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智能物流報告范文第1篇

關鍵詞：物流行業(yè)；信息化；發(fā)展

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-01

一、中國物流行業(yè)狀況

中國物流企業(yè)中中小型企業(yè)甚至微型企業(yè)占了絕大多數(shù)，其資金實力薄弱。國內(nèi)、多數(shù)中小物流企業(yè)仍然處于電話聯(lián)絡，手工操作，拍腦袋決策的狀況；不少大中型企業(yè)的信息系統(tǒng)僅僅處于代替手工操作，提供統(tǒng)計報表的基礎階段，適應新業(yè)務能力差，環(huán)境應變能力差，業(yè)務智能功能運用少，很難為客戶企業(yè)提供綜合、全面、細致的物流服務。

隨著市場競爭的激烈，客戶對物流服務的要求越來越高，這些企業(yè)對物流系統(tǒng)的需求也越來越迫切，但其能投入系統(tǒng)開發(fā)的資源有限，他們迫切需要一個低成本的、快速地幫助他們建立適應其自身業(yè)務特點的物流系統(tǒng)的解決方案。

二、中國物流企業(yè)的信息化需求特點

2008年第一季度中國物流管理信息化調(diào)研報告顯示，71.3%的物流企業(yè)不同程度地應用了信息化系統(tǒng)，這一比例比2007年同期增加了14.8%。在應用物流信息化系統(tǒng)的企業(yè)中，華東地區(qū)29.6%；華南地區(qū)占28.3%；華北地區(qū)占17.6%；華中地區(qū)和西南地區(qū)發(fā)展稍弱，分別為14.4%和10.1%。此外，在進入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67%的企業(yè)依然處于基礎信息化的階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應用信息技術實現(xiàn)業(yè)務流程和管理流程的優(yōu)化，然而進入高端領域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7%。由此可以看出，目前我國物流信息化需求仍然以底層的基礎信息化為主。

三、中國物流軟件的狀況

在2008年賽迪顧問的研究報告中預測，到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，物流信息系統(tǒng)將成為企業(yè)應用最廣、最重要的信息化管理系統(tǒng)之一。這意味著中國物流軟件市場在不遠的將來將實現(xiàn)跨越式發(fā)展，前景廣闊。2008年第一季度中國物流管理信息化調(diào)研報告中指出2007年，我國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到42.29億元，這個龐大的數(shù)字印證了信息化建設對物流業(yè)發(fā)展的重要性，也為國內(nèi)軟件企業(yè)的成長與高端突破帶來了難得的機會。從本次調(diào)研結果看來，隨著物流企業(yè)對信息化建設的程度日趨完善，在未來5年內(nèi)，物流軟件行業(yè)將會一直持續(xù)高增長的態(tài)勢。物流信息化調(diào)研中心認為2008至2010年，中國物流供應鏈軟件市場仍將處于爆發(fā)增長期，預計到2010年市場容量將超過21億元。

四、物流企業(yè)的軟件需求

國內(nèi)物流企業(yè)中的絕大部分是中小企業(yè)，他們資金實力弱，而物流行業(yè)又是微利行業(yè)，但是市場對他們信息化的要求卻是和大型物流企業(yè)基本一致，他們也需要一個

能同時為所有物流服務業(yè)務提供全面支持；

信息系統(tǒng)所支持的業(yè)務能隨客戶的需求變化而快速靈活應對，快速定制；

具有足夠的開放度和靈活度，提供易于快速對接的數(shù)據(jù)接口和功能調(diào)用；

能隨時隨地為客戶提供及時完整數(shù)據(jù)信息；

能跨地域部署和使用；

的物流信息系統(tǒng)，但是他們希望能付出較少的開發(fā)成本和較短的開發(fā)周期。

智能物流報告范文第2篇

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、回顧與展望

2015年是物聯(lián)網(wǎng)全面深化發(fā)展的一年。隨著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用逐漸深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術不斷融合，物流業(yè)形成了一個適應物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術生態(tài)，呈現(xiàn)出多種技術聯(lián)動發(fā)展的局面。

