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海上的風范文第1篇

“Yacht”這個英文單詞第一次出現(xiàn)是在1660年，當時英王查爾斯二世登基，臣民特地呈送一艘狩獵船，命名為“Yacht”，由此，查爾斯二世順理成章成為世界上第一艘游艇的擁有者，在此之前，船只都因實用性而制造。自Yacht誕生后，才開始有了游樂用帆船。只不過那艘“Yacht”距離現(xiàn)代游艇還是太過遙遠，它僅僅是一艘地道的帆船。自英王駕駛帆船潛入深海狩獵之后，在漫長的數(shù)百年里，帆船都是一項與貴族緊密相連的運動。18世紀歐洲海洋國家的貴族、富豪競相以改裝帆船來夸耀顯示自我，游艇生活成為一種風氣。

直至進入近現(xiàn)代，世界上最知名的船主也都是非富即貴：泰國、西班牙、希臘、摩納哥的王室是最為忠實的航海擁躉；甲骨文、PRADA、Salvatore Ferragamo、Robert Cavalli等大鱷財團終年在海上斗富；薩達姆、肯尼迪、普京等政界要人也都擁有奢華至極的私^超級游艇；李嘉誠、何鴻燊、郭炳湘、郭炳江及郭炳聯(lián)等港臺巨富的多艘游艇一直在華人私藏榜單中盤踞翹楚地位……

如今，隨著游艇功能及設計的日趨多樣，“玩游艇”在一些發(fā)達國家早已成為一種時尚親民的運動休閑方式。據相關數(shù)據統(tǒng)計，在發(fā)達國家平均每171人就擁有1艘游艇，挪威、瑞士、芬蘭、新西蘭等地更高達每6-7人擁有一艘游艇；美國現(xiàn)在共有大小游艇1700萬艘，每16個人擁有一艘游艇。

而在我國，隨著經濟的高速發(fā)展，國人對于游艇文化的認知與接受度也在日益提升。據“2012中國（上海）國際游艇展”主辦方的不完全統(tǒng)計，本屆展會共促成交易22億元，其中售價30萬-60萬元的“平價船艇”最為熱賣，游艇行業(yè)“從富豪到白領”的普及趨勢日益凸顯，游艇的消費階層正在逐步形成。

當游艇從高不可攀的貴族奢侈品漸漸成為越來越多白領精英們的商務休閑方式，人們對于游艇租賃的需求也日趨旺盛。沖浪、潛水、海釣、會談、宴請、派對，甚至求婚、旅行……如今的水上“潮生活”也已然是一片海闊天空。

駕艇出海，每時每刻的Happy Hour

5：30獨享海上日出

鬧鐘的屏幕顯示著5：30，伴隨舷窗外海豚雙鰭拍打海水的聲響醒來，嶄新的一天開始。還有什么比一杯可口的新鮮咖啡更適合此情此景呢？甲板上殘留著清冷的水汽，踏著甲板鞋，看到饑餓了一夜的深海魚已經急不可待躍出海面，你也拿起海竿躍躍欲試。

9：00沙灘上的歡樂

艷陽高照，這是到沙灘上進行日光浴的最佳時刻。開著艇載沙灘車去撿拾牡蠣，順便與姑娘們在無名的海灘上來一場酣暢的沙灘排球。運動過后，將收獲的海鮮簡單烹調，與船上的朋友們分享最新鮮的美味，這便是游艇出海的歡樂時光。

13：10悠然海釣

面對一方凈海，以釣竿為筆，拋開長長的釣線，在海天之間描繪收獲。再或者駕船轉悠于海中的礁群間，在陡崖邊瀟灑揮竿，沉著等待。愿者上鉤后，有最新鮮的美味，有大魚躍然而出的成就感，更有充滿好奇的下一竿。

16：15戲水時刻

如果你有勇氣進人深海世界一探究竟，專業(yè)的水用滑板車可以載你直抵深藍，噴氣式動力確保它的時速可達22公里，潛入40米海底簡直易如反掌。如果你更愿意自在潛游，那么就直接全副武裝在珊瑚和魚群之間自在穿梭吧。

18：30派對之夜

如果這樣美好的一天都是你自己獨享，是不是有點自私呢？華燈初上，游艇進港，邀上三五好友，一起享受美食豈不是最好的一個選擇。美女們自然會華衣美服盛裝出席，作為優(yōu)雅男士，只要在你的臂彎灑一點香水，魅力就呼之欲出了。

怎樣成為一名船長？

駕船在大海上恣意航行，暫時逃離陸地上的喧囂，約三五好友于海風中暢談，在藍色海面上自由徜徉一番……這不單是金錢的游戲，也是意志的較量，更是生活返璞歸真的完美蛻變。

01 要準備多少錢？

游艇的價格從幾十萬人民幣到幾千萬不等，大型豪華游艇的價格一般都上千萬元，中型游艇在200萬元以上，小型游艇則更便宜，隨著游艇的尺寸、內部裝璜豪華程度的增加，價格也隨之增長。不同產地的游艇價格有別：一般而言，中國臺灣地區(qū)產的游艇是美國產的游艇價格的2/3，是意大利的一半，英國的游艇價格更高。人均月收入超過2萬元的家庭有能力租用游艇，而年收入超過50萬元甚至100萬元以上的，才有能力購買一艘游艇。

