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電商數(shù)據(jù)化運(yùn)營范文第1篇

本標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知內(nèi)容是交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，主要包含四部分內(nèi)容，一是交通運(yùn)輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響，二是交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響，三是交通運(yùn)輸方式的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，四是交通運(yùn)輸布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。涉及的概念是“聚落空間形態(tài)”，指人類聚居地的外部形態(tài)，包括水平方向和垂直方向。

本標(biāo)準(zhǔn)的行為動詞是“分析”，屬于“理解”層次的水平要求，即分解、剖析之意。先靜態(tài)理解在不同交通運(yùn)輸方式（交通站點(diǎn)、交通線路、綜合交通網(wǎng)）影響下的聚落空間形態(tài)，以此為基礎(chǔ)動態(tài)理解交通運(yùn)輸方式和布局變化影響聚落空間形態(tài)的一般過程，掌握其影響的一般規(guī)律及本質(zhì)原因；某個城市在某個時期依賴的交通運(yùn)輸方式發(fā)生興衰變化，必然會帶來相應(yīng)城市空間形態(tài)的擴(kuò)張或者停滯甚至萎縮。從形成條件（即組織商品和聚集消費(fèi)人群）認(rèn)識商業(yè)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，理解交通運(yùn)輸是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位、規(guī)模、密度等的重要因素，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會帶來商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的新形式和新變化。分析的結(jié)果都要落實(shí)到地域聯(lián)系上，城市空間形態(tài)的改變是交通帶來的人員和物資流動體現(xiàn)的地域聯(lián)系，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的變化也是如此。理解交通是影響聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局變化的重要因素之一，自然、經(jīng)濟(jì)、歷史人文都是影響因素。

本標(biāo)準(zhǔn)的行為條件是“結(jié)合實(shí)例”，是對學(xué)生“學(xué)習(xí)過程與方法”的要求，要求分析過程應(yīng)從實(shí)例中來，分析得出的結(jié)論要能運(yùn)用到實(shí)例中去。教師要選取交通運(yùn)輸方式和布局變化影響聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的典型實(shí)例，引導(dǎo)學(xué)生正確分析實(shí)例，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，認(rèn)識本質(zhì)。訓(xùn)練學(xué)生掌握從分析實(shí)例到概括規(guī)律再到認(rèn)識本質(zhì)的學(xué)習(xí)方法，逐漸學(xué)會從特殊到一般、從具體到抽象的思維方式。

二、知識體系分析

常見的五種交通運(yùn)輸方式在前一內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)涉及，因此，在實(shí)施本內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)時可以將這五種交通運(yùn)輸方式進(jìn)行適當(dāng)處理，按照運(yùn)輸線路所處空間將其分為三類，即陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，這種劃分方法能更直觀地通過空間屬性，將運(yùn)輸方式與聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局聯(lián)系起來。三種運(yùn)輸類型的比較如表1。

由表1可以看出，三種運(yùn)輸類型的區(qū)別在于線路所處空間不同，共同點(diǎn)是站點(diǎn)所處空間都在陸地上。由于聚落和商業(yè)都是布局在陸地上，因此，聚落的空間形態(tài)與三種運(yùn)輸類型的站點(diǎn)、陸路運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)的線路所在位置及布局密切相關(guān)，這是分析其影響過程的知識基礎(chǔ)。陸路運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)、線路和內(nèi)河航運(yùn)的線路對聚落空間形態(tài)有影響，海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸只有站點(diǎn)能影響聚落的空間形態(tài)。有一個特殊的例外，即管道運(yùn)輸?shù)木€路是封閉的，它對聚落空間形態(tài)影響不大。

聚落空間形態(tài)按方位劃分為水平形態(tài)和垂直形態(tài)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)按空間位置可分為城區(qū)的商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)、郊區(qū)的購物中心和鄉(xiāng)村的零售商店。

在影響城市空間形態(tài)的眾多自然和社會經(jīng)濟(jì)因素中，交通運(yùn)輸是一個很重要的因素。商業(yè)形成的兩大條件――暢通的顧客流和商品流，都離不開交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸是影響城市空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的最具地理特色的因素，體現(xiàn)了地域聯(lián)系。

