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橋梁施工安全教育范文第1篇

目前，在我國(guó)的高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，普遍存在安全問(wèn)題，進(jìn)而在一定程度上影響著施工的順利進(jìn)行。受作業(yè)環(huán)境、人為因素的影響和制約，在一些山區(qū)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常存在違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象，未能徹底消除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。在這種情況下，時(shí)常發(fā)生重大安全事故。目前，高速公路橋梁施工安全主要存在以下幾方面的問(wèn)題：

1.1思想認(rèn)識(shí)不到位。在施工過(guò)程中，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏必要的認(rèn)識(shí)，這是引發(fā)事故的根本原因。主要表現(xiàn)為：一是安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不清，一些施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部仍然只重視質(zhì)量、進(jìn)度、資金等方面的管理，而忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任依然認(rèn)識(shí)不足，這種認(rèn)識(shí)在一定程度上直接導(dǎo)致施工安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以及安全保障體系不完善，安全經(jīng)費(fèi)不到位等，在組織開(kāi)展安全管理工作時(shí)，僅僅限于開(kāi)個(gè)會(huì)、發(fā)通知等。二是對(duì)安全生產(chǎn)存在麻痹大意的思想和僥幸心理，特別是從事橋梁施工的勞務(wù)作業(yè)人員，要么是認(rèn)為自己已經(jīng)從事了多年的橋梁施工，以為有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和防范意識(shí)，從而放松了警惕；要么是剛從事橋梁施工的從業(yè)人員，未經(jīng)全面的安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，對(duì)橋梁施工安全一知半解，麻痹大意。三是對(duì)于安全生產(chǎn)規(guī)律，施工單位安全管理人員缺乏必要的研究，認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性認(rèn)識(shí)。

1.2管理不到位。在施工過(guò)程中，對(duì)安全生產(chǎn)管理不到位直接導(dǎo)致施工安全事故。通常情況下，管理不到位主要表現(xiàn)在：一是沒(méi)有建立和完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全保證體系，沒(méi)有層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，利用以包代管的方式對(duì)分包單位進(jìn)行管理，制訂的安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)，未能真正落實(shí)執(zhí)行；二是未按國(guó)家法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，專職安全管理人員配備嚴(yán)重不足，進(jìn)一步弱化了安全管理力量，安全巡查不到位，沒(méi)有及時(shí)落實(shí)安全措施；三是把進(jìn)度、質(zhì)量等作為主要工作任務(wù)而忽視安全生產(chǎn)管理，特別是在趕工期期間，只注重經(jīng)濟(jì)利益，忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)違章違規(guī)的行為視而不見(jiàn)，見(jiàn)而不管，管而無(wú)效，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、處罰和整改等落實(shí)均不到位，在一定程度上不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患。

1.3經(jīng)費(fèi)投入不到位。安全經(jīng)費(fèi)投入不足，是施工安全隱患治理的關(guān)鍵原因。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)投入的不足，使得安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，同時(shí)，建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)施工單位安全投入的管理不到位，對(duì)施工單位施工過(guò)程中投入的安全生產(chǎn)費(fèi)用未使用計(jì)劃未進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)費(fèi)用未能?？顚Ｓ茫踩胧o(wú)法全部落實(shí)到位，安全隱患不能徹底整改。

1.4安全教育培訓(xùn)不到位。雖然目前政府、交通主管等上級(jí)單位也非常重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數(shù)量多、素質(zhì)高低不一、流動(dòng)頻繁、工種工序多而雜等特點(diǎn)，導(dǎo)致對(duì)所有從業(yè)人員開(kāi)展有針對(duì)性的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的工作難度加大。同時(shí)，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)、管理水平和全面的業(yè)務(wù)知識(shí)，才能組織開(kāi)展各種安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，否則，就會(huì)使安全教育培訓(xùn)工作流于形式。

2橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

2.1施工前期安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。在實(shí)際橋梁工程施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別通常情況下，主要包括：客觀的調(diào)查分析所有可能的安全風(fēng)險(xiǎn)事件的來(lái)源和結(jié)果，同時(shí)形成安全風(fēng)險(xiǎn)源清單。具體來(lái)說(shuō)，可將安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程分為5個(gè)小步驟：①對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的不確定性進(jìn)行分析；②建立初步安全風(fēng)險(xiǎn)源清單；③篩選安全風(fēng)險(xiǎn)因素；④確定各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素的可能事件或潛在結(jié)果；⑤建立安全風(fēng)險(xiǎn)源清單。組織開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利進(jìn)行。否則即使對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的評(píng)價(jià)和處理，也可能誤列、漏列主要安全風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行施工前，如果不能準(zhǔn)確的識(shí)別項(xiàng)目，在這種情況下就會(huì)面臨潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步喪失處理風(fēng)險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)，將無(wú)意識(shí)的被動(dòng)地自留這些風(fēng)險(xiǎn)，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員共同開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)工作，才能真正發(fā)揮橋梁風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的作用，所以做好橋梁施工前期安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心步驟之一。

2.2施工期間安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。隨著建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、施工條件、工藝流程、施工環(huán)境等不斷的變化，安全風(fēng)險(xiǎn)也處于動(dòng)態(tài)的變化之中。要想有效防范生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，只有持續(xù)識(shí)別、評(píng)價(jià)和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理和科學(xué)防控。同時(shí)，根據(jù)橋梁施工的進(jìn)度進(jìn)展和實(shí)際情況，不斷對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施做出調(diào)整，對(duì)未開(kāi)工或正在開(kāi)展的工序進(jìn)行監(jiān)控、防范，對(duì)已完成的工序及時(shí)進(jìn)行銷項(xiàng)，這樣才能有針對(duì)性的開(kāi)展安全生產(chǎn)工作，才能有效防范橋梁安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3安全對(duì)策及措施

