古文運動
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古文運動范文第1篇
中圖分類號：I206.2
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AD010.3969/j.issn.1672-8181.2015.03.107
王禹（ 954-1001），字元之，今山東巨野縣人，北宋作家，因晚年被貶黃州，故世稱王黃州。在宋代作家中，王禹侮可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如歐陽修、蘇軾等文學(xué)大家那樣被人們所熟知，但他的散文成就確實很高，這一點在宋代就已經(jīng)被意識到了，例如，宋太宗就曾對王禹說：“卿聰明，文章在有唐不下韓、柳之列?！比~適也贊王禹“文簡雅古淡，由上三朝未有及者”。不僅如此，王禹在唐宋古文運動發(fā)展過程中還起到了承前啟后的作用。
最早完整闡釋這一點的是北宋的蘇頌，他在《小畜外集序》說：“竊謂文章末流，由唐季涉五代，氣格摧弱，論于鄙俚。至公特起，力振斯文，根源于六經(jīng)，枝派于百民，斥俘偽，去陳言，作而述之，一變于道。后之秉筆之士，學(xué)圣人之言，由藩墻而踐奧，系公為之司南也。”很明確地指出了王禹在唐宋古文運動中承前啟后的地位，這一說法得到了后世普遍贊同，如清代吳之振云：“元之獨開有宋風(fēng)氣，于是歐陽文忠得以承流傳響。文忠之體，雄渾過于元之，然元之固其濫觴矣?！薄缎⌒蠹嵋吩疲骸八纬形宕?，文體纖儷，禹始為古雅簡淡之作”。
宋代古文運動“倡始于柳開，見效于王禹，完成于歐陽修”，王禹散文的承前啟后首先表現(xiàn)在王禹努力向前人學(xué)習(xí)散文創(chuàng)作上。王禹主張“遠(yuǎn)師六經(jīng)，近師吏部”，因此他的散文不可能不烙上唐人印記。除了理論上繼承韓愈外，王禹侮的散文在形式上就能明顯存在模仿韓愈的痕跡，如《擬侯君集平高昌記功碑并序》就模仿了韓愈的《平淮西碑》，無論內(nèi)容和結(jié)構(gòu)都高度相似；再如《送王旦序》構(gòu)思布局和韓愈的《送張道士序》如出一轍，都是“贈意在詩，序言其故”。不僅如此，王禹還學(xué)習(xí)元稹，他在《滁州全椒縣寶林寺重修大殿碑》后序就直言此文是“因效元相桐柏觀體”；再如他的《吊稅人場文》無論從立意和結(jié)構(gòu)安排都與柳宗元的《捕蛇者說》高度相似，都闡述了“苛政猛于虎”的思想，行文都是先敘事再議論，由此可見王禹在向前人學(xué)習(xí)上廣泛涉獵、不拘一格，這在北宋初期的作家中是不多見的，而且王禹散文本身就體現(xiàn)出古代文體發(fā)展的漸變性，如王碑文創(chuàng)作就充分體現(xiàn)了碑文從敘事到夾述夾議再到議論的體制變化，這些無不體現(xiàn)了王禹散文與前人散文的一脈相承。
無論哪種文體的作品，王禹都能借以表達(dá)貶謫時期的內(nèi)容，這對宋代貶謫文學(xué)的形成和發(fā)展有著重要的意義。在貶滴過程中宋代文人固然也經(jīng)歷著精神和肉體上的雙重痛苦，固然也有對不公的控訴和抗?fàn)?，但與唐人相比，他們更多的是在貶滴之后“盡可能地順適苦難人生，注重對自我生命的把握，從而在心理上求得寬和、淡泊。”因此宋代貶謫文學(xué)與唐代相比更多了一些豁達(dá)和理性，在這一點上王禹無疑是做出了貢獻(xiàn)的，如他的《黃州新建小竹樓記》雖然隱隱約約有對貶謫的不滿，但更多的是一種超然物我、閑適自意，在這一點上，同樣被貶黃州的蘇軾與王禹一脈相承，不但蘇軾前后《赤壁賦》里表達(dá)出與王禹一樣的豁達(dá)，就連他同樣寫于黃州時期的《南堂》組詩中的“掃地焚香閉閣眠”也與王禹的“焚香默坐、消遺世慮”有異曲同工之妙。
歐陽修“想公風(fēng)采常如在，顧我文章不足論”和蘇軾“見公之畫像，想其遺風(fēng)余烈，愿為執(zhí)鞭而不可得”之口義便是這種影響力的實證，歐蘇二人由欽佩王禹人格到學(xué)習(xí)其文章也在情理之中，離開這一點說王禹的文學(xué)思想“是歐陽修、曾鞏等一派的先導(dǎo)，為二人所繼承而發(fā)揚，古文乃步人正途”恐怕也是站不住腳的。