交通運(yùn)輸方式對聚落空間形態(tài)的影響，包括站點(diǎn)和線路以及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)帶來的影響。受單一交通站點(diǎn)影響，城市空間形態(tài)呈點(diǎn)狀（在小比例尺地圖上觀察），多屬于城市發(fā)展早期，可見于部分欠發(fā)達(dá)的村鎮(zhèn)聚落。受單一交通線影響，城市空間形態(tài)呈條帶狀（在小比例尺地圖上觀察），多屬于城市發(fā)展中期，可見于部分小城鎮(zhèn)聚落。受綜合交通網(wǎng)影響，城市空間形態(tài)呈面狀或星狀。它們在發(fā)展中綜合，在變化中體現(xiàn)影響。既要從某一時刻的靜態(tài)去把握，又要從時間演替和空間差異中去分析。

交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響中，“變化”表明了兩層含義：一是指時間變化，不同時代有不同的生產(chǎn)力水平和主流運(yùn)輸方式，受其影響的聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征不同，交通繁忙時城市空間形態(tài)和商業(yè)呈擴(kuò)張狀態(tài)，交通衰落時則呈停滯甚至萎縮狀態(tài)；二是指空間變化，即空間差異，不同區(qū)域的自然環(huán)境不同，以此為基礎(chǔ)形成的生產(chǎn)力水平和主流運(yùn)輸方式也不同，聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征各異?！白兓钡漠a(chǎn)生還存在兩種情況：一是自發(fā)的變化，一是人為的變化即規(guī)劃。這兩種情況下的聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征也不盡相同。在這里，交通運(yùn)輸方式和布局是“因”，聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特征是“果”。

交通運(yùn)輸方式和布局、聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都屬于人類活動的組成部分，它們都以自然地理環(huán)境為基礎(chǔ)，應(yīng)遵循因地制宜的原則，即要達(dá)到先天具備條件、滿足人類需要、保護(hù)自然環(huán)境的要求，在此基礎(chǔ)上方能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、能力層次分析

“結(jié)合實(shí)例，分析……”，意味著落實(shí)本標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知方式是從特殊到一般，即先有實(shí)例，后有規(guī)律原理。這樣要求，不僅降低學(xué)習(xí)難度，還培養(yǎng)地理學(xué)習(xí)興趣。

交通運(yùn)輸方式對聚落空間形態(tài)的影響，遵循的一般規(guī)律是：其影響過程是由“點(diǎn)”到“線”再到“面”的發(fā)展，即城市空間形態(tài)首先是在交通站點(diǎn)（也稱節(jié)點(diǎn)）形成點(diǎn)狀形態(tài)，然后沿交通線延伸成線狀形態(tài)，最后在多條交通線和多個站點(diǎn)的引導(dǎo)下發(fā)展成面狀，在形成面狀之前還可以形成放射狀或星形的形態(tài)。在城市發(fā)展的自發(fā)狀態(tài)下，這一過程體現(xiàn)十分明顯。遵循的原理是：交通通達(dá)性提高，土地價值增大，土地利用方式由鄉(xiāng)村用地轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘杏玫?，城市空間形態(tài)隨之改變。

商業(yè)的發(fā)展離不開便捷交通帶來的大量消費(fèi)人群和商品流。交通運(yùn)輸方式對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響，遵循的一般規(guī)律是：商業(yè)點(diǎn)一定是布局在交通便捷的位置，交通越便捷，商業(yè)點(diǎn)規(guī)模越大，交通網(wǎng)密集，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也密集。布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要遵循交通便利原則。遵循的原理是：交通為商業(yè)提供了源源不斷的商品和消費(fèi)人群，是商業(yè)發(fā)展的主要動力。

在規(guī)劃城市空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)時，除了要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀缓蜕鐣?jīng)濟(jì)條件外，還應(yīng)遵循城市空間形態(tài)發(fā)展的“點(diǎn)線面”規(guī)律和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通便利原則，選擇適宜的交通運(yùn)輸方式是前提，布局好城市交通運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)和線路、形成合理的城市空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，是方便人們生產(chǎn)生活和建設(shè)宜居城市的現(xiàn)實(shí)需要。