02 如何購買游艇？

好吧，如果你真的心動了，那么是時候成為一名船長了。其實如同買車一樣，游艇的價格也并不僅僅只是單艇費用那么簡單，買艇涉及的支出有游艇標配、選配裝置、包裝費、運輸費用、保險費、海關關稅、增值稅、服務雜費等。另外，購買后還會有游艇養(yǎng)護費、修理費、牌照費、航道使用費、泊位租賃費等費用。

把錢花在刀刃上

買艇是拿來用的，所以為了避免銀子花出去后又后悔，找準自己的需求定位最重要。選擇游艇除了做好心理預算外，一定要適合自己的喜好，首先就必須找出最常使用的項目：全家出游？海釣？海上商務會所？潛水？大部分情況下有多少人一起出?！@些都非常重要，不僅關系到買多少英尺的艇，也涉及到不同的艇型，雖然現(xiàn)在多數(shù)游艇兼顧所有功能，但還是有所偏重，如果選擇不當，難免在玩艇的時候會感到遺憾。

找到合適的銷售商

與汽車相比，游艇的商和品牌相對較少，所以也不會怎么挑花眼。法拉帝、瑞格、Sunreef等國際品牌目前由總部位于深圳的飛馳游艇，而省內的藍海游艇則了包括英國PRINCESS、英國SEALINE、加拿大西度摩托艇、西度快艇、臺灣諾瓦蒂游艇等。另外，國產游艇也是不錯的選擇，近些年它們的設計和工藝都有長足的進步，海星、瀚盛、盛世游艇都是不錯的國產游艇和帆船品牌。

看貨

購艇時盡可能地要看到實船現(xiàn)貨，沒有新船也要看看已成交的船，與已經購艇的其他船主進行交流。其實在下手之前多看幾款艇是非常重要的，畢竟這個水上并不像汽車那樣接觸得多，看得多了，對游艇的品質、設計和配置才有深刻的了解。另外，也要確認銷售商能否有能力提供完整的售后保障服務。游艇的主要技術文件——船體布置圖、設備清單、操作指南也是必須要看清楚的。尤其需要注意的是，游艇的主機和副機也是均有單獨的系統(tǒng)文件的。

付款

購買游艇一般是先付30%作為簽約金；購買進口船型時，商出示出貨證明后（證明船已經準備運往國內）要再付50%；最后交船，確定了船型、規(guī)格、配備符合訂單，下水試航與過戶登記的手續(xù)齊備，則需要付清20%的尾款。也可以通過貸款分期買艇，具體銷售商會與你商談。

03 買下游艇怎么“養(yǎng)”？

砸錢是件非常痛快的事，也是最簡單的事?！梆B(yǎng)”游艇才是最為耗費精力的事兒，游艇在海上也需要掛牌、考證、遵守交通規(guī)定。

注冊登記

購艇后要到海事局進行所有權登記和國籍登記，包括購貨發(fā)票、出廠證明、合法身份證明、船舶技術資料和照片等，并給游艇起好名字，申請登記“船舶所有權證書”。然后應向船檢部門申請檢驗，取得船檢證書，再到海事局取得“船舶國籍證書”，這樣，你的游艇就擁有了“航行權”。

考取駕照

如果想自己享受下駕艇出海的樂趣，那么游艇駕照是必須要考取的。和私人飛機駕照一樣，游艇駕照的考取也是有相當難度的，考試分為理論部分和實際操作部分。理論部分主要包括三方面：游艇駕駛基礎、港航規(guī)則和游艇輪機實物；實際操作包括口試和手試，其中手試與小汽車的車試比較相似。培訓的時間最少也要半個月，費用在5000～6000元左右。有一點必須指出，現(xiàn)在各地頒發(fā)的駕照都只能通行當?shù)囟荒馨蛱煜?。此外，船主通常也可以租用專人來駕駛游艇，費用大約在每小時200元左右。

航行

根據規(guī)定，船舶進、出港或在港內航行、作業(yè)，均應向港務監(jiān)督或其設置的簽證站點辦理簽證。同時，游艇還必須具備《船舶安全檢查記錄簿》。

停泊

游艇是不能隨意停放的，一般都是停泊在游艇港內，游艇港內鋪設有成排浮箱托承的浮碼頭，浮碼頭的兩側有深入海底的水泥鋼筋樁柱固定住，潮漲潮落都不會影響到游艇的安全。水、電、油的管線都鋪到每一船艇泊位旁。部分城市也會建立游艇碼頭，根據船艇大小不同，泊位的費用也是水漲船高。以最小6米的泊位（19.7尺）為例，日租金約為300元，20年的長期泊位銷售價則要達到近百萬元。