正因為如此，人們對王禹評價很高甚至有王禹主盟之說，這種說法是有待商榷的。首先，王禹雖然是北宋初期白體詩派代表人物，但影響力并不是最大。
王禹遠(yuǎn)離京城，錯過了主持貢舉的機(jī)會，這一點至關(guān)重要。由此可見主持貢舉的考官對舉子莫大的影響力，正因如此，宋代文壇很多盟主大都主持過貢舉，他們往往會利用這樣的機(jī)會選拔符合自己文學(xué)審美標(biāo)準(zhǔn)的人才，從而對文風(fēng)施加影響，以歐陽修為例：歐陽修就是利用主持貢舉的機(jī)會，不顧輿論壓力，對文風(fēng)詭怪者一律黜落，對文章深醇渾厚之作一概錄用，從而讓曾鞏、王安石、蘇軾等一批宋代古文運動干將脫穎而出，也正是在這些人的不懈奮斗下，文風(fēng)才得以扭轉(zhuǎn)，唐宋古文運動才得以大功告成。
而王禹雖然曾“四人掖垣”“三掌制誥，一人翰林”卻有著“綴行相送我何榮，老鶴乘軒愧谷鶯。三人承明不知舉，看人門下放諸生”的無奈，而且八年三黜讓他長時間置身京城之外，這是他不能主盟文壇的最重要原因。
盡管如此，曾經(jīng)三掌制誥的王禹“所倡導(dǎo)的‘韓柳文章李杜詩’，作為太宗朝文學(xué)的尾聲，卻為慶歷以后的文學(xué)復(fù)古做了重要的鋪墊，而‘翰林王公’的道德文章與學(xué)士品格也被后來的翰苑詞臣反復(fù)提起，遺風(fēng)余烈流傳不絕?！?/p>
參考文獻(xiàn)：
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【10】周尚義.宋代貶謫詩文的高曠情懷述論【J】.湖南社會科學(xué)，2002，f61：1 10.
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【12】歐陽修.歐陽修全集【M】.中國書店，1986：78.
古文運動范文第2篇
文藝復(fù)興是指發(fā)生在14世紀(jì)到16世紀(jì)的一場反映新興資產(chǎn)階級要求的歐洲思想文化運動?！拔乃噺?fù)興”的概念在14到17世紀(jì)時已被意大利的人文主義作家和學(xué)者所使用。當(dāng)時的人們認(rèn)為，文藝在希臘、羅馬古典時代曾高度繁榮，但在中世紀(jì)“黑暗時代”卻衰敗湮沒，直到14世紀(jì)后才獲得“再生”與“復(fù)興”，因此稱為“文藝復(fù)興”。
復(fù)古運動是指把元素、語言等還原成舊的面貌的一種運動。
兩者從目的上來說是不同的。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
古文運動范文第3篇
回到房間,大家都想馬上洗去一天的疲憊,唯獨阿平卻怎么也不希望進(jìn)入浴室,因為,他全身上下都是女孩的影子,他不想洗去,畢竟人生的第一次總是美好的。
從明天開始,NRA將有一個冬歇期,球隊也自由放假一個星期。晚上九點鐘,球員們都成群結(jié)隊地開著車出去了。
本想在房間休息的阿平也耐不住那份寂寞,而并不是他想兜兜風(fēng),而是他想找回早上那個讓他留戀的女孩。
人生地不熟的阿平在地圖的幫助下，開著小轎車，懷著希望的心情，穿梭在華盛頓繁華的唐人街。這是阿平第一次來到唐人街，也許是想家了吧，來到這里，阿平也把對女孩的思念暫時拋在了腦后。
看著滿街的中國結(jié),他一下子就鉤起了想家的念頭。想想當(dāng)時自己九歲的時候,那時是多么的喜歡籃球啊,每當(dāng)看到別人家孩子有一個皮球時,總是耐不住自己的羨慕想摸一摸。直到自己的十歲生日時,父親才送給自己一個玩具皮球,而他也會不斷地尋找有籃框的地方……想到自己當(dāng)初的生活條件和現(xiàn)在滿身名牌的自己,阿平不禁由衷地感嘆籃球帶給他的不僅是快樂,還有物質(zhì)上的重大幫助；而從國內(nèi)的出名再到NRA的揚眉吐氣,更是在為自己的籃球事業(yè)再下一層。想到這里,阿平也在暗暗地對自己說,自己一定要更加的努力,畢竟來到這里,已不再是為自己的利益而戰(zhàn),更是在為祖國的籃球事業(yè)而戰(zhàn),所以,要加倍地努力,打出自己更高的水平,以能早日加入NBA,實現(xiàn)自己的最初夢想。
