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摘要:加強公路橋梁路基施工質(zhì)量十分必要,路基施工質(zhì)量的好壞會對整個工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此,路面平坦及路基堅固都能夠明顯地反映出公路橋梁的施工質(zhì)量,但是,在實際的施工過程中依舊存在一些細(xì)微的問題,若不及時解決則會影響施工質(zhì)量。所以,施工人員在具體的施工過程中要加強路基、路面的質(zhì)量控制,深入掌握施工要點,全面保障施工質(zhì)量。本文分析了在公路橋梁路基施工過程中存在的一些問題,并且研究相關(guān)的施工要點,提高施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;路基施工;質(zhì)量;控制;施工要點
前言
自我國改革開放之后經(jīng)濟發(fā)展的速度越來越快,國內(nèi)的道路橋梁工程規(guī)模不斷擴大,交通發(fā)展速度也隨之加快,對公路橋梁施工質(zhì)量提出更為嚴(yán)格的要求。眾所周知,路基屬于道路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,不但屬于路面的基礎(chǔ)與載體,也是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要部分,堅固、穩(wěn)定的公路橋梁路基能夠為交通車輛提供良好的安全保障,也能夠增加公路的使用年限及品質(zhì),因此,在公路橋梁實際的施工過程當(dāng)中,施工人員應(yīng)當(dāng)加強對路基施工質(zhì)量的控制,把握重要的施工要點,結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)及機械設(shè)備等,全面保障公路橋梁路基的穩(wěn)定性。
1存在于公路橋梁的路基施工過程中的問題
1.1關(guān)于橋臺的問題
選擇了不良的橋臺材料,會降低回填質(zhì)量導(dǎo)致無法進(jìn)行路基壓實,這樣就會使橋頭搭板的連接能力變低,從而發(fā)生了凹陷隆起、階梯狀等問題,使路面的平整度降低,影響交通車輛的正常行駛,容易引發(fā)交通事故。
1.2路面和橋梁連接問題
公路橋梁的施工中,公路、橋梁分別屬于單項工程。所以,在兩個單向工程施工完畢后就進(jìn)行二者的連接施工,一般這個環(huán)節(jié)屬于竣工環(huán)節(jié)的內(nèi)容,二者的連接問題處理不當(dāng)將會出現(xiàn)路基路面沉陷的問題,路基、路面不平整,車輛行駛的安全性就會降低,車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象,而這種顛簸又會對路基、路面的平整度造成一定的破壞,久而久之不但加劇了公路破壞度,而且還會給車輛的安全行駛帶來隱患。
1.3路基及路面的破損問題
路基及路面的施工質(zhì)量會直接影響到整個公路橋梁施工效果,一般情況下出現(xiàn)路基、路面的破損問題,排除施工技術(shù)問題之外,絕大部分原因是由于瀝青材料或者混凝土材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo),當(dāng)基層材料處于減縮狀態(tài)的時候,路基、路面遭到碾壓時就會發(fā)生破裂,如果后期的養(yǎng)護(hù)工作不到位活著方法不對,都有可能導(dǎo)致這種破裂加強,從而限制了公路橋梁使用的壽命。
2控制公路橋梁路基的施工質(zhì)量
2.1路基的填筑施工控制
路基填筑施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,確保填筑材料質(zhì)量是關(guān)鍵。施工人員在正式開工之前務(wù)必對施工區(qū)域的土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解,軟土部分要經(jīng)過相應(yīng)的加固處理,要將原有的土層結(jié)構(gòu)清理至3cm左右,在清理過程中要徹底清除土層表面的垃圾雜草、各類淤泥以及樹根等。在這個環(huán)節(jié)中值得注意的是,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)土層的實際情況以及過程需求,選擇相應(yīng)的材料進(jìn)行填筑施工,并且確保含水量及干容量均達(dá)至最佳狀態(tài)[1]。
2.2路基的壓實度質(zhì)量控制
通過長期的施工發(fā)現(xiàn),如果路基土層的含水量狀態(tài)越好其壓實度就越高,因此,為了使路基填土更加密實,施工人員應(yīng)在含水量最佳的土層處進(jìn)行壓實操作,而且在操作過程中要對土質(zhì)的含水量實時進(jìn)行檢測,確保土層的含水量始終保持在最佳壓實狀態(tài)。并非含水量越高壓實度越好,土質(zhì)的含水量一旦過高會使路基硬度變差,反之又會導(dǎo)致其密度不夠緊密。因此,在施工中技術(shù)人員常常采取晾曬、淋雨以及風(fēng)干等方式穩(wěn)定土層含水量。
2.3加強路基養(yǎng)護(hù)
路基施工質(zhì)量不但涉及到施工工藝,而且還會受后期養(yǎng)護(hù)效果的影響。路基養(yǎng)護(hù)施工已經(jīng)成為了路基施工過程中的重要環(huán)節(jié)之一,在路基的整體施工完畢后,施工單位還要加強對路基養(yǎng)護(hù)。在具體的養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中,初期養(yǎng)護(hù)時施工人員不可進(jìn)行灑水,該環(huán)節(jié)只能在路基放熱之后進(jìn)行,否則就會使路基出現(xiàn)裂縫,此外,可以將草袋覆蓋在路面表面,減少路基損害,有助于減少裂縫產(chǎn)生。
3公路橋梁路基施工質(zhì)量控制要點
3.1樁基施工質(zhì)量控制要點
3.1.1測量精準(zhǔn)
