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贏在行動范文第1篇

事呀！全市上下，一片歡騰。

七城會的理念是“綠色南昌”。每天電視臺都會定時公布南昌地區(qū)各路段改造和綠化工程的進展情況，隨著100%的臨近七城會也離我們越來越近。在不到100天的日子里，南昌市民正以飽滿的熱情時刻準(zhǔn)備著迎接七城會的到來。我們小區(qū)居委會組織大家在小區(qū)里開展了撿垃圾、撕廣告、宣傳七城會等一系列活動，以實際行動為七城會的到來做好準(zhǔn)備。

我作為一名小學(xué)生，將以文明市民的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，好好學(xué)習(xí)積極向上，通過各種方式隨時隨地宣傳南昌、宣傳七城會，當(dāng)好一名義務(wù)的小小宣傳員。

飛鴿將帶著南昌的蓬勃發(fā)展和第七屆城運會熱烈、歡慶、祥和、團結(jié)、圓滿的信息飛向全國，飛向世界、飛向千家萬戶。

贏在行動范文第2篇

關(guān)鍵詞 中央泵房；電氣化；自動化

中圖分類號TM92 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）45-0128-01

1 相關(guān)程序的論述

啟動抽真空系統(tǒng)的目的是為了保證離心排水泵能夠按照計劃運行，第一步驟是向水泵及和其附屬的吸水管內(nèi)部進行充水。根據(jù)目前的情況而言，大部分會運用抽真空吸水的方式可以實現(xiàn)近期的效益，系統(tǒng)組成的方式為二元式的，一為射流泵系統(tǒng)；二為電動真空泵系統(tǒng)，系統(tǒng)之間的關(guān)系是由管路并聯(lián)，因此這種情況一般情況下也是可以通過使用閥門來實現(xiàn)它們的相互進行轉(zhuǎn)換。但是它的其體積過大、結(jié)構(gòu)與控制機構(gòu)十分的繁瑣。射流泵在排水管是實際工作中容易實現(xiàn)通過檢修以及管道泄露所引起的水位大幅度下降或無水情況下不能使用的現(xiàn)象。經(jīng)過種種嘗試一個系統(tǒng)通常來說一般由一使用一備用兩臺真空泵構(gòu)成，它的功率是微乎其微的，但是接觸器直接停止使用。前一個系統(tǒng)的開始停止過程，可以通過在泵的射流水源處形成電磁閥以及一定程度電動閥等電動機構(gòu)來實現(xiàn)效果的。問題出現(xiàn)在由于射流泵所使用的水源來自水泵排水的管道，它所承受的壓力是很高的，我們在市場在此種情況之下難于找到能夠滿足此條件的電磁閥，大部分的可選用電動閥門。一般情況之下有兩種檢測的方法：通過進行開關(guān)量檢測，這種方法是在水泵抽真空口處進行電接點直空表的設(shè)置，可以將真空表的限位指針設(shè)置于與水滿相對的真空值位置，電接點開關(guān)量信號通過其可以進行來分析。此種方法簡單易行、成本很低，更主要的是也有其不好的一方面對于水倉水位經(jīng)常改變其頻率也很大，致使水泵吸水管內(nèi)水柱相對于水倉水位的高度不是一個可以確定的數(shù)值，形成了真空表設(shè)置數(shù)值的復(fù)雜性的一方面，因此這些情況必須根據(jù)現(xiàn)實要求反復(fù)進行調(diào)整 。本套電氣自動化系的運行是統(tǒng)通過勘測水倉的參數(shù)變化．就此所形成的新型化的數(shù)學(xué)建構(gòu)模型，理想的是實現(xiàn)了“避峰用谷”。充分以及有計劃的控制調(diào)節(jié)水泵的正常運行，在現(xiàn)實中系統(tǒng)自動化的展現(xiàn)方式是形成在獨自水泵自動制動體系之上。單獨的水泵自動化啟停為實現(xiàn)單臺水泵自動啟動的過程分為如下幾個步驟：抽真空系統(tǒng)的啟用、水倉的真空化程度、泵的開啟、水泵出水口壓力的基礎(chǔ)檢測、水泵出水口電動閥的運行。