四、教學(xué)價值分析

本標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)價值體現(xiàn)在四方面：一是對現(xiàn)實(shí)世界聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的解釋價值；二是對聚落空間形態(tài)未來發(fā)展的規(guī)劃價值；三是科學(xué)合理選擇商業(yè)點(diǎn)區(qū)位的實(shí)用價值；四是提升學(xué)生地理素養(yǎng)的教育價值。

對于任何一個城市的空間形態(tài)，都能解釋其由來，理解一個城市為何會形成現(xiàn)在的空間形態(tài)。關(guān)鍵是掌握分析城市空間形態(tài)的方法，主要從交通運(yùn)輸方式和布局的角度著手，便利的交通有利于居民出行和貨物流通，提高土地價值，變鄉(xiāng)村用地為城市用地，形成城區(qū)。理解一個商業(yè)中心或商業(yè)點(diǎn)為何選擇現(xiàn)在的位置，也要從便利的交通能夠帶來大量消費(fèi)人群和商品流的角度去分析。

城市空間形態(tài)對城市管理和發(fā)展意義重大。在城市規(guī)劃時，必須選取適宜的交通運(yùn)輸方式，進(jìn)行合理布局，在可預(yù)期的時期內(nèi)，形成合適的城市空間形態(tài)，方便城市的管理，促進(jìn)城市的持續(xù)發(fā)展。

電商數(shù)據(jù)化運(yùn)營范文第2篇

“答案是數(shù)據(jù)紅利。運(yùn)營商擁有著最為全面的用戶信息，包括個人信息、位置信息等，如果能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，將產(chǎn)生更多的價值。大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為電信業(yè)的下一代生產(chǎn)力?！比A為運(yùn)營商BG ICT首席技術(shù)官王紀(jì)奎教授在接受《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）采訪時表示。

不過，現(xiàn)階段，絕大部分的運(yùn)營商仍處于流量紅利階段。而且，運(yùn)營商尚處在從人口紅利向流量紅利轉(zhuǎn)型的陣痛中。

盡管運(yùn)營商倡導(dǎo)了多年的流量經(jīng)營，但從實(shí)際收入來看，流量紅利并沒有規(guī)模凸顯。以中國移動2014年財報為例，語音收入仍接近50%。無論是從中國移動收入構(gòu)成、用戶規(guī)模以及ARPU值來看，中國移動都還停留在2G時代。

“從人口紅利邁向流量紅利，再到數(shù)據(jù)紅利，運(yùn)營商必須進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！蓖跫o(jì)奎教授表示。

如今，全球范圍內(nèi)的主流運(yùn)營商已經(jīng)踏上數(shù)字化轉(zhuǎn)型征程。例如，為了破解收入增長乏力難題，中移動提出“三條曲線”發(fā)展模式。其中，第一條曲線是以語音和短彩信為代表的傳統(tǒng)移動通信業(yè)務(wù)，第二條曲線就是流量業(yè)務(wù)，第三條曲線是以內(nèi)容應(yīng)用發(fā)展數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型。

中移動表示，要重點(diǎn)培育第三條增長曲線。“價值鏈中利潤最豐厚的部分開始轉(zhuǎn)向數(shù)字化服務(wù)，拓展數(shù)字化服務(wù)關(guān)乎中移動的未來?！敝袊苿釉麻L奚國華表示。

而華為也和全球大T就數(shù)字化轉(zhuǎn)型展開了深入地探討和交流?！白罱?，我們和Telifonica、沃達(dá)豐、Orange、中國移動等全球主流運(yùn)營商一起，探討面向2020年的萬物互聯(lián)世界，運(yùn)營商如何實(shí)施轉(zhuǎn)型，才能順應(yīng)時展節(jié)奏。”王紀(jì)奎告訴記者。

顯然，運(yùn)營商數(shù)字化轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就，“這將是一個充滿考驗(yàn)和挑戰(zhàn)的漫長歷程?！蓖跫o(jì)奎教授表示。

四個紅利

華為認(rèn)為，從最初到現(xiàn)在再到未來，電信業(yè)將經(jīng)歷“四個紅利”機(jī)會，分別為人口紅利、流量紅利、數(shù)據(jù)紅利和信息紅利。