養(yǎng)護

養(yǎng)船的費用要視船艇的大小而定。以5米之內的游艇為例，一個月的泊位費大約是2500元，加上養(yǎng)護費、清潔費及水電費等的費用大約是3000多元。8米左右的游艇，一個月的泊位費大約～3000～4000元，加上養(yǎng)護費等費用大約每月需要4500多元。年審的費用大約是每年幾百元，一般不超過1000元。

04 找到你的游艇圈子

海上的風范文第2篇

1932年6月，由華商出資成立的揚子飯店股份有限公司向當時在滬設立的美國教會藍理公會總布道會婦女協(xié)會租地，決定在上海的三馬路、云南路口，即今天的漢口路、云南路口建造一家華資背景的高級酒店。揚子飯店股東籌建初就決心建造一家決不輸給外商的華資高級酒店，于是重金聘請當年剛剛從法國留學歸來的華人建筑師李蟠操刀設計，經過一年多的建設，終于在1934年（民國23年）正式開門營業(yè)。

上世紀二三十年代的法國特別流行一種叫做“ArtDeco”的建筑風格，后來又流傳至美國，在紐約建筑界也紅極一時。Art Deco中文譯作“裝飾藝術設計”，即英文“Decoration Art”的縮寫。受此流行風格影響，李蟠亦將揚子飯店設計定調為Art Deco路線，其米灰色的外墻色彩、豐富的縱向直線條裝飾和逐層退縮的結構輪廓，是設計師追求造型美和裝飾愉悅的結果。此外，電梯木雕等許多建筑小細節(jié)又潛藏中國元素，整個飯店充溢著上海特別的“海派文化”氛圍。除揚子飯店外，當年上海灘名噪一時的國際飯店（Park Hotel）、百老匯大廈（BroadwayMansions，今上海大廈）等高級酒店亦都汲取了Art Deco的摩登建筑風格。

當你第一次進入這個酒店，你或許和我一樣，沒有富麗堂皇的震撼，反而被一種靜謐優(yōu)雅所深深感染。大堂玻璃彩繪的穹頂絢麗夢幻，沿著雕花扶梯蜿蜒而上，隨處可見的粉色玫瑰散發(fā)著淡淡的姜花香氛，營造出古典而浪漫的氣息，燭光般的水晶燈飾又點綴出典雅的情調，精致的細節(jié)隨處可見。

漫步在樓層走廊當中，兩旁的墻上一一展示著老上海的獨特收藏品：首飾盒、手動剃頭發(fā)工具、門閂、煙斗、名媛手提包、玳瑁棒針、餅干盒……走進每一間客房，應聲而來的是那首曾經紅遍上海灘的老歌《玫瑰玫瑰我愛你》，甜柔的嗓音，懷舊的旋律，仿佛在為每位客人傾訴上海灘那紙醉金迷的往昔。來到房間外的陽臺上，又可在追憶似水年華的同時感受城市的時代脈搏。

作為飯店的設施之一，揚子舞廳憑借其彈簧舞池、夢幻裝飾及俄羅斯樂隊的現(xiàn)場演奏，成為當時名流爭相登場的社交勝地，阮玲玉、蝴蝶、徐來等演藝界名星都曾在揚子舞廳留下其倩倩身影。“銀嗓子”姚莉曾是揚子舞廳的駐唱歌星，由她首唱的那首《玫瑰玫瑰我愛你》更使她一舉成名。這首歌后來被改成英文歌曲，由美國男歌手Frankie Laine灌成唱片，并榮登1951年美國流行音樂榜榜首。姚莉也正是在揚子飯店邂逅當時飯店董事兼副總經理黃志堅的兒子黃保羅，并雙雙結為伉儷，酒店就是這段玫瑰佳緣的見證者。為了紀念這段佳緣，酒店保留了這首歌作為每間客房的背景音樂，并專門以“玫瑰”之名命名了一間套房。此后，這間套房成為酒店標志性的套房之一，受到很多客人的喜愛。

海上的風范文第3篇

論文關鍵詞 海上風險 損失 證明責任

英國1906年《海上保險法》附錄1的保險單解釋規(guī)則第七條規(guī)定，“海上風險”術語僅僅是指海上的意外事故，它不包括風浪的通常作用。實踐中比較常見的海上風險包括但不限于惡劣天氣（Heavy Weather）、擱淺（Stranding）、碰撞或觸碰（Collision/contact）。當發(fā)生海上風險時，被保險人通常會拿著保險單去找保險公司理賠，而保險公司往往會依據保險單中的某項規(guī)定拒賠，此時被保險人則會向法院起訴，當理賠案件進入司法程序時，就涉及到了證明責任問題。中英兩國分屬不同法系，兩國在證明責任方面有著不同的審判行為模式，本文旨在通過一般理論和具體案例分析比較兩國關于海上風險造成損失的證明責任問題，總結兩國審判實踐中具體的證明行為模式。

