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橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀范文第1篇

關(guān)鍵詞:道路與橋梁工程;設(shè)計(jì)隱患;問(wèn)題;策略

一、道路與橋梁工程設(shè)計(jì)隱患的常見(jiàn)問(wèn)題

(1)道路與橋梁工程設(shè)計(jì)缺乏先進(jìn)性。公路與橋梁工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員采取的方案較為落后，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，對(duì)城市道路現(xiàn)狀缺乏考慮。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了減少工程設(shè)計(jì)的時(shí)間，往往采取現(xiàn)成的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)工程方案，這些方案并不一定適合現(xiàn)階段的城市規(guī)劃，造成道路與橋梁工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，給工程進(jìn)展帶來(lái)影響，造成工程施工周期的增長(zhǎng)。道路與橋梁工程的設(shè)計(jì)中，缺少設(shè)計(jì)方案的創(chuàng)新，設(shè)計(jì)方案比較落后，設(shè)計(jì)人員缺少足夠的發(fā)揮空間，有著眾多的條框，限制專(zhuān)業(yè)人員的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果不符合城市整體建設(shè)要求。(2)道路與橋梁工程設(shè)計(jì)之前缺少調(diào)查。道路與橋梁工程設(shè)計(jì)之前，需要深入了解城市發(fā)展現(xiàn)狀，在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)中，調(diào)查工程不夠充足，道路與工程設(shè)計(jì)沒(méi)有充分考慮實(shí)際情況。如果設(shè)計(jì)之前缺少有效的調(diào)查工作，給后期工程的開(kāi)展帶來(lái)影響，對(duì)設(shè)計(jì)前的調(diào)查工作不夠重視，對(duì)城市現(xiàn)有道路與橋梁的交通因素缺少了解，同時(shí)需要對(duì)城市的氣候、環(huán)境等缺少了解，設(shè)計(jì)存在盲目性，在工程完成之后，道路與橋梁難以滿(mǎn)足城市要求，出現(xiàn)道路橋梁開(kāi)裂和坍塌的情況，造成比較嚴(yán)重的安全事故。(3)道路與橋梁工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺乏合理性。道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全性和經(jīng)濟(jì)性的原則。實(shí)際的工程設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)觀(guān)念比較傳統(tǒng)，技術(shù)在長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更新，設(shè)計(jì)理念和工程技術(shù)跟不上時(shí)展，造成道路與橋梁工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，缺少先進(jìn)的技術(shù)支持，造成工程成本比較高，資源存在流失浪費(fèi)的情況，影響道路與橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

二、道路與橋梁工程設(shè)計(jì)隱患的有效對(duì)策

(1)結(jié)合實(shí)際情況，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案是施工和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，選擇出合理的設(shè)計(jì)方案，保證道路與橋梁工程具有更好的安全性和耐久性，為人們提供更加便利的條件。加強(qiáng)道路與橋梁工程設(shè)計(jì)是各項(xiàng)工作開(kāi)展的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)道路與橋梁工程發(fā)展的重要標(biāo)志。作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，注重設(shè)計(jì)范文的控制，根據(jù)土質(zhì)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)道路與橋梁工程主體設(shè)計(jì)。借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，開(kāi)展模擬設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)方案符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工技術(shù)各個(gè)方面的協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)安全性的問(wèn)題。同時(shí)應(yīng)當(dāng)從實(shí)際情況出發(fā)，將現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)技術(shù)有效結(jié)合，保證道路與橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量，盡可能降低工程風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，保證道路與橋梁工程施工的安全和穩(wěn)定。(2)有效強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。在道路與橋梁工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)影響工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。隨著道路與橋梁行業(yè)的發(fā)展，工程數(shù)量和規(guī)模不斷增加，不少地區(qū)面臨著人才緊缺的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師的水平參差不齊，因此，應(yīng)當(dāng)重視道路與橋梁工程設(shè)計(jì)人員的整體素質(zhì)。加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員整體素質(zhì)的培養(yǎng)，保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理。為了有效提高設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，定期開(kāi)展設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的考核，引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員主動(dòng)學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)。道路與橋梁企業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員之間的互動(dòng)和交流，相互之間互動(dòng)和學(xué)習(xí)。設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新能力也是其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的重要內(nèi)容，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，不斷完善和發(fā)展道路與橋梁設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新能力的培養(yǎng)中，可以采取講座和比賽的方式，激勵(lì)設(shè)計(jì)人員不斷創(chuàng)新。加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員之間的交流，促進(jìn)設(shè)計(jì)人員整體素質(zhì)的提高。(3)加強(qiáng)道路與橋梁工程的耐久性設(shè)計(jì)。在道路與橋梁施工和使用的階段，受到各個(gè)方面因素的影響，。如雨水侵蝕、地質(zhì)災(zāi)害以及人為因素等。道路與橋梁工程由于各種因素的影響，造成橋梁中結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)斷面和裂縫等問(wèn)題，引發(fā)安全事故的發(fā)生。這些問(wèn)題的發(fā)生主要是設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有充分考慮這些因素，導(dǎo)致耐久性設(shè)計(jì)不合理。因此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮環(huán)境等各方面因素，開(kāi)展全面的預(yù)測(cè)和分析，保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，有效提高耐久性和安全性。在道路與橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做好施工材料的控制，設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)層，避免出現(xiàn)水下滲的情況，保證道路與橋梁施工質(zhì)量。

橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；非破壞性；檢測(cè)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)的專(zhuān)業(yè)性技術(shù)，基于公路橋梁工程的特殊性和復(fù)雜性，公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)也具有一定的困難性，我們要充分認(rèn)識(shí)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的意義、現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展的趨勢(shì)，只有充分地認(rèn)識(shí)這些，我們才能夠?qū)窐蛄悍瞧茐男詸z測(cè)技術(shù)做出改善。

1.公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的意義

1.1 公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)對(duì)施工人員的意義

近些年來(lái)，公路橋梁工程的施工人員的素質(zhì)問(wèn)題被人們所重視，因?yàn)楹芏喙窐蛄菏鹿实陌l(fā)生，人們把公路橋梁事故的原因歸結(jié)到了兩大原因，其一就是公路橋梁工程的工程材料的質(zhì)量比較差，也就是人們說(shuō)的偷工減料。其二則是公路橋梁工程的施工人員的基本素質(zhì)比較低，公路橋梁工程的施工人員的基本素質(zhì)比較低也可以引起偷工減料的問(wèn)題，更嚴(yán)重的是公路橋梁工程的施工人員的基本素質(zhì)比較低會(huì)直接引起公路橋梁工程的質(zhì)量低下。為了避免由于公路橋梁工程的工程材料的質(zhì)量比較差和公路橋梁工程的施工人員的基本素質(zhì)比較低而引起的公路橋梁事故的發(fā)生，我們應(yīng)該對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)，筆者認(rèn)為對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)的必要性非常大，公路橋梁工程在竣工時(shí)，對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)是必不可少的。對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)在一定程度上對(duì)施工人員起到了一定的保護(hù)作用，對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)對(duì)施工人員的意義非常大。

1.2 公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)對(duì)社會(huì)的重大意義

公路橋梁工程的最終使用者是社會(huì)大眾，公路橋梁工程的質(zhì)量對(duì)社會(huì)的影響很大，如果一項(xiàng)公路橋梁工程的質(zhì)量很差，它會(huì)對(duì)社會(huì)造成很大的危害，倘若發(fā)生了很?chē)?yán)重的公路橋梁事故，它將會(huì)給社會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和很大的精神損失，因此，對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)對(duì)社會(huì)的作用很大，對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)不僅對(duì)公路橋梁事故的發(fā)生起到一個(gè)預(yù)防作用，而且可以在很大程度上減少公路橋梁事故的危害性，我們要充分地認(rèn)識(shí)到公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)對(duì)社會(huì)的重大意義，只有充分地認(rèn)識(shí)到了公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)對(duì)社會(huì)的重大意義，我們才能夠很好地提高公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)，公路橋梁工程的事故才會(huì)變得越來(lái)越少，公路橋梁事業(yè)才會(huì)得到蓬勃發(fā)展。

2. 公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀

從我國(guó)目前的形勢(shì)來(lái)看，公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)相對(duì)于國(guó)外的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)還是比較落后的，我國(guó)目前還依然是以人工目測(cè)為主，有小部分發(fā)展比較好的企業(yè)用比較先進(jìn)的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的非破壞性檢測(cè)。造成我國(guó)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)比較落后的原因主要是生產(chǎn)力發(fā)展的水平比較低下，生產(chǎn)力水平比較低下主要是歷史遺留的問(wèn)題和現(xiàn)實(shí)所面臨的問(wèn)題，生產(chǎn)力發(fā)展的水平比較低下是造成我國(guó)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)比較落后的根本原因，這一原因是我國(guó)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)比較落后的客觀(guān)原因。而另外一個(gè)重要原因在于我們主觀(guān)上的原因，對(duì)于相對(duì)滯后的公路橋梁事業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)力水平低下固然是我國(guó)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)比較落后的客觀(guān)原因和主觀(guān)原因，但是很多時(shí)候卻是一些人為的原因，比如說(shuō)很多公路橋梁的施工人員和管理人員在公路橋梁工程進(jìn)行非破壞性檢測(cè)時(shí)到處疏通關(guān)系，即便是在公路橋梁的施工過(guò)程中存在著偷工減料的問(wèn)題，在公路橋梁工程進(jìn)行非破壞性檢測(cè)時(shí)他們也可以通過(guò)一定的關(guān)系蒙混過(guò)關(guān)，這在很大程度上造成公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展相對(duì)滯后。

2.2 公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的問(wèn)題

就目前我國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)還存在著諸多的問(wèn)題。第一，公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的成本問(wèn)題。很多企業(yè)想改變公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)，而引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的目的雖好，但是昂貴的成本費(fèi)用讓很多企業(yè)望而卻步，而有一些已經(jīng)引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的先進(jìn)企業(yè)也面臨著很多的問(wèn)題，在引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)之后，它們發(fā)現(xiàn)這在一定程度上加大了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，增加了企業(yè)的成本，而且倘若利用不當(dāng)，還會(huì)出現(xiàn)很多不理想的問(wèn)題；第二，公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的維護(hù)問(wèn)題。在很多引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的企業(yè)當(dāng)中，都普遍存在著這一個(gè)問(wèn)題，那就是公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的維護(hù)問(wèn)題，在企業(yè)引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)之后，它們會(huì)花費(fèi)很大的成本，可是面臨的一個(gè)重要問(wèn)題就是公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的維護(hù)問(wèn)題，公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的維護(hù)問(wèn)題在我國(guó)尤為明顯，因?yàn)槲覈?guó)的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)還相當(dāng)?shù)牟怀墒欤胰绻麤](méi)有任何經(jīng)驗(yàn)就引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)，則會(huì)出現(xiàn)很多因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)缺乏而引起的后續(xù)問(wèn)題，在這一點(diǎn)上，我們應(yīng)該盡量避免由于引入比較先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去輔助公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)而產(chǎn)生的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的維護(hù)問(wèn)題。

