護(hù)施工方面，在中導(dǎo)洞貫穿之后采取中隔墻的施工，如圖1所示。接著就是洞口管棚的搭建，以便于對主隧道洞的挖掘。左右洞叉進(jìn)行挖掘。最后，就是路面的澆筑工作
1.2高速公路隧道洞口施工方法和工藝
在我國，高速公路隧道洞口施工的方法和工藝非常多，這也是取決于我國多種多樣的山地風(fēng)貌。在洞口和明洞土石方方面采用大機(jī)器作業(yè)，一般都是由機(jī)械從上到下來進(jìn)行分層的開挖，每兩米就作為一層施工。按照開始設(shè)計(jì)的坡率來清理邊坡，以人工和大機(jī)器的配合進(jìn)行逐層的挖掘，在最后接近坡的時候就開始采用人工的方法來刷坡，以防大機(jī)器破壞坡面的整體性和穩(wěn)定性。在邊坡清刷到位之后一定要及時進(jìn)行仰坡的錨噴支護(hù)。一層之后才可以進(jìn)行另一層的挖掘開工。挖掘要本著“早進(jìn)晚出”的原則，在確保安全的前提下，避免大挖大刷，及進(jìn)洞。
1.3隧道洞身開挖
隧道洞身的挖掘是整個隧道挖掘的重中之重。在我國，隧道洞身的挖掘采取的是最普通的鉆爆法，就是利用炸藥來挖掘隧道洞身。在裝填炸藥之前，全部的炮眼都要用高壓的風(fēng)來吹洗；非常嚴(yán)格地利用設(shè)計(jì)原理來裝填炸藥以及按照設(shè)計(jì)來擺放位置。嚴(yán)格利用聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施，以便于更好地控制連接方向和連接點(diǎn)牢固性。在隧道挖掘之前也要充分做好準(zhǔn)備，不打無把握之仗。
2高速公路隧道防排水施工
在高速公路隧道施工建設(shè)中，防水、排水是一項(xiàng)大的工程。在建筑過程中，隧道的防水、排水施工建設(shè)一定要有我們的基本原則。我們一般遵循“防排堵相結(jié)合、因地制宜、綜合治理”這幾個原則。大體上我們一般分為四種：洞口防排水、襯砌防水、襯砌排水和路面排水。這四種也是我們現(xiàn)階段在高速公路隧道防排水工程中的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。
2.1施工縫及沉降縫防水施工
在高速公路隧道施工過程中，隧道襯砌一般在軟硬巖石轉(zhuǎn)化的地方、明亮和黑暗交替的地方以及襯砌類型的交界地方設(shè)置沉降縫隙。這種縫隙都不是太大，一般就是寬兩厘米，是為了有效防止巖石膨脹擠壓造成的危害?？p隙是從基礎(chǔ)的仰拱到達(dá)拱頂全面環(huán)繞設(shè)計(jì)，在縫隙中填入瀝青麻絮絲，并且還在襯砌混凝土中間設(shè)置膨脹帶，以防出現(xiàn)不測。
2.2地表防、排水施工隧道施工
之前，我們最開始就需要處理隧道覆蓋層的地表積水。按照開始之前設(shè)計(jì)的圖紙來修建截水溝、排水溝以及其他的有利于排水的建筑，使得隧道施工洞口附近沒有積水。相對于地表上的一些水坑、鉆孔、探坑等有可能有水的地方，都應(yīng)當(dāng)用不透水材料或者不透水的土壤來填堵，并分層加以夯實(shí)，以防漏水。這樣一來，地表的水層就可以更好地控制，隧道施工建設(shè)的進(jìn)度就更加高效。
2.3洞內(nèi)路面防排水施工
隧道施工中，隧道內(nèi)部的路面關(guān)系著施工人員和施工材料的進(jìn)出效率，隧道內(nèi)部地面的好壞直接關(guān)系著施工的進(jìn)度以及隧道建設(shè)的質(zhì)量。由此可見，高速公路隧道施工內(nèi)部路面排水的重要性。
3隧道施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
隧道施工質(zhì)量的控制關(guān)系著我國的整體隧道建設(shè)的進(jìn)程，同時也關(guān)系著我國以人為本的思想。完善隧道施工的工藝和加強(qiáng)施工安全控制在隧道施工建設(shè)中起著尤為重要的作用。完善隧道施工工藝可以有效提高隧道施工的整體效率，并且質(zhì)量有保證。而更關(guān)鍵的就是施工安全的問題了，安全有了保障才會使工人更加有干勁。
3.1完善隧道施工工藝
隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也得到大力發(fā)展。在我國重中之重的高速公路工程技術(shù)也得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展和創(chuàng)新。善于借鑒國外先進(jìn)的施工技術(shù)是我國的優(yōu)點(diǎn)，借鑒的同時也根據(jù)我國的具體情況加以創(chuàng)新發(fā)展，這對于完善我國的隧道施工技術(shù)有非常重要的意義。比如，在我國前幾年隧道施工一般采取先拱后墻的方法。而現(xiàn)在經(jīng)過這么多年的發(fā)展和借鑒，我們總結(jié)出了臺階法這種更加好的施工工藝。伴隨著施工工藝的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，我國的隧道質(zhì)量也在不斷提升。
