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工程高級論文范文第1篇

1.1供配電系統(tǒng)的特點。隨著高速公路建設(shè)日益現(xiàn)代化的趨勢，其供配電系統(tǒng)也成為整個機電工程的基礎(chǔ)部分，它由低壓供電和高壓供電兩個模塊組成，保證整個高速公路機電系統(tǒng)24h不間斷供電。

1.2監(jiān)控系統(tǒng)的特點。高速公路機電工程中的監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息的采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)與系統(tǒng)三個模塊組成，機電工程監(jiān)控采集系統(tǒng)的硬件組成部分由車輛檢測裝置、氣象檢測裝置、環(huán)境監(jiān)測裝置與視頻監(jiān)控裝置等構(gòu)成，監(jiān)控處理系統(tǒng)的硬件組成部分由電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺、通信控制裝置、中心計算機和地圖顯示裝置等構(gòu)成，監(jiān)控系統(tǒng)的硬件由實時信息顯示板、匝道信號裝置、無線電廣播與現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)。

2我國高速公路機電工程施工中常見的問題

2.1設(shè)備質(zhì)量要求高。高速公路機電工程中的設(shè)備都必須有良好的質(zhì)量保證，因為高速公路涉及的地域廣、環(huán)境復(fù)雜等特點都要求機電工程的相關(guān)設(shè)備要有過硬的質(zhì)量保證。這些設(shè)備的質(zhì)量一定要達到高速公路后期運營的質(zhì)量要求，否則不僅會給整個高速公路的運營帶來成本上升，還會給高速公路的安全運營造成一定的不良影響。

2.2施工難度系數(shù)大、復(fù)雜程度高。因為現(xiàn)代高速公路貫穿我國各個地區(qū)，因其地理條件的復(fù)雜性也成就了與之配套的機電工程有著較高的難度系數(shù)，另外因其高速公路的整體性，故而機電工程的施工環(huán)境也相當?shù)膹?fù)雜，這些都給高速公路機電工程的安裝工作展開加大了難度系數(shù)。

2.3施工進度緊張。通常情況下，機電工程一般都是從高速公路建設(shè)后期所開展的，給予的施工時間較為緊張，并且，在實際的施工過程中，還需要進行一些后期的加固處理工程。如果施工單位施工前期準備工作不到位，導(dǎo)致施工階段出現(xiàn)了很多不必要的麻煩，大大延長了施工進度，使得機電工程的施工進度無法如期進行。那么，想要在有限的時間內(nèi)完成一項大規(guī)模、復(fù)雜性較高的工程項目，還要保證其施工質(zhì)量，致使原本并不充足的施工時間變得更加緊張。

3機電工程施工質(zhì)量的控制策略

通過上文敘述，我們具體了解了機電工程中存在的一些問題，這些因素都嚴重影響了機電工程的施工質(zhì)量。因此，針對這些問題，提出了以下幾點質(zhì)量控制措施，從而確保高速工程機電工程的施工質(zhì)量，促使整個高速公路工程建設(shè)得以順利開展。

3.1構(gòu)建科學(xué)的機電工程建設(shè)方案。由于機電工程施工具備施工時間緊張、施工難度大的特點，想要確保在預(yù)期時間內(nèi)完成高質(zhì)量的機電工程，就必須根據(jù)高速公路整體的施工情況進行規(guī)劃，并著重于機電工程建設(shè)方案的制定，充分做好施工前期的準備工作，對一些容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進行事先預(yù)估分析，并采取有效的應(yīng)對措施，為機電工程爭取更多寶貴的施工時間，促使每一個施工環(huán)節(jié)油條不紊的進行，這樣也使得機電工程的施工質(zhì)量得到了極大的保障。

3.2加強機電工程設(shè)備采購監(jiān)控。高速公路要求機電工程的設(shè)備要具備相應(yīng)的質(zhì)量標準，達到一定的安裝、調(diào)試與運營的技術(shù)要求。只有良好高的機電設(shè)備才能保證機電工程施工期間緊張有序的進行，排除不合理的突況占用時間，保證機電工程基礎(chǔ)質(zhì)量經(jīng)得起高速公路后期投入使用的實際考驗。于是需要在采購機電設(shè)備時加強質(zhì)量管理，同時對機電設(shè)備安裝材料進行質(zhì)量測試，對每個機電設(shè)備都詳細羅列了技術(shù)參數(shù)標準，實現(xiàn)了機電工程設(shè)備質(zhì)量的管控。

3.3加強機電工程施工的監(jiān)督管理。高速公路機電工程的特點要求進一步加強其施工的監(jiān)督管理，做好工廠監(jiān)督和駐場檢測與后期調(diào)試，同時在日常巡視中注重質(zhì)量管理，構(gòu)建合理的監(jiān)管體系，另一方面也會在聯(lián)合設(shè)計階段就將機電工程有機融入到設(shè)計范圍內(nèi)，進而加強了機電工程的質(zhì)量保證。

工程高級論文范文第2篇

我國隨著《建筑法》《招標投標法》《建筑工程質(zhì)量管理條例》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的頒布實施，建設(shè)工程管理逐步走上法制化、規(guī)范化的軌道。工程項目法人責(zé)任制、招標投標制、合同管理制和工程監(jiān)理制等新型的管理體制，已在建筑領(lǐng)域工程管理中全面地推行。但有些高?；ú块T的管理人員外聘多、流動性大，專業(yè)技術(shù)人員少，法人不主管基建工程，對主管基建工程項目的領(lǐng)導(dǎo)也不出具委托授權(quán)書，招標文件、合同書簽字人混亂、不規(guī)范，不能全面熟悉建筑法律、法規(guī)，實施規(guī)范、按工程建設(shè)程序進行項目管理。基本建設(shè)項目決策缺乏科學(xué)依據(jù)，基礎(chǔ)資料不全不準，邊設(shè)計邊施工，設(shè)計深度不夠，隨意更改建筑使用功能，擴大建設(shè)規(guī)模，提高裝修標準，導(dǎo)致投資失控、工期延誤、設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證量大，質(zhì)量和安全難以控制。

