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橋梁施工的安全措施范文第1篇

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；安全施工技術(shù)措施；管理

在實(shí)際建設(shè)過程中，由于安全技術(shù)措施和管理不完善，導(dǎo)致道路橋梁的安全事故頻發(fā)，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會(huì)減少不必要的事故發(fā)生，能夠?yàn)榈缆窐蛄旱氖┕ぐ踩褪褂锰峁┍Ｕ?，減少人民和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)損失。

1.市政道路安全施工技術(shù)措施

1.1施工準(zhǔn)備安全措施

道路施工前，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)處理要實(shí)施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時(shí)通道時(shí)，要確保行人通行安全和行車通暢；要提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，加強(qiáng)施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場(chǎng)地平整，即保持施工現(xiàn)場(chǎng)基本平整，減少安全隱患，特別是對(duì)埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。

1.2路基施工安全措施

在路基施工時(shí)，應(yīng)提前制定嚴(yán)密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護(hù)設(shè)備，安排好專人進(jìn)行管理，并設(shè)置防護(hù)圍欄；挖機(jī)作業(yè)時(shí)，必須保證足夠的安全距離，避免無關(guān)人員闖入；車輛運(yùn)土?xí)r，必須有專業(yè)人員指揮，設(shè)置專門的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過1米；壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，要考慮距路面邊緣的安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時(shí)，要確保電線絕緣良好，控制開關(guān)安全、靈敏。

1.3混凝土路面施工安全措施

安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳。調(diào)整模板時(shí)，要避免擠壓手指；使用攪拌機(jī)前要檢查電機(jī)接線是否良好，傳動(dòng)、離合以及制動(dòng)部分是否靈活，攪拌過程中，禁止將手或其他工具伸進(jìn)攪拌機(jī)內(nèi)，發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源；使用混凝土鋪設(shè)路面時(shí)，要注意觀察施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境，做好相應(yīng)的防護(hù)和車輛導(dǎo)流，檢查用電安全、確保車輛通行順暢。

2.市政道路安全施工管理

2.1道路安全施工質(zhì)量管理

在道路施工時(shí)，為了保證道路具備良好的使用性能，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，應(yīng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理目標(biāo)，并詳細(xì)各項(xiàng)安排，嚴(yán)格控制人、材、機(jī)等可能導(dǎo)致質(zhì)量降低的因素，消除質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所填寫數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

2.2道路安全施工建筑管理

道路安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計(jì)、勘察等工作，制定建筑計(jì)劃，保證設(shè)計(jì)工作符合道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

2.3道路安全施工人員管理

在道路施工過程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是道路施工安全管理的重要內(nèi)容。在施工過程中必須提前進(jìn)行安全教育，做好安全防護(hù)措施，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。

3.橋梁安全施工技術(shù)措施

3.1挖基坑施工安全措施

不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開挖基坑的時(shí)候都需要按照國(guó)家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定施工方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施，如保持升降機(jī)和挖掘機(jī)在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。

3.2鑿孔樁施工安全措施

在進(jìn)行鑿孔樁施工時(shí)，為了避免施工過程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專業(yè)人員定期檢查孔樁防護(hù)是否安全，施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標(biāo)志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測(cè)工作，檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，并做好相應(yīng)的通風(fēng)工作。

3.3架梁施工安全措施

在橋梁建設(shè)過程中，為了保證兩端進(jìn)程同步，往往會(huì)采用橋梁專用軌道進(jìn)行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。在施工時(shí)要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以內(nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時(shí)，就應(yīng)暫停工程，進(jìn)行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以內(nèi)。

4、橋梁施工安全技術(shù)控制措施

4.1、 基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制專項(xiàng)施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)，如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)的安全距離，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)時(shí)需在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

4.2、 挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

4.3、 防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

5、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

5.1、 海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日?，F(xiàn)場(chǎng)安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

5.2、 山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動(dòng)。

綜上所述：橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個(gè)方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]章照宏， 龔先兵. 橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技， 2000， 26（2）： 46-47.