一、2015年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析

2015年3月，國務院總理在所作的政府工作報告中首次提出，要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。7月4日，國務院正式印發(fā)《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，對互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會融合發(fā)展做出戰(zhàn)略部署和頂層設計。

物聯(lián)網(wǎng)技術是互聯(lián)網(wǎng)與實體物流網(wǎng)對接的技術，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的關鍵技術，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實施讓“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”模式的發(fā)展越來越清晰，逐步形成了一個綜合的互聯(lián)網(wǎng)與實體物流網(wǎng)相融合的“物流互聯(lián)網(wǎng)”。

為推進“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)融合發(fā)展，2015年7月商務部下發(fā)《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》。其中指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術為支撐，在物流的倉儲、配送、流通加工、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡化、柔性化等特點。

在該實施意見指導下，以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，以信息化、智能化設備為載體，可以全面推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務能力和整體發(fā)展水平。

總體來看，2015年國家一系列方針政策和措施的出臺，為物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場機遇。

二、2015年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析

1.物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)呈爆發(fā)增長

物聯(lián)網(wǎng)技術，是地網(wǎng)（實體物流）與天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）互相融合的基礎。地網(wǎng)物流數(shù)據(jù)接入天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，通過在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，再通過互聯(lián)網(wǎng)分布到整個物流系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)實物流系統(tǒng)的管理、計劃與控制，這對現(xiàn)代物流的影響十分巨大。2015年大數(shù)據(jù)、云計算技術與物聯(lián)網(wǎng)技術融合，極大促進了電子商務物流的快速發(fā)展。以阿里巴巴為例，通過應用物流大數(shù)據(jù)引導和配置物流配送資源，為緩解“雙11”物流配送壓力做出了顯著貢獻。

2.O2O模式興起推動物聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術在物流O2O模式中具有廣泛應用，自2015年初以來，各種物流O2O平臺融資的信息便不斷爆出。從物流終端“智能柜”，到快遞和貨運平臺、物流信息化平臺、跨境海淘等等，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中O2O的模式都成為資本爭相選擇的熱門項目。

據(jù)初步估計，2015年中國物流O2O模式得到融資的企業(yè)超過100家，其中獲得億元以上融資的企業(yè)為10家以上。O2O模式興起，使物聯(lián)網(wǎng)的追蹤與定位技術、智能終端自提貨柜、手持終端感知產(chǎn)品等獲得快速發(fā)展。

3.倉儲互聯(lián)網(wǎng)推動智能倉儲技術與產(chǎn)品發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術的落地應用，需要各類智能設備來完成。2015年，倉庫內(nèi)揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導揀選貨物的“電子標簽揀選系統(tǒng)”、倉庫監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術、自動識別與分揀技術，嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人技術、嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等都得到了相應發(fā)展。

4.貨運互聯(lián)網(wǎng)促進車聯(lián)網(wǎng)的技術應用

2015年是中國貨運行業(yè)大變革的一年，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的貨運互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進，成為年度一大熱點。利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)運輸透明化管理，實現(xiàn)貨運資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實現(xiàn)標準化的定點航班貨運管理，實現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了貨運資源、車輛資源信息、卡車司機和卡車后市場消費信息的全方位融合，為貨運行業(yè)實現(xiàn)貨運領域物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新提供了重要基礎。

5.智能制造促進制造業(yè)智慧物流發(fā)展

隨著“工業(yè)4.0“技術發(fā)展，工業(yè)智能化和自動化水平越來越高，對制造業(yè)物流中心的智能化發(fā)展提出了很高要求。根據(jù)調(diào)研，2015年中國制造業(yè)新建全自動化立體庫突破360座，大部分自動化立體庫均應用了物聯(lián)網(wǎng)技術，尤其是傳感器感知技術和智能控制技術應用最多。其中，10%的自動化立體庫具備了較高智能，與生產(chǎn)線的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)互通，物流中心的現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)了智能化和自動化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應鏈和物流全系統(tǒng)。

