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可視化物流管理范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》 職業(yè)教育教學(xué)改革 項(xiàng)目化課程改革 方法

前言

高等教育體系的顯著特點(diǎn)就是有助于提升、有助于發(fā)展，其根本職責(zé)就是就是管理行業(yè)、服務(wù)行業(yè)、建設(shè)行業(yè)、生產(chǎn)行業(yè)第一線所需要的技能型的高素質(zhì)人才。因此，高職教育必須要突出人才培養(yǎng)的“專業(yè)性”與“實(shí)用性”，同時(shí)必須根據(jù)市場的實(shí)際需求來進(jìn)行人才培養(yǎng)和教學(xué)課程的安排。對于物流管理專業(yè)而言，它所需要的人才不論是在專業(yè)知識理論方面，還是在實(shí)踐技能方面，其要求均是非常之高的。高職院校只有在教學(xué)模式方面不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能夠在最大程度上縮短當(dāng)前的教學(xué)模式和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之間的落差、更好解決市場需求和學(xué)生能力之間的矛盾、實(shí)現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)之間的緊密銜接。積極進(jìn)行物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目化課程改革有利于達(dá)成上述目標(biāo)，并將高職教育特色和目標(biāo)融入到課程改革過程中，優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有的學(xué)科課程結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持將技能培訓(xùn)作為改革價(jià)格取向，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)教學(xué)模式向突出能力培養(yǎng)、重視技能培養(yǎng)的現(xiàn)代教學(xué)模式。

1. 物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目化課程改革概述

1.1突出“工作過程”這一核心理念

在企業(yè)里，職員為了完成一項(xiàng)特定任務(wù)或者指定任務(wù)并取得相應(yīng)成果而進(jìn)行一系列的完整活動，這便是工作過程。在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目化課程改革的過程中，重點(diǎn)突出“工作過程”這一核心理念，有利于拉近學(xué)生和企業(yè)的熟悉感，通過這種日常的仿真讓學(xué)生在真正進(jìn)入到企業(yè)之后能夠在最短的時(shí)間內(nèi)掌握工作要領(lǐng)。對于一項(xiàng)工作而言，完成它的基本前提條件便是你能夠知道它的工作過程是什么，并依照工作過程的指引來按部就班的完成該項(xiàng)工作，體現(xiàn)出工作的條理性，避免因?yàn)椴皇煜すぷ髁鞒潭鴮?dǎo)致工作時(shí)的手忙腳亂或者工作失誤。突出“工作過程”這一核心理念，要求我們在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目化課程改革的時(shí)候，必須要徹底地轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，以職業(yè)情景作為日常教學(xué)的基本情境和學(xué)生學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的基本情境。這種教與學(xué)的情況中，教師可以為學(xué)生設(shè)定各種“工作任務(wù)”，在“工作”過程中學(xué)習(xí)，在完成項(xiàng)目的過程中學(xué)習(xí)。這些學(xué)習(xí)任務(wù)應(yīng)該囊括了課程所有的知識要點(diǎn)和重點(diǎn)，在技能培訓(xùn)的同時(shí)，借助于教師精簡的講解和適時(shí)地點(diǎn)撥，使得學(xué)生對于理論的認(rèn)識逐漸清晰起來和生動起來，慢慢可以構(gòu)建起比較完整的、相對系統(tǒng)的知識體系。

在課程的設(shè)計(jì)和安排方面必須要花費(fèi)較多的心思，不僅要考慮物流管理專業(yè)的特殊性，還要考慮高職教育的目標(biāo)、市場的需求、企業(yè)的要求等綜合性因素，形成“以項(xiàng)目為載體、以實(shí)訓(xùn)為方法、有機(jī)融合知識和技能”的綜合性課程體系。在課程的教學(xué)方面，教師應(yīng)該著力突出學(xué)生的主體地位，以教師為指導(dǎo)，共同完成預(yù)定的教學(xué)目標(biāo)。項(xiàng)目的完成過程必須要高度仿真企業(yè)的實(shí)際工作過程，為便于管理，建議教師將學(xué)生換分為若干小組，根據(jù)實(shí)際的教學(xué)需要，不同的小組可以完成不同的任務(wù)也可以完成相同的任務(wù)，要求小組對組內(nèi)成員進(jìn)行合理分工，分別進(jìn)行資料的收集、整理、分析工作，而后小組成員共同探討任務(wù)完成策略和具體實(shí)施方法，將任務(wù)分解之后由小組內(nèi)部的成員同時(shí)分步完成。在仿真的工作過程中，學(xué)生不僅熟悉了工作流程，還培養(yǎng)分工協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，有利于學(xué)生走上工作崗位之后靈活處理同事關(guān)系。

1.2項(xiàng)目化課程改革的獨(dú)特優(yōu)勢

因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目化課程改革形成了“以項(xiàng)目為載體、以實(shí)訓(xùn)為方法、有機(jī)融合知識和技能”的綜合性課程體系，使得此種改革模式具備了非常顯著的優(yōu)勢，推廣應(yīng)用之后必然能夠在下述幾個(gè)方面產(chǎn)生積極影響。

首先，學(xué)生工作之后的持續(xù)學(xué)習(xí)能力得到培養(yǎng)。項(xiàng)目化課程改革徹底地改變了傳統(tǒng)教學(xué)模式下教師主導(dǎo)學(xué)習(xí)、學(xué)生被動應(yīng)付學(xué)習(xí)的尷尬局面，為了完成教師布置的“工作任務(wù)”、為了不輸于其他的學(xué)習(xí)小組、為了能夠取得理想的“工作成果”，學(xué)生通常都會積極學(xué)習(xí)，主動思考，嘗試各種方法來完成“工作任務(wù)”。學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性被有效地調(diào)動起來，如果不積極主動學(xué)習(xí)，便完不成任務(wù)，便不能夠體現(xiàn)出自己的工作能力，便有可能在日后的工作被領(lǐng)導(dǎo)辭退，因此學(xué)生的持續(xù)學(xué)習(xí)能力在無形中被培養(yǎng)了起來。此外，學(xué)生在一次次完成特定“工作任務(wù)”之后，學(xué)生的“工作經(jīng)驗(yàn)”便會慢慢積累起來，能夠更加熟練地掌握和操作各種技能，為以后的就業(yè)奠定有益基礎(chǔ)。

其次，學(xué)生的職業(yè)能力能夠慢慢積累起來。項(xiàng)目化課程改革之后，因?yàn)槿粘５膶W(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)情境、學(xué)習(xí)過程非常接近企業(yè)真實(shí)的工作內(nèi)容、工作情境、工作過程，使得學(xué)習(xí)的完整性能夠直接映射出工作的完整性，學(xué)生的職業(yè)能力在這個(gè)過程中必然會慢慢積累起來。由于項(xiàng)目化教學(xué)幾乎全部模仿了真實(shí)企業(yè)的活動，使得目前技能培訓(xùn)與日后的工作能力之間形成了連貫性的承接關(guān)系，培養(yǎng)企業(yè)正式職員的思考模式、行動方式以及邏輯思維角度等，使得學(xué)生在自覺的過程中便逐漸提高了自己的職業(yè)能力，這會成為學(xué)生日后成功就業(yè)的重要競爭優(yōu)勢。

