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維修專業(yè)范文第1篇

上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

切身了解貴陽(yáng)汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里小時(shí)）×（小時(shí)礦物油小時(shí)合成油）換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

一．正確選用油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

二．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響效果。

三．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

四．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈油，并將密封圈上涂抹油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。

五、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器油液位，（手動(dòng)變速器油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。

汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用年或萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換

雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號(hào)，購(gòu)買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

⒉裝肇事車

車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發(fā)動(dòng)機(jī)

（）發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。原創(chuàng)：為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟子卸鄠€(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。

（）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。

安裝龍門架、保險(xiǎn)杠

（）在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（）將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。

（）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。

（）布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

（）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。

（）裝儀表和工作臺(tái)

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。

（）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車

安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它故障，然后調(diào)試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說(shuō)明其球頭已破壞。

換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)～，合成機(jī)油更是高達(dá)～；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用、級(jí)，柴油機(jī)選用、級(jí)，或選用、通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(zhǎng)城、殼牌等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。

除了上述的之外，自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換，自動(dòng)變速器油（）簡(jiǎn)稱是指專用于自動(dòng)變速器的油液。對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對(duì)的檢查和更換。由于工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。

剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會(huì)出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過(guò)嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個(gè)國(guó)家對(duì)均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應(yīng)用于美國(guó)通用、克萊斯勒，日本和德國(guó)的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國(guó)產(chǎn)轎車使用的主要是號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。

的功用在自動(dòng)變速器中主要有下列功用：通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器；通過(guò)電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱；

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；

：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制；

清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。

在進(jìn)行自動(dòng)變速器維護(hù)時(shí)，對(duì)的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)是否過(guò)熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。油量檢查，自動(dòng)變速器中油面的高低對(duì)變速器的性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入內(nèi)，會(huì)降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問(wèn)題。另外油面過(guò)低還會(huì)使冷卻條件變差，加速的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動(dòng)變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動(dòng)變速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會(huì)升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊(cè)進(jìn)行。自動(dòng)變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時(shí)還應(yīng)更換濾清器。換油時(shí)必須使用規(guī)定型號(hào)的。具體換油里程、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行，下面以高爾夫?yàn)槔f(shuō)明。確定的型號(hào)為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回?cái)Q緊；然后通過(guò)加油管加入新，對(duì)于型容量換油加注量，對(duì)于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充總?cè)萘康模ㄈ缃葸_(dá)都市先鋒自動(dòng)變速器總?cè)萘?，換油量；奧迪自動(dòng)變速器總?cè)萘?，換油量。）這樣，殘留下來(lái)的舊油會(huì)污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會(huì)影響自動(dòng)變速器各方面的性能。若用專用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時(shí)填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油

汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液稀硫酸溶液的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。

下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題。蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。

檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。

正時(shí)皮帶需要定時(shí)的更換。車輛在行駛時(shí)輪胎難免會(huì)遇到路面的各種沖擊或撞擊，一般輪胎也不會(huì)出現(xiàn)損傷，但如果方向盤發(fā)生了傾斜就表明底盤或相關(guān)零件在撞擊時(shí)發(fā)生了移位或變形，應(yīng)盡早到專業(yè)維修站檢查或作一次四輪定位的調(diào)整，以免輪胎發(fā)生偏磨。由于車輛正時(shí)齒形皮帶斷裂后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對(duì)正時(shí)皮帶規(guī)定有更換周期。桑塔納規(guī)定的是萬(wàn)公里，修理廠會(huì)提醒你及時(shí)更換。維修汽車電腦故障

隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展，在汽車的空調(diào)系統(tǒng)中，無(wú)論是手動(dòng)控制還是自動(dòng)控制的空調(diào)，其壓縮機(jī)電磁離合器的切斷與接合一般都實(shí)現(xiàn)了電腦進(jìn)行控制。

在空調(diào)系統(tǒng)維修過(guò)程中，有相當(dāng)一部分故障出現(xiàn)在電腦上。而在所有傳感器信號(hào)都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機(jī)電磁離合器的分離與接合時(shí)，其故障部位大多發(fā)生在電腦內(nèi)部個(gè)起開關(guān)作用的三極管。

若要維修電腦，首先要確認(rèn)肯定是電腦故障，原創(chuàng)：以免盲目修理，造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據(jù)和科學(xué)方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。

維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障，實(shí)際上就是更換電腦中相關(guān)的開關(guān)三極管。下面就以桑塔納轎車為例，來(lái)介紹一下電腦維修的方法及步驟。

第一步是根據(jù)電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標(biāo)記。

第二步是用數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端子，一點(diǎn)點(diǎn)地沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個(gè)三極管或三極管排。

第三步是確定三極管或三極管排的個(gè)管腳，電腦中一般使用型三極管，這里就以型為例。上一步查到的印刷線路所對(duì)應(yīng)的管腳即為三極管的集電極，對(duì)應(yīng)其旁邊一較細(xì)的印刷線便是三極管的基極。當(dāng)然需要進(jìn)一步確認(rèn)究竟是左邊一根還是右邊一根。確認(rèn)方法如下：將空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用萬(wàn)用表的電壓擋連接到要確認(rèn)的一根基極線，打開／開關(guān)，其應(yīng)顯示，關(guān)閉開關(guān)時(shí)應(yīng)顯示。用此方法測(cè)試這兩根線，反復(fù)確認(rèn)符合條件的即為基極。確認(rèn)發(fā)射極時(shí)，一般如果是三極管排，其發(fā)射極大多是在排的兩端，用萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認(rèn)為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。若只有一個(gè)三極管，通過(guò)印刷線路的粗細(xì)便可很容易認(rèn)出來(lái)。

第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能是一個(gè)獨(dú)立的三極管日產(chǎn)，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個(gè)三極管夏利，又可能是一個(gè)三極管排中的一個(gè)三極管本田。這種三極管一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：

一看型號(hào)。日本產(chǎn)的三極管型號(hào)一般為、及。國(guó)內(nèi)電子市場(chǎng)上可以買到的替換元件型號(hào)是：及。三極管排的型號(hào)一般為：與。

二看外觀。此類三極管應(yīng)有個(gè)腳，其形狀與原三極管形狀應(yīng)基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片并不重要。

三看電阻。三級(jí)管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極管的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、橙、黃、綠、藍(lán)、紫、灰、白和黑對(duì)應(yīng)的數(shù)字依次是：⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏和，例如棕黑黑代表。由于三極管的基極是靠電流的大小控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來(lái)控制電流了。如果電流過(guò)大會(huì)燒毀三極管，電流過(guò)小則不能將其觸發(fā)。