三、2015年物流領域物聯(lián)網(wǎng)技術與設備發(fā)展分析

物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用，主要集中在三個方面：一是傳統(tǒng)物流設施設備的智能化與網(wǎng)絡化，這是實現(xiàn)物流設備互聯(lián)網(wǎng)的基礎；二是物流設備的自動化和標準化，這是實現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎；三是智能追溯系統(tǒng)應用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎。

傳統(tǒng)的物流設施設備智能化與網(wǎng)絡化，主要體現(xiàn)在倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)和倉儲設備互聯(lián)網(wǎng)領域，倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)一般通過視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術、各類傳感器技術和倉儲信息化技術來實現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實時了解倉庫情況；傳感器的感知技術是實時感知倉儲的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險品，主要用在危險品倉庫、冷庫等特殊倉庫領域；倉庫信息化技術是對倉儲互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術，所有技術均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉儲設備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉(zhuǎn)箱和托盤加裝RFID實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。

在倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)方面，過去一年的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術發(fā)展較快，增長速度在20%左右；各類感知技術主要用于特定領域，增長速度在15%左右；倉儲設備互聯(lián)網(wǎng)的增長速度最快，應該在30%左右；倉儲信息化技術應用最廣泛，智能倉儲信息系統(tǒng)的應用增長在30%以上。

在物流系統(tǒng)自動與智能的作業(yè)方面，2015年物流自動化技術發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動化立體庫集成技術、自動輸送分揀技術設備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機器人搬運、無人機配送等方面。首先，在全自動立體庫建設領域，近年來進入快速增長階段，2015年市場需求增長大約在20%以上；在自動輸送分揀系統(tǒng)領域，隨著電子商務物流高速增長，市場需求預計呈現(xiàn)30%左右的增長；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉庫利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展，增長速度超過40%；在物流機器人方面，機器人搬運、機器人堆碼跺等技術裝備近兩年都進入快速發(fā)展階段，市場增長速度預計都在30%以上；物流配送無人機也屬于物流機器人系統(tǒng)，2015年中國幾大快遞都制定了無人機配送的計劃，隨著中國低空領域放開和電子商務物流發(fā)展，未來預計將進入實用階段。

在智能追溯領域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術是RFID技術，其次是GPS/GIS移動追蹤定位技術和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)最近的調(diào)研，2014年中國快遞行業(yè)手持終端掃描設備增長超過20%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設備，可以實現(xiàn)配送終端接貨信息的實時上網(wǎng)，實現(xiàn)對配送貨物的透明化管理和信息追蹤。在手持終端掃描設備領域，中國企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進的技術。

物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應用在物流領域開展的最早、技術最成熟，最近市場增長趨于平穩(wěn)，2015年預計發(fā)展速度在12%以上。在產(chǎn)品追溯領域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品。此外，危險品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領域業(yè)發(fā)展很快。隨著人們對食品安全和藥品安全的重視，這兩個領域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展。

綜合來看，2015年在物流技術與裝備領域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)設備的自動化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過了28%，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實用的智能技術領域。

四、2016年中國物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”快速發(fā)展和《中國制造2025》計劃的全面實施，可以預計，2016年中國物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將迎來巨大市場機遇，進入繁榮發(fā)展周期。

第一，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和智能制造發(fā)展，將直接帶動制造業(yè)領域物流物聯(lián)網(wǎng)技術應用繼續(xù)保持快速發(fā)展；2015年國務院、工信部等部門多個文件，對中國制造業(yè)進行了有力的規(guī)范和引導。尤其是《中國制造2025》文件的公布，對中國制造業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。隨著中國智能制造發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術的應用，在制造業(yè)物流領域的采購、倉儲、配送分揀、運輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應鏈將重塑為高度智能化、服務化的智慧供應鏈，從而推動制造業(yè)物流的物聯(lián)網(wǎng)應用快速發(fā)展。

我們預計，在制造業(yè)物流領域，廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)技術的自動化立體倉庫將出現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢，增長率預計在25%以上，遠高于制造業(yè)本身增長；自動的輸送分揀系統(tǒng)增長率預計在20%左右；物流搬運機器人的增長率預計在30%左右，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)智能化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

