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“十一五”期間，舟山修造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值約占舟山工業(yè)產(chǎn)值的70%以上?！笆濉蹦?，舟山造船能力將達(dá)到1500萬(wàn)載重噸以上，年造船產(chǎn)量1000萬(wàn)載重噸以上，年產(chǎn)值1000億元以上；修船業(yè)：船塢總?cè)萘窟_(dá)到700萬(wàn)載重噸以上，年產(chǎn)值300億元以上；船配業(yè)年產(chǎn)值200億元以上。船舶工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá)到1500億元以上。高速發(fā)展的船舶修造業(yè)對(duì)船舶專業(yè)人才的供應(yīng)產(chǎn)生了如饑似渴的需求。

舟山修造船企業(yè)急需船舶電氣高技能人才受世界金融危機(jī)影響，全球航運(yùn)業(yè)受到沉重打擊。在全球船市低迷期，作為舟山主導(dǎo)產(chǎn)為的船舶修造業(yè)正處于一個(gè)從大規(guī)模發(fā)展向提高技術(shù)、質(zhì)量的階段。這是一個(gè)有很大上升空間的階段，也就是說船舶行業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前舟山的船舶行業(yè)已能夠制造豐富的系列船型，制造效率高、制造經(jīng)驗(yàn)豐富、總量大，也已經(jīng)有能力制造高附加值的船舶。船舶企業(yè)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，一定要不斷提升管理水平的生產(chǎn)水平，在制造工藝上重視技術(shù)的更新。例如現(xiàn)在的數(shù)字化造船、模塊化造船都已經(jīng)是創(chuàng)新型船舶企業(yè)的成熟技術(shù)。船舶行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，就需要一大批高素質(zhì)，高技能型船舶專業(yè)人才的支撐。但是船舶電氣技術(shù)人才非常緊缺。通過對(duì)舟山船舶企業(yè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)需求有一定船舶電氣專業(yè)理論知識(shí)，能夠獨(dú)立處理船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備維修、具備較好的英語(yǔ)溝通、書寫能力的專業(yè)人才，舟山地區(qū)缺口達(dá)300人左右。

目前船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)模式

針對(duì)目前船舶修造企業(yè)對(duì)船舶電氣專業(yè)人才的需求，目前船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)模式還存在著以下幾個(gè)問題：

（一）教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)不突出，課程設(shè)置欠合理船舶電氣專業(yè)教學(xué)以船舶電氣設(shè)備安裝、使用、故障排除、自動(dòng)化裝置應(yīng)用等為主，其特點(diǎn)應(yīng)突出“能力本位”，注重學(xué)生專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力等綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。目前，該專業(yè)教學(xué)重心放在船舶電工工藝、船舶電力拖動(dòng)、船舶電氣設(shè)備維修、船舶電站、船舶信號(hào)及系統(tǒng)理論教學(xué)上，而在船舶自動(dòng)化設(shè)備故障判斷與排除、電子學(xué)、自動(dòng)控制理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、輪機(jī)自動(dòng)化等課程的還有所欠缺，導(dǎo)致船舶電氣自動(dòng)化方面知識(shí)薄弱。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，已畢業(yè)學(xué)生普遍欠缺PLC編程維護(hù)及保養(yǎng)、船舶電氣自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置安裝使用、電路識(shí)圖、常見電力設(shè)備故障排除等的理論與實(shí)踐知識(shí)，進(jìn)而限制其實(shí)際能力的提高。另外，隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快及舟山群島新區(qū)建設(shè)國(guó)際化港口的需要，學(xué)生英語(yǔ)水平的急待提高，特別是專業(yè)英語(yǔ)的強(qiáng)化顯得尤為重要。