再次，學(xué)生的工作創(chuàng)造力得到有效提升。項(xiàng)目化課程改革讓完成項(xiàng)目成為教學(xué)工作的重要內(nèi)容，在不斷完成指定任務(wù)的過程中，學(xué)生為了更快、更好地完成預(yù)定計(jì)劃，必然要改進(jìn)或者干脆拋棄已有的工作模式，轉(zhuǎn)而尋求的更加優(yōu)化、更加簡化、更加高效的工作模式，借此能夠在小組競爭當(dāng)中取勝。這一過程使得學(xué)生在工作過程中實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)的任務(wù)、完成了創(chuàng)新能力培養(yǎng)的目標(biāo)，而后隨著經(jīng)驗(yàn)的增多、知識的豐富，學(xué)生的創(chuàng)新能力會更強(qiáng)、創(chuàng)新成功率會更高。這些都是以往的傳統(tǒng)教學(xué)模式無法給予學(xué)生的，這對學(xué)生不僅是一種挑戰(zhàn)，對教師同樣也是一種挑戰(zhàn)。

2. 物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目化課程改革策略

2.1合理確定項(xiàng)目化課程改革的思路

為了確保在整個(gè)課程設(shè)置的高度科學(xué)性與合理性，必須要確保改革之后的課程設(shè)置更加符合市場的需求、企業(yè)的要求以及高職教育的特色。本文建議，首先，對專業(yè)的物流企業(yè)以及不同企業(yè)下設(shè)的物流職能部門進(jìn)行認(rèn)真、詳細(xì)而且廣泛地調(diào)研活動，通過調(diào)查數(shù)據(jù)對運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本工作內(nèi)容、崗位設(shè)置請、工作要求、考核標(biāo)準(zhǔn)等一系列指標(biāo)進(jìn)行分析，作為日后進(jìn)行典型任務(wù)歸納和設(shè)定的重要依據(jù)；另外，借助于此次調(diào)研活動，可以讓我們更加直觀地了解到每一種工作任務(wù)所需要的具體的工作能力、知識要求和技能水平，為日后合理設(shè)定教學(xué)情境提供有益參考。

根據(jù)筆者的調(diào)研活動，發(fā)現(xiàn)雖然企業(yè)的性質(zhì)不同、經(jīng)營規(guī)模也有差異，但是工作任務(wù)基本上比較類似。例如，在工作崗位方面，比較典型的通常包括運(yùn)輸調(diào)度、計(jì)劃、跟單、客服、統(tǒng)計(jì)、提/送貨、結(jié)算、信息處理、積載配貨、理/驗(yàn)貨等等；再如，在工作任務(wù)方面，比較典型的通常包括設(shè)計(jì)出運(yùn)輸計(jì)劃與方案制定、組織整車貨物運(yùn)輸、組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸、組織集裝箱運(yùn)輸、組織特種貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)事故及糾紛處理等等。在項(xiàng)目的設(shè)定方面必須要確保學(xué)生在不同的工作崗位上完成了一個(gè)完整的工作流程。

2.2工作項(xiàng)目設(shè)計(jì)

為使學(xué)生掌握運(yùn)輸管理的崗位技能，“運(yùn)輸管理”教材以物流企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程為主線，依據(jù)不同貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程進(jìn)行教學(xué)模塊和任務(wù)設(shè)計(jì)。教材選擇8個(gè)教學(xué)項(xiàng)目。項(xiàng)目1：物流運(yùn)輸市場調(diào)研，任務(wù)為物流運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)研、物流運(yùn)輸市場調(diào)研、運(yùn)輸合理性調(diào)研。項(xiàng)目2：選擇物流運(yùn)輸方式，任務(wù)為熟悉各種運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、熟悉影響運(yùn)輸方式選擇的各種因素、掌握運(yùn)輸方式的選擇方法。項(xiàng)目3：確定物流運(yùn)輸企業(yè)并簽訂運(yùn)輸合同，任務(wù)為確定物流運(yùn)輸企業(yè)、簽訂運(yùn)輸合同、運(yùn)輸合同管 （下轉(zhuǎn)第270頁）

（上接第235頁）

理。項(xiàng)目4：貨物托運(yùn)和承運(yùn)，任務(wù)為公路、鐵路、水路和航空貨物托運(yùn)、承運(yùn)。項(xiàng)目5：貨物運(yùn)輸組織，任務(wù)為公路、鐵路、水路和航空貨物運(yùn)輸組織。項(xiàng)目6：貨物到達(dá)交付結(jié)算與運(yùn)輸商務(wù)管理貨物裝卸、貨物交付與結(jié)算、運(yùn)輸商務(wù)管理。項(xiàng)目7：特殊貨物運(yùn)輸，任務(wù)為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、超限貨物運(yùn)輸、鮮活易腐貨物運(yùn)輸。項(xiàng)目8：國際貨物運(yùn)輸，任務(wù)為落實(shí)國際貨運(yùn)公司、確定委托內(nèi)容，貨物交接、繕制票據(jù)、簽訂運(yùn)輸合同，運(yùn)輸方式和航線確定，到達(dá)交付。

2.3教學(xué)考核與評價(jià)

教學(xué)成果的考核與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否足夠科學(xué)化、是否足夠企業(yè)化也非常重要，它是一個(gè)對教學(xué)過程中進(jìn)行總結(jié)、糾錯(cuò)和導(dǎo)引的重要參照系。實(shí)行項(xiàng)目化改革之后，高職院校在進(jìn)行物流管理課程的教學(xué)時(shí)，能夠在真正意義上將“教、學(xué)、做”融為一體，實(shí)現(xiàn)以能力培訓(xùn)為主、知識教學(xué)和技能培訓(xùn)并舉的良好局面。相應(yīng)的在教學(xué)成果的考核與評價(jià)方面，也必須要做出相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化。具體而言，需要徹底轉(zhuǎn)變以往過度重視期末考試成績的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)而采用過程考試這一考核與評價(jià)模式；同時(shí)，在衡量教學(xué)成果的分?jǐn)?shù)構(gòu)成方面，已經(jīng)采取“期末考試×30%+過程考試×70%”的比例構(gòu)成方式，力求能夠?qū)W(xué)生在整個(gè)學(xué)期中的實(shí)際表現(xiàn)真實(shí)地展現(xiàn)在教學(xué)考核和評價(jià)結(jié)果當(dāng)中。

另外，項(xiàng)目的考核與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定也非常重要。本文建議從“任務(wù)完成程度、任務(wù)完成質(zhì)量、職業(yè)能力、學(xué)習(xí)態(tài)度、團(tuán)隊(duì)精神”等五個(gè)方面對學(xué)生進(jìn)行全面考察；而考核的執(zhí)行主體也由以往的單純教師評價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖處熢u價(jià)×50%+學(xué)生互評×30%+學(xué)生自評20%”的比例構(gòu)成方式，力求整個(gè)評價(jià)結(jié)果的公正、客觀、公平。一旦一個(gè)項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)完成之后，及時(shí)對完成該項(xiàng)目的學(xué)生進(jìn)行考核與評價(jià)，依照項(xiàng)目困難容易程度的差異，設(shè)定每一個(gè)項(xiàng)目的權(quán)重，等待所有的教學(xué)任務(wù)完成之后便能夠獲得每一個(gè)學(xué)生完成所有的任務(wù)的總分?jǐn)?shù)。最后，在期末考試方面，建議將期末考試的內(nèi)容傾向于考察學(xué)生的理論知識掌握程度，技能考察的責(zé)任則交由過程考試完成；為了突出技能培訓(xùn)的重要性，如果學(xué)生的技能得分不及格，則整體成績不及格。

