前言：本站為你精心整理了汽車整車制造沖壓生產(chǎn)工藝流程探析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的極大發(fā)展，帶動了汽車車身外覆蓋件生產(chǎn)技術(shù)的日新月異，沖壓廠生產(chǎn)線的規(guī)范化也日益完善，大大提高了勞動生產(chǎn)率，減輕了勞動負擔(dān)，具有重要的技術(shù)意義和經(jīng)濟價值。本文針對沖壓件生產(chǎn)的流程進行了詳細講解，包含前期的準備工作如材料的送貨、檢查，到實際生產(chǎn)中的上料、生產(chǎn)、檢驗、返修等，規(guī)范了沖壓廠生產(chǎn)過程中的一些基本操作。

關(guān)鍵詞：沖壓生產(chǎn)；工藝流程；汽車制造；拆垛；模具；成形

通常汽車整車制造基地的沖壓廠需配置較大規(guī)模的設(shè)備。目前新建設(shè)的基地一般拉延工序均需具備20000kN的能力，這是因為汽車側(cè)圍面積較大，拉延深度較深，在小面積小噸位的沖床上根本無法生產(chǎn)。沖壓件的生產(chǎn)流程首先從材料的管控開始，來料后會先簡單對材料進行檢查，然后對材料進行擺剪或落料。當(dāng)生產(chǎn)計劃需要時將準備好的落料件送往生產(chǎn)線的拆垛臺，然后經(jīng)過清洗機清洗、涂油機噴灑油霧，就可進入模具沖壓了。經(jīng)過4序模具沖壓后，進入檢驗環(huán)節(jié)，不合格的零件進行返修，合格的零件入庫。

1材料材質(zhì)與落料

1.1鋼板材料材質(zhì)種類

鋼板的材質(zhì)有很多種，比較常見的有冷軋低碳鋼，高強度鋼、鍍鋅板、鋁合金板、碳纖維材料。冷軋低碳鋼用的較為普遍，分為DC01~DC07，數(shù)值越高，鋼板的延展性能越好，越適用于深拉延，比如側(cè)圍、后地板、車門內(nèi)板等零件的材料。高強度鋼根據(jù)元素結(jié)構(gòu)不同可分為很多種，比如無間隙原子高強度鋼、烘烤硬化鋼、雙相鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼。無間隙原子高強度鋼在超低碳鋼中加入一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，由于鋼中元素的固溶強化和無間隙原子的微觀結(jié)構(gòu)，這種鋼既具有高強度，又具有非常好的冷成形性能，通常用來制作需要深沖壓的復(fù)雜部件。例如FE車型左右后縱梁本體、FE左右后車門外板上加強板、FE-1后圍外板。烘烤硬化鋼（BH鋼）是指采用特定的化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝使鋼板中固溶一定C、N原子，鋼板在交貨狀態(tài)下具有較低屈服強度，沖壓成形后，進行涂漆烘烤時屈服強度增加一定值的一種新型高效汽車用鋼。BH鋼可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成形性能。例如FE車型左右翼子板、四門外板。鍍鋅板是鋼板表面鍍一層鋅，可以起到更好的防銹效果，一般外覆蓋件和重要的結(jié)構(gòu)件用的較多，但是價格也會稍微增加。碳纖維材料由于加工工藝十分復(fù)雜，所以價格十分昂貴。當(dāng)然它的性能也是極好的，但是一般是跑車才能有機會使用到這種材料。

1.2擺剪落料生產(chǎn)方式

原材料的存取并非是一張張的料片進行存取，而是一卷卷的卷料進行存儲，如圖1所示。當(dāng)需要剪切材料時，將卷料放入生產(chǎn)線，使用設(shè)備將卷料展開，如圖2所示。在生產(chǎn)線的前方會有一個很長很深的坑，讓材料反方向自然下墜，這樣是為了矯正材料在卷料保持時所持有的彎曲慣性。如果材料作為外板件材料，那么首先會經(jīng)過清洗機（圖3），然后再進行擺剪或是通過模具落料，最后在線尾堆垛。生產(chǎn)出來的材料形狀并不統(tǒng)一，有正方形，有多種尺寸的長方形，一般是靠擺剪完成。異形板料則一般通過模具落料完成，如圖4、圖5所示。由于整車廠生產(chǎn)任務(wù)較重，擺剪落料線可能會搬遷到材料廠家進行落料生產(chǎn)，由材料廠家負責(zé)將完成的擺剪落料件送往整車沖壓廠。

2沖壓件主要生產(chǎn)流程

沖壓件生產(chǎn)流程主要包含材料到貨統(tǒng)計、線首單元準備、模具沖壓成形、零件檢驗及返修幾方面。

2.1材料到貨統(tǒng)計

擺剪落料后的鋼板材料從廠家送到整車沖壓廠后，首先進行卸貨管理，統(tǒng)一由生產(chǎn)物流部材料收貨員進行統(tǒng)計確認到貨數(shù)量，沖壓廠內(nèi)部則另外有一人進行材料使用統(tǒng)計。先送來的材料先安排生產(chǎn)，后送來的材料后安排生產(chǎn)。在材料上方放一塊標識牌，如圖6所示，綠色標識牌（寫有“出庫”）表示先使用該包材料，黃色標識牌（寫有“待出庫”）表示暫不使用該包材料，做到先進先出管理。

