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出行方式范文第1篇

出行交通方式：自行車(chē)，公交車(chē)，步行，出租車(chē)，摩托車(chē)，火車(chē)，飛機(jī)等等一些這樣的交通方式。

交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、空路、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容?！敖煌ā币辉~的概念，最早可追溯至《易經(jīng)》“天地交而萬(wàn)物通”之概念。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

出行方式范文第2篇

為什么會(huì)想到做摩拜單車(chē)？胡瑋煒說(shuō)，自己是有自行車(chē)情結(jié)的人，她希望有一輛隨時(shí)隨地都可以騎的單車(chē)。如果一個(gè)城市適合騎行的話(huà)，那這個(gè)城市的幸福指數(shù)一定非常高。

胡瑋煒曾經(jīng)當(dāng)了10年汽車(chē)記者，非常喜歡和行業(yè)里的先鋒派交流。每天討論的都是酷酷的話(huà)題：智能設(shè)備、汽車(chē)形態(tài)、未來(lái)出行方式……胡瑋煒覺(jué)得，科技已發(fā)生天翻地覆的變化，“未來(lái)出行行業(yè)肯定會(huì)發(fā)生巨大變化?！逼渲幸稽c(diǎn)，就是個(gè)人交通工具會(huì)回歸到單車(chē)、電動(dòng)車(chē)。后來(lái)，公共單車(chē)引進(jìn)中國(guó)，胡瑋煒興奮地去試了試，卻發(fā)現(xiàn)“要辦卡，要驗(yàn)身份，要交押金，要一系列的手續(xù)才能用”。她不禁抱怨：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付已經(jīng)那么方便了，為什么我不能隨時(shí)隨地騎到一輛呢？做不定樁的共享單車(chē)，用手機(jī)掃描開(kāi)鎖那種就可以實(shí)現(xiàn)了。”工業(yè)設(shè)計(jì)師們一聽(tīng)，立馬否決：“你的自行車(chē)會(huì)被偷光的！”身邊的人都退縮了，她干脆接受投資人的投資，自己來(lái)做。

智能共享單車(chē)是一個(gè)從未出現(xiàn)過(guò)的概念，要做出來(lái)的難度可想而知。胡瑋煒請(qǐng)了好幾個(gè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)單車(chē)模型，為了防止被偷，內(nèi)置GPS；為了實(shí)現(xiàn)不定樁，設(shè)二維碼電子鎖，動(dòng)能充電；制作實(shí)心輪胎，防止爆胎漏氣；用軸承傳動(dòng)代替鏈條傳動(dòng)，防止掉鏈子；車(chē)身全鋁代替鋼鐵，防止生銹。一個(gè)個(gè)硬件摸索下來(lái)，世界第一輛智能共享單車(chē)出現(xiàn)了。

順利設(shè)計(jì)出模型后，到了批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)，胡瑋煒卻生氣了。找遍所有生產(chǎn)過(guò)公共自行車(chē)的供應(yīng)商，沒(méi)一個(gè)答應(yīng)合作。“工業(yè)是有惰性的。造自行車(chē)100年不變都能賺錢(qián)，他們沒(méi)有那么大的動(dòng)力去弄一條新的生產(chǎn)線(xiàn)?！蹦蔷妥约航M裝吧，她干脆四處借錢(qián)建了個(gè)自己的工廠?；ㄙM(fèi)一年多時(shí)間，經(jīng)歷多次瀕臨資金枯竭的險(xiǎn)境，摩拜挺了過(guò)來(lái)。

2016年4月，胡瑋煒在上海開(kāi)始了第一批摩拜單車(chē)試運(yùn)營(yíng)?！霸诖蟪鞘猩舷掳啵隽说罔F到單位和家里都有一段距離，步行時(shí)間太長(zhǎng)，打車(chē)又打不上，坐摩的又危險(xiǎn)。”這輛像機(jī)器貓一樣突然變出來(lái)的單車(chē)只要下載App，掃碼便能使用，一下解決了0-5公里的短程出行問(wèn)題。摩拜名聲因此一傳十，十傳百，從上海傳到北京、深圳、廣州……陸續(xù)獲得了李開(kāi)復(fù)、馬化騰等大咖的投資，估值一度達(dá)到100億。