一、證明責任的性質及辨析

證明責任，顧名思義就是當事人對法院提供證據的一種責任。與證明責任相對應的還有一個名詞稱為舉證責任，學界對證明責任和舉證責任性質的區(qū)別的爭論非常激烈，很長一段時間以來多數(shù)學者認為舉證責任和證明責任的是同一個意思，兩者可以通用，但也有不少學者包括筆者在內認為舉證責任和證明責任是兩個意思。舉證責任強調提出證據的責任，它是一方當事人向法院提交證據以此論證其訴訟請求的一個行為，它是一個動作，是行為意義上的舉證責任。簡而言之，證明責任是一個過程，舉證責任包含于證明責任之中。為了論述方便，本文的證明責任包含了舉證責任的意思，并不特別加以區(qū)分。

由于要分析中國和英國海上風險造成損失的證明責任，所以筆者會對兩國證明責任進行適當?shù)姆诸惪偨Y，并結合具體案例進行分析。

二、中國法下的證明責任

（一）證明責任的分類

中國法等大陸法系國家傳統(tǒng)上將證明責任分為主觀證明責任和客觀證明責任。主觀證明責任是指負有舉證責任的一方當事人對所需證明的案件事實向法院提交證據的責任?？陀^證明責任是指在訴訟終結時，案件事實的存在仍然真?zhèn)尾幻?，法官內心無法做出一個認定哪方承擔不利后果的負擔。因此，客觀證明責任建立在案件事實真?zhèn)尾幻饕约胺ü贌o法拒絕裁判的基礎上。

（二）中國司法案例分析

中國法下比較典型的案例是劉允財訴長安責任保險股份有限公司上海分公司海上保險合同糾紛案。原告劉允財光租了案外人的一條船舶“179”輪，一個半月后被告簽發(fā)了沿海內河船舶保險保險單，載明原告為投保人，投保船舶為“179”輪，投保險種為沿海內河船舶一切險，某日航行至舟山岱山鯉魚礁附近海域，撞到水下不明物，隨后船舶下沉進水，在自救無效后沉沒。

原告請求法院判決被告對保單進行理賠，被告抗辯認為涉案事故不在保險責任范圍內而拒絕賠付。法院經審理認定，原告在事故后向海事部門提交的海事報告載明了以上案件事實情況。被告于兩天后向船舶二副和原告所做的調查筆錄載明。事發(fā)時，船員感到船體顫動，第一反應認為船舶遭遇水下不明物體，從而導致海水涌入船舶并使其下沉。被告曾于事發(fā)后一個月找到事發(fā)時的船長了解情況，時任船長當時在休息，他當時感覺是船舶沒有碰到水下不明物體。但法院認為由于被告是在事發(fā)后一個月才找到的船長，而且當時船長并沒有當班，所以對被告提交的關于時任船長的調查筆錄不予采信。因此法院得出結論，認為船舶與水下不明物體碰撞的可能性比較大。另外，法院認為被告委托調查的關于船舶沉沒附近沒有暗礁的報告無法真實反映當時的具體情況，因此也不予采信。另外被告關于船舶是由于超載致船幫斷裂以及不適航導致的船舶沉沒的抗辯因證據不足，因而法院也不予采信。綜上，法院認為：“原告初步證明船舶沉沒前曾觸碰水下不明物體，而兩被告的相關證據無法推翻原告所述事實。按照《沿海內河船舶保險條款》的規(guī)定，無論是碰撞、觸礁、或是其他原因所造成的船舶全損，在兩被告不能證明涉案船舶超載的情況下，該船的沉沒構成了保險事故。故原告的船損屬于保險責任范圍?！?/p>

從上述案件可以看出，法院首先運用的是主觀證明責任，即先由原被告雙方就各自主張或抗辯的事實提供證據加以證明，雙方互相質證，從而法院得出“船舶與水下不明物體碰撞的可能性比較大”的結論，筆者認為，該結論可以被認為是案件事實仍然真?zhèn)尾幻鳎蚨撕蠓ㄔ簡⒂昧丝陀^證明責任，即由被告舉證證明船舶的沉沒并不是與水下不明物體發(fā)生碰撞所導致的，但遺憾的是被告證據的證明力不強，無法推翻原告證明的事實，因此被告應當承擔舉證不能的不利后果，被告敗訴。

三、英國法下的證明責任

（一）證明責任的分類

英國法中的證明責任（burden of proof）一般分為舉證責任（burden of producing evidence）和說服責任（burden of persuasion）兩者不同的含義。舉證責任，顧名思義，就是當事人對證明其訴訟請求而提出證據加以證明的責任，類似于中國法下的主觀證明責任。說服責任又稱為“法定的證明責任”（legal burden）它是指當事人雙方在提出證據對各自的訴訟請求加以舉證之后，案件事實出現(xiàn)了真?zhèn)尾幻鞯臓顟B(tài)，該狀態(tài)的出現(xiàn)無法使法官的內心形成確信從而明確支持某一方當事人的訴訟請求，此為其一。其二，當事人的證明行為無法使法官對其訴訟請求得出具有明顯指向性的結論，從而該當事人只能承擔舉證不能的不利后果。該說服責任類似于中國法下的客觀證明責任。