雖然目前國(guó)家、交通主管部門(mén)等對(duì)安全生產(chǎn)越來(lái)越重視，出臺(tái)了一系列的安全法律、法規(guī)、條例和管理辦法，但是，所有的法律、法規(guī)、條例和管理辦法只有得到了很好的落實(shí)，才能真正發(fā)揮有效的作用，而且還必須結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況和橋梁風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)來(lái)開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作，主要應(yīng)做好以下幾方面工作：

3.1建立健全安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。只有建立健全的安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展才能有據(jù)可依；只有明確安全生產(chǎn)責(zé)任和安全生產(chǎn)責(zé)任人，安全生產(chǎn)管理工作才能權(quán)責(zé)分明。安全生產(chǎn)保障體系可以細(xì)分為制度保障、措施保障、人員保障、經(jīng)費(fèi)保障等；俗話說(shuō)“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產(chǎn)責(zé)任，才能對(duì)個(gè)人的安全管理行為進(jìn)行監(jiān)管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發(fā)展。

3.2重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作。在工程建設(shè)施工過(guò)程中，安全生產(chǎn)管理其實(shí)主要是對(duì)人的管理，只要人人能夠時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)，高度的安全防范意識(shí)，具有自我保護(hù)的安全能力，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患就能夠被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除，所以必須切實(shí)做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓(xùn)工作：一是根據(jù)橋梁的施工環(huán)境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等制定詳細(xì)的安全培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)內(nèi)容。二是建立所有橋梁施工從業(yè)人員的花名冊(cè)，全面掌握橋梁施工作業(yè)人員的數(shù)量、班組、工種、進(jìn)退場(chǎng)等情況，特別是特種作業(yè)人員的管理，以便有針對(duì)性的開(kāi)展安全教育培訓(xùn)工作，切實(shí)做到對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)覆蓋率100%。三是定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和防范能力，堅(jiān)決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。四是堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)持續(xù)開(kāi)展，不走過(guò)場(chǎng)。

3.3加大安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，落實(shí)安全生產(chǎn)措施。首先應(yīng)制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的提取金額、程序和使用計(jì)劃；其次是及時(shí)對(duì)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行計(jì)量支取，確?，F(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用品、安全設(shè)施能夠落實(shí)到位，而且安全防護(hù)用品、安全設(shè)施必須起到安全防護(hù)作用，堅(jiān)決杜絕無(wú)效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施，因?yàn)闊o(wú)效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施反而增加了安全隱患。

3.4加強(qiáng)施工安全檢查和隱患監(jiān)控。定期和不定期的對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項(xiàng)目安全分管領(lǐng)導(dǎo)等人員參加，并且根據(jù)橋梁工程的進(jìn)展和施工工藝的不同，有針對(duì)性開(kāi)展專項(xiàng)安全檢查，特別針對(duì)危險(xiǎn)性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應(yīng)該跟班作業(yè)。由于每個(gè)分部分項(xiàng)工程和施工工藝均已進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，因此，必須時(shí)刻按照風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和防范措施進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點(diǎn)，先明確安全檢查目標(biāo)和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時(shí)下發(fā)安全檢查通報(bào)，要求各施工單位或勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行整改反饋，然后再進(jìn)行整改復(fù)查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

3.5獎(jiǎng)懲結(jié)合，形式多樣。獎(jiǎng)勵(lì)和處罰都可以通過(guò)多種形式來(lái)實(shí)施，獎(jiǎng)勵(lì)方面，可以通過(guò)開(kāi)展季度、年度安全評(píng)比；開(kāi)展安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，對(duì)于安全工作做到好的施工單位、勞務(wù)隊(duì)伍、施工班組和個(gè)人，都可以按照安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。處罰方面，可以通過(guò)安全違約金、集中開(kāi)展安全學(xué)習(xí)教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學(xué)習(xí)教育的形式進(jìn)行安全違規(guī)、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。

4結(jié)語(yǔ)

橋梁施工安全教育范文第2篇

橋梁工程施工安全的存在問(wèn)題

1施工人員的安全意識(shí)淡薄

在公路橋梁施工隊(duì)伍中，多數(shù)以農(nóng)民工為主。農(nóng)民工知識(shí)文化有限，綜合素質(zhì)較低，一般只能做一些體力上的工作，但是對(duì)施工安全技術(shù)了解不足。這也是導(dǎo)致公路橋梁施工安全問(wèn)題的重要因素。一方面農(nóng)民工受教育程度十分有限，沒(méi)有進(jìn)行專門(mén)的教育，導(dǎo)致施工人員對(duì)橋梁施工安全認(rèn)識(shí)不足，安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有制定應(yīng)急安全措施，導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。另一方面，施工人員綜合素質(zhì)不佳，不能對(duì)橋梁施工安全進(jìn)行有效的管理和控制。在缺乏管理的情況下，容易產(chǎn)生施工安全事故。

2施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的安全管理

在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)中，施工組織沒(méi)有依據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，制定施工安全管理制度，沒(méi)有進(jìn)行安全防護(hù)措施，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)十分的混亂。施工人員沒(méi)有配備安全防護(hù)工具，施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有粘貼安全警示標(biāo)志，沒(méi)有對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，也沒(méi)有對(duì)安全事故制定應(yīng)急方案，導(dǎo)致施工安全隱患的存在。

