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智能建造技術(shù)專業(yè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)；信息采集；RFID；條形碼技術(shù)

0 引言

物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，它利用感知技術(shù)與智能裝置，對物理世界進行感知識別，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進行計算、處理和知識挖掘，實現(xiàn)人與物、物與物之間的信息交互和連接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學(xué)決策的目的。

早年韓國兩大造船企業(yè)大宇造船和三星重工就已經(jīng)開始在船舶智能化建造技術(shù)方面部署了一些具體的實施方案和規(guī)劃。2011年韓國大宇造船開發(fā)了分段制造過程生產(chǎn)管理系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將造船中期計劃系統(tǒng)的包括各個工作子系統(tǒng)、分段運輸系統(tǒng)和質(zhì)量控制系統(tǒng)的所有信息綜合集為一體，使管理人員能及時、準(zhǔn)確地掌握工作過程中的任何偏差，得以迅速采取措施加以糾正。三星重工于2002年提出了“數(shù)字化船廠”的發(fā)展目標(biāo)，擬投資60億韓元建成一套數(shù)字化造船系統(tǒng)，可在虛擬化環(huán)境下模擬從開工到下水的整個造船過程。通過與CAD 系統(tǒng)的接口，該系統(tǒng)可在實際生產(chǎn)前對人力負(fù)荷、建造方法、物流及自動化應(yīng)用等建造過程進行快速模擬和優(yōu)化，大幅提高生產(chǎn)效率，預(yù)計每年巨濟船廠因此可以削減船塢的成本400 億韓元。但中國目前智能化和數(shù)字化程度相對較低，生產(chǎn)節(jié)奏與日韓這些造船強國完全無法相提并論。

本文在前期研究成果的基礎(chǔ)上，通過研發(fā)一套信息采集系統(tǒng)，可實現(xiàn)對于船廠數(shù)據(jù)的充分準(zhǔn)確采集，實現(xiàn)對船廠人員，材料，經(jīng)濟調(diào)動的全局掌控，通過RFID技術(shù)及相應(yīng)傳感器技術(shù)記錄工廠操作人及操作人信息、加工參數(shù)等，若出現(xiàn)質(zhì)量問題后，可快速確定責(zé)任人和操作歷史數(shù)據(jù)，方便問題分析。

1 緒論

數(shù)據(jù)采集的對象是分段裝配預(yù)處理，焊接，切割等信息，該信息主要包括操作人員、裝配零部件、施工技術(shù)參數(shù)等，通常采用傳感器實現(xiàn)信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號。其中對于操作人員、施工地點信息的采集主要采用RFID無線射頻技術(shù)；零部件識別采用條形碼技術(shù)；焊機技術(shù)參數(shù)采集主要是采用專業(yè)傳感器，主要涉及到模數(shù)轉(zhuǎn)換、去噪濾波等技術(shù)。同時還需要通過單片機對各采集模塊進行整合，研發(fā)分段加工設(shè)備信息采集的下位機。

2 智能建造車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 RFID技術(shù)在船廠智能車間中的應(yīng)用

在船廠的船體分段智能建造車間中有三處需要用到RFID技g。第一，鋼材在預(yù)處理之前需要對其貼上電子標(biāo)簽存放在堆場以記錄其在堆場存放位置和鋼材材料、用途等信息，通過射頻無線電波與安裝在堆場入口和出口的電子標(biāo)簽讀寫器進行數(shù)據(jù)的交換，并且將數(shù)據(jù)顯示在上位機上。第二，對鋼板切割后的零部件進行管理，將性質(zhì)與用途相同的零部件存放在同一托盤，將托盤貼上電子標(biāo)簽，存放在車間相應(yīng)的位置上。第三，工人刷采用RFID技術(shù)的工作卡工作，當(dāng)某一工人使用焊機時，用自己的工作卡啟動焊機，工作卡上貼有電子標(biāo)簽，焊機上裝有對應(yīng)的讀寫器，當(dāng)工人啟動焊機時，焊機會自動記錄工人的所有身份信息、當(dāng)前的工作內(nèi)容和焊機此時的焊接參數(shù)等信息，并且將數(shù)據(jù)顯示到焊機的顯示屏和上位機上。

2.2 條形碼技術(shù)

2.2.1 條形碼技術(shù)的定義及優(yōu)點

條形碼是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達一組信息的圖形標(biāo)識符，通常用條形碼掃描儀來讀取其內(nèi)對應(yīng)的唯一的信息。由于條形碼技術(shù)具有掃描操作方便易行、條碼制作簡單、信息采集速度快、信息采集量極大等優(yōu)點，使其被廣泛應(yīng)用于諸如物流、醫(yī)學(xué)、零售業(yè)等的大領(lǐng)域。