“我愛你,愛著你,就像老鼠愛大米,不管有多么的苦,我都會依然陪著你”
唐人街的街頭正響著中國的流行歌曲——《老鼠愛大米》。也許,當(dāng)阿平在國內(nèi)聽到這首歌時,是再普通不過的,但這一次不同了。因為,當(dāng)再一次聽到這首歌,阿平已把歌里的那只老鼠當(dāng)成了自己,而在他心中的大米早已心有所屬了。
可能是那個女孩的音容笑貌早已深深的刻在了阿平的心里,一首《老鼠愛大米》立刻鉤起了阿平的又一次想念,而這一次,不再是親情了,是一種說不出的朦朧情感。這一次的思念讓阿平的情緒再次陷入低落之中,此刻他的夢想就是立馬地見到夢境中的那個女孩,還是想擁抱她,還是想向她表白,只不過這一次多了一份想了解,了解他們到底是不是一對有情人。
因為這里是唐人街,必定多了幾分中國的風(fēng)土人情,中國結(jié),京劇的影碟自然不在少數(shù),但還有更絕的,那就是街邊的算命先生了。這要是在中國遇見一個算命先生,阿平可能連望都不會望一下,但這畢竟是在美國的唐人街,是在心理早有打鼓的情況下,所以,內(nèi)心的好奇讓阿平不由然的坐了下去。
“先生,請問您要算什么呢？”
阿平懷著低沉的語態(tài)說：“給我算算姻緣吧?！?/p>
“先生，聽你這口氣，看來您可是來頭不小呀！”算命的懷著積極的心態(tài)問。
“來頭不小又怎么樣，不還得受相思之苦。”失望的阿平述說著。
“別急，別急，手給我看看?！?/p>
阿平立刻把手伸了出去，算命先生是個瞎子。帶著眼睛的他一手是握著阿平的左手，一手正找著紋理，順著指下去，嘴里還念念有詞的，還不時的用手好像在數(shù)著什么。那勁真讓阿平是左右為難呀，那急的真是像熱鍋上的螞蟻，想立馬知道答案。但是，他心想：這要算出的結(jié)果我滿意，那就最好了，但要是不近如人意，那迄不是會讓自己徹夜難眠，要不還是算了吧。正當(dāng)阿平在打退堂鼓時，算命的突然大喊一聲：“??！”
著急的阿平連忙問：“怎么樣，怎么樣？”
“恭喜先生，您可真走了桃花運，今年，可是您的‘豐收年’呀！”
“喔，真的嗎，那太好了。”還沒問清楚，阿平已高興得像個孩子，拍著桌子又蹦又跳的，從口袋摸出有三張碟子厚的幾張美元，放在桌上，便開著車得意地走了。
古文運動范文第4篇
關(guān)鍵詞：配網(wǎng)；調(diào)度自動化；運行故障；問題
中圖分類號：TM734 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）19-0170-02
引言
近年來，我國電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，響應(yīng)國家電網(wǎng)公司建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)” 現(xiàn)代公司，打造全國一流供電企業(yè)，調(diào)度自動化系統(tǒng)是監(jiān)測電網(wǎng)系統(tǒng)運行狀況，保證電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)運行和迅速判斷、處理事故的重要工具。另一方面，隨著人民生活水平的提高和高速信息技術(shù)的迅速發(fā)展，進(jìn)一步對配網(wǎng)負(fù)荷的需求量、對電網(wǎng)調(diào)度自動化有著更高的要求[1-4]。
1 配網(wǎng)負(fù)荷情況分析
某市城區(qū)配網(wǎng)負(fù)荷呈現(xiàn)出明顯的“兩峰兩谷”特點，全年有迎峰度冬、度夏兩個高峰，有春季、秋季兩個低谷，受季節(jié)影響特征明顯。