2電氣自動控制的實現(xiàn)和運行參數(shù)的檢測的步驟

2.1數(shù)學(xué)理論分析

對于礦井的涌水量和水倉容量的測量的現(xiàn)實情況，電氣自動化運用到水泵之中的具體情形的考量。我們有以下幾種方法幫助其實現(xiàn)。第一個方法：我們可以進行一個簡單二元一次方程的計算并且按照一般步驟求得。首先設(shè)礦井涌水量為x，水倉容量為Y，水泵的排水流量為Q，水倉充滿水所用的時間為T，水泵抽完水所用的時間為O，所以，第一個方程為TOX=Y，第二個則為QT,一T．X=Y。其中，X、Y為需要求的數(shù)值，其他的數(shù)字表示為一般常量。水倉容量是穩(wěn)定值固定不變，涌水量則隨著季節(jié)的變化或掌子面的改變增強以及其它情況的改變而變化幅度很大，但在短時期內(nèi)變化是比較小的。第二個方法：水倉的入口和水泵排水管的地方分別設(shè)流量統(tǒng)計器，涌水量由安裝在水倉人口處的流量計直接測得，因此水倉容量則在兩處流量計可以計算出的水倉滿和空的階段內(nèi)水泵排水量和礦井流水量的數(shù)量差值，控制功能與電氣自動化環(huán)境下水位線控制的實現(xiàn)。每臺水泵可設(shè)置“就地控制”、“半自動控制”、“自動控制”和“檢修方式”四種工作方式，該方式可直接在控制器上進行設(shè)定。中央泵房排水泵為煤礦主要耗電設(shè)備，所以節(jié)省此項費用具有非常重要的意義。這些方面在一定程度上是能檢測水泵及其電機的工作參數(shù)。中央水泵系統(tǒng)的運行采用的是真空泵或射流法抽真空：系統(tǒng)根據(jù)水位狀態(tài)或者操作員命令啟動相應(yīng)設(shè)備進行抽真空工作。水位低于上限水位時自動停止“備用泵” 。

2.2數(shù)理支持的啟動問題

我們在考慮啟動問題是往往是在此方式下操作人員可通過手動的方式，然后進行控制按扭人工手動控制各臺水泵電機的起停及各電動閘閥開關(guān)。我們可以實現(xiàn)系統(tǒng)的自動停止運行，語音提示、報警。水位超出限度、常規(guī)性的開關(guān)故障、壓力驟降、流量減少等相關(guān)故障時當(dāng)真空壓力達到要求后將自動啟動水泵電機，然后打開水泵出水管路電動閘閥進行迅速的排水。若電動閘閥打開后一定時間內(nèi)水泵壓力未達到設(shè)定值系統(tǒng)將會自動停止水泵運行并關(guān)閉電動閘閥同時報警。水泵系統(tǒng)停止運行：當(dāng)水倉水位達到低位時將先自動關(guān)閉排水管路電動閘閥，電動閘閥關(guān)閉到位后停止水泵電機。系統(tǒng)設(shè)置低限水位、運行水位、3個上限水位和危險水位等多種水位線。當(dāng)水位達到高限水位時，系統(tǒng)自動啟動 “運行泵” ；按上限水位設(shè)置系統(tǒng)自動啟動下一個“運行泵” ；達到危險水位時啟動全部水泵并位時停止一個“運行泵”當(dāng)達到低位時自動停止另一個“運行泵”。根據(jù)實際需要也可切換到手動控報警 。

3結(jié)論

我們不僅僅是突破了傳統(tǒng)意義上的水泵的原理方法設(shè)計出更多簡單易行的電氣自動化方案，電氣自動化在水泵中的應(yīng)用的前景是十分的廣闊的。在現(xiàn)代的水泵運行理論之中，我們可以添加進去數(shù)理編程控制原理，減少人工操作流程，在標(biāo)準(zhǔn)化的大框架之下進行操作，這樣不但可以節(jié)省資源更大的意義是實現(xiàn)現(xiàn)代化的水泵管理，只有將水泵的電氣化程度加強在微計算機控制之下一定可以實現(xiàn)啟停的瓶頸突破。我們雖然以及知道再編程以及數(shù)理的運算之中存在一些誤差以及技術(shù)上的不足，但是根據(jù)相關(guān)的原理可知道這個誤差在電氣自動化的環(huán)境之下是可以降低到最小的是在可以控制的范圍之內(nèi)的，電氣自動化是水泵行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是現(xiàn)代化的基本實現(xiàn)方式之一，當(dāng)解決了諸如此類的瓶頸類問題之后，我們一定會將電氣自動化在水泵中的利用程度提高到新的階段。

參考文獻

[1]蔣瑞敏.水泵調(diào)速裝置幾個技術(shù)問題的探討，2009，12.