2.2.2 條形碼技術(shù)在船廠智能車間中的應(yīng)用

板材經(jīng)過前期預(yù)處理后，需要在船廠的智能分段建造車間進行下一步的切割工作。由于目前船廠板材切割大都使用傳統(tǒng)方法，效率極低，耗費大量時間。故本系統(tǒng)采用條形碼技術(shù)，制作出載有板材類型、板材尺寸參數(shù)等信息的條碼，將其貼在對應(yīng)的板材上，當(dāng)工人用條形碼掃描儀讀取條碼時可得板材信息，再通過與庫文件中記載的相應(yīng)板材信息進行對比從而找出板材的切割圖形及切割尺寸等信息。同樣，此技術(shù)也被應(yīng)用于接下來的零部件焊接過程中。通過條形碼掃描儀掃描兩塊零部件采集相應(yīng)的焊接參數(shù)，判斷零部件此時能否被焊接，通過對比不同零部件的焊接參數(shù)等信息，判斷兩零部件之間是否有焊接關(guān)系，從而避免了焊接順序、焊接過程出現(xiàn)不必要的差錯，對于提高建造車間工作效率有極大的幫助。

2.3 傳感器技術(shù)

傳感器技術(shù)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，生活中的各個角落都離不開傳感器，船廠也不例外。作為一種極為方便的信息采集裝置，本系統(tǒng)用到溫濕度傳感器，用于采集在預(yù)處理、板材切割、焊接、倉庫管理等各個階段的溫度以及濕度。用到電流及電壓傳感器，采集各個焊接過程中用到的電流及電壓，通過傳輸系統(tǒng)上傳到數(shù)據(jù)庫進行對比，判斷焊接過程電流及電壓等參數(shù)是否合理，從而保證了焊接過程正確進行，減少材料損失。

3 系統(tǒng)總體框架

【參考文獻】

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[3]郭文懋，蔣志勇，王岳.RFID技術(shù)在船舶工業(yè)的應(yīng)用綜述[J].中國水運（下半月），2013（12）：105-106.

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智能建造技術(shù)專業(yè)范文第2篇

3年半的留學(xué)生活簡單而又充實，通過導(dǎo)師的指導(dǎo)和自己的不懈努力，在博士留學(xué)期間，所獲得的成果已形成英文論文十?dāng)?shù)篇發(fā)表于國際知名雜志及國際會議，成果得到了領(lǐng)域內(nèi)專家學(xué)者的一致認(rèn)可。

因為我的導(dǎo)師三田彰教授在到慶應(yīng)義塾大學(xué)工作之前曾在日本的清水建設(shè)株式會社作為研究人員工作了很長的時間，所以我們研究室跟清水建設(shè)一直有著很多的合作，這樣也就使我有機會到清水建設(shè)的研究部門進行一些相關(guān)研究。

在接觸他們的研究之前，我的觀念還一直停留在土木工程師的主要責(zé)任是保證結(jié)構(gòu)的安全，但是他們在做的已經(jīng)從簡單地追求結(jié)構(gòu)的安全可靠發(fā)展到了追求建筑與人融為一體的體驗。比如智能建筑，所有的建筑功能都由傳感器和機器人通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)，例如哪個位置有人活動，哪個位置就自動提供照明和空調(diào)。如果要開會，你只要到達指定的會議區(qū)域，相應(yīng)的桌椅等會議設(shè)施會自動展開，會議結(jié)束之后所有的物品自動收起。所有的這一切都不是通過人的指令來完成，而完全是通過智能的傳感器和機器人自動來實現(xiàn)的。

他們另外一個研究重點就是綠色建筑。建筑的能耗在與人相關(guān)的所有能耗中是最大的，所以建造綠色建筑就成了最切合實際的選擇。近些年，包括美國、日本在內(nèi)的很多國家都在著力發(fā)展綠色建筑，而我的研究方向恰恰是綠色建筑和智能建筑的結(jié)合點，即結(jié)構(gòu)的實時智能監(jiān)測技術(shù)。該項技術(shù)如果能在實際建筑中得到應(yīng)用，現(xiàn)在大家普遍擔(dān)心的結(jié)構(gòu)安全問題就都可以由某一個大型的技術(shù)服務(wù)中心提供智能、及時的監(jiān)控與預(yù)警，配合智能建筑中的傳感器及機器人技術(shù)，在平時可以為建筑的節(jié)能減排提供一個神經(jīng)中樞一樣的支持，而在災(zāi)害來臨之時可以通過智能引導(dǎo)人們疏散，以及實時評估結(jié)構(gòu)狀態(tài)而極大地減少人員及財產(chǎn)損失。