橋梁施工的安全措施范文第2篇

[關(guān)鍵詞]高速公路；橋梁施工安全管理方案；存在問題；優(yōu)化分析；研究深化

[中圖分類號(hào)]U445

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1672—5158（2013）05—0180—01

前言

公路橋梁施工安全管理的實(shí)現(xiàn)，離不開其內(nèi)部相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，以促進(jìn)其公路橋梁施工系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)節(jié)的穩(wěn)定云心，提高公路橋梁的綜合效益。

一、高速公路橋梁施工安全管理的存在弊端

1、改革開發(fā)以來，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)取得了一系列的成就，但是依然存在一系列的不足。其公路橋梁施工安全管理系統(tǒng)是不健全的，不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的日常公路施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，不能促進(jìn)其實(shí)際工作的穩(wěn)定運(yùn)行。相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)自身管理意識(shí)的缺乏，導(dǎo)致日常公路施工環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)，不利于企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。其安全管理工作意識(shí)缺乏，其安全管理工作環(huán)節(jié)的薄弱性，更加加劇了日常施工過程中的不安全性，不利于其公路橋梁施工的穩(wěn)定運(yùn)行。其公路施工安全規(guī)范制度是不健全的，不能實(shí)現(xiàn)其高速公路日常管理運(yùn)作行為的有效規(guī)范。在日常施工過程中，為了不影響日常交通情況的有效運(yùn)行。需要進(jìn)行施工作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其施工安全規(guī)范的有效落實(shí)。

我國(guó)的橋梁施工安全設(shè)施是不完善的，不能實(shí)現(xiàn)其日常施工安全措施的優(yōu)化，其動(dòng)態(tài)安全設(shè)施是比較缺乏的，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)安全設(shè)施的有效應(yīng)用，存在其電子安全設(shè)施環(huán)節(jié)及其相關(guān)環(huán)節(jié)的缺乏，不利于公路安全性的提升。不能進(jìn)行日常公路交通環(huán)境的穩(wěn)定性的提升，不能保證其高速公路建設(shè)的穩(wěn)定運(yùn)行。為此，我們要對(duì)其公路施工作業(yè)過程中的相關(guān)不足展開分析，通過對(duì)這些施工弊端的深化應(yīng)用，滿足實(shí)際工作的需要。

2、在此公路橋梁的施工作業(yè)中，存在一系列的安全隱患，比如其駕駛員的疲勞駕駛問題、其相關(guān)交通法規(guī)的遵守意識(shí)的缺乏，不能實(shí)現(xiàn)其施工安全規(guī)則制度的健全，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效指導(dǎo)，難以促進(jìn)其安全防護(hù)設(shè)施健全，從而不利于實(shí)際施工安全的提升。在此過程中，相關(guān)人員不具備良好的安全施工隊(duì)意識(shí)，其道路施工過程中存在著一i型列的安全隱患，不利于其交通事故的有效預(yù)防。

二、高速公路橋梁施工實(shí)行管理措施的優(yōu)化

1、為了促進(jìn)其奧蘇公路橋梁施工建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，我們要進(jìn)行公路橋梁施工系統(tǒng)的健全，促進(jìn)其管理措施的優(yōu)化，我們要進(jìn)行施工人員的自身心理特征的有效把握，促進(jìn)其安全管理水平的提升，促進(jìn)其實(shí)際施工作業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。我們要對(duì)影響施工人員的自身心理因素的施工環(huán)境因素，工作因素、社會(huì)環(huán)境因素展開分析，促進(jìn)對(duì)這些因素的不利方面的剖析，以促進(jìn)其高速公路橋梁施工過程中，操作人員的自身行為的規(guī)范性，促進(jìn)其對(duì)施工環(huán)節(jié)的有效突破。促進(jìn)其施工工程的不斷完善，以滿足工程的發(fā)展需要。通過對(duì)員工的不安全心理的解決，促進(jìn)員工的操作行為的改善，以滿足實(shí)際施工操作的規(guī)范要求。提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度，是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在施工過程中安排必要的休息時(shí)間。根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動(dòng)，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。