上世紀(jì)90年代，蜂窩網(wǎng)絡(luò)興起，電信業(yè)迎來了第一個爆發(fā)式增長的階段。網(wǎng)絡(luò)從無到有，人們?yōu)闈M足最基本通信需求而接入網(wǎng)絡(luò)，每個人貢獻(xiàn)的ARPU值幾乎相當(dāng)，運(yùn)營商的收入隨著用戶數(shù)增長而增長?！斑@就是電信業(yè)的第一個紅利，人口紅利?！蓖跫o(jì)奎表示。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，特別是智能手機(jī)的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)流量爆發(fā)式增長，電信業(yè)迎來了第二個紅利――流量紅利。

這個階段，運(yùn)營商的語音和短信業(yè)務(wù)收入逐步下滑，網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)膬?nèi)容由聲音文字轉(zhuǎn)向圖片視頻，從廣播走向點(diǎn)播和定制，爆發(fā)式增長的流量為運(yùn)營商帶來了新的收入。

第三個紅利是數(shù)據(jù)紅利。我們已經(jīng)迎來云計算和大數(shù)據(jù)的技術(shù)浪潮，基于云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展而帶動物理世界各領(lǐng)域豐富業(yè)務(wù)從線下向線上轉(zhuǎn)移，企業(yè)內(nèi)部IT應(yīng)用也將遷移到云上實(shí)現(xiàn)集中供應(yīng)，更廣闊的企業(yè)市場將被打開。

“大數(shù)據(jù)有望開啟運(yùn)營商收入的下一個黃金十年。不過，對于運(yùn)營商而言，如何讓所掌握的數(shù)據(jù)價值變現(xiàn)為收入將是關(guān)鍵?！蓖跫o(jì)奎教授說。

最后一個階段被稱為信息紅利階段，華為預(yù)測到2025年全球?qū)⒂?000億連接，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，各種新的可能將被發(fā)現(xiàn)，層出不窮的創(chuàng)新帶來無限可能，信息紅利將基于此產(chǎn)生。運(yùn)營商將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中不斷挖掘自己提供數(shù)字化服務(wù)的能力，獲得更為廣闊的發(fā)展空間。

ROADS體驗(yàn)驅(qū)動數(shù)字化轉(zhuǎn)型

從語音時代進(jìn)入數(shù)字時代，運(yùn)營商從過去傳統(tǒng)的“以網(wǎng)絡(luò)為中心”的經(jīng)營思路向“以用戶為中心”的經(jīng)營思路轉(zhuǎn)變。

“以網(wǎng)絡(luò)為中心”的時代，運(yùn)營商有多種指標(biāo)評價網(wǎng)絡(luò)的好壞，比如接通率、掉話率、接續(xù)時間等，而到了“以用戶為中心”的時代，運(yùn)營商突然發(fā)現(xiàn)，原有的評價體系已經(jīng)無法準(zhǔn)確反映用戶體驗(yàn)的好壞，特別是處在一個“長尾時代”，用戶需求日益?zhèn)€性化，更是很難找到一個普遍的評價體系。這也成為制約運(yùn)營商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大掣肘。

“從語音到數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)形態(tài)已經(jīng)從單一變得多元，數(shù)字時代的業(yè)務(wù)豐富多彩五花八門，從最終用戶的需求來看，在繁雜多變的環(huán)境中核心的制勝點(diǎn)就是用戶體驗(yàn)。”王紀(jì)奎教授向記者表示。

為此，華為根據(jù)多年的ICT觀察經(jīng)驗(yàn)，將移動互聯(lián)網(wǎng)時代的用戶體驗(yàn)總結(jié)為ROADS，即實(shí)時（Real-time）、按需（On-demand）、全在線（All-online）、服務(wù)自助（DIY）和社交化（Social）。ROADS已經(jīng)成為所有行業(yè)新的用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

有了評價標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營商也有了努力的方向。王紀(jì)奎教授表示，未來是用戶定義網(wǎng)絡(luò)，通過業(yè)務(wù)需求快速定義網(wǎng)絡(luò)能力的供給，所以運(yùn)營商的反應(yīng)一定要“快”！運(yùn)營商要從傳統(tǒng)的以自我為中心的“網(wǎng)絡(luò)―運(yùn)營―體驗(yàn)”的思維模式，轉(zhuǎn)向以用戶體驗(yàn)為中心的“體驗(yàn)―運(yùn)營―網(wǎng)絡(luò)”。