3工程各部門(mén)安全管理不到位

在橋梁工程施工過(guò)程中，項(xiàng)目管理部門(mén)不重視施工單位的選擇，選擇的施工單位技術(shù)有限，信譽(yù)不高，影響施工質(zhì)量。其次，施工單位在施工中沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理。施工單位為了謀取自身利益，采購(gòu)劣質(zhì)材料和設(shè)備，不僅導(dǎo)致工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，而且導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全。再者，工程監(jiān)理部門(mén)沒(méi)有發(fā)揮監(jiān)理的功能，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程不合理施工問(wèn)題，導(dǎo)致施工質(zhì)量差，安全事故頻發(fā)。

橋梁工程施工安全的控制

1人員施工安全控制

人員施工安全防護(hù)措施的對(duì)象主要包括一線施工人員、施工技術(shù)人員、施工管理人員等。為了保證人員施工安全和工程施工的安全進(jìn)行，做出以下安全防護(hù)措施。為了有效防止人員過(guò)度勞作現(xiàn)象的產(chǎn)生，施工單位要保證施工人員的合理勞作強(qiáng)度。首先，施工單位要充分利用橋梁施工的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)，以機(jī)械操作代替人工施工，有效減少施工人員體力消耗。其次，合理安排施工人員施工任務(wù)，保證施工人員正常作息時(shí)間。再者，施工人員不能盲目的趕進(jìn)度。即使要趕進(jìn)度，可以采用增加人員的方法，采取輪班制度，保證施工人員有充足的休息時(shí)間。定期對(duì)施工人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)和考核。對(duì)橋梁工程施工人員進(jìn)行安全教育，提高施工人員的安全防護(hù)意識(shí)，減少安全事故。規(guī)范施工人員的操作，防止機(jī)械破壞和人員傷亡等事故的發(fā)生。施工人員進(jìn)行培訓(xùn)后進(jìn)行嚴(yán)厲的考核，并由有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證書(shū)，施工人員考核合格后才可上崗。

2機(jī)械設(shè)備的安全控制

機(jī)械設(shè)備的安全維護(hù)主要針對(duì)的橋梁施工過(guò)程中使用的機(jī)械設(shè)備。如果沒(méi)有對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，將導(dǎo)致設(shè)備的老化，導(dǎo)致安全隱患的遺留?；蛘邫C(jī)械本身不合格，威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全。施工管理人員要正確掌握機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)方法，對(duì)橋梁施工中所用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全管理，做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。并利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備，對(duì)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控，保證機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作的有效實(shí)行。機(jī)械設(shè)備使用壽命會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，使用時(shí)間增長(zhǎng)而減少。機(jī)械設(shè)備的老化是必然的，為了保證施工安全，要及時(shí)更新設(shè)備，淘汰已經(jīng)老化的設(shè)備。更新設(shè)備與不止境的維修相比，要更具有經(jīng)濟(jì)效益。在橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員為了提高施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而采取特殊的機(jī)械設(shè)備。在使用特殊的機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全檢測(cè)。如果檢測(cè)合格后，才能使用。如果檢測(cè)不合格，不僅不能投入使用，而且還要清除出施工現(xiàn)場(chǎng)。

3橋梁工程施工過(guò)程的控制

橋梁工程施工過(guò)程主要包括基坑施工、孔樁施工、墩臺(tái)施工、預(yù)應(yīng)梁施工及橋面施工等，在施工過(guò)程中存在很多的危險(xiǎn)因素，導(dǎo)致隱藏著許多的安全事故，具體情況如圖表1。為了保證橋梁工程施工安全進(jìn)行，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)橋梁工程施工過(guò)程進(jìn)行有效的管理和控制。

基坑施工安全控制：a.要制定安全施工方案，并提出有效的安全防護(hù)措施。b.對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的檢修。保持挖掘機(jī)與吊斗之間安全距離，對(duì)吊斗的掛鉤、配件、繩索等進(jìn)行檢查。c.基坑支撐的拆除。在進(jìn)行基坑拆除工作的時(shí)候，必須有專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)。如果出現(xiàn)基坑倒塌事故，要及時(shí)進(jìn)行基坑加固措施。如果出現(xiàn)洪水事故，要指揮施工人員及時(shí)撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

孔樁施工安全控制：a.人工挖孔樁。進(jìn)行孔樁施工的人員進(jìn)行施工的時(shí)候，要注意孔內(nèi)通風(fēng)充足，保證氣體的排出，避免中毒事故。如果孔內(nèi)二氧化碳含量過(guò)高要及時(shí)停止施工，并采用機(jī)械通風(fēng)、鑿巖通風(fēng)等措施，保證施工安全。b.防止孔樁坍塌。施工過(guò)程中如遇到滲漏水現(xiàn)象，要及時(shí)采取排水和防水措施，避免孔樁的倒塌。c.加固孔樁內(nèi)壁。對(duì)孔樁頂部的出土機(jī)進(jìn)行安全管理，設(shè)立高度超出出0.3米的井圈，設(shè)置為孔樁口的欄桿。加強(qiáng)孔樁口周圍環(huán)境的管理，并粘貼安全警示標(biāo)志。d.人員安全防護(hù)。在孔樁內(nèi)施工的人員，要配置安全防護(hù)工具。兩個(gè)孔樁不能同時(shí)施工，當(dāng)一個(gè)孔樁在施工時(shí)，另一個(gè)孔樁的施工人員要馬上停止施工，并撤離孔樁施工現(xiàn)場(chǎng)。

