公路路產(chǎn)管理
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公路路產(chǎn)管理范文第1篇
隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的深化，公路為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。如何根據(jù)公路工程施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
1 施工前的準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：1）要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。2）要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3）研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。4）根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。5）進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程質(zhì)量控制資料整理有全面的了解。6）繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。7）建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)。建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。8）根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
2 合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
3 加強(qiáng)施工材料管理
（1）對(duì)參加施工的人員特別是材料員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，提高他們重視材料質(zhì)量的自覺(jué)性，增加業(yè)務(wù)能力，使他們充分認(rèn)識(shí)到施工材料的管理與質(zhì)量控制在整個(gè)工程項(xiàng)目中的比重。（2）對(duì)施工定額分解、定量控制。進(jìn)入工地，即對(duì)清單中各項(xiàng)工程量進(jìn)行核定及定額分解，分解時(shí)應(yīng)考慮保管及施工的消耗。在施工過(guò)程中，定額與實(shí)際消耗應(yīng)經(jīng)常對(duì)比查找漏洞，進(jìn)行定量分析與控制，使材料控制直接進(jìn)入施工第一線。（3）材料進(jìn)場(chǎng)控制。根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)基層、面層和其他部位材料的級(jí)配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來(lái)指導(dǎo)備料工作。材料采購(gòu)要遵循“質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短”的原則。進(jìn)場(chǎng)材料要正確計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收，最大限度地減少采購(gòu)過(guò)程中的管理消耗。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)組織材料的運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)和儲(chǔ)備，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生，還要避免材料反復(fù)倒運(yùn)。材料的信用應(yīng)嚴(yán)格控制，定期盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際材料數(shù)量和工程進(jìn)度的對(duì)比數(shù)據(jù)，減少租賃費(fèi)用，從而降低成本。
4 施工過(guò)程中認(rèn)真做好試驗(yàn)段
開(kāi)工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。
5 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
目前高等級(jí)公路的招投標(biāo)中，對(duì)設(shè)備的要求非常嚴(yán)格，首先要求有完整的機(jī)械配置。當(dāng)然設(shè)備的管理還需要立足于現(xiàn)有設(shè)備，發(fā)揮其最大效能，可從以下方面入手：（1）全體工作人員都要有良好的職業(yè)道德與過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)。各成員要發(fā)揮各自專長(zhǎng)，在使用管理上實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。（2）操作和維修人員均須實(shí)行持證上崗。非電工不準(zhǔn)從事強(qiáng)電維修作業(yè)；沒(méi)經(jīng)過(guò)廠方培訓(xùn)，不允許對(duì)瀝青攪拌設(shè)備上弱電控制系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)；不會(huì)應(yīng)急措施的人員，不允許單獨(dú)操作設(shè)備。（3）要把預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、品質(zhì)控制結(jié)合在一起。通過(guò)全員生產(chǎn)維修、事前預(yù)防把設(shè)備事故消滅在隱患之前。（4）隨時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。
6 嚴(yán)格重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。（2）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺(jué)要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線形順適、層次清晰。（3）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車，橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工格柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（4）嚴(yán)格控制路線的線形與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線形與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)格?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。
7 加強(qiáng)進(jìn)度控制
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：（1）根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。（2）調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。
8 搞好成本管理
在公路工程施工過(guò)程中，成本控制同樣是工程項(xiàng)目管理主要措施之一。只有不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項(xiàng)目全過(guò)程，并融入各項(xiàng)管理工作當(dāng)中，充分發(fā)揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部需對(duì)目標(biāo)責(zé)任成本進(jìn)一步細(xì)化，對(duì)項(xiàng)目能夠創(chuàng)造利潤(rùn)或容易造成虧損的所在，做到心中有數(shù)。然后結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)施工技術(shù)措施、施工組織程序、施工材料的選用、機(jī)械設(shè)備的配置、人力資源調(diào)配等進(jìn)行認(rèn)真分析研究，編制本項(xiàng)目詳細(xì)目標(biāo)成本。成本管理與其它管理息息相關(guān)，涉及項(xiàng)目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益息息相關(guān)，因此，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)員工積極性，樹(shù)立全員成本管理意識(shí)，增強(qiáng)員工責(zé)任心。
9 結(jié)語(yǔ)
總之，公路施工企業(yè)在如今激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，只有通過(guò)不斷的認(rèn)真總結(jié)工程管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，加強(qiáng)自身經(jīng)營(yíng)管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉建民.公路工程施工管理[M].北京：人民交通出版社，2002.