3. 公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)從產(chǎn)生到發(fā)展已經(jīng)有了多年的歷史，我們也在以前的具體實(shí)施中得到了很多的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，我想，我們應(yīng)該對(duì)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展給予以下的展望：第一，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)到公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)之中。以往我們都是通過(guò)人工目測(cè)去對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行非破壞性檢測(cè)，我們要善于借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行非破壞性檢測(cè)，只有借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行非破壞性檢測(cè)，我們的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)才能得到質(zhì)的飛躍；第二，減小公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的誤差。就我國(guó)目前的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀而言，我國(guó)目前的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的誤差還比較大，對(duì)于未來(lái)的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)，我們應(yīng)該做到誤差為零；第三，加強(qiáng)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性。對(duì)于我國(guó)的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)而言，基本上都是沒(méi)有具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的人員去進(jìn)行檢測(cè)，這樣很容易產(chǎn)生很多公路橋梁非破壞性檢測(cè)的問(wèn)題，而這種問(wèn)題我們完全可以避免，比如說(shuō)加大培訓(xùn)員工的力度等等。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)也應(yīng)該做出相應(yīng)的改進(jìn)，要對(duì)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)做出改進(jìn)，我們首先要做的就是正確地認(rèn)識(shí)公路橋梁非破壞性檢測(cè)技術(shù)的意義、現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展的趨勢(shì)，只有充分地認(rèn)識(shí)到這些，我們才能夠更加明確地對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張金菊. 結(jié)構(gòu)用鋸材非破壞性檢測(cè)綜合分等技術(shù)研究第二階段試驗(yàn). 北京林業(yè)大學(xué),2007,(05).

橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀范文第3篇

關(guān)鍵詞:公路橋梁工程;試驗(yàn)檢測(cè);優(yōu)化對(duì)策

1公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1．1有利于施工成本控制和質(zhì)量控制

在對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，施工材料通常情況下都是就地取材，之后再對(duì)物資材料進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，達(dá)到工程技術(shù)的指標(biāo)才能夠進(jìn)行使用，這樣不但能夠有效減少對(duì)施工材料的物流運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題，并且也可以大大降低人力成本的浪費(fèi)，從而對(duì)公路橋梁工程施工中的所有施工材料的價(jià)格進(jìn)行有效管理和控制。通常情況而言，公路施工質(zhì)量分為施工前期階段的技術(shù)支持、在進(jìn)行施工過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量控制以及完工之后的驗(yàn)收工作。公路質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)的工作就是對(duì)實(shí)地進(jìn)行相應(yīng)的考察之后才能夠獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，再通過(guò)人工以及計(jì)算機(jī)進(jìn)行復(fù)雜的處理分析之后，才能夠得出最終的結(jié)果［1］。

1．2有利于新技術(shù)、新材料的推廣和應(yīng)用

隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步、不斷創(chuàng)新，公路項(xiàng)目在進(jìn)行施工時(shí)所采用的新材料以及新技術(shù)都經(jīng)過(guò)相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)并進(jìn)行過(guò)大量的論證，以進(jìn)一步確定是否可以進(jìn)行應(yīng)用，風(fēng)險(xiǎn)控制方面是否能夠達(dá)到相應(yīng)的要求，是否可以保證質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1．3有利于施工進(jìn)度管理

在進(jìn)行公路工程或者橋梁工程施工過(guò)程中，施工進(jìn)度控制至關(guān)重要，對(duì)此，應(yīng)充分利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。一方面，在公路橋梁施工開(kāi)始之前，研究人員一定要對(duì)施工原材料以及相關(guān)的施工設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，以有效防止因原材料不合格而導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題;另一方面，在施工過(guò)程中，如果某一項(xiàng)施工工序出現(xiàn)問(wèn)題，影響工程建設(shè)的順利進(jìn)行，也可以利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢查，然后根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行整改，避免返工。由此可見(jiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用不僅能夠減少工程施工的成本，而且還有利于對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)度控制，確保項(xiàng)目如期完成［2］。

2公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

2．1無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的安全性比較高，已經(jīng)逐漸得到推廣和應(yīng)用。該技術(shù)不需要使用大量的試劑，試驗(yàn)工作量比較少，在對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，基本不會(huì)對(duì)樣品造成損壞。公路橋梁工程無(wú)損壞試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的種類(lèi)有很多，常見(jiàn)的有基礎(chǔ)性高應(yīng)變動(dòng)法、基礎(chǔ)性聲波透射法、基礎(chǔ)性人工激震動(dòng)法、基礎(chǔ)性低應(yīng)變動(dòng)法等。在無(wú)損壞試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)綜合考慮實(shí)際情況，選擇具體的檢測(cè)方法，同時(shí)，在檢測(cè)前，還要對(duì)被檢測(cè)橋梁進(jìn)行表面清潔，保持表面干燥、無(wú)污染物。要求公路橋梁工程基礎(chǔ)能夠達(dá)到一定的強(qiáng)度要求;檢測(cè)所需儀器、設(shè)備能夠保持正常的運(yùn)行工況。

