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物流管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：物流逆向物流連鎖超市

隨著物流業(yè)的深入發(fā)展、環(huán)保、產(chǎn)品召回的制定法規(guī)以及退貨、報廢產(chǎn)品回收和再利用的加強，逆向物流這一概念正在被更多的人所認(rèn)識和重視。國外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強化其競爭優(yōu)勢，增加顧客價值，提高其供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。逆向物流這個潛在市場是巨大的，國外超市已經(jīng)開始對其進(jìn)行研究，但國內(nèi)大部分超市都未涉足這一領(lǐng)域，這方面的研究幾乎為零。隨著時間的發(fā)展，逆向物流在超市日常經(jīng)營活動中的作用將會越來越突出，逆向物流必將像正向物流一樣，在超市的經(jīng)營中發(fā)揮重要作用。

超市逆向物流的特征

逆向物流指物資從產(chǎn)品消費點（包括最終消費者和供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品來源點的流動。在物理性流動的同時伴隨著信息流、資金流、商流和價值流的流動，它與正向物流無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部分。在超市日常運營中，逆向流物一般可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指顧客將不符合要求（目前部分超市已制訂出只要是顧客不滿意的產(chǎn)品，在一定的條件下都可退貨）的產(chǎn)品退回給超市，再進(jìn)一步退回給供應(yīng)商的物流過程，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反；而回收物流則側(cè)重是指商品過期而將商品主動從超市貨架撤柜并返廠的物流過程。

逆向性。逆向物流中退回的商品或過期報廢的物品的流動與正常的商品流的方向剛好相反，即從消費者超市供應(yīng)商制造商。

不確定性。與正向物流按量、準(zhǔn)時和指定發(fā)貨點是其基本要求不同，逆向物流產(chǎn)生的時間和數(shù)量是不確定的。它受消費者的退貨要求與商品銷售速度及其它因素的影響。

復(fù)雜性。超市逆向物流發(fā)生一般表現(xiàn)無序、少量，難以統(tǒng)一集中向超市物流中心轉(zhuǎn)移；另外，退貨商品或報廢的商品處理過程復(fù)雜，從而導(dǎo)致逆向物流的管理也很復(fù)雜。

成本高。逆向物流中的商品通常缺少規(guī)范的包裝，又具有不確定性，難以充分利用運輸和倉儲的規(guī)模效益；另一方面許多商品需要人工的檢測、判斷和處理，效率低下，極大地增加了人工的費用。因此，超市的逆向物流成本較高。

逆向物流管理對超市的意義

降低成本，提高收益率。隨著超市競爭的加劇，超市已成為低利潤的行業(yè)，使得對成本的控制、降低超市運營成本成為超市競爭的主要手段。據(jù)有關(guān)資料顯示，在美國，1999年的逆向物流成本約占物流成本的5%，到2001年，逆向物流成本所占比例翻了一番，大約為10％。而在零售業(yè)，2000年美國零售業(yè)的返品貨價值約占商品零售總額的6.3%左右，從比例上看，返品占總體的比率雖不是太大，但其所擁有的價值量決不是小數(shù)目。美國2000年商業(yè)零售總額約為10060億美元，按此推算，零售商業(yè)返品的價值每年至少高達(dá)數(shù)百億美元之巨。所以通過較好的控制逆向物流，降低成本，提高收益率，對于超市具有重要的意義。

提高顧客價值，增加競爭優(yōu)勢。在當(dāng)今顧客驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，顧客價值已成為決定超市生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。眾多超市通過加強對逆向物流的管理提高顧客對產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從而增加其競爭優(yōu)勢。為吸引顧客，目前很多超市在顧客退貨方面都制定了比較寬松的政策。對于最終顧客來說，逆向物流能夠確保不符合顧客要求的產(chǎn)品及時退貨，有利于消除顧客的后顧之憂，增加其對超市的信任感及回頭率，擴(kuò)大企業(yè)的市場份額，正如DaveHommrich所言的那樣，如果一個公司要贏得顧客，它必須保證顧客在整個交易過程中心情舒暢，而逆向物流戰(zhàn)略是達(dá)到這一目標(biāo)的有效手段。