具體到轉(zhuǎn)型步驟，華為將其分為三個層面――聚焦I層、使能P層、聚合S層。這事實(shí)上也符合中國電信的“新三者”定位，即智能管道的主導(dǎo)者、綜合平臺的提供者以及內(nèi)容和應(yīng)用的參與者。

聚焦I層，運(yùn)營商要構(gòu)建云化和軟件定義的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，一方面，推動未來ICT基礎(chǔ)設(shè)施走向云化；另一方面，充分利用SDN/NFV，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的按需調(diào)配資源，極大地提升用戶體驗(yàn)，同時，降低運(yùn)營商的運(yùn)營成本和維護(hù)成本。

使能P層，則為運(yùn)營商IT系統(tǒng)平臺的重構(gòu)。長期以來，運(yùn)營商的各個IT系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)，煙囪式的系統(tǒng)架構(gòu)無法實(shí)時響應(yīng)的用戶需求，同時由于系列割裂數(shù)據(jù)無法共享，無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的生存法則。

“因此，數(shù)字化時代，運(yùn)營商的IT系統(tǒng)迫切從支撐系統(tǒng)向生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，使其具備‘使能’的特征。”王紀(jì)奎教授表示。

聚合S層，運(yùn)營商要打造一個開放聚合的數(shù)字化平臺。正所謂萬眾創(chuàng)新，第三方開發(fā)者聚集的力量越來越強(qiáng)大。因此，面對洶涌而至的OTT浪潮，運(yùn)營商需要做的是提供一個開放式的平臺，聚合社會各行的創(chuàng)新力量，為用戶提供更為豐富的、個性化的內(nèi)容和應(yīng)用，創(chuàng)造出更多面向最終用戶的長尾市場，拓寬收入來源。

電商數(shù)據(jù)化運(yùn)營范文第3篇

【關(guān)鍵詞】SPEC2000 可靠性數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)

新舟60飛機(jī)作為唯一在航線上運(yùn)營的國產(chǎn)民機(jī)，對國內(nèi)航空科技發(fā)展具有重要的意義。隨著新舟60飛機(jī)機(jī)隊的不斷擴(kuò)大，新舟60飛機(jī)TC證持有人對飛機(jī)外場運(yùn)營產(chǎn)生的持續(xù)適航運(yùn)營信息的分析和利用，是其持續(xù)安全運(yùn)營的有力保障。新舟60飛機(jī)機(jī)載設(shè)備可靠性分析及提高是其保障外場運(yùn)營的必要手段，而其首先要解決的就是維修信息收集及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題。

1 飛機(jī)運(yùn)營可靠性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

許多航空公司已有80%～90%的零部件采用了SPEC2000的第3章標(biāo)準(zhǔn)，而包括波音和空客在內(nèi)的4家飛機(jī)制造商、9家航空公司、10家部件供應(yīng)商和5家軟件供應(yīng)商在2008年就開始按SPEC2000第11章的標(biāo)準(zhǔn)接收可靠性數(shù)據(jù)。ATA工作組正在制定SPEC2000的第16和第17章標(biāo)準(zhǔn)，它們分別是電子式零件取證表格和電子飛行記錄。

可靠性數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的一個重要領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字報告能使OEM提高產(chǎn)品性能，并建議其航空公司客戶采取適當(dāng)措施，從而使航空公司節(jié)省開支，降低運(yùn)營成本。

根據(jù)SPEC2000提供的可靠性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，可使航空公司、飛機(jī)制造商、設(shè)備供應(yīng)商和設(shè)備維修商之間精確的交換所有可靠性和維修性數(shù)據(jù)。根據(jù)SPEC2000，維修報告信息統(tǒng)計的基本要素見表1。

2 新舟60飛機(jī)維修數(shù)據(jù)需求

根據(jù)新舟60飛機(jī)TC證持有人對機(jī)載設(shè)備維修信息的分析和使用需求，結(jié)合多個機(jī)載設(shè)備維修商目前維修報告內(nèi)容，形成新舟60飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修數(shù)據(jù)要求?？纱篌w分為三部分，第一部分為通用數(shù)據(jù)；第二部分為使用數(shù)據(jù)；第三部分為維修數(shù)據(jù)。