3. 總結(jié)與反思

基于工作過程項(xiàng)目化教學(xué)模式起源于工科課程，象經(jīng)管專業(yè)的文科類課程搞項(xiàng)目化課程改革不能簡單套用工科類的項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式。經(jīng)濟(jì)管理類的課程并不象工科類課程可只針對某一個(gè)十分具體的操作崗位，同類崗位有很多不同的工作任務(wù)。比如物流管理是一個(gè)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和多種活動的綜合性工作，現(xiàn)實(shí)中物流服務(wù)的崗位工作已經(jīng)不再是單純的倉儲或運(yùn)輸簡單作業(yè)，現(xiàn)代物流工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，畢業(yè)生要能在物流管理領(lǐng)域游刃有余，就需要能勝任同類崗位的各項(xiàng)任務(wù)，并能夠較快地實(shí)現(xiàn)知識的遷移。

在基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)改革中，要避免把項(xiàng)目化教學(xué)當(dāng)作企業(yè)的崗位技能培訓(xùn)，不但要在項(xiàng)目化教學(xué)中注重技能的培養(yǎng)，還要讓學(xué)生在訓(xùn)練中學(xué)到完成此類工作任務(wù)所需的知識體系。高職教育不是就業(yè)培訓(xùn)教育，所以筆者認(rèn)為，項(xiàng)目化教學(xué)，應(yīng)圍繞學(xué)生面向的就業(yè)崗位群在本門課程中涉及到的若干知識、技能進(jìn)行整合，既要有實(shí)用性，還要有體系性。在開展項(xiàng)目化的教學(xué)改革中，在物流管理專業(yè)現(xiàn)在還沒有真正意義上項(xiàng)目化教材，當(dāng)前的所謂項(xiàng)目化教材在內(nèi)容上基本上是在傳統(tǒng)教材的基礎(chǔ)上的改頭換面，教材開發(fā)是成功實(shí)施項(xiàng)目化的關(guān)鍵因素。如原來物流運(yùn)輸管理這門課教材是按知識體系分章節(jié)列出，教學(xué)主要是根據(jù)知識點(diǎn)進(jìn)行講解，在開展實(shí)訓(xùn)時(shí)，難以培養(yǎng)完整技能。實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)改革，就必須打破原有傳統(tǒng)教材的結(jié)構(gòu)體系，把知識整合進(jìn)實(shí)踐中的具體業(yè)務(wù)中，但是又要避免“為業(yè)務(wù)而業(yè)務(wù)”，學(xué)生在項(xiàng)目化的技能訓(xùn)練中，要注意培養(yǎng)其綜合能力。現(xiàn)在企業(yè)需要的是多面手，雖然每個(gè)員工都有定崗，但每一崗位實(shí)際上都是在處理不同的綜合業(yè)務(wù)，如果缺少綜合能力的訓(xùn)練，就難以適應(yīng)企業(yè)的真正需要。作為高職教學(xué)改革創(chuàng)新、提升教育質(zhì)量的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，探索項(xiàng)目化教材開發(fā)盡管取得了一定的成效，但未來發(fā)展的道路還很長。

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可視化物流管理范文第2篇

Abstract： The "task-driven" is a teaching method based on the constructivist learning theory， and it is the multi-dimensional and interactive teaching philosophy which gives priority to solve problems， express feelings and complete task， replacing the traditional teaching philosophy which gives priority to impart knowledge. This paper analyzes the meaning of the integrated teaching materials， and clears the developed ideas of task-driven integrated teaching materials， laid the foundation for the development and practices of of task-driven integrated teaching materials.

關(guān)鍵詞： 任務(wù)驅(qū)動；一體化；開發(fā)

Key words： task-driven；integration；development

中圖分類號：G42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）08-0261-02

0 引言

近年來，隨著生源逐年遞減，我國高職院校不斷注重學(xué)校，突出辦學(xué)特色，各地院校大力推進(jìn)教學(xué)改革工作，示范性院校與骨干校的建設(shè)在教學(xué)改革方面取得了豐碩的成果。然而，建立以職業(yè)活動為基礎(chǔ)，以技能學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，應(yīng)用專業(yè)知識去支持技能的形成，去解釋動作要領(lǐng)，去反映操作規(guī)范的實(shí)質(zhì)，使學(xué)生獲得全面的必需的職業(yè)能力。為適應(yīng)理實(shí)一體化教學(xué)，必須要有與之相配套的教材。

1 現(xiàn)代一體化教材內(nèi)涵

一體化教學(xué)是以培養(yǎng)具有專業(yè)理論知識和熟練操作技能的技能型、復(fù)合技能型以及知識技能型人才為目的，通過整合教學(xué)大綱、課程、師資、教材、教學(xué)設(shè)備和教輔材料等教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)操作教學(xué)融為一體的教育教學(xué)形式。

教材是教學(xué)活動實(shí)施的主要材料，為了確保理論與實(shí)踐相結(jié)合，知識與現(xiàn)代技術(shù)實(shí)時(shí)更新，現(xiàn)行的教材也需要進(jìn)行改革。一體化教材一改原有單純理論知識介紹，向職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為目標(biāo)的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，兼顧理論實(shí)踐一體化教學(xué)組織需求，結(jié)合課程特色，便于課程實(shí)施等特點(diǎn)進(jìn)行教材開發(fā)。而現(xiàn)代的一體化教材的體現(xiàn)形式也不斷發(fā)生著變化，已逐漸由原有的紙質(zhì)載體向電子化轉(zhuǎn)變，不僅僅將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行簡單的融合，同時(shí)通過電子化教材實(shí)現(xiàn)除需其他輔助工具外的多媒體實(shí)訓(xùn)，可以通過電子化教材完成作業(yè)內(nèi)容的線上提交等一系列新形式的體現(xiàn)。

2 任務(wù)驅(qū)動式一體化教材開發(fā)思路

2.1 結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)特性，設(shè)計(jì)典型工作任務(wù) 工作任務(wù)的選取源于企業(yè)的實(shí)際工作過程及工作內(nèi)容，因此，應(yīng)結(jié)合地域的經(jīng)濟(jì)特性，行業(yè)、企業(yè)工作特點(diǎn)，做好工作任務(wù)選取的前期調(diào)研工作。

首先，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境優(yōu)勢，確定培養(yǎng)學(xué)生的從業(yè)走向。黑龍江省有健全的公路、鐵路、航空等網(wǎng)絡(luò)資源，同時(shí)黑龍江省是我國的農(nóng)業(yè)大省和重工業(yè)大省，在運(yùn)輸需求上多倚仗公路及鐵路系統(tǒng)得以完成。隨著企業(yè)內(nèi)函件業(yè)務(wù)及電商業(yè)務(wù)逐步的貼近我們的生活，航空物流也同樣被我們所熟悉。其次，工作任務(wù)的選取要具有地域特色，糧食運(yùn)輸、重工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸占我省運(yùn)輸總量的比例較大，此類任務(wù)體現(xiàn)了地域的特色。