3.2加強(qiáng)施工安全控制
在我國安全問題是一個大的問題，而在隧道工程建設(shè)中，安全問題更要放在首要位置。對于如何更好地預(yù)防問題的出現(xiàn)就更加重要。對于安全問題來說：最開始，我們要提前做好預(yù)防的舉措。由于在隧道建設(shè)中可能會出現(xiàn)各種各樣的危險因素，在施工過程中會出現(xiàn)意想不到的安全威脅。因此，我們要根據(jù)實(shí)際的情況來做好相關(guān)的防護(hù)措施。
4結(jié)論
高速公路建設(shè)是我國重要的公路建設(shè)，而高速公路中的隧道建設(shè)作為高速公路的重要建設(shè)，它有著非常重要的位置和相當(dāng)重要的價值。隧道的施工關(guān)系著我國高速公路的整體水平。所以，我們要時刻關(guān)注著隧道的建設(shè)和技術(shù)增強(qiáng)，不斷優(yōu)化隧道建設(shè)的整體水平。
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作者：郭雷峰 單位：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司
第三篇：高速鐵路隧道工程施工技術(shù)思考
【摘要】目前國內(nèi)高速鐵路飛速發(fā)展，隧道比例大、斷面大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；在一定的時間和空間組織，計(jì)劃，以進(jìn)行施工，有利于隧道工程施工管理。
【關(guān)鍵詞】高速鐵路；隧道工程；施工技術(shù)
現(xiàn)代鐵路隧道必須加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)資源配置，堅(jiān)決貫徹“短鏡頭、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、頻繁測量、早襯砌”的施工原則，全面布局，科學(xué)施工。高度重視設(shè)計(jì)和爆破方案和施工通風(fēng)方案，加強(qiáng)對地質(zhì)分析和監(jiān)測工作的支持，做好施工方案的施工，正確選擇施工方法，為施工條件的安全和快速施工、高質(zhì)量。
1高速鐵路隧道工程的特點(diǎn)
高速鐵路隧道工程作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)，具有顯著的特點(diǎn)，這說明在結(jié)構(gòu)應(yīng)力場中應(yīng)長期存在于隧道工程中；支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、支護(hù)時間和支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，特別是非均勻應(yīng)力區(qū)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜；由于特殊的施工環(huán)境，即在活動的空間狹小，各工序間的干擾較大，造成施工過程中的環(huán)境質(zhì)量差，如空氣質(zhì)量差，溫度高，噪音低，能見度低。由于只有一個隧道看得見的表面和其他最隱蔽的工程，因此很難對整個項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的評價和分析，增加施工的危險，即使找到了問題。要返工也具有很大的危險系數(shù)。
2施工準(zhǔn)備期的技術(shù)準(zhǔn)備
2.1施工環(huán)境的勘測
2.1.1根據(jù)地質(zhì)鉆探資料的分類及分析
工程地質(zhì)特征，特別是巖、褶皺、斷層、地表水、特殊土的發(fā)展趨勢，可能由施工造成的不利影響充分預(yù)期，目前存在的問題以書面形式，要求承包商有充分的處治措施。
2.1.2根據(jù)地質(zhì)、氣象、供水、排水、原材料、供電、運(yùn)輸、廢渣、現(xiàn)場施工現(xiàn)場核查。特別是洞口及淺埋段風(fēng)化堆積層可能的滑動及偏壓；通過溝谷的發(fā)育、沖刷、淤積情況；洪水最高位；砂巖材料儲量和質(zhì)量；配電方案的供電與運(yùn)行；運(yùn)輸路面施工：廢渣和環(huán)境保護(hù)，耕地補(bǔ)償。2.2施工材料設(shè)備和方案的準(zhǔn)備