出行方式范文第3篇

關(guān)鍵詞：交通模式；出行方式；出行結(jié)構(gòu)；公共交通；重慶市

城市交通是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱力量，合理有效的交通模式是體現(xiàn)城市服務(wù)效率的重要標(biāo)志之一。隨著中國(guó)城市化速度加快，一方面增進(jìn)城市建設(shè)進(jìn)程，但另一方面由此引起的城市交通擁堵問(wèn)題日益加劇，嚴(yán)重影響居民出行。因此，研究城市交通發(fā)展模式對(duì)城市和社會(huì)的未來(lái)發(fā)展顯得十分重要。

重慶地處我國(guó)西南區(qū)，在國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的政策引導(dǎo)下，市政府因地制宜采取組團(tuán)發(fā)展、有機(jī)鏈接和全面融合的措施，北部、西部新區(qū)，東部、南部片區(qū)展現(xiàn)前所未有的發(fā)展前景。全面發(fā)展的交通模式使得交通量成倍增長(zhǎng)，尤其是小汽車(chē)量的迅猛出行，交通擁堵、環(huán)境污染等交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。因此研究并探討最合理的重慶市交通發(fā)展模式具有重要的意義。

一、重慶市居民出行現(xiàn)狀

（一）居民出行趨于機(jī)動(dòng)化

城市居民出行方式主要分為機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)出行。在此，按碳排放量高低劃分，機(jī)動(dòng)車(chē)出行主要指小汽車(chē)，非機(jī)動(dòng)出行方式指公共交通（公交車(chē)、軌道交通、出租車(chē)、步行）。隨著機(jī)動(dòng)化水平的快速發(fā)展，城市居民出行需求的日益增加，越來(lái)越多的居民都熱衷于小汽車(chē)出行，導(dǎo)致私人汽車(chē)的數(shù)量迅速增加，居民出行日益機(jī)動(dòng)化。重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)總量在2014年達(dá)到了115.1萬(wàn)輛，較2004年的28.1萬(wàn)輛增加了4倍多；尤其是私人小汽車(chē)數(shù)量飛速增長(zhǎng)，從2004年的6.69萬(wàn)輛增加到2014年的73.4萬(wàn)輛，增加近9倍；而相應(yīng)的公交數(shù)量增幅較小，近十年僅增加2倍。如下圖所示，居民出行方式中小汽車(chē)出行方式比例快速上升，而公交車(chē)出行比例相對(duì)減少。

（二）非機(jī)動(dòng)出行仍有很大發(fā)展空間

雖然居民出行機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)顯著，但非機(jī)動(dòng)出行仍有很大發(fā)展空間。在2014年，主城區(qū)居民機(jī)動(dòng)化出行結(jié)構(gòu)中，地面公交占49.9%，軌道交通占10.8%，小汽車(chē)占29.4%，出租車(chē)占8.9%，其它方式占1.0%。較2010年，地面公交比例降低12.6個(gè)百分點(diǎn)，軌道交通比例提高9.7個(gè)百分點(diǎn)，小汽車(chē)比例提高7.5個(gè)百分點(diǎn)。由此看出，居民出行方式中慢行交通的非機(jī)動(dòng)化出行方式仍占有較高比例。

近年來(lái)，重慶市政府一方面采取擁擠收費(fèi)、稅收限制、限號(hào)出行等政策降低小汽車(chē)出行頻率，一方面在公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，因地制宜地引入特色交通――軌道交通，不斷改善市民公共交通出行條件，使重慶公共交通的客運(yùn)量不斷提高。在2014年的居民出行方式調(diào)查中，步行所占比例最高，達(dá)46.3%，公交出行比例一直呈下滑趨勢(shì)，較2004年下降了僅25個(gè)百分點(diǎn)，而選擇軌道交通和出租車(chē)的比例則猛增至20.3%。較于公交，軌道交通具有速度快、舒適、可達(dá)性等優(yōu)勢(shì)，出租車(chē)具有靈活易操作的優(yōu)勢(shì)，因此公共交通的發(fā)展空間仍不容小覷。