（二）師資力量有待加強(qiáng)船舶電氣工程技術(shù)是船舶類專業(yè)的一個(gè)嶄新的方向，師資配備對(duì)專業(yè)建設(shè)的影響較大。目前，船舶電氣專業(yè)教師配備較少，工作量飽和，導(dǎo)致教師外出培訓(xùn)較少，專業(yè)技能提高進(jìn)度較慢，不能適應(yīng)日益加快的專業(yè)建設(shè)需要。

（三）實(shí)訓(xùn)設(shè)施不完善船舶電氣學(xué)生必須通過實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)才能對(duì)理論知識(shí)有更深入地了解，并且可用于實(shí)際操作中，是“能力本位”教學(xué)的具體實(shí)施方法。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施對(duì)提高學(xué)生技能具有舉足輕重的作用，決定學(xué)生的動(dòng)手能力，直接影響船舶的修理甚至航行安全，因此改善實(shí)訓(xùn)設(shè)施是實(shí)施實(shí)踐技能培訓(xùn)必不可少的環(huán)節(jié)。

（四）實(shí)踐技能培養(yǎng)教學(xué)效果不佳隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，船舶自動(dòng)化程度越來越高，船舶電氣的應(yīng)用日益重要，但所畢業(yè)學(xué)生卻不能完全勝任船舶電氣的各項(xiàng)實(shí)際操作。這與該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)時(shí)間短、項(xiàng)目單調(diào)、內(nèi)容陳舊、教學(xué)深度不夠有極大關(guān)系，需注重學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，改善現(xiàn)有培訓(xùn)方式，特別是將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行和維修上非常重要?；谝陨喜蛔?，本文結(jié)合舟山群島新區(qū)特色，就教學(xué)模式、師資建設(shè)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目四方面綜合研究船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為培養(yǎng)的舟山特色的創(chuàng)新型船舶電氣人才提供新的思路與策略。

對(duì)人才培養(yǎng)改革采取的措施

（一）“能力本位”導(dǎo)向的專業(yè)課程體系開發(fā)了解船舶電氣專業(yè)實(shí)際工作中的典型工作任務(wù)，并針對(duì)各項(xiàng)特點(diǎn)分析歸納，實(shí)現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)和工作體系的無縫對(duì)接，充分體現(xiàn)課程定位的實(shí)踐性、職業(yè)性和開放性。根據(jù)典型工作任務(wù)設(shè)置，以“能力本位”為導(dǎo)向，設(shè)置符合專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域和學(xué)習(xí)情境。如在電工電子產(chǎn)品的制作和調(diào)試中，設(shè)置學(xué)習(xí)領(lǐng)域和學(xué)習(xí)情境如下：1）安全用電及觸電急救；2）照明線路、三相電路安裝；3）低壓配電箱的安裝及低壓電器的使用和保護(hù)裝置的檢測(cè)；4）直流穩(wěn)壓電源制作和調(diào)試；5）單管放大電路的設(shè)計(jì)、制作和調(diào)試；6）集成運(yùn)算放大電路的制作與調(diào)試；7）功率放大電路的設(shè)計(jì)、制作和調(diào)試；8）交流調(diào)光燈的制作與調(diào)試等。PLC控制與調(diào)試中，設(shè)置如下：1）電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)編程與實(shí)現(xiàn)；2）送料小車自動(dòng)往返控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計(jì)；3）T68鏜床主軸電動(dòng)機(jī)的PLC控制設(shè)計(jì)；4）沖壓機(jī)床液壓油缸控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計(jì)等。船舶英語(yǔ)課程，設(shè)置如下：1）加強(qiáng)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)，特別是口語(yǔ)教學(xué)，以簡(jiǎn)單句表達(dá)相關(guān)意思；2）組織學(xué)生參觀船舶企業(yè)，通過與船舶人員英語(yǔ)交流提高英語(yǔ)技能；3）邀請(qǐng)大型船企的船舶人員來校進(jìn)行英語(yǔ)授課以提高專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)水平。通過典型工作任務(wù)與課程實(shí)踐相結(jié)合，突出“能力本位”為目的的教學(xué)任務(wù)，突出以學(xué)生為主體、以“做”為主、以培養(yǎng)能力為目的的教學(xué)模式，層層遞進(jìn)，使學(xué)生所學(xué)理論知識(shí)能更好地應(yīng)用于實(shí)踐工作中，達(dá)到船舶電氣理論教學(xué)的需求。