2.2 把握特色，尋求教材開發(fā)的差異性 普通教材目前的編寫情況雖取得了一定的突破，但追其實(shí)質(zhì)還只是形式上的轉(zhuǎn)變，改變性不大。而一體化教材的差異在于，通過一部教材既可以完成教與學(xué)的過程，同時(shí)可以通過教材完成實(shí)際工作任務(wù)的鞏固與舉一反三的過程，最終能真正的解決現(xiàn)實(shí)中的工作問題。

本教材的開發(fā)選材主要注意了以下三個(gè)方面：

一是地域性。教材的適用群體為本省內(nèi)開辦物流管理專業(yè)的院校，因?yàn)樵谑?nèi)我們的教學(xué)方式、文化氛圍、生活環(huán)境等因素存在一定的共性。學(xué)生所面臨的就業(yè)崗位群也有著大部分的交集。二是針對性。高職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，此類人才既需要掌握一定的基礎(chǔ)知識知道“要做什么”，又要培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)來使學(xué)生懂得“怎么做，如何做”，要充分體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)。三是系統(tǒng)性。教材的編寫不能只針對一種類型的企業(yè)去開發(fā)，我們是結(jié)合學(xué)科的特性將多類型企業(yè)中的典型工作任務(wù)進(jìn)行選取，將理論知識進(jìn)行重新的續(xù)化，行程具有地方特色的教材。

2.3 資源整合，有的放矢對成果進(jìn)行推廣 如何讓兄弟院校也能得心應(yīng)手的使用教材是成果推廣的關(guān)鍵。輔助教學(xué)資源的整合有助于教材使用推廣，在教材開發(fā)的同時(shí)，制作整門課程教學(xué)課件，同時(shí)開發(fā)《物流運(yùn)輸管理》課程資源庫，可以方便使用者自主學(xué)習(xí)，我們?yōu)槊恳皇褂谜叻峙湟粋€(gè)在線實(shí)訓(xùn)平臺帳號測試，可以讓選用院校在一定時(shí)期內(nèi)對某些特定功能進(jìn)行免費(fèi)試用。對省內(nèi)選用教材的兄弟院校，我們可以定期的開展示范課活動，方便兄弟院校教師共同交流，真正起到示范性輻射作用。

2.4 行業(yè)企業(yè)聯(lián)動，保持教材內(nèi)容持續(xù)更新 教材的使用持續(xù)性才能真正的體現(xiàn)其編寫水平，但如果內(nèi)容一直不變則終會被淘汰，課程團(tuán)隊(duì)時(shí)刻與行業(yè)企業(yè)保持良好的溝通，定期參加行業(yè)協(xié)會會議，選派教師赴企業(yè)參加長、短期社會實(shí)踐，時(shí)刻汲取新動態(tài)、新知識，并將新內(nèi)容更新到教材中。

3 《物流運(yùn)輸管理》課程一體化教材開發(fā)實(shí)踐

3.1 確定面向的職業(yè)崗位 結(jié)合近三年畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查服務(wù)及校企合作單位用人信息、各大物流企業(yè)招聘情況及赴企業(yè)實(shí)地工作等方式總結(jié)出物流運(yùn)輸相關(guān)的職業(yè)崗位包括：客戶服務(wù)人員、運(yùn)作員、制單員、核算員、調(diào)度員、運(yùn)營主管等運(yùn)輸崗位群職位。

3.2 職業(yè)崗位能力分析 我們對各類運(yùn)輸企業(yè)各崗位能力進(jìn)行分解、歸納、總結(jié)，得到崗位與能力、知識和素質(zhì)目標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系。以下表1是以客戶服務(wù)人員為例的培養(yǎng)目標(biāo)。

3.3 選取典型工作任務(wù) 通過對運(yùn)輸企業(yè)崗位實(shí)際工作任務(wù)及職業(yè)能力分析，《物流運(yùn)輸管理》課程以上海佳吉速運(yùn)、中鐵快運(yùn)、順豐等企業(yè)真實(shí)工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)整合、序化教學(xué)內(nèi)容，以不同運(yùn)輸方式為載體設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，每個(gè)學(xué)習(xí)情境都形成一個(gè)完整的工作過程。

3.4 配套資源庫建設(shè) 教學(xué)資源庫的建設(shè)是保證一體化教材順利使用與推廣的關(guān)鍵，資源庫主要內(nèi)容包括課程實(shí)施課件，每一工作任務(wù)所涉多媒體資源、典型案例、法律法規(guī)、行業(yè)動態(tài)、試題庫及在線實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容。

3.5 教學(xué)組織安排 教材充分考慮教學(xué)組織需求，根據(jù)理論實(shí)踐一體化教學(xué)特點(diǎn)，設(shè)置了完整的教學(xué)環(huán)節(jié)：“任務(wù)單資訊問題任務(wù)實(shí)施計(jì)劃任務(wù)實(shí)施任務(wù)完成情況評價(jià)舉一反三課外拓展”。并為任務(wù)完成情況提供評價(jià)參考依據(jù)，每一情境都設(shè)置技能考核點(diǎn)、考核評價(jià)方法和考核標(biāo)準(zhǔn)，每一情境設(shè)置主體任務(wù)評價(jià)和拓展任務(wù)評價(jià)兩個(gè)考核環(huán)節(jié)。拓展任務(wù)設(shè)置了兩種完成方式：小組協(xié)作完成和個(gè)人獨(dú)立完成，設(shè)置三種評價(jià)方式：自我評價(jià)、小組評價(jià)、教師點(diǎn)評三個(gè)環(huán)節(jié)。將考核評價(jià)納入教學(xué)教程，有利于進(jìn)一步提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也便于教師組織過程考核，將過程與結(jié)果聯(lián)系起來，有效地提高教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]嚴(yán)安輝，于仕斌，鄧育年.汽車專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材的研發(fā)，職業(yè)教育研究，2009.01.

可視化物流管理范文第3篇

一、物流管理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流管理技術(shù)不斷成熟

隨著時(shí)間的推移，我國物流行業(yè)的總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。物流行業(yè)所涉及的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域范圍非常廣，物流企業(yè)的管理理念、方法和技術(shù)應(yīng)該以高科技的發(fā)展為依據(jù)不斷進(jìn)化，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。物流行業(yè)在倉儲、配送等工作環(huán)節(jié)的水平也得到了提升，比如，在鐵路運(yùn)輸方面，現(xiàn)如今鐵路線不斷增加，密集的鐵路線連接成網(wǎng)使商品的配送縮短了時(shí)間，提高了工作效率。但是在保鮮運(yùn)輸方面還有一定的提升空間。

2.對專業(yè)化物流的需求增大

隨著生活信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，人們獲得信息的方式越來越多樣化，信息內(nèi)容不斷科學(xué)化，以至于無論是買方市場還是賣方市場，針對物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源泉的理解越來越深刻，從而促進(jìn)企業(yè)不斷地優(yōu)化物流管理方案，實(shí)現(xiàn)把物流成本降到最低的目標(biāo)。目前，企業(yè)對物流管理技術(shù)的需求已經(jīng)不再處于初始階段，企業(yè)對專業(yè)化的物流管理技術(shù)的需求越來越強(qiáng)烈，作為新興產(chǎn)業(yè)的物流管理企業(yè)在生產(chǎn)鏈上與其他行業(yè)緊密相連，因此物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展趨勢是必然的。