我們也要進(jìn)行公路施工過程中的安全教育環(huán)節(jié)、工作培訓(xùn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定展開，以確保員工的個(gè)人安全意識(shí)的提升，促進(jìn)其安全技術(shù)素質(zhì)的提升，以促進(jìn)其操作人員的自身操作行為的規(guī)范性，促進(jìn)其操作失誤的有效避免，促進(jìn)其操作行為完善，以不斷提升其技術(shù)素質(zhì)水平，促進(jìn)其法律意識(shí)的提升，滿足其實(shí)際安全教育的需要。為此我們要進(jìn)行操作人員的日常行為規(guī)范的確立，確保其安全工作管理內(nèi)容的深化，并使其得到有效落實(shí)。要做好單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育。抓好專職安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育。從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育。重點(diǎn)培訓(xùn)的內(nèi)容包括：了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例；掌握現(xiàn)場(chǎng)的急救方法，安全生產(chǎn)知識(shí)；熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；掌握本崗位的安全操作技能。特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。

2 為了要促進(jìn)其安全教育管理模式的深化，促進(jìn)其入場(chǎng)教育環(huán)節(jié)的展開，促進(jìn)其三級(jí)安全教育的廣泛普及，以促進(jìn)相關(guān)人員自身工作素質(zhì)的提升，確保其職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，以改變其陳舊的工作理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作內(nèi)容、工作任務(wù)及其工作特點(diǎn)環(huán)節(jié)的有效分析，降低施工過程中的一系列的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范措施的深化，促進(jìn)其日常公路施工設(shè)備的不斷完善，以促進(jìn)日常橋梁工程運(yùn)作質(zhì)量效率的提升。我們也要進(jìn)行預(yù)急方案的有效設(shè)計(jì)，進(jìn)行事故應(yīng)急處理方案的應(yīng)用，通過對(duì)相關(guān)安全例會(huì)、相關(guān)安全教育活動(dòng)等的展開，促進(jìn)員工的個(gè)人安全意識(shí)的提升，使其滿足工程運(yùn)作的需要。高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照“建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用”的要求進(jìn)行建設(shè)與管理?！笔┕ぷ鳂I(yè)單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職安全員，重點(diǎn)解決本施工路段的施工安全問題、臨時(shí)交通安全設(shè)施的完好問題等。在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。針對(duì)高速公路擴(kuò)建工程中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時(shí)標(biāo)志和標(biāo)牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車輛干擾等問題，應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全對(duì)策和管理規(guī)章制度。

我們要進(jìn)行高速公路橋梁施工安全作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其橋梁施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，促進(jìn)其施工安全預(yù)案環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)其施工相關(guān)作業(yè)行為的規(guī)范，確保其安全培訓(xùn)工作的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)其現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量效率的提升，以滿足實(shí)際公路建設(shè)的需要。按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員安全標(biāo)志、著裝落實(shí)到位。并應(yīng)實(shí)行施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)懲分明，同時(shí)應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，用于購(gòu)置施工I臨時(shí)安全標(biāo)志、標(biāo)牌以及先進(jìn)安全班組和安全員的獎(jiǎng)勵(lì)等。

3 我們也要進(jìn)行公路橋梁施工建設(shè)的機(jī)械設(shè)備的管理措施的優(yōu)化，促進(jìn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的有效選擇，確保其維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。這就需要機(jī)械設(shè)備管理部門提升對(duì)該環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)，通過對(duì)機(jī)械設(shè)備信息及其工程施工進(jìn)度信息的有效掌握，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的日常安全維護(hù)系統(tǒng)的健全，確保其機(jī)械設(shè)備的使用壽命的延長(zhǎng)，以滿足實(shí)際工程的需要。我們也要進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件的輔助管理，促進(jìn)其機(jī)械設(shè)備的有效果有。促進(jìn)其相關(guān)工作人員的對(duì)于相關(guān)規(guī)范的遵守。規(guī)范操作員職業(yè)道德規(guī)范的“五個(gè)到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對(duì)設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹(jǐn)慎操作。隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用年限的增加，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。

三、結(jié)束語

為了促進(jìn)公路建設(shè)系統(tǒng)的整體效益的提升，我們要做好其內(nèi)部的安全管理工作，這離不開企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人員的對(duì)該環(huán)節(jié)的重視程度的提升，以滿足國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。

參考文獻(xiàn)

橋梁施工的安全措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程;公路橋梁;施工技術(shù);安全管理