在樁基施工的過程當(dāng)中,較為常用的方法之一就是利用挖孔樁、混凝土護(hù)壁,且每節(jié)立模都屬于人工操作。所以,施工人員應(yīng)當(dāng)及時檢測審核孔樁,確保其垂直度、孔徑、放線工作以及中心位置的參數(shù)精準(zhǔn)。待成孔之后要用專業(yè)檢孔的儀器對孔徑和垂直度等進(jìn)行檢測。此外,加強樁基的護(hù)壁混凝土厚度或者標(biāo)號等質(zhì)量控制,一般情況下,樁基護(hù)臂的鋼筋籠設(shè)計要符合施工標(biāo)準(zhǔn),并且整體吊放定位有效,而且還要確保鋼筋籠四周的保護(hù)層厚度達(dá)標(biāo)。樁基孔地下水應(yīng)全部抽干,確保樁基施工質(zhì)量。樁基施工完成以后要對其逐個進(jìn)行相關(guān)的如超聲波檢測,確保公路橋梁表面的平整度,所以在此施工過程中確保測量的精準(zhǔn)度極為重要,施工人員應(yīng)給予足夠的重視。
3.1.2重視基樁的外觀美感
在公路橋梁的實際施工過程當(dāng)中,常常會出現(xiàn)不均勻的振搗現(xiàn)象或由于其他施工方面存在缺陷,導(dǎo)致公路橋梁路基外觀的美感程度不高,嚴(yán)重者會帶來質(zhì)量隱患。所以,在具體的施工過程當(dāng)中施工人員或者監(jiān)督人員務(wù)必對此給予重視,然后深入了解掌握整個施工設(shè)計,施工結(jié)構(gòu)的大小以及施工部位的尺寸等,使施工效果和設(shè)計圖紙的效果達(dá)成一致[2]。
3.2模板、支架施工
一般情況下,橋梁所處位置大多離水源比較近,有的橋梁工程甚至就在水上操作,施工地勢比較嚴(yán)峻,容易使地基的承載力變差,遇到這類問題的時候通常都是采取砌漿、砌塊石搭建落地鋼管的方法進(jìn)行施工。施工人員首先應(yīng)當(dāng)分析相關(guān)的施工重點,然后進(jìn)行搭建鋼管操作,支架搭建完成后按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)驗收箱梁底板。在安裝環(huán)節(jié)中要實施先底模、再測模的施工順序,然后確定頂模方式,按照施工要求預(yù)留出預(yù)拱度,施工結(jié)束后要加強質(zhì)量檢測,質(zhì)量合格后給予驗收。
3.3預(yù)應(yīng)力的鋼絞線施工
橋梁的底模施工完畢之后,應(yīng)當(dāng)展開第一次箱梁底板及腹板鋼筋綁扎施工。在底板與腹板混凝土澆注完畢,項板與翼板底模安裝完畢之后即可展開頂板、翼板鋼筋綁扎施工。施工人員要在施工之前將鋼筋進(jìn)行加工,然后在施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎安裝,并且應(yīng)用軌道筋固定的方法固定預(yù)應(yīng)力的孔道,確保其圓順。
3.4橋梁高墩臺的施工控制
高墩臺安全施工控制包括了以下幾個方面:①在施工的過程當(dāng)中,為了有效避免高空落物造成不必要的安全事故,所以,施工人員要配置相關(guān)的安全器具,全面保障施工人員的安全。②施工人員在實際施工的時候,務(wù)必對用電安全給予重視,所以要安裝相應(yīng)的漏電保護(hù)裝置。③在雨季施工時要做好防洪工作,且一切進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員都要按照規(guī)范進(jìn)行施工,并且要安排專業(yè)的巡檢人員,隨時檢查監(jiān)督施工。
3.5控制送樁標(biāo)高
在公路橋梁建設(shè)過程中,樁基的標(biāo)高應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼目刂?,一般情況下設(shè)計人員都會采取標(biāo)高及貫入度雙項的控制方法。所以,施工人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場施工時核對送樁標(biāo)記,在國家規(guī)范的樁標(biāo)高范圍內(nèi),最大的標(biāo)高偏差務(wù)必保持在0.1m內(nèi),并且確保樁尖標(biāo)高始終符合規(guī)范設(shè)計。
3.6對堰內(nèi)打樁樁位進(jìn)行嚴(yán)格控制
進(jìn)行堰內(nèi)打樁時樁位走動現(xiàn)象時常發(fā)生,所以施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制樁位偏差,并且加強監(jiān)督,填土前要徹底將淤泥清除干凈,且保證填料密實度和質(zhì)量。此外,拔樁時要多預(yù)留移動量,減少樁位的移動,還能將樁位偏差控制得當(dāng)[3]。
4結(jié)束語
綜上所述,公路橋梁路基施工建設(shè)過程當(dāng)中,施工人員務(wù)必加強對質(zhì)量的控制,全面保障工程施工的質(zhì)量。此外,施工人員還應(yīng)深入掌握每一個施工要點,對于施工現(xiàn)場所使用的一些材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查,并且加強自身的安全意識,保障自身的人身安全。公路橋梁施工工序極為繁雜,涉及的知識較多,因此,在具體的施工過程中,要加強對重要環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,尤其是路基施工方面,務(wù)必確保施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]王華.淺談道路橋梁施工防水路基面的處理[J].城市建設(shè)理論研究,2014,04(28):15.
[2]徐東旭.公路建設(shè)路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵點探析[J].交通企業(yè)管理,2013,28(06):50~51.
[3]黃新斌.試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,15(04):180.
作者:楊光輝 單位:寧夏路橋股份有限公司
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