2012年底，我開始思考未來的就業(yè)方向。留在日本，清水建設(shè)株式會社提供了與智能建筑和綠色建筑相關(guān)的研究崗位，年收入起薪也達到800-1000萬日元左右。如果選擇回國，由于兩地不同的薪酬制度，收入下降是確定無疑的。但是我是一個中國人，有一顆中國心，雖然選擇留學(xué)日本是我一直以來的追求，但絕不是因為這里舒適的生活環(huán)境和優(yōu)厚的待遇，而是因為我在國內(nèi)的研究領(lǐng)域是結(jié)構(gòu)工程的防災(zāi)與減災(zāi)，在同濟大學(xué)讀研期間主要從事的是結(jié)構(gòu)工程的振動控制等，而日本是地震多發(fā)國家，其工程抗震學(xué)科的發(fā)展在世界上處于領(lǐng)先地位。出國前的理想就是能學(xué)成歸國，用我所學(xué)報效我的祖國。而智能建筑與綠色建筑的研究作為新興的研究領(lǐng)域，在我國才剛剛興起，距離國際領(lǐng)先水平還有很大的距離。能為中國在這兩個領(lǐng)域的研究中貢獻一點自己的力量也是我所期待的。

恰在此時，在參觀大型展覽《復(fù)興之路》時的講話更加堅定了我回國的想法，也讓我迅速地投入到回國的準(zhǔn)備當(dāng)中，當(dāng)時的想法就是回到祖國，報效祖國，為實現(xiàn)中國夢貢獻自己的一份微薄的力量。

雖然回國的想法已經(jīng)定下來了，但是落實到找工作卻是一項繁瑣而又具體的事情，陸陸續(xù)續(xù)向國內(nèi)的一些單位投出了自己的簡歷，也參加了幾家單位的面試，但是并沒有找到一個真正稱心如意的。一方面作為一個剛剛興起的研究領(lǐng)域，智能建筑和綠色建筑在國內(nèi)的研究開展范圍還較小，絕大多數(shù)科研院所并沒有對這兩個領(lǐng)域進行研發(fā)的意識和動作。另外作為一名土木工程專業(yè)的博士生，我始終擺脫不了的是工程情節(jié)，時刻想著能和自己將來的同事們一起解決工程中實際遇到的問題，能將自己的研究成果應(yīng)用到實際工程中去。

在尋找工作的過程中，上海建工集團走進了我的視野。我了解到，上海建工集團正在原國家級企業(yè)技術(shù)中心的基礎(chǔ)上籌備成立工程研究總院，特別是上海建工已經(jīng)意識到綠色建筑的重要性，于2012年6月成立了專門的研究機構(gòu)——綠色建造研究所，專門從事綠色建造相關(guān)研究工作。

我聯(lián)系了上海建工集團，集團的總工程師、工程研究總院院長龔劍教授親自面試了我，詳細(xì)地向我說明了工程研究總院的目標(biāo)、職能以及架構(gòu)等問題，同時也表示工程研究總院非常歡迎留學(xué)歸國人員的加入。

龔總務(wù)實的工作態(tài)度和對工程技術(shù)的創(chuàng)新理念給我留下了深刻的印象，經(jīng)過慎重考慮，我決定加入上海建工集團工程研究總院，來實現(xiàn)我的事業(yè)規(guī)劃和職業(yè)理想。就在這時，我接到了國家留學(xué)基金委關(guān)于我獲得2012年度“國家優(yōu)秀自費留學(xué)生獎學(xué)金”的通知，祖國的關(guān)心與認(rèn)可讓我更加堅信我的選擇是正確的。

確定了工作單位，關(guān)于未來具體的研究方向，我也進行了慎重的思考，原有的工程技術(shù)創(chuàng)新主要還是集中于在工程建造的過程中對施工技術(shù)方式方法的創(chuàng)新，但是建筑作為一個與人們的生活息息相關(guān)的主體，其本身也是有生命力的。我們的關(guān)注點不應(yīng)該僅僅局限在建筑的某一個階段，而應(yīng)該將建筑的整個使用周期看作是一個完整而有生命力的整體，建筑在整個生命周期中的可持續(xù)發(fā)展才是我們所要追求的。

具體來說，在建筑的規(guī)劃、設(shè)計、建造及后期使用和管理中我們都要遵循以人為本的原則，這個“人”不但包括建筑現(xiàn)階段的使用者，也包括我們的子孫后代?，F(xiàn)有建筑要在整個生命周期中為我們現(xiàn)階段的使用者提供安全舒適的生活、工作空間，也要通過建筑生命周期各階段的節(jié)能措施為后來人留下足夠的可持續(xù)發(fā)展的空間和資源。

智能建造技術(shù)專業(yè)范文第3篇

酒店業(yè)經(jīng)過蓬勃的發(fā)展，現(xiàn)在已面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要的時刻，尤其“新八條”的出臺，政府和會議接待餐飲消費的萎縮，酒店業(yè)面臨著前所未有的窘境。依靠傳統(tǒng)經(jīng)營模式酒店業(yè)已然無法維持下去。在新形勢下酒店要轉(zhuǎn)變思路，運用信息化管理技術(shù)運營現(xiàn)代酒店，進一步突破傳統(tǒng)的單一服務(wù)模式。