贏在行動范文第3篇

關(guān)鍵詞:移動商務(wù) 餐飲業(yè) 倍增原理

古人有云“民以食為天”，充分說明飲食是人類的生存之本，不論將來人類社會進步到何種地步，“食為天”的地位依然是無法改變的。但是在地位不變的同時，隨著社會的不斷發(fā)展進步，各種新的口味、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品的誕生，紛紛影響著“食”發(fā)生改變，人們愿望從過去的吃飽、到現(xiàn)在的吃好、以及將來吃得健康。

一、餐飲業(yè)現(xiàn)狀

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的收入水平越來越高，餐飲消費需求日益旺盛，營業(yè)額一直保持較強的增長勢頭。據(jù)統(tǒng)計，近五年來，我國餐飲業(yè)每年都以18%左右的速度增長，是GDP發(fā)展速度的2倍，可以說整個餐飲市場發(fā)展態(tài)勢良好。但“競爭激烈，生意難作”也成了餐飲業(yè)的“流行病”。經(jīng)營者的營銷觀念比較陳舊，依然只是簡單依靠自己的主觀來判斷消費者的需求，無法適應(yīng)消費者口味和消費習(xí)慣的快速變化。而消費者也只能是在餐飲經(jīng)營者所提供飯菜，而無法根據(jù)自己的喜好去選擇。對于餐飲行業(yè)內(nèi)的消息也非常閉塞，缺乏必要的溝通。于是采用新技術(shù)來開展?fàn)I銷對于拓寬傳統(tǒng)的餐飲業(yè)經(jīng)營模式和管理模式，提高企業(yè)的競爭力具有很大的意義。

二、移動商務(wù)

移動商務(wù)是依托移動網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸、并利用移動終端實現(xiàn)商業(yè)交易。它在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上將觸角伸到了有線網(wǎng)絡(luò)之外，直接觸及到參與交易的人，實現(xiàn)了商務(wù)活動與個體活動的緊密結(jié)合，大大加快了商業(yè)交易速度、降低了交易成本，并可提高信息查詢的精準(zhǔn)性，為企業(yè)的商務(wù)活動開創(chuàng)了新的模式。它是一組技術(shù)融合發(fā)展的產(chǎn)物，也是一種嶄新的商業(yè)模式。當(dāng)把移動商務(wù)包含的這些技術(shù)以及它的商業(yè)模式與餐飲行業(yè)結(jié)合起來的時候，可以使餐飲業(yè)更新它的經(jīng)營方式，拓展它的大眾市場，建全它的“軟硬”件設(shè)施，使餐飲業(yè)更具科學(xué)化、集錦化和社會化。

三、在餐飲行業(yè)中應(yīng)用移動商務(wù)

1.構(gòu)建企業(yè)站點，豐富企業(yè)宣傳渠道

(1)建設(shè)企業(yè)站點。21世紀(jì)被稱為信息化時代，在網(wǎng)上建立自己企業(yè)站點已經(jīng)被認為是一種非常重要的宣傳方式，而對于餐飲行業(yè)的企業(yè)來說更是如此。尤其是對于一些外出旅游的游客來說，來到一個陌生的城市，往往都想嘗到一些本地特色的食品，他們往往都是通過網(wǎng)上來獲得這些信息，所以在網(wǎng)上構(gòu)建自己企業(yè)站點來宣傳自己已勢在必行。當(dāng)企業(yè)在網(wǎng)上建設(shè)自己的站點之后，客戶就可以通過電腦或者手持設(shè)備通過有線或者無線網(wǎng)絡(luò)來獲取餐飲企業(yè)的信息。