1月～2月受低溫天氣影響，1月18日最大負(fù)荷達(dá)到505兆瓦，產(chǎn)生全年第一個高峰。春節(jié)期間受節(jié)日影響負(fù)荷下降，2月2日最大負(fù)荷降至321兆瓦；2月10日春節(jié)假期結(jié)束，負(fù)荷快速回升。
3月～4月天氣回暖，采暖用電負(fù)荷逐漸減少，4月29日最大負(fù)荷降至310兆瓦，產(chǎn)生全年第一個用電低谷。
5月～6月氣溫逐步升高，空調(diào)制冷用電負(fù)荷持續(xù)增加，5月29日達(dá)到499兆瓦。
7月～8月受高溫天氣影響，空調(diào)制冷用電負(fù)荷持續(xù)增加，7月21日負(fù)荷達(dá)到787.49兆瓦，產(chǎn)生全年第二高峰。
9月～10月氣溫回落，制冷用電負(fù)荷明顯下降，最大負(fù)荷保持在433兆瓦至477兆瓦之間，產(chǎn)生全年第二個低谷。
11月～12月受低氣溫天氣影響，采暖用電負(fù)荷逐步增加，11月7日負(fù)荷達(dá)到514兆瓦，進(jìn)入冬季用電高峰。
2 配網(wǎng)故障情況分析
2.1 開關(guān)跳閘、出線接地統(tǒng)計
由故障統(tǒng)計表（表1）可以看出2016年配網(wǎng)共發(fā)生高壓故障跳閘223次，去年同期為324次，同比下降31.2%。
故障跳閘分析：
（1）10kV線路出線開關(guān)跳閘148次，主要原因：一是配網(wǎng)主線路耐受風(fēng)雨能力差，點較多，瞬時短路故障特別是樹線矛盾造成站內(nèi)開關(guān)跳閘重合成功；二是用戶設(shè)備很難列入計劃檢修的范圍，改造步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于配網(wǎng)，用戶線路、設(shè)備相對現(xiàn)行的運行要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，設(shè)備絕緣老化，特別在大風(fēng)大雨天氣時，耐受力差，頻發(fā)故障影響主線路穩(wěn)定運行；三是公用設(shè)備存在缺陷，在管理中巡視不到位、消缺不及時；四是市政或用戶施工挖斷電纜引起跳閘，建議加大用戶分支開關(guān)安裝和維護(hù)力度，消除用戶分支線路故障對主線路的影響。
（2）配網(wǎng)線路開關(guān)跳閘75次，其中42次跳閘試送成功。瞬時故障的主要原因是設(shè)備點發(fā)生了樹枝等異物搭接。對跳閘無原因試送成功的開關(guān)線路進(jìn)行全面檢查，對保護(hù)配備不合理的開關(guān)定值進(jìn)行校核調(diào)整。加強(qiáng)與配搶、營銷部門的合作，快速確定停電區(qū)域，隔離故障，提高供電可靠性。
（3）10kV系統(tǒng)單相接地的故障80次，主要原因是樹線矛盾、外部施工和用戶分支線路等引起的。措施：一是加大樹木修剪的力度，配合園林部門對樹線矛盾突出的線路實時修剪；二是完善線路標(biāo)識、標(biāo)樁，加強(qiáng)與市政建設(shè)部門的溝通，了解市政施工改造范圍，加強(qiáng)巡視管理；三是加強(qiáng)用戶設(shè)備管理工作，闡述設(shè)備故障對自身帶來的危害改善用戶電力設(shè)備的運行水平，以及對電網(wǎng)的危害性，有利于公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2.2 按故障設(shè)備產(chǎn)權(quán)分
2016年在找到原因的131次故障中，用戶設(shè)備原因102次，占77.9%，配網(wǎng)公網(wǎng)設(shè)備原因29次，占22.1%。為保證配網(wǎng)供可靠，有效降低故障率，措施：一是加強(qiáng)對用戶老舊設(shè)備的改造力度，加大用電檢查的力度，積極宣傳電力法；二是在用戶分支加裝開關(guān)和故障指示器，合理整定開關(guān)保護(hù)定值，防止越級跳閘，發(fā)生故障時便于快速查找故障分支；三是加強(qiáng)用戶線路的管理，在安排線路停電計劃時，盡量將用戶設(shè)備納入檢修范疇，并提供一定的方便條件，以調(diào)動用戶維護(hù)設(shè)備的積極性。