二、重慶市現(xiàn)狀交通模式

重慶市已形成內(nèi)環(huán)射線(xiàn)、縱橫快速公路為主，各立交為輔的城市空間結(jié)構(gòu)，這種城市形態(tài)促進(jìn)了城市各副中心的網(wǎng)狀協(xié)調(diào)發(fā)展，但與此同時(shí)，此結(jié)構(gòu)存在交通分布不均，呈現(xiàn)西高東低，北高南低的問(wèn)題，并隨機(jī)動(dòng)車(chē)需求的快速增長(zhǎng)，主城區(qū)路網(wǎng)壓力持續(xù)加大，核心區(qū)交通擁堵進(jìn)一步加劇，快速路和重要主干路通道擁堵蔓延。

針對(duì)此城市空間結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀交通的出行特征，重慶市確立了“以軌道交通為骨架，與快速公交和普通公交相結(jié)合，構(gòu)建現(xiàn)代化多層次公共交通體系”的發(fā)展目標(biāo)和“優(yōu)先發(fā)展大容量公共交通系統(tǒng)” 引導(dǎo)城市形成合理交通方式結(jié)構(gòu)的發(fā)展策略。

根據(jù)圖1知，在重慶市出行結(jié)構(gòu)中，公共交通仍占較大比例，其中軌道交通、出租車(chē)比例較低，僅占10%左右。由于機(jī)動(dòng)化出行趨勢(shì)日益顯著，單純的控制小汽車(chē)出行已不能有效解決交通擁堵等問(wèn)題，且汽車(chē)行業(yè)作為民族工業(yè)的支柱型產(chǎn)業(yè)，因此為了兼顧汽車(chē)工業(yè)發(fā)展與交通的可持續(xù)發(fā)展，合理調(diào)整居民出行結(jié)構(gòu)，選擇可能的交通工具恰當(dāng)組合，使各種交通方式互補(bǔ)協(xié)調(diào)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，從而最大限度的發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)勢(shì)，并且在滿(mǎn)足城市居民出行需要的基礎(chǔ)上，追求最高的交通效率和生態(tài)效用是重慶市未來(lái)的交通發(fā)展方向。

綜上，重慶市現(xiàn)狀城市交通屬于公共交通主導(dǎo)的模式，但是在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)采取有效措施控制小汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)協(xié)調(diào)好公交與軌道交通的比例，達(dá)到最優(yōu)的出行比例。

三、未來(lái)交通模式發(fā)展建議

（一）降低小汽車(chē)的使用頻率

私家車(chē)出行是交通碳排放的主要因素，限制其使用頻率可有效減少交通擁堵現(xiàn)象，使交通出行更加順暢。從外部成本內(nèi)部化角度入手，一方面健全小汽車(chē)擁有者檔案，完善處罰方式，大幅度提高司機(jī)的違章成本，使駕車(chē)者將遵守交通規(guī)則上升為自覺(jué)意識(shí)；另一方面設(shè)立交通擁擠稅，實(shí)行道路收費(fèi)政策，加強(qiáng)停車(chē)費(fèi)用管理，從源頭上引導(dǎo)、調(diào)控機(jī)動(dòng)車(chē)良性發(fā)展，正確理解汽車(chē)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)關(guān)系。

（二）發(fā)展軌道交通

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，機(jī)動(dòng)化已是社會(huì)的發(fā)展方向。因此，應(yīng)盡可能地采用可替代的綠色交通方式為居民出行提供方便。就重慶市而言，輕軌與地鐵相互轉(zhuǎn)換的交通方式已然是其特色交通，且軌道交通作為碳排放僅次于步行和自行車(chē)的交通方式，一旦大力發(fā)展，將有效減少交通污染。在財(cái)力允許的條件下，大力推進(jìn)軌道交通設(shè)施的建設(shè)，完善路網(wǎng)規(guī)劃，盡可能擴(kuò)大軌道交通的覆蓋范圍，同時(shí)完善常規(guī)公交和軌道交通的接駁系統(tǒng)，以充分發(fā)揮軌道交通污染小、能耗低、運(yùn)量大、占用道路資源小的優(yōu)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