(2)建設(shè)短信服務(wù)平臺。目前我國餐飲企業(yè)在營銷推廣方面的移動信息化需求已非常迫切，多數(shù)企業(yè)希望能夠在短期內(nèi)見到實際推廣效果，提升店內(nèi)人氣，因此，讓企業(yè)從最簡單的應(yīng)用入手，使其感受到移動應(yīng)用能夠為自身帶來的實際利益，在體驗中接受移動信息化產(chǎn)品是餐飲行業(yè)信息化的突破口。建設(shè)短信服務(wù)平臺對于實現(xiàn)餐飲企業(yè)的精準(zhǔn)營銷具有顯著效果，在餐飲企業(yè)可以通過自己的短信服務(wù)平臺在特定時間對特定用戶群發(fā)送特定短信的增值服務(wù)。對于企業(yè)來說，建立自己的短信服務(wù)平臺具有“個性化”的優(yōu)勢，即見效快、應(yīng)用靈活、針對性強，能精準(zhǔn)直達，鎖定目標(biāo)群體，發(fā)送時間地點，都可自由定制，精準(zhǔn)發(fā)送，廣告信息投放實效性強。此外，短信服務(wù)平臺還能創(chuàng)造新型的客戶關(guān)系管理方式，對企業(yè)經(jīng)營有所幫助，例如，短信現(xiàn)場互動、短信抽獎活動、短信問卷調(diào)查、短信投訴建議、客戶積分統(tǒng)計、客戶來訪統(tǒng)計等。

2.構(gòu)建客戶信息庫，加強對客戶的管理

商場上流行著這樣一句名言“掌握客戶就是掌握市場，接近客戶就是接近成功”，從這句話可以看出客戶對于企業(yè)的重要性。對于餐飲行業(yè)的企業(yè)來說，如果做到既能吸引新的客戶，又能抓住老的客戶，那么這個企業(yè)就能夠長盛不衰。那么如何才能做到這一點，除了餐飲企業(yè)自身要做到飯菜可口，服務(wù)周到這些基本的服務(wù)之外，還要加強對客戶的管理，對客戶的關(guān)懷。要對客戶進行管理需要建立客戶信息庫，在信息庫中為每一位客戶建立一張信息表，表中要記錄客戶的客戶代碼（惟一標(biāo)識每位客戶）、姓名、生日、聯(lián)系方式、積分、會員級別、每次用餐時間、用餐餐桌號碼、以及點菜目錄等信息。這些信息會為將來管理客戶提供幫助。比如可以把企業(yè)的最新動態(tài)如新菜上市、打折信息等，根據(jù)信息庫中客戶所留的電話號碼通過短信服務(wù)平臺發(fā)送給客戶?；蛟诳蛻羯?、重要節(jié)日等特殊日子給客戶發(fā)送祝福信息等等。通過這些措施可以加強對客戶的關(guān)懷，增加客戶的忠誠度?！?.引入新型營銷理念，激勵客戶

目前餐飲行業(yè)一般只是停留在發(fā)放貴賓卡來吸引客戶長期消費，而缺乏引入新型的營銷理念，這嚴(yán)重阻礙了餐飲企業(yè)的發(fā)展速度。餐飲企業(yè)在營銷時可以引入會員制度和直銷理念。會員制度是將在餐飲企業(yè)消費的客戶按照規(guī)定嚴(yán)格分為若干等級，每個等級享受不同的優(yōu)惠措施。會員制度的建立的目的是為了配合直銷理念來激勵客戶。

直銷理念的基本原理是幾何倍增原理，幾何倍增原理簡單來講就是1變2，2變4，…，n變2n的一個過程。幾何倍增原理主要包括這幾個方面：市場倍增、時間倍增、效益倍增。市場倍增指的是將客戶從單純“消費者”的角色轉(zhuǎn)化為“消費者+宣傳者”的角色，通過客戶的宣傳，吸引新的客戶將1變?yōu)?+1，再依次循環(huán)實現(xiàn)客戶倍增。時間倍增指的是直銷能夠倍增時間，但不是增長，而是讓時間減少而完成相當(dāng)?shù)墓ぷ髁?，這是一種逆向倍增。效益倍增是借助于市場倍增而倍增的，對于餐飲企業(yè)來說，用餐客戶越多，餐位供不應(yīng)求，那么就可以實現(xiàn)效益倍增。

將直銷理念、會員制度以及移動商務(wù)模式三者融為一體應(yīng)用于餐飲企業(yè)的營銷的方法就是通過客戶轉(zhuǎn)發(fā)短信，為飯店招攬新的客戶，實現(xiàn)用餐客戶的倍增。具體的操作方法是：餐飲企業(yè)每次向客戶發(fā)送短信時，在短信內(nèi)容的前面加入一個惟一標(biāo)識客戶的代碼，如果客戶將這條具有惟一標(biāo)識代碼的短信發(fā)送給他的親戚好友，親戚好友通過這條短信來到餐飲企業(yè)用餐，并且在用餐后出示這條短信，那么這些用餐的客戶可以享受一定的優(yōu)惠，而轉(zhuǎn)發(fā)這條短信的客戶可以得到相應(yīng)的積分，當(dāng)積分達到某個值時可以成為更高級別的會員，而享受到更多的優(yōu)惠。這樣就可以激勵這些用過餐的客戶向其他的客戶宣傳的積極性。也為餐飲企業(yè)招攬了更多的客戶。