2.2.1業(yè)主與承包人簽訂合同，監(jiān)理工程師是根據(jù)合同對承包商進(jìn)行監(jiān)督和督促，按合同承諾的人員和設(shè)備到位，進(jìn)行臨時、控制測量和其他準(zhǔn)備工作。實(shí)現(xiàn)了對硬件和軟件質(zhì)量監(jiān)督站臨時資格審查和現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室要求的審批要求，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備，完整的技術(shù)人員和完善的管理系統(tǒng)的最后期限；原材料的標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)，為早期的準(zhǔn)備，施工打下了基礎(chǔ)。
2.2.2承包商根據(jù)合同的日期、報(bào)告的日期、進(jìn)度計(jì)劃的總體階段以及施工設(shè)計(jì)的實(shí)施，對工程中的工程師提出了調(diào)查和分析，并對承包商進(jìn)行了討論、澄清和修改，主要針對工期和時間安排的合理性、施工準(zhǔn)備的可靠性、計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。
2.2.3開始前，監(jiān)理工程師對兩端的防外來控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，結(jié)合，增加所有基準(zhǔn)點(diǎn)的檢查和復(fù)測，每一個附近的入口處的溶洞位于不小于三個水平控制點(diǎn)和兩點(diǎn)的水平和控制的隧道中心線方向的樁。
3初期支護(hù)方案正確、施工及時、二襯緊跟
針對不同的圍巖級別，特別是軟弱圍巖地段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場地質(zhì)情況制定正確詳實(shí)的支護(hù)方案，對洞口存在堆積體，滑坡體，淺埋及軟弱地層等不良地質(zhì)隧道，大管棚和小導(dǎo)管灌漿預(yù)支護(hù)，地面旋噴樁加固灌漿；部分洞口設(shè)置抗滑樁保證邊坡整體穩(wěn)定，在施工過程中應(yīng)盡快進(jìn)行施工。洞內(nèi)爆破作業(yè)后，初噴混凝土封閉開挖巖面后，開始出渣，軟地層剖面的格柵框架、加強(qiáng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土作為支持手段的主要分支，必要的加強(qiáng)支護(hù)措施，同時要減少對周圍巖石的擾動，抑制巖石松弛過渡變形，組織和指導(dǎo)施工，加強(qiáng)支護(hù)，抓住最短的可能時間，在初期，嚴(yán)格做好支護(hù)施工階段的質(zhì)量控制。在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后及時施工防水板與二襯砼，在二襯迅速形成閉合環(huán)，防止圍巖松弛變形，確保隧道施工安全。為加快隧道施工進(jìn)度與確保施工質(zhì)量。
4其他施工技術(shù)方面
4.1做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、進(jìn)行地質(zhì)分析
根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用不同的檢測方法，特別是對地質(zhì)遺跡不好的，在開挖前必須使用地震波、地質(zhì)雷達(dá)探測、地質(zhì)鉆探、鉆探等先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)測方法，做好預(yù)加固、加固等輔助施工措施。地質(zhì)隧道施工技術(shù)在隧道施工和地質(zhì)科學(xué)與技術(shù)的關(guān)鍵步驟，并配備專業(yè)的技術(shù)人員，為隧道施工信息平臺的建立。在隧道施工中做勘查工作，仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)文件，施工過程中必要的檢查和驗(yàn)證。根據(jù)巖石類型的短長，結(jié)合探測，根據(jù)地質(zhì)變化的地質(zhì)預(yù)測，地質(zhì)素描和地質(zhì)數(shù)據(jù)的表面映射，地表水監(jiān)測，并經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，開發(fā)和適應(yīng)現(xiàn)場地質(zhì)施工方案和技術(shù)措施，以確保安全，防止倒塌事故的發(fā)生。
4.2加強(qiáng)監(jiān)控量測、預(yù)見事故和排除險情