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

縱觀我國(guó)交通建設(shè)工程的現(xiàn)狀，越來越關(guān)注于質(zhì)量和速度，這是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。從這個(gè)角度來講，在高速公路建設(shè)過程中，橋梁施工的安全管理工作將成為施工管理和控制的重點(diǎn)內(nèi)容。我們應(yīng)該堅(jiān)持實(shí)事求是的工作原則，以安全第一，預(yù)防為主的觀念去強(qiáng)化安全管理水平，將安全事故扼殺在萌芽的狀態(tài)下，從而從根本上保證高速公路橋梁建設(shè)處于安全，有序，科學(xué)的狀態(tài)下不斷發(fā)展。積極探析高速公路橋梁施工安全管理問題，將為不斷提高我國(guó)高速公路建設(shè)水平和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、高速公路橋梁施工安全管理的重要性

如果我們將高速公路橋梁施工安全管理視作為系統(tǒng)的話，在橋梁施工過程中的技術(shù)人員，施工工具，施工材料，施工環(huán)境都將作為一個(gè)子系統(tǒng)，保證人力物力財(cái)力都切實(shí)的參與到安全管理過程中去，才能保證安全管理的水平不斷提高，安全管理的經(jīng)濟(jì)效益不斷增加。詳細(xì)來講，高速公路橋梁安全管理的重要性體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，有利于保證橋梁施工技術(shù)不斷提高，實(shí)現(xiàn)橋梁施工水平的飛躍；其次，有利于實(shí)現(xiàn)橋梁施工環(huán)境的維護(hù)，保證橋梁施工處于安全的狀態(tài)；最后，有利于確保橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高，促使橋梁施工處于可控的局面?？偠灾咚俟窐蛄喊踩芾韺⒂欣诖偈谷肆ξ锪ω?cái)力形成良性循環(huán)的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)其最終的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、高速公路橋梁施工安全管理措施

1、明確橋梁施工安全管理規(guī)章和制度

通過對(duì)于現(xiàn)階段橋梁施工安全管理的現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，很多程度上橋梁施工安全管理水平處于低水平的狀態(tài)，就是因?yàn)闃蛄菏┕ぐ踩芾硪?guī)章制度不健全的原因。從這個(gè)角度來講，我們需要做到：其一，結(jié)合現(xiàn)實(shí)安全管理工作缺陷和不足，制定符合實(shí)際情況的安全管理方案，保證安全管理工作有切實(shí)的依據(jù)；其二，以崗位責(zé)任制度去明確安全管理水平和質(zhì)量，保證安全管理規(guī)章制度切實(shí)的執(zhí)行下去；其三，將安全管理的效果納入到員工績(jī)效考核中去，激發(fā)安全管理人員的工作熱情；其四，高度重視安全管理的監(jiān)督工作，對(duì)于每一個(gè)工序，每一個(gè)步驟進(jìn)行監(jiān)督和管理。

2、提高高速公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備安全系數(shù)

（1）機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。相應(yīng)的管理部門要對(duì)自己所管理的機(jī)械設(shè)備的情況了如指掌，出故障的要及時(shí)維修，無法維修的要及時(shí)申請(qǐng)更換，正常運(yùn)行的要注意保養(yǎng)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備一、二級(jí)維護(hù)，落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場(chǎng)按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個(gè)到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對(duì)設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹(jǐn)慎操作。

（2）老、舊的機(jī)器要淘汰，有問題的，維修費(fèi)用過高的要淘汰。隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，設(shè)備使用時(shí)間越來越長(zhǎng)，有些老舊設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作任務(wù)和工作量，因此就應(yīng)該及時(shí)的淘汰。同時(shí)對(duì)于那些嚴(yán)重?fù)p壞的，或修復(fù)費(fèi)用過高的，能耗過高、功率低下、又會(huì)產(chǎn)生污染的問題設(shè)備也要淘汰。

3、加強(qiáng)人員安全知識(shí)培訓(xùn)