2.3 配網(wǎng)公網(wǎng)設(shè)備按內(nèi)外部故障原因分類
在查出的29次配網(wǎng)公網(wǎng)設(shè)備故障中，內(nèi)部原因12次，主要為配網(wǎng)設(shè)備故障，外部原因17次，其中線路外破13次、惡劣天氣3次、車輛碰撞1次。（表2）
配網(wǎng)公網(wǎng)設(shè)備故障中，線路外破13次，占故障量的近50%，全部為電纜外破故障。原因是由于電纜線路數(shù)量劇增，且市政道路、鐵路、通訊等單位野蠻施工，造成電纜破壞故障頻發(fā)，加強(qiáng)對電纜線路的標(biāo)識工作，協(xié)調(diào)市政、通信等部門規(guī)劃電纜的通道，同時利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等媒體加強(qiáng)宣傳，樹立保護(hù)電力設(shè)施的意識，同時還要加強(qiáng)對設(shè)備的運行、維護(hù)管理工作，定期進(jìn)行試驗、檢查，及時記錄、處理設(shè)備缺陷。
2.4配網(wǎng)公網(wǎng)設(shè)備按故障類型分類
在查出原因的29次配網(wǎng)公網(wǎng)設(shè)備故障中，主線斷線1次，引線斷線3次，電纜故障17次，刀閘本體故障2次，變臺保險故障0次，開關(guān)本體故障2次，其他類故障4次。平時加強(qiáng)公網(wǎng)主干電纜的巡視力度，特別是電纜、刀閘引線接頭，還需加強(qiáng)開關(guān)、刀閘的維護(hù)工作。（表3）
3 配網(wǎng)存在的問題及建議
3.1 配網(wǎng)結(jié)構(gòu)問題
（1）局部電源點數(shù)量不足。某市西北部區(qū)域主要齊王站、王村站、賈村站供電，配網(wǎng)公用出線共35條；目前齊王站主變已無容量且間隔已滿，王村站已無備用間隔，賈村站10kV間隔已全部占用，部分間隔長期停運，新增負(fù)荷無法接入，王莊站、西郊站距負(fù)荷中心超過5公里，出線困難，該地區(qū)業(yè)擴(kuò)包裝受限。建議王村站2#主變增容，王村站10kV2#母線擴(kuò)建。
（2）部分10kV出線不滿足互聯(lián)互供要求。公網(wǎng)有23路10kV出線未形成環(huán)網(wǎng)接線，占公網(wǎng)出線總數(shù)量的10.58%。一旦出現(xiàn)出線故障，就會造成該出線供電區(qū)域大面積停電，降低了供電可靠性，不利于優(yōu)質(zhì)服務(wù)。建議做好前期規(guī)劃，從合適的主干線中形成環(huán)網(wǎng)點或者聯(lián)絡(luò)點。
3.2 單電源問題
有7座開閉所、配電室單電源供電，占總數(shù)的4.46%。例如安門開閉所、育花花園配電室等。建議增加這些單電源開閉所、配電室的電源進(jìn)線形成環(huán)網(wǎng)，保證供電的可靠性。
王村站041在一母線，040在二母線，二母線由一母線帶。041、040分別帶王旺名城配電室。如果一母線停電檢修，則041、040、王旺名城配電室全停，影響供電可靠性。建議將040出線改接三母線。
3.3 故障指示器動作可靠性問題
在開關(guān)或者刀閘處安裝故障指示器的目的是便于值班調(diào)度員迅速處理事故，減少停電時間，提高供電可靠性，但是在實際中，故障指示器存在誤動作或者不動作，造成值班調(diào)度誤判，不利于處理事故。例如王莊站038電纜出現(xiàn)故障，但是038纜頭刀閘處故障指示器動作，給值班調(diào)度員造成誤判。建議嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，采購質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。