贏在行動范文第4篇

【關(guān)鍵詞】 航空發(fā)動機 建模仿真 AMESim

發(fā)動機控制系統(tǒng)在航空發(fā)動機系統(tǒng)中占有非常重要的地位，其性能的優(yōu)劣直接影響發(fā)動機及飛機的性能。航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)是由電子控制器、液壓機械裝置、傳感器、電氣部件組成的。其中液壓機械裝置設(shè)計、加工困難，加工周期長，對介質(zhì)要求較高，為了提高液壓機械裝置的性能和可靠性并縮短研制周期，必須在設(shè)計階段對液壓機械裝置進行仿真分析[1]，通過對液壓機械裝置仿真可以及早發(fā)現(xiàn)并修正系統(tǒng)設(shè)計中的缺陷，確定最佳的設(shè)計方案。另外，計算機仿真技術(shù)還可用于復(fù)現(xiàn)試車、試飛中出現(xiàn)的故障，驗證排故措施，提出合理可行的排故方案，減少試驗次數(shù)，有效避免實際試車的危險[2]。

早期對液壓機械裝置的仿真常采用經(jīng)典的仿真方法，取得了寶貴的成果和經(jīng)驗，總結(jié)經(jīng)驗，該領(lǐng)域的研究工作還存在一些不足之處，如：以往的建模仿真主要是基于流量連續(xù)方程和力平衡方程方程，建模過程忽略了介質(zhì)本身特性變化，影響了仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性[3]；花費大量時間在編寫程序上；模型的通用性和可擴展性不強，通常只針對某一具體型號或特定類型的發(fā)動機，通用性不夠，仿真系統(tǒng)也不完善。為了將主要精力放在分析、設(shè)計上，而不是繁瑣的編程、調(diào)試上，我們需要一種面向?qū)ο蟮?、模塊化、圖形化、擴展容易的建模仿真軟件。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

西方工業(yè)國家，機械CAD已應(yīng)用相當(dāng)廣泛，為了解決液壓機械裝置復(fù)雜的設(shè)計問題，已建立了先進的設(shè)計和分析手段。如美國波音公司根據(jù)工程需要，開發(fā)了專業(yè)的動態(tài)系統(tǒng)仿真分析軟件EASY5（Engineering Analysis System）；美國麥道公司開發(fā)了用來預(yù)測液壓元件和系統(tǒng)工作性能的AFSS仿真軟件包；德國亞琛工業(yè)大學(xué)也投入了大量精力開發(fā)出了DSH仿真軟件。目前國外利用仿真模型庫開發(fā)新產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到比較成熟的水平，這對降低產(chǎn)品開發(fā)周期以及減少研制成本都起到了很大的作用，美國的軍機F-22的研制過程中就大量應(yīng)用仿真模型庫。

長期以來，國內(nèi)的航空發(fā)動機控制系統(tǒng)主要依賴進口或測繪仿制國外產(chǎn)品，特別是對大量復(fù)雜的液壓機械裝置，其設(shè)計能力、分析手段還相對落后。目前航空發(fā)動機的設(shè)計研制正逐漸開始由以大量試驗為前提的傳統(tǒng)設(shè)計向以CFD和計算機仿真為主的預(yù)測設(shè)計轉(zhuǎn)變，其目標(biāo)是使發(fā)動機研制周期從l0～15年縮短到7～8年，試驗從40～50臺減少到l0臺左右。各高校、研究所在這些方面已經(jīng)作了有益的嘗試，并取得了一定的進展，已先后對多個在研型號發(fā)動機的控制系統(tǒng)進行建模仿真，對型號的研制和消化起到了極大的推動作用[4]。

2 基于AMESim的液壓機械裝置建模

2.1 AMESim簡介

AMESim是世界著名的工程系統(tǒng)高級建模與仿真平臺，它提供了一個系統(tǒng)級工程設(shè)計的完整平臺，使得用戶可以在單一的平臺上建立復(fù)雜的一維多學(xué)科領(lǐng)域的機電液一體化系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上進行仿真計算和深入的分析。