第二，在電子商務物流配送領域，預計配送末端的智能終端自提貨柜繼續(xù)保持30%左右快速增長，手持智能終端系統(tǒng)將保持14%左右增長，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長；部分電商物流中心將使用物流機器人。在綜合電商大平臺的物流信息系統(tǒng)領域，大數(shù)據(jù)、云計算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導電商物流配送，優(yōu)化全國物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。

第三，在商貿(mào)物流領域，隨著現(xiàn)代倉儲業(yè)將轉(zhuǎn)型升級，物聯(lián)網(wǎng)技術也將得到應用與推廣，預計智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，帶托運輸和按托盤進行貨物的定位與追蹤快速增長，利用物聯(lián)網(wǎng)技術手段實現(xiàn)按整托盤交貨得到較多應用，智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預計2016年商貿(mào)物流物聯(lián)網(wǎng)應用綜合增長速度將達到20%。

智能物流報告范文第3篇

1、中國企業(yè)精細化運營的需求正在爆發(fā)；

2、商業(yè)智能，幫助企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動認知到數(shù)據(jù)驅(qū)動決策的轉(zhuǎn)變；

3、商業(yè)智能主要應用于金融、電商、物流、出行等領域；

4、中國AI論文成果達到國際一線水平；

5、技術方面，商業(yè)智能的未來將從強調(diào)單一技術，到各學科、分支、算法等融會貫通；

6、技術以外，企業(yè)、技術供應商對場景的理解是產(chǎn)業(yè)升級的關鍵；

7、商業(yè)智能的落地是一項系統(tǒng)工程，企業(yè)的工程實踐能力有待增強。

商業(yè)智能行業(yè)概念界定

商業(yè)智能的下一步，智能化與自動化

智能物流報告范文第4篇

關鍵詞：RFID；智能標簽技術；煙草行業(yè)；應用

中圖分類號：O434文獻標識碼： A

在各行業(yè)信息化進程的影響下，中國煙草行業(yè)在信息化建設中也做了很多工作。例如：金葉系統(tǒng)和卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)的建立。金葉系統(tǒng)囊括了煙葉的種植、銷售、卷煙單位的生產(chǎn)管理、卷煙的銷售和行業(yè)管理部門的辦公自動化。卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)旨在通過對煙草行業(yè)卷煙牌號、產(chǎn)量、銷量等指標的了解，對煙草行業(yè)進行全面監(jiān)控管理。RFID智能標簽技術快速的數(shù)據(jù)處理能力和共享能力，這將有利于工商管理部門全面掌握煙草市場信息。

一、RFID技術

（一）RFID技術定義

RFID智能標簽技術通過射頻信號可進行非接觸式的雙向通信交換數(shù)據(jù)，最終到達識別目標對象并獲得相關的信息。該項工作可獨立完成，不需要人的參與，可在任何復雜、艱苦的環(huán)境下進行識別。RFID智能標簽技術可以對高速運動物體的多個標簽進行識別，操作比較方便。

（二）RFID技術系統(tǒng)組成

圖-1RFID技術的系統(tǒng)組成

如圖-1所示，RFID系統(tǒng)由標簽、閱讀器、天線這三部分組成。耦合元件和芯片是標簽的主要構成部件，每個標簽都只有一個獨特的電子編碼，編碼粘著在物體表面對其進行標識；閱讀器有手持式和固定式這兩種類型，主要作用是讀取或者寫入標簽信息；天線是標簽和天線的聯(lián)系樞紐，它負責傳遞標簽和讀取器之間的射頻信號。

（三）RFID技術工作原理

RFID技術的基本工作原理如下：標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，借助感應電流獲得能量將儲存在芯片中的產(chǎn)品信息發(fā)出或者標簽本身主動發(fā)送某一頻率的信號，然后解讀器讀取信息并解碼后，將解碼后的信息送至中央信息系統(tǒng)進行最后的數(shù)據(jù)處理。RFID系統(tǒng)的工作頻率不等，允許使用的最大發(fā)射頻率和電平功率因具體的國家和地方而定，通常125kHz頻率系統(tǒng)主要應用在動物識別和商品流通等方面。