墩臺(tái)施工安全控制：a.保證支架穩(wěn)定。在墩臺(tái)施工中，要對(duì)支架設(shè)備進(jìn)行加固措施，防止支架失穩(wěn)倒塌，造成安全事故。b.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，并在施工現(xiàn)場(chǎng)粘貼安全警示標(biāo)志，提高施工人員安全意識(shí)。c.起重設(shè)備規(guī)范操作。在進(jìn)行起重操作過(guò)程中，必須有專人進(jìn)行指導(dǎo)，保證起重操作規(guī)范和施工安全。d.施工人員安全防護(hù)。墩臺(tái)施工人員在施工過(guò)程中，要佩戴安全帶、安全帽等安全防護(hù)工具，防止施工安全事故傷害。

預(yù)應(yīng)梁施工安全控制：a.安全護(hù)欄的設(shè)立。在進(jìn)行橋梁橋面預(yù)應(yīng)拉力施工的時(shí)候，要保證張拉施工平臺(tái)和拉伸機(jī)的穩(wěn)定性，并在平臺(tái)周圍設(shè)立安全護(hù)欄。b.安全網(wǎng)的設(shè)立。在進(jìn)行高空施工的時(shí)候，要設(shè)立安全網(wǎng)，保證人員安全。c.施工現(xiàn)場(chǎng)管理。在進(jìn)行橋梁張拉作業(yè)的時(shí)候，施工人員不能站在張拉機(jī)械設(shè)備千斤項(xiàng)前后，防止張拉過(guò)程中產(chǎn)生的安全事故。d.安全應(yīng)急措施。在張拉的過(guò)程中，如果發(fā)生漏油、斷絲、劇烈震動(dòng)等異?，F(xiàn)象，施工人員要及時(shí)停止作業(yè)，檢查故障原因，及時(shí)進(jìn)行維修。

架梁施工安全控制：a.保證移梁的穩(wěn)定。在進(jìn)行移梁的時(shí)候，要采用專業(yè)的移梁軌道，保證移梁的平穩(wěn)。移梁軌道不能存在錯(cuò)牙、道床或者錯(cuò)臺(tái)沉陷現(xiàn)象。梁體提升時(shí)要平穩(wěn)，支架要牢固。b.防止鋼絲過(guò)度斷絲。在進(jìn)行架梁工作的時(shí)候，要盡量防止鋼絲斷絲現(xiàn)象的出現(xiàn)，斷絲的數(shù)量不能超過(guò)總數(shù)的5%。鋼絲要整齊排列，不能出現(xiàn)互壓亂繞的情況。c.做好吊梁工作。梁體起吊到離地面10至20厘米位置時(shí)，停止起吊，對(duì)吊機(jī)進(jìn)行安全檢查后再次起吊。起吊過(guò)程中，保持兩端平衡，保證吊機(jī)穩(wěn)固。

4施工環(huán)境安全控制

施工環(huán)境對(duì)施工安全具有很大的影響。導(dǎo)致施工安全事故的環(huán)境因素主要包括自然環(huán)境因素和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素。自然環(huán)境因素主要包括天氣、地質(zhì)及水文等。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素主要包括照明、通風(fēng)、溫度等。施工環(huán)境安全控制程序主要從環(huán)境影響因素———環(huán)境評(píng)價(jià)———決策階段———實(shí)施階段———檢查改進(jìn)措施，如下圖表2。

在橋梁施工過(guò)程中，要保證施工現(xiàn)場(chǎng)照明度，才能保證橋梁施工的安全進(jìn)行。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的照明度不足，導(dǎo)致施工人員視覺(jué)疲勞和不適，產(chǎn)生施工安全隱患。施工現(xiàn)場(chǎng)的照明度發(fā)生改變的時(shí)候，施工人員需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，所以當(dāng)強(qiáng)光進(jìn)入光線較暗的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員要等過(guò)了適應(yīng)期才能進(jìn)行工作。所以在光線較暗的地方加強(qiáng)人工照明，在光線較強(qiáng)的時(shí)候，施工人員要佩戴墨鏡施工，以避免施工安全事故的發(fā)生。

施工標(biāo)志色彩度主要表現(xiàn)在紅色的警示標(biāo)志、綠色的安全防護(hù)網(wǎng)、白色的安全防護(hù)帶及紅白色的防護(hù)欄等，都起著很好的安全管理作用。a.紅色的警示標(biāo)志。在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)使用紅色的警示標(biāo)志，不僅可以起到很好的警示作用，而且可以影響人的心理，提高施工人員安全意識(shí)。b.綠色的安全防護(hù)網(wǎng)。綠色能是人心情愉快，對(duì)人的視力起到很好的調(diào)節(jié)作用，消除視覺(jué)疲勞。c.白色的安全防護(hù)帶。白色代表整潔，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境整潔度起著重要作用。同時(shí)有利于施工安全隱患的檢查，即使解決施工安全問(wèn)題。d.紅白色的防護(hù)欄。紅色本身色彩感較很強(qiáng)烈，紅白的搭配，使得安全防護(hù)欄更加的醒目。

為了保證施工人員的安全，要保證施工人員在適宜的溫度下進(jìn)行作業(yè)。如果施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度較高，對(duì)施工人員身體健康將造成很大的危害。施工人員體質(zhì)下降，不能正常進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致施工進(jìn)度延遲。施工人員應(yīng)變能力下降，在高溫或者高空作業(yè)下，容易產(chǎn)生安全事故。當(dāng)然如果施工環(huán)境溫度過(guò)低，對(duì)施工人員的身體同樣造成傷害，應(yīng)變能力變差，安全事故頻發(fā)。所以施工單位要保證施工環(huán)境溫度適宜，避免施工人員身體受到傷害，保證施工人員安全。