施工過程中的監(jiān)控量測在隧道施工過程中，監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，使用專業(yè)的測量儀器和工具，提供及時和穩(wěn)定的圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性和安全信息，預(yù)見事故和危險情況，作為調(diào)整和改造的依據(jù)，為支護(hù)設(shè)計(jì)，并在試驗(yàn)結(jié)果中確定了雙襯時間基礎(chǔ)。監(jiān)測和測量應(yīng)測量的項(xiàng)目有四個：①地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察，②周邊位移，③拱頂下沉，④錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。根據(jù)圍巖及地表沉降的情況，選擇了以下七個試驗(yàn)項(xiàng)目：地表沉陷、巖體位移（內(nèi)、面）、圍巖壓力和雙層支護(hù)壓力，鋼支撐內(nèi)力及外力、支護(hù)與襯砌內(nèi)力、表面應(yīng)力和斷裂試驗(yàn)、巖石彈性波試驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)人員從監(jiān)測工作的監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄，及時繪制各種曲線和圖表，并對相關(guān)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析：當(dāng)位移時間曲線趨于緩慢時，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，計(jì)算最終位移并掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移時間曲線拐點(diǎn)時，表明圍巖和支護(hù)是不穩(wěn)定的，此時應(yīng)密切監(jiān)測圍巖開挖的動態(tài)，必要時停止停止，并制定相應(yīng)的支護(hù)措施，調(diào)整原有支護(hù)參數(shù)和開挖方法，消除后的危險和安全問題，可以繼續(xù)工作。
4.3水溝電纜槽目前，中鐵二局率先在開展排水溝電纜槽移動方式，保證了混凝土的內(nèi)外質(zhì)量。
5結(jié)束語
通過對鐵路隧道施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，必須按照“超前預(yù)報(bào)、短炮、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、頻繁測量、早襯砌”的工作原理，進(jìn)行施工。正確選擇爆破參數(shù)，合理控制開挖的畫面，加強(qiáng)支護(hù)是隧道施工的核心工作；地質(zhì)分析，加強(qiáng)資源配置，切實(shí)落實(shí)好隧道施工安全技術(shù)規(guī)范的重要保證。
參考文獻(xiàn)
[1]陳豪雄，殷杰主編.隧道工程[M].中國鐵道出版社，2003.
[2]TZ204-2008.鐵路隧道工程施工技術(shù)指南[S].
作者：高健偉 單位：中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司
第四篇：鐵路隧道工程安全管理及控制對策
【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)取得了很大的進(jìn)步，鐵路建設(shè)工程不斷增多。鐵路隧道工程作為整個鐵路工程的關(guān)鍵組成部分，施工難度相對較大，其安全問題受到社會越來越廣泛的關(guān)注。加強(qiáng)鐵路隧道工程的安全管理及質(zhì)量控制有著積極的意義，通過深入分析其安全管理及控制的現(xiàn)狀，加以有效的改進(jìn)，探討發(fā)展趨勢，從而進(jìn)一步提高鐵路隧道施工的安全水平。
【關(guān)鍵詞】鐵路隧道安全管理控制措施
1前言
目前鐵路隧道工程的安全管理現(xiàn)狀并不理想，存在較多的問題，如何加強(qiáng)鐵路隧道工程的安全管理及控制措施成為我們面臨的重大課題。
2深入分析鐵路隧道工程安全管理的現(xiàn)狀
2．1鐵路隧道工程安全管理的概況