3.物流企業(yè)的規(guī)范度不夠

我國的物流行業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度快，在其不斷進(jìn)化的過程中，有些典型問題還沒有被很好解決。首先，我國物流行業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目比較單一，規(guī)模相比發(fā)達(dá)國家仍然不夠大，物流功能沒有被充分的挖掘出來。物流功能僅限于儲存、運(yùn)輸和配送，而與其相關(guān)的商品包裝、加工和配貨等增值服務(wù)還不夠完善，物流供應(yīng)鏈不具有系統(tǒng)性和完整性。其次，信息技術(shù)水平不夠發(fā)達(dá)，現(xiàn)代化的物流設(shè)備不夠全面，比如，GPS全球定位系統(tǒng)、自動化倉儲系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代科技手段沒有被充分利用，從而不能夠確保物流服務(wù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，極其容易在物流服務(wù)中出現(xiàn)的一些差錯(cuò)，導(dǎo)致企業(yè)無法在客戶心里樹立良好的形象。企業(yè)和客戶進(jìn)行信息資源共享，形成具有依賴性的伙伴關(guān)系，這樣才能夠促進(jìn)物流服務(wù)的有效發(fā)展。

二、物流管理技術(shù)的發(fā)展思路

1.物流技術(shù)的多樣化發(fā)展

科技時(shí)代的發(fā)展非常迅速，需要物流行業(yè)不斷提升自身的物流管理技術(shù)，在提高發(fā)展速度的同時(shí)提高發(fā)展的質(zhì)量，從而不斷縮短我國與發(fā)達(dá)國家的差距。我國的物流管理技術(shù)應(yīng)該不斷融入新科技，并且朝著標(biāo)準(zhǔn)化、多層次、現(xiàn)代化、一體化的方向發(fā)展。在物流服務(wù)中運(yùn)用高科技，提高系統(tǒng)的運(yùn)作水平，逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、機(jī)械化的工作運(yùn)作，以綠色化、自動化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及集成化的方式裝扮物流技術(shù)與設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)本身水平的提高。

2.提高員工的綜合素質(zhì)

我國的物流行業(yè)在整體上處于初步發(fā)展階段，企業(yè)不僅需要在技術(shù)上提高自身發(fā)展還要提高員工的綜合素質(zhì)。從某種程度上來講，員工在物流管理技術(shù)的發(fā)展過程中占有重要地位，只有不斷提高員工的綜合素質(zhì)，才能使高科技產(chǎn)品有效運(yùn)作。因此，對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)極其重要。要不斷強(qiáng)化員工在工作崗位的綜合素養(yǎng)，提升他們使用先進(jìn)物流技術(shù)的熟練度，培養(yǎng)他們養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)先進(jìn)物流管理技術(shù)理念的意識，這樣有利于形成文明的企業(yè)文化，營造一種積極工作的氛圍。

3.強(qiáng)化購置的成本約束

在經(jīng)濟(jì)學(xué)原理指導(dǎo)下科學(xué)使用物流管理技術(shù)，可以有效地強(qiáng)化購置的成本約束。如果不以經(jīng)濟(jì)學(xué)原理指導(dǎo)運(yùn)作，物流企業(yè)過度提高資本有機(jī)構(gòu)成，就會導(dǎo)致企業(yè)陷入困境。比如，沒有按照企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的實(shí)際情況，單純的提高資本有機(jī)構(gòu)成，服務(wù)效率和質(zhì)量將面臨停滯狀態(tài)。而且，企業(yè)如果做不到全面發(fā)展的話，發(fā)展物流技術(shù)雖然能夠提升物流產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量，但是物流企業(yè)也會因此產(chǎn)生嚴(yán)重的資金壓力。如果物流行業(yè)的平均利潤率處于10%20%的水平，則會直接影響到物流企業(yè)的資金配置效益。所以，強(qiáng)化購置成本約束具有重大意義。

4.健全操作的組織形態(tài)

由唯物主義哲學(xué)原理，可以知道生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力的辯證關(guān)系原理，以此為指導(dǎo)原理健全操作層面的組織形態(tài)，從而可以促進(jìn)物流管理技術(shù)的快速發(fā)展。實(shí)際上，組織形態(tài)就是變相的 生產(chǎn)關(guān)系，以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流設(shè)施設(shè)備的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，建立起靈活、柔性的組織形態(tài)促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。如果物流企業(yè)提高對操作的組織形態(tài)的認(rèn)識，那么物流管理技術(shù)的發(fā)展就會提升到新高度。

5.完善企業(yè)的績效制度

物流企業(yè)要遵循 以人為本的管理理念，促進(jìn)對人管理制度的科學(xué)化和合理化發(fā)展，從而提高物流管理環(huán)節(jié)的工作效率。因此，企業(yè)要不斷的完善績效制度激發(fā)員工的競爭意識，使員工養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，以及促進(jìn)資產(chǎn)管理人員加強(qiáng)對資產(chǎn)管理增量和存量的關(guān)注度，通過成熟的績效制度有效地促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

1.物流技術(shù)的智能化

計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用范圍非常廣，它會涉及到整個(gè)生產(chǎn)鏈的各個(gè)部分。物流技術(shù)的智能化是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢。經(jīng)濟(jì)商品化的發(fā)展在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為一種發(fā)展常態(tài)，比如，在配送某種商品的時(shí)候，應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)將物流技術(shù)智能化，通過計(jì)算機(jī)編制貨車的運(yùn)送時(shí)間和地點(diǎn)，充分發(fā)揮就近原則，減少閑置和等候時(shí)間，合理安排貨車的配送區(qū)域和路線，這樣就可以提高車輛的利用率減少成本增加利潤。在物流行業(yè)應(yīng)用電子識別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等智能化的系統(tǒng)，形成一種具有智能和優(yōu)化功能的管理概念和模式，從而有利于管理人員有目標(biāo)性的迅速的開展工作，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的高度智能化。市場需求在一定程度上影響著物流行業(yè)的發(fā)展，然而應(yīng)用IRP可以幫助企業(yè)緊隨市場需求變化，甚至超前于市場需求變化，以最快的速度做出正確的決策。

2.物流技術(shù)的可視化

物流技術(shù)的可視化，具體而言，就是使物流企業(yè)的工作人員可以在眾多的流動的貨物中科學(xué)的查看他們所需要的該商品的真實(shí)圖像，在此工作環(huán)節(jié)的進(jìn)行中需要借助DVIR、GIS、GPS和EPC等技術(shù)實(shí)現(xiàn)。物流技術(shù)的可視化，可以在某種商品出現(xiàn)問題的突況下，及時(shí)查找商品的類型和配貨路線，從而可以及時(shí)地?cái)r截，避免事件發(fā)生更糟糕的情況。

DVIR可以在物流作業(yè)現(xiàn)場與視頻監(jiān)控探頭相連接，并且對倉儲的每個(gè)商品設(shè)立獨(dú)立的條碼輸入電腦系統(tǒng)。在這樣的情況下，只需在電腦中輸入條碼管理人員就可以方便地在短時(shí)間內(nèi)查找出該種商品運(yùn)輸過程的錄像，甚至在一定程度上該技術(shù)還可以將這段錄像以數(shù)字或圖片的形式保存、打印或轉(zhuǎn)發(fā)。如果該技術(shù)可以應(yīng)用到物流行業(yè)中，就可以在某種程度上減少運(yùn)輸漏洞，提高工作環(huán)節(jié)的規(guī)范度和工作效率。這也是該技術(shù)吸引物流管理企業(yè)家極度重視的原因之一。