2.2 建模思路

在充分了解液壓機械裝置在控制系統(tǒng)中的作用、功能以及工作原理之后進行建模。

首先用AMESim對液壓機械裝置各個功能部件進行建模仿真，然后循序漸進地對整個液壓機械裝置進行建模仿真，并進行研究分析。由于各個功能部件之間存在著匹配關(guān)系，部件模型較多時仿真出現(xiàn)問題需要花大量時間去尋找，而且系統(tǒng)模型運行起來要花很長時間，不利于調(diào)試，所以本著循序漸進、從易到難、從簡到繁的原則建立模型。同時，在建模的過程中注意各回路的共性特征，例如高壓壓氣機導(dǎo)葉角度控制裝置和風(fēng)扇進口導(dǎo)葉角度控制裝置在結(jié)構(gòu)上的共性，加力燃油計量裝置三個區(qū)之間在結(jié)構(gòu)上的共性等，以便簡化整個液壓機械裝置的建模過程。按照以上原則建立整個液壓機械裝置的模型后，對系統(tǒng)進行仿真分析，然后加入電子控制器進行仿真分析，最終通過與發(fā)動機模型進行聯(lián)合仿真，分析系統(tǒng)中各重要參數(shù)的變化對部件特性的影響，對控制系統(tǒng)性能的影響，為控制系統(tǒng)的設(shè)計提供重要的參考。

2.3 定壓活門建模仿真實例

（1）定壓活門工作原理：當(dāng)定壓活門輸出壓力為設(shè)計值時，彈簧力、低壓油壓力與定壓油壓力達到平衡。當(dāng)泵后來油壓力或者定壓活門出口負載發(fā)生變化時，定壓活門輸出油壓發(fā)生變化，力平衡被打破，定壓活門閥芯相應(yīng)移動，調(diào)整活門進口面積，定壓活門重新達到力平衡，保持輸出油壓恒定。（2）定壓活門模型：定壓活門后負載用節(jié)流嘴代替，通過調(diào)節(jié)節(jié)流嘴直徑的大小來模擬負載變化。根據(jù)定壓活門的結(jié)構(gòu)和工作原理，建立AMESim仿真模型，如圖1所示。（3）性能分析：定壓活門輸出油壓設(shè)計值為22bar0.5bar。泵后來油壓力作為干擾時定壓活門的性能分析：當(dāng)定壓活門進口燃油壓力在10s內(nèi)由25bar勻速變化到93.2bar時，定壓活門的輸出壓力維持在22bar0.5bar。

圖1定壓活門仿真模型

3 結(jié)語

利用AMESim軟件對液壓機械裝置進行仿真，可以很方便的根據(jù)設(shè)計要求的變化對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行調(diào)整，更好地了解系統(tǒng)及各元部件的動、靜態(tài)特性，有利于及早發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)的設(shè)計缺陷。所建立的模型必將在今后的實際使用中發(fā)揮越來越重要的作用，為發(fā)動機研制提供有力保障。

參考文獻：

[1]詹孟萱，張晨寧.航空發(fā)動機設(shè)計新技術(shù)——推進系統(tǒng)數(shù)值仿真[J].航空科學(xué)技術(shù)，1999（5）：34-36.

[2]吳虎，東秋生.某發(fā)動機壓縮系統(tǒng)喘振與消喘控制的模擬分析[J].推進技術(shù)，2002（3）：216-218.

贏在行動范文第5篇

關(guān)鍵詞：北盤江 航道聯(lián)測 數(shù)字化測圖

1.前言

作為“十一五”期間西南水運出海中線通道（貴州段）航運擴建工程中的重點整治河段，北盤江壩草灘至壩韋灘尾40.3km中整治重點灘險26處。工程實施建設(shè)前，設(shè)計部門通過搜集大比例尺地形圖和相關(guān)資料，作為航道擴建設(shè)計的依據(jù)。在基礎(chǔ)資料收集前期階段，測量單位針對山區(qū)航道測量特點選取了實用、簡單、先進的測量儀器和設(shè)備，根據(jù)航道測量特點精心組織測量隊伍并大膽采用了一些新技術(shù)和新方法，結(jié)合曾經(jīng)野外測量作業(yè)的心得體會，描述測量新技術(shù)和傳統(tǒng)測量技術(shù)在南方山區(qū)航道測量中的實踐與應(yīng)用，從而促進山區(qū)航道聯(lián)測技術(shù)的傳承和交流。