公路路產(chǎn)管理范文第2篇
一、安全工作管理情況
1、完善了各類安全規(guī)程、安全管理制度、安全緊急預(yù)案、安全考核制度，落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了各自的職責(zé)及工作要求，責(zé)任夯實(shí)到每名管理人員身上，進(jìn)一步增強(qiáng)了每個(gè)職工做好安全工作生產(chǎn)工作的責(zé)任感和使命感。
2、在二月份認(rèn)真組織開(kāi)展了“安全教育周”活動(dòng)，進(jìn)行了安全規(guī)程、安全知識(shí)培訓(xùn)、各類事故案例、相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)學(xué)習(xí)，全面提高安全生產(chǎn)意識(shí)，將安全生產(chǎn)意識(shí)深入人心。
二、加強(qiáng)宣傳教育，提高安全意識(shí)，促進(jìn)自我保護(hù)
要確保安全，根本在于提高安全意識(shí)、自我防范和自護(hù)自救能力，抓好安全宣傳教育，是大隊(duì)安全工作的基礎(chǔ)。2012年一季度，大隊(duì)以安全宣傳教育為重點(diǎn)，以做好事前預(yù)防為目的，經(jīng)常性地對(duì)隊(duì)員和沿公路線兩側(cè)的群眾開(kāi)展安全宣傳教育，特別是抓好法制安全宣傳等大型活動(dòng)的安全宣傳教育工作。
⒈認(rèn)真做好法制安全宣傳教育工作。大隊(duì)組織所有職工學(xué)習(xí)安全工作的各類文件與法規(guī)，對(duì)單位內(nèi)易發(fā)事故類型、重點(diǎn)部位保護(hù)、工作薄弱環(huán)節(jié)、各類人員安全意識(shí)與安全技能等方面，開(kāi)展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對(duì)地扎實(shí)地開(kāi)展教育和防范工作。此外，大隊(duì)也利用法制安全宣傳教育活動(dòng)的機(jī)會(huì)，提升人民群眾對(duì)公路及其附屬設(shè)施與交通安全關(guān)系的認(rèn)知，幫助教育廣大的群眾樹(shù)立愛(ài)路護(hù)路的意識(shí)，并積極配合路政執(zhí)法人員搞好保護(hù)公路及其附屬設(shè)施的工作。
⒉開(kāi)展豐富多彩的教育活動(dòng)。大隊(duì)利用大隊(duì)的安全會(huì)、組織活動(dòng)等途徑，通過(guò)講解、學(xué)習(xí)，在單位內(nèi)2src.com部開(kāi)展安全預(yù)防教育，使職工接受比較系統(tǒng)的防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防運(yùn)動(dòng)傷害、防火、防盜、防震等安全知識(shí)和技能教育。大隊(duì)每月還小結(jié)上月安全工作，強(qiáng)調(diào)安全事項(xiàng)。通過(guò)這些活動(dòng)增強(qiáng)職工們的安全意識(shí)，提高他們的安全意識(shí)、安全防范能力和自我保護(hù)能力。
三、加強(qiáng)檢查，及時(shí)整改
大隊(duì)在安全工作中經(jīng)常開(kāi)展常規(guī)安全檢查。一是把安全教育工作作為重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一；二是對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行全面的安全檢查。同時(shí)，積極配合支隊(duì)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)整改。
公路路產(chǎn)管理范文第3篇
關(guān)鍵詞：高速公路；資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；財(cái)務(wù)效益；探析
中圖分類號(hào)：F540.58 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：2095-2104（2012）12-0020-02
一、高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)
1.車輛通行費(fèi)一般都是以現(xiàn)金的形式收取的，所收取的通行費(fèi)賬款和其他應(yīng)收賬款在流動(dòng)資產(chǎn)中所占的比重不大。
2.高速公路公司為了滿足公路護(hù)養(yǎng)和正常的工作生活需求，所用物資和物品的存貨在高速公路公司流動(dòng)資產(chǎn)中所占的比例也不是很大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路護(hù)養(yǎng)成本一般只占到通行費(fèi)收入的10%左右。
3.高速公路公司資產(chǎn)主要由固定資產(chǎn)構(gòu)成，即高速公路路產(chǎn)及其附屬設(shè)施。無(wú)論是高速公路路產(chǎn)，還是其附屬設(shè)施，都是高速公路公司通過(guò)國(guó)內(nèi)外銀行貸款修建的，然后通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的收取車輛通行費(fèi)還貸，巨額貸款的還貸時(shí)間又長(zhǎng)，是高速公路公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)管理最顯著的特點(diǎn)，也是高速公路公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
4.高速公路建設(shè)屬于特大型工程建設(shè)，成本投入巨大。不同于其他商業(yè)性工程投入，影響其車輛通行費(fèi)收入的因素很多，如國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，政策、經(jīng)濟(jì)形式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)布局等。又由于高速公路公司征收通行費(fèi)還貸在考慮經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還要考慮社會(huì)效益，為此，高速公路公司的收益要求偏低。