（二）英國司法案例分析

英國法下比較有典型意義的案例是The Marel案。原告購買了Marel輪，隨后船舶滿載玉米從希臘薩洛尼卡出發(fā)前往比利時根特，期間，船舶遭遇了惡劣天氣，風浪很大。據目擊者描述，當天5：10左右，輪機艙方面?zhèn)鞒鲆宦暰揄?，導致船體失去了平衡，隨后頃刻之間大量的海水涌入輪機艙，導致了船舶推進力喪失，并使船舶失去了所有的電力，船舶最后沉沒。

上訴人（原審原告）主張根據海上船舶保險，船舶由于保單中列明的其中一個風險——海上風險導致的滅失，沉沒是由于海水涌入輪機艙，很有可能是與不明物體碰撞造成的。上訴人還主張，船舶滅失的近因是海上風險，因為，船舶是適航的，她的滅失可以被推定為是由于海上風險造成的。被告保險人代表（被上訴人、原審被告）否認了船舶的滅失是由于海上風險造成的。

上訴法院法官認為，本案唯一的爭議點是Marel輪的滅失是否是由保單承保的海上風險造成的。第一，法官有權做出把海水涌入輪機艙的原因歸結為與漂浮的或在水中的或部分在水中的容器（container）發(fā)生碰撞是完全不可能的結論;第二，根據優(yōu)勢證據原則，在船體一側的必要地方和必要大小有一個與其它未知物體碰撞導致的破洞的這一認識是很荒謬的;第三，如果船舶在開航前是適航的，并且自此該船再也聯(lián)系不上，那么根據優(yōu)勢證據原則，船舶肯定沉沒了。根據優(yōu)勢證據原則，船舶的沉沒是由于海上風險，因為她在開航前是適航的，唯一的例外是船舶被鑿沉。如果船舶在其最后一個航次是不適航的，那沉沒的假設就不適用，因為根據優(yōu)勢證據原則無法判定沉沒的假設是由于海上風險造成的而不是由于船舶的不適航條件造成的;第四，船舶的沉沒并不是完全由惡劣天氣造成的，而意外事故由不明物體造成的可能性是完全不存在的，因此基于事實，本案沒有假設的空間，應當由上訴人來證明該案件;第五，不能把海水涌入輪機艙歸結于船舶的船殼板與海水管路系統(tǒng)不適航，因為它們狀況良好;第六，由于沒有直接的證人來證明船舶是被故意鑿沉的，所以不予采信保險人的主張。

最后，法官在考慮了一些因素后依然對于意外事故是否是由于不確定的事故造成的表示懷疑，因此在做出推理的過程中那些不是決定性的因素，除了與一些物體發(fā)生碰撞外，對于意外事故沒有一個可知的解釋。因此上訴法院裁定，根據優(yōu)勢證據原則，船舶所有人無法使法官確信，船舶的滅失是由于一些不確定的海上風險造成的。因此拒絕做出被所有人要求做出的推論，并駁回上訴人的訴訟請求。

筆者認為，從The Marel案可以看出，上訴人在向法院提出證據并加以證明其訴訟請求后，圍繞船舶滅失是否是由保單承保的海上風險造成的這一爭議點對上訴法院法官進行了說服;而法官根據上訴人與被上訴人的主張對審理案件所使用的推理方法是首先排除了不適航、被鑿沉、惡劣天氣等原因造成的船舶滅失，然后結合一些因素后對于意外事故是否是由于不確定的事故造成的依然表示懷疑——案件事實真?zhèn)尾幻?，最后認定上訴人由于無法使法官確信船舶的滅失是由于一些不確定的海上風險造成的而駁回原告的訴訟請求，上訴人因此敗訴。

四、中國和英國證明責任的比較分析

前文提到的關于英國法的舉證責任和說服責任類似于中國法的主觀證明責任和客觀證明責任的問題，其原因有很多種，筆者認為其中最重要的一個原因在于兩國關于證明責任的證明標準的不同。在中國等大陸法系國家，一般采用的是高度蓋然性原則，也就是說一般證據的證明力要達到80%及以上的蓋然性才能使法官的內心得以確信并支持該當事人的主張，而當證據的證明力只有50%及以下的蓋然性時，一般法官對該種證據是不予采信的。而在英國等英美法系國家，一般采用的是優(yōu)勢證據原則（balance of possibilities），其證據的證明力只需要達到51%的蓋然性就能使法官的內心得以確信并支持該當事人的主張。由此可見，當證據的證明力在51%至80%之間之時，在中國等大陸法系國家，該證據就是處于真?zhèn)尾幻鞯臓顟B(tài)，而在英國等英美法系國家，該證據就能夠被法官所采信。此為兩國證明責任之最大區(qū)別，也是部分學者認為兩者沒有可比性的主要原因。

另外還有一個顯著區(qū)別在于，中國法的主觀證明責任和客觀證明責任相互之間并非是獨立的，兩者是緊密聯(lián)系在一起的;而英國法的舉證責任和說服責任是兩個相互獨立的訴訟進行過程，舉證責任是說服責任的前提，說服責任是舉證責任完成后的第二道障礙。當一方當事人無法通過舉證責任使法官的內心產生對其有利的確信后，則將會直接面臨敗訴，從而無需履行說服責任。