2．2現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)施工質(zhì)量可以采用壓實(shí)度進(jìn)行表示。在對(duì)公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要有兩種檢測(cè)方法，即灌砂法和環(huán)刀法。在對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，不容易受到外界環(huán)境因素以及人為因素的影響，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性比較高。但是，需要注意的是，在進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)過(guò)程中，需要攜帶檢測(cè)砂，因此，檢測(cè)速度比較慢［3］。

2．3雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理為，利用天線(xiàn)發(fā)射高頻電磁脈沖波，其能夠轉(zhuǎn)換成寬頻帶短的脈沖，并傳入地下環(huán)境中。雷達(dá)脈沖在傳播過(guò)程中，如果遇到不同的電磁脈沖波介質(zhì)，則接收天線(xiàn)就可以接收不同的反射雷達(dá)波。在進(jìn)行公路橋梁雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，還應(yīng)該注意明確掌握公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際需要，然后結(jié)合檢測(cè)結(jié)果對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行檢查，保證施工質(zhì)量。

2．4感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)應(yīng)用加速計(jì)，能夠?qū)窐蛄航Y(jié)構(gòu)中的鋼筋質(zhì)量進(jìn)行應(yīng)力波檢測(cè)，從而確定鋼筋斷裂的實(shí)際情況。將小型感應(yīng)設(shè)備安裝在公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，可以對(duì)混凝土中的離子含量、鋼筋材料的腐蝕情況等進(jìn)行檢測(cè)。除此以外，在對(duì)公路橋梁翼墻位移量進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可以應(yīng)用位移傳感器測(cè)量法。上述這些傳感器在感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)中經(jīng)常使用?？傊瑐鞲衅鞯慕Y(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單，使用性能穩(wěn)定性較高，應(yīng)用成本較低，應(yīng)用廣泛。

2．5射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中，射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)屬于比較先進(jìn)的檢測(cè)方法。在公路橋梁工程中，一旦其出現(xiàn)裂縫或是損傷等，利用紅外線(xiàn)射線(xiàn)進(jìn)行檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)出公路橋梁中存在的裂縫及損傷問(wèn)題。射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理為不同物體在接受紅外線(xiàn)輻射時(shí)，其表面溫度是不同的，因而通過(guò)將紅外線(xiàn)輻射以圖像的形式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，能夠查明結(jié)構(gòu)損傷。另外，通過(guò)利用射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)，還可以對(duì)公路橋梁工程內(nèi)部鋼筋質(zhì)量進(jìn)行檢查。除此以外，因?yàn)楣窐蛄汗こ讨械拿總€(gè)部位的受力情況各不相同，而且受到的損傷程度也不相同，如果檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)有不同尋常的損傷出現(xiàn)，需要進(jìn)行全面、深入地分析，并評(píng)估出損傷程度，進(jìn)而全面恢復(fù)各個(gè)部位的承載能力。射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的技術(shù)水平比較高，并且操作便捷，但是也有一定的應(yīng)用缺陷，即輻射問(wèn)題，射線(xiàn)的輻射比較大，會(huì)對(duì)人體構(gòu)成較大損傷，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，必須采取有效的預(yù)防輻射措施，以免對(duì)施工人員的生命健康造成損害。

3公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3．1加強(qiáng)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新

公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步與企業(yè)政策密切相關(guān)，因此，為了有效促進(jìn)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須加強(qiáng)重視程度，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，并將其落實(shí)到實(shí)際工作中，這樣才能夠有效激發(fā)工作人員的工作積極性和創(chuàng)新意識(shí)，在實(shí)際工作中展現(xiàn)自身工作能力，保證公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。

3．2制定科學(xué)、完善的試驗(yàn)檢測(cè)流程

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)操作復(fù)雜程度比較高，因此，要制定完善的試驗(yàn)檢測(cè)流程，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，嚴(yán)格依據(jù)檢測(cè)流程進(jìn)行操作。另外，還要對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，各個(gè)管理部門(mén)也應(yīng)該制定科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)流程，這樣不僅能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)的順利進(jìn)行，而且能夠有效提升試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

3．3提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)

技術(shù)人員的操作技能會(huì)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生較大影響。對(duì)此，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):在公路橋梁工程實(shí)際施工環(huán)節(jié)，建設(shè)單位必須明確意識(shí)到加強(qiáng)公路橋梁檢測(cè)的重要性，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中注意加強(qiáng)人身安全保護(hù)，同時(shí)，努力提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;公路橋梁建設(shè)單位還應(yīng)該在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新方面增加投入力度，并采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和儀器;公路橋梁工程建設(shè)單位還應(yīng)該具有較強(qiáng)的試驗(yàn)檢測(cè)理念。另外，公路橋梁建設(shè)單位還應(yīng)該定期組織試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員參加專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提升工作技術(shù)水平，并且在實(shí)踐中積極總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)操作水平的提升。

4結(jié)束語(yǔ)

在公路橋梁工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)采用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，能夠有效控制施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度。然而，需要注意的是，現(xiàn)階段，公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)還存在很多不足，對(duì)此，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)，結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況優(yōu)選檢測(cè)技術(shù)，以保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的可靠性。

參考文獻(xiàn):

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［2］陶建飛，李青．橋梁工程混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制［J］．施工技術(shù)，2012，42(10):22－25，35．

橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞:混凝土施工技術(shù)道路橋梁工程

道路橋梁工程是基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要組成部分，其施工效率以及施工質(zhì)量對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生著決定性影響。在道路橋梁施工整體質(zhì)量的影響因素中，施工技術(shù)是最為關(guān)鍵的，科學(xué)合理的技術(shù)手段將有效降低施工成本，提升施工效率。混凝土施工技術(shù)作為現(xiàn)代道路橋梁工程最常采用的手段近年來(lái)在具體施工工藝上取得了一定程度進(jìn)步，本文以當(dāng)前混凝土施工技術(shù)的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，從材料配比、施工工藝、質(zhì)量控制等方面對(duì)混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用展開(kāi)分析。

1混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來(lái)，混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于道路橋梁工程中，取得了較好的施工效率和施工效果，但也出現(xiàn)了一些問(wèn)題與不足。其中，最為典型的就是由混凝土結(jié)構(gòu)熱脹冷縮屬性引發(fā)的結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題。一旦道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)受到外在人為因素或環(huán)境因素的影響產(chǎn)生開(kāi)裂，工程的整體質(zhì)量將面臨極大的威脅，嚴(yán)重的還會(huì)引起坍塌，造成人身財(cái)產(chǎn)損失，影響區(qū)域通行。具體來(lái)講，現(xiàn)階段道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)存在以下兩個(gè)問(wèn)題:(1)混凝土澆筑引發(fā)的問(wèn)題?；炷翝仓氖┕すに噺?fù)雜，在實(shí)際施工過(guò)程中，常常會(huì)因?yàn)槌绦虿缓侠沓霈F(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題;(2)水泥水化問(wèn)題?；炷潦┕で捌谝?jīng)過(guò)水泥水化，水泥水化是一個(gè)放熱過(guò)程，在這當(dāng)中極易受到外界環(huán)境影響，出現(xiàn)水化速率過(guò)快的情況，一旦水化速率超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，水泥的溫度收縮就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，從而為道路橋梁質(zhì)量埋下安全隱患。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

2．1混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

一般來(lái)講，混凝土施工前需要經(jīng)過(guò)以下準(zhǔn)備工作:(1)強(qiáng)化設(shè)計(jì)圖紙的審查。施工單位應(yīng)當(dāng)同設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、責(zé)任人等工程主體進(jìn)行溝通，多方聯(lián)合起來(lái)加強(qiáng)對(duì)施工圖紙的審查工作。一旦發(fā)現(xiàn)圖紙及預(yù)案當(dāng)中的問(wèn)題立即向相關(guān)方反映，針對(duì)具體問(wèn)題提出處理措施;(2)細(xì)化具體施工內(nèi)容。施工單位要充分了解施工的所有環(huán)節(jié)，包括除混凝土施工以外的內(nèi)容，如防水、鋼筋等區(qū)域，特別要加強(qiáng)對(duì)鋼筋層的重視，確?；炷翝仓樌?(3)明確技術(shù)方面的內(nèi)容和要求。負(fù)責(zé)不同施工環(huán)節(jié)的工作人員要對(duì)混凝土施工技術(shù)的內(nèi)容和要求進(jìn)行明確，了解前后流程，并根據(jù)施工流程指導(dǎo)具體操作;(4)保證混凝土施工過(guò)程中所用材料的質(zhì)量?；炷潦悄壳暗缆窐蛄菏┕び玫降淖畛Ｒ?jiàn)、最主要的材料，在對(duì)材料進(jìn)行選擇時(shí)，采購(gòu)人員要盡量選擇原料質(zhì)量穩(wěn)定、耐久性強(qiáng)的材料，從根本上保證工程質(zhì)量。

2．2混凝土施工技術(shù)的具體流程

2．2.1嚴(yán)格控制生產(chǎn)混凝土的配比

混凝土配比的控制主要從以下方面入手:(1)以施工程序的具體規(guī)定為依據(jù)，從道路橋梁工程的實(shí)際情況入手，嚴(yán)格控制坍落度、水灰比。通常，在確保泌水情況發(fā)生概率在可控范圍內(nèi)，將坍落度控制在90～100mm內(nèi);(2)控制混凝土初凝時(shí)間。在澆筑前，混凝土含氣量在1.8%以?xún)?nèi)最為合適，為此，混凝土初凝時(shí)間要控制在8小時(shí)內(nèi);(3)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。選擇強(qiáng)度等級(jí)較高的硅酸鹽類(lèi)別水泥，同時(shí)選取強(qiáng)度較高、顏色一致的骨料。其中，骨料中的含泥量要控制在1%內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)其中雜質(zhì)，要在施工之前予以清除，粒徑控制在5～31.5mm之間，生產(chǎn)前要注意篩選;減水劑要選取性能較高的，嚴(yán)格控制外加劑滲入量，同時(shí)，為了降低對(duì)混凝土坍落度的影響，減水劑應(yīng)同水泥類(lèi)別配套;滲合料要選擇質(zhì)量較好的礦物滲合料，以提升混凝土的活性，讓粒徑間混凝土的填充密實(shí)度增加。