5.高速公路公司在國(guó)內(nèi)外銀行貸款投巨資建設(shè)高速公路，造成高速公路公司償還債務(wù)的壓力很大，所以公司要合理優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)來(lái)減輕償還債務(wù)的壓力。
二、提高高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)效益的建議
（一）從體制、經(jīng)營(yíng)和技術(shù)三個(gè)層面實(shí)施運(yùn)營(yíng)成本的控制
盡管近幾年我國(guó)高速公路建設(shè)取得了巨大的成就，但由于起步較晚，我國(guó)高速公路普遍存在管理手段單一，管理理念落后的問(wèn)題，成本控制更是處于摸索過(guò)程之中。鑒于高速公路運(yùn)營(yíng)成本控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,應(yīng)綜合采用三條途徑從三個(gè)層面控制成本。體制方面的途徑對(duì)成本減少的空間最大,經(jīng)營(yíng)方面的途徑次之,技術(shù)方面的途徑更次之。所以，當(dāng)前控制高速公路運(yùn)營(yíng)成本應(yīng)首先從體制層面上解決問(wèn)題,繼而迅速在經(jīng)營(yíng)和技術(shù)層面上解決問(wèn)題。要想切實(shí)改善高速公路運(yùn)營(yíng)成本的控制，必須針對(duì)影響高速公路運(yùn)營(yíng)成本的三個(gè)主要因素以及存在的問(wèn)題入手,從體制、經(jīng)營(yíng)和技術(shù)三個(gè)層面上實(shí)施運(yùn)營(yíng)成本的控制和管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。
1.加強(qiáng)管理體制改革，上級(jí)管理部門要用現(xiàn)代化企業(yè)管理模式完善企業(yè)治理機(jī)構(gòu)
高速公路公司的組織架構(gòu)應(yīng)按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求來(lái)編制，公司從行政性委托制向企業(yè)性質(zhì)的載體轉(zhuǎn)化，管理改制中要重視建立經(jīng)營(yíng)者的激勵(lì)和約束機(jī)制。
建立專業(yè)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)并使之公司化
我國(guó)高速公路投資是多樣性的，其產(chǎn)權(quán)也是多元的。為此，建議高速公路產(chǎn)權(quán)歸屬國(guó)有資產(chǎn)，不屬于公司所有。高速公路公司只是經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，高速公路車輛通行費(fèi)的征收經(jīng)營(yíng)權(quán)，是各專業(yè)化經(jīng)營(yíng)公司通過(guò)平等競(jìng)爭(zhēng)取得的，與國(guó)有產(chǎn)權(quán)部門通過(guò)簽訂合約而獲得有效的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)權(quán)，公司走向市場(chǎng)，節(jié)約成本，贏得市場(chǎng)利潤(rùn)，追求效益最大化。
政府要制定切實(shí)可行的市場(chǎng)規(guī)則，為高速公路公司專業(yè)化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)建平穩(wěn)的市場(chǎng)環(huán)境，提供有利于專業(yè)化運(yùn)營(yíng)公司生存和發(fā)展的空間。要結(jié)合我國(guó)國(guó)情和高速公路的效益水平制定針對(duì)性的征收政策，對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)效益差的，政府還應(yīng)給予優(yōu)惠政策或適當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼。此外，政府要綜合統(tǒng)籌考慮償還貸款的問(wèn)題，盡力縮短還貸期，在還貸期給予一定的減免所得稅的優(yōu)惠政策，減輕負(fù)債壓力，以吸引更多的投資者。
為了節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，高速公路的管養(yǎng)必須分離，實(shí)行養(yǎng)護(hù)和維修招投標(biāo)機(jī)制，要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，選擇成本低、專業(yè)化、規(guī)?；?、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好的公司承擔(dān)養(yǎng)護(hù)和維修工作，既要保證高速公路養(yǎng)護(hù)和維修專業(yè)化，又要降低運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)到管養(yǎng)和維護(hù)的目標(biāo)，確保高速公路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量。高速公路企業(yè)要從自身利益出發(fā),選擇成本較低、質(zhì)量較好的養(yǎng)護(hù)公司承擔(dān)養(yǎng)護(hù)和維修工作,管養(yǎng)必須分離,在高速公路養(yǎng)護(hù)維修方面,引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。不少省的高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作采取外包形式,這已經(jīng)成為節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一個(gè)主要措施。