2.1 通用數(shù)據(jù)

通用數(shù)據(jù)應(yīng)由運(yùn)營商填寫，維修數(shù)據(jù)采用維修報告單為載體，主要體現(xiàn)維修報告單的基本信息，具體見表2。

2.2 使用數(shù)據(jù)

使用數(shù)據(jù)應(yīng)由運(yùn)營商填寫，主要體現(xiàn)具體機(jī)載設(shè)備使用信息。

2.3 維修數(shù)據(jù)

維修數(shù)據(jù)應(yīng)由機(jī)載設(shè)備維修商填寫，主要體現(xiàn)具體機(jī)載設(shè)備維修信息，具體見表3。

3 結(jié)論

通過分析SPEC2000中可靠性數(shù)據(jù)要求，結(jié)合具體實(shí)際形成新舟60飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修數(shù)據(jù)需求和規(guī)范，為飛機(jī)設(shè)計制造商、機(jī)載設(shè)備制造商提供必要的可靠性數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備可靠性分析和提升；同時可通過機(jī)載設(shè)備維修數(shù)據(jù)，為其維修間隔優(yōu)化提供必要信息，進(jìn)一步降低飛機(jī)運(yùn)營成本，加強(qiáng)市場競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1]楊為民，阮鐮等.可靠性維修性保障性總論[M].北京：國防工業(yè)出版社，1997.

[2]王自力，曾聲奎等.可靠性設(shè)計與分析[M].北京：國防工業(yè)出版社，2013.

[3]ATA SPEC2000.E-business Specification for Materiels Management，2009.

作者簡介

任阿龍（1984-），男，陜西省咸陽市人。研究生學(xué)歷?，F(xiàn)為中航飛機(jī)股份有限公司研發(fā)中心設(shè)計員、工程師。研究方向?yàn)楹娇昭b備可靠性、維修性。

電商數(shù)據(jù)化運(yùn)營范文第4篇

在“2008中國通信技術(shù)年會”上，華為國內(nèi)無線MarketingCTO王東輝從移動互聯(lián)網(wǎng)角度，闡述了移動全I(xiàn)P的價值。

王東輝表示，互聯(lián)網(wǎng)自1990年出現(xiàn)商用雛形以來，短短二十年間已成為改變世界的重要因素。而隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，用戶已經(jīng)不滿足于在某一個固定的點(diǎn)上接入互聯(lián)網(wǎng)。為了滿足這種趨勢，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，并且很快成為未來發(fā)展趨勢。

其中包括Vodafone，AT&T，SKT等等，他們和Google、yahoo、微軟等IT公司合作，結(jié)合自身的優(yōu)勢推出了移動搜索、廣告、即時通信、移動郵箱、博/播客及移動商務(wù)，甚至VoIP，進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)。與此同時，運(yùn)營商數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的比重不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2008年第三季度后，全球的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流量，就會超過語音業(yè)務(wù)流量。因此，下一代移動運(yùn)營的服務(wù)，應(yīng)該是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的服務(wù)，是人類走向信息化重要的工具。

王東輝認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)對用戶和運(yùn)營商都帶來了巨大的變化。對于用戶來說，移動互聯(lián)網(wǎng)讓人們將終端從耳邊放到了眼前，讓用戶從聆聽世界變成了觀察世界，將整個世界變成一張大網(wǎng)絡(luò)，每一個人、每一個用戶都變成了這個世界當(dāng)中的一個網(wǎng)元。隨著視頻通話、移動搜索以及電子地圖等定位業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，每個人都和這一網(wǎng)絡(luò)隨時隨地聯(lián)系在一起。而對于移動運(yùn)營商來說，隨著語音通話服務(wù)進(jìn)入同質(zhì)化競爭，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)成為新的利潤增長點(diǎn)，成為業(yè)務(wù)的新“藍(lán)?！?。

移動互聯(lián)網(wǎng)首先對網(wǎng)絡(luò)帶寬提出了需求。其次，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要以分組分發(fā)性業(yè)務(wù)為主，會在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)。面對突發(fā)性業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)很難支撐。再次，帶寬的提升會導(dǎo)致成本提升，只有保持每Mbps的帶寬低成本才能在競爭中取得優(yōu)勢。因此，王東輝認(rèn)為，只有全I(xiàn)P才能滿足移動互聯(lián)網(wǎng)要求。IP化可承載更大的業(yè)務(wù)帶寬，IP承載統(tǒng)計復(fù)用能夠解決發(fā)組突發(fā)問題，IP每Mbps數(shù)據(jù)成本較TDM有大幅下降。