四測(cè)量確認(rèn)。將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬(wàn)用表的二極管測(cè)量擋測(cè)量三極管的屬性。根據(jù)三極管的屬性，應(yīng)該只有個(gè)管腳相對(duì)于另外個(gè)管腳單向?qū)ǎ邆溥@一屬性則可確定其是三極管，只有一對(duì)管腳單向?qū)ǖ氖菆?chǎng)效應(yīng)管。相對(duì)另外兩個(gè)管腳導(dǎo)通的那個(gè)管腳就是三極管的基極。然后選擇數(shù)字萬(wàn)用表的三極管的測(cè)量擋，將三極管的基極插入，另外兩個(gè)腳分別插入和，如果顯示值在～之間，證明管腳插對(duì)了，代表集電極，代表發(fā)射極。進(jìn)而確定這個(gè)三極管是型還是型。為正極，為負(fù)極。

第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對(duì)于直接鑲嵌到電路板上的三極管和獨(dú)立的三極管需將舊件取下。對(duì)于三極管排則需用螺絲刀劃斷三極管的基極印刷線，使用數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋，用正負(fù)表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控制線相連接，打開空調(diào)，看萬(wàn)用表是否顯示導(dǎo)通，若導(dǎo)通則證明此三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上即可，對(duì)于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時(shí)要注意：判斷管腳的屬性要對(duì)應(yīng)，焊錫要盡可能少，避免過(guò)熱，焊接完成后要用萬(wàn)用表測(cè)量各管腳應(yīng)不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避免與電腦護(hù)板摩擦和連通。

最后一步是測(cè)試。將電腦在不裝護(hù)板的情況下，連接到車體線束中，起動(dòng)空調(diào)看壓縮機(jī)電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同時(shí)用手觸摸三極管，有些熱是正常的，若燙手那就有問(wèn)題了。還要看看故障燈是否點(diǎn)亮，如果空調(diào)壓縮機(jī)一吸合故障燈就亮，說(shuō)明三極管的發(fā)射極選擇錯(cuò)了。如果壓縮機(jī)不能停機(jī)，則表明換上的三極管被擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測(cè)試時(shí)，最好使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以上，看電腦是否能正常工作，進(jìn)行以上的路試，觀察是否有故障燈點(diǎn)亮的情況。若確認(rèn)無(wú)問(wèn)題，便可交車了。另外，最好在所維修的電腦護(hù)板內(nèi)內(nèi)側(cè)記下維修時(shí)間及特定標(biāo)記，以備將來(lái)查考。

電腦是汽車上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關(guān)的電子知識(shí)，通過(guò)科學(xué)的手段仔細(xì)查找維修，否則只會(huì)事與愿違，造成不必要的損失。

（二）、氣缸、氣門、功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)詳解

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有⒊⒋⒌⒍缸。排量升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸，升一般為缸發(fā)動(dòng)機(jī)，升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為缸，升左右為缸，升以上用缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式：一般缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多到缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用形排列，形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。

氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸氣門結(jié)構(gòu)，即個(gè)進(jìn)氣門，個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開始采用每缸氣門結(jié)構(gòu)，即個(gè)進(jìn)氣門，個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬或千瓦來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說(shuō)明中最高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示／，如／／，即在每分鐘轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率馬力。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是／／，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。

各類發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于受相關(guān)因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。

積碳的危害：⒈氣缸蓋部位有了積炭，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的，這樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。

⒉活塞頂部積炭，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。⒊氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。

⒋氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死。

⒌活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙；端隙受積炭影響而無(wú)膨脹余隙；這時(shí)極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。

⒍噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。

⒎預(yù)燃室起動(dòng)噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

⒏火花塞積炭過(guò)多，在燃油濕潤(rùn)后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過(guò)弱，嚴(yán)重時(shí)火花塞不能工作。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時(shí)，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，馬力下降。

⒐燃燒室積碳過(guò)多，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壓縮比，使得壓縮比提高，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，加速車輛損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)生成積炭時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。一般彩手工鏟除（用金屬絲刷或鏟刀），也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對(duì)于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動(dòng)即可使積炭脫落。

對(duì)于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時(shí)還可用以下方法徹底清除：

⒈物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車輛形式公里，可以地清理干凈燃燒室內(nèi)的積碳。

⒉化學(xué)免拆法：清除鋼鐵件（如缸蓋、氣門）上的積炭時(shí)，可用苛性鈉克、碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，并加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。

清除鋁合金零件（如活塞、鋁質(zhì)缸蓋）上的積炭時(shí)，可用碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，同樣將溶液加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。

金屬清洗劑是除垢能力很強(qiáng)的清洗除碳劑，對(duì)于積炭嚴(yán)重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑克、氫氧化鈉克、硅氟酸鈉克、焦磷酸鈉克、三聚磷酸鈉克、水克配制成溶液，加溫到℃℃，浸泡清除。

預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

⒈保持氣缸有良好的密封性；

⒉燃油霧化應(yīng)良好；

⒊進(jìn)、排氣道應(yīng)保持暢通；

⒋配氣相位、供油時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確；

⒌火花塞跳火電壓應(yīng)正常；

⒍發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)正常；

⒎選用合科規(guī)格牌號(hào)的燃油；

⒏正確使用車輛，避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，避免猛轟油門；

⒐及時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)車輛，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)；

⒑使用牌燃油添加劑。

（三）汽車四輪定位

四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛?cè)f公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會(huì)導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。

影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑，上人行道臺(tái)階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。

要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見的機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：⒈角度計(jì)，⒉電位計(jì)（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。在打方向盤測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來(lái)，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測(cè)量的角度。

行駛時(shí)的正確操作方法：通過(guò)障礙物時(shí)，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更新和修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。

在車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行測(cè)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無(wú)法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。

四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動(dòng)機(jī)件間的相對(duì)角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進(jìn)性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長(zhǎng)，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。

對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)一年定位兩次是非常必要的，而對(duì)使用率比較高的汽車就要三個(gè)月定位一次。換句話說(shuō)會(huì)開車，能開好你的車是個(gè)技術(shù)；那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學(xué)問(wèn)了。

在現(xiàn)在的中國(guó)能開上自己購(gòu)買的汽車算是小資，對(duì)于汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃孟笞屗麄內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對(duì)推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業(yè)道德，當(dāng)然沒有必要維修的地方他們也不會(huì)坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業(yè)的主要原因是你們舍得不車交給小作坊去修理而不愿意多花錢去大的特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng)。

汽車的跑偏現(xiàn)象有的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個(gè)品牌相同的花紋，并且是同時(shí)更換的，因?yàn)檫@樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。