高速公路專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司從專業(yè)化、規(guī)?；矫嬷v,其生產(chǎn)成本應(yīng)是較低的,也有利于養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量得到保證。目前在高速公路運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中有相當(dāng)一部分人也是從事養(yǎng)護(hù)與維修工作。無(wú)論從事和人兩方面來(lái)考慮,建立高速公路專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司都勢(shì)在必行。
3.改進(jìn)高速公路運(yùn)營(yíng)成本的控制技術(shù)
高速公路運(yùn)營(yíng)的主要成本項(xiàng)目包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)、大修修理費(fèi)、日常管理費(fèi)、生產(chǎn)性水電費(fèi)、配套設(shè)施維修費(fèi)、其他費(fèi)用等，其中日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)和日常管理費(fèi)是成本控制的大頭和要點(diǎn)。
一是要對(duì)高速公路成本費(fèi)用進(jìn)行有效控制，建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng)，夯實(shí)成本管理的基礎(chǔ)工作?？茖W(xué)地安排人力資源，科學(xué)設(shè)置管理部門，優(yōu)化勞動(dòng)組合，科學(xué)合理地定編定崗，合理配置收費(fèi)人員和管理人員，充分挖掘職工的工作潛力。要厲行節(jié)約，降低成本，防止運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的損失和浪費(fèi)，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。二是要深入改革完善項(xiàng)目投資體制，厲行誰(shuí)投資、誰(shuí)決策、誰(shuí)收益、誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的模式，從源頭上抓好項(xiàng)目造價(jià)的控制。三是要做好養(yǎng)護(hù)成本的控制，科學(xué)預(yù)算成本、計(jì)劃成本和實(shí)際成本。要科學(xué)而有計(jì)劃地對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，克服規(guī)劃與投資相脫節(jié)的現(xiàn)狀，杜絕建養(yǎng)不銜接現(xiàn)象，避免養(yǎng)護(hù)作業(yè)短期化的作法。要樹(shù)立全壽命周期集成化管理理念，建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾頇C(jī)制，科學(xué)進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，定期對(duì)成本、費(fèi)用控制進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、因素分析、比例分析，制定完善費(fèi)用控制辦法。引進(jìn)信息化管理模式，積極應(yīng)用高速公路運(yùn)營(yíng)成本控制技術(shù)，使用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，降低征收業(yè)務(wù)成本。四是運(yùn)用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)，實(shí)行智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)收費(fèi)進(jìn)行模式改革和監(jiān)控。
（二）建立和完善經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系
建立和完善高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，科學(xué)分析、客觀反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。一是嚴(yán)格執(zhí)行《高速公路公司財(cái)務(wù)管理辦法》的規(guī)定，及時(shí)摸清公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果的財(cái)務(wù)指標(biāo)指數(shù)，定期進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，實(shí)事求是撰寫財(cái)務(wù)報(bào)告。二是落實(shí)交通部頒發(fā)的《交通部行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)管理辦法》，對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)效益狀況指標(biāo)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況指標(biāo)、償債能力狀況指標(biāo)、發(fā)展能力狀況指標(biāo)及時(shí)進(jìn)行修訂，制定出符合公司管理運(yùn)營(yíng)企業(yè)的特點(diǎn)實(shí)際的公司財(cái)務(wù)指標(biāo)體系，并在公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)管理中有效實(shí)施。
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公路路產(chǎn)管理范文第4篇
關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量；管理
一、提高全員質(zhì)量意識(shí)