拋開兩國有關證明標準的不同規(guī)定，以及證明責任的相關性質，并結合司法實踐的規(guī)定來看，筆者認為，兩國在證明責任方面還是有契合之處的，其本質上都是雙方當事人圍繞爭議點向法官主張自己的訴訟或抗辯請求，并通過詳實的推理過程說服法官的一個證據分配方式。

海上的風范文第4篇

關鍵詞：商業(yè)化 世俗化 金石趣味

在造成的“五口通商”之后，上海自19世紀60年代起，逐漸成為國內最大的商埠和中西文化的交流中心，號稱“十里洋場”。張鳴珂《寒松閣藝瑣錄》中記“自海禁一開，貿易之盛，無過上海一隅，而以硯田為生者，亦皆于于而來，僑居賣畫……”由于上海經濟漸趨高度發(fā)展和城市人口膨脹造成的市場繁榮，以及運動的影響，各地畫家多來上海居住﹑謀生和尋求發(fā)展，上海成為全國畫家最多最集中的城市。政治和經濟的變化，帶動了審美觀點和創(chuàng)作思路的改變，使寓居上海的畫家群體萌發(fā)了革新要求和實驗新的創(chuàng)作實踐的愿望，新的畫風應運而起，形成清末民初著名的“海上畫派”。

近代的“海上畫派”，并不是狹指中國畫中的一個風格派別，而是泛指一群敢于破格創(chuàng)新，甚至吸收西方手法技巧的海上畫人，他們來自五湖四海，共同開拓了海上新畫風。海派在總體上呈現(xiàn)以下風格：在繼承傳統(tǒng)的基礎上開拓創(chuàng)新，個性鮮明；重視詩書畫印諸方面的修養(yǎng)，從民間藝術中吸取營養(yǎng)，雅俗共賞；借鑒吸收外來藝術。海上畫派最具代表性的畫家有趙之謙﹑虛谷﹑蒲華﹑任伯年和吳昌碩等。

海上畫派在題材的選取上偏向于花鳥畫，其次是人物，再次山水。由于受繪畫商品化的影響，海派繪畫大多表現(xiàn)的是與市民生活密切相關的現(xiàn)實性題材。海派畫家大多擅長畫花鳥，很少有人畫山水畫，這是因為花鳥畫更能贏得市民的喜愛，容易出售。與傳統(tǒng)的表現(xiàn)優(yōu)游山水的林泉之志不同，其選取的多是月季﹑玉蘭﹑牡丹﹑海棠﹑﹑美人蕉等以及白菜﹑蘿卜﹑南瓜﹑大蒜﹑柿子﹑蟠桃﹑枇杷等具有吉慶色彩和生活氣息濃的題材入畫。這與上海的環(huán)境有很大關系。經濟的繁榮使市民有能力購買繪畫作品裝飾廳堂，這樣就推動了審美習慣的改變。那些寄托了人民富貴發(fā)財愿望色彩的繪畫作品很符合他們的需要，而畫家為了生存就必須根據主顧的需要而創(chuàng)作繪畫作品。

海派繪畫在色彩上非常鮮明，色墨濃郁而又熱烈，具有濃重的商業(yè)化色彩和強烈的世俗性特點。海派繪畫作品的色彩喜用民間繪畫中的大紅、青綠等鮮艷對比強烈的色彩作畫，使其風格與民間繪畫的色彩格調相似，這是因為市民們大多喜歡色彩鮮艷對比強烈的繪畫作品。一個畫家要想很容易地賣掉自己的作品，就不能不考慮市場的藝術趣味。海派畫家用色濃重的另一個原因可能和西洋繪畫的影響有關。由于上海是一個“十里洋場”，海派畫家的創(chuàng)作不可能不受到外來文化的影響。在任伯年和吳昌碩的作品中經常用洋紅色，而洋紅顏料就是從西洋帶來的，而任伯年的人物畫受西方寫生法的影響，每當外出，必備一手折，見有可取之景，就鉛筆勾錄。酸寒尉像中吳昌碩所穿官服，均用大塊色彩渲染而成，不見一筆勾線，以沒骨法畫人物，憑借的是冼練而準確的寫生功力，才能將人物畫得形簡神全。而其畫的花鳥畫中呈現(xiàn)的光影效果也是受西方繪畫的影響。