參考文獻(xiàn)：
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古文運動范文第5篇
關(guān)鍵詞：車輛故障；動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)；TEDS
動車組車輛故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TEDS）是我國鐵路針對動車組結(jié)構(gòu)、管理模式及運行組織特點，研發(fā)的在客運專線及高速鐵路上安裝使用的動態(tài)圖像檢測設(shè)備。
TEDS設(shè)備可以安裝在高鐵線路上，也可以在動車段（所）入口處安裝，但兩者在運用上有很大區(qū)別。因為本人是上海動車段設(shè)備車間的一名職工，主要的工作還是針對高速鐵路上安裝的TEDS設(shè)備的維修與保養(yǎng)，所以針對高速鐵路上安裝TEDS設(shè)備特點及存在的問題提一些自己的看法，以促進(jìn)TEDS系統(tǒng)的運用發(fā)展。
我國鐵路的快速發(fā)展，推動了以“5T”系統(tǒng)為代表的鐵路車輛運行安全監(jiān)測技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，在線監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)成為我國鐵路車輛運行安全管理的重要組成部分。其中，針對高速動車組運用需求研發(fā)的TEDS集成了高清圖像采集、大容量圖像實時處理、精確定位、圖像識別、網(wǎng)絡(luò)及自動控制等技術(shù)，通過對動車組的外部進(jìn)行動態(tài)可視化檢測，采用自動和人機(jī)結(jié)合的方式發(fā)現(xiàn)突發(fā)故障、預(yù)報安全隱患，提高了動車組運行安全防范能力。
由于高鐵動車組運行速度快、運行密度高，這使得TEDS在高鐵上的應(yīng)用必須具備以下特點；
一、TEDS采集圖片數(shù)量大、清晰度高
為適應(yīng)動車組運行速度快的特點，TEDS設(shè)備采用了高速攝像頭，為了保證圖像清晰、滿足自動識別的要求，圖像采集的有效像素不低于200萬，對8輛編組動車組，一次檢測拍攝圖片約2000～3000張。
二、數(shù)據(jù)傳輸量大、時間要求高
為保證動車組通過TEDS設(shè)備后能夠及時對車組進(jìn)行技術(shù)檢查，在動車段設(shè)立了TEDS集中監(jiān)控中心，需將相關(guān)圖片和信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。這要求探測站設(shè)備聯(lián)入鐵路廣域網(wǎng)絡(luò)傳輸速率不低于8Mb/s，動車組通過探測站后，自動識別2min內(nèi)完成，10s內(nèi)軟件界面即能瀏覽動車組信息。
三、故障信息預(yù)報影響大、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高
考慮到TEDS發(fā)現(xiàn)故障并按規(guī)定預(yù)報列車停車貨限速運行將對高鐵運行秩序產(chǎn)生明顯影響，TEDS需要有較高的設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
TEDS的這些運用特點，決定了TEDS需要根據(jù)實際運用情況進(jìn)行改進(jìn)、完善，逐步實現(xiàn)運用需求。目前，TEDS的運用取得了初步成效，但還存在一些問題，主要集中在設(shè)備性能、系統(tǒng)設(shè)計、作業(yè)管理等3個方面。