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡(jiǎn)單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽(tīng)進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)管不能僅僅依據(jù)質(zhì)量監(jiān)理單位進(jìn)行，要結(jié)合施工企業(yè)自檢，讓質(zhì)量意識(shí)深入到施工企業(yè)自身，讓其自覺(jué)之中去完成，讓質(zhì)量作為施工企業(yè)形象榮辱觀的一個(gè)重要組成部分，也要制定相應(yīng)的考核制度，同時(shí)將質(zhì)量意識(shí)灌輸?shù)綐I(yè)主思想意識(shí)之中，質(zhì)量終身制，要讓責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來(lái)，不能讓業(yè)主光有權(quán)利，沒(méi)有責(zé)任，什么都由業(yè)主說(shuō)了算，監(jiān)理形同虛設(shè)。還要充分發(fā)揮政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)理的作用，政府作出正確的引導(dǎo)，并將社會(huì)監(jiān)理作為重要的補(bǔ)充， 形成一個(gè)有效質(zhì)量管理體系。要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒(méi)有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠(chéng)心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦海中。
二、在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然的要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現(xiàn)象產(chǎn)生，認(rèn)為毀掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種做法是不科學(xué)的。有些工程根本沒(méi)有必要打倒重來(lái)，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚韥?lái)解決，不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問(wèn)題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒(méi)有做好或做過(guò)頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的前期，采取預(yù)防措施？為什么非要等既成事實(shí)之后，再來(lái)興師問(wèn)罪？因此，質(zhì)量管理措施過(guò)左不好，過(guò)右也不行，我們一定要保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精，做到提前預(yù)防，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。質(zhì)量管理要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已發(fā)出的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在不少公路施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)無(wú)盡的隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要分層次進(jìn)行，不同層次、不同部門要各盡其職，業(yè)主要從宏觀把握。簡(jiǎn)單說(shuō)一下，現(xiàn)在有些工程采用低價(jià)中標(biāo)，這為豆腐渣工程奠定了基礎(chǔ)，任何單位或個(gè)人無(wú)不為利而來(lái)。不賺錢，他們是不可能干的，他們一定會(huì)千方百計(jì)想辦法，什么變更、索賠等花樣也就層出不窮，這是非常正常的，同時(shí)質(zhì)量也是無(wú)法保證的，所以業(yè)主在質(zhì)量控制方面起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)然政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)理也應(yīng)做重要的補(bǔ)充，充分地發(fā)動(dòng)群眾，群眾的眼睛是雪亮的，只要真正給予有可操作性權(quán)利，說(shuō)明如何去做，也就是宣傳盡可能到位，政府監(jiān)督要公布監(jiān)督電話，而不是敷衍了事，只要哪里有舉報(bào)，就認(rèn)真調(diào)查，我相信一定會(huì)起到很好的效果。企業(yè)質(zhì)量控制是最關(guān)鍵的一環(huán)，他只要有利潤(rùn)，他們也希望把工程干好，工程質(zhì)量不但取決于指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)水平，也取決于現(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工技能，當(dāng)然也包括臨工操作水平，一個(gè)好的施工企業(yè)制定目標(biāo)過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題，既要大目標(biāo)，又要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
三、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)的需要。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件可以簡(jiǎn)陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開(kāi)一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到95%的，94.9%就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理，也比被抽查出來(lái)不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。