由于施工人員是工程施工的最直接參與者，他們的素質(zhì)以及水平會(huì)直接關(guān)系到工程的質(zhì)量、安全。但是目前，高速公路橋梁工程施工隊(duì)伍中存在一個(gè)嚴(yán)重的現(xiàn)象就是施工隊(duì)伍技術(shù)水平參差不齊，安全意識(shí)薄弱。這也成為工程施工不安全的重要因素。這些人員水平參差不齊主要是因?yàn)?，施工?duì)伍人員構(gòu)成不合理，且施工單位對(duì)安全不重視所致。因此，施工單位必須要首先重視施工安全，其次，科學(xué)的選擇施工隊(duì)伍，不能盲目以經(jīng)濟(jì)利益為考慮重點(diǎn)，最后就是要制定科學(xué)、合理的培訓(xùn)技術(shù)。通過以上三點(diǎn)，為高速公路橋梁工程施工提供一直高素質(zhì)、高水平的施工隊(duì)伍，確保施工安全。

4、加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)直接關(guān)系到工程的質(zhì)量以及安全與否。因此，必須要對(duì)工程進(jìn)行必要的施工技術(shù)管理，通過科學(xué)、有效的技術(shù)管理，提升高速公路橋梁施工安全管理水平。對(duì)當(dāng)前的高速公路橋梁施工工程實(shí)踐分析，發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不合理是給工程埋下安全隱患的重要因素。主要表現(xiàn)為前期沒有為工程制定科學(xué)的施工計(jì)劃、選擇合理的施工技術(shù)，施工中期沒有形成必要的防范體系，后期也沒有進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。尤其在施工過程中，有些施工單位過度追求經(jīng)濟(jì)利益，盲目加快施工步伐，趕工期，造成了施工技術(shù)存在缺陷、工藝使用不成熟。這些施工中的不和諧現(xiàn)象，都直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，為工程埋下隱患。針對(duì)這些現(xiàn)象，必須要進(jìn)行科學(xué)的施工技術(shù)管理工作。首先，要加強(qiáng)培訓(xùn)工作。讓工程有關(guān)人員全部接受教育，讓他們充分認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性;其次，通過培訓(xùn)，強(qiáng)化具體施工人員的技術(shù)水平，為施工技術(shù)的科學(xué)、合理、安全提供基礎(chǔ)保障。此外，還應(yīng)該要建立完善的安全保障體系。安全保障體系包括應(yīng)急系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等多個(gè)方面。通過三方面的改進(jìn)、完善，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，為高速公路橋梁施工安全管理奠定基礎(chǔ)。

5、保證施工用電的安全

施工用電也關(guān)系到安全問題，一旦發(fā)生漏電等電氣事故，造成的損失將會(huì)非常大，所以要對(duì)施工的用電設(shè)備進(jìn)行一一的檢查。如果是露天用的電氣設(shè)備以及元件，那么就必須要選擇防水型的，另外還要采取防水的措施。而且電氣設(shè)備必須滿足防火、防爆的要求。連接電動(dòng)機(jī)械和電動(dòng)工具的電氣回路，需要設(shè)置觸電保安器以及保護(hù)裝置。在裝完施工供電系統(tǒng)之后，還要制作出系統(tǒng)圖以及布置圖。以方便對(duì)施工電源進(jìn)行維護(hù)和維修，最后還要不定期對(duì)其進(jìn)行檢修，并且準(zhǔn)確的測(cè)量絕緣電阻。

6、制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制

高速公路橋梁工程是當(dāng)前國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。工程建設(shè)的安全與否也會(huì)直接關(guān)乎到國(guó)家的效益。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)高速工程建筑行業(yè)已經(jīng)高度重視安全管理工作，也付諸實(shí)際行動(dòng)。例如制定必要的安全管理規(guī)范，施工單位設(shè)立安全監(jiān)督小組。但是由于高速公路橋梁工程非常復(fù)雜，工程量大。一項(xiàng)工程在實(shí)際施工時(shí)，會(huì)由較多的分包單位進(jìn)行。因此，這就導(dǎo)致安全管理工作無法達(dá)成一致，安全管理較為混亂。特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革不斷深入的今天，各企業(yè)都處于競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的環(huán)境之中，利益成了企業(yè)、單位的重要目標(biāo)。表現(xiàn)在高速公路橋梁工程施工上，就是眾多分包單位為了過度追逐利益，盲目趕工期，不重視技術(shù)科學(xué)、合理等，最終就形成以安全換取利益的現(xiàn)象。這種情況是高速公路橋梁施工存在的重要問題。有關(guān)單位及管理人員必須要加強(qiáng)管理，提出必要的措施，予以解決。而安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定就是一項(xiàng)較為有效的措施。通過健全工程安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到具體的單位、個(gè)人，使得安全管理工作權(quán)責(zé)分明。這樣，可以避免出現(xiàn)安全事故時(shí)，各方互相推諉的局面。此外，還應(yīng)該在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)之上，建立嚴(yán)格的懲戒制度。若工程出現(xiàn)安全事故，通過安全生產(chǎn)責(zé)任制，分析確切的事故責(zé)任人，并利用懲戒制度予以懲罰，可以利用罰款、降低企業(yè)資質(zhì)等進(jìn)行懲處。