二、RFID智能標簽技術在煙草行業(yè)中的具體應用

基于中國逐漸成為世界的制造中心，我國增加了對各行業(yè)的信息化程度的要求。尤其煙草行業(yè)的信息化建設還被列到了國家863計劃隊伍中?，F(xiàn)今，煙草行業(yè)的一號工程的前期推廣工作已經(jīng)基本完成，二期工作也在逐步進行。一號工程的主要內(nèi)容是實現(xiàn)對卷煙生產(chǎn)、經(jīng)營、決策和管理的信息化建設，要想實現(xiàn)對全國各地區(qū)卷煙信息進行統(tǒng)一管理是一項復雜和艱巨的任務。卷煙信息的追蹤的復雜程序和出貨方式的不統(tǒng)一等環(huán)節(jié)都限制了對煙草行業(yè)的有效管理。然而RFID技術的應用，將每一條煙都配有記憶能力，能隨時報告自己的編號、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、出廠時間、物流方向等相關信息。

（一）RFID智能標簽技術在倉儲領域中的應用

煙草倉儲管理通常由進庫管理、庫存管理和出庫管理這三項內(nèi)容組成。傳統(tǒng)的進出庫和庫存管理中的貨物信息都是靠管理人員填寫紙質(zhì)單據(jù)或者直接人工存入計算機完成的。由于貨物種類較多，增加了貨物的進、出庫登記手續(xù)和庫存清點的難度，有時候耽誤有效信息的傳遞，導致倉儲管理人員不能夠及時掌握庫存信息。煙草行業(yè)通常利用傳統(tǒng)條形碼通過業(yè)內(nèi)物流發(fā)送貨物，業(yè)內(nèi)物流可以防止貨物被換和被盜現(xiàn)象的發(fā)生，但是傳統(tǒng)的條形碼容易污染、損壞、批量識別效率較低和只能逐個掃描識別，無法滿足快速、準確掃描的物流需要。RFID智能標簽技術能夠快速的收集和處理數(shù)據(jù)。如果在倉庫中使用RFID智能標簽技術可明顯提高卷煙進、出庫驗貨、清點、補貨等工作的速度，避免了人工操作造成的失誤，這可減少倉儲管理成本，提高倉儲管理效率，為企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟效益。（二）RFID智能標簽技術在物流領域中的應用

物流信息系統(tǒng)是影響物流系統(tǒng)的運作和效率的直接因素。由此可知，建立一個高效順暢的物流信息系統(tǒng)尤為重要，而信息載體又是物流信息系統(tǒng)的主要工具，RFID技術與傳統(tǒng)的條形碼技術相比具有顯著的優(yōu)勢，RFID技術掃面方便快捷、可反復使用、錯誤率較低，還可進行動態(tài)掃描。