酒店節(jié)能需從設(shè)計入手

目前我國城市商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展迅速，新建酒店項目大量涌現(xiàn)，據(jù)了解，未來五年，我國酒店客房預(yù)計可達500萬間套，現(xiàn)有1700家星級酒店在建，全球近70%的國際一流酒店集團將齊聚中國。至此，我國酒店業(yè)將進入新一輪的發(fā)展時期。酒店建筑投資巨大，一旦設(shè)計或建設(shè)不合理，造成的損失難以估量，建設(shè)完成后的建筑性能也不能令人滿意，運行能耗超高，室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量效果欠佳。然而，伴隨“節(jié)能減排”與“綠色建筑”理念的發(fā)展，酒店行業(yè)的綠色照明和建筑智能化的發(fā)展日益成為熱門話題。

“一個酒店設(shè)計的好與壞決定了未來經(jīng)營者的業(yè)績和他在工作當(dāng)中的壓力，設(shè)計好了他就是受益者，設(shè)計有問題他就是受害者。我國酒店業(yè)在數(shù)量上發(fā)展迅速，但在質(zhì)量上雖有發(fā)展，總體水平可以說屬于退步狀態(tài)?！痹诵卤硎荆熬频杲ㄖ寐实?，到處拆除樓齡低的酒店建筑現(xiàn)象普遍。究其原因是酒店在設(shè)計建造期的工藝流程出現(xiàn)了問題，很多酒店在建筑設(shè)計全部完成了，即樓都蓋好了，室內(nèi)設(shè)計才入場，那不外乎就是鋪地毯掛石材，這樣是達不到真正的全方位設(shè)計。而合理的情形應(yīng)該是室內(nèi)設(shè)計師和建筑設(shè)計師同時介入酒店方案設(shè)計，相互配合，這樣才能建造出合理的酒店。”他指出，評價一個酒店的運營效果和建設(shè)是否合理，可通過分析它的能源消耗與總營業(yè)額的百分比，即水、電、氣等能源支出占酒店營業(yè)額之比，合理比例應(yīng)為8%左右，而要達到該范疇的前提是酒店智能化、照明等系統(tǒng)都需合理設(shè)計。

酒店的節(jié)能減排是一項系統(tǒng)工程，除了要重視酒店設(shè)計建造期內(nèi)工程的前期管理之外，在經(jīng)營期內(nèi)也要注重后端技術(shù)和前端設(shè)備的充分利用與配合，達到節(jié)能減排、減員增效的目標(biāo)。

借鑒美國酒店業(yè)節(jié)能減排的案例，劉永棣指出，“酒店業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，是要創(chuàng)建綠色酒店，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)任道而重遠(yuǎn)?！睘榇?，他表明，酒店要節(jié)電，首先要注重客房的朝向，需充分利用自然光，變暗廁為亮廁，最大限度地減少能源耗費。

電梯和空調(diào)作為酒店能耗的大戶，其在運行中如何節(jié)電？劉永棣給出了自己的研究方案，他說，“電梯的節(jié)能不容忽視，現(xiàn)在全國在用電梯約100萬部，每天能耗相當(dāng)于小浪底26個月的發(fā)電量?！睋?jù)介紹，電梯節(jié)能首先要從籌建開始，目前國內(nèi)設(shè)計的酒店多部電梯之間都設(shè)有隔墻，而國外發(fā)達國家通過設(shè)計電梯井來取代電梯之間的隔墻，采用一梯多井的方式，同時在高層建筑內(nèi)設(shè)計為雙層轎廂電梯，使載重能力翻倍，這樣有效節(jié)省建筑空間，同時將轎廂設(shè)計在活塞缸內(nèi)運行，這在高層建筑的高速電梯中可有效降低空氣阻力，減少耗電。值得一提的是，他們通過采用電梯最新節(jié)能技術(shù)――“能量反饋型”節(jié)能電梯技術(shù)，其核心是將電梯運行中產(chǎn)生的“動能”和“勢能”回收轉(zhuǎn)化為電能，來達到節(jié)能的效果。

此外，劉永棣還指出，空調(diào)在設(shè)計過程中也應(yīng)改變出風(fēng)方向，使其低位出風(fēng)，即確保人活動的空間空調(diào)達標(biāo)，高位溫度是高還是低可以不用管，這樣無需覆蓋全部空間，可以大范圍節(jié)能。另外在酒店客房窗框內(nèi)可安置磁控管，若窗戶打開空調(diào)便自動停電，這項技術(shù)的應(yīng)用也可以有效減少能源消耗。

智能化是綠色酒店的助推劑

隨著酒店業(yè)人力成本、能源成本和行政管理成本的不斷提升，加上酒店行業(yè)能源高消耗、人員高密度的特點，致使酒店行業(yè)利潤的不斷壓縮。如何應(yīng)用智能化設(shè)備節(jié)約運營成本，提高酒店工作效率，同時給客人一種個性化的體驗，提高酒店的競爭力和利潤率越來越成為酒店從業(yè)人員的重點研究課題。同時伴隨酒店智能化轉(zhuǎn)型升級時代的到來，酒店行業(yè)已然為智能建筑提供了一個巨大市場，并吸引了眾多知名企業(yè)投入其中。