再有就是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側(cè)行駛會(huì)造成跑偏；一側(cè)的輪胎氣壓低會(huì)造成跑偏；好有一個(gè)最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來(lái)補(bǔ)完安裝是翻面會(huì)造成你的汽車跑偏。

在用儀器做四輪定位的時(shí)候，你最好的選擇是德國(guó)生產(chǎn)的百事霸，因?yàn)檫@個(gè)儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對(duì)你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級(jí)往往是跟不上時(shí)代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請(qǐng)帶好你的汽車說(shuō)明書，因?yàn)槟抢镉心愕膼圮嚨臏?zhǔn)確數(shù)據(jù)。

最好汽車定位完畢，你的車的一些問(wèn)題是否被解決呢，你可以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因?yàn)檫@樣會(huì)造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正度左右，例如凌志等，因?yàn)樗麄冇辛己玫闹D(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差分以上就會(huì)造成跑偏現(xiàn)象。現(xiàn)在的高檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車跑偏。

再有就是一些汽車不是標(biāo)準(zhǔn)底盤的汽車，象一些皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時(shí)間久了會(huì)造成左右車高不一致，這時(shí)候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。

千萬(wàn)注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會(huì)跑偏；整體過(guò)低跑起來(lái)會(huì)失去減震的效果，過(guò)高會(huì)使你的車子跑起來(lái)有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。

（四）汽車維修技術(shù)

⒈汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法

汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器信號(hào)發(fā)生器以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（）、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

（）、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行檢查判斷。

（）、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。

（）、在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

（）、在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。

（）、安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。

（）、在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：

對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無(wú)磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。

對(duì)于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。

在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過(guò)秒。

霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點(diǎn)：

進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；

當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于。當(dāng)電壓達(dá)到—時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)分鐘；效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源；點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為歐姆的分火頭，防止電磁干擾的歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在一歐姆。

⒌汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

說(shuō)起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個(gè)比較小的零部件。可是您知道嗎？每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮萬(wàn)次以上。據(jù)國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約倍！

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來(lái)了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對(duì)癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雨刷會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來(lái)，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無(wú)法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)單，但在更換時(shí)應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

雨刷臂如果是可立式的就立起來(lái)，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開關(guān)定在。

雨刷的安裝方法有鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來(lái)雨刷即可拔下。

取下來(lái)的雨刷最好與新裝的雨刷的長(zhǎng)度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

將雨刷盡量按原來(lái)的方式插入，使其固定。

將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動(dòng)作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r(shí)，會(huì)由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。將雨刷臂安裝部分的套子拆下來(lái)。將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動(dòng)一下就會(huì)脫落。在新的雨刷臂上換上雨刷本體。在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。

桑塔納電噴轎車怠速不穩(wěn)故障維修

一輛桑塔納電噴轎車進(jìn)廠維修時(shí)，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速不良。故障檢查：針對(duì)上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷火測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸不工作。于是把火花塞拆下來(lái)，發(fā)現(xiàn)火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。

我們測(cè)量缸壓，發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機(jī)油，又測(cè)量缸壓，這時(shí)缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了：開始幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問(wèn)題，于是把噴油嘴進(jìn)行超聲波清洗，而且在試驗(yàn)臺(tái)做了試驗(yàn)，噴油嘴工作良好。接著我們裝復(fù)試車，但故障還沒有消除。

這時(shí)想起一缸為什么總是油大呢？問(wèn)題會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在線路？仔細(xì)檢查線路，終于找到故障起因。原來(lái)缸噴油嘴的線束磨損，導(dǎo)致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束，試車故障排除。

在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。遇此情況，首先要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時(shí)間已經(jīng)超過(guò)年，應(yīng)重點(diǎn)檢查其技術(shù)狀況；若蓄電池使用時(shí)間較短，而啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未檢修，則應(yīng)從啟動(dòng)機(jī)查起。然后根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和處理：

⒈啟動(dòng)時(shí)只聽到啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

⒉臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng)，但停車時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。

⒊啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

⒋若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無(wú)法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。

⒌電源總開關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關(guān)上的根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

⒍啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。

⒎啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

桑塔納自動(dòng)變速器故障

一輛2000年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車，搭載01N型四擋自動(dòng)變速器，行駛里程為11萬(wàn)km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當(dāng)?shù)匦蘩韽S維修后，維修人員發(fā)現(xiàn)沒有高速擋，且加速反應(yīng)遲鈍。

連接故障診斷儀V．A．G1552，輸入02自動(dòng)變速器系統(tǒng)，顯示臨時(shí)性故障碼“變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)太弱”，測(cè)量位于變速器頂部左側(cè)傳感器電阻為60Ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢點(diǎn)放在線路上，當(dāng)查到位于變速器尾部的2個(gè)插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)有插頭錯(cuò)接的現(xiàn)象。

該車型線路設(shè)計(jì)考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統(tǒng)中有2個(gè)傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導(dǎo)線的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分，該車就屬此類。

對(duì)于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個(gè)傳感器，它們從結(jié)構(gòu)、外形上來(lái)看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè)，負(fù)責(zé)檢測(cè)行星齒輪組中大太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速，控制單元利用此信號(hào)來(lái)檢測(cè)換擋的動(dòng)作，執(zhí)行延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，在換擋時(shí)控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會(huì)切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)，緊急運(yùn)行時(shí)處于3擋。原創(chuàng)：而車速傳感器信號(hào)由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號(hào)確定換擋正時(shí)和控制變矩器的打滑量。

變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應(yīng)為黑色，車速傳感器至線束的插腳應(yīng)為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運(yùn)行模式而沒有高速擋。將2個(gè)插頭對(duì)調(diào)后試車，一切正常。

車輛破損修復(fù)

．應(yīng)先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過(guò)程。

．補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又難以控制補(bǔ)漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動(dòng)手修補(bǔ)，能節(jié)約不少費(fèi)用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補(bǔ)。

．如果暫時(shí)沒時(shí)間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。

維修專業(yè)范文第2篇

[關(guān)鍵詞]示范校建設(shè)、汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、校企合作、構(gòu)想

中圖分類號(hào)：TH 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）35-0377-01

我校未來(lái)汽車實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，要能夠融入企業(yè)文化特點(diǎn)與校園文化相結(jié)合的建設(shè)主線，滿足現(xiàn)代汽車維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)要求。汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，提供具有真實(shí)而綜合的職業(yè)環(huán)境。打造一體化是當(dāng)代職業(yè)教育改革的主流，雙元化人才的培養(yǎng)模式是目前解決教學(xué)與就業(yè)并軌的最佳手段，也是目前最合理的人才培養(yǎng)方式。所以汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)也是我校進(jìn)行理實(shí)一體化模式改革的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。