7、重視施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境維護(hù)

高速公路橋梁施工居均處于露天環(huán)境中，且環(huán)境都較為復(fù)雜。這些環(huán)境因素也會(huì)影響到工程施工的安全性。因此，為了確保高速公路橋梁施工的安全必須要充分考慮到環(huán)境因素的影響。實(shí)際分析高速公路橋梁工程施工環(huán)境，可以分為地形地貌、地質(zhì)情況、天氣、周邊建筑物等多個(gè)部分。而這些環(huán)境因素會(huì)成為高速公路安全施工的阻礙，例如，工程在夏季開展時(shí)，室外溫度有時(shí)可以達(dá)到四十多度，如果有關(guān)施工單位不考慮環(huán)境因素，為了趕工期而繼續(xù)施工，那么長(zhǎng)期在如此高溫下工作，施工工人極易出現(xiàn)中暑甚至死亡現(xiàn)象，這也就造成施工的不安全。鑒于此，工程有關(guān)管理部門及人員必須要充分考慮環(huán)境因素，對(duì)有關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)與分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整工期、合理安排作業(yè)。這樣，才可以更好的推動(dòng)高速公路橋梁的安全施工。

結(jié)束語

高速公路工程由于施工難度大，施工工序多，施工技術(shù)管理與安全管理顯得尤為重要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通量逐漸增大，特別是重型運(yùn)輸車輛的比重越來越大，為了保證人們的交通安全，對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能提出了更高要求。在實(shí)際的公路施工中，受不同地區(qū)地理、地質(zhì)條件的限制在公路施工中面臨著很多技術(shù)難題。因此，必須預(yù)防道路工程施工中發(fā)生人身傷害、設(shè)備損毀等事故，保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和健康，同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格施工規(guī)范操作和檢查制度，從而在保證施工安全的前提下可以創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)公路工程。

參考文獻(xiàn)

[1]張鳳英.公路橋梁施工中的安全管理問題探討[J].建筑與文化（學(xué)術(shù)版）,2013.

橋梁施工的安全措施范文第4篇

關(guān)鍵詞 橋梁工程;安全控制;安全管理

【中圖分類號(hào)】 K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1673-8500(2012)10-0008-02

隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展,橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加,由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故,對(duì)人員和經(jīng)濟(jì)造成的損失也較為嚴(yán)重,橋梁施工安全管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要做到員工、物和環(huán)境的動(dòng)態(tài)管理與控制。因此,了解橋梁施工的安全管理方法,加強(qiáng)對(duì)橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。

1 橋梁施工安全事故主因

橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個(gè)方面:其一,開挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位,造成基坑坍塌,孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工,藥包且沒有打眼放炮,在孔深大于12m時(shí)沒有檢測(cè)有毒氣體含量等;在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大,從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌,井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示;其二,由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠,導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象,構(gòu)建運(yùn)輸過程速度超過3km/h;其三,在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置,沒有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安,導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故;最后,由于員工缺乏安全意識(shí),出現(xiàn)未配備安保設(shè)備,不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象,如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng),導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故[1]。

2 橋梁施工安全控制措施[2]

2.1 基坑開挖安全措施: 無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案,提出設(shè)計(jì)計(jì)算書;采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi),檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好;拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行,出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 挖孔樁施工安全措施: 采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象,配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好,以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位;挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo),孔深超過10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