改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象。隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識日益增強，消費觀念發(fā)生了巨大變化，顧客對環(huán)境的期望越來越高。企業(yè)的環(huán)境業(yè)績已成為評價企業(yè)運營績效的重要指標(biāo)。為了改善企業(yè)的環(huán)境行為，提高企業(yè)在公眾中的形象，許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略，以減少產(chǎn)品對環(huán)境的污染及資源的消耗。目前超市在競爭中，也開始注重超市的品牌建設(shè)，希望通過品牌競爭來避免單純的價格競爭。因此，加強逆向物流，樹立超市在消費者心中的良好形象是超市品牌建設(shè)的重要組成部分。

超市逆向物流管理現(xiàn)狀

缺乏對逆向物流的認(rèn)識。逆向物流戰(zhàn)略已成為國外許多連鎖超市管理戰(zhàn)略的重要組成部分。近年來，我國一些超市已經(jīng)開始設(shè)立了專門的回收部門或者逆向物流系統(tǒng)，但從戰(zhàn)略角度是將逆向物流活動排除在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之外，沒有現(xiàn)代逆向物流理念，基本處于“配襯、附屬”的地位，相當(dāng)多的超市視逆向物流為負(fù)擔(dān)，將其支出作為企業(yè)的額外成本，開展逆向物流都是迫于法律法規(guī)或消費者的責(zé)難，沒有充分認(rèn)識到逆向物流的作用，進(jìn)而沒有給予充分的重視。逆向物流管理不健全。逆向物流活動是一個復(fù)雜的活動，它需要專業(yè)的人員進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，因此它不能附屬于其它部門，必須成立獨立的部門進(jìn)行管理。由于管理層沒有深刻認(rèn)識逆向物流系統(tǒng)的重要意義，以至于沒有引起足夠的重視，從而導(dǎo)致公司缺乏相關(guān)政策和運作系統(tǒng)，對超市逆向物流疏忽管理，沒有專門對逆向物流管理人才進(jìn)行培訓(xùn)等。

缺少與供應(yīng)商、制造商協(xié)調(diào)逆向物流管理。在正向物流方面,連鎖超市與制造商、供應(yīng)商開展的合作是較多的。而在逆向物流方面，由于意識問題、管理復(fù)雜性等原因，很少有連鎖超市在逆向物流方面與其它供應(yīng)商、制造商進(jìn)行合作管理逆向物流的。

超市逆向物流管理對策

重視超市逆向物流

對于超市而言，物流戰(zhàn)略已是其整個戰(zhàn)略體系的重要組成部分。但這個物流體系顯然并沒有包含逆向物流的概念。超市要在未來的競爭中取勝，希望通過對逆向物流的管理來增強企業(yè)競爭力，首先就要求從戰(zhàn)略高度重視超市的逆向物流。對逆向物流的重視是保證超市逆向物流與其它業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)。管理者必須充分認(rèn)識到逆向物流的重要性和價值，在實際操作中給予逆向物流充分的資源和支持，這是逆向物流發(fā)揮作用的關(guān)鍵；同時，由于超市平時正向物流流量很大，逆向物流很容易與其沖突，因此就需要各部門進(jìn)行充分的協(xié)調(diào)、安排，使流程通暢，從而提高逆向物流效率。

設(shè)立專門的逆向物流管理中心

逆向物流管理中心是逆向物流高品質(zhì)運作的基礎(chǔ)和前提。目前，外國跨國企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會被先送到這里，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。未來的連鎖必將以規(guī)模制勝。對于大型連鎖超市而言，可以設(shè)立專門的逆向物流管理中心，日常逆向物流渠道上的所有產(chǎn)品被送到逆向物流中心進(jìn)行分類處理。這種逆向物流的地點可以設(shè)在超市的物流中心內(nèi)。但由于逆向物流中的商品與正向物流的商品業(yè)務(wù)在加工、庫存、配送等環(huán)節(jié)都可能會相互沖突，超市為了確保正向物流的商品的正常運作而可能會影響逆向物流的運作。因此，最好采取兩種產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程分離的辦法，以提高回收品業(yè)務(wù)的運作效率。