2高等學(xué)校基建工程的管理對策

確定新的發(fā)展思路，選擇新的發(fā)展戰(zhàn)略，遵循市場規(guī)律、教育規(guī)律和建筑規(guī)律，保證項目與校園氛圍相融合，實現(xiàn)基本建設(shè)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)長遠發(fā)展是高?；üこ坦芾碚叩娜蝿?wù)和責(zé)任。所以，必須采取如下對策。

2.1健全管理體制高?；üこ坦芾響?yīng)該形成以職能部門基建規(guī)劃處為主，相關(guān)審計、財務(wù)、監(jiān)察部門共同參與，專業(yè)人員配套管理水平較高的，相互制約的一支隊伍。熟悉建筑行業(yè)法律法規(guī)和相關(guān)技術(shù)標準規(guī)范，處理好與政府監(jiān)督部門、監(jiān)理單位、施工企業(yè)和材料、設(shè)備供應(yīng)商等相關(guān)方的關(guān)系，建立健全基建部門內(nèi)部業(yè)務(wù)管理制度，實施科學(xué)化管理，落實項目法人負責(zé)制、合同管理制、工程質(zhì)量責(zé)任制等制度，才能控制好基建工程項目的全過程。

2.2做好基建工程前期管理工程建設(shè)前期準備工作質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著工程施工是否能夠順利開展，工程造價的編制是否有依據(jù)、能否控制，參建各方遵循的標準、規(guī)范是否適用、準確等，對加強工程建設(shè)全過程管理起著至關(guān)重要的作用。首先，在項目投資決策之前，基建工程管理者要深入調(diào)研，進行社會穩(wěn)定風(fēng)險分析、科學(xué)合理地確定項目的定位和規(guī)模，做出生態(tài)安全和環(huán)境影響評價、項目風(fēng)險評估，投資估算和資金籌措。制定多種投資建設(shè)方案、校園規(guī)劃方案，在充分論證的基礎(chǔ)上編制好可行性研究報告。其次，面向社會公開進行設(shè)計招標，選擇出專業(yè)性強，有資質(zhì)、社會信譽度好的設(shè)計單位，進行方案設(shè)計、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，并做好設(shè)計審查工作，保證設(shè)計功能滿足市政、土地、環(huán)保、給排水、電力、規(guī)劃等部門的技術(shù)標準和規(guī)范要求，減少施工中的設(shè)計變更，辦理建設(shè)工程的規(guī)劃許可證和施工許可證。再次，優(yōu)選施工隊伍，在工程招標中選定資質(zhì)較高、項目管理能力強、已建工程質(zhì)量好的企業(yè)入圍，充分進行市場考察，考察入圍企業(yè)在建工地的管理水平，三年內(nèi)的財務(wù)報表情況、企業(yè)的債務(wù)狀況、市場信譽度等情況，選擇素質(zhì)優(yōu)良，能夠滿足工程建設(shè)要求的施工隊伍，為高等學(xué)校把好市場準入關(guān)。最后，優(yōu)選資質(zhì)高、管理水平高、業(yè)務(wù)人員素質(zhì)高、檢驗設(shè)備全、實力強的監(jiān)理單位，使其對工程建設(shè)的全過程實施監(jiān)理，包括審定承包單位提交的開工報告、施工組織設(shè)計、技術(shù)方案、進度計劃，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式，跟蹤檢查施工質(zhì)量、進度、造價、安全，以確保工程質(zhì)量和投資效益。