電商數(shù)據(jù)化運(yùn)營范文第5篇

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù) 電信運(yùn)營商 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

一 緒論

1 研究背景。大數(shù)據(jù)，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法透過目前主流軟件工具，在合理時間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策的資訊。大數(shù)據(jù)技術(shù)是一種從海量數(shù)據(jù)中提取有價值信息的綜合技術(shù)，它包括數(shù)據(jù)分類、估計、預(yù)測等，近些年以來，以海量數(shù)據(jù)處理為目標(biāo)的大數(shù)據(jù)技術(shù)正成為新的研究熱點(diǎn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、行業(yè)應(yīng)用、企業(yè)管理等各個行業(yè)各個領(lǐng)域都發(fā)揮著巨大的作用，已成為重要的生產(chǎn)因素。與此同時，電信運(yùn)營商憑借多年的收集與搜索，保留了大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)及用戶信息，數(shù)據(jù)涉及用戶的基本信息、消費(fèi)信息、業(yè)務(wù)使用情況、手機(jī)終端使用情況等?；谶@個數(shù)據(jù)，很多電信運(yùn)營商認(rèn)為可以直接指導(dǎo)運(yùn)營，看起來是邏輯完整的，但實(shí)際上這是在殘缺數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的描述，可以用于管理評估，但不能做到消費(fèi)者洞察，也不可能做好數(shù)據(jù)挖掘和精準(zhǔn)營銷。

2 研究目的。電信運(yùn)營商坐擁海量數(shù)據(jù)信息，完全具備了大數(shù)據(jù)4V的特征：數(shù)據(jù)量大、類型繁多、價值密度低、速度快時效高。如今，大數(shù)據(jù)技術(shù)日趨成熟，為電信運(yùn)營商的發(fā)展創(chuàng)造了更大的機(jī)遇。我們可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)洞察客戶的消費(fèi)心理和消費(fèi)行為，針對不同的客戶選擇合適的產(chǎn)品，進(jìn)而優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量、推廣渠道。以最小的成本進(jìn)行最有效的推廣。

二 大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例與分析

“IT”與“經(jīng)營”的融合是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵。其中，“經(jīng)營”可以指很多方面的經(jīng)營，小到一個普通店面的經(jīng)營，大到一個城市的經(jīng)營。以下是關(guān)于通信行業(yè)在大數(shù)據(jù)方面的應(yīng)用的案例：

1. 通過使用IBM SPSS預(yù)測分析軟件，XO Communications可以預(yù)測用戶的行為趨勢，并找出當(dāng)前所存在的缺陷，幫助公司及時采取措施，挽回了將近一半流失的客戶。

2. 移動公司對當(dāng)前的業(yè)務(wù)進(jìn)行有針對性的監(jiān)控、預(yù)警、跟蹤，第一時間捕捉市場變化，可以快速獲得目前市場行情。

3. 通信行業(yè)者通過海量的用戶信息，可以預(yù)判出用戶的行為趨勢和服務(wù)需求，將其提供給有需求的公司，這是全新的資料經(jīng)濟(jì)。

由此可見，大數(shù)據(jù)技術(shù)在通信行業(yè)潛有很大的商業(yè)價值，數(shù)據(jù)將會成為未來很有價值的資產(chǎn)。對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，也將會成為運(yùn)營商獲得更高收益的重要技術(shù)手段。

三 電信運(yùn)營商大數(shù)據(jù)應(yīng)用方向

現(xiàn)階段，為應(yīng)對當(dāng)下新形勢，避免淪為管道化，電信運(yùn)營商需要合理利用其擁有的大數(shù)據(jù)。從目前的發(fā)展趨勢來看，應(yīng)主要集中在以下幾個方面：