海派繪畫中具有強烈的金石趣味。海派起于趙之謙，他被公認為給“海上畫派”之形成以決定性影響的人物。趙之謙詩書畫印四絕，又精通古文字學。其書法初宗顏真卿，畫則學習南北兩派，書致力于篆﹑隸﹑八分以及北魏書，錘煉出流媚華妍的風格。其篆刻初學浙皖兩派，融會詔版﹑碑刻﹑磚文﹑錢印﹑鏡銘﹑石鼓文之類的金石文字入印，是繼浙皖諸派之后大家。其印章法講究，古勁雄厚，凝練俊美，獨創(chuàng)新格，人稱“新浙派”或“趙派”，為篆刻藝術開創(chuàng)了廣闊前景。趙之謙的畫融徐渭﹑石濤等人寫意法，用鮮艷的色彩來配合放逸的筆法，加上精巧的布局，對海派后來的畫家有重要影響。除了趙之謙以外，把篆隸筆法和篆刻刀法融入到繪畫創(chuàng)作中另一杰出人物當首推吳昌碩。吳昌碩學畫時博取陳淳﹑徐渭﹑朱耷﹑石濤﹑金農﹑趙之謙諸家之長，尤其推崇徐﹑朱﹑趙三家，又繼承趙孟芾以來以書入畫的傳統(tǒng)，“以榴寫花，草書作干”。吳昌碩的畫講究詩書畫印整體的美，崇尚氣勢，筆力老辣而富有金石氣。他以篆隸筆法和篆刻刀法融入繪畫之中。吳昌碩一生最愛梅花，畫了多幅梅花圖，甚至將自己的性格﹑思想和人品也融在高潔清雅的梅花之中。由于他有著堅實的書法和篆刻功底，又能將他們與繪畫藝術有機結合，在用色上大膽創(chuàng)新，形成獨特的藝術風貌，使作品具有濃郁的金石氣，別具一格，對后世寫意花鳥畫產生巨大的影響。

海派繪畫中任伯年的人物畫比較出色。任伯年出生于年代，其一生清政府都處于國弱民窮，落后挨打的風雨飄搖之中。任伯年用他的畫筆曲折寫出對祖國前途的擔憂和山河大地的深沉感情。他常畫的《關河——望蕭索》﹑《故土難忘》﹑《關山在望》為直抒胸臆之作。這些畫單人獨馬遠眺前方或跪拜地上，畫中蕭疏寒林﹑荒漠大地一片蒼涼，表達了畫家的愛國熱腸和憂患意識。在《觀刀圖》中，畫面繪大樹和假山旁的兩個壯士和一位婦女，一位壯士正抽刀出鞘，女子則雙手抱刀，三人都怒目圓瞪，似面敵欲戰(zhàn)。畫中之景是豫園點春堂的環(huán)境，三人顯然是當年占據此地反抗腐朽的滿清當局和洋人槍隊的小刀會英雄。他在題款地指出為點春堂而作，分明是回憶當年和想象所見的人物及景象，用畫筆表達一股勇氣，表達自己對國家“恨鐵不成鋼”的怒氣。

海派繪畫的畫法簡練概括，運筆飛快。海派畫家作畫或沒骨暈染，或勾花點葉，皆粗筆闊墨頃刻而成。海派畫家這種快速作畫的方法與畫家的效益追求有密切關系，這種畫法可以在最短的時間內創(chuàng)作出大量的繪畫作品，以滿足供不應求書畫市場。

海派繪畫在審美境界上具有強烈的世俗情調和濃厚的生活趣味。由于海派深受繪畫商品化的影響，他們的作品具有強烈的迎合市民欣賞的口味。趙之謙畫上的“大富貴”﹑虛谷的“松鶴延年”、“紫綬金章”等皆是代表，吳昌碩畫面色墨濃郁的富貴牡丹都具有很大的商業(yè)化世俗化味道。海派在題材與繪畫內容上，都與傳統(tǒng)的文人畫有了截然的區(qū)別。古代文人畫家所追求的超越世俗的藝術精神和優(yōu)游山水之間的林泉之志在這個“十里洋場”中已沒有存在的社會基礎，傳統(tǒng)蕭條淡薄的藝術境界和孤芳自賞的高逸品格早已和當時上海商品社會的審美情調大相徑庭。色彩燦爛﹑裝飾味濃的海派繪畫更多表現(xiàn)出的是一種大富大貴的市民精神和欣欣向榮的商業(yè)氣象。

以開放發(fā)展的眼光看海派繪畫，其在繼承傳統(tǒng)的基礎上大膽創(chuàng)新，從民間繪畫以及西方繪畫中吸取營養(yǎng)，形成自己獨特的藝術風格，使繪畫更加符合社會的審美需要，從而成為繪畫史上的又一高峰，對后世繪畫藝術的發(fā)展具有深遠的影響和啟發(fā)意義。

參考文獻：

[1]高春明.上海藝術史.上海人民美術出版社，2002，4(1).