建立逆向物流聯(lián)盟

正向物流已成為一些超市的核心競爭力，如沃爾瑪，但是對于逆向物流而言，由于物流量少且不確定，它不能構(gòu)成超市的核心競爭力。超市可與第三方物流企業(yè)建立聯(lián)系關(guān)系，將逆向物流中的運輸?shù)葮I(yè)務(wù)外包，利用第三方物流服務(wù)商幫助超市降低逆向物流成本。另一方面，還可選擇恰當(dāng)?shù)钠渌髽I(yè)，雙方使用共同或相近的運輸路線、倉儲設(shè)施和技術(shù)平臺，充分利用運輸和倉儲的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

物流管理范文第2篇

ERP源于制造業(yè)，它貫穿于產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)作業(yè)與控制和財務(wù)成本等制造性企業(yè)關(guān)注的各個管理環(huán)節(jié)，是將企業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間的不同職能如計劃和日程安排、采購、生產(chǎn)、融資等的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和溝通信息整合起來。但事實上許多企業(yè)沒有意識到，盲目相信并采用風(fēng)險極大的ERP系統(tǒng)，結(jié)果得不償失。

業(yè)務(wù)流程重組是ERP實施中經(jīng)常被提及的一個名詞，有些企業(yè)因業(yè)務(wù)流程重組強化了管理、提高了效率，但大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組都以失敗而告終。業(yè)務(wù)流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業(yè)管理陰陽強化企業(yè)體質(zhì)的，不同企業(yè)應(yīng)辯證地施以不同組方，業(yè)務(wù)流程重組后的企業(yè)管理模式也應(yīng)各不相同。由于ERP支持的業(yè)務(wù)管理模式有相對固定性，使得許多企業(yè)以削足適履的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，以實施ERP系統(tǒng)，其結(jié)果可想而知。業(yè)務(wù)流程重組受阻和失敗，往往導(dǎo)致ERP實施無法進(jìn)行。

ERP的實施是軟件系統(tǒng)、實施服務(wù)和企業(yè)自身互動的一個過程，在這個過程中任何一方細(xì)小的失誤都可能導(dǎo)致ERP系統(tǒng)無法運轉(zhuǎn)。撇開ERP系統(tǒng)實施無法順利進(jìn)行這個風(fēng)險不談，即便是在ERP系統(tǒng)運轉(zhuǎn)以后，以下幾點問題仍然不容回避。

首先，許多企業(yè)由于自身所處的行業(yè)和具有的管理基礎(chǔ)，并不支持使用ERP系統(tǒng)，龐大而復(fù)雜的ERP系統(tǒng)不僅不會提高這些企業(yè)的管理效率，相反為這些企業(yè)增加了巨大的運營成本。應(yīng)該正視的是，現(xiàn)實中任何企業(yè)都不可能達(dá)到符合ERP系統(tǒng)所要求的理想狀態(tài)，而幾乎所有的ERP系統(tǒng)為了符合大多數(shù)企業(yè)需求，基于理想的企業(yè)管理狀態(tài)設(shè)計了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應(yīng)用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當(dāng)，這些事例在企業(yè)管理基礎(chǔ)普遍較好的美國也經(jīng)常發(fā)生：當(dāng)企業(yè)實施完一套ERP系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)實際工作中根本不需要如此復(fù)雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統(tǒng)因此成了擺設(shè)。

其次，企業(yè)面臨的是一個瞬息萬變的競爭環(huán)境，為適用這個環(huán)境以便在競爭中取勝，所有企業(yè)都可能面臨組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)繼續(xù)優(yōu)化甚至是管理變革的狀況。被譽為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經(jīng)談到：管理變革每時每刻都帶來機會而不是危機。在傳統(tǒng)管理方式下，企業(yè)在管理上的變化可以采取漸近方式，實施ERP系統(tǒng)后，每一個管理上的變化都需要ERP系統(tǒng)作相應(yīng)支撐，這給企業(yè)帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環(huán)境的改變，企業(yè)不僅要求對已有的管理工作做相應(yīng)的調(diào)整和變化，有時還會增加新的管理職能，ERP的功能擴(kuò)充性不足，往往成為制約企業(yè)管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現(xiàn)在不乏聽到制造業(yè)以外的行業(yè)，如金融業(yè)、通信業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)實施ERP的消息，但這些企業(yè)實施從制造業(yè)管理思想脫胎而來的ERP系統(tǒng)往往差強人意。企業(yè)特別是集團(tuán)性企業(yè)管理的多樣性和復(fù)雜性，導(dǎo)致ERP已經(jīng)越來越無法適應(yīng)企業(yè)的管理要求。