油品供應(yīng)鏈的物流服務(wù)過程具有一定的復(fù)雜性，它需要經(jīng)過兩次配送，經(jīng)歷由大油庫到小油庫再到加油站的煩瑣過程，因此，需要在配送中采用先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，用GIS和GPS優(yōu)化數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以可視化的決策技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本的發(fā)展目標(biāo)，將油品配送到油庫的過程細(xì)化、具體化實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

產(chǎn)品電子碼系統(tǒng)可以通過對物流供應(yīng)鏈的全程跟蹤和追溯，從而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的可視化管理。在理想狀態(tài)下，通過互聯(lián)網(wǎng)查詢RFID標(biāo)簽中存儲的EPC代碼，用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品的信息自動的采集到中央信息系統(tǒng)，使產(chǎn)品信息形成系統(tǒng)的信息庫，以便于查找時(shí)對產(chǎn)品的識別。而且，企業(yè)可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的開放性實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，促進(jìn)對產(chǎn)品的透明化管理。該技術(shù)還處于初步發(fā)展階段，低成本的EPC標(biāo)簽的開發(fā)還處于萌芽狀態(tài)，若可以及時(shí)將低成本的EPC標(biāo)簽應(yīng)用到物流行業(yè)，那么就可以在減少成本的同時(shí)增加提高工作效率，從而促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展達(dá)到一個(gè)新高度。

3.物流技術(shù)的集成化

物流技術(shù)的集成化主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機(jī)械化、自動化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。在物流企業(yè)的工作環(huán)節(jié)中可以將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息資源、ERP等多個(gè)部分集合在一起形成一個(gè)完整的系統(tǒng)，以利于縮短工作時(shí)間、提高工作效率。物流管理技術(shù)要充分將各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展銜接起來，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的一體化發(fā)展，這樣可以增強(qiáng)物流服務(wù)多個(gè)環(huán)節(jié)的緊密性，充分利用各種資源提高物流服務(wù)的效益和速度，減少資源浪費(fèi)，降低成本，促進(jìn)各個(gè)模塊的組合化、通用化、系列化發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)全方位的、多角度的物流管理。

可視化物流管理范文第4篇

(1)物流體系智能化發(fā)展程度低。電商智能物流體系的構(gòu)建主要是指在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的影響下，將不同物流公司在網(wǎng)上的物流信息進(jìn)行整理和結(jié)合，通過互聯(lián)網(wǎng)讓廣大群眾找到自己想要了解的物流情況，電商智能物流體系的構(gòu)建，能夠助力貿(mào)易公司通過互聯(lián)網(wǎng)找尋適合公司未來發(fā)展的物流種類，其應(yīng)用的主要目的是為了結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，讓客戶的根本需求與實(shí)際物流公司發(fā)展進(jìn)行緊密相接，構(gòu)建一個(gè)良好的交易平臺，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上成立物流公司，現(xiàn)在已經(jīng)有很多群眾享受到了智能物流體系所帶來的便利，但在當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展的影響下，電商智能物流水平有待提升。很多物流企業(yè)在進(jìn)行配送路線的選擇過程中，一般是按照人工進(jìn)行判斷，物流公司的貨運(yùn)司機(jī)會結(jié)合自己以往的經(jīng)驗(yàn)制定出行車路線，司機(jī)的派送流程沒有經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)公司的全程監(jiān)督，這一發(fā)展形勢為物流企業(yè)帶了一定的經(jīng)濟(jì)損失，當(dāng)前貨物物流的更新速度較慢，經(jīng)常會出現(xiàn)物流公司早早發(fā)貨，但客戶查詢不到物流信息的情況，不利于客戶滿意度的提升，很多物流企業(yè)都是在日常事務(wù)管理的過程中采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，而物流派送使得眾多決策并沒有得到有效地管理和監(jiān)督。例如：配售中心所選擇的運(yùn)送地址和貨物的組配方案尚不完善，沒有選擇最佳的運(yùn)輸路線，整體工作流程仍然處于半人工化的角色狀態(tài)。(2)智能物流管理機(jī)制不健全。結(jié)合當(dāng)前我國物流公司和企業(yè)的運(yùn)行情況看，想要不斷的完善電商智能物流管理體系，就需要做好物流管理機(jī)制的建立，為物流行業(yè)未來的發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，系統(tǒng)化的管理機(jī)制能夠保證物流企業(yè)發(fā)展決策制定的穩(wěn)定性，當(dāng)前我國物流公司在日常工作開展的過程中，僅僅依靠管理人員所具有的主觀意識進(jìn)行發(fā)展策略的判斷，這種派送形式雖然節(jié)約了派送時(shí)間，簡化了派送審核的程序，但是讓整個(gè)物流企業(yè)成為一盤散沙。嚴(yán)重缺乏具有結(jié)構(gòu)性的管理制度，長此以往會出現(xiàn)，物流管理體系漏洞，工作人員也因?yàn)槿鄙傧嚓P(guān)的管理機(jī)制而肆意妄為，不僅降低了工作熱情，減弱行動力，還缺失工作目標(biāo)，很容易造成網(wǎng)絡(luò)物流工作內(nèi)容的混亂，同時(shí)在我國很多物流企業(yè)，各個(gè)部門之間嚴(yán)重缺乏溝通和交流，在出現(xiàn)問題時(shí)互相推諉，沒有落實(shí)明確的責(zé)任義務(wù)，為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立完善的電商智能物流管理體系勢在必行，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)和物流配送需求之間存在著差異性，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸能力很難滿足用戶的運(yùn)輸需求，物流行業(yè)所采用的技術(shù)裝備較為落后，智能化發(fā)展程度較低，運(yùn)輸汽車主要是以中小型汽油車為主，具有較高的能耗，工作效率極低，貨物的裝卸和搬運(yùn)，沒有采用機(jī)械化發(fā)展技術(shù)。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系