2.3加強全過程工程施工質(zhì)量管理保證基建工程的質(zhì)量關(guān)鍵在于管理，高?；üこ藤|(zhì)量管理體系一要建立工程質(zhì)量管理檢查制度、工程質(zhì)量驗收制度、施工材料及設(shè)備進場制度、施工材料驗收制度、施工人員持證上崗制度、施工機械操作管理制度等一系列制度，為實施工程施工質(zhì)量管理提供制度保障。二要督促施工單位健全質(zhì)量保證體系，落實管理人員尤其是“五大員”的崗位責(zé)任制，施工質(zhì)量檢查驗收制以及分部、分項工程自檢制度等。協(xié)助監(jiān)理公司審核施工單位的施工組織設(shè)計，審核監(jiān)理公司的工程監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實施細則，認真審查監(jiān)理公司的工作月報，定期參加監(jiān)理例會，深入現(xiàn)場監(jiān)督檢查監(jiān)理工作，開好工地例會，對現(xiàn)場施工進行巡視檢查、旁站檢查、平行檢查以及隨機抽查。把好材料進場關(guān)，嚴格檢驗、復(fù)核進場材料的質(zhì)量，并對材料進行隨機抽驗。加強隱蔽工程質(zhì)量控制，積極組織設(shè)計單位、勘察單位、監(jiān)理單位和政府質(zhì)檢部門對隱蔽工程進行驗收，嚴把質(zhì)量驗收簽證關(guān)。同時還要處理好基建工程參建各方在施工中出現(xiàn)的矛盾，確保施工組織方案落實到位，將工序質(zhì)量作為質(zhì)量控制要點，及時糾正工序偏差，從而使施工質(zhì)量處于全過程控制狀態(tài)，有效防范質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.4抓好安全生產(chǎn)管理近年來，《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》等規(guī)章制度相繼出臺，對建筑施工安全生產(chǎn)工作提出了許多新要求。《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）作為我國建筑施工安全管理領(lǐng)域內(nèi)一項重要的標準，高?；üこ坦芾碚咭欢ㄒ玫匕l(fā)揮本標準對建筑施工安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)和促進作用。督促監(jiān)理單位和施工單位在建筑施工管理中實施推廣，提升建設(shè)工程參建各方安全生產(chǎn)、文明施工的管理水平，確保建筑施工從業(yè)人員人身健康安全，有效預(yù)防建筑施工生產(chǎn)安全事故。此外，高?；üこ坦芾碚哌€要嚴格檢查施工單位是否制定了切實可行的安全生產(chǎn)文明施工的管理制度，是否具有完善的安全管理組織機構(gòu)，是否具有安全生產(chǎn)保障體系、安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)措施。嚴格審查監(jiān)理單位是否落實了安全監(jiān)督檢查措施。加大安全巡視檢查力度，對施工現(xiàn)場的危險源及潛在危險因素做出詳細的安全工作部署，如防火、防高處墜落、防高溫、防機械傷害事故等預(yù)防工作。加強施工人員的安全教育，樹立安全第一的思想，對安全管理工作實施全過程檢查，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到人，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.5加強合同管理，有效控制投資，保障工程進度在建設(shè)市場越來越理性和規(guī)范的今天，高校基建工程管理部門一定要加強合同管理，認真編制施工合同的專用條款，明晰工程的質(zhì)量、造價、工期、材料、工程款支付的各項要求，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)、工程的價款結(jié)算形式、材料供應(yīng)方式、進度計劃、隱蔽工程和中間驗收、工程試車、安全施工等依據(jù)。尤其要重點控制合同價款及調(diào)整方式，應(yīng)全面、詳細地簽訂風(fēng)險范圍以外合同價款調(diào)整方式和雙方約定合同價款的其他調(diào)整因素的條款，以便在工程施工過程中，認真履行《建筑工程承包合同》中所規(guī)定的義務(wù)，減少由于合同條款不明確而引起不必要的麻煩和合同糾紛，為工程施工的順利進行創(chuàng)造良好的條件。當然，高?；üこ坦芾磉€有根據(jù)與參建各方簽訂的合同來履行好自己的義務(wù)，加強對工程進度的監(jiān)管，做的如下幾方面：一要認真審核施工進度計劃，看進度安排是否滿足合同中的工期規(guī)定，施工工藝、施工工序安排是否科學(xué)合理，是否相配套；建筑材料、機械設(shè)備能否及時運到施工現(xiàn)場，能否提供檢驗報告、產(chǎn)品合格證、使用說明書等資料：季節(jié)性不良氣候、農(nóng)忙季節(jié)勞工回鄉(xiāng)等對工期的影響因素是否考慮；施工進度計劃是否有遺漏的內(nèi)容。二要定期組織召開進度協(xié)調(diào)會，積極協(xié)調(diào)好政府建設(shè)行政部門及參建各方的關(guān)系，及時獲取施工工地信息，處理好施工作業(yè)中出現(xiàn)的配合、現(xiàn)場待料所造成的停工、窩工等問題，減少因階段驗收、專項驗收工作、改變建筑物功能等人為因素對工期的延誤，化解施工中可能存在的矛盾。三要依據(jù)合同條款，按時支付工程進度款，糾偏及時、獎罰分明，積極落實施工進度計劃執(zhí)行的保障措施。

2.6加強工程投資管理高?；üこ掏顿Y管理必須嚴格按照批準的投資概算，正確把握項目的每個環(huán)節(jié)，減少不必要的投資浪費，抓好以下幾個階段的管理工作。

2.6.1抓好工程決策階段的投資管理工作可行性研究報告是項目決策管理的首要環(huán)節(jié)，一定要做好項目的經(jīng)濟分析和市場分析，仔細地分析研究學(xué)校的財務(wù)狀況和項目資金來源，，做出社會穩(wěn)定風(fēng)險分析評價，充分論證項目在經(jīng)濟市場中的作用和發(fā)展?jié)撃埽P考慮制定總體規(guī)劃，實事求是地研究分析項目投資的必要性和可行性，正確選擇投資規(guī)模，使項目功能定位正確。為學(xué)校編制出項目經(jīng)濟效益和社會效益都達到最佳程度的可行性研究報告，控制好投資估算。

2.6.2抓好設(shè)計階段的投資控制管理工作項目一旦立項，就要進入方案設(shè)計、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段，高?；üこ坦芾碚咭e極地同設(shè)計人員一道，對校園內(nèi)功能布局、建筑規(guī)模、造型體量、建設(shè)標準、園區(qū)景觀道路、通信網(wǎng)絡(luò)及水暖電管線等進行深入研究，統(tǒng)籌兼顧專業(yè)特色、地域特色、校園歷史文脈，科學(xué)規(guī)劃，號召全校教職工積極參與，廣泛聽取師生員工的建議，組織專家論證，汲取借鑒其他高校的建校經(jīng)驗，吸收社會多方意見，擬定科學(xué)合理的技術(shù)方案，做到精心設(shè)計、精心選材、精心策劃，聘請有關(guān)技術(shù)專家認真把關(guān)，通過細致深入的設(shè)計交流、圖紙審查，把設(shè)計缺陷和圖紙錯誤消滅在開工之前。控制好投資概算和預(yù)算，在節(jié)約投資成本的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)建筑功能的合理化，建設(shè)效果的最佳化，從而保證概算不超估算，預(yù)算不超概算。