作為智能樓宇及智能家居控制產(chǎn)品與解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，西門子樓宇科技帶來了高效、節(jié)能的“綠色”智能樓宇控制系統(tǒng)和產(chǎn)品，其可實現(xiàn)酒店行業(yè)的智能樓宇41%的節(jié)能效果。

據(jù)該公司控制產(chǎn)品與系統(tǒng)部門的產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理鐘蕓介紹，西門子為酒店提供的基于統(tǒng)一平臺的專業(yè)控制系統(tǒng)及產(chǎn)品，通過簡單安全的操作和房間舒適的控制，可實現(xiàn)酒店的效用管理。該系統(tǒng)通過在接待臺設(shè)置檢測中心供責(zé)任經(jīng)理和職工實時監(jiān)測，并在接待臺上有最新的樓宇圖片和任何時候的樓宇功能的操作，同時為減少能量消耗，能量消耗數(shù)據(jù)將被收集并分析，計劃額定載荷和關(guān)閉不需要的設(shè)備以減少耗費。其通過與酒店管理系統(tǒng)的集成，可有效獲得房態(tài)信息，并在不影響客人舒適度的情況下，通過對不同房態(tài)的節(jié)能模式間的轉(zhuǎn)換達到節(jié)能的目的。此外，該平臺還為各種類型的酒店提供了廣泛的客房控制，可為酒店公共區(qū)域提供定制的和能源最優(yōu)化控制方案，其基于室內(nèi)控制要求，來掌控能源的供給。

另外，在會上，臺達集團中達通股份有限公司智能樓宇事業(yè)部總經(jīng)理林秋菊也分享了公司在智能綠色建筑領(lǐng)域的最新科技成果和應(yīng)用體驗。據(jù)介紹，多年來，臺達潛心于智能綠建筑領(lǐng)域的研究，成果豐碩，在自身遍布全球的綠色建筑辦公室內(nèi)一年共可節(jié)省高達1，000萬度電，其達桃園研發(fā)中心一年節(jié)能高達53%，是全面整合臺達建筑能源管理解決方案、獲得LEED綠建筑認(rèn)證的經(jīng)典案例。

智能建造技術(shù)專業(yè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：船舶；建造工程；施工；監(jiān)管

1引言

在工程項目監(jiān)管過程中，需要實時進行當(dāng)前投資、進度，質(zhì)量目標(biāo)與實際投資、進度、質(zhì)量進行比較，若發(fā)現(xiàn)偏離目標(biāo)時，應(yīng)及時采取糾偏措施，以確?？偰繕?biāo)的實現(xiàn)，以上是工程建設(shè)監(jiān)管過程中需要重點掌握和監(jiān)控的工作。本人根據(jù)自身船舶管理的體驗，就船舶建造工程中施工階段質(zhì)量監(jiān)管控制的任務(wù)及措施展開討論，提出在船舶建造工程中施工階段監(jiān)管目標(biāo)控制的問題。

2船舶監(jiān)造工作的必要性及要求

造船合同一旦簽訂，就以法律形式明確了船東與船廠有關(guān)新建船舶技術(shù)性能要求及合同雙方的義務(wù)和有關(guān)商務(wù)法律問題。而船廠的最大利益即是保質(zhì)保量按合同交船時間將新建船舶交付船東投入運輸生產(chǎn)。船舶的監(jiān)造工作是必不可少的工作環(huán)節(jié)。因為造船過程本身是一個龐大的系統(tǒng)工程。因此，對船舶的建造質(zhì)量全面評價就不能僅通過船舶試航來確定，而是需要在建造中不斷地檢查，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。為此，船東和船級社都派了自己的駐廠監(jiān)造代表，在船舶建造的整個過程中負(fù)責(zé)檢查船廠執(zhí)行合同的情況及船舶建造|量，同時也是船廠內(nèi)部監(jiān)管人員的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)之一，這就是船舶監(jiān)造工作的主要目的。

船級社的駐廠代表（簡稱驗船師）與船東的駐廠代表（簡稱監(jiān)造工程師）的工作目的不同之處是：驗船師是從保證航行安全和使用可靠方面著眼對船舶進行檢驗和入級的；而監(jiān)造工程師除了要關(guān)注以上問題外，還需要解決《船舶入級和建造規(guī)范》中未作規(guī)定的問題，如涉及營運和船舶經(jīng)濟性問題，操作和維修方便及居住舒適等方面的問題。船東的監(jiān)造組一般應(yīng)由船體、輪機、電氣專業(yè)的工程師組成，監(jiān)造組正式駐廠前，船東應(yīng)按照合同要求，以船東身份向船廠發(fā)出監(jiān)造組駐廠通知授權(quán)書。船廠內(nèi)部監(jiān)管人員則全面保障上述方面得以按要求實施，確保建造的順利進行。