鐵路隧道工程安全管理是指利用一定的技術(shù)手段對隧道工程的整體進(jìn)程進(jìn)行安全質(zhì)量控制從而保證隧道工程安全的過程。鐵路隧道工程安全管理主要通過對隧道施工過程中的潛在危險因素加以分析、及時采取相應(yīng)的措施以排除安全隱患，包括風(fēng)險識別、問題分析、安全評估和風(fēng)險處置四個基本環(huán)節(jié)，應(yīng)用于鐵路隧道工程的各個階段，為隧道工程的順利竣工發(fā)揮積極作用［1］。鐵路隧道工程的施工環(huán)境相對復(fù)雜，施工難度較大，不確定風(fēng)險因素較多，因此工程安全管理將涉及方案設(shè)計(jì)、施工、勘查、監(jiān)管各個方面。有效的鐵路隧道工程安全管理是加強(qiáng)隧道施工安全水平的前提條件，現(xiàn)行的鐵路隧道工程安全管理不夠到位，安全事故頻發(fā)，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。
2．2鐵路隧道工程安全管理的問題
由于鐵路隧道工程安全管理的發(fā)展歷程相對較短，技術(shù)手段較為落后，應(yīng)用尚未成熟，存在著較多的問題。相關(guān)部門對鐵路隧道工程安全管理的重視程度不夠，使得大部分安全管理工作流于形式，沒有實(shí)質(zhì)的作為，資金投入與政策扶持力度較小，安全管理的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，阻礙隧道工程安全管理的進(jìn)程。鐵路隧道工程安全管理體系不夠完善，各項(xiàng)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系不夠緊密，缺乏協(xié)調(diào)性合作，導(dǎo)致監(jiān)管秩序較為混亂，安全管理效果不明顯。同時在地質(zhì)勘查與施工設(shè)計(jì)方面，一些施工單位只看重眼前利益，急于求成，導(dǎo)致地質(zhì)勘探工作處于應(yīng)付狀態(tài)，與實(shí)際情況有較大的出入，直接影響施工方案的設(shè)計(jì)水平，給隧道施工埋下安全隱患。而鐵路隧道施工人員的專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，安全風(fēng)險意識不高，在施工過程中思想存在松懈，容易產(chǎn)生操作上的失誤，缺乏應(yīng)對突發(fā)狀況的解決能力，降低施工效率，嚴(yán)重阻礙隧道工程的進(jìn)度。
2．3鐵路隧道工程安全管理的意義
鐵路隧道工程安全管理對控制風(fēng)險因素，加強(qiáng)隧道施工安全有著重要的意義。有效的鐵路隧道工程安全管理，在很大程度上抑制了施工過程中的危險因素，減少安全事故的發(fā)生，能夠大幅提升鐵路隧道工程的施工效率與施工質(zhì)量，保證隧道工程的進(jìn)度，推動鐵路隧道工程的施工進(jìn)程，更有利于保障工作人員的生命安全，提升經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，在促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。
3積極探討加強(qiáng)鐵路隧道工程安全管理及控制措施的手段
3．1健全鐵路隧道工程安全管理體系
健全鐵路隧道工程安全管理體系是加強(qiáng)鐵路隧道工程安全管理及控制措施的重要舉措，為隧道工程安全管理的運(yùn)行提供制度化保障?，F(xiàn)行鐵路隧道工程安全管理體制不夠完善，存在較多的漏洞，監(jiān)管力度較小，管理秩序混亂，需要在實(shí)踐過程中不斷健全。健全鐵路隧道工程安全管理體系，應(yīng)當(dāng)從完善監(jiān)管制度入手，將方案設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、隧道施工、質(zhì)量控制和監(jiān)督管理等重要環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合在一起，置于系統(tǒng)化體系下，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)之間的密切交流，保持信息的流通，提高安全管理效率。同時積極完善鐵路隧道工程安全管理方面的法律法規(guī)，將隧道施工監(jiān)管納入法制化軌道，制約不良行為，有力促進(jìn)鐵路隧道工程的施工安全。
3．2定期檢修鐵路隧道工程施工設(shè)備
定期檢修鐵路隧道工程施工設(shè)備，發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患并及時解決，能夠有效預(yù)防施工安全問題的發(fā)生，減小安全事故的幾率。鐵路隧道工程施工較為復(fù)雜，工序繁多，運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備也相對較多，對基礎(chǔ)設(shè)備的質(zhì)量有著較高的要求。因此施工單位應(yīng)當(dāng)制定合理的檢修方案，對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維修與養(yǎng)護(hù)，加以實(shí)時的監(jiān)管，及時找出機(jī)械設(shè)備中存在的風(fēng)險因素，針對問題進(jìn)行有效的維修，排除安全隱患，并對基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實(shí)行維護(hù)，保證施工設(shè)備的可行性。同時重點(diǎn)加強(qiáng)爆破器材的安全管理，對爆破器材的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，盡可能避免因設(shè)備問題導(dǎo)致的安全事故。
