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醫(yī)藥市場分析報告范文第1篇

隨著全球醫(yī)藥產(chǎn)品需求的快速增長,航空運(yùn)輸業(yè)新老經(jīng)營商都紛紛在全球醫(yī)藥運(yùn)輸領(lǐng)域展開競爭。無論是航空公司,還是貨運(yùn)商和集裝箱生產(chǎn)商,都在高調(diào)推出一系列新產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目。

藥品運(yùn)輸量大要求高

關(guān)于醫(yī)藥產(chǎn)品貿(mào)易量的預(yù)測數(shù)據(jù)令人驚訝,到2013年,全球醫(yī)藥產(chǎn)品市場價值預(yù)計將超過9750億美元。據(jù)美國康州諾瓦克艾美仕市場研究公司(IMS Health)預(yù)測,2010年,全球醫(yī)藥產(chǎn)品市場的增幅為4-6%,總值將超過8250億美元。在去年10月份公布的最新預(yù)測報告中,艾美仕將其對今后5年的醫(yī)藥市場預(yù)測增幅調(diào)高了1個百分點(diǎn),其中,部分原因是2009年的市場需求增速超過預(yù)期增速。對于因全球金融危機(jī)和貿(mào)易減少而深受打擊的航空貨運(yùn)業(yè)來說,這些市場的動力顯然并未消失。

艾美仕公司的預(yù)測分析報告考慮到了諸如全球經(jīng)濟(jì)衰退和醫(yī)療保健等方面的因素。另外,在2010年可能發(fā)生的事件還包括美國的醫(yī)療改革、其他國家的立法和監(jiān)管措施、H1N1流感的傳播規(guī)模以及全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長的幅度等,這些事件也可能會對全球醫(yī)藥市場產(chǎn)生長遠(yuǎn)的影響。

醫(yī)藥品和保健品生產(chǎn)企業(yè)需要可靠的溫度控制措施,并且能夠在其整個供應(yīng)鏈中對溫控措施進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測,因?yàn)槠渫羞\(yùn)的每批產(chǎn)品的價值都可能會高達(dá)數(shù)千萬美元。遠(yuǎn)程投遞過程中的每個失誤都可能會導(dǎo)致收入損失,或者,更糟糕的是,產(chǎn)品抵達(dá)目的地后可能被認(rèn)定為無效產(chǎn)品。

大陸航空公司“一物多用”

在最近幾個月里,加拿大航空公司、美國航空公司(American Airlines)、英航全球貨運(yùn)航空公司、日本航空貨運(yùn)公司和聯(lián)合航空公司相繼宣布,采取冷鏈措施,開展與醫(yī)療保健行業(yè)有關(guān)的運(yùn)空運(yùn)業(yè)務(wù)。最近在菲律賓召開的冷鏈配送業(yè)務(wù)會議也反映出了冷鏈行業(yè)的最新發(fā)展情況。在這次會議上,幾家航空公司紛紛推介其最新推出的冷鏈業(yè)務(wù)。另外,還有兩家美國企業(yè)公布了溫控集裝設(shè)備(ULD)生產(chǎn)計劃,他們打算以低于競爭對手20%的價格對外出租這類設(shè)備。

曾在五年前宣布自己是實(shí)施系統(tǒng)冷鏈項(xiàng)目的首家美國航空公司的大陸航空公司稱,該公司在冷鏈業(yè)務(wù)方面處于領(lǐng)先地位,而且計劃將繼續(xù)朝著這一方向努力。大陸航空公司的產(chǎn)品開發(fā)與專業(yè)銷售經(jīng)理Mark Mohr說:“其他承運(yùn)人總算弄明白了大陸航空公司和其他一小部分承運(yùn)人早就熟悉的東西,即這個領(lǐng)域存在許多高收益機(jī)會。我們很高興看到,這些新來者正在擺脫過去那種‘只要把貨裝到飛機(jī)上就萬事大吉’的思維。”

大陸航空公司已與冷鏈?zhǔn)袌龅闹饕b箱供應(yīng)商――瑞典的Environtainer公司和美國的CSafe Acu Temp公司建立合作關(guān)系,由前者為其提供被動集裝設(shè)備,后者提供主動集裝設(shè)備。Mohr說:“大陸航空公司的ClimateSecure溫控業(yè)務(wù)沒有采用‘一物多用’的概念。我們主要把精力放在對產(chǎn)品處理要求的理解上,然后再通過我們的處理程序協(xié)助生產(chǎn)商和貨運(yùn)商制定一個針對某個具體產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)操作程序(SOP),這個標(biāo)準(zhǔn)操作程序必須既具有可行性,而且還要有可持續(xù)性?！?/p>