未來(lái)為使我校所培養(yǎng)的學(xué)生能夠滿足汽修市場(chǎng)對(duì)人才的技能要求，所以結(jié)合示范校建設(shè)設(shè)想我校的汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)樓可分五層：

一樓：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性實(shí)訓(xùn)基地（廠中校、校中廠）

生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)將很好的引廠進(jìn)校，將先進(jìn)的汽修企業(yè)管理模式和理念融入到對(duì)學(xué)生的教學(xué)中，將更加真實(shí)的職場(chǎng)工作環(huán)境呈現(xiàn)在學(xué)生在校的學(xué)習(xí)過(guò)程中，無(wú)論是學(xué)生所學(xué)習(xí)的技能，還是學(xué)生的綜合服務(wù)素質(zhì)都會(huì)在這里的以鍛煉，是學(xué)生真正的實(shí)現(xiàn)與汽修企業(yè)近距離的對(duì)接上崗。同時(shí)也作為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的出口檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，學(xué)生的綜合素質(zhì)是否能夠達(dá)到企業(yè)的要求，在這里由企業(yè)專家和教師共同考核學(xué)生，達(dá)到為學(xué)生負(fù)責(zé)，為企業(yè)負(fù)責(zé)的雙贏局面。

一樓的設(shè)計(jì)主要滿足汽修專業(yè)群所輻射的兩大專業(yè)方向：汽車服務(wù)類專業(yè)及汽車維修類生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。

集汽車4S店業(yè)務(wù)功能、維修于一體。服務(wù)區(qū)域由新車銷售展廳、維修服務(wù)接待、汽車牌照、汽車保險(xiǎn)、二手車評(píng)估置換五大區(qū)域組成。

維修區(qū)由汽車檢查維修保養(yǎng)區(qū)、整車整形測(cè)量區(qū)、四輪定位，動(dòng)平衡區(qū)、鈑金快修區(qū)、噴涂區(qū)、汽車職業(yè)技能大賽訓(xùn)練及競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修室、總成維修室六區(qū)兩室組成。選用具有國(guó)際先進(jìn)代表性的設(shè)備設(shè)施，打造與企業(yè)形成工作場(chǎng)景高融合度的教學(xué)環(huán)境，一能突出專業(yè)具有窗口示范性，二能解決因設(shè)備跟企業(yè)維修一線不兼容影響促進(jìn)未來(lái)學(xué)生就業(yè)優(yōu)勢(shì)，三能避免因?yàn)橐M(jìn)設(shè)備難以那以滿足專業(yè)與時(shí)俱進(jìn)性發(fā)展而造成的資源性浪費(fèi)。

二樓：“理實(shí)一體化”教學(xué)實(shí)訓(xùn)區(qū)

“理實(shí)一體化”教學(xué)實(shí)訓(xùn)區(qū)使學(xué)生可以在“講與練”的過(guò)程中更好的將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成專業(yè)技能，同時(shí)也將在技能訓(xùn)練過(guò)程中存在的問(wèn)題通過(guò)教師的點(diǎn)撥更快的轉(zhuǎn)化成熟練的能力，把枯燥的講授與靈活的實(shí)訓(xùn)形結(jié)合，學(xué)生喜聞樂見，教師講授更有重點(diǎn)，使本來(lái)難以理解的抽象化的專業(yè)知識(shí)更加具體化、形象化。學(xué)生更加易于掌握。

主要滿足汽車認(rèn)識(shí)、整車保養(yǎng)/拆裝、整車故障診斷分析與汽車底盤的學(xué)習(xí) 以及氣動(dòng)/液壓傳動(dòng)學(xué)習(xí)，按照大賽標(biāo)準(zhǔn)布置。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)區(qū)設(shè)計(jì)一個(gè)前臺(tái)，名稱為多功能管理區(qū)，安排學(xué)生輪番值勤負(fù)責(zé)工具發(fā)放管理、實(shí)訓(xùn)日常管理等任務(wù)

教學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)采用德國(guó)職業(yè)教育中先進(jìn)的“雙元”化教室布置，設(shè)計(jì)為理實(shí)一體化教室共12間，與汽車4S店維修業(yè)務(wù)即一樓維修生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地各崗位的對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)教室。分別為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、自動(dòng)變速器電控實(shí)訓(xùn)室、空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、整車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)室、噴漆涂裝實(shí)訓(xùn)室、車身穩(wěn)定系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)室、變速器構(gòu)造與拆裝實(shí)訓(xùn)室、焊接實(shí)訓(xùn)室、鉗工實(shí)訓(xùn)室。每一間實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì)可作為汽修單項(xiàng)技能大賽使用。承接省市區(qū)汽修大賽。

三樓：文化課、理論課教學(xué)區(qū)

理論教學(xué)區(qū)配以汽修專業(yè)的模擬軟件解決了汽車營(yíng)銷、汽車評(píng)估等服務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)訓(xùn)過(guò)程，虛擬的環(huán)境更加接近汽車服務(wù)的真實(shí)場(chǎng)景，是學(xué)生在汽修專業(yè)的學(xué)習(xí)更加全面綜合，是學(xué)生未來(lái)就業(yè)的方向拓寬了更多的渠道。同時(shí)班級(jí)教室的設(shè)置更為集中，更加便于對(duì)學(xué)生的日常管理和考核，班級(jí)之間的評(píng)比也更加的透明化。

主要功能為滿足汽車商務(wù)營(yíng)銷綜合技能學(xué)習(xí)及常規(guī)專業(yè)理論及文化課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，汽車商務(wù)營(yíng)銷學(xué)習(xí)內(nèi)容有新車銷售、汽車售后維修接待、汽車保險(xiǎn)評(píng)估理賠、二手車?yán)碣r、配件營(yíng)銷等課程，在整個(gè)實(shí)訓(xùn)區(qū)設(shè)計(jì)一個(gè)開放式的營(yíng)銷實(shí)訓(xùn)演示區(qū)滿足銷售接待禮儀實(shí)訓(xùn)、汽車展廳服務(wù)實(shí)訓(xùn)、二手車評(píng)估服務(wù)實(shí)訓(xùn)、汽車保險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)的綜合訓(xùn)練區(qū)，另設(shè)一間營(yíng)銷競(jìng)賽機(jī)房在電腦里安裝相應(yīng)的4S店應(yīng)用軟件、其余為具有多媒體功能型教室12間。能夠滿足汽修專業(yè)12個(gè)教學(xué)班的常規(guī)學(xué)習(xí)。