(1)可視化發(fā)展?？梢暬l(fā)展的目的是為了保證在任何時(shí)間段都能夠及時(shí)的掌握物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，通過及時(shí)地追蹤了解物流的整體運(yùn)行情況，這種可視化發(fā)展形式在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)市場上很難實(shí)現(xiàn)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用，已經(jīng)逐漸做到全程可視化發(fā)展。例如：廈門的誠智達(dá)企業(yè)就專門針對于市場運(yùn)輸做物流融資，電商經(jīng)常在發(fā)展過程中出現(xiàn)零售商押賬的問題，一般情況下，押賬的期限為半年左右，但是聘請的司機(jī)大多數(shù)都是農(nóng)民工，需要現(xiàn)錢交易，因此，誠智達(dá)電商針對當(dāng)前貨車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)整，提出了柴油分期和貨車分期的融資形式。與電商合作的運(yùn)輸公司需要在智能車管理系統(tǒng)中，安裝GPS和智能車機(jī)，保證工作人員能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控到車輛的運(yùn)行速度以及耗油量，通過數(shù)據(jù)分析掌握司機(jī)的開車習(xí)慣，建立互聯(lián)網(wǎng)分析模型，篩選出最適合作為購油和購車融資的運(yùn)輸公司，智能物流全程可視化發(fā)展，不僅是數(shù)據(jù)內(nèi)容的可視化，還需要做到工作畫面的可視化。(2)模塊化智能物流集成。在進(jìn)行智能物流建立的過程中，需要不斷收集合作伙伴所具有的價(jià)值資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的有機(jī)組合，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的條件下，做到隨時(shí)隨地的數(shù)據(jù)整理，借用模塊化方式保證智能物流集成，讓電商能夠更好地適應(yīng)激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭。與此同時(shí)，智能物流還能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)功能的快速定制，在傳統(tǒng)的工業(yè)鏈發(fā)展條件下，電商需要制造一個(gè)較為廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，讓所有的數(shù)據(jù)資源都能夠在同一平臺上進(jìn)行處理，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓這一發(fā)展條件變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。例如：深圳一家叫創(chuàng)捷物流的電商，得到了全國的廣泛關(guān)注，創(chuàng)捷作為一款物流發(fā)展平臺，能夠?qū)⑺械氖謾C(jī)生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、原料組裝廠全部集合到統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺上，幫助電商打造出智能物流柔性組織，電商物流發(fā)展計(jì)劃和最后的執(zhí)行過程需要保證實(shí)時(shí)性、互動性和互聯(lián)性。如：阿里巴巴旗下的綜合服務(wù)平臺，就是為中國的中小型電商做出口貿(mào)易服務(wù)的，介入到電商物流、報(bào)關(guān)、退稅等各個(gè)數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)中，同時(shí)還創(chuàng)建了信用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)了解所有平臺用戶的信用情況，助力電商未來發(fā)展計(jì)劃的制定，認(rèn)真的執(zhí)行聯(lián)動任務(wù)。(3)物流績效實(shí)時(shí)化?；ヂ?lián)網(wǎng)分析在智能物流產(chǎn)生過程中具有重要作用，主要體現(xiàn)在能夠保證整個(gè)物流的成本和績效數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)化處理，在物流發(fā)展的過程中會產(chǎn)生大量的成本消耗，同時(shí)也會帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，因此電商管理者需要掌握不同發(fā)展環(huán)節(jié)的成本投入情況，通過成本控制保證物流總成本的最優(yōu)化發(fā)展。很多電商都認(rèn)為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，但其實(shí)離數(shù)據(jù)化經(jīng)營模式還相距甚遠(yuǎn)，電商想要切實(shí)做到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，就需要保證電商物流的智能化發(fā)展，因此需要借助互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，這是成本控制、風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)。想要實(shí)現(xiàn)物流成本績效實(shí)時(shí)性發(fā)展，就需要做到信息治理形式的優(yōu)化，智能物流建立的基礎(chǔ)就是信息治理，電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集過程中，不需要單一性的信息內(nèi)容，而是將各部門所產(chǎn)生的全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到一起，只有做到信息匯集，才能夠制定出正確的發(fā)展方案。當(dāng)前我國很多電商開始將消費(fèi)者數(shù)據(jù)據(jù)為己有，但仍然有一些成功電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)分享，讓數(shù)據(jù)能夠在不同的電商之間實(shí)現(xiàn)分享和轉(zhuǎn)換，全面提高數(shù)據(jù)內(nèi)容的透明度，保證電商之間進(jìn)行通力合作，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)的市場游戲規(guī)則，還推動了智能物流的建立。(4)智能物流系統(tǒng)化框架的建立?；ヂ?lián)網(wǎng)分析在智能物流管理中的有效應(yīng)用，需要建立系統(tǒng)化框架為基礎(chǔ)，結(jié)合市場的發(fā)展特點(diǎn)，合理的劃分物流區(qū)域，實(shí)現(xiàn)電商與物流發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有效互動和聯(lián)合，保證數(shù)據(jù)分析的有效性，全面提高電商的市場競爭力，同時(shí)要建立市場認(rèn)同的策略性績效指標(biāo)，對區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)有一個(gè)明確的評估。通過互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)的應(yīng)用能夠保證物流分區(qū)的準(zhǔn)確性，并且制定出分區(qū)優(yōu)先發(fā)展的工作內(nèi)容，同時(shí)要利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)整合電商的業(yè)務(wù)職能，保障電商的市場競爭力，明確物流各分區(qū)中的競爭。想要借助集中數(shù)據(jù)的發(fā)展優(yōu)勢，制定明確的發(fā)展目標(biāo)，電商還需要建立市場聯(lián)合策略模型，了解市場根本績效和產(chǎn)品的發(fā)展需求，在物流各個(gè)分區(qū)內(nèi)建立電商監(jiān)控反饋機(jī)制，方便智能物流建設(shè)過程中數(shù)據(jù)管理工作的開展。(5)智能物流管理工作。首先想要讓互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)在電商物流管理過程中發(fā)揮出應(yīng)用價(jià)值，就需要落實(shí)組織機(jī)構(gòu)，完善人才培養(yǎng)體系，成立互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中心，將傳統(tǒng)的電商信息部門改為數(shù)據(jù)分析部門，為互聯(lián)網(wǎng)分析在智能物流管理過程中的嵌入提供基本保障，在智能物流業(yè)務(wù)管理工作開展時(shí)，需要充分的體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的搜索優(yōu)勢、分析優(yōu)勢和應(yīng)用優(yōu)勢。形成立體化互聯(lián)網(wǎng)收集管理模式，直接面向客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，搭建前端信息系統(tǒng)，為用戶提供前端交易數(shù)據(jù)，滿足市場發(fā)展的根本需求。智能物流的建立需要保證，一端連接需求者，一端連接供給者，數(shù)據(jù)的分析也需要在會員數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的良性循環(huán)，對生態(tài)圈數(shù)據(jù)進(jìn)行充分地挖掘，借助數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)，打破數(shù)據(jù)信息的孤立狀態(tài)。提供智能化物流生態(tài)圈，讓物流的發(fā)展過程變得更加智能、簡化，智能物流的管理人員需要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集渠道，實(shí)現(xiàn)物流上下游之間的無縫對接。

3結(jié)語

綜上所述，電商在發(fā)展過程中，還需要從其他的市場資源中整合出數(shù)據(jù)，獲取更多有價(jià)值的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能源自于零售商，除了銷售數(shù)據(jù)以外，還需要收集庫存數(shù)據(jù)、促銷數(shù)據(jù)、商品投入市場數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)類型，對商品銷售過程中所采用的折扣和價(jià)格變化規(guī)律進(jìn)行了解，通過特定的產(chǎn)量規(guī)劃了解倉庫的儲存量，以及商店每月的銷售額。這些數(shù)據(jù)的形成都有利于智能物流的建立，電商還可以通過協(xié)同化管理，對物流進(jìn)行合理規(guī)劃，減少牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，保證智能物流發(fā)展過程中不同環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)作。

參考文獻(xiàn)

[1]李海鳳.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究[J].物流科技,2017,40(6).

[2]殷曉丹.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系[J].中國商論,2018(34).