橋梁施工安全教育范文第3篇

現(xiàn)階段，隨著高速公路橋梁工程施工技術(shù)不斷發(fā)展，許多等級(jí)較高的高速路有了線形設(shè)計(jì)與布局上的更高標(biāo)準(zhǔn)，因而橋梁設(shè)計(jì)也愈發(fā)復(fù)雜。眾多高墩橋梁的建設(shè)不斷增加，高速公路的建設(shè)質(zhì)量獲得提高，同時(shí)也相應(yīng)的增加了各項(xiàng)工程的施工難度。近期以來(lái)，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程當(dāng)中安全事故頻發(fā)出現(xiàn)，已經(jīng)給社會(huì)發(fā)展造成諸多負(fù)面影響。鑒于此，如果確保橋梁施工安全作為重要課題已獲得了社會(huì)各界高度的重視。由于橋梁工程的施工存在著相應(yīng)的負(fù)責(zé)性，所以安全事故發(fā)生率極高。工程安全事故影響深遠(yuǎn)，不但威脅著施工人員生命安全，也在很大程度上對(duì)國(guó)家造成巨大損失。所以，橋梁工程施工安全的控制技術(shù)必須得到發(fā)展和提高。

2導(dǎo)致安全事故頻繁發(fā)生的各項(xiàng)因素

通過(guò)多方面的調(diào)查與分析，導(dǎo)致公路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中安全事故出現(xiàn)的關(guān)鍵原因包括:

(1)人為的因素。

比如，工程施工人員不重視施工過(guò)程中的安全教育或者未經(jīng)過(guò)安全教育，其施工安全意識(shí)缺乏，一旦問(wèn)題出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)并實(shí)施解決措施，安全問(wèn)題遺留，致使安全隱患的滋生。

(2)技術(shù)的因素。

由于施工設(shè)備出現(xiàn)故障以及施工技術(shù)不完善等各項(xiàng)不利因素，容易導(dǎo)致施工過(guò)程中安全問(wèn)題的發(fā)生。

(3)環(huán)境的因素。

工程施工之前，沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)的預(yù)案工作，對(duì)于當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、環(huán)境等資料預(yù)測(cè)分析不到位，都有可能使得施工問(wèn)題發(fā)生后無(wú)法及時(shí)解決。

3橋梁工程安全管理所面臨的問(wèn)題

(1)工程施工管理人員的安全意識(shí)不夠

橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)引起了大量施工單位重視，然而，部分施工單位管理人員安全意識(shí)不高的現(xiàn)象依然存在，無(wú)法形成對(duì)安全管理的足夠關(guān)注。部分施工組織管理工作人員在質(zhì)量安全的管理上責(zé)任心缺乏，沒(méi)有對(duì)施工人員人身安全進(jìn)行重視，在施工之前也并沒(méi)有進(jìn)行一線施工人員的安全教育的培訓(xùn)工作，并且在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中也沒(méi)能對(duì)施工安全規(guī)范與技術(shù)規(guī)范做到嚴(yán)格的執(zhí)行。甚至某些管理人員抱著僥幸的心理，在工程施工安全隱患的排查工作中不認(rèn)真、不仔細(xì)，對(duì)于已存在安全隱患問(wèn)題的工藝或工序也不采取相應(yīng)的保障措施，極容易引發(fā)安全事故的發(fā)生。

(2)存在施工方違規(guī)操作現(xiàn)象

在已出現(xiàn)的橋梁工程施工安全事故當(dāng)中，通常導(dǎo)致事故出現(xiàn)的關(guān)鍵因素都并不是施工技術(shù)上的困難，真正安全事故發(fā)生的主要原因往往都在于施工人員的違規(guī)操作上。項(xiàng)目施工方不具備相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范與措施，在安全技術(shù)相關(guān)匯報(bào)工作中沒(méi)有嚴(yán)格做到逐級(jí)的匯報(bào);施工單位過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益與工程工期，沒(méi)有從真正意義上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)責(zé)任范圍，以追趕進(jìn)度為目的，往往容易進(jìn)入違章指揮、違章作業(yè)的誤區(qū)，致使施工過(guò)程中安全事故屢次發(fā)生，造成巨大的社會(huì)不良影響和財(cái)產(chǎn)損失。

(3)在施工設(shè)計(jì)上存在安全缺陷

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，除了安全意識(shí)缺乏與違規(guī)操作之外，有許多安全事故的發(fā)生是因?yàn)轫?xiàng)目設(shè)計(jì)與施工的準(zhǔn)備工作不完善。在工程設(shè)計(jì)方面沒(méi)有嚴(yán)格根據(jù)法律法規(guī)或相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，亦或者設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)安全操作和安全防護(hù)方面的考慮相對(duì)缺乏，這些都有可能導(dǎo)致后期施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。有許多設(shè)計(jì)，對(duì)于施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)或者不合理處沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的注明，無(wú)法對(duì)安全事故的防范工作提供指導(dǎo)性的建議;對(duì)于所采用的新技術(shù)、新材料或者新的結(jié)構(gòu)體系都沒(méi)有形成較為完善的保障措施;在設(shè)計(jì)階段后期的工程審核過(guò)程中，對(duì)設(shè)計(jì)的不足之處也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的修改和補(bǔ)充。