ERP所經(jīng)歷的時期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質(zhì)疑，現(xiàn)在ERP已經(jīng)面臨著一個重新變革的時期。縱覽企業(yè)信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統(tǒng)ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關(guān)注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應(yīng)鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應(yīng)鏈管理將領(lǐng)導(dǎo)著這場ERP變革潮流。

物流管理，方興未艾

美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應(yīng)商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預(yù)測？正是這家公司在物流管理領(lǐng)域的優(yōu)勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強大競爭壓力下異軍突起，業(yè)績逐年攀升。

物流管理(LogisticsManagement)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨立學(xué)科。1986年美國物流協(xié)會(C.L.M)對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的＇對費用的相對效果＇而進(jìn)行計劃、執(zhí)行、控制”。從此可以看出，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個物理性的流通過程。

與物流管理一起經(jīng)常被提及的供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應(yīng)鏈管理是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標(biāo)的一種管理思想，那么現(xiàn)代的物流管理思想更關(guān)注企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的物品流轉(zhuǎn)能力，這個能力體現(xiàn)在采購、銷售、庫存、生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。未來企業(yè)與企業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。

在我國，物流管理軟件的市場前景猶為廣闊，目前已經(jīng)有80%的企業(yè)準(zhǔn)備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業(yè)準(zhǔn)備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門，是在傳統(tǒng)體制下物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其工作內(nèi)容多數(shù)仍停留在進(jìn)銷存核算、倉儲、運輸或搬運上，很少有企業(yè)的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現(xiàn)代物流的功能尚沒有得到很好的發(fā)揮。我國的大多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時代要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

《計算機世界》所屬CCWResearch在物流軟件評測報告中援引中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，指出：“中國與物流相關(guān)的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右”。制造業(yè)的物流成本也居高不少，據(jù)統(tǒng)計物流成本占制造成本的比率達(dá)到30%以上，而這個比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實施物流管理系統(tǒng)主要有以下幾點優(yōu)勢：

比較項目ERP物流

投資回報率低高

實施周期長短

總體擁有成本低高

實施風(fēng)險性大小

適用的行業(yè)以制造業(yè)為主制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)

目前，物流軟件市場仍處在孕育期，CCWResearch在報告中指出：大部分使用了物流軟件的企業(yè)“只是整個物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如采購管理軟件、庫存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實現(xiàn)了整個物流過程的信息管理”。報告同時也顯示“僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃”。

物流管理范文第3篇

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)環(huán)境；物流管理模式；模式改革；革新

目前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速了發(fā)展進(jìn)程，帶動電子商務(wù)行業(yè)的迅猛發(fā)展。近幾年電子商務(wù)的創(chuàng)新形式推動我國社會經(jīng)濟(jì)逐步提升，與此同時還對我國人民的消費觀念和行為習(xí)慣產(chǎn)生直接影響作用。對于此，相關(guān)從業(yè)人員更要改革先進(jìn)物流管理模式，從而為企業(yè)電子商務(wù)平臺更好更快發(fā)展提供前提條件。本篇文章中筆者針對當(dāng)前電子商務(wù)的環(huán)境背景之下，研究相關(guān)物流管理模式的革新方向以及探討了相應(yīng)的措施。