3船舶建造工程施工階段主要工作

3.1在船舶建造期間對所有原材料的檢查

船舶在開始建造的時候最重要的就是對要使用的鋼材嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對于現(xiàn)代船舶建造來說鋼材是最主要的材料，鋼材的質(zhì)量好壞、平整度的規(guī)格，直接會導(dǎo)致船舶的建造質(zhì)量和今后的船舶使用性能。對建造船舶的鋼材監(jiān)管是首先要做的事。因此就要對鋼材的表面和質(zhì)量開展檢驗，檢驗后才能確定鋼材的平整度達到要求沒有，鋼材的規(guī)格、長度、高度、寬度和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是不是也相符，船舶建造的鋼材堆放是不是按要求各歸各位，材質(zhì)不相同的鋼材是不是分類放置。進行結(jié)構(gòu)件加工的設(shè)備精密度怎么樣，是不是有合理的存放位置。鋼材和船舶建造設(shè)備的放置是不是非常合理，是不是會由于天氣等方面的原因造成生銹或腐蝕等情況。另外還需要注意前期的處理是不是達到了質(zhì)量要求。在建造船舶時都需要注意，為船舶建造準(zhǔn)備好各項工作。

3.2對船舶建造過程的監(jiān)督管理

制造者把船舶建造的鋼板進行分割、所有的零部件開始拼接，成形后下水，整個船舶的裝修建造過程，監(jiān)管人員針對造船過程的各項目、各工序進行查驗。一是在進行切割船舶鋼板的時候，不管是人工切割還是機械切割，操作的時候都應(yīng)該按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)進行，防止出現(xiàn)不必要的差錯。切割技巧的掌控也是在進行切割的時侯需要考慮的問題，小的部分避免出現(xiàn)裂縫；二是在各個零部件進行拼合時，一定得注意是焊接的接縫處是不是達到了標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，是不是根據(jù)焊接部位情況的不同使用適合的焊接技巧和焊接方案，將污染物、各類殘渣都清除干凈了才能進行人工焊接，力求消除一切因為疏忽而造成船舶焊接上的瑕疵；三是在船舶進行合攏的建造過程當(dāng)中需要關(guān)注船舶建造人員對船舶的每個結(jié)構(gòu)是不是都進行了仔細(xì)的測量，最初的設(shè)計是不是都執(zhí)行到位，每個船舶構(gòu)件的結(jié)構(gòu)吻合，船舶建造人員和質(zhì)量監(jiān)督部門對船舶的各個部位必須進行詳細(xì)和全面的檢查，需要進行修改的部位就一定要進行相對應(yīng)的修改。船舶各部位的圖紙，相關(guān)人員一定要熟悉，應(yīng)該按圖紙的標(biāo)示和提示進行船舶檢查后驗收。在船舶進行合攏的時侯，船舶的各個部分是不是達到了準(zhǔn)確的數(shù)值，還需要特別注意的是船舶焊接的接縫處的各測量檢測數(shù)據(jù)是不是和圖紙上的指標(biāo)一致，盡全力的控制誤差值。

3.3對船舶的整體監(jiān)督管理

主要看看船舶在合攏后的船身焊接處有沒有故障和有沒有達到設(shè)計要求，在船舶進行焊接的時侯有沒有違反船舶焊接工藝流程，船舶焊接的外表是不是處理得合理，船舶焊縫是不是經(jīng)過了打磨。對船舶焊接的內(nèi)部焊縫質(zhì)量進行檢查和驗收是不是需要采用超聲波技術(shù)（有無損探傷檢測要求）。重點看船舶的外板有沒有泄漏，我們要對船舶進行密閉性檢測，檢測試驗時測量壓力的大小和增加壓力的時間要正確的分配。

4船舶建造工程施工階段監(jiān)督目標(biāo)的控制方法

1、組織措施是目標(biāo)控制的必要措施。相關(guān)單位要對船舶建造工程項目監(jiān)督目標(biāo)實施控制，首先必須建立得力的項目組織，并對項目組織進行定人、定編、定工作、定目標(biāo)，確定各人、各部門的任務(wù)和管理職能，確定各項目標(biāo)控制的工作流程。

2、技術(shù)措施是目標(biāo)控制的重要措施。工程監(jiān)管單位需要高智能的團隊，各部門各崗位的工作人員都是具有較高學(xué)歷和專業(yè)技術(shù)職稱、掌握了特定的專業(yè)技術(shù)。船舶建造工程監(jiān)管人員依靠自己掌握的專業(yè)技術(shù)，對技術(shù)方案做技術(shù)可行性分析。

3、經(jīng)濟措施是目標(biāo)控制的必要措施。船舶建造工程的建成使用，歸根到底是一項投資的實現(xiàn)。無論對投資實施控制，還是對進度、質(zhì)量實施控制，都離不開經(jīng)濟措施。為了理想地實現(xiàn)船舶工程項目，船舶建造工程師要搜集、加工、整理工程信息和數(shù)據(jù)，要對各種實現(xiàn)目標(biāo)的計劃進行資源、經(jīng)濟、財務(wù)等方面的可行性分析，要對各種經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)計變更和其他各種變更方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析，嚴(yán)格控制費用的增加，對工程付款進行審查等。