出行方式范文第4篇

為加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，切實(shí)預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生和減少一般交通事故發(fā)生，方便群眾出行、維護(hù)社會(huì)安定穩(wěn)定，創(chuàng)建“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，針對(duì)我鄉(xiāng)實(shí)際，現(xiàn)就加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作制定如下實(shí)施方案：

一、提高思想認(rèn)識(shí)

近年來(lái)，我鄉(xiāng)加大資金投入，轄區(qū)內(nèi)通村、通鄉(xiāng)農(nóng)村道路得到硬化，改善了農(nóng)民出行的條件，但也增加了一些道路安全隱患：一是轄區(qū)不少路段為3.5米水泥路面，且坡陡、路彎，安全防范措施跟不上，例如交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和防護(hù)欄等不完備；二是農(nóng)村主要交通工具摩托車(chē)、農(nóng)用車(chē)，拖拉機(jī)的機(jī)械性能、安全性能較差，容易在道路上發(fā)生事故；三是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)巳狈境ＷR(shí)和安全駕駛技能；四是一些相關(guān)部門(mén)責(zé)任不夠明確。基于上述原因，我們應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)到道路交通安全的重要性。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)

1、加強(qiáng)鄉(xiāng)交通安全領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)建設(shè)，明確職責(zé)。

我鄉(xiāng)在加強(qiáng)道路交通管理工作的基礎(chǔ)上，各村聘請(qǐng)1名交通安全員協(xié)助工作，進(jìn)一步健全“政府負(fù)責(zé)、各有關(guān)部門(mén)齊抓共管、全社會(huì)共同參與”的防范道路交通事故的工作機(jī)制。鄉(xiāng)綜治辦、公安派出所、公路工作站及司法所等職能部門(mén)應(yīng)該明確各自職責(zé)，群策群力，互相配合，齊抓光管，形成合力。

2、加強(qiáng)村級(jí)交通安全自治。

村兩委要組織開(kāi)展對(duì)村民的交通安全教育；村兩委首先要以身作則，帶頭遵章守紀(jì)，帶頭參加駕駛培訓(xùn)，車(chē)輛參加掛牌及第三者責(zé)任保險(xiǎn)；建議將交通安全列入村規(guī)民約。

三、突出重點(diǎn)，深入開(kāi)展農(nóng)村交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作

1、加強(qiáng)公路管理建設(shè)。針對(duì)轄區(qū)臨水、臨崖等危險(xiǎn)路段要加強(qiáng)管理，加快溪底至蓋山10.5公里公路安保工程的設(shè)計(jì)修改及施工進(jìn)度；對(duì)將新鋪的蓋山至道路要把安保工程的實(shí)施一同納入，對(duì)老舊的公路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)要進(jìn)行補(bǔ)缺補(bǔ)漏；對(duì)至、至易堵、易塌方的路面要及時(shí)進(jìn)行改造建設(shè)。

2、加強(qiáng)重點(diǎn)車(chē)輛管理。對(duì)農(nóng)村的車(chē)輛主要抓好農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)、三輪摩托車(chē)、二輪摩托車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛的管理，重點(diǎn)要抓好二輪摩托車(chē)的無(wú)牌無(wú)證和逾期未年檢的管理。我鄉(xiāng)計(jì)劃聯(lián)系縣公安局交管大隊(duì)派員到我鄉(xiāng)為無(wú)年檢、無(wú)牌照的群眾進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，為群眾今后的出行提供方便。

3、加強(qiáng)駕駛員管理。對(duì)未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的村民，采用引導(dǎo)教育的方式勸導(dǎo)其及時(shí)考取駕駛證，對(duì)拒不參加培訓(xùn)未取得駕駛證資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，按《道路交通安全法》依法嚴(yán)肅處理。