三、RFID智能標簽技術在煙草行業(yè)的應用優(yōu)勢

本文介紹的RFID智能標簽技術在煙草行業(yè)的應用優(yōu)勢是通過和傳統(tǒng)的條形碼識別技術對比得到的，具體優(yōu)勢如下。

（一）掃描速度快

傳統(tǒng)的條形碼技術一次只能對一個條形碼進行掃描，而RFID閱讀器能同時對多個RFID標簽進行掃描，還可進行動態(tài)掃描；

（二）體積較小

RFID的讀取精準度不受外形和體積大小的影響；

（三）抗污能力強、持久耐用

條形碼技術具有易污染、易折損等特點，影響了掃描工作的正常進行，而RFID對油、水和化學藥品具有較強的抵制性；

（四）可重復使用

條形碼通常是一次性的，標識之后不能再對其進行修改，而RFID標簽可隨意的增加、修改、刪除數(shù)據(jù)，這有利于數(shù)據(jù)的更新。

（五）記憶容量大

條形碼的容量一般是50Bytes，RFID的最大容量隨著記憶載體的進步在不斷增加。

（六）安全性

因為RFID傳遞電子式信息，可對數(shù)據(jù)信息設定相應的密碼進行保護，防止數(shù)據(jù)被偽造。

（七）穿透能力較強

RFID能夠穿透非金屬或者非透明的材質(zhì)進行通信。

四、RFID智能標簽技術在煙草行業(yè)的應用前景

目前，RFID技術在煙草行業(yè)物流和倉儲領域應用較為廣泛。隨著RFID技術的不斷發(fā)展，外加煙草行業(yè)日益緊張的工作環(huán)境和嚴格控制成本的需要，RFID強大的管理功能將被應用到烤煙生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，卷煙生產(chǎn)、物流、倉儲環(huán)節(jié)中。RFID技術在煙草生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)中的應用，增強了對數(shù)據(jù)信息的收集、分析和反饋功能，這將有利于國家宏觀調(diào)控的進行。

結語：

RFID智能標簽技術因其掃描速度快、體積小、記憶容量大、安全性和穿透能力較強等顯著優(yōu)勢被廣泛應用在物流和動物領域。RFID智能標簽技術是一項新興并且蓬勃發(fā)展的技術，它不但可以提高企業(yè)的貨物、信息處理效率，而且能夠在生產(chǎn)企業(yè)和銷售產(chǎn)業(yè)之間建立溝通橋梁，進而準確接收反饋信息，調(diào)控需求信息，對整個產(chǎn)業(yè)鏈條進行了優(yōu)化。

參考文獻：

[1]張綱,馬慶容,沈磊,等.射頻識別技術的現(xiàn)狀和發(fā)展研究[J].半導體技術,2014.(29).

智能物流報告范文第5篇

【關鍵詞】物流資產(chǎn)管理；物流資產(chǎn)監(jiān)控；智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)；

0 引言

隨著我國市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的不斷深入及國家一系列物流業(yè)利好政策的出臺，我國物流業(yè)獲得了快速發(fā)展的機會。經(jīng)過40多年的高速發(fā)展，目前國內(nèi)包括貨運、倉儲、快遞、航運等物流公司的數(shù)量已發(fā)展到約40萬家。我國已成為真正的物流大國，但卻還不是物流強國。我國物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面，物流成本高、渠道不暢，物流系統(tǒng)性不強、信息化水平偏低，物流信息標準不規(guī)范，物流信息系統(tǒng)的整合度低等[1]。

經(jīng)過近幾年的物流信息化發(fā)展，雖然很多物流企業(yè)都已經(jīng)在運輸車輛加裝了GPS模塊，但GPS模塊的實際應用功能就僅限于定位監(jiān)控。例如專門用于運輸疫苗的冷藏車輛或?qū)ｉT用于運輸?；返牟酃捃囕v駛出后，車輛和貨物的相關信息就很有可能成了未知數(shù)，物流企業(yè)的管理人員和客戶都無法實時、準確地了解車輛在途中的相關狀態(tài)信息，車輛的行駛狀態(tài)、安全狀況、冷藏車在途中的冷藏溫度是否達標、槽罐車在途中貨物是否有泄漏或異常、車輛在途中長時間滯留的原因是塞車、撞車還是出事故了等。尤其對于?；返倪\輸車輛或存儲倉庫，一旦事故發(fā)生，給物流企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失和負面的社會影響都是非常巨大的，如天津港“8.12”瑞海公司?；穫}庫火災爆炸事故。所有這些不可監(jiān)控的問題，都屬于物流企業(yè)未能有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的范疇。所以物流企業(yè)為了降低物流成本和尋求自身的可持續(xù)發(fā)展，研究如何實現(xiàn)其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理已成了迫在眉睫的課題。本文針對此課題，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，將設計一款可滿足物流企業(yè)隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)。

1 相關技術的可行性分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，計算機網(wǎng)絡技術、RFID技術、全球衛(wèi)星定位技術等都在物流領域得到了推廣和應用，為動態(tài)采集物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的相關物流信息提供了必要的技術基礎，為實現(xiàn)物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控提供了可能的條件。即在技術層面，已經(jīng)可以實現(xiàn)物流資產(chǎn)的位置和狀態(tài)等實時動態(tài)信息的采集，并可以通過GPS/GPRS/衛(wèi)星/RFID鏈路連入互聯(lián)網(wǎng)[，與物聯(lián)網(wǎng)服務中間件進行交互，并可實時傳輸數(shù)據(jù)到物流資產(chǎn)管理平臺的后臺服務器?？梢?，搭建起智能物流資產(chǎn)信息的后臺服務器已不是技術的難點。