4、合同措施也是目標(biāo)控制的重要措施。船舶建造工程需要船舶設(shè)計單位、造船廠、材料設(shè)備供應(yīng)商分別承擔(dān)設(shè)計、施工和材料設(shè)備供應(yīng)。在市場經(jīng)濟條件下，承包商是根據(jù)與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同、施工合同和供銷合同來參與船舶建設(shè)的，它們是既是被監(jiān)管的一方，也是監(jiān)管自控方。工程監(jiān)管中工程師實施目標(biāo)控制就是根據(jù)工程合同等來進行的，依靠合同進行目標(biāo)控制是監(jiān)管目標(biāo)控制的重要手段。

智能建造技術(shù)專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵字：時代背景；樓宇；智能化；現(xiàn)狀；發(fā)展

樓宇智能化是現(xiàn)今社會發(fā)展的趨勢，其對機電設(shè)備提出了更高的要求，是順應(yīng)節(jié)能口號而在我國新興起的一種建筑項目，其對于社會的發(fā)展與進步都具有彌足珍貴的意義，因此必須透析樓宇智能化的發(fā)展現(xiàn)狀，才能夠找準(zhǔn)未來的發(fā)展方向，促進建筑的發(fā)展與進步，使樓宇智能化走上更為科學(xué)、環(huán)保的軌道。

一、樓宇智能化涵義

樓宇智能化的含義眾多，不同國家根據(jù)自身國情所建的建筑物對樓宇智能化的定義皆不相同，我國在這方面發(fā)展較晚，因此承襲了日本所提出的樓宇智能化的概念。其認(rèn)為，樓宇智能化實際上是通過計算機以及通信設(shè)備使樓宇內(nèi)部的一切機電設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)樓宇功能、保障樓宇安全的一種智能化方法。

一般情況下，樓宇內(nèi)部所設(shè)的智能化設(shè)備包括照明、制冷、防盜、防災(zāi)、電力以及運輸?shù)缺姸喾矫?，其通過SCS、SNS、MAS的綜合結(jié)合，構(gòu)成了現(xiàn)代符合我國國情的智能化樓宇。

二、智能化樓宇的組成

（一）通訊自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)

通訊自動化系統(tǒng)簡稱為CA，即Conditional　Access。在樓宇內(nèi)部，如果要想進行通話、語音、圖像以及文件的傳輸，那么必須實現(xiàn)通訊自動化。

這個系統(tǒng)的核心部件是數(shù)字程控交換機，其通過電話網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與交換，使其連接到計算機局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、通信網(wǎng)、電話網(wǎng)等客戶端上，從而使樓宇內(nèi)部的依靠通信實現(xiàn)的交流設(shè)備得以與外界互通消息。

（二）預(yù)警自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)

預(yù)警系統(tǒng)是任何樓宇建設(shè)中必不可少的一項系統(tǒng)設(shè)施，其具有火警報警以及防災(zāi)等功能，在智能化樓宇建設(shè)中，這項技術(shù)得以改進，實現(xiàn)了消防聯(lián)動自動化。其通過并聯(lián)電路的設(shè)置，使發(fā)生意外事故的現(xiàn)場與其他系統(tǒng)脫離，從而自動完成救災(zāi)功效，這個系統(tǒng)不僅包括防火預(yù)警滅火等功能，還能夠進行自動排煙，關(guān)閉所有加重災(zāi)情的設(shè)施，實現(xiàn)自動廣播以疏散人群，從而保證個人財產(chǎn)的安全。

（三）安保自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)

這項系統(tǒng)能夠讓樓宇監(jiān)管員對建筑物周圍的信息情況進行全面了解，其通過圖像、文字以及不同形式將信息傳輸?shù)焦芾碇行?，從而使管理中心人員對出現(xiàn)的情況進行全面了解并分析，根據(jù)樓宇安全需要迅速做出應(yīng)對措施。

（四）辦公自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)

目前，在智能化樓宇辦公的員工基于樓宇的自動化設(shè)備，能夠進行高效辦公，實現(xiàn)與其他專業(yè)人員的業(yè)務(wù)往來。辦公自動化系統(tǒng)組成部分眾多，個人電腦、文字處理機、工具軟件、相應(yīng)配套的系統(tǒng)軟件等均屬于辦公自動化系統(tǒng)的組件，因此其具有利用先進技術(shù)實現(xiàn)快速高質(zhì)辦公的功能。

（五）設(shè)備自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)

樓宇智能化有一個特殊功能，就是能夠讓樓宇內(nèi)的所有設(shè)備實現(xiàn)自動控制，從而滿足整個樓宇的內(nèi)部需求，以實現(xiàn)樓宇進行節(jié)能的需要。