出行方式范文第5篇

為嚴(yán)格執(zhí)法程序，規(guī)范行使行政處罰裁量權(quán)，保證行政權(quán)力公開(kāi)透明、規(guī)范運(yùn)行，保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)**市開(kāi)展規(guī)范行政處罰裁量權(quán)實(shí)施意見(jiàn)的通知》（**政辦〔20**〕33號(hào)）精神，現(xiàn)制定如下實(shí)施方案：

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)行政處罰法》和《國(guó)務(wù)院全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》（國(guó)發(fā)〔20**〕10號(hào)），以法律、法規(guī)、規(guī)章為依據(jù)，以規(guī)范行政處罰裁量權(quán)，建立和完善行政執(zhí)法工作制度為內(nèi)容，按照合法、合理、公平、公正和程序正當(dāng)、高效便民、誠(chéng)實(shí)守信、權(quán)責(zé)統(tǒng)一的要求，從源頭上防止濫用和亂用行政處罰裁量權(quán)，促進(jìn)行政權(quán)力規(guī)范運(yùn)行，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)作風(fēng)，落實(shí)以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，切實(shí)推進(jìn)依法行政工作。

二、目標(biāo)要求

行政執(zhí)法活動(dòng)公正透明，主動(dòng)接受同級(jí)政府、上級(jí)主管部門(mén)和群眾的監(jiān)督。行使行政處罰裁量權(quán)符合法律目的，行政處罰行為符合過(guò)罰相當(dāng)和處罰與教育相結(jié)合等原則。行政處罰程序公開(kāi)透明，保證法律、法規(guī)、規(guī)章全面正確實(shí)施。進(jìn)一步提高廣大行政執(zhí)法人員依法行政水平，實(shí)現(xiàn)行政執(zhí)法工作的法制化和規(guī)范化，為我市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

三、實(shí)施范圍

市級(jí)具有行政執(zhí)法職權(quán)的行政執(zhí)法主體（包括法定行政機(jī)關(guān)，法律、法規(guī)授權(quán)組織和依法受委托組織），均應(yīng)按照《省人民政府關(guān)于規(guī)范行政處罰裁量權(quán)的若干意見(jiàn)》（**政〔20**〕57號(hào)）及本實(shí)施方案的要求，開(kāi)展規(guī)范行政處罰裁量權(quán)工作。

四、主要任務(wù)和工作步驟

（一）梳理行政執(zhí)法依據(jù)，編制目錄（20**年6月底前完成》

各行政執(zhí)法部門(mén)應(yīng)在20**年梳理行政執(zhí)法依據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步梳理、確定本單位行政處罰裁量事項(xiàng)，將現(xiàn)行有效的行政處罰依據(jù)（包括頒布機(jī)關(guān)、違法行為、處罰種類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)、幅度等）編制成目錄，報(bào)市政府法制辦。

（二）制定本部門(mén)具體實(shí)施方案（20**年7月15日前完成）

各行政執(zhí)法部門(mén)要按照《**省人民政府關(guān)于規(guī)范行政處罰裁量權(quán)的若干意見(jiàn)》（**政〔20**〕57號(hào)）及本實(shí)施方案的要求，制定本部門(mén)規(guī)范行政處罰裁量權(quán)工作的具體實(shí)施方案。

（三）制定具體裁量標(biāo)準(zhǔn)（20**年7月底前完成）

1.行政處罰裁量標(biāo)準(zhǔn)要包括法律法規(guī)規(guī)章依據(jù)、違法行為和處罰措施三個(gè)方面。

2.各行政執(zhí)法部門(mén)要按照過(guò)罰相當(dāng)和處罰與教育相結(jié)合的原則，對(duì)裁量權(quán)的運(yùn)用范圍、行使條件、裁量幅度等，進(jìn)行合理細(xì)化分解，并根據(jù)違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)及社會(huì)危害程度和主觀過(guò)錯(cuò)等因素，結(jié)合本單位行政執(zhí)法具體情況，將違法行為分別劃分等次，涉及情況較為簡(jiǎn)單的劃分為輕微、較重、嚴(yán)重三個(gè)等級(jí)；涉及情況復(fù)雜的劃分為輕微、一般、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重四個(gè)等級(jí)；必要時(shí)可劃分為輕微、一般、較重、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重五個(gè)等級(jí)，制定出相應(yīng)的行政處罰具體適用標(biāo)準(zhǔn)。