1當(dāng)前物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境中的應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國社會目前的電子商務(wù)背環(huán)境下物流管理模式的應(yīng)用現(xiàn)狀與國外那些較發(fā)達(dá)國家依舊存在較大差距。國外電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展受到計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展而不斷壯大，與此同時要想進(jìn)一步更好更快發(fā)展，就需要不斷革新和優(yōu)化物流管理體系。具體實施就是要不斷強化物流管理模式的專業(yè)性和信息一體化，從而實現(xiàn)物流管理模式達(dá)到高效有序性的目標(biāo)。除此之外，國外的物流管理模式存在較為完善的信息技術(shù)基礎(chǔ)、管理內(nèi)容基礎(chǔ)、人才培訓(xùn)基礎(chǔ)、政治體系保障基礎(chǔ)，這些穩(wěn)固的基礎(chǔ)會進(jìn)一步帶動物流管理模式對于電子商務(wù)當(dāng)中的具體應(yīng)用和快速發(fā)展。相比較而言，宏觀思考我國社會目前的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀，不難看出物流管理模式對于目前電子商務(wù)平臺具體應(yīng)用期間，其發(fā)展還凸顯很多問題和不合理之處。物流管理的相關(guān)部門仍需對物流涉及到的采購環(huán)節(jié)、儲備環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、配貨環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)等進(jìn)行強化管理，強化物流管理環(huán)節(jié)工作就需要相關(guān)人員以先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)和正確的管理模式作為開展前提?，F(xiàn)代人群加快了生活節(jié)奏并提高了生活效率，可物流管理模式的物流配送體系相比其他工作而言還比較懶散，猶如一盤散沙，一體化管理程度還很低，信息還未完全達(dá)到電子化程度，缺乏相關(guān)專業(yè)性優(yōu)秀人才。這些現(xiàn)狀都或多或少的對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式快速發(fā)展產(chǎn)生阻礙。

2目前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的未來發(fā)展趨勢

在當(dāng)前信息化時展下，電子商務(wù)的發(fā)展在已成為人民的關(guān)注焦點。與此同時，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理形式的發(fā)展現(xiàn)狀也逐漸顯現(xiàn)出來。大致可以總結(jié)為以下幾點：1）首先在技術(shù)層面進(jìn)行解析，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式依舊需要相關(guān)人員引進(jìn)先進(jìn)專業(yè)技術(shù)作為發(fā)展前提條件，主要內(nèi)容是信息電子化、管理能力專業(yè)化、引進(jìn)優(yōu)秀先進(jìn)人才等；2）其次還要重視不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式。不斷更新和一體集成化物的流管理體系可以有效保障物流管理模式在電子商務(wù)當(dāng)前環(huán)境下的順利行進(jìn)。并且要不斷完善物流相關(guān)管理法律制度?？v觀總體來說，現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系的未來發(fā)展趨勢，主要是要做到信息電子化、管理能力專業(yè)化、物流管理模式集成化并且完善相關(guān)法律制度。

3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系革新的實施對策

1）要想不斷完善物流管理模式，更好適應(yīng)當(dāng)今社會發(fā)展，就需要企業(yè)不斷隱形專業(yè)優(yōu)秀的人才。目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式正處于起步階段，在這個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，物流管理體系尚未發(fā)育全面，對于此，就需要企業(yè)引進(jìn)大批優(yōu)秀專業(yè)的人才，從而優(yōu)化物流管理體系，實現(xiàn)物流管理專業(yè)性。有關(guān)調(diào)查表明，大多數(shù)物流企業(yè)對員工考核制度不嚴(yán)謹(jǐn)，很多社會人員不具備專業(yè)資格證或上崗從業(yè)資格證就直接進(jìn)行物流工作，這種現(xiàn)象使得物流企業(yè)的工作員工素質(zhì)普遍不高。這會對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理體系的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙，因此企業(yè)要不斷引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)的物流人才，強化員工管理制度，如此一來才可以更高更快帶動企業(yè)物流管理體系的良好發(fā)展。2）企業(yè)要使用物流管理體系專業(yè)管理技術(shù)。目前有很多與物流管理模式相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，比如市場發(fā)展定位、遠(yuǎn)程操控技術(shù)等，其能夠有效提升物流管理體系的發(fā)展水平。物流企業(yè)還可以借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理技術(shù)。3）企業(yè)要在進(jìn)行物流管理期間不斷增強信息電子化?，F(xiàn)在大部分物流管理模式的信息電子化程度還處于傳統(tǒng)信息階段，發(fā)展停駐不前，這種信息階段已無法合理滿足現(xiàn)在日益發(fā)展的社會需求。企業(yè)要統(tǒng)一物流管理體系所涉及的各個環(huán)節(jié)，并采用信息電子化方法共享物流信息資源，從而有效增強物流管理模式的信息電子化。

