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摘要：

在橋梁工程中，橋梁裂縫對(duì)橋梁建筑的穩(wěn)定性具有重要影響。因此，需要提升工程的施工技術(shù)，使用正確的施工方法，全面提升施工水平，有效控制橋梁裂縫。鑒于此，詳細(xì)闡述了在橋梁工程中橋梁裂縫的成因和控制，并提出相應(yīng)的措施，旨在提升橋梁建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)交通建設(shè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

橋梁裂縫；橋梁工程；裂縫控制

0引言

近年來(lái)，我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)程不斷加快，在交通建設(shè)中，道路橋梁作為重要組成部分，逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)階段我國(guó)橋梁工程建設(shè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，其中質(zhì)量問(wèn)題最為值得關(guān)注，導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是施工技術(shù)。因此，加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)，減少橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生成為了需要研究的問(wèn)題。

1施工技術(shù)

1.1樁基礎(chǔ)

在橋梁工程施工過(guò)程中，一般情況下采用人工挖孔或者鉆孔的技術(shù)來(lái)灌注樁。結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理安排建設(shè)人員，采用科學(xué)合理的施工方法，有效銜接每一個(gè)施工步驟。鉆孔灌注樁指的是利用鉆孔方法在土中打上井孔，井孔直徑按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，將鋼筋骨架或者鋼筋籠放在井孔之中，使用混凝土對(duì)井孔進(jìn)行澆筑[1]。

1.2護(hù)筒埋設(shè)工作

相比于其他的施工方式，埋設(shè)護(hù)筒可以有效定位、保護(hù)孔口，與此同時(shí)，還能夠加強(qiáng)防護(hù)建筑，避免出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。在埋設(shè)護(hù)筒的過(guò)程中，需要保障正確性和穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)偏差，相比于鉆頭，護(hù)筒的直徑要大一些，一般在10cm以上，在頂端位置處開(kāi)設(shè)一到兩個(gè)進(jìn)行溢漿的孔洞。在一般情況下，護(hù)筒需要在1m以下黏性土中埋設(shè)，如果在砂土中施工，那么護(hù)筒需要在1.5m以下埋設(shè)[2]。

1.3沖擊成孔工作

在開(kāi)展沖擊成孔工作時(shí)，需要將黏土和水灌注進(jìn)孔中，添加黏土開(kāi)展造漿工作，保障黏土造漿的性能。除此之外，在進(jìn)行沖擊成孔工作過(guò)程中，為了避免出現(xiàn)斜孔或者樁位偏移現(xiàn)象，需要對(duì)好沖擊鉆和護(hù)筒，避免出現(xiàn)較大的誤差，最小程度進(jìn)行密擊。在必要情況下，需要添加一定量的黏土泥漿護(hù)臂，加大孔壁抗壓能力。

1.4墩柱及臺(tái)身施工技術(shù)

首先，在進(jìn)行橋梁工程之前，需要制定合理的施工方案，設(shè)定好模板支架相關(guān)的結(jié)構(gòu)模式；其次，對(duì)墩身的線形要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，利用機(jī)構(gòu)模板將橡膠或者海綿添加在接縫位置處，并對(duì)其進(jìn)行密封，之后監(jiān)測(cè)模板的頂面標(biāo)平面及中心尺寸；再次，進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)，需要仔細(xì)觀測(cè)位移的實(shí)際狀況，將相關(guān)數(shù)據(jù)仔細(xì)記載，控制墩身豎直的角度以及斜度，如果墩身有偏差，需要及時(shí)糾正，避免脹?，F(xiàn)象的出現(xiàn)。在普通情況下，振搗需要分層澆筑，厚度在30cm左右，振搗設(shè)置深度不能太深，大約在5cm左右，避免影響振搗的效果，與此同時(shí)，需要進(jìn)行連續(xù)澆筑，并且澆筑時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)；另外，在進(jìn)行支座墊石施工作業(yè)時(shí)，需要對(duì)鋼模進(jìn)行放樣處理，待澆筑成型后，需要對(duì)其進(jìn)行重復(fù)檢查，保障頂部的平整度良好，沒(méi)有凸顯情況，如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，施工作業(yè)需要重新開(kāi)展[3]。