2.航道聯(lián)測的內(nèi)容

北盤江變動回水段航道聯(lián)測的主要內(nèi)容為：控制（平面、高程）測量，灘險（陸上、水下）地形測量，水文測量（水位、水面比降、流速流向及流態(tài)等），灘情調(diào)查（灘情描述、地質(zhì)地貌、成灘水位、礙航原因分析、海損情況調(diào)查）和施工條件調(diào)查（村寨情況，交通條件，水、電、路，通訊，料場，棄方區(qū)，有、無地害情況）等五方面的內(nèi)容。

2 . 1控制（平面、高程）測量

2 . 1 . 1平面控制網(wǎng)的布設(shè)與選定

根據(jù)國家[2001]GB/T18314-2001《全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》要求布置平面控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)的布設(shè)是否合適，直接影響測量的精度、測量效益、工程施工、竣工測量以及驗收等。因此，在控制網(wǎng)布設(shè)之前，先作現(xiàn)場踏勘、搜集資料，根據(jù)河流或測區(qū)的地質(zhì)、地貌、植被等具體情況，合理地布設(shè)兩級GPS控制網(wǎng)。

2 . 1 . 2 GPS測量基本技術(shù)要求

①衛(wèi)星高度截止角≥15°；

②有效衛(wèi)星觀測顆數(shù)≥4顆；衛(wèi)星分布象限不少于2個；

③觀測時點位幾何圖形強度因子（PDOP）不大于8；

④使用單頻接收機時，基線長度不大于20km。

2 . 1 . 3 GPS控制網(wǎng)測量方法

采用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)測量方法進行測量，接受機為廣州南方公司產(chǎn)NGS-9600型GPS靜態(tài)接收機，平面測量精度為5mm+2ppm，完全滿足精度要求。GPS控制網(wǎng)的測量模式采用靜態(tài)相對定位模式，測量時用四臺以上接受機呈多邊形同步觀測，并以三角網(wǎng)向下傳遞，可增強網(wǎng)的強度，提高成果的可靠性和精度。

2 . 1 . 4 GPS網(wǎng)的成果處理

①原始觀測數(shù)據(jù)采用隨機的“南方靜態(tài)數(shù)據(jù)傳輸VRR3.0”軟件進行傳輸，將數(shù)據(jù)下載入計算機調(diào)入“南方測繪GPS數(shù)據(jù)處理”軟件，選取雙差固定解，對原始數(shù)據(jù)進行基線處理，計算圖強度系數(shù)PDOP值以及各個閉合環(huán)閉合差，復(fù)測基線之較差。

②利用隨機“南方測繪GPS數(shù)據(jù)處理”軟件包的網(wǎng)平差處理功能，調(diào)入基線處理成果，進行北京-54（地心坐標(biāo)）三維無束平差，生成北京-54坐標(biāo)成果。

③選取測區(qū)平均高程面為投影平面，匹配已知點的“54年北京坐標(biāo)”，進行二維無約束平差。

④對全網(wǎng)進行高程擬合計算，輸出最終坐標(biāo)成果。

⑤圖形閉合差：≤10ppm。

2 . 2 灘險（陸上、水下）地形測量

2 . 2 . 1陸上地形測量

陸上地形測量采用雙頻RTK-GPS為主，局部難以測量部位輔以全站儀進行。根據(jù)測圖比例大小和《水運工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定地物碎部點密度、視距長度、特征地形加密測點密度。以水邊線附近的地貌、地質(zhì)和地物為測量重點，如溪溝流向、溪錐形狀、邊灘、江心洲、危巖明礁、崩巖石、導(dǎo)治建筑物等。

2 . 2 . 2水下地形測量

水下地形測量主要采用測深儀，地物定位以DGPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位法為主，具體無法施測區(qū)域以前方交會法作為補測手段。

①DGPS定位法。動態(tài)DGPS進行水深測量測點定位，采用南方公司NGD-60海洋測量軟件，測深儀為無錫產(chǎn)新SDH-130型。施測水深時，動態(tài)GPS根據(jù)船舶行走跡線，獲得斷面線上任意一點的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)（一般3～5m采集一點），在電腦上用海洋測量軟件進行處理，形成測區(qū)水深圖或水下高程點地形圖。