4結(jié)束語

現(xiàn)階段電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)已融入人民的日常生活。希望通過本文筆者探討的相應(yīng)發(fā)展策略，能夠有效幫助相關(guān)工作人員進(jìn)行工作，從而建立健全的物流管理模式，幫助其更高更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]莫雪瑤.基于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的優(yōu)化策略分析[J].商場現(xiàn)代化,2016(25):69-70.

[2]王兆凱,王君磊.電子商務(wù)環(huán)境下的物流創(chuàng)新研究[J].中國商論,2016(22):60-61.

物流管理范文第4篇

近年來，企業(yè)之間的競爭不再是公司與公司之間的競爭，而是整體供應(yīng)鏈之間的競爭，在這樣的情況下，企業(yè)除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體供應(yīng)鏈的競爭力和利益。在這種唇亡齒寒的模式下，企業(yè)必需有整體的概念，因此產(chǎn)生一個新的企業(yè)模式――供應(yīng)鏈體系。在這樣的體系下不僅應(yīng)該包含正向的物流運作而且應(yīng)該包含逆向的物流運作，只有包含逆向物流的供應(yīng)鏈體系才算是一個完備的供應(yīng)鏈體系。

一、逆向物流的產(chǎn)生

隨著人們環(huán)保意識的增強，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任。在美國，垃圾填埋場的數(shù)量急劇減少，而相應(yīng)的填埋費卻持續(xù)上漲，而且允許使用填埋方式的產(chǎn)品數(shù)目由原來的7683個減少到1993年的5345個，1995年更降至3518個。在德國，1991年的包裝條例強制工業(yè)企業(yè)回收所使用的包裝材料。強制性的法律法規(guī)使得企業(yè)不得不采取積極的應(yīng)對措施，加強逆向物流的管理，以期達(dá)到法律的要求。

隨著社會的發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價值也逐步得到顯現(xiàn),國外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強化其競爭優(yōu)勢,增加顧客價值,提高其供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。其中Cohen通過實證研究發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)使用再制造方式的話，一年可以節(jié)省40－60%的成本。

二、逆向物流的涵義

我們通常說的物流都是指“正向物流”，但一個完整的供應(yīng)鏈不僅應(yīng)該包括“正向”的物流，還應(yīng)該包括逆向的物流。最早提出“逆向物流”這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會（CLM）的一份研究報告中，他在報告中指出：逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協(xié)會對逆向物流的定義是：“計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費點到起點的過程，從而達(dá)到回收價值和適當(dāng)處置的目的?！?/p>

CarterandEllram定義逆向物流為公司通過再循環(huán)(recycling)、再使用(reusing)以及減少原材料的使用，使公司可以有效率地達(dá)成環(huán)境保護(hù)的過程。CarterandEllram認(rèn)為逆向物流狹義的定義為通過配銷的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進(jìn)行回收的過程。但是以逆向物流廣義的定義而言，逆向物流還包括減少正向物流中使用的物料數(shù)量，其目的是為了減少回收的物料數(shù)量和使產(chǎn)品能夠再使用以及更方便地進(jìn)行再循環(huán)處理。

狹義的逆向物流是指對那些已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品再制造、再生以及物料回收的過程。而這種過程經(jīng)常是由于環(huán)境或產(chǎn)品已過時的原因。而參與逆向物流的公司通常不屬于原來的物流系統(tǒng)。廣義的逆向物流除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括減少使用資源，而通過減少使用資源可以達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，同時還能夠使得正向以及逆向的物流更有效率。

三、供應(yīng)鏈中的逆向物流

1.由回收產(chǎn)品提供者到產(chǎn)品回收商的部分：

首先是回收產(chǎn)品提供者向整個逆向物流提供投入，也就是他們已使用完的產(chǎn)品或是不用的產(chǎn)品，而這些提供者可能是零售商或是最終顧客。而與正向物流的物料供應(yīng)商不同的是，回收產(chǎn)品提供者并不會像物料供應(yīng)商一樣，當(dāng)制造商有需求時就會提供所需的物料，而是要等到他們不再使用這個產(chǎn)品的時候，才會把這些回收產(chǎn)品提供出來。也正是由于這樣使得產(chǎn)品再制商的再制生產(chǎn)規(guī)劃和控制變得非常困難。