四樓：多功能會(huì)議服務(wù)區(qū)

多功能會(huì)議服務(wù)區(qū)的建設(shè)不僅使汽修專業(yè)的發(fā)展更加前沿化，同時(shí)更是為學(xué)生展示自身能力提供了較為寬泛的環(huán)境，大型的專家講座、學(xué)術(shù)交流、學(xué)生的大型活動(dòng)等等都為學(xué)生的綜合組織提供了展示的平臺(tái)。

主要滿足校務(wù)會(huì)議、對(duì)外交流、會(huì)議、學(xué)術(shù)交流的多面化功能，并設(shè)置影音、錄播等系統(tǒng)教室一間以滿足綜合應(yīng)用的要求。同時(shí)建設(shè)4間先進(jìn)微機(jī)室，可供學(xué)生進(jìn)行計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)資料查詢、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)模擬軟件使用等課程學(xué)習(xí)。

五樓：汽修技能比賽、培訓(xùn)、研發(fā)區(qū)

本區(qū)域的建設(shè)不僅是為學(xué)生提供專業(yè)技能比賽，提升專業(yè)能力的場(chǎng)所，更是搭建為兄弟學(xué)校汽修專業(yè)學(xué)生技能和學(xué)術(shù)交流的預(yù)留場(chǎng)所，同時(shí)也是推進(jìn)我校汽修專業(yè)發(fā)展的建設(shè)區(qū)域。更是服務(wù)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的重點(diǎn)建設(shè)目標(biāo)。

主要為滿足汽車職業(yè)技能大賽、比賽及訓(xùn)練場(chǎng)地，汽修職業(yè)技能社會(huì)化培訓(xùn)、汽修專業(yè)專業(yè)課程研發(fā)活動(dòng)。（本區(qū)域設(shè)計(jì)為軟隔斷多區(qū)域的實(shí)訓(xùn)教室，滿足不同規(guī)模場(chǎng)地需要。）

以上是本人對(duì)我校汽修實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的一些構(gòu)想，此構(gòu)想完全是為將我校示范校建設(shè)過(guò)程中，汽修重點(diǎn)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程的改革相結(jié)合。同時(shí)推進(jìn)我校汽修專業(yè)教學(xué)改革，形成新的教學(xué)思路，即：培養(yǎng)目標(biāo)具體化、課程結(jié)構(gòu)模塊化、教學(xué)方式情景化、任務(wù)實(shí)施項(xiàng)目化、教學(xué)資源優(yōu)質(zhì)化、教學(xué)環(huán)境職場(chǎng)化。通過(guò)理論知識(shí)，專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)打造復(fù)合型的高技能汽修人才。

維修專業(yè)范文第3篇

專業(yè)課教師這一職業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)線的員工不同，他們的工作具有勞動(dòng)對(duì)象的復(fù)雜性、勞動(dòng)過(guò)程的創(chuàng)造性、勞動(dòng)手段的多樣性、勞動(dòng)時(shí)空的無(wú)限性、勞動(dòng)形式(腦、體勞動(dòng)）的二重性等特點(diǎn)。由于BAG分析法是在訪談的基礎(chǔ)上主要采取觀察、采訪等手段來(lái)分析能力架構(gòu)，適合工作簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)性的操作類工人與基層文員等職業(yè)能力的分析，所以它并不適合本文的能力開發(fā)。DACUM法具有經(jīng)濟(jì)、快捷和有效的特點(diǎn)，它針對(duì)某一崗位來(lái)分析其工作職責(zé)，即綜合能力，然后對(duì)這些職責(zé)進(jìn)行任務(wù)分析，即專項(xiàng)能力分析。結(jié)合我校承擔(dān)的“教育部財(cái)政部電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)師資培訓(xùn)開發(fā)包項(xiàng)目”，舉行一個(gè)DACUM法專家研討會(huì)是完全可行的，所以筆者把DACUM法作為能力開發(fā)的主要方法，同時(shí)采用訪談法與文獻(xiàn)研究法。通過(guò)文獻(xiàn)研究法，吸收、借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)教師教學(xué)能力的研究成果。本文所采用的能力標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)思路：

二、電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)教師教學(xué)能力構(gòu)成的分析

進(jìn)行工作能力分析時(shí)，首先分析了電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)教師的綜合能力(工作職責(zé)），得出如下七個(gè)結(jié)果：教學(xué)能力、學(xué)生管理、教科研、生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)、職業(yè)指導(dǎo)、競(jìng)賽指導(dǎo)和專業(yè)發(fā)展。然后對(duì)這七個(gè)綜合能力進(jìn)行分解得到相關(guān)的專項(xiàng)能力(任務(wù)）33項(xiàng)。最后，對(duì)這些專項(xiàng)能力進(jìn)一步分解，或者說(shuō)對(duì)完成這33項(xiàng)任務(wù)所需的能力進(jìn)行分析，共得出161個(gè)能力子項(xiàng)。

三、教學(xué)能力—教學(xué)能力標(biāo)準(zhǔn)條目

根據(jù)教師教學(xué)能力分析結(jié)果，對(duì)這些教學(xué)能力進(jìn)行具體描述，轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的教學(xué)能力標(biāo)準(zhǔn)條目，這些教學(xué)能力標(biāo)準(zhǔn)條目就成為設(shè)計(jì)能力標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)問(wèn)卷與制訂教師教學(xué)能力標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)化時(shí)，對(duì)每一項(xiàng)教學(xué)能力的描述基本采用“能做什么”或者“具備什么能力”這樣的表達(dá)式。例如專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)部分的四項(xiàng)能力：電工技術(shù)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)和電工電子儀表與測(cè)量轉(zhuǎn)化后形成的能力標(biāo)準(zhǔn)條目分別是：能進(jìn)行電工技術(shù)課程的教學(xué)與實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、能進(jìn)行模擬電子技術(shù)課程的教學(xué)與實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、能進(jìn)行數(shù)字電子技術(shù)課程的教學(xué)與實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、能進(jìn)行電工電子儀表與測(cè)量課程的教學(xué)與實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)。

四、關(guān)于電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)教師教學(xué)能力的探討

在第三部分中，筆者對(duì)電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)教師能力構(gòu)成進(jìn)行分析后，得出了教師教學(xué)能力構(gòu)架，所列的這些教學(xué)能力中，首先，根據(jù)自我發(fā)展需要與現(xiàn)時(shí)工作需要的不同區(qū)分出拓展能力與非拓展能力，然后，在非拓展能力中，根據(jù)與專業(yè)相關(guān)與否區(qū)分出特殊能力和一般能力。這樣就把電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)教師教學(xué)熊力分為三大類，即一般能力、特殊能力和拓展能力。