2.6.3抓好施工階段的投資控制管理工作高?；üこ坦芾碚弑仨氁J真遵循基本建設(shè)的客觀規(guī)律和建設(shè)程序，依法辦事，按程序辦事，恪盡職守、廉潔自律，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和個人情操，鉆研業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮專業(yè)管理者在工程技術(shù)、經(jīng)濟管理、土木結(jié)構(gòu)、水電暖專業(yè)和工程造價專業(yè)等方面的專業(yè)優(yōu)勢，把好施工單位市場準入關(guān)，建筑材料、設(shè)備入場關(guān)。嚴格履行施工合同，嚴格控制設(shè)計變更，杜絕施工單位為謀取利益而隨意增補項目，提高設(shè)計標準和建筑材料的檔次。對必須發(fā)生的設(shè)計變更，應(yīng)同設(shè)計單位和監(jiān)理單位一道對其涉及的工程造價增減變化進行論證，并經(jīng)過共同簽字確認后才能允許施工單位施工。同時還要建立簽證內(nèi)容審核制度，對施工單位的簽證進行層層把關(guān)，要求施工單位準確描述簽證中涉及的各項內(nèi)容，算出簽證量，并監(jiān)督檢查簽證內(nèi)容是否與實際施工情況相符，監(jiān)理單位要核量、確認簽字。規(guī)范簽證流程，在確保簽證內(nèi)容合理、合法、準確，簽證手續(xù)齊備的前提下，才能簽字蓋章，尤其要做好隱蔽工程量的確認工作，控制好設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證，使決算不超過預(yù)算。

3結(jié)語

工程高級論文范文第3篇

路基路面工程課程改革的目的是改變傳統(tǒng)的先學(xué)后做教學(xué)模式，應(yīng)以學(xué)生為主體，老師主導(dǎo)，利用項目和任務(wù)教學(xué)，精心設(shè)計系列任務(wù)，覆蓋課程，推進學(xué)習(xí)。由近及遠、由淺入深、由簡單到復(fù)雜、由具體到抽象、由模仿到獨立。在課堂上邊學(xué)邊做，讓學(xué)生通過做來學(xué)，強化實踐教學(xué)，理論聯(lián)系實際。把路基路面工程這門課程建設(shè)成區(qū)別于普通高校、中職、培訓(xùn)班，具有高職特色的理論與實踐教學(xué)相結(jié)合的課程。

2課程教學(xué)存在的問題

受傳統(tǒng)教育教學(xué)的影響，路基路面工程課程教學(xué)重理論而輕實踐，學(xué)生學(xué)習(xí)起來比較困難。主要體現(xiàn)在以下幾點:教材內(nèi)容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現(xiàn)，課堂教學(xué)與實際脫節(jié)，未注重高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。授課方式單一。采用“以講為主”的教學(xué)方法，內(nèi)容枯燥，無法調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性，不利于學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)。上課經(jīng)常存在圍繞知識不斷探討、不做任務(wù)的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的教學(xué)模式還停留在“上課講，下課練”“先學(xué)后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯，不善示范”的形式。受學(xué)校教學(xué)條件限制，實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。路基路面工程課程是一門實踐性、工程性很強的課程，需要配套足夠大的室外實訓(xùn)場及室內(nèi)實訓(xùn)室，實踐教學(xué)環(huán)所需的實驗設(shè)備較多，而且要采用校企合作的方式，將學(xué)生分配到企業(yè)去鍛煉實習(xí)，以增強學(xué)生的實踐能力。但是，目前這門課程的實踐環(huán)節(jié)多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實現(xiàn)。通過對畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、學(xué)生反饋及社會用人單位需求調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路基路面工程填鴨式的課程教學(xué)模式難以適應(yīng)當代社會發(fā)展的需要，迫切要求改革教學(xué)內(nèi)容單一、教學(xué)方法和教學(xué)手段落后的問題，因此，課程改革勢在必行。

3課程改革的基本思路

以學(xué)會“工作”作為課程的培養(yǎng)目標。以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，確定工作任務(wù)，明確課程目標，制定課程設(shè)計的標準，以能力培養(yǎng)為主線，進行項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動的系統(tǒng)化課程設(shè)計。與企業(yè)合作，共同進行課程的開發(fā)和設(shè)計。通過多家企業(yè)的調(diào)研，對道橋與市政專業(yè)所涵蓋的崗位群進行任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定路基路面的工作任務(wù)，明確培養(yǎng)學(xué)生路基路面設(shè)計、施工能力的目標，制定路基路面工程的課程標準(包括教材編寫、實訓(xùn)項目、課件制作、教學(xué)實施、教學(xué)方法和手段、課程考核、課程評價等內(nèi)容)。以實際工程過程安排課程的教學(xué)順序。構(gòu)建學(xué)生為“主體”的教學(xué)模式，采用“項目教學(xué)法”組織課程教學(xué)，突出對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。通過校企合作，校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑，搭建教學(xué)資源平臺，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)途徑。教學(xué)效果評價采取過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合的方式，通過理論與實踐相結(jié)合，重點評價學(xué)生的職業(yè)能力。

4課程改革的內(nèi)容

教學(xué)模式采用項目教學(xué)，教學(xué)做一體化。教:以完成工作任務(wù)為主線，鏈接相應(yīng)的理論知識和技能實訓(xùn)。學(xué):通過路基及路面的設(shè)計和施工規(guī)范，分析路基、路面結(jié)構(gòu)形式的確定方法;完成路面無機結(jié)合料及瀝青混合料的配合比。做:邊學(xué)邊做，在制作過程中不斷深入學(xué)習(xí)路基路面的設(shè)計、施工工藝流程及基本的理論知識。