可視化物流管理范文第5篇

［關(guān)鍵詞］物流企業(yè)；發(fā)展策略；物流理念；政府調(diào)控；服務(wù)模式

［中圖分類號］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）23-0070-01

1 更新物流理念,增強(qiáng)服務(wù)意識

(1)政府和物流企業(yè)都要正確定位,樹立全新的物流管理新理念。政府要將現(xiàn)代物流業(yè)作為支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),充分認(rèn)識到物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用。物流企業(yè)必須重視物流觀念的變革,從服務(wù)角度出發(fā),樹立客戶需求至上的理念,樹立現(xiàn)代物流管理思想,樹立綠色物流觀念,建立現(xiàn)代物流管理的新模式,重視供應(yīng)鏈管理思想,增強(qiáng)自身適應(yīng)市場競爭的能力。以客戶為中心展開物流,建立適合于需求多樣化的新的服務(wù),甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù),注重管理運(yùn)營與品牌聲譽(yù)等,成就自己的核心競爭力。學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外物流企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),并不斷開拓創(chuàng)新,制定個(gè)性化的競爭策略,不斷加快企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

(2)站在戰(zhàn)略高度,探索物流服務(wù)新模式。物流企業(yè)必須充分認(rèn)識到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的重要性,把物流戰(zhàn)略作為提高企業(yè)競爭力的重要手段,利用先進(jìn)的物流管理模式,不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場創(chuàng)新,提高物流運(yùn)作的速度,盡量減小庫存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫存,盡量滿足客戶個(gè)性化的服務(wù),快速積累企業(yè)資金,從而有效地增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力。

2 發(fā)揮政府的引導(dǎo)和調(diào)控職能,完善現(xiàn)代物流發(fā)展體系

(1)政府要加強(qiáng)對物流行業(yè)的管理和調(diào)控,制定發(fā)展物流的政策和措施。政府要出臺中國物流業(yè)的管理體制和物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策,調(diào)整管理思路和工作方式,創(chuàng)造適合物流發(fā)展的政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境,根據(jù)物流資源狀況,優(yōu)化配置方式,實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化。用發(fā)展的觀點(diǎn)和辦法解決存在的問題,維護(hù)供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益,幫助企業(yè)排憂解難,搞好協(xié)調(diào)服務(wù),推動物流企業(yè)與企業(yè)物流發(fā)展,并與國際物流接軌,繁榮物流市場。

(2)建立富有實(shí)效的協(xié)調(diào)機(jī)制。政府要建立高效的物流協(xié)調(diào)管理機(jī)制,充分發(fā)揮國家相關(guān)部委、相關(guān)部門的職能作用,本著引導(dǎo)、規(guī)范現(xiàn)代物流發(fā)展的原則,制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的市場準(zhǔn)入、退出、監(jiān)管等方面相關(guān)政策和措施,制定財(cái)稅、土地、融資、通關(guān)、行政管理等方面的激勵(lì)性政策。尊重客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律并按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。確保扶持行業(yè)發(fā)展的政策有機(jī)結(jié)合并能迅速落實(shí),協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃,協(xié)調(diào)區(qū)域間、部門間、企業(yè)間關(guān)系,促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展,保障區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間全局的有效優(yōu)化,推進(jìn)行業(yè)組織的發(fā)展。

(3)構(gòu)建科學(xué)完善的發(fā)展體系,形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。現(xiàn)代物流必須沖破部門分割、地區(qū)封鎖的束縛,構(gòu)建聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機(jī)構(gòu)的科學(xué)發(fā)展體系,形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,建立相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。完善全市物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸通道的規(guī)劃布局,提高物流管理水平和綜合服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)作,發(fā)展國際物流和高端物流,構(gòu)建專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系。

3 加大投入力度,完善物流服務(wù)設(shè)施

(1)政府統(tǒng)一規(guī)劃,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)劃和建設(shè)。政府有關(guān)部門應(yīng)該從宏觀方面入手,做好總體的物流規(guī)劃,加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)力度,將有限的資金合理規(guī)劃,權(quán)衡使用。政府投入的資金要著重傾向于基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施,實(shí)行多元化融資,鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人參與經(jīng)營性設(shè)施的投資和建設(shè)。重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,建設(shè)一批物流配送中心,加快連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送體系建設(shè),重點(diǎn)培育快速貨運(yùn)、專業(yè)運(yùn)輸、城市配送、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng),構(gòu)建高效暢通的物流配送體系,形成一個(gè)比較完整的全國流網(wǎng)絡(luò),達(dá)到我國物流合理化和物流整體效益的最優(yōu)化,從而推動物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)?；较虬l(fā)展。

(2)重視信息化建設(shè),搭建信息化物流服務(wù)平臺。企業(yè)物流信息系統(tǒng)在企業(yè)物流活動中起著神經(jīng)中樞的作用,信息化是現(xiàn)代化物流的靈魂。加強(qiáng)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè),推廣物流信息技術(shù),使信息高度網(wǎng)絡(luò)化,可以全面觀察及控制整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況,提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力,集信息流、資金流、實(shí)物流于一體,使物流活動中的物流、資金流和信息流處于最佳狀態(tài)。物流企業(yè)可以通過進(jìn)行電子商務(wù)交易,加快訂單處理速度,應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù),發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù),采取各種各樣的網(wǎng)絡(luò)促銷手段,充分利用信息化的快節(jié)奏降低成本,擴(kuò)大市場份額,滿足客戶需求,增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力。

4 創(chuàng)新管理運(yùn)營方法,加快物流現(xiàn)代化步伐

(1)合理設(shè)計(jì)專業(yè)化物流,推廣使用物流新技術(shù)。物流企業(yè)必須充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源力量,積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果,使企業(yè)物流的操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具,以及流程控制、信息處理到配送等全過程都能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展和客戶的要求,綜合運(yùn)用物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場運(yùn)作等各種運(yùn)作驅(qū)動的方法,通過多種物流的專業(yè)化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù),降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量及產(chǎn)品銷售的競爭力。

(2)拓展和規(guī)范市場,實(shí)現(xiàn)社會化配送。進(jìn)一步推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù),積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式,以城市社區(qū)為中心,大力發(fā)展、完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送。加大物流市場執(zhí)法力度,打破物流市場的地方保護(hù)和行政壟斷,規(guī)范物流市場,維護(hù)物流市場秩序。政府和行業(yè)協(xié)會要積極推動與調(diào)控,積極創(chuàng)造條件,在產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、發(fā)展基金和稅收減免優(yōu)惠等方面給予支持,大力發(fā)展第三方物流。

5 加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),重視人才培養(yǎng)

物流企業(yè)的競爭實(shí)際上是人才的競爭,只有擁有高素質(zhì)的物流人才,才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量。而當(dāng)前我國物流企業(yè)員工文化層次普遍較低,缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員,領(lǐng)導(dǎo)觀念陳舊,缺乏現(xiàn)代管理理念,全社會物流觀念仍很淡薄,對物流業(yè)的認(rèn)識滯后。因此,必須加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),使人們認(rèn)識到現(xiàn)代物流的重要性,接受現(xiàn)代物流的理念。加強(qiáng)人才培養(yǎng),加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作,積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班,造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開拓精神的管理人員和技術(shù)專家以及既懂物流、商流，又懂信息流的復(fù)合型高級專門人才,造就大批符合商務(wù)時(shí)代需求的物流人才。