4高速公路建設(shè)中橋梁工程安全管理措施分析

(1)通過(guò)心理特征的合理分析與利用，提升安全管理

復(fù)雜的失誤及違章操作的心理狀態(tài)的根源四個(gè)因素，第一是社會(huì)因素，第二是環(huán)境因素，第三是勞動(dòng)管理因素和本人先天性因素。在高速公路橋梁建設(shè)中種種不安全心理狀態(tài)，在人為因素的影響下地理環(huán)境等因素的影響下，會(huì)出現(xiàn)多種交織的現(xiàn)象，更有甚者會(huì)在條件限制時(shí)出現(xiàn)復(fù)合作用，這便會(huì)產(chǎn)生更多的不安全心理。所以，我們要針對(duì)不同的環(huán)境，采取不同的方法來(lái)管理不安全心理。從而消除不安全心理出現(xiàn)的基礎(chǔ)。在高速公路橋梁建設(shè)施工的安全問(wèn)題上，應(yīng)該利用小群體的管理模式，在小群體中培養(yǎng)安全骨干，在就以利用群體心理，就會(huì)產(chǎn)生積極的行為效應(yīng)。利用這種方法可以使不遵守安全規(guī)則的人被帶動(dòng)，讓每個(gè)人都參與到安全生產(chǎn)的管理中來(lái)最后達(dá)到人人都是安全生產(chǎn)檢查員的目的。

(2)做好操作人員培訓(xùn)工作，必須達(dá)到持證上崗的普遍標(biāo)準(zhǔn)

人為因素造成的安全事故占所有安全事故中的大部分，由于不規(guī)范操作引起的人生傷亡事故以及機(jī)械事故時(shí)有發(fā)生。操作人員在面臨危急關(guān)頭時(shí)是否能做出正確的處置措施，將直接關(guān)系到眾多施工人員的生命安全以及巨大的財(cái)產(chǎn)損失。因此，加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全培訓(xùn)對(duì)避免事故的發(fā)生可以起到至關(guān)重要的作用。對(duì)操作人員的培訓(xùn)必須具備一定的計(jì)劃性和針對(duì)性。操作人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)之后還必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的考核，只有考核通過(guò)并順利拿到證書(shū)之后，才能上崗操作。要根據(jù)施工設(shè)備的難度、特點(diǎn)以及技術(shù)含量來(lái)選擇合適的操作人員。

(3)加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)

施工單位設(shè)備管理機(jī)構(gòu)必須注重設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，及時(shí)了解并熟悉各工程項(xiàng)目施工設(shè)備信息及施工進(jìn)度，做好操作過(guò)程當(dāng)中施工設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)工作的提前安排與準(zhǔn)備，避免設(shè)備保養(yǎng)與設(shè)備使用之間產(chǎn)生矛盾?，F(xiàn)如今，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)相關(guān)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行施工設(shè)備管理，利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)各項(xiàng)工作進(jìn)行控制。務(wù)必安排定期定時(shí)的維護(hù)與保養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)專業(yè)的維護(hù)人員進(jìn)行具體實(shí)施，并要求工程現(xiàn)場(chǎng)操作人員主動(dòng)配合，起到相應(yīng)的監(jiān)督效果。

5結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工安全教育范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全控制技術(shù)； 安全管理措施

中圖分類號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1前言隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對(duì)人員和經(jīng)濟(jì)造成的損失也較為嚴(yán)重，橋梁施工安全管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動(dòng)態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。以下就對(duì)本文進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。2橋梁施工過(guò)程易發(fā)生安全事故的主要原因

隨著本國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車?yán)锍萄杆僭龆?橋梁數(shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序.是其中的一個(gè)重要組成部分。但在建造和使用過(guò)程中，關(guān)于橋梁橋體坍塌的事故頻發(fā)，直接造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。而事實(shí)上，針對(duì)橋梁施工進(jìn)行一定措施的處理，就會(huì)抑制不必要的事故發(fā)生，為橋梁施工的安全性和使用性能提供保障，進(jìn)一步減少人民的生命財(cái)產(chǎn)損失。橋梁施工過(guò)程中發(fā)生安全事故的主要原因有很多，本文不能一一作答，主要從以下四個(gè)方面簡(jiǎn)單的分析：

2.1開(kāi)挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒(méi)有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒(méi)有檢測(cè)有毒氣體含量等；在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過(guò)大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示。

2.2由于架橋設(shè)備 或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過(guò)程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過(guò)程速度超過(guò)3km/h。

2.3在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒(méi)有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故。

2.4由于員工缺乏安全意識(shí)，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。 3橋梁施工安全技術(shù)控制措施

3.1基坑開(kāi)挖安全措施 無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開(kāi)挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

3.2挖孔樁施工安全措施 采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

3.3防高處墜落安全措施 高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

3.4架梁施工安全措施 采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。

4橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

4.1海上橋梁施工安全管理 海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開(kāi)展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說(shuō)來(lái)，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開(kāi)展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

4.2山區(qū)橋梁施工安全管理 由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來(lái)了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過(guò)度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干，通過(guò)群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開(kāi)展有益身心健康的文體活動(dòng)。

4.3公路橋梁施工安全管理 公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過(guò)培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識(shí)，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過(guò)提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能，合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕過(guò)勞現(xiàn)象，對(duì)工作人員進(jìn)行定期部署有針對(duì)性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)后才能投入使用。

5結(jié)束語(yǔ)綜上所述，橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個(gè)方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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橋梁施工安全教育范文第5篇