4．1任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向

采取“以任務(wù)為核心驅(qū)動、以項目為導(dǎo)向”的新型教學(xué)模式，利用項目和任務(wù)教學(xué)，即教師在課堂上通過引入的情境布置項目或任務(wù)，讓學(xué)生在做任務(wù)的過程中獨立思考以尋求完成任務(wù)的方法。通過完成任務(wù)學(xué)習(xí)理論知識，增強學(xué)生的實踐能力。在教學(xué)過程中，應(yīng)以學(xué)生為主體，老師主導(dǎo)，在課堂上邊學(xué)邊做，課程盡量全在實訓(xùn)室上課，大班改成小班，讓學(xué)生都參與進來。將若干個子項目串成一個大項目，將整門課的內(nèi)容形成很好的銜接。本門課以路基工程設(shè)計、路面工程設(shè)計兩個項目為導(dǎo)向，將項目分解為:路基橫斷面設(shè)計、路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計、路基排水設(shè)計、路基邊坡防護與地基加固設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計、路面基(墊)層設(shè)計、瀝青路面設(shè)計7個子項目。各子項目進行工作任務(wù)的設(shè)計，設(shè)計任務(wù)的原則:從簡單到復(fù)雜，從單一到綜合，依照認知順序，結(jié)合職業(yè)技能證書考證要求，系統(tǒng)化設(shè)計任務(wù)，創(chuàng)設(shè)工作情境。

4．2多種方式結(jié)合，突出工程性

除了校內(nèi)的課程實訓(xùn)、實踐，學(xué)校還應(yīng)建立校企合作基地，讓學(xué)生真正感受企業(yè)的氛圍，參與道路放線、設(shè)計、施工、檢測的工藝流程，這對增加學(xué)生的實踐能力，熟悉路基路面的新工藝、新技術(shù)非常有益。同時，可以邀請校內(nèi)外的專家、教學(xué)名師、一線工作的高級工程師開展講座，結(jié)合他們經(jīng)歷的重要案例和當前的國內(nèi)外形式，介紹本學(xué)科在工程領(lǐng)域的成就和重要性，促進學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。此外，社會上對建筑行業(yè)各種注冊工程師需求量旺盛，根據(jù)道橋與市政專業(yè)的培養(yǎng)目標，結(jié)合注冊工程師資格考試的要求，課堂中融入一些考試知識點，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性。

4．3加強師資隊伍建設(shè)

教師的教學(xué)質(zhì)量是高職教育的生命線，想把學(xué)生培養(yǎng)好，學(xué)校首先必須具備一支高素質(zhì)的教師隊伍。教師不僅要求有豐富的理論知識儲備，也要有豐富的實踐技能。因此，學(xué)校應(yīng)鼓勵教師去施工一線企業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)企業(yè)先進的技術(shù)和施工工藝，應(yīng)增加教師到兄弟院校進修和交流的機會，加快建設(shè)“雙師型”師資隊伍。

4．4重新修訂教學(xué)大綱

教學(xué)大綱也應(yīng)結(jié)合高職高專的人才培養(yǎng)方案做修改，制定出符合道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標的教學(xué)大綱，新大綱修訂過程中應(yīng)充分考慮學(xué)生的實踐能力。

4．5更新教材

目前，道路與橋梁工程中新理論、新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)。為了讓學(xué)生了解到新的內(nèi)容，提高學(xué)生的社會實踐能力，應(yīng)及時更新教材，對于新規(guī)范、新標準、新材料、新技術(shù)應(yīng)在課堂教學(xué)中及時更新。

4．6課程考核方案

改變原有的理論考核模式，引入小組過程性自評(各組成員對階段性成果自評，填寫自評表)、小組過程性互評(各組成員對階段性成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師過程性評價(教師根據(jù)每組成員的階段性完成成果和答辯情況填寫教師評價表)、小組總結(jié)性自評(各組成員對項目最后的總成果自評，填寫自評表)、小組總結(jié)性互評(各組成員對項目最后的總成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師總結(jié)性評價體系(教師根據(jù)每組成員的項目最后的總成果和答辯情況填寫教師評價表)。

5結(jié)語

工程高級論文范文第4篇

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地的聯(lián)系更為緊密，需要構(gòu)建更為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。如果將中國看作一個人的話，那公路及鐵路交通網(wǎng)絡(luò)就是人體的毛細血管，實現(xiàn)各種人員及貨物的快速運輸。高速公路是構(gòu)成全國公路交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，隨著信息化及自動化的發(fā)展，高速公路機電工程在高速公路運行管理中的重要性越發(fā)突出，做好高速公路機電工程的建設(shè)、運營及管理對于促進我國的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的意義。文章將在分析高速公路機電工程中存在的問題的基礎(chǔ)上對如何做好高速公路機電工程的建設(shè)、運營及管理提出幾點建議。

關(guān)鍵詞：

高速公路機電工程；建設(shè)；運營；管理；應(yīng)對措施

前言

隨著電子、信息及自動化技術(shù)的不斷發(fā)展及應(yīng)用，高速公路機電工程的發(fā)展進入了突飛猛進的發(fā)展期。高速公路機電工程作為高速公路運行中的重要組成部分，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量較高且設(shè)備昂貴等特點，做好高速公路機電工程的建設(shè)與運營管理對于確保高速公路的正常運行有著十分重要的意義。

1高速公路機電工程發(fā)展中所存在的問題

在高速公路的建設(shè)過程中，對于高速公路機電工程的認識程度不夠?qū)е麓蟛糠值馁Y金與技術(shù)都是在向高速公路的土建主體部分傾斜，在高速公路機電工程的建設(shè)上缺失人員及資金，且高速公路機電工程的建設(shè)啟動時間相對于土建工程等嚴重滯后，高速公路機電工程建設(shè)往往屬于工程建設(shè)中的最后一道工序，因此在建設(shè)的過程中施工界面以及施工環(huán)境等都有著很大的制約，從而對高速公路機電工程的施工造成嚴重的阻礙。其中，高速公路機電工程建設(shè)過程中所面臨的阻礙主要表現(xiàn)在：