2．2.2依據(jù)施工工藝要求展開(kāi)混凝土施工

混凝土施工過(guò)程主要包括兩個(gè)環(huán)節(jié):一是，混凝土模板施工?；炷聊０迨┕な腔炷潦┕ぜ夹g(shù)的關(guān)鍵準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，在道路橋梁施工中，混凝土模板的設(shè)計(jì)必須要考慮到安裝與拆除的便利性以及支撐施工的穩(wěn)固性，同時(shí)，模板本身還要滿(mǎn)足平整性要求，保證混凝土澆筑過(guò)程中漿體不因變形等原因而外溢、流失。對(duì)于模板材料來(lái)講，最好選擇吸水性較強(qiáng)的材料，并根據(jù)工程特點(diǎn)以及構(gòu)建的差異性選擇模板類(lèi)型，如圓形構(gòu)建選取鋼模板較為合適，因?yàn)殇撃０宕蠖噙M(jìn)行了拋光處理，這樣能最大限度保證圓形構(gòu)建的光滑度。二是，混凝土澆筑的質(zhì)量控制?；炷翝仓腔炷潦┕さ暮诵沫h(huán)節(jié)，強(qiáng)化對(duì)這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。具體來(lái)講，混凝土澆筑的質(zhì)量管理主要從以下幾方面入手:(1)送料時(shí)間。一般來(lái)講，送料時(shí)間應(yīng)在混凝土出現(xiàn)初凝之前;(2)注重混凝土坍落度的測(cè)量。在澆筑過(guò)程中，多次測(cè)量、記錄混凝土坍落度，確保在合理范圍內(nèi);(3)確?；炷令伾y(tǒng)一、分層厚度統(tǒng)一。在每次混凝土澆筑前，要對(duì)比前次澆筑的混凝土顏色，在確認(rèn)統(tǒng)一后方能進(jìn)行澆筑。在澆筑過(guò)程中，對(duì)分層澆筑部分的厚度進(jìn)行測(cè)量，確保不同層厚度的統(tǒng)一;(4)控制混凝土振搗。為了確保澆筑質(zhì)量，要對(duì)混凝土進(jìn)行足夠的振搗。首先要選取合適的振搗設(shè)施，避免振搗不足或過(guò)度;其次要選擇恰當(dāng)?shù)恼駬v方式，從而最大程度減少振搗過(guò)程中混凝土表層出現(xiàn)的氣泡數(shù)量。

2．2.3道路橋梁工程混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁工程混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)工作主要包括兩層內(nèi)容:(1)根據(jù)道路橋梁工程的具體情況，分析混凝土施工的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，制定保養(yǎng)內(nèi)容，及時(shí)落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。一般來(lái)講，混凝土養(yǎng)護(hù)工作的參照指標(biāo)有兩項(xiàng):一是混凝土水硬性的屬性。在混凝土澆筑后硬度不斷增加的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)以混凝土水硬性為參照指標(biāo)，這樣才能確?；炷聊坛尚秃蟮哪途枚群蛷?qiáng)度。假如在此階段養(yǎng)護(hù)參照選擇不恰當(dāng)或不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的話(huà)，混凝土表面水分流失的現(xiàn)象會(huì)加重，進(jìn)而引起混凝土色差、裂縫等情況發(fā)生。二是混凝土強(qiáng)度。混凝土強(qiáng)度是混凝土養(yǎng)護(hù)另一重要參照指標(biāo)，施工單位要從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況入手，等到試壓塊強(qiáng)度符合預(yù)期時(shí)對(duì)混凝土構(gòu)建的模板進(jìn)行拆除，切勿在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)前硬性拆除。在拆除模板后，可采取澆水方式對(duì)混凝土構(gòu)建進(jìn)行沖刷，以防混凝土表面被快速風(fēng)干產(chǎn)生裂紋。也可采用一些科技含量較高的新型混凝土養(yǎng)護(hù)薄膜以及氧化劑等產(chǎn)品對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效果。通常，混凝土養(yǎng)護(hù)的時(shí)間大概需要12小時(shí)左右，施工單位需根據(jù)道路橋梁的具體情況進(jìn)一步確定。(2)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決混凝土施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。道路橋梁的混凝土施工過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題如不及時(shí)處理就會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。通常情況下，混凝土施工問(wèn)題的后期檢點(diǎn)關(guān)注三項(xiàng)內(nèi)容:一是混凝土的泌水性及模板漏漿情況。二是混凝土表層的氣泡狀孔洞?；炷潦┕み^(guò)程中，其表層不可避免會(huì)出現(xiàn)一些氣泡狀孔洞，這些孔洞超出一定大小必須要進(jìn)行修補(bǔ)?；炷帘韺涌锥吹男扪a(bǔ)工作要在模板和側(cè)膜拆除后展開(kāi)，施工人員在修補(bǔ)孔洞的同時(shí)還需對(duì)混凝土表層的浮漿進(jìn)行清除。三是混凝土表面裂縫。混凝土表面裂縫包括干縮裂縫、石子含量少引起的裂縫等等，其產(chǎn)生原因多為模板拆除過(guò)早、混凝土水泥漿過(guò)多、混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大等。一旦發(fā)現(xiàn)混凝土表面裂縫要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理，同時(shí)澆水提供足夠濕度，減緩進(jìn)一步開(kāi)裂。

2．2.4混凝土樁的質(zhì)量控制

蜂窩狀孔洞是混凝土樁經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，其產(chǎn)生原因主要包括:振搗不足、顆粒級(jí)配不合理、脫模時(shí)模板拉損、模板拼接空隙大等。遇到這種原因可采用小鉆對(duì)局部進(jìn)行處理，即將小鉆深入蜂窩狀孔洞密集處進(jìn)行打磨，防止縮孔、離析等情況進(jìn)一步發(fā)展。從根本上講，混凝土樁的質(zhì)量控制應(yīng)在澆筑環(huán)節(jié)中進(jìn)行，施工人員要嚴(yán)格檢查入孔連接的密封性，一旦出現(xiàn)漏水情況及時(shí)處理，同時(shí)，預(yù)防混凝土在灌注過(guò)程中發(fā)生阻塞，及時(shí)疏通灌注管道，防止出現(xiàn)灌注中斷等情況。