海上的風范文第5篇

盡管那時A股已經開始下行，但李莎堅信價值投資理念，遇變不驚地等著A股市場的翻紅。沒想到半年時間卻等來了美國金融海嘯，等來了全球經濟的寒冬。

未受直接沖擊

在金融業(yè)闖蕩多年的興業(yè)證券研究員、李莎的師兄郭林凱認為，美國次貸危機引發(fā)的這場金融動蕩對中國金融業(yè)的影響并不是很直接。他說：“中國的證券公司基本上沒有海外投資，導致國外投行陷入危機的因素在國內目前也不存在。”

李莎工作所在的浦東陸家嘴金融貿易區(qū)，是各類金融機構競相進駐的“熱土”，除了眾多證券交易所、中外貿易機構林立其中，這里也是中銀、匯豐、花旗等銀行聚集區(qū)。

“傳統(tǒng)存貸業(yè)務比重較大的商業(yè)銀行受到的影響相對較小?！惫謩P告訴記者。據興業(yè)銀行的2008年第三季度報告稱，截至2008年9月30日，該行實現(xiàn)營業(yè)收入222.68億元，同比增長39.32%；實現(xiàn)凈利潤94.27億元，同比增長56.49%。

中國社科院金融研究所副所長王松奇認為，從總體上說，中國商業(yè)銀行的外幣資產比例較小，所以影響不大。目前中國商業(yè)銀行收入的主要來源是存貸款利差，2008年主要商業(yè)銀行的利差水平都很高，上半年銀行凈利潤增長率超過60％。

此外，從目前披露的情況看，由于國內保險公司在海外投資的直接投資和間接投資規(guī)模較小，因而受國際金融風暴的影響也相對較小。“中國金融業(yè)在美國金融危機中損失不大，不僅如此，中國金融體系還十分穩(wěn)健、安全，所以，應當對中國金融充滿信心。”對外經貿大學金融學院副院長丁志杰說。

更重要的是，丁志杰說，“由于過去兩年，銀行監(jiān)管部門不斷對銀行業(yè)進行風險提示，并適時提高住房按揭貸款首付比例，加上商業(yè)銀行放貸比較謹慎，因此，與美國次貸相比，中國房貸的資產質量要高得多?！辟Y料顯示，2008年上半年，國內最大商業(yè)銀行――中國工商銀行房地產開發(fā)貸款和個人按揭貸款的不良率分別僅為1.84%和0.74%。

在上海，金融業(yè)交易額的增長，或許能直接標明中國金融業(yè)的現(xiàn)狀。在這個金融資產總額超過5萬億元，擁有850家金融機構的城市，其金融服務辦公室的統(tǒng)計數(shù)據表明，2008年1到11月，上海金融市場、不含外匯市場交易總額達144.2萬億元，比上年同期增長26.5％。

間接影響不可小覷

李莎覺得，即便中國金融業(yè)所受直接影響很小，但全球股市的深幅調整和歐美等實體經濟的衰退對中國經濟的間接影響很大。

“由于全球經濟放緩影響到中國出口，中國經濟肯定也受到了影響，這個傳導作用必然會影響到金融業(yè)?！崩钌f。李莎直接的感受是，由于2008年中國股市重挫約70%，為全球表現(xiàn)最差的股市之一，自己對年終獎的預期已經遠遠低于2007年。

“由于股市低靡，證券行業(yè)2009年的營業(yè)收入和凈利潤將在2008年負增長55%和63%的基礎上，繼續(xù)出現(xiàn)13%和16%的負增長?！敝袊鴩H金融有限公司研究員王松柏在最新研究報告中預測。

不過就像一個硬幣的兩面，挑戰(zhàn)和機遇總是并存的。上海市金融服務辦公室方星海說：“美國次貸危機爆發(fā)以來，全球金融業(yè)中心呈現(xiàn)出向亞洲轉移的新趨勢?！彼J為，此次全球金融風暴使得國際著名投行出現(xiàn)前所未有的困境，雷曼甚至宣布破產。這是國內證券業(yè)進軍國際市場的機會，國際投行先進的管理水平和豐富的經驗是國內證券業(yè)與國際主流間的差距，國內證券業(yè)可以通過認購股權的方式來參與國際事務，減少與國外機構之間的差距。

此外，吸引華爾街的優(yōu)秀人才，也是這次金融危機給予中國的一次機遇。中國需要大量優(yōu)秀的金融人才，而國外大量金融人才的失業(yè)使得中國金融業(yè)抄底的暗潮涌動。

由上海市政府牽頭，由二十多家銀行、保險公司和證券公司組織的“上海市赴英美招聘高層次金融人才工作團”于2008年12月5日赴英國倫敦金融城、美國芝加哥和紐約，招聘一些風險管理、私人財富管理領域高級金融人才，捧回了150多公斤簡歷，當?shù)孛襟w用“爆棚”來形容招聘會的熱烈。

金融人才就業(yè)受困

這些華爾街精英們對中國金融業(yè)頗感興趣，這對于中國的求職者，特別是應屆畢業(yè)生來說，并不算件好事，因為他們有了強勁的競爭對手。

在金融風暴爆發(fā)不久，李莎的朋友張瑞軍MSN的新簽名是“生不逢時，死不瞑目”。張瑞軍是中國人民大學2006級博士。2006年到2007年正是A股火爆的時候，他的證券業(yè)工作的本科和碩士同學，2007年底年工資和獎金都可以在北京買一套房子。

作為學金融的博士生，他反復掂量這個投入與產出比，“這3年博士至少損失100萬的工資收入”。就在2009年他即將畢業(yè)時，金融危機影響全球經濟，到處都是裁人的消息。中國A股及證券業(yè)同樣不太景氣，讓本來自信的張瑞軍，開始擔心自己的工作問題。