（一）一般能力

一般能力是專業(yè)課教師從事教學(xué)活動(dòng)所必需的能力，是專業(yè)課教師順利完成教學(xué)活動(dòng)所必需的基本能力，不同專業(yè)的教師所需具備的一般能力是相同的，也就是說(shuō)這類能力對(duì)專業(yè)課教師來(lái)說(shuō)是共性的東西。本文電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)專業(yè)課教師教學(xué)能力中一般能力包括如下幾個(gè)方面：1）教學(xué)設(shè)計(jì)；2）教材選用；3）教具與課件制作；4）教學(xué)實(shí)施；5）評(píng)價(jià)與反思；6）專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制訂；7）溝通與表達(dá)；8）學(xué)生行為規(guī)范指導(dǎo)；9）班集體與社團(tuán)建設(shè)；10）教學(xué)研討與總結(jié)；11）課程與教材開發(fā)；12）課題研究；13）實(shí)習(xí)單位選擇與聯(lián)系；14）安全教育；15）擇業(yè)指導(dǎo)中與專業(yè)不相關(guān)的能力；16）就業(yè)指導(dǎo)；17）職業(yè)道德與生涯設(shè)計(jì)；18）學(xué)生選拔與專家聘請(qǐng)；19）競(jìng)賽訓(xùn)練計(jì)劃制定；20）競(jìng)賽的組織與管理。

（二）特殊能力

特殊能力是各個(gè)特定專業(yè)的教師必備的在專業(yè)教學(xué)中具有重要作用的能力，是從事某一專業(yè)活動(dòng)所必需的能力。這些特殊能力也正是不同專業(yè)的專業(yè)課教師所具備的教學(xué)能力的不同之處，他們與教師的專業(yè)緊密相關(guān)。本文電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)專業(yè)課教師的特殊能力如下：1）專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)；2）專業(yè)課程教學(xué)；3）電子電工實(shí)踐操作能力；4）電工電子應(yīng)用能力；5）掌握行業(yè)操作規(guī)范；6）實(shí)訓(xùn)操作管理；7）實(shí)訓(xùn)器材準(zhǔn)備與技能評(píng)價(jià)能力；8）實(shí)習(xí)管理與指導(dǎo)；9）擇業(yè)指導(dǎo)中與專業(yè)緊密相關(guān)的能力；10）競(jìng)賽輔導(dǎo)。

（三）拓展能力

拓展能力是教師改變?cè)袪顟B(tài)、擴(kuò)大和開辟新途徑的能力，其本質(zhì)是開拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，是教師自我發(fā)展、自我更新的不懈動(dòng)力。拓展能力是不同專業(yè)的教師所需具備的共同的能力，是教師在謀求自身專業(yè)發(fā)展時(shí)所需的能力。本文電子電器應(yīng)用與維修專業(yè)專業(yè)課教師教學(xué)能力中拓展能力包括如下四部分：1）自我學(xué)習(xí)能力；2）企業(yè)實(shí)踐；3）專業(yè)培訓(xùn)；4）交流合作。

維修專業(yè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：數(shù)控維修 一體化課程 技能化教室 模塊化教學(xué)

隨著數(shù)控技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)中的普及，數(shù)控機(jī)床維修人才成為目前市場(chǎng)迫切需求的一類專業(yè)人才，目前不少中職院校紛紛設(shè)數(shù)控機(jī)床維修專業(yè)，但是由于數(shù)控維修技術(shù)是一門綜合性較強(qiáng)的工科技術(shù)，目前的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容無(wú)法達(dá)到企業(yè)對(duì)人才的要求，在此提出數(shù)控機(jī)床維修專業(yè)綜合一體化課程構(gòu)建方案，為培養(yǎng)出適合市場(chǎng)需求的數(shù)控機(jī)床維修人才打下基礎(chǔ)。為了完課程的建設(shè)，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究和論證。

一、企業(yè)對(duì)人才的要求

要進(jìn)行一體化課程的構(gòu)建與實(shí)施必須要對(duì)企業(yè)的人才需求有所了解，培養(yǎng)出適合企業(yè)需求的人才。為了使課程與企業(yè)需求接軌，我們統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)知名的三個(gè)網(wǎng)站對(duì)于數(shù)控維修工的要求統(tǒng)計(jì)如下：

在100多個(gè)數(shù)控維修工的崗位樣本中，要求具有中專學(xué)歷的職位占有75%，對(duì)于學(xué)歷沒有限制的占21%，要求學(xué)歷在大專以上的只占4%。由此可見，在數(shù)控機(jī)床維修工的人才培養(yǎng)上，中職學(xué)生是數(shù)控機(jī)床維修工的主力，對(duì)中職數(shù)控維修工的培養(yǎng)符合企業(yè)的需求。

通過(guò)對(duì)100份樣本空間的分析，在上述100份樣本中全部需要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，工作經(jīng)驗(yàn)占樣本空間需求率為100%，由此可見工作經(jīng)驗(yàn)是從事數(shù)控維修工入職的瓶頸，也是進(jìn)行課程構(gòu)建與實(shí)施的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)知名的招聘網(wǎng)站關(guān)于對(duì)數(shù)控機(jī)床維修工的統(tǒng)計(jì)分析，可以得出如下結(jié)論，數(shù)控機(jī)床維修工應(yīng)該面向中職學(xué)生層次的培養(yǎng)，主要教學(xué)應(yīng)該以提高學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為主，從而使學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)打破在工作經(jīng)驗(yàn)上的入職瓶頸，使之成為從事數(shù)控維修的合格人才。

二、技能化教室建設(shè)