3混凝土冬季施工注意事項(xiàng)

道路橋梁工期較長(zhǎng)，冬季施工有時(shí)不可避免。一般來(lái)講，混凝土冬季施工的注意事項(xiàng)主要有以下幾方面:(1)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。硅酸鹽水泥中的含堿量要低，在摻入防凍劑時(shí)要避免同前期澆筑混凝土產(chǎn)生色差，攪拌時(shí)間要相對(duì)于春秋季長(zhǎng)50%，以確保混凝土拌合物出機(jī)溫度不低于15℃;(2)做好保溫工作?；炷寥肽r(shí)溫度不應(yīng)低于10℃，避免冷卻過(guò)快影響混凝土強(qiáng)度;(3)做好同條件下的混凝土測(cè)溫工作，隨時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫度，根據(jù)溫度變化情況及時(shí)采取防護(hù)措施。

4結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了普遍應(yīng)用，混凝土憑借其良好的性能成為了道路橋梁工程施工的主要技術(shù)，其施工質(zhì)量的好壞在一定程度上直接關(guān)乎到道路橋梁工程的質(zhì)量。因此，為了保障道路橋梁的安全性以及穩(wěn)固性，提升混凝土施工技術(shù)質(zhì)量就成為每一個(gè)施工單位所關(guān)注的問(wèn)題。本文對(duì)混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的具體應(yīng)用做了詳細(xì)分析，對(duì)其中可能出現(xiàn)的施工問(wèn)題給出了應(yīng)對(duì)策略，希望能對(duì)廣大業(yè)界同仁的相關(guān)實(shí)踐提供一些思路。

參考文獻(xiàn)

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橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀范文第5篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全管理；評(píng)價(jià)機(jī)制；系統(tǒng)研究

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展日益成熟，如今橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化發(fā)展。而橋梁作為整個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)體系中的重要內(nèi)容之一，其也在建筑活映墑旆⒄構(gòu)程中，實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)展。但是在橋梁施工建設(shè)活動(dòng)開(kāi)展的活動(dòng)中，各類(lèi)建筑安全事故也在整個(gè)橋梁建筑活動(dòng)系統(tǒng)化開(kāi)展的同時(shí)，頻發(fā)嚴(yán)重。除了橋梁施工難度大，安全管理工作開(kāi)展要求高外，當(dāng)前整個(gè)橋梁安全施工過(guò)程中，未能將安全管理評(píng)價(jià)機(jī)制整體性納入到整個(gè)施工活動(dòng)中，也是造成這一問(wèn)題的主要原因。因此，想要實(shí)現(xiàn)橋梁施工安全管理工作的最佳效果，就必須變革現(xiàn)有安全管理機(jī)制。

1 橋梁施工安全管理及評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)展的背景分析

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷成熟，如今我國(guó)土木工程建設(shè)取得了全面發(fā)展。在這一過(guò)程中，橋梁工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也取得了快速發(fā)展。而正是橋梁工程建設(shè)的大規(guī)模投入以及從業(yè)者的龐大規(guī)模，就使得缺乏對(duì)從業(yè)者實(shí)施必要的安全防護(hù)措施和完善的安全教育活動(dòng)，因此而造成的安全事故現(xiàn)象非常嚴(yán)重?？梢哉f(shuō)，缺乏完善的安全管理機(jī)制和評(píng)價(jià)體系已經(jīng)成為制約當(dāng)前橋梁工程建設(shè)的主要障礙。橋梁工程作為整個(gè)土木工程建設(shè)中的重要組成部分，通過(guò)有效鋪設(shè)橋梁，不僅能夠滿(mǎn)通需要，同時(shí)也能也對(duì)河流、高山等天然障礙進(jìn)行了跨越與突破，其同時(shí)還是城市基礎(chǔ)建設(shè)的主要內(nèi)容。因此，其在交通建設(shè)和城市基礎(chǔ)建設(shè)日益成熟的今天，仍然極具現(xiàn)實(shí)意義。

除了橋梁工程建設(shè)的環(huán)境較為惡劣之外，當(dāng)前，新材料和新工藝在整個(gè)橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用，也加大了橋梁施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)前橋梁建設(shè)過(guò)程中，其跨徑進(jìn)一步加大，就使得我們必須結(jié)合當(dāng)前橋梁安全建設(shè)的要求，系統(tǒng)化構(gòu)建安全施工的管理機(jī)制和評(píng)價(jià)體系。當(dāng)前橋梁工程安全管理工作在開(kāi)展過(guò)程中，其更多只是從施工過(guò)程定危險(xiǎn)源或者有害因素角度切入的管理活動(dòng)，因此，整個(gè)安全管理活動(dòng)更多只是事后型管理，可以說(shuō)這一被動(dòng)管理模式與當(dāng)前橋梁工程施工建設(shè)成熟發(fā)展現(xiàn)狀之間有著重要的差距。因此，想要實(shí)現(xiàn)的橋梁工程施工安全管理的最佳效果，不僅需要從企業(yè)角度以及管理技術(shù)角度來(lái)切入。