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；施工工程；安全管理

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、加強(qiáng)高速公路施工安全管理的必要性

安全管理是落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制和制度，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，以實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程安全、安全監(jiān)管到位為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，根椐企業(yè)實(shí)際情況和施工項(xiàng)目特點(diǎn)、要求，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)、有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失，包括人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染和其他損失。因此分析在公路工程施工中存在安全隱患的成因以及對(duì)施工安全管理的原則顯得非常重要，安全管理只有起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn),在高速公路建設(shè)、監(jiān)理、施工全過(guò)程都應(yīng)該樹(shù)立起“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全思想，堅(jiān)守紅線,堅(jiān)持以人為本,安全為天,以求真務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，扎實(shí)地做好各項(xiàng)安全管理工作。

二、當(dāng)前高速公路建設(shè)中橋梁施工現(xiàn)狀分析

近些年以來(lái)，因?yàn)榈貏?shì)、天氣等各項(xiàng)環(huán)境因素的影響，更重要的是高速公路橋梁設(shè)計(jì)與施工方案日益復(fù)雜化，工程項(xiàng)目的實(shí)際施工難度也在這一過(guò)程中不斷提高。另外，工程施工現(xiàn)場(chǎng)還存在著諸多方面的安全問(wèn)題及隱患，這也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生頻繁的關(guān)鍵原因。在本文當(dāng)中對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的各項(xiàng)安全問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的分析與研究，進(jìn)而總結(jié)出相應(yīng)的對(duì)策措施，防范安全問(wèn)題的發(fā)生。現(xiàn)階段，隨著高速公路橋梁工程施工技術(shù)不斷發(fā)展，許多等級(jí)較高的高速路有了線形設(shè)計(jì)與布局上的更高標(biāo)準(zhǔn)，因而橋梁設(shè)計(jì)也愈發(fā)復(fù)雜。眾多高墩橋梁的建設(shè)不斷增加，高速公路的建設(shè)質(zhì)量獲得提高，同時(shí)也相應(yīng)的增加了各項(xiàng)工程的施工難度。近期以來(lái)，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程當(dāng)中安全事故頻發(fā)出現(xiàn)，已經(jīng)給社會(huì)發(fā)展造成諸多負(fù)面影響。鑒于此，如果確保橋梁施工安全作為重要課題已獲得了社會(huì)各界高度的重視。由于橋梁工程的施工存在著相應(yīng)的負(fù)責(zé)性，所以安全事故發(fā)生率極高。工程安全事故影響深遠(yuǎn)，不但威脅著施工人員生命安全，也在很大程度上對(duì)國(guó)家造成巨大損失。所以，橋梁工程施工安全的控制技術(shù)必須得到發(fā)展和提高。

三、常見(jiàn)的公路橋梁安全控制事故的主要發(fā)生因素

(1)人的因素。在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，如果施工人員對(duì)于項(xiàng)目的安全意識(shí)尚為淺薄，并且在施工之前沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格有效的的崗前培訓(xùn)工作，在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，最終會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題未能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與處理。

(2)橋梁施過(guò)程中先關(guān)技術(shù)因素。在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，如果工作人員的技術(shù)存在一些問(wèn)題，最終設(shè)計(jì)出來(lái)的項(xiàng)目也有可能會(huì)造成不必要的安全事故的發(fā)生。

(3)環(huán)境因素。在整個(gè)公路橋梁工程的施工過(guò)程中，對(duì)于該項(xiàng)目的條件是十分復(fù)雜的，在整個(gè)監(jiān)管的過(guò)程中，如果監(jiān)理和施工單位在工程的施工過(guò)程運(yùn)作前，沒(méi)有嚴(yán)格的按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘察工作、著重了解該地區(qū)是否存在滑坡等現(xiàn)象，沒(méi)有充分的進(jìn)行安全性的評(píng)估與預(yù)測(cè)，最終設(shè)計(jì)出來(lái)的工程很有可能會(huì)在是整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中發(fā)生不必要的安全隱患。

三、高速公路橋梁工程安全管理所面臨的問(wèn)題

(一)工程施工管理人員的安全意識(shí)不夠

高速公路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)引起了大量施工單位重視，然而，部分施工單位管理人員安全意識(shí)不高的現(xiàn)象依然存在，無(wú)法形成對(duì)安全管理的足夠關(guān)注。部分施工組織管理工作人員在質(zhì)量安全的管理上責(zé)任心缺乏，沒(méi)有對(duì)施工人員人身安全進(jìn)行重視，在施工之前也并沒(méi)有進(jìn)行一線施工人員的安全教育的培訓(xùn)工作，并且在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中也沒(méi)能對(duì)施工安全規(guī)范與技術(shù)規(guī)范做到嚴(yán)格的執(zhí)行。甚至某些管理人員抱著僥幸的心理，在工程施工安全隱患的排查工作中不認(rèn)真、不仔細(xì)，對(duì)于已存在安全隱患問(wèn)題的工藝或工序也不采取相應(yīng)的保障措施，極容易引發(fā)安全事故的發(fā)生。

(二)存在施工方違規(guī)操作現(xiàn)象

在已出現(xiàn)的高速公路橋梁工程施工安全事故當(dāng)中，通常導(dǎo)致事故出現(xiàn)的關(guān)鍵因素都并不是施工技術(shù)上的困難，真正安全事故發(fā)生的主要原因往往都在于施工人員的違規(guī)操作上。項(xiàng)目施工方不具備相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范與措施，在安全技術(shù)相關(guān)匯報(bào)工作中沒(méi)有嚴(yán)格做到逐級(jí)的匯報(bào)；施工單位過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益與工程工期，沒(méi)有從真正意義上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)責(zé)任范圍，以追趕進(jìn)度為目的，往往容易進(jìn)入違章指揮、違章作業(yè)的誤區(qū)，致使施工過(guò)程中安全事故屢次發(fā)生，造成巨大的社會(huì)不良影響和財(cái)產(chǎn)損失。