在沒有采用技能化教室以前，我們的課程體系是理論教學(xué)，在進(jìn)行數(shù)控機(jī)床維修的理論教學(xué)124課時(shí)以后，進(jìn)行24課時(shí)的實(shí)驗(yàn)課程對(duì)于所學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐。由于實(shí)驗(yàn)課程安排在理論課程學(xué)習(xí)完畢之后，往往在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)學(xué)生對(duì)于以前學(xué)過(guò)的知識(shí)已經(jīng)有所忘記，所以實(shí)驗(yàn)效果不是很好。學(xué)生在畢業(yè)以后的實(shí)際動(dòng)手能力較弱，達(dá)不到企業(yè)的用人需求。在技能化教室教學(xué)的情況下，數(shù)控機(jī)床維修的專業(yè)課程從以前的理論化課程改變?yōu)閿?shù)控機(jī)床電氣實(shí)踐、數(shù)控機(jī)床機(jī)械實(shí)踐和數(shù)控機(jī)床故障診斷與維修的三個(gè)模塊，采用模塊化的課程體系，在數(shù)控機(jī)床電氣實(shí)踐區(qū)和機(jī)械實(shí)踐區(qū)可以完成數(shù)控機(jī)床的維修與保養(yǎng)的工作，在綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)可以完成高難度的數(shù)控機(jī)床維修的內(nèi)容，將課堂教學(xué)由以前的教師講解為主轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生的操作為主，提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。在課堂教學(xué)的情況下，教師主要以動(dòng)手操作為主，學(xué)生通過(guò)觀察與模仿進(jìn)行實(shí)踐技能和經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，當(dāng)訓(xùn)練出現(xiàn)瓶頸的時(shí)候在教學(xué)討論區(qū)有學(xué)生進(jìn)行談?wù)摗⒓夹g(shù)攻關(guān)等手段對(duì)于操作出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行突破，教師在此起到輔助和指導(dǎo)作用，對(duì)于操作的規(guī)范進(jìn)行評(píng)價(jià)和指導(dǎo)，在技能化教室的輔助下完成數(shù)控維修專業(yè)一體化課程的構(gòu)建。

三、一體化課程的構(gòu)建

在進(jìn)行了教師的改造以后，對(duì)于一體化課程的構(gòu)建有了方向和建設(shè)目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上我們對(duì)于數(shù)控機(jī)床維修原有的專業(yè)課程進(jìn)行了改進(jìn)和構(gòu)建，在原有的課程體系下數(shù)控機(jī)床維修的專業(yè)課程主要有電工電子、機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)床電氣控制等課程組成具體課程。

現(xiàn)有的教學(xué)體系下，將所有的數(shù)控維修專業(yè)的課程改進(jìn)為16個(gè)教學(xué)模塊，除第一個(gè)基礎(chǔ)模塊需要在入學(xué)后進(jìn)行教學(xué)以外，其他五個(gè)模塊可以任意組合單獨(dú)教學(xué)，滿足多個(gè)班級(jí)使用一個(gè)技能化教室的需求。不同的班級(jí)進(jìn)行不同順序的模塊教學(xué)，是技能化教室得到了最大程度的利用。在模塊化教學(xué)的情況下，學(xué)生按照教師對(duì)于模塊化情境的設(shè)置完成相應(yīng)的項(xiàng)目訓(xùn)練，在操作中不斷地提高自己的技能水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而滿足企業(yè)的用人需求。為了提高學(xué)生的就業(yè)能力，我們采用校企結(jié)合的學(xué)生培養(yǎng)模式，采用企業(yè)冠名班的制度，從而實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的訂單式培養(yǎng)。在課程上為了滿足訂單式培養(yǎng)的特點(diǎn)，一體化課程在構(gòu)建上又進(jìn)行了第二次改進(jìn)，增加了數(shù)控維修專業(yè)企業(yè)專項(xiàng)模塊。具體內(nèi)容如下表所示：

企業(yè)專項(xiàng)模塊類似于企業(yè)的入職培訓(xùn)，對(duì)即將進(jìn)入定向企業(yè)的學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo)，本模塊應(yīng)該以實(shí)踐操作技能訓(xùn)練為主，對(duì)企業(yè)需要的技能進(jìn)行強(qiáng)化，同時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行企業(yè)的文化教育和養(yǎng)成教育，使學(xué)生成為一名合格的高素質(zhì)勞動(dòng)者。對(duì)于合格的學(xué)生企業(yè)優(yōu)先錄用，并減少在企業(yè)的實(shí)習(xí)時(shí)間，從而使學(xué)生真正的滿足企業(yè)的用人需求，通過(guò)一體化課程的設(shè)置學(xué)生的就業(yè)率明顯上升。

四、結(jié)束語(yǔ)

維修專業(yè)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】汽修專業(yè)；理實(shí)一體化教學(xué)；實(shí)施方案

一、汽修專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀

甘南藏族綜合專業(yè)學(xué)校是一所位于甘肅藏區(qū)的中等職業(yè)學(xué)校。為了滿足市場(chǎng)的需要，學(xué)校開設(shè)了汽修專業(yè)，并實(shí)行2+1教學(xué)模式，既在校學(xué)習(xí)兩年，頂崗實(shí)習(xí)一年。學(xué)校在專業(yè)課的教學(xué)中一直沿用傳統(tǒng)教學(xué)模式，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分開進(jìn)行。理論教學(xué)時(shí)教師只用簡(jiǎn)單的實(shí)物、掛圖進(jìn)行講解，缺乏直觀展示，學(xué)生缺乏感性認(rèn)知。實(shí)踐教學(xué)時(shí)，學(xué)生已將部分理論知識(shí)遺忘，實(shí)踐操作缺乏理論指導(dǎo)，導(dǎo)致技能訓(xùn)練效果差，難以形成專業(yè)技能。在頂崗實(shí)習(xí)階段，學(xué)生普遍感到自己的專業(yè)知識(shí)和技能不夠扎實(shí)，對(duì)大多數(shù)故障現(xiàn)象難以理解，缺乏分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

要改變這種現(xiàn)狀，首先要改變教師的授課方式。理實(shí)一體化教學(xué)是近年來(lái)很多職業(yè)院校教師采用的教學(xué)方法。該教學(xué)法將理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)融于一體，在同一空間、時(shí)間將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)交替進(jìn)行，它突破了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相脫節(jié)的問(wèn)題，能充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。筆者認(rèn)為在汽修專業(yè)教學(xué)中，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)，將有助于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量。

二、汽修專業(yè)課的理實(shí)一體化教學(xué)實(shí)施方案

在汽修專業(yè)教學(xué)中實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)，需要學(xué)校全體教師共同努力，為實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)營(yíng)造氛圍、搭建平臺(tái)、創(chuàng)造條件。具體應(yīng)從以下幾點(diǎn)做起：

1.根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)，確定培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)學(xué)生文化基礎(chǔ)差的特點(diǎn)，適當(dāng)降低培養(yǎng)目標(biāo)，將教學(xué)任務(wù)重點(diǎn)放在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤、電氣設(shè)備這三大模塊上。并選用國(guó)家為中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)規(guī)劃的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》和《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這三本教材組織教學(xué)。這三本教材在編寫上都采用模塊式結(jié)構(gòu)，專業(yè)適應(yīng)性強(qiáng)，突出了實(shí)踐性和可操作性，有利于理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)施。