（1）高速公路機電工程與土建、房建等的設(shè)計界限較為模糊，高速公路機電工程與土建、房建等工程專業(yè)之間有一定的偏差，因此，在高速公路機電工程設(shè)計的過程中很難從高速公路機電工程的專業(yè)角度與其他的相關(guān)工程進行區(qū)分，同時高速公路機電工程在設(shè)計時的要求未能良好的傳遞到土建、房建等工程設(shè)計與施工過程中。

（2）高速公路機電工程的設(shè)計與工程的實際存在一定的偏差，高速公路從設(shè)計到施工完成這一過程一般都會持續(xù)三年以上，在這一過程中需要根據(jù)工程項目的實際情況進行相應(yīng)的改變，與之相對的規(guī)范、規(guī)劃等都需要進行調(diào)整，這些變化會造成高速公路工程的初期設(shè)計施工圖紙無法指導(dǎo)實際施工的情況。高速公路機電工程相對于土建工程項目雖然在投資方面有所欠缺，但是其要求更強的專業(yè)性與技術(shù)性，同時快速更新?lián)Q代的新技術(shù)、新產(chǎn)品都會對高速公路機電工程的設(shè)計方案帶來新的要求。高速公路在招標時其高速公路機電工程往往只進行了初步的設(shè)計，而隨著時間的推移，前期的初步設(shè)計未能很好的跟上工程實際施工過程中的變化與新的需求，未能使高速公路與工程建設(shè)有機的結(jié)合，從而影響了高速公路機電工程的建設(shè)質(zhì)量。為更好地促進高速公路機電工程在建成后能夠形成合理的管-養(yǎng)-建的一體化系統(tǒng)，應(yīng)當在高速公路工程項目的建設(shè)初期就參與到工程項目的建設(shè)中去，同派遣技術(shù)骨干人員介入到新建高速公路的建設(shè)中去，可以實現(xiàn)對于工程項目建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督并對發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋，從而更好的指導(dǎo)工程項目的建設(shè)工作。

（3）高速公路機電工程建設(shè)未能與各部門進行有效的協(xié)調(diào)，高速公路機電工程建設(shè)過程中需要與多個行業(yè)相關(guān)聯(lián)，其涉及到的行業(yè)有：土木、檢測、電氣、計算機、通信等，其涉及的技術(shù)面較廣，設(shè)計方案要求具有較強的系統(tǒng)性，如高速公路機電工程與其他專業(yè)協(xié)調(diào)不到位將會在施工的過程中為后續(xù)工程帶來較大的隱患。

2提高高速公路機電工程建設(shè)質(zhì)量的措施

高速公路機電工程相對于高速公路的建設(shè)來說屬于從屬關(guān)系，在以后相當長的一段時間內(nèi)，高速公路機電工程的地位將無法得到有效地提升，同時在人員、技術(shù)以及資金方面的缺乏將會限制高速公路機電工程的發(fā)展，同時高速公路機電工程對于界面條件等依賴性較強，作為高速公路建設(shè)中的最后一環(huán)，其建設(shè)周期較為緊張。為了更好地解決高速公路機電工程建設(shè)中所存在的問題，可以從以下幾個方面進行解決：

（1）加強對于高速公路機電工程建設(shè)中的管理問題。在高速公路機電工程的建設(shè)過程中，做好對于高速公路機電工程管理具有十分重要的作用，其需要抓住工程的每個環(huán)節(jié)的標準與規(guī)范進行管理。首先在高速公路機電工程施工之初需要做好前期的準備工作，對高速公路機電工程施工過程中所使用的安裝材料的數(shù)量與質(zhì)量需要進行嚴格的審核與檢驗，確保安裝材料的質(zhì)量。加強高速公路機電工程施工過程中的安裝施工管理與高速公路機電工程完成后的后期驗收管理，通過對高速公路機電工程建設(shè)過程進行全方位的檢測，確保高速公路機電工程的建設(shè)質(zhì)量。

（2）做好對高速公路機電工程建設(shè)中前期準備工作的管理。在啟動高速公路機電工程建設(shè)之前應(yīng)當盡早及時的確立機電工程施工中的人員組建，并做好相關(guān)人員的學(xué)習(xí)調(diào)研，熟悉相關(guān)的設(shè)計內(nèi)容招標文件、規(guī)范其中的技術(shù)要求。配合高速公路機電工程的設(shè)計人員做好高速公路機電工程施工現(xiàn)場的技術(shù)協(xié)調(diào)工作，認真的檢查工程相關(guān)界面的工程設(shè)計，確保技術(shù)支持無縫對接。高速公路機電工程建設(shè)項目公司還需要完成對于監(jiān)理的招標，讓監(jiān)理單位提前入駐，有效地提升技術(shù)管理能力，及時地處理相關(guān)界面可能出現(xiàn)的問題以及審查修改技術(shù)文件，確保招標文件盡可能地貼近施工圖水平。

（3）建立完善相應(yīng)的高速公路機電工程質(zhì)量監(jiān)督管理協(xié)調(diào)機制。做好高速公路機電工程所存在的界面問題主要依靠的協(xié)調(diào)方式進行解決，其主要分為設(shè)計、業(yè)主、施工單位和監(jiān)理等幾個層面，在高速公路機電工程的建設(shè)過程中，高速公路機電工程最主要需要解決的是協(xié)調(diào)業(yè)主和監(jiān)理層面之間的關(guān)系。為解決這一問題需要建立并完善相應(yīng)的管理協(xié)調(diào)機制，做好對于工作職責(zé)與界面之間的劃分，確保部門與業(yè)主的分工合作機制，明確各單位負責(zé)人的協(xié)調(diào)職責(zé)，盡可能地提高單位人員工作的積極性，積極做好高速公路機電工程施工中的協(xié)調(diào)組織工作。對于高速公路機電工程施工中的技術(shù)設(shè)計界面的問題，需要遵照從上至下的方式做好高速公路機電工程的協(xié)調(diào)工作，建立好合理地協(xié)調(diào)處理程序，積極解決好高速公路機電工程施工現(xiàn)場所存在的矛盾，建立起合理完善的現(xiàn)場施工制度，組織協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，在各部門之間建立起完善的協(xié)調(diào)溝通機制，共同保障高速公路機電工程的建設(shè)保質(zhì)保量完成。