(三)在施工設(shè)計(jì)上存在安全缺陷

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，除了安全意識(shí)缺乏與違規(guī)操作之外，有許多安全事故的發(fā)生是因?yàn)轫?xiàng)目設(shè)計(jì)與施工的準(zhǔn)備工作不完善。在工程設(shè)計(jì)方面沒(méi)有嚴(yán)格根據(jù)法律法規(guī)或相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，亦或者設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)安全操作和安全防護(hù)方面的考慮相對(duì)缺乏，這些都有可能導(dǎo)致后期施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。有許多設(shè)計(jì)，對(duì)于施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)或者不合理處沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的注明，無(wú)法對(duì)安全事故的防范工作提供指導(dǎo)性的建議；對(duì)于所采用的新技術(shù)、新材料或者新的結(jié)構(gòu)體系都沒(méi)有形成較為完善的保障措施；在設(shè)計(jì)階段后期的工程審核過(guò)程中，對(duì)設(shè)計(jì)的不足之處也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的修改和補(bǔ)充。

四、加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工安全管理的對(duì)策建議

(一)強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理

為了提高高速公路橋梁施工安全管理的效益，首先應(yīng)該強(qiáng)化施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工對(duì)施工的安全意識(shí)，使其認(rèn)識(shí)到施工安全管理對(duì)工程建設(shè)及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的重要性，在施工過(guò)程中樹(shù)立安全第一的思想。其次，高速公路橋梁施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立專門(mén)的安全生產(chǎn)管理組織并配備專業(yè)安全生產(chǎn)管理人員，建立日常檢查機(jī)制，及時(shí)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題予以解決。最后，施工企業(yè)要重視對(duì)員工的安全教育工作，讓員工了解安全保護(hù)的重要性，掌握自我保護(hù)方法。了解自己在施工過(guò)程中可能存在的危險(xiǎn)性因素，在發(fā)生緊急危險(xiǎn)事故時(shí)利用相關(guān)措施做好應(yīng)急防護(hù)。企業(yè)通過(guò)一系列教育工作的開(kāi)展，強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)。

(二)做好施工前期的安全管理準(zhǔn)備工作

針對(duì)當(dāng)前高速公路橋梁施工在缺乏前期的安全管理準(zhǔn)備工作下而導(dǎo)致出現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題，施工企業(yè)在高速公路橋梁施工前做好安全管理準(zhǔn)備工作已顯得尤為重要。首先，在安全施工設(shè)計(jì)中，施工圖紙的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行，并將安全生產(chǎn)的理念滲入圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中。另外在安全施工計(jì)劃的制定中，要科學(xué)制定工程總體方案、管理目標(biāo)、相關(guān)責(zé)任制度及管理程序，保證施工過(guò)程的規(guī)范合理。其次，在對(duì)施工材料的采購(gòu)與利用中，要積極引進(jìn)新材料，并始終以質(zhì)量安全為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)材料的檢驗(yàn)，保證工程施工的質(zhì)量安全。最后，施工企業(yè)要落實(shí)技術(shù)交底工作，對(duì)施工人員的施工技能及安全防護(hù)有絕對(duì)的把握，以提高高速公路橋梁施工的整體水平。

(三)建立完善的安全規(guī)章制度

當(dāng)前的施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范已顯現(xiàn)出一般性與局限性，不能完全適應(yīng)迅速發(fā)展的高速公路橋梁施工要求。因此，國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公路施工規(guī)章的細(xì)化，并針對(duì)車流量大、自然災(zāi)害頻發(fā)等受特殊環(huán)境影響的高速公路橋梁施工建立專門(mén)的規(guī)章制度。施工單位則要嚴(yán)格按照相應(yīng)的安全規(guī)章制度進(jìn)行施工，逐漸規(guī)范其施工行為。施工企業(yè)要加強(qiáng)制定施工環(huán)節(jié)的相關(guān)安全保護(hù)措施，確保施工人員的安全施工，進(jìn)而保證工程施工的質(zhì)量。

(四)建立健全的施工監(jiān)管體系

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)雜的環(huán)境下，各行業(yè)企業(yè)無(wú)不都在利用各種不同的手段以最大限度的獲得經(jīng)濟(jì)效益，高速公路橋梁施工企業(yè)同樣也不例外。因此，必須加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁施工的監(jiān)管，規(guī)范施工企業(yè)施工行為。相關(guān)發(fā)包方以及監(jiān)理方應(yīng)該利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，建立完善的監(jiān)管體系，通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)程技術(shù)及通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的結(jié)合利用，對(duì)施工企業(yè)施工過(guò)程的安全生產(chǎn)加以監(jiān)管和檢查。另外，相關(guān)部門(mén)也要對(duì)道路與施工企業(yè)的施工進(jìn)行抽查，對(duì)于出現(xiàn)違法違章的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理并對(duì)其施工企業(yè)員工進(jìn)行教育，以更好的進(jìn)行施工安全管理。

結(jié)語(yǔ)

高速公路橋梁工程是我國(guó)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，近年來(lái)，隨著工程施工要求進(jìn)一步的提高，相應(yīng)的施工難度不斷加大。文章對(duì)高速公路橋梁項(xiàng)目施工安全及管理方面所面臨的各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行分析，并隨后提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，為橋梁施工的安全管理提供有效依據(jù)和有力保障。

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