2.根據(jù)學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，開設(shè)專業(yè)課程

根據(jù)學(xué)生循序漸進(jìn)的認(rèn)知規(guī)律，徹底打破傳統(tǒng)課程設(shè)置與教學(xué)計(jì)劃，大膽創(chuàng)新，在校兩年的專業(yè)課緊緊圍繞《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》和《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》三大模塊開設(shè)。第一學(xué)期：感性認(rèn)知教學(xué)（對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備簡(jiǎn)單拆裝感性認(rèn)知）。第二學(xué)期：理實(shí)一體認(rèn)知教學(xué)（學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)組成、作用及工作原理）。第三學(xué)期：專項(xiàng)技能訓(xùn)練教學(xué)（對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備進(jìn)行熟練拆裝、檢修）。第四學(xué)期：專業(yè)綜合能力訓(xùn)練教學(xué)（汽車常見故障的診斷與排除）。第五、六學(xué)期：頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)一步提升專業(yè)綜合能力。文化課合理搭配開設(shè)。專業(yè)基礎(chǔ)課整合到專業(yè)課題的教學(xué)之中，做到“必需”、“夠用”就行。

3.確定教學(xué)課題，編寫教學(xué)工作頁(yè)

依托《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》和《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這三大課程教學(xué)內(nèi)容及配套教學(xué)用書，組織全體專業(yè)教師分析教材，劃分模塊，確定教學(xué)課題（項(xiàng)目），整合專業(yè)基礎(chǔ)課，積極搜集教學(xué)參考書籍，編寫適應(yīng)學(xué)校實(shí)際的課題（項(xiàng)目）教學(xué)的工作頁(yè)，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)技能訓(xùn)練。

4.根據(jù)教學(xué)模塊，建設(shè)理實(shí)一體化專業(yè)教室

根據(jù)教學(xué)模塊、課題（項(xiàng)目）教學(xué)需要，學(xué)校籌措資金，在已建成實(shí)訓(xùn)教學(xué)樓和專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，按照理實(shí)一體化專業(yè)教室的要求，配備課桌、黑板、多媒體交互白板等教學(xué)設(shè)施。購(gòu)買報(bào)廢轎車和二手轎車，組織汽修專業(yè)教師和學(xué)生共同拆解、焊接制作各教學(xué)模塊的實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)、教具等，完善建成《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》三大模塊的理實(shí)一體化專業(yè)教室。與以前建成的《小型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室》、《鉗工實(shí)訓(xùn)室》和《電氣焊實(shí)訓(xùn)室》三個(gè)專業(yè)教室共同搭建起學(xué)校汽修專業(yè)的理實(shí)一體化教學(xué)設(shè)施，與此同時(shí)，學(xué)校繼續(xù)爭(zhēng)取國(guó)家汽修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)一步完善理實(shí)一體化教學(xué)設(shè)施。

5.注重理實(shí)一體化教師建設(shè)

近幾年來(lái)學(xué)校一直注重汽修專業(yè)理實(shí)一體化教師的建設(shè)。學(xué)校在招考教師時(shí)，偏向選擇那些畢業(yè)于高職院校汽修專業(yè)且又在汽車維修企業(yè)工作過(guò)幾年的報(bào)考人員。他們既有扎實(shí)的專業(yè)理論，又有較豐富的汽車維修經(jīng)驗(yàn)，有利于理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)施。另外，學(xué)校還招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的汽修師傅，通過(guò)多次外派讓其參加專業(yè)培訓(xùn)，充實(shí)理論知識(shí)，學(xué)習(xí)教學(xué)方法，勝任理實(shí)一體化教學(xué)工作。然后學(xué)校可根據(jù)每位教師的專長(zhǎng)，給教師分配相應(yīng)專業(yè)模塊的教學(xué)工作，并讓其負(fù)責(zé)管理該模塊的理實(shí)一體化專業(yè)教室，鼓勵(lì)教師制作完善實(shí)踐教學(xué)設(shè)備和多媒體教學(xué)資源。

6.按教學(xué)課題（項(xiàng)目）實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)

汽修專業(yè)按25人編班，合理安排課程表，保證并行班級(jí)專業(yè)模塊的順利教學(xué)，文化課可合班授課。各模塊的專業(yè)教師要根據(jù)課程設(shè)置和學(xué)期教學(xué)目標(biāo)，選好學(xué)期教學(xué)課題，制定好學(xué)期教學(xué)計(jì)劃。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備都是由幾大部分組成的。每一大部分可按結(jié)構(gòu)、功能劃分成若干模塊，每一模塊可再分成幾個(gè)課題（項(xiàng)目）。然后按課題（項(xiàng)目）組織課堂教學(xué)，教學(xué)中應(yīng)遵循從“感性到理性，再到實(shí)踐操作（或演示）”的教學(xué)，做到理中有實(shí)，實(shí)中有理，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做。在大多數(shù)情況下可采用五階段教學(xué)法（準(zhǔn)備、教師示范、學(xué)生模仿、練習(xí)、教師點(diǎn)評(píng)考核），也可以根據(jù)教學(xué)內(nèi)容靈活選擇多媒體教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)等多種理實(shí)一體化教學(xué)方法。在理實(shí)一體化教學(xué)中，學(xué)生往往喜歡實(shí)際操作，而不愿意學(xué)習(xí)枯燥的理論，教師要適時(shí)引導(dǎo)，將實(shí)踐上升為理論。此外，教師也要避免理實(shí)一體化教學(xué)的“兩張皮”現(xiàn)象，真正提高教學(xué)質(zhì)量。

7.加強(qiáng)理實(shí)一體化教學(xué)評(píng)價(jià)

學(xué)校要加強(qiáng)考核，注重教學(xué)過(guò)程管理和控制，加強(qiáng)日常教學(xué)巡查和監(jiān)控。通過(guò)學(xué)生問(wèn)卷調(diào)查，檢查教師教學(xué)情況，每一模塊學(xué)習(xí)結(jié)束后通過(guò)對(duì)學(xué)生應(yīng)知、應(yīng)會(huì)的考核，檢查教學(xué)效果。教師要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的考核，根據(jù)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)、訓(xùn)練項(xiàng)目的完成情況進(jìn)行形成性考核，根據(jù)提問(wèn)、項(xiàng)目工作頁(yè)完成、平時(shí)表現(xiàn)等評(píng)定平時(shí)成績(jī)，最后是期末考試成績(jī)。按形成性考核成績(jī)占30%、平時(shí)成績(jī)占30%期末考試成績(jī)占40%評(píng)定學(xué)期成績(jī)。

總之，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高課堂教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能的形成，是一種立竿見影的教學(xué)方法。學(xué)校應(yīng)不斷完善辦學(xué)條件，推進(jìn)理實(shí)一體化教學(xué)，為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和高技能人才。

參考文獻(xiàn)：