2.由產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制商的部分

產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制商之后，這些回收產(chǎn)品經(jīng)由產(chǎn)品回收商收集起來并且將這些產(chǎn)品集中管理，以品再制商進(jìn)行產(chǎn)品再制的需要。而這些回收商可能是與產(chǎn)品再制商有簽訂合約的廠商、各地的零售商或分銷商等。

3.由產(chǎn)品再制商到顧客

產(chǎn)品再制商把回收產(chǎn)品進(jìn)行再制之后，再交給分銷商，而由分銷商將再制產(chǎn)品運送給顧客。

由以上分析我們可以看出逆向物流與正向物流部分是相同的，比如這兩種物流同樣需要有原材料的供應(yīng)，同樣需要進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃和控制，同樣需要將生產(chǎn)后的產(chǎn)品運送到顧客手中；但是，這兩種物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采購并非像正向物流中的訂購方式，逆向物流中的原材料是要等到顧客不再使用這項產(chǎn)品之后，才會將產(chǎn)品提供出來，而且在再制過程上因為回收產(chǎn)品的品質(zhì)和時間的不確定性，將使得逆向物流的生產(chǎn)規(guī)劃和控制相對于正向物流變得更加困難和復(fù)雜。

四、管理逆向物流存在的困難

從信息獲得的角度來講，許多企業(yè)不容易獲得可以正確分析產(chǎn)品回收處理問題的信息。因為這些相關(guān)的信息通常都相當(dāng)?shù)姆稚?，有的信息在公司?nèi)部，有的在整個企業(yè)鏈中，有的信息甚至是無法取得的。而這些必需的信息包括以下四種：

1.關(guān)于產(chǎn)品組成成分的相關(guān)信息。

2.關(guān)于產(chǎn)品回收數(shù)量以及不確定性的信息。

3.關(guān)于再制造產(chǎn)品、零件以及物料的市場需求信息。

4.關(guān)于產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。

對于一個包含產(chǎn)品回收處理的制造系統(tǒng)而言，有七項特征使得生產(chǎn)制造系統(tǒng)的規(guī)劃控制變得非常復(fù)雜：

1.回收產(chǎn)品的時間和數(shù)量的不確定性。

2.需要平衡回收產(chǎn)品的需求和供給。

3.需要將回收的產(chǎn)品分解。

4.回收產(chǎn)品所需物料數(shù)量的不確定性。

5.需要逆向物流網(wǎng)絡(luò)的支持。

6.物料配合的復(fù)雜性。

7.對于修護(hù)以及再制造作業(yè)所需的物料，其處理流程是相當(dāng)隨機的而且是不確定的，同時其處理時間的不確定性也很高。

從以上分析我們可以了解到逆向物流在管理上比正向物流復(fù)雜得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了許多復(fù)雜性和不確定性。恰恰是這些不確定性和復(fù)雜性往往會使整個逆向物流的績效變差。

五、如何管理逆向物流

鑒于逆向物流本身存在的復(fù)雜性和不確定性，筆者認(rèn)為一定要有信息技術(shù)和運營管理系統(tǒng)的支持，才能使逆向物流實現(xiàn)規(guī)范化。在沒有建成逆向物流信息系統(tǒng)的情況下，應(yīng)該從根本上控制進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品和包裝材料，比如在產(chǎn)品設(shè)計過程中充分考慮環(huán)保要素和逆向物流的需要，使得將來的回收處理和產(chǎn)品再制更方便；提高產(chǎn)品的質(zhì)量以減少退貨量等。

物流管理范文第5篇

    1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,也是企業(yè)成長的保障。目前,企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才,物流管理和控制能力無法滿足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開設(shè)物流專業(yè)的高等院校不多,尤其是高級物流人才更是屈指可數(shù),另一方面企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視,對物流人才的繼續(xù)教育沒有或不足。