1. 市場精準(zhǔn)營銷。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)深入洞察用戶的行為，幫助實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷并指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。首先，可以利用DPI（深度數(shù)據(jù)包檢測）技術(shù)，將客戶細(xì)分，建立用戶的畫像，幫助運(yùn)營商了解用戶的消費(fèi)行為、上網(wǎng)行為、使用終端情況等，從而判斷出用戶的喜好和需求。然后，電信運(yùn)營商就可根據(jù)用戶的喜好與需求適時地向用戶推薦合適的資費(fèi)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

2. 智能客服中心建設(shè)?？头行氖强蛻襞c電信運(yùn)營商交流較為頻繁的通道，因此客服中心擁有非常豐富的數(shù)據(jù)資源，電信運(yùn)營商可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入挖掘分析呼入客戶的行為特征、歷史消費(fèi)信息、地址位置信息等，自動識別出客戶的消費(fèi)習(xí)慣及需求等方面問題，安排合適的人工進(jìn)行處理。這樣大大提高了客服中心的服務(wù)管理水平，有效減少用戶的投訴。

3. 大數(shù)據(jù)商業(yè)化。電信運(yùn)營商可將其擁有的海量數(shù)據(jù)資源，提供給有需求的企業(yè)用戶，進(jìn)一步釋放數(shù)據(jù)的價值，獲取利益。例如進(jìn)行精準(zhǔn)廣告投放，根據(jù)用戶的地理位置信息，當(dāng)用戶距離某商家很近時，就有可能收到該商家提供的電子優(yōu)惠弧5比唬將數(shù)據(jù)商業(yè)化的同時，也必須要注意保護(hù)客戶的隱私。

4. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，電信運(yùn)營商可以解決基站和熱點(diǎn)的選址以資源分配的問題。通過分析用戶的流量使用情況和地址位置信息，可對高流量使用區(qū)域建立4G基站和WLAN熱點(diǎn)。同時也可建立基站的評估模型，對現(xiàn)有基站的使用效率和成本進(jìn)行評估，發(fā)現(xiàn)基站的資源浪費(fèi)問題，進(jìn)而及時調(diào)整資源配置。

目前，大數(shù)據(jù)應(yīng)用仍處在探索階段，對于電信運(yùn)營商來說，未來無論是內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)用還是在外部將其商業(yè)化，都會有很大的發(fā)展空間。

四 研究不足

1. 全數(shù)據(jù)分析處理。目前，雖然電信運(yùn)營商數(shù)據(jù)已經(jīng)非常豐富全面，但是要針對所有用戶進(jìn)行分析，現(xiàn)在并不能做到。因?yàn)殡娦胚\(yùn)營商現(xiàn)在分屬三大集團(tuán)：移動、聯(lián)通、電信。并且每個集團(tuán)收集方式、系統(tǒng)架構(gòu)不同，所以如果要想對全數(shù)據(jù)進(jìn)行分析目前仍有困難。

2. 分析預(yù)測產(chǎn)生虛假信息。電信運(yùn)營商的數(shù)據(jù)量很大，種類繁多。大數(shù)據(jù)在帶來很大價值的同時，也帶來很多數(shù)據(jù)的噪音，在預(yù)測分析數(shù)據(jù)時，會產(chǎn)生一些虛假信息，可能會導(dǎo)致做出一些重大和有害的決定。

3. 數(shù)據(jù)安全。在大數(shù)據(jù)商業(yè)化，將數(shù)據(jù)提供給有需求企業(yè)用戶的同時，也帶來了數(shù)據(jù)安全問題，可能會造成用戶信息的泄露。

4. 大數(shù)據(jù)應(yīng)用收益問題。運(yùn)營商掌握很多數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)應(yīng)用的收益可不可以抵消數(shù)據(jù)開發(fā)分析成本需要我們進(jìn)一步進(jìn)行研究。

五 結(jié)語

大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來了，電信運(yùn)營商對于如何將其擁有的海量數(shù)據(jù)發(fā)揮出更大的價值，成為了運(yùn)營商一個新的課題。電信運(yùn)營商應(yīng)加強(qiáng)關(guān)于大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的人才儲備，盡快開展對大數(shù)據(jù)技術(shù)的研究以及應(yīng)用，創(chuàng)造新的數(shù)據(jù)化運(yùn)營模式，提高電信運(yùn)營商的服務(wù)質(zhì)量、工作效率，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

參考文獻(xiàn)：