設(shè)備性能方面：1、TEDS設(shè)備故障自動識別報警數(shù)量過高。以8輛編組動車組為例，系統(tǒng)自動識別報警故障達(dá)2500多件。2、TEDS設(shè)備存在漏報及誤報情況。人工發(fā)現(xiàn)的裙板蓋板缺失、防松鐵絲丟失的故障，TEDS系統(tǒng)未能自動識別。3、動車組車體及車底方位無法顯示或顯示錯誤。
系統(tǒng)設(shè)計方面：1、網(wǎng)絡(luò)傳輸較慢。圖片傳輸嚴(yán)重滯后，有的傳輸延時長達(dá)30min，個別的造成系統(tǒng)停止運行，只能重新啟機(jī)恢復(fù)。2、在用的系統(tǒng)平臺與各TEDS設(shè)備廠家系統(tǒng)不匹配。系統(tǒng)平臺經(jīng)常出現(xiàn)對比圖像調(diào)閱、圖像拼接錯誤，無法實現(xiàn)人工對比檢查。3、派工系統(tǒng)功能不夠全面。
作業(yè)管理方面：1、作業(yè)指導(dǎo)書還有待進(jìn)一步完善。2、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)摸索經(jīng)驗，盡快完善。3、設(shè)備管理及維護(hù)有待進(jìn)一步明確。4、TEDS分析人員和維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)需盡快提高。
身為一名上海動車段設(shè)備車間TEDS班組的職工，平日的工作就是TEDS設(shè)備的維修與保養(yǎng)。現(xiàn)如今加入這個團(tuán)隊也有2年了，從這2年的經(jīng)驗來看，作業(yè)管理方面對我們這些現(xiàn)場作業(yè)人員來說尤為重要。我們從剛開始接手這個新的東西，一步一步摸索、探討，到現(xiàn)如今我們車間以及制定了完善的作業(yè)指導(dǎo)書和作業(yè)流程，班前預(yù)想、班后總結(jié)等等都一一實行，崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)一步完善。雖然我們 勤勤懇懇的在第一線把工作做好，但是設(shè)備的穩(wěn)定性還是不容樂觀，故障頻頻。雖然廠家這方面的客觀因素是最主要的，但我們本身也有監(jiān)管不利、怠慢的責(zé)任存在。在此，本人針對TEDS在運用中反映的一些問題，根據(jù)TEDS的特點，提出以下建議及措施，僅供大家參考。
四、提高設(shè)備性能，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
從現(xiàn)場反映的設(shè)備性能問題，主要原因是各TEDS設(shè)備廠家標(biāo)準(zhǔn)不同，與TEDS作業(yè)平臺接口問題較多，不同廠家設(shè)備存在圖像差異，影響分析人員對圖像進(jìn)行故障檢查。就好比現(xiàn)在我們上海動車段承包TEDS設(shè)備的廠家有華興致遠(yuǎn)和京天威，兩家公司安裝的標(biāo)準(zhǔn)不同，機(jī)房的建設(shè)也有差異，這對我段實行6s管理有一定難度，現(xiàn)已逐漸采取措施，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并根據(jù)路局要求也實施了部分地區(qū)設(shè)備的統(tǒng)型的工作。
五、明確職責(zé)，規(guī)范TEDS系統(tǒng)作業(yè)
雖然我們車間已經(jīng)對作業(yè)的相關(guān)流程做了規(guī)范，但是還是有一些不足之處等待我們進(jìn)一步完善。制定TEDS作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，明確作業(yè)人員崗位職責(zé)，加強(qiáng)對相關(guān)人員管理和培訓(xùn)，提高工作人員各項作業(yè)質(zhì)量。
六、完善TEDS系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)管理