2.3 防高處墜落安全措施: 高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育,檢查投入使用的設(shè)備是否完好,如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施;高處施工人員需按規(guī)定著裝,穿軟底防滑鞋,系上安全帶,與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離,遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè);高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn),對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定,存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

2.4 架梁施工安全措施: 采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè),避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象;確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi),以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%,若梁體吊離支撐面達(dá)10~20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查,保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

3 橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

3.1 海上橋梁施工安全管理: 海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性,因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境,保證設(shè)備設(shè)施齊全完好,及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說來,應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率,保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好;掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息,盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè);印發(fā)安全施工資料,組織開展安全系列教育工作,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn);各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場(chǎng)安全檢查,嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序[3]。

3.2 山區(qū)橋梁施工安全管理: 由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便,因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中,有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手,因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中,人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素,充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位,加強(qiáng)不安全心理的綜合管理,以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干,通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣,使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài);合理安排作息時(shí)間,減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度,提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動(dòng)[4]。

3.3 公路橋梁施工安全管理: 公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響,應(yīng)充分利用群體心理,通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識(shí),養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣;通過提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能,合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度,杜絕過勞現(xiàn)象,對(duì)工作人員進(jìn)行定期部署有針對(duì)性的技能考核;采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生,堅(jiān)決淘汰高耗能,污染嚴(yán)重,技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備,定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備,特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測(cè)后才能投入使用[5]。

4 結(jié)論

橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個(gè)方面,秉承“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,不僅要提高安全管理的理論水平,更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐,結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段進(jìn)行安全管理,有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效,為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 章照宏, 龔先兵. 橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技, 2000, 26(2): 46-47.

[2] 劉永明. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)研究[J]. 黑龍江科技信息, 2009, 34(11): 326.

[3] 歐陽瑰琳, 劉剛軍, 聶榮等. 海上橋梁施工安全管理[J]. 公路, 2006, 3(12): 134-137.

橋梁施工的安全措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；安全管理

Abstract: The pace of the construction of the bridge is unfolding hitherto unknown scale throughout the country, but the quality and safety accidents occur frequently make the construction management of bridge has increasingly become the focus of attention. In order to construction quality, safe completion of the bridge, construction organizer must strictly the bridge construction quality and safety control in the construction process.

Key words: bridge; construction; safety management

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識(shí)，運(yùn)用一些不懂技術(shù)的廉價(jià)勞動(dòng)力，引發(fā)了很多安全事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此加強(qiáng)公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

一、城市橋梁施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開放，特別是 20 世紀(jì)90年代以來，我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得國(guó)家級(jí)高速公路和地方高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。然而在實(shí)際施工中由于不懂得安全生產(chǎn)管理，造成公路橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，其影響很大，會(huì)直接導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失，給施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。因此，如何確保橋梁工程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

二、橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的安全問題

1.安全管理的意識(shí)薄弱。

一是施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對(duì)安全工作的重要性只是停留在說上，存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對(duì)安全工作缺乏足夠的重視，對(duì)安全重視不夠，工作力度不大，并沒有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，制度不落實(shí)，徒有形式，安全責(zé)任主體落實(shí)不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒有形成良好的安全意識(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識(shí)缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險(xiǎn)，他們大多會(huì)存在僥幸心理而我行我素。

2.施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格。

據(jù)某知名組織分析，很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對(duì)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒有予以強(qiáng)調(diào)；對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對(duì)于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

3.施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍。

現(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對(duì)于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來較大困難，出現(xiàn)很多新的問題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。

三、橋梁施工安全控制措施

1.基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2.挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

3.防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

4.架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

四、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

1.海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日?，F(xiàn)場(chǎng)安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

2.山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動(dòng)。

3.公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識(shí)，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能，合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕過勞現(xiàn)象，對(duì)工作人員進(jìn)行定期部署有針對(duì)性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測(cè)后才能投入使用。

五、結(jié)語

安全管理是公路與橋梁工程施工橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。安全施工涉及面廣，要求高，需要各方面做好安全管理工作，才能不斷提高工程質(zhì)量，服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永明. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)研究[J]. 黑龍江科技信息, 2009.