這項系統(tǒng)滿足了目前我國節(jié)能環(huán)保的目的，同時又為樓宇內(nèi)部營造了一種清新的辦公氛圍。

三、樓宇智能化的發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望

（一）樓宇智能化在我國的發(fā)展

樓宇智能化在我國發(fā)展較晚，在1986年，我國初提出關(guān)于樓宇智能化的設(shè)想，同時起草的課題有《智能化辦公大樓可行性研究》，至1991年，才在日本的資金支持下建造了第一所智能化大廈，即北京發(fā)展大廈，這所大廈共18層，實現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)自動化、辦公自動化以及建筑設(shè)備的自動化。

在1993年于廣州市興建的廣東國際大廈是我國第一座完全依靠自身能力建造的智能化樓宇。

在以后的發(fā)展階段中，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，智能化樓宇建造的技術(shù)也越來越完善，并且應(yīng)用于各個方面。目前在我國的樓宇智能化發(fā)展中，其越來越重視節(jié)能、環(huán)保的功用，因此在其技術(shù)發(fā)展、建設(shè)法規(guī)、設(shè)計施工以及物業(yè)管理等方面也越來越優(yōu)化。

（二）發(fā)展趨勢

樓宇智能化雖然在我國的發(fā)展過程中存在著一些不足，然而在未來的發(fā)展過程中，社會以及各界人士對樓宇智能化的要求越來越高，因此必須本著節(jié)能環(huán)保的發(fā)展目的，在增加樓宇內(nèi)部設(shè)施的同時，在技術(shù)上進行改進，從而實現(xiàn)樓宇建設(shè)智能、環(huán)保以及節(jié)能的功效。

1.通信技術(shù)的改進

通信技術(shù)結(jié)合了衛(wèi)星傳遞的相關(guān)功能，在電視會議、遠(yuǎn)程控制等方面發(fā)揮了重要的功效，其在智能化樓宇的應(yīng)用中，具有十分重要的作用。

2.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的改進

網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是智能化樓宇中的公用技術(shù)，無論在節(jié)能控管系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)還是在預(yù)警系統(tǒng)中，其均能夠?qū)崿F(xiàn)“一條線”管理，使樓宇的眾多功能體現(xiàn)在一個平面上，因此必須保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性以及連貫性，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的改進能夠使樓宇辦公人員實現(xiàn)快速高效的數(shù)據(jù)傳遞，使其進行無干擾通信，實現(xiàn)對樓宇內(nèi)部機電設(shè)備的統(tǒng)一、系統(tǒng)化的智能型管理。

3.改進物業(yè)管理技術(shù)

物業(yè)管理，是樓宇發(fā)展建設(shè)過程中必不可少的一個要素，在樓宇智能化的發(fā)展中，通過將計算機的物管系統(tǒng)與樓宇的智能化系統(tǒng)相連接，便能夠?qū)崿F(xiàn)物業(yè)管理的科學(xué)性以及集成性、動態(tài)交互性。

4.無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用

無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用廣泛，在未來的發(fā)展中應(yīng)有較大的發(fā)展前景，因此在樓宇建設(shè)中，利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)樓宇內(nèi)部的餐飲、娛樂、購物等pos機的無線連接，從而實現(xiàn)樓宇的自動服務(wù)以及自動辦公。

5.節(jié)能控管系統(tǒng)

節(jié)能技術(shù)雖然在現(xiàn)代智能化樓宇中已有應(yīng)用，然而卻存在著一些技術(shù)上的弊端，因此在發(fā)展過程中，需要其將IT技術(shù)、樓宇節(jié)能技術(shù)以及樓宇控制技術(shù)進行三方結(jié)合，在TCP/IP的基礎(chǔ)上，利用網(wǎng)絡(luò)控制器將樓宇內(nèi)部所有的機電設(shè)備相連接，使其共通于網(wǎng)絡(luò)節(jié)能控制系統(tǒng)中，通過這個就、系統(tǒng)的自動調(diào)控，從而改善樓宇的環(huán)境、安全狀況、信息傳遞情況以及樓宇監(jiān)控功能，從各方位實現(xiàn)樓宇的智能化與專業(yè)化的管理。

通過技術(shù)的改進，以及對我國樓宇智能化的現(xiàn)狀進行分析，可以明確我國智能化樓宇的發(fā)展方向，使其向著科學(xué)、環(huán)保、智能、數(shù)字化、信息化的道路前進。

結(jié)語：

我國樓宇智能化發(fā)展較晚，但是發(fā)展速度卻呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢。智能化是順應(yīng)世界樓宇發(fā)展的形勢而具有發(fā)展前景的必然產(chǎn)物，因此，我國應(yīng)該重視對智能化樓宇組成部分的探究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)今樓宇建設(shè)中存在的不足，重視其未來發(fā)展趨勢，走上更為科學(xué)化、智能化、數(shù)字化的道路。

樓宇智能化是我國進行樓宇建設(shè)、節(jié)能環(huán)保而采取的一種設(shè)計手段，在不斷應(yīng)用過程中，應(yīng)該不斷改進、不斷發(fā)展，爭取尋找更為便捷、環(huán)保的途徑。

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