山區(qū)河流水下地形條件復(fù)雜，對河床中的副槽、潛洲、暗礁、水下石梁、石盤等機動船無法進入、不能使用動態(tài)GPS進行測量的區(qū)域，采用測深桿摸測全站儀（經(jīng)緯儀）交會法定位，俗稱“摸淺”，以確保測點密度的精度要求。

②前方交會法。水深測量測點定位采用二臺或三臺經(jīng)緯儀（全站儀）前方交會，個別通視較差的測點采用二臺經(jīng)緯儀（全站儀）前方交會或一臺全站儀視距極坐標(biāo)法定位。

③航行軌跡規(guī)劃。測深斷面一般為橫斷面，根據(jù)灘段比降、流態(tài)、流速等并結(jié)合工程設(shè)計需要進行布設(shè)，測深斷面盡量與岸線垂直。在施測斷面水深時，兩岸各站一人控制斷面間距指揮船舶行走跡線，使之盡量走在斷面線上。施測水深時同步觀測相應(yīng)區(qū)間的水尺水位，根據(jù)該區(qū)間的縱、橫比降落差，計算每斷面（每測點）所在位置的同步水面高程，用以換算各測深斷面的工作水位和相應(yīng)測點的水下地形高程或設(shè)計水位下的水深。

④測量數(shù)據(jù)匯總。由于測量任務(wù)的作業(yè)點長且比較分散，因此每完成一個作業(yè)點或者作業(yè)段，將DGPS、RTK-GPS和、測深儀、全站儀采集的測量數(shù)據(jù)進行匯總，發(fā)現(xiàn)有漏測的空白區(qū)域立刻進行補測，以減少施測區(qū)域轉(zhuǎn)移后的不必要返測。所有的測量數(shù)據(jù)均是自動采集并以電子文件形式記錄在計算機或儀器內(nèi)存里，為防止數(shù)據(jù)丟失，在數(shù)據(jù)匯總的同時均進行數(shù)據(jù)備份工作，或及時拷貝提供內(nèi)業(yè)后處理和編輯成圖使用。

2 . 3水文測量（水位、水面比降、流速流向及流態(tài)）

龍灘水電站在死水位運行期間北盤江壩草灘～壩韋灘尾40.3km航道屬天然河流狀態(tài)，水位漲落有一定規(guī)律，各灘段水尺觀測水位與上游這洞水文站線性關(guān)系密切，采用線性相關(guān)的方法來推求各灘設(shè)計水位。為此，分別在測量河段的上、中、下游三處設(shè)了三把固定水尺，并在施測河段其他灘險的上、中、下部岸壁堅固、水流平順、風(fēng)浪小的地方設(shè)置固定水尺，重要灘險或重點整治河段加密設(shè)置水尺樁，派人定期收集相關(guān)水位資料。

水面比降點（即水位樁）的設(shè)置與測量選擇在水位變幅小的時間段進行，施測水位應(yīng)盡量接近設(shè)計水位。水面比降點選擇在水面寬度發(fā)生變化的位置，能充分反映卡口、陡比降段的比降變化情況。

流速流向及流態(tài)資料的收集主要采用浮標(biāo)法觀測。定位點間距不超過圖上0.03m，浮標(biāo)標(biāo)體露出水面高度不宜大于0.1m，灘險至少保證3條測線，其中應(yīng)有一條測線通過主流區(qū)，分汊河段應(yīng)有一條測線進入汊道。表面流速流向測量應(yīng)于開始和結(jié)束時觀讀水尺水位。

2 . 4灘情調(diào)查

通過文字對灘情進行主要描述，涉及地質(zhì)地貌、成灘水位、礙航原因分析、海損情況調(diào)查，并搜集視頻和照片資料。

2 . 5施工條件調(diào)查

通過文字描述灘險周邊村寨情況，涉及交通條件、水、電、路，通訊，料場，棄方區(qū)，有無地害情況，并搜集視頻和照片資料。

3.成果資料匯總

通過野外實地測量收集的資料在后期進行處理后主要提供如下成果資料：

①控制點草圖及控制點點之記成果表；

②四等水準(zhǔn)觀測記錄手簿和平差計算成果表；

③GPS控制網(wǎng)觀測記錄手簿和平差計算成果表；

④DGPS水深測量觀測記錄手簿；

⑤流速、流向觀測記錄手簿；

⑥水位觀測原始記錄和瞬時水位觀測記錄手簿；

⑦測量技術(shù)總結(jié)報告。