大陸航空公司是第一家擁有經(jīng)Envirotainer公司授權(quán)的冷鏈集裝設(shè)備配送站的航空公司。Mohr稱,在全球經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下,大陸航空公司的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍然在2009年取得了較高的收益。

盡管2009的醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸量低于2008年,但這類貨運(yùn)業(yè)務(wù)的收入降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他業(yè)務(wù)。Mohr稱,隨著CSafe AcuTemp公司的主動冷藏集裝箱(RKN)的到位,大陸航空公司在2010年的醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)將會實(shí)現(xiàn)增長。CSafe AcuTemp公司的主動冷藏集裝箱也是美國聯(lián)邦航空局(FAA)唯一批準(zhǔn)的主動集裝設(shè)備。

另據(jù)Mohr稱,大陸航空公司將于2010年新開通的休斯頓-法蘭克福航線和新接收的2架新型B777-200飛機(jī)也將給該公司帶來新的增長機(jī)遇。而且,它在休斯頓新建的易腐貨運(yùn)中心也將是促進(jìn)未來增長的一個因素。

瑞士全球貨運(yùn)聯(lián)手商

從事冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)的歐洲承運(yùn)人主要有法-荷航空公司、瑞士全球貨運(yùn)公司和漢莎貨運(yùn)航空公司。這些承運(yùn)人也于此前在醫(yī)藥運(yùn)輸業(yè)務(wù)中為自己贏得了一席之地。其他承運(yùn)人還包括阿聯(lián)酋航空公司和北歐航空公司。

瑞士全球貨運(yùn)公司的產(chǎn)品經(jīng)理Gerard Gobat說:“作為一家專業(yè)化較強(qiáng)的承運(yùn)人,我們在不斷增長的醫(yī)療產(chǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用?！比鹗咳蜇涍\(yùn)公司的主要醫(yī)藥運(yùn)輸市場包括瑞典(那里有雄厚的醫(yī)藥生產(chǎn)基礎(chǔ))、德國、奧地利、美國和日本。此外,該公司還把目標(biāo)放在了與貴重物品運(yùn)輸和增值服務(wù)有關(guān)的需要特別處理的業(yè)務(wù)市場。

當(dāng)然,瑞士全球貨運(yùn)公司也不是唯一一家把目光放在中國、印度和南美等新興溫控醫(yī)藥運(yùn)輸市場的航空公司。但是,與其他航空公司和一體化承運(yùn)人不同的是,該公司并不直接與醫(yī)藥產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)打交道。Gabot說:“我們的客戶是貨運(yùn)經(jīng)營商?！币虼?它的目標(biāo)是與主要貨運(yùn)經(jīng)營商建立關(guān)系,其中包括航空公司、貨運(yùn)商、供應(yīng)商和集裝箱生產(chǎn)商,通過與這些經(jīng)營商的合作來滿足醫(yī)藥企業(yè)的需求。Gabot稱:“與他們建立密切的關(guān)系很重要,只有這樣,你才能對任何差錯做出快速反應(yīng),實(shí)施新的業(yè)務(wù)理念,與客戶開展對話。作為一家航空公司,一定不要建立太多的接觸點(diǎn)。我們公司從總體上說是一個實(shí)施精益管理的企業(yè)?！?/p>

Gabot說,瑞士全球貨運(yùn)公司受理溫控業(yè)務(wù)的主要是其Swiss Celsius業(yè)務(wù)部門,這項(xiàng)業(yè)務(wù)的主要服務(wù)對象是醫(yī)藥行業(yè),但也可適用于其他任何一種需要嚴(yán)格控制溫度范圍的產(chǎn)品的運(yùn)輸。