更重要的是將整個(gè)橋梁施工安全施工工作納入到系統(tǒng)化管理活動(dòng)當(dāng)中，即將橋梁工程安全綜合評(píng)價(jià)也作為整個(gè)施工管理活動(dòng)中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)提前判辨別施工過(guò)程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)因素，從而實(shí)現(xiàn)及早發(fā)現(xiàn)事故，并且嘗試提出解決的合理方法?？梢哉f(shuō)，就做好橋梁工程建設(shè)的安全管理工作，降低事故發(fā)生率，才算有效完成整個(gè)橋梁工程施工建設(shè)。

2 橋梁施工安全管理及評(píng)價(jià)系統(tǒng)活動(dòng)開(kāi)展中存在的問(wèn)題和不足

雖然當(dāng)前在橋梁施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，我們已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到施工安全管理活動(dòng)開(kāi)展的價(jià)值作用，并且針對(duì)其具體開(kāi)展?fàn)顩r，進(jìn)行了一系列嘗試和探索，但是其實(shí)際上仍然存在較大問(wèn)題和不足，從而限制了整個(gè)橋梁施工建設(shè)活動(dòng)開(kāi)展的具體要求。盡管部分橋梁施工過(guò)程中注重了開(kāi)展安全管理，但是其更多將安全管理與施工活動(dòng)割裂開(kāi)展，缺乏系統(tǒng)性。

造成施工安全事故的原因，除了新材料和技術(shù)的提升增加施工難度之外，還與缺乏合理有效的預(yù)防與控制機(jī)制有很大關(guān)系，當(dāng)前在橋梁施工安全管理工作開(kāi)展過(guò)程中，更多是從被動(dòng)的視角來(lái)看開(kāi)展和切入的。未能采取和制定良好完善的預(yù)防措施。尤其是在重點(diǎn)安全領(lǐng)域，缺乏對(duì)可控危險(xiǎn)因素的系統(tǒng)化管理機(jī)制。在橋梁施工過(guò)程中，缺乏對(duì)施工人員采取必要的安全防護(hù)機(jī)制。

不僅如此，當(dāng)前由于橋梁施工建設(shè)需求量不斷加大，對(duì)工人的需求量也比較大，而為了如期完成工程建設(shè)，缺乏對(duì)熟練施工工人的應(yīng)有培養(yǎng)。當(dāng)然在這一過(guò)程中，工人的流動(dòng)性也比較大，其對(duì)安全工作開(kāi)展的方法和理解較為匱乏。所以在，造成當(dāng)前橋梁施工安全問(wèn)題的主要原因之一還與工人的安全意識(shí)不足，以及未能將施工工人納入到安全管理工作體系當(dāng)中，有很大關(guān)聯(lián)。最后，當(dāng)前在橋梁建筑施工安全管理工作開(kāi)展過(guò)程中，缺乏完善的安全管理機(jī)制，而在整個(gè)安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，使用的方法也較為落后。

3 探究橋梁施工安全管理及評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)展的具體思路

通過(guò)對(duì)橋梁施工的具體案例進(jìn)行系統(tǒng)化分析，在充分融入橋梁施工安全管理活動(dòng)開(kāi)展的價(jià)值認(rèn)知基礎(chǔ)上，才能為整個(gè)橋梁施工安全管理活動(dòng)有效開(kāi)展奠定相應(yīng)基礎(chǔ)，不僅如此，想要實(shí)現(xiàn)橋梁施工安全管理活動(dòng)有效開(kāi)展，還要充分注重評(píng)價(jià)系統(tǒng)的系統(tǒng)化構(gòu)建。在系統(tǒng)化總結(jié)當(dāng)前橋梁施工安全問(wèn)題頻發(fā)的問(wèn)題點(diǎn)基礎(chǔ)上，必然能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)橋梁施工安全管理活動(dòng)的最佳效果。

因此當(dāng)前想要做好橋梁施工安全管理工作，就不需要從，員工安全意識(shí)培養(yǎng)，安全技能提升和企業(yè)安全機(jī)制建設(shè)等多方面切入，通過(guò)構(gòu)建完善的安全管理機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)橋梁施工安全管理工作。

當(dāng)前，在橋梁施工安全管理工作開(kāi)展過(guò)程中，其首先要結(jié)合我國(guó)制定和出臺(tái)的的施工安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格制定橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)價(jià)機(jī)制，并且對(duì)具體現(xiàn)場(chǎng)給與量化考核。同時(shí)在這一過(guò)程中，及早發(fā)現(xiàn)潛在的安全問(wèn)題和隱患，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，確定管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)完善預(yù)防機(jī)制和具體策略，從而實(shí)現(xiàn)橋梁施工安全管理工作有效開(kāi)展。同時(shí)，還要積極注重創(chuàng)新安全施工技術(shù)，深層次把握橋梁施工工作開(kāi)展過(guò)程中的技術(shù)元素融入，通過(guò)構(gòu)建完善的安全施工建設(shè)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)橋梁施工的安全化與科學(xué)化。最后，還要積極注重對(duì)施工人員進(jìn)行有效教育，提升其安全防范意識(shí)。

4 結(jié)語(yǔ)

相對(duì)于其他建筑施工活動(dòng)來(lái)說(shuō)，橋梁建筑在施工過(guò)程中，具有工藝程序極為復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度較大，以及整體所處的施工現(xiàn)狀條件較為薄弱等一系列不足，從而使得整個(gè)橋梁施工建設(shè)活動(dòng)在開(kāi)展過(guò)程中，難度加大，而且根據(jù)具體統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前橋梁施工已經(jīng)成為事故的頻發(fā)行業(yè)，因此做好施工安全管理工作，優(yōu)化施工安全管理的評(píng)價(jià)機(jī)制就極為必要。

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