1.5鋼筋焊接技術(shù)

鋼筋焊接是橋梁施工程施工中的重要步驟，鋼筋作為橋梁建設(shè)中的主要材料，在施工中發(fā)揮著重要的作用。鋼筋是橋梁建設(shè)的基本組成機(jī)構(gòu)，可以有效承擔(dān)外部的壓力以及拉力，保障橋梁的安全穩(wěn)定性。首先，在焊接鋼筋時(shí)，需要全面統(tǒng)計(jì)焊接的參數(shù)以及工藝，之后進(jìn)行試焊接工作；然后檢測(cè)接頭外觀的質(zhì)量，檢查力學(xué)性能，如果試焊接通過(guò)檢測(cè)合格之后，可以進(jìn)行實(shí)際焊接工作，但是需注意在雨天不能焊接。其次，在焊接接頭時(shí)，需要使用氣壓焊、電弧焊、電渣壓力焊和閃光對(duì)焊等進(jìn)行，其中電渣壓力焊適用范圍是有規(guī)定的，其適用在連接豎向的鋼筋，在連接斜筋或者水平鋼筋時(shí)不能使用電渣壓力焊的方法；另外，在采用電弧焊雙面焊縫焊接時(shí)，電弧焊及接頭焊長(zhǎng)度需要在5d以上。如果采用單面的焊縫電弧焊，則焊縫長(zhǎng)度需要在10d以上[4]，這樣才能夠保證鋼筋彎曲的位置與電弧焊接之間間距較大，保障橋梁工程施工質(zhì)量。

2橋梁裂縫成因

在橋梁工程施工中，經(jīng)常出現(xiàn)橋梁裂縫的現(xiàn)象，如果這一問(wèn)題沒(méi)有解決會(huì)直接影響施工的進(jìn)程，因此，需要對(duì)裂縫成因進(jìn)行深入分析。首先，地基形變是導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫的原因之一，如果橋梁基礎(chǔ)在垂直方向出現(xiàn)沉降或者水平方向出現(xiàn)位移現(xiàn)象，那么可能會(huì)引起橋梁工程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。其次，荷載也是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。在通常情況下，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)自身變形或者受到荷載作用導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫。荷載裂縫由次應(yīng)力裂縫以及直接裂縫組成。在橋梁工程施工過(guò)程中，如果在建筑結(jié)構(gòu)物上面堆放工具或者材料，沒(méi)有了解受力結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)施工的設(shè)計(jì)關(guān)注度不夠，或者隨意更改施工程序，就可能會(huì)改變受力模式，導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫。再次，溫度也是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一?；炷?xí)S著溫度的變化熱脹冷縮，導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫現(xiàn)象。在橋梁建設(shè)混凝土施工過(guò)程中，內(nèi)部具有水化熱，其內(nèi)部和外部溫差較大，混凝土很可能變形。如果沒(méi)有進(jìn)行合理科學(xué)的處理，那么混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會(huì)隨著溫度產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)抗拉強(qiáng)度增大時(shí)就會(huì)產(chǎn)生橋梁裂縫[5]。另外，鋼筋銹蝕是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。如果鋼筋混凝土厚度不夠或者澆筑不合格，那么鋼筋很可能會(huì)受到二氧化硫或者二氧化碳等化學(xué)元素的侵蝕，導(dǎo)致堿度不斷下降，破壞鋼筋表面的氧化膜，鋼筋受到銹蝕。銹蝕后的鋼筋體積要比原體積大很多，而且會(huì)產(chǎn)生一定的膨脹應(yīng)力，致使混凝土的保護(hù)層出現(xiàn)脫離或者開(kāi)裂等現(xiàn)象。與此同時(shí)，承載面積有效率下降，混凝土結(jié)構(gòu)承載力也隨之下降，導(dǎo)致鋼筋混凝土產(chǎn)生裂痕。最后，混凝土的收縮是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。在橋梁施工過(guò)程中，混凝土可能出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象。在其硬化過(guò)程里，水泥會(huì)和其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成新物質(zhì)，新物質(zhì)接觸空氣之后，會(huì)與二氧化碳及氫氧化鈣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸鈣，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。除此之外，如果在澆筑混凝土后沒(méi)有覆蓋混凝土，那么經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間日曬，可能導(dǎo)致水分過(guò)量蒸發(fā)，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，致使混凝土的內(nèi)部張力得不到平衡，出現(xiàn)裂縫。