據(jù)調(diào)研機構strategy Analytics的報告顯示，目前Android手機和蘋果手機的市場占有率合計超過90%[2]?？梢娭悄苁謾C已經(jīng)非常普及，同時WIFI、3G、4G網(wǎng)絡也日益的穩(wěn)定成熟， 所以不論是物流企業(yè)的管理人員還是客戶通過智能手機端隨時隨地的查看其關注的物流信息也是可實現(xiàn)的。

2 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計

2.1 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的功能定位

本系統(tǒng)旨在為物流企業(yè)設計一款可隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務、資產(chǎn)安全運行監(jiān)測與預警、資產(chǎn)運營調(diào)度管理、配套緊急事件應急處理機制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實時的掌握最新最準確的物流資產(chǎn)信息，確保其物流資產(chǎn)全生命周期的安全監(jiān)控，提高物流企業(yè)對其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理，并極大地減少和避免物流倉儲和運輸過程中事故的發(fā)生，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了總體的物流成本。

2.2 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計

本系統(tǒng)主要由三大部分組成：物流資產(chǎn)信息采集端、web后臺服務器端和智能手機端[3]。用戶可隨時隨地通過智能手機端監(jiān)控和管理其所擁有物流資產(chǎn)，本系統(tǒng)的總體設計如圖1所示。

2.2.1 信息采集端

在物流資產(chǎn)設備中部署GPS和各類傳感器實現(xiàn)物流設備數(shù)據(jù)的實時采集。

2.2.2 數(shù)據(jù)接入鏈路

將實時采集的動態(tài)物流資產(chǎn)信息通過GSM/GPRS/衛(wèi)星鏈路連入互聯(lián)網(wǎng)。

2.2.3 數(shù)據(jù)收集解析模塊

將接收到的二進制物流資產(chǎn)信息進行過濾，分組，關聯(lián)，聚合等操作，處理得到物流資產(chǎn)管理過程中對應傳感器采集的可用數(shù)據(jù)。

2.2.4 數(shù)據(jù)庫集群

用于儲存智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的相關數(shù)據(jù)。

2.2.5 應用服務器集群

應用服務器集群將為用戶提供各種不同物流設備的邏輯業(yè)務和數(shù)據(jù)服務，如資產(chǎn)管理中心、實時位置服務、實時狀態(tài)服務等、配置服務、登錄認證、運營管理、視頻語音遠程服務等。

1）資產(chǎn)管理中心

負責處理用戶管理相關物流資產(chǎn)的請求，實現(xiàn)使用人員遠程控制其物流資產(chǎn)的具體指令操作。

2）實時位置服務

負責處理用戶查詢物流資產(chǎn)實時位置信息的請求和查看物流資產(chǎn)歷史位置或軌跡信息的請求。

3）實時狀態(tài)服務

負責處理用戶查詢物流資產(chǎn)實時狀態(tài)信息的請求。如使用人員通過智能手機端查看其物流運輸車輛的燃油使用情況等的請求。

4）配置服務

隨著物流客戶對物流企業(yè)專業(yè)化服務水平和信息化管理需求的不斷提升，物流業(yè)務將會不斷的細分，新的物流裝備品種也將會不斷的更新升級，對每一類型的物流設備我們都需要配套相應的設備管理系統(tǒng)，因為不同的物流設備，物流企業(yè)所關注的參數(shù)不同，即在手機端的顯示界面也會存在差異，而在手機端作為開發(fā)人員不可能要求客戶安裝N個APP，以Android智能手機為例，開發(fā)人員也不可能一次性將各種物流設備的配置文件一次性打包到APK里，第一這種做法是不合理的，不符合手機開發(fā)的“輕應用”設計原則；第二任何開發(fā)人員都不可能預知未來所有物流設備的配置參數(shù)和個性化界面要求。所以基于以上兩點，為了提高本智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的實用性和可擴展性，將設計配置服務器專門用于存放各類物流設備的個性化配置文件。