DHL看好中國醫(yī)藥市場

貨運(yùn)商也投入了更多的時間和精力來開發(fā)醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù),其中包括德國郵政所屬的DHL全球貨運(yùn)公司、全球物流巨頭德訊公司和泛亞班拿公司。2009年6月,DHL全球貨運(yùn)公司在上海浦東國際機(jī)場新建的一個面積為2000平方英尺的溫控倉儲設(shè)施中設(shè)立了其首個生命科學(xué)與醫(yī)療保健物流中心。中國是全球第九大醫(yī)藥市場,預(yù)計在今后幾年仍將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長;DHL公司引用Datamonitor市場調(diào)研公司的預(yù)測報告稱,到2011年,中國的醫(yī)藥市場規(guī)模將上升到全球第六位。

DHL公司稱,加強(qiáng)冷鏈物流能力是與行業(yè)增長和亞太地區(qū)客戶需求的不斷增長相一致的。DHL全球貨運(yùn)公司中國區(qū)總經(jīng)理Steve Huang說:“這是DHL公司為提高冷鏈物流質(zhì)量和效率,滿足醫(yī)藥企業(yè)、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)商不斷增長的需要而采取的又一措施。我們相信,這項(xiàng)業(yè)務(wù)將會繼續(xù)不斷增長?！?/p>

最近幾年,生命科學(xué)和醫(yī)療保健行業(yè)迅速發(fā)展,其中,中國市場的潛力最大。2004年,亞太醫(yī)藥市場的總收入為916億美元,到2008年,這一數(shù)字上升為1183億美元,年均復(fù)合增長率為6.6%。中國醫(yī)藥市場的增速最快,從2004年到2008年,其年均復(fù)合增長率高達(dá)21.1%。由于政府計劃改善其醫(yī)療保障體系,這種增長趨勢仍將持續(xù)下去。

CSafe集裝箱走俏

美國的集裝箱供應(yīng)商CSafe公司在2009年實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2009年5月,CSafe公司宣布,其主打產(chǎn)品――AcuTemp RNK航空貨運(yùn)集裝箱是經(jīng)歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)的唯一一種由壓縮機(jī)驅(qū)動的航空貨運(yùn)集裝箱。11月份,該公司成為首個可以在其集裝箱標(biāo)貼國際空運(yùn)協(xié)會時間和溫度敏感型醫(yī)療產(chǎn)品標(biāo)簽的集裝箱生產(chǎn)商。新推出的時間與溫度敏感標(biāo)簽是《國際空運(yùn)協(xié)會易腐貨運(yùn)規(guī)則手冊》(第十版)的一部分,將于2010年7月正式生效。

CSafe公司的業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁Oliver Bootz說:“隨著醫(yī)藥和生物技術(shù)領(lǐng)域的溫度敏感型產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的繼續(xù)增長,我們認(rèn)為,及早采用國際空運(yùn)協(xié)會指定的標(biāo)簽具有積極的意義,它可以標(biāo)明集裝箱的內(nèi)容物,以便于提前處理?！盋Safe公司的集裝箱具有冷卻和加熱功能,即使在零下30度和零上49度的極端氣溫條件下,也可以將箱內(nèi)溫度保持在4-25攝氏度之間。而且,這種集裝箱使用成本較低,還具有環(huán)保特點(diǎn)。

在談到未來航空貨運(yùn)市場的增長潛力時,CSafe公司的總經(jīng)理Brian Kohr指出,醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸是目前增長最快的一個市場,也是除活體動物運(yùn)輸以外贏利最高的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。他說,在臨床試驗(yàn)中,有70%的醫(yī)藥產(chǎn)品屬于溫度敏感型產(chǎn)品。而且,這個市場正在以年均6-12%的速度增長。

美國航空公司于2009年9月正式推出其首個綜合性溫控運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品以來,對該產(chǎn)品的市場認(rèn)可度表示非常滿意。該公司負(fù)責(zé)貨運(yùn)銷售業(yè)務(wù)的副總裁Joe Reedy說:“我們的計劃是利用我們的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢開展溫控運(yùn)輸業(yè)務(wù)。”他指出,醫(yī)藥和保健品運(yùn)輸業(yè)務(wù)有其特殊的要求,而這也正是美國航空公司的優(yōu)勢所在。

愛美仕公司在其最新公布的市場分析報告中稱,一些額外因素也可能會對醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響,其中包括行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)方面的變化。航空公司和航空貨運(yùn)業(yè)必須及時了解這些發(fā)展動態(tài)以及在今后將要生效的一些更加嚴(yán)格的安全規(guī)定。