3橋梁裂縫在橋梁工程中的控制措施

導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，不僅有施工不當(dāng)?shù)脑?，橋梁使用年限也?huì)對(duì)裂縫產(chǎn)生一定的影響?，F(xiàn)階段，我國(guó)的橋梁施工技術(shù)還有待發(fā)展，橋梁裂縫不可避免，但是可以通過(guò)提升施工水平延緩裂縫產(chǎn)生的年限。首先，控制混凝土施工質(zhì)量。在建設(shè)橋梁初期，需要采購(gòu)質(zhì)量?jī)?yōu)良的混凝土，反復(fù)檢測(cè)混凝土的質(zhì)量，提升對(duì)抗壓性的重視度。如果橋梁已經(jīng)使用一定時(shí)間，可能會(huì)出現(xiàn)方向位移現(xiàn)象，混凝土需要承受一定的應(yīng)力，才可以延緩裂縫產(chǎn)生的時(shí)間，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命[6]。其次，及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)荷載導(dǎo)致的裂縫。首先，在建筑橋梁過(guò)程中，不能將過(guò)多的施工工具或者材料放在橋面上；其次，對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，使其了解橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)，掌握橋梁結(jié)構(gòu)及受力點(diǎn)；再次，加強(qiáng)對(duì)工程施工設(shè)計(jì)的重視度，橋梁工程設(shè)計(jì)需要結(jié)合實(shí)際情況，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)研究進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能隨意更改。除此之外，不能隨便更改施工程序，施工進(jìn)場(chǎng)也需要科學(xué)合理的依據(jù)，不能隨意更改安排，避免裂縫產(chǎn)生。平衡處理內(nèi)部及外部環(huán)境，在澆灌混凝土?xí)r，需要注意內(nèi)部及外部環(huán)境是否平衡，正確處理水化熱，減少因內(nèi)外環(huán)境溫差問(wèn)題而導(dǎo)致混凝土熱脹冷縮出現(xiàn)的問(wèn)題。熱脹冷縮是混凝土不可避免的，因此需要盡可能降低溫差。再次，采取相應(yīng)的措施加強(qiáng)鋼筋腐蝕控制。眾所周知，空氣和金屬接觸之后會(huì)被氧化。但是，如果鋼筋質(zhì)量較好，那么其表面的氧化膜可以長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮保護(hù)的作用，延長(zhǎng)鋼筋的使用壽命。除此之外，灌注鋼筋混凝土?xí)r需要增加厚度，加大對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，延緩裂縫的產(chǎn)生。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程中十分重要的組成部分，是建筑工程中的重點(diǎn)之一?，F(xiàn)階段，橋梁坍塌等事故經(jīng)常出現(xiàn)，為了保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要提升橋梁工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁的施工壽命，深入分析橋梁裂縫的具體原因，及時(shí)采取有效措施，加強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性和安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李杰.關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（4）：62.

[2]姜林宏，張兆勇.橋梁施工技術(shù)及裂縫成因分析[J].建材世界，2014（2）：124-126.

[3]馬列.橋梁施工技術(shù)及裂縫的成因探討[J].中華民居，2014（8）：242.

[4]趙陽(yáng).淺析橋梁施工技術(shù)及裂縫成因[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（8）：27.

[5]黃志華.橋梁施工技術(shù)及裂縫成因分析[J].黑龍江交通科技，2012（3）：96.

[6]李耀生.橋梁施工技術(shù)及裂縫成因分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2014（11）：118-120.

作者:馬振宇 單位:邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司