（4）建立專業(yè)的人才隊伍，在高速公路機電工程的建設(shè)過程中，一些難度較高、工期較緊或是相關(guān)責(zé)任單位由于種種原因?qū)е滦枰悠谕瓿山缑婀こ痰榷紩Ω咚俟窓C電工程的建設(shè)造成嚴重的影響。應(yīng)當建立起完善的、專業(yè)的人才隊伍處理相應(yīng)的問題，以確保高速公路機電工程能夠按照計劃順利施工。對于界面整改的問題，各公司應(yīng)當積極處理并做好相應(yīng)的驗收工作，并做好對于所需資料的收集和整理。

3結(jié)束語

高速公路機電工程是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步，高速公路機電系統(tǒng)在高速工作中的應(yīng)用將越來越廣泛，做好對于高速公路機電工程建設(shè)、后期養(yǎng)護與運營管理的一體化建設(shè)對于做好高速公路的管理有著十分重要的意義。文章在分析高速公路機電工程建設(shè)所存在問題的基礎(chǔ)上，對如何做好高速公路機電工程的建設(shè)提出了幾點建議。

作者：王凱 彭英澤 單位：浙江省交通投資集團有限公司 浙江高速信息工程技術(shù)有限公司

參考文獻

[1]于兵杰.高速公路機電養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].河北科技大學(xué)，2011，10.

工程高級論文范文第5篇

1.1工程造價咨詢公司的選擇

由于高校建設(shè)資金屬于國有資金，因此限額以上項目均應(yīng)該采用招標的形式。招標分公開招標和邀請招標。二者從規(guī)避審計風(fēng)險的角度看有很大區(qū)別。

（1）公開招標由招標公司在國家招標主管部門指定的媒體上以招標公告的方式；邀請招標則是邀請?zhí)囟ㄈ送稑恕?/p>

（2）所有符合條件的法人和組織都有機會參加公開招標，競爭范圍較廣，競爭的比較充分；邀請招標中投標人的數(shù)目有限，競爭的范圍有限。

（3）公開招標的招標程序和標準是公開進行的，受到政府招標監(jiān)管部門及校內(nèi)紀檢部門的監(jiān)督，大大減少作弊的可能；邀請招標的公開程度要差很多，政府招標監(jiān)管部門通常不介入，產(chǎn)生違法違規(guī)行為的可能性相對大一些。因此，高校從規(guī)避審計風(fēng)險的角度，應(yīng)采用公開招標的形式選擇造價咨詢公司。

1.2建立行之有效的制度

首先是在工程的實施過程中，內(nèi)審人員定期到施工現(xiàn)場監(jiān)督并記錄，同時參與大宗材料的采購和市場調(diào)查，但并不事先定價，而是做到心中有數(shù)，在結(jié)算時有據(jù)可依。對內(nèi)審項目，成立有兩人組成的審計小組，一同查看現(xiàn)場，一人為主審，另外一位復(fù)核，部門領(lǐng)導(dǎo)對審計小組審核的結(jié)果全部或部分抽檢，這樣做能最大程度規(guī)避內(nèi)部審計風(fēng)險。同時在審計手段現(xiàn)代化方面，開發(fā)了工程預(yù)結(jié)算審計認定書管理系統(tǒng)，配備了土建、修繕、安裝等工程造價軟件，規(guī)范了工作程序，提高工作效率［3］。

1.3工程審計例會制度

工程審計部門每周組織一次工程審計例會，例會由審計部門負責(zé)人主持，參加人員包括部門領(lǐng)導(dǎo)、所有工程審計人員。例會內(nèi)容主要研究審計過程中遇到的問題，通過群策群力，解決工程審計過程中遇到的諸如定額套項爭議、材料定價爭議等問題。同時通過工程審計例會還可以發(fā)現(xiàn)一些共性問題，通過審計例會的形式集體決策、解決，也為以后工作中遇到類似問題提供了解決方法，避免同樣一個問題不同的人審核結(jié)果不一樣，解決了個人裁量權(quán)過大的問題［4］。

1.4重大爭議多方協(xié)商解決

工程竣工結(jié)算中與施工單位不可避免會存在爭議，可視爭議金額的大小，采取不同方式予以解決。對于單項結(jié)算爭議金額較大的，必須通過審計部門、工程管理部門、財務(wù)部門、紀委、招標辦等校內(nèi)五部門以及咨詢公司、施工單位會議協(xié)商解決，并形成書面的會議紀要，參會各方均需要在會議紀要上簽字蓋章，造價咨詢公司出具竣工結(jié)算報告時要把會議紀要附上，作為竣工結(jié)算的依據(jù)。對于單項結(jié)算爭議金額較小的，由審計處組織工程造價咨詢公司和施工單位協(xié)商解決，必要時請基本建設(shè)管理部門參加。新增材料單價審核是工程項目跟蹤審計的一個重點和難點。一方面要面對施工單位以工期為借口提出的各種定價要求。為了摸清材料底價，審計部門與審計事務(wù)所應(yīng)經(jīng)常去市場考察、給廠家打電話詢價、網(wǎng)上詢價，對材料定額套項等爭議則向工程造價監(jiān)管部門咨詢，使 材料單價審核既合理、合法、合規(guī)，又兼顧工程進度需要。另一方面還要解決審計事務(wù)所對材料定價積極性不高的難題。由于審計事務(wù)所的審計費是按照竣工結(jié)算時審減額的一定比例收取，材料價格一旦定死，竣工結(jié)算時已定價材料就沒有了審減額，因此審計事務(wù)所對材料定價的積極性不高。為了確保工期不受定價影響，有效降低定價風(fēng)險，學(xué)校應(yīng)成立由審計處牽頭、校內(nèi)有關(guān)部門組成的定價小組，對爭議金額大、急于定價的材料上會確定材料價格。