3．3優(yōu)化鐵路隧道工程施工工藝流程
針對現(xiàn)行鐵路隧道工程施工中的問題，分析其難點(diǎn)與要點(diǎn)，實(shí)施科學(xué)合理的施工方法，全面優(yōu)化施工工藝流程，應(yīng)當(dāng)充分考慮鐵路隧道施工中存在的風(fēng)險因素，統(tǒng)籌規(guī)劃施工工藝流程，提升隧道施工效率。根據(jù)鐵路隧道施工路段的地質(zhì)、地貌等實(shí)際情況擬定相對應(yīng)的工藝流程，突出其針對性，提高施工工藝與施工流程的匹配程度，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)之間的銜接度，保持鐵路隧道工程施工的流暢穩(wěn)定性，尤其做好深度勘查工作，調(diào)整相關(guān)參數(shù)，進(jìn)一步推動鐵路隧道工程的順利完工。
3．4強(qiáng)化鐵路施工人員安全風(fēng)險意識
目前鐵路施工人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，綜合素養(yǎng)不高，安全風(fēng)險意識較為薄弱，需要通過一系列措施強(qiáng)化鐵路事故人員的安全意識，為鐵路隧道工程的安全施工打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。施工單位可以組織技能培訓(xùn)與安全講座，為施工人員提供系統(tǒng)化的專業(yè)教育，使其掌握施工原理，并在不斷的實(shí)踐操練中提高施工水平，把握施工技能，有效應(yīng)對隧道施工中的突發(fā)問題。同時通過普及安全防范知識，強(qiáng)化施工人員安全風(fēng)險意識，使其在思想上予以高度的重視，更好地完成施工任務(wù)。
3．5提高鐵路隧道工程評估審核力度
積極提高鐵路隧道工程評估審核力度，對加強(qiáng)鐵路隧道工程安全管理和質(zhì)量控制有極大的促進(jìn)作用。通過建立完整的評估審核制度，將多種控制因素納入作為評估指標(biāo)納入審核體系，對隧道施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)加以有效的評估，加大審核力度，找出隧道工程中潛在的質(zhì)量問題，及時加以改進(jìn)，保證鐵路隧道工程的施工效率與施工質(zhì)量。
4關(guān)于鐵路隧道工程安全管理及控制措施的思考
有效的鐵路隧道工程安全管理及控制措施對加快鐵路工程隧道工程的施工進(jìn)程發(fā)揮關(guān)鍵的作用，在很大程度上避免了安全事故的發(fā)生。針對目前鐵路隧道工程安全管理中的缺陷，我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)行深度的思考，挖掘隱藏在問題背后的實(shí)質(zhì)，積極創(chuàng)新隧道工程安全管理的發(fā)展思路，探索其發(fā)展趨勢，提高安全管理的水平，更為日后鐵路隧道工程安全管理及控制措施的發(fā)展提供建設(shè)性意見。
5結(jié)語
鐵路隧道工程是一項(xiàng)較為復(fù)雜的項(xiàng)目，存在許多不確定的風(fēng)險因素，給施工增加了一定的難度，其施工安全問題日益突出。鐵路隧道工程安全管理工作能夠有效抑制危險因素，及時排除安全隱患，減少施工安全問題的出現(xiàn)。然而現(xiàn)行的鐵路隧道工程安全管理狀況不容樂觀，具有很大的局限性，管理效果不夠突出。我們應(yīng)當(dāng)不斷健全鐵路隧道工程的安全管理體系，優(yōu)化工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高人員安全意識，將鐵路隧道施工安全水平提升到一個新的高度。
參考文獻(xiàn):
［1］王輝麟，蔣秋華，索寧，馬偉斌，赫永鋒．鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用［J］．鐵道建筑，2013(03):72～74．
作者：李超勃，張濤 單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司