5）登錄認證

負責處理用戶的登錄請求，能夠根據(jù)用戶的用戶名和密碼，通過安全認證，防止“非法”用戶的接入與盜取物流資產(chǎn)的狀態(tài)信息，提供私有信息數(shù)據(jù)的安全性。

6）運營管理平臺

負責物流資產(chǎn)的優(yōu)化調(diào)度管理，采用就近發(fā)貨原則，采用云倉儲物資管理調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)將所有庫存信息（地址、庫存品種、數(shù)量、物流能力）記錄在后臺中央服務器上，并進行相關數(shù)據(jù)處理和跟蹤，實現(xiàn)簡單直觀的任務交互系統(tǒng)，為管理人員隨時隨地上傳任務并管理物流資產(chǎn)的調(diào)度，以及提高實施處理運輸異常的反應機制。從而實現(xiàn)降低物流成本，極大提高物資配送效率。

7）視頻語音遠程服務

負責本系統(tǒng)視頻語音遠程服務相關的請求。如倉庫的管理人員發(fā)現(xiàn)倉庫異常時，可通過手機端向后臺發(fā)出視頻語音請求，當視頻語音遠程服務器接收到用戶的具體請求后，將會根據(jù)用戶的請求做出相應的響應，為倉庫管理人員與其請求的協(xié)助人員建立連接，使協(xié)助人員通過視頻語音的方式準確的掌握和理解倉庫管理人員所發(fā)現(xiàn)的倉庫異常情況，并及時的采取相應的有效應急處理機制，快速的解決倉庫的異常問題，避免倉庫事故的發(fā)生。

2.2.6 負載均衡層

1）在物流資產(chǎn)信息采集端和后臺服務器集群端之間搭建負載均衡層，目的是為了均衡數(shù)據(jù)收集解析模塊服務器的工作任務，當采集數(shù)據(jù)量在短時間內(nèi)達到數(shù)據(jù)收集解析模塊處理峰值時，負載均衡層可充當緩存的作用。避免數(shù)據(jù)收集解釋模塊服務器端處理能力下降。

2）在后臺服務器集群和客戶端之間搭建反向服務器，目的是為了提高后臺服務器集群的安全性和高并發(fā)的處理能力，同時也為了實現(xiàn)本智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的整個后臺服務器集群對于使用人員的客戶端來說是透明的，提高物流資產(chǎn)管理的安全性和高效性，實現(xiàn)更穩(wěn)定、安全、靈活的交互使用，減少服務器內(nèi)部資源遭受破壞的風險。

3 結論

物流資產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、效率和可利用程度直接決定了物流企業(yè)的貨源組織能力和其他供應系統(tǒng)的效率[4]，物流企業(yè)實現(xiàn)對其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理將會給企業(yè)帶來更多發(fā)展的機會和保障，也能為社會和客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的服務，從未創(chuàng)造出更多盈利的機會。

本文通過分析我國物流的不足，目前物流各個環(huán)節(jié)的不可控因素大多數(shù)都還屬于物流企業(yè)沒有真正有效監(jiān)控和管理好其物流資產(chǎn)的問題，所以本文針對此研究課題完成了智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的總體設計，本系統(tǒng)旨在為物流企業(yè)設計一款可隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務、資產(chǎn)安全運行監(jiān)測與預警、資產(chǎn)運營調(diào)度管理、配套緊急事件應急處理機制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實時的掌握最新最準確的物流資產(chǎn)信息，確保其物流資產(chǎn)全生命周期的安全監(jiān)控，實現(xiàn)物流企業(yè)對其物流資產(chǎn)真正有效的監(jiān)控和管理，并極大地減少和避免物流倉儲和運輸過程中事故的發(fā)生，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了總體的物流成本。

【參考文獻】

[1]阮洋.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)研究[D].西安電子科技大學，2005.

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