四、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
五、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫?wèn)題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
六、現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，在某公路互通立交的施工中，由于設(shè)計(jì)地質(zhì)地形資料與實(shí)際地質(zhì)地形情況不相吻合，致使挖孔樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)挖孔樁長(zhǎng)都不相同，原定計(jì)劃施工完的項(xiàng)目，結(jié)果搞不完。這不僅給施工帶來(lái)許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。
在質(zhì)量檢查沒(méi)有問(wèn)題時(shí)，我們必然產(chǎn)生疑問(wèn)，是不是設(shè)計(jì)有不合理的地方。例如蓋板涵由于地區(qū)地質(zhì)情況變化，設(shè)計(jì)勘探中不可能對(duì)每座蓋板涵都做地基承載力試驗(yàn)，而施工單位也不可能在施工前對(duì)每座蓋板涵都做地基試驗(yàn)，而是按圖施工。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，對(duì)基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計(jì)用碎石、砂礫墊層等補(bǔ)強(qiáng)處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降處產(chǎn)生裂縫。最后只有返工，重新對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量。
設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國(guó)內(nèi)公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，這就造成了許多麻煩和損失。
施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)到上部結(jié)構(gòu)都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問(wèn)題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計(jì)部門審批，這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎？施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn)，花費(fèi)了許多資金，而這些錢又無(wú)法計(jì)量，只能自認(rèn)倒霉。
公路路產(chǎn)管理范文第5篇
【關(guān)鍵字】：路橋、施工工程、安全生產(chǎn)、管理措施
中圖分類號(hào)：TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1、引言
路橋施工工程的基本特點(diǎn)眾所周知，公路、橋梁工程勘測(cè)具有線長(zhǎng)、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會(huì)綜合性工作。整個(gè)過(guò)程分為平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)澆筑、測(cè)試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)移位；路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測(cè)、施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對(duì)減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全。
2、我國(guó)路橋工程的項(xiàng)目特點(diǎn)
路橋工程是一項(xiàng)涉及面很廣，工作條件也比較惡劣，勞動(dòng)強(qiáng)度很大的綜合性工作,同時(shí)期還具有社會(huì)性質(zhì)，根據(jù)日常路橋工程工作狀況，其特點(diǎn)包括：路橋施工作業(yè)周期長(zhǎng)、露天作業(yè)較多、極易受到周圍自然環(huán)境因素和當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊?。如風(fēng)雨季會(huì)導(dǎo)致露天施工作業(yè)難度極大，每項(xiàng)路橋工程施工的條件差異很大，內(nèi)部可變因素多,且建設(shè)區(qū)域的地址條件和周圍環(huán)境因素千差萬(wàn)別-路橋工程施工中立體交又作業(yè)，高空作業(yè)多,由于在同一作業(yè)面中可能存在多個(gè)工種的交叉作業(yè)，使得施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的難度大大增加；由于路橋工程施工過(guò)程中手工作業(yè)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、體力消耗重，加之作業(yè)人員自身心理素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)等影響,很容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。如下圖所示，為某工地現(xiàn)場(chǎng)施工圖。根據(jù)上述路橋工程特點(diǎn),加強(qiáng)施工安全管理對(duì)于減少或避免施工現(xiàn)場(chǎng)各類安全生產(chǎn)隱患有重要意義；對(duì)于保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全具有重要意義；對(duì)于提高安全生產(chǎn)效率、增加社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。