2管理咨詢公司的措施

2.1咨詢公司年度考核制度

對委托社會審計的項目，首先將工作重點放在造價咨詢公司的選取和考核上。在選擇事務(wù)所方面實行資格預(yù)審和工作淘汰制度。首先以事務(wù)所的信譽、業(yè)績、資質(zhì)、管理水平、取費以及擬派造價工程師的經(jīng)驗、水平等綜合因素作為選擇標準，然后根據(jù)實際情況先將小型建設(shè)項目委托其進行審核，并由審計部門、基建管理部門等相關(guān)部門組成的考核小組對事務(wù)所的工作人員建立個人檔案，對其專業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)等方面定期評分，對綜合考核結(jié)果不好的中介機構(gòu)及工作人員一律取消委托，通過資格預(yù)審的事務(wù)所，才有資格參與大型基建項目審計的招投標。對其審核結(jié)果的監(jiān)督，內(nèi)部有一套嚴格的工作制度規(guī)范審計過程，造價咨詢公司審計工作必須在高校審計部門指定地點進行，并全程有高校內(nèi)部審計人員的監(jiān)督和對審核結(jié)果復(fù)核。據(jù)此保證每一項工程的審計質(zhì)量，同時也有助于提高高校內(nèi)審人員的監(jiān)督管理水平。

2.2通過合同模式約束造價咨詢公司

高校審計部門委托給造價咨詢公司的任何工程審計業(yè)務(wù)，均應(yīng)簽訂委托咨詢合同，對委托事項、雙方責(zé)任、審計質(zhì)量評價標準、處罰措施、咨詢費支付等關(guān)鍵條款做出詳細規(guī)定。對跟蹤周期長、造價高的大型基建項目，跟蹤審計合同和竣工結(jié)算審計合同應(yīng)分開簽訂。對跟蹤審計過程中表現(xiàn)較差、出現(xiàn)審計失誤、考核不合格的造價咨詢公司，取消其竣工結(jié)算審計資格。對于全過程跟蹤審計過程中工程量清單、控制價、招標文件、新增材料單價、材料進度款等的審核，招標管理部門或基建管理部門一般要求的時間比較短，如果造價咨詢公司審核周期太長，將會影響招標進程或工程進度，因此建議在造價咨詢合同中對各環(huán)節(jié)的審核周期做出明確規(guī)定。

2.3現(xiàn)場跟蹤審計例會制度

工程審計部門每周組織一次跟蹤例會，參加人員包括所有正在承擔(dān)跟蹤業(yè)務(wù)的工程師以及造價咨詢公司所有跟蹤審計人員，例會內(nèi)容主要包括了解工程進展情況、研究跟蹤中遇到的問題、布置下一階段跟蹤重點等。

2.4加強跟蹤審計過程中對造價咨詢公司的監(jiān)管

造價咨詢公司派駐工程現(xiàn)場人員必須每天按時上下班，高校內(nèi)審計部門可在現(xiàn)場辦公室設(shè)置考勤機，并把考勤結(jié)果作為年底評價造價咨詢公司服務(wù)質(zhì)量的一個依據(jù)。另外造價咨詢公司派駐工程現(xiàn)場人員必須每天上午和下午各去施工工地進行例行巡視，并對照跟蹤審計重點環(huán)節(jié)和內(nèi)容有針對性地跟蹤審計。每天需寫跟蹤審計日記，重點部位拍照片。每周向高校審計部門報送一份周工作總結(jié)，詳細記錄本周施工情況、發(fā)現(xiàn)的問題、審計建議。年底還要向高校審計部門提交本年度的跟蹤總結(jié)報告，跟蹤總結(jié)報告不僅要包括整個跟蹤情況的總結(jié)回顧，還要針對將來竣工結(jié)算時需要注意的問題提出意見和建議。高校審計部門要對跟蹤審計過程中造價咨詢公司出具的工程量清單、控制價、招標文件、新增材料單價、材料進度款等審核意見重點復(fù)核，對不按照規(guī)定時間出具審核意見或?qū)徍艘庖娰|(zhì)量差的造價咨詢公司必須給予處罰，對表現(xiàn)較好的造價咨詢公司給予獎勵。

2.5工程結(jié)算復(fù)審制度

對造價咨詢公司的審計結(jié)果實行復(fù)審制，即由一家造價咨詢公司對另一家的審計結(jié)果進行復(fù)審，審減率超過3%，將不支付審減費用，審減率超過5%，直接取消合作，將出現(xiàn)問題的造價咨詢公司列入黑名單。復(fù)審的項目主要包括造價特別高的工程結(jié)算項目、造價技術(shù)指標異常的項目、國撥資金項目及年度抽查到的項目。復(fù)審工作由審計部門組織實施，并由審計部門直接委托給工程造價咨詢公司。當然，對于復(fù)審的做法目前有爭議，復(fù)審的難度也很大，但是復(fù)審制度仍是對造價咨詢公司最有效的制約和監(jiān)督，難度再大也要執(zhí)行下去。

3結(jié)語