    2.企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理,物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設(shè)計和規(guī)劃,對物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運輸、無效移動等現(xiàn)象較為嚴(yán)重;管理粗放,倉庫空間利用率低,物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備或人力來完成,運輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進(jìn),仍不能完全機械化、自動化操作,還需人工配合。

    3.企業(yè)物流信息化程度低,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散,反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一,甚至于相互矛盾,造成物流信息失真。目前,多數(shù)企業(yè)沒有從供應(yīng)鏈的角度考慮物流管理的信息化建設(shè),對物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,對先進(jìn)物流管理技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛,而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計算機進(jìn)行管理的階段。如物流信息交換與管理技術(shù)尚未普及;條碼技術(shù)應(yīng)用的范圍較窄,且頻率較低;射頻識別等先進(jìn)技術(shù)在我國尚得不到有效利用,現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實現(xiàn)。雖然有些公司應(yīng)用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng),但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問題,信息傳遞不順暢,導(dǎo)致信息共享與集成、及時性與準(zhǔn)確性均較差,物流效益難以得到體現(xiàn)。

    4.物流管理觀念陳舊,缺乏對現(xiàn)代物流管理理念的認(rèn)識。傳統(tǒng)的物流管理,采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷一體管理方式,導(dǎo)致企業(yè)物流管理運行缺乏整體性,缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動性。而目前,客戶對企業(yè)物流服務(wù)的需求越來越講求個性化和多樣化,需要充分認(rèn)識物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。

    二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施

    1.樹立現(xiàn)代物流管理理念,加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才?，F(xiàn)代物流管理要求改變過去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售,而忽略物流管理的做法,樹立加強物流管理是提高企業(yè)市場競爭力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化時,將物流管理納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中,建立起物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的概念,不斷提高客戶服務(wù)水平。在樹立現(xiàn)代物流管理理念的同時,應(yīng)加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才,提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個全新的管理技術(shù),涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員,不僅要對企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉,同時還需掌握物流管理的專業(yè)知識,以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實現(xiàn)信息化,需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀,筆者認(rèn)為可以采用以下手段:搭建與高等院校合作的平臺, 聯(lián)合培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才;參照國外發(fā)達(dá)國家物流管理成功經(jīng)驗,積極引入國外的先進(jìn)培養(yǎng)模式,建立多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育;社會上公開招聘懂技術(shù)并熟悉業(yè)務(wù)的人才。

    2.加強物流規(guī)劃,增加對重點物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。當(dāng)前,我國企業(yè)整體上物流設(shè)施、裝備與國外發(fā)達(dá)國家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通,一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè),另一方需要企業(yè)自身加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,規(guī)范物流管理。

    3.加快企業(yè)物流信息化的建設(shè),實現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營貫穿物流和信息流兩個方面,物流運動過程產(chǎn)生信息流,為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策提供依據(jù),反過來決策信息又控制物流運動和規(guī)劃物流的各個環(huán)節(jié),使物流發(fā)展按照規(guī)定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。物流系統(tǒng)得以順利運行,依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運行順暢。企業(yè)信息化工程建設(shè)應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺,實現(xiàn)業(yè)務(wù)處理過程的信息化,做到物流全過程的實時控制,使物流過程的所有事務(wù)數(shù)據(jù)、技術(shù)數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性,加快物流信息在企業(yè)各相關(guān)職能部門的傳遞速度,實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

    4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源,有效提高物流效率。首先,通過資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源,將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場;其次,加強供應(yīng)商、儲運商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合,積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實現(xiàn)互惠互利,節(jié)約成本。

    5.推行第三方物流,提高物流管理的專業(yè)化、社會化程度。企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,選擇合理的物流運營模式,積極推行與第三方物流企業(yè)合作,真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實踐證明,第三方物流的優(yōu)勢顯而易見,可以為企業(yè)更好的控制物流成本,將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營等核心部門。

    6.構(gòu)建科學(xué)合理的物流成本核算體系。建立健全科學(xué)的物流管理會計制度和物流成本財務(wù)模式,合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨真實地計算并反映出來,還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本,真實掌握物流成本全貌。