（二）加大師資培訓(xùn)，提高教師專業(yè)水平船舶電氣技術(shù)是船舶專業(yè)類中一門嶄新的學(xué)科，且發(fā)展迅速，對(duì)師資力量要求較高。因此，擬委派專業(yè)教師前往江蘇科技大學(xué)或上海海事大學(xué)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，或以訪問學(xué)者形式對(duì)外交流。另外組織專業(yè)教師前往大型船舶企業(yè)實(shí)地考察，學(xué)習(xí)運(yùn)行中船舶電氣設(shè)備狀態(tài)和維修，深入體會(huì)船舶電氣專業(yè)的典型工作任務(wù)，并與教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合，設(shè)置“能力本位”導(dǎo)向的專業(yè)課程。通過培養(yǎng)，將提升整體船舶電氣專業(yè)教師的業(yè)務(wù)水平及“雙師素質(zhì)”能力，更新教學(xué)觀點(diǎn)和理念，使船舶電氣教學(xué)更好地適應(yīng)船舶企業(yè)的要求。

（三）針對(duì)性完善實(shí)訓(xùn)設(shè)施船舶方面設(shè)備龐大，船舶電氣設(shè)備又具有其獨(dú)特性，其建設(shè)資金大，如何應(yīng)用有限的資金完成有代表的實(shí)驗(yàn)設(shè)備并滿足日常船舶電氣實(shí)踐教學(xué)需要，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性非常重要。因此，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)中注意針對(duì)性和有效性，并對(duì)實(shí)訓(xùn)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如以主機(jī)遙控系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)建設(shè)、電機(jī)拖動(dòng)實(shí)訓(xùn)為基礎(chǔ)的新模塊增加等，以最少的資金需求完成實(shí)訓(xùn)的配備。

（四）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)以提高實(shí)踐技能培訓(xùn)教學(xué)船舶電氣實(shí)踐技能培訓(xùn)教學(xué)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合，項(xiàng)目教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，結(jié)合實(shí)際，突出重點(diǎn)，盡可能做到有問題去實(shí)踐。一方面，通過提高實(shí)訓(xùn)課程，加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力；通過設(shè)置船舶電氣相關(guān)設(shè)備故障，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力及鉆研能力；利用網(wǎng)上教學(xué)平臺(tái)，建立網(wǎng)上虛擬實(shí)驗(yàn)室，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)船舶電氣專業(yè)實(shí)踐創(chuàng)造條件。另一方面，積極與船舶企業(yè)聯(lián)合，建立實(shí)習(xí)基地，安排學(xué)生于學(xué)習(xí)中及學(xué)期末去船舶企業(yè)進(jìn)行交替實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，強(qiáng)化學(xué)生的崗位技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)零距離上崗。如我校與舟山常石集團(tuán)有限公司、舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司、舟山揚(yáng)帆集團(tuán)等簽訂學(xué)生就業(yè)實(shí)習(xí)的協(xié)議，做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，以真實(shí)崗位工作任務(wù)為載體，設(shè)置實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練項(xiàng)目，強(qiáng)化船舶電氣專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力。

結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)教學(xué)模式、師資建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目四方面的綜合改進(jìn)，立足“能力本位”，以強(qiáng)化實(shí)踐知識(shí)為教學(xué)需求，探索出具有一定管理維護(hù)、分析解決問題能力，理論和實(shí)踐相結(jié)合，能獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)工作的船舶電氣人才培養(yǎng)方案，以滿足舟山群島新區(qū)開發(fā)背景下對(duì)船舶人才的需求，更好地為船舶業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

作者：趙暉單位：浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院