3.各行政執(zhí)法部門(mén)制定的行政處罰裁量標(biāo)準(zhǔn)要于20**年7月底前報(bào)送市政府法制辦審核；審核通過(guò)后，于20**年7月底前在本單位網(wǎng)站上，同時(shí)在市政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上進(jìn)行公布。

（四）完善行政處罰程序和制度（20**年8月15日前完成）

為保證規(guī)范行政處罰裁量權(quán)工作的順利實(shí)施，提高行政執(zhí)法水平，各行政執(zhí)法部門(mén)要從完善行政處罰程序和加強(qiáng)行政執(zhí)法制度建設(shè)入手，規(guī)范行政處罰裁量權(quán)的實(shí)施。

1.完善行政處罰程序。各行政執(zhí)法部門(mén)要制定本部門(mén)實(shí)施行政處罰的調(diào)查、檢查、聽(tīng)證、審核、批準(zhǔn)等行政執(zhí)法程序規(guī)定，確保行政執(zhí)法活動(dòng)依法進(jìn)行。

2.建立行政處罰裁量審核制度。除簡(jiǎn)易程序外，執(zhí)法人員調(diào)查終結(jié)，應(yīng)將調(diào)查結(jié)果和處罰建議報(bào)本部門(mén)法制機(jī)構(gòu)審核，經(jīng)部門(mén)負(fù)責(zé)人審查決定或集體討論決定后，作出行政處罰決定。

3.建立說(shuō)明理由和告知制度。在作出行政處罰決定之前，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人作出行政處罰決定的事實(shí)、理由、依據(jù)、處罰種類(lèi)、罰款數(shù)額。書(shū)面告知當(dāng)事人依法享有陳述權(quán)、申辯權(quán)、要求聽(tīng)證的權(quán)利以及不服行政處罰決定申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的途徑和期限。新晨

4.建立聽(tīng)證制度。公民、法人或者其他組織依法要求聽(tīng)證的，行政執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法組織聽(tīng)證。

5.建立行政處罰裁量公開(kāi)制度。各行政執(zhí)法部門(mén)應(yīng)當(dāng)將本部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施的法律、法規(guī)和規(guī)章目錄以及執(zhí)法范圍、執(zhí)法程序、執(zhí)法權(quán)限、處罰種類(lèi)、幅度和行政處罰裁量權(quán)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施情況,通過(guò)市政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、本單位網(wǎng)站、政務(wù)公開(kāi)欄、新聞媒體等適當(dāng)方式向社會(huì)公布。裁量結(jié)果除涉及國(guó)家秘密或個(gè)人隱私外，應(yīng)當(dāng)允許社會(huì)公眾查閱。

逐步建立執(zhí)法檢查制度。各行政執(zhí)法部門(mén)要結(jié)合本部門(mén)執(zhí)法工作實(shí)際，建立并逐步完善執(zhí)法檢查制度。圍繞每個(gè)階段的執(zhí)法工作重點(diǎn)，對(duì)突出的或帶有普遍性的問(wèn)題，有針對(duì)性地開(kāi)展執(zhí)法檢查活動(dòng)。

五、組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查

（一）各行政執(zhí)法部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，將規(guī)范行政處罰裁量權(quán)工作作為本單位依法行政工作的重要內(nèi)容，納入目標(biāo)考核范圍。要把規(guī)范行政處罰裁量權(quán)工作與貫徹《國(guó)務(wù)院全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》（國(guó)發(fā)〔20**〕10號(hào)）和推行行政執(zhí)法責(zé)任制工作相結(jié)合，與加強(qiáng)反腐倡廉建設(shè)和機(jī)關(guān)效能建設(shè)相結(jié)合，認(rèn)真抓好這項(xiàng)工作，確保規(guī)范行政處罰裁量權(quán)工作取得實(shí)效。