某工地現(xiàn)場(chǎng)施工圖
3、路橋施工安全管理存在的問(wèn)題
在路橋安全施工的管理中其施工人員存在很多不合理的行為，對(duì)安全施工的管理上沒(méi)有做到位。國(guó)內(nèi)大多數(shù)路橋施工單位對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的重視程度遠(yuǎn)大于路橋質(zhì)量，在對(duì)安全施工管理以及工程計(jì)劃利潤(rùn)和項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的工作上都做的不足。不能夠很好的協(xié)調(diào)項(xiàng)目在人力資源上的配置和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的工作，這些都是對(duì)路橋在管理機(jī)制上以及工程的可實(shí)施性有著直接的影響。以下是國(guó)內(nèi)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)安全施工在管理工作上所存在的一些問(wèn)題：
3.1施工作業(yè)人員綜合素質(zhì)不高
路橋施工作業(yè)的勞動(dòng)力主體是大量的農(nóng)民工，他們?yōu)槲覈?guó)的企業(yè)路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出了巨大貢獻(xiàn)之時(shí)也為企業(yè)路橋建設(shè)的安全買下了可怕的隱患?？蓮奈覈?guó)已發(fā)生的路橋施工安全事故分析得到，很大一部分原因是民工違反了安全生產(chǎn)操作規(guī)程，而且事故發(fā)生后沒(méi)有及時(shí)充分從中得到教訓(xùn)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，就意味著當(dāng)事人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，同時(shí)給其家屬帶來(lái)巨大的傷痛，也給企業(yè)的利益和名譽(yù)帶來(lái)不可估量的損失，有很大一部分農(nóng)民工文化素質(zhì)低，安全生產(chǎn)意識(shí)不夠強(qiáng)，而且沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)的安全生產(chǎn)意識(shí)培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)不夠硬，他們經(jīng)常會(huì)在路橋施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，安全防范措施做的不夠好，以至于安全生產(chǎn)事故的頻繁發(fā)生。
3.2、機(jī)械設(shè)備管理存在問(wèn)題
在路橋施工過(guò)程中，用到的機(jī)械設(shè)備比較多，其中有鋼筋混凝土施工機(jī)械、土方施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等，有些工程現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備堆放比較亂，隱藏著一定的安全問(wèn)題，部分施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的期限對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，很多設(shè)備都是帶著安全隱患進(jìn)行作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行設(shè)備的管理存在著缺陷，而且還沒(méi)有安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)。
3.3、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在問(wèn)題
路橋施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，施工人員較多，并且施工沒(méi)有秩序。雖然我國(guó)引進(jìn)了外國(guó)的先進(jìn)管理理念并且自身也在不斷的努力發(fā)展，但形勢(shì)依然非常的嚴(yán)峻，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：建筑垃圾較多，并且隨處丟放；施工現(xiàn)場(chǎng)不夠整潔干凈；機(jī)械設(shè)備不按要求停放,占用施工場(chǎng)所；施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和管理人員精神風(fēng)貌差,懶懶散散,工作積極性不高。
4、針對(duì)路橋現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的措施
就目前路橋?qū)τ诎踩┕す芾淼姆椒ㄉ?，還在使用以前的傳統(tǒng)方法，與此同時(shí)，也為了能夠達(dá)到以安全施工為目的的一個(gè)基本特征。根據(jù)傳統(tǒng)的安全施工管理方法，只是以個(gè)人的第一感覺(jué)來(lái)對(duì)在施工的過(guò)程本身作一些簡(jiǎn)單的、沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的分析與估計(jì)，并沒(méi)有做到從這件事本身的一個(gè)特點(diǎn)上去完全體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于安全施工的管理必須通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的管理將其演變成具有科學(xué)性、系統(tǒng)性以及理論性的總結(jié)過(guò)程，這樣才能夠更加完善國(guó)內(nèi)路橋在安全施工管理方面的工作制度。
4.1、安全工作的前提是夯實(shí)基礎(chǔ)
對(duì)于安全施工管理工作的第一步是要打好基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)有兩個(gè)，一是作好施工技術(shù)人員的思想基礎(chǔ)，利用各種宣傳方式將相關(guān)安全常識(shí)對(duì)其進(jìn)行宣傳教育。加強(qiáng)他們對(duì)安全施工的意識(shí)，樹(shù)立起安全第一、以人為本的指導(dǎo)思想。要克服內(nèi)心僥幸的心理，加強(qiáng)在源頭上消除在施工過(guò)程中的隨意性。二是規(guī)章制度的加強(qiáng)，對(duì)于安全管理而言單位內(nèi)部的管理是最為重要的，在現(xiàn)代的施工企業(yè)中規(guī)范每一個(gè)員工的行為是其主要的手段。
4.2、根據(jù)施工單位的不同特征制度其安全施工管理的目標(biāo)
對(duì)施工單位現(xiàn)有的安全施工管理制度進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)整體的計(jì)劃目標(biāo)。首先從施工單位本身的特點(diǎn)出發(fā)制定一套有效可靠的安全目標(biāo)相關(guān)責(zé)任制度，其制度的內(nèi)容必須組織嚴(yán)密進(jìn)行職責(zé)分明。建立在有效的理論知識(shí)上，對(duì)相關(guān)方面進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查與分析，有效的確定安全施工管理的目標(biāo)。
4.3、以單位自身的實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作
在上文中有說(shuō)到路橋工程的施工特征，在現(xiàn)場(chǎng)的安全施工管理的工作上必須仔細(xì)認(rèn)真不能有一點(diǎn)馬虎。其工程是屬于一個(gè)交叉作業(yè)的多工作面的過(guò)程，基于這點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員就要根據(jù)施工單位的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)各種技術(shù)做好準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作，做到最大限度的減少現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的工作難度。
4.4、對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)施設(shè)備要嚴(yán)格把關(guān)，避免安全隱患的發(fā)生
在路橋施工的現(xiàn)場(chǎng)中機(jī)械設(shè)備以及物資、材料，其種類多、數(shù)量大，在對(duì)其管理的難度上也很大。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)施設(shè)備的加強(qiáng)管理工作大致為：對(duì)于設(shè)備材料的購(gòu)買、儲(chǔ)存以及保管上要加強(qiáng)力度，對(duì)于一些需要特殊處理的材料要小心保管。定時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保在施工的過(guò)程中不出現(xiàn)原則上的事故。然后對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)要事先進(jìn)行計(jì)劃，先做什么再做什么，使得工作有序的開(kāi)展。
4.5、要最大限度的減少意外事故的發(fā)生
在進(jìn)行路橋施工前要先去施工場(chǎng)地中所存在的隱患以及影響施工的因素進(jìn)行勘察分析，然后再作評(píng)價(jià)。并針對(duì)這些問(wèn)題做出相應(yīng)的防范措施以及處理的措施。要將安全施工貫徹到每一個(gè)操作步驟中去，盡量消除施工過(guò)程中所存在的安全隱患以及影響因素，確保路橋工程能夠安全的進(jìn)行施工。
4.6、安全隱患的排查
對(duì)于有一定危險(xiǎn)性的分項(xiàng)工程進(jìn)行安全監(jiān)管，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)督。對(duì)于突發(fā)的情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)管，落實(shí)其安全生產(chǎn)的責(zé)任制。在進(jìn)行公路橋梁的修建時(shí)要預(yù)防高處墜落的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于容易發(fā)生山體滑坡或是石塊松動(dòng)等安全隱患要進(jìn)行專項(xiàng)治理排查，加強(qiáng)對(duì)其的監(jiān)管力度，提高現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施。建立一本施工現(xiàn)場(chǎng)存在重大安全隱患臺(tái)賬，加大排查治理的力度，將責(zé)任落實(shí)到相關(guān)的負(fù)責(zé)人身上，預(yù)防事故的發(fā)生。
6、結(jié)束語(yǔ)
路橋施工安全生產(chǎn)管理對(duì)施工具有重要意義，其是一項(xiàng)非常復(fù)雜的長(zhǎng)期工作，不僅要求管理好施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和作業(yè)人員的工作，還必須加強(qiáng)對(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度、提高人員安全生產(chǎn)意識(shí)。本文主要分析了路橋工程施工過(guò)程中安全管理存在的問(wèn)題，并提出了針對(duì)性的對(duì)策和建議，希望各責(zé)任主體積極配合，提高安全生產(chǎn)整體能力，處理好路橋施工全過(guò)程安全管理工作，保障路橋施工工作可以保質(zhì)按期和安全的完工。
參考文獻(xiàn)：
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