2.2線首單元準備

當(dāng)生產(chǎn)計劃下達時，將材料吊往拆垛臺，然后進行定位、拆包。當(dāng)線首端拾器在抓取1號拆垛臺上的零件時，2號拆垛臺屬于準備狀態(tài)，先將2號拆垛臺開出，進行材料更換準備，再將2號拆垛臺開進去，完成材料切換。當(dāng)1號拆垛臺上的材料用完后，只要操作機器人將端拾器轉(zhuǎn)個180°方向，即可抓取2號拆垛臺上的材料，效率高，浪費時間少，如圖7所示。材料被抓取到皮帶機上后，會被送往清洗機和涂油機，如圖8、9所示。清洗機的主要作用是清洗材料。我們知道汽車的外覆蓋件表面都是光滑的，所以確保材料表面的清潔度尤為重要，不然沖壓件表面會出現(xiàn)坑包，導(dǎo)致返修甚至報廢。外板件材料一定要經(jīng)過清洗機，但是內(nèi)板件材料就不需要經(jīng)過清洗機。涂油機的作用是在材料表面噴上一層油膜，可以起到潤滑、冷卻的作用。內(nèi)板件的拉延程度往往都是較深的，所以需要噴油膜進行潤滑，而部分外板件由于某些位置拉延也較深，所以部分外板件也需要涂油。所以是否涂油，由零件質(zhì)量情況而定，沒有內(nèi)外板之分。

2.3模具沖壓成形

經(jīng)過清洗機和涂油機后，零件會被機器人抓取到模具上，如圖10所示，進行第一次沖壓，從而形成一個拉延件，初具零件形狀規(guī)模，然后再被機器人抓取到下一個模具上，再次進行沖壓，連續(xù)3~5次后，零件完成沖壓，成品件完成。機器人的抓取方式有多種，主要看該生產(chǎn)線的設(shè)計，不同的設(shè)計可以有不同的機械臂，零件抓取方式也可以不同。有一種6軸方式是早前一序模具上抓取零件后需旋轉(zhuǎn)180°再放到下一序模具上，而有一種7軸的方式是早前一序模具上抓取后平移到后一序模具上。后一種方式可以節(jié)省不少時間。一般的沖壓生產(chǎn)線至少由4臺壓機組成一條完整的生產(chǎn)線，因為一般的沖壓件由4序模具完成沖壓工作。然而有些復(fù)雜的沖壓件設(shè)計上會有5序，所以一條5臺壓機的生產(chǎn)線也是必要的。在模具沖壓工作中，一般第一序是拉延，負責(zé)完成零件的初步成形；后面幾序就是沖孔、整形、翻邊、切斷等，沒有嚴格的先后順序之分，按照設(shè)計上進行排序，如圖11所示。

2.4零件檢驗及返修

當(dāng)生產(chǎn)線上的模具都壓完后，零件會被送到線尾的輸送臺上，輸送皮帶機兩側(cè)有監(jiān)控員進行檢查零件。生產(chǎn)線線尾必定安排有班組的監(jiān)控員，負責(zé)監(jiān)控零件的質(zhì)量，100%每個零件進行檢查，若零件太大，則可分區(qū)域?qū)α慵M行檢查，確認零件合格后進行裝箱入庫。若零件出現(xiàn)質(zhì)量問題，則會安排送到返修工那里進行返修，返修合格后再入庫。如圖12所示。下面簡介返修及其主要工具。榔頭主要用于敲打零件，若零件有坑包，則用榔頭敲擊；而墊鐵則是需要墊在敲打零件的反面，防止零件敲打過頭。銼刀是用于將不平整的表面銼平整，而后再用拋光機和拋光紙將表面打磨光滑。必要時零件需使用焊機進行焊接，如圖13所示。由于沖壓廠換模具比較麻煩，所以每批次生產(chǎn)零件的數(shù)量都較大，少則500件，多則2000件,所以每批次生產(chǎn)零件必須確保首件為合格件。若整車生產(chǎn)廠家對零件尺寸檢查的手段是檢具時，每批次零件生產(chǎn)前的首件都要上檢具，并填寫檢驗單，當(dāng)然更先進的廠家會使用藍光掃描設(shè)備對零件表觀尺寸進行測量。

3總結(jié)

沖壓生產(chǎn)線是整車工廠的第一道工序，做好沖壓件的質(zhì)量管理，才能確保整車的品質(zhì)保證。只有沖壓件的精度合格，焊裝出的車身精度才能合格，總裝的裝配精度才能達標，所以沖壓就是整車品質(zhì)保證的根源。想要做好沖壓廠的管理，想要做好沖壓件的品質(zhì)保證，就要做好沖壓廠工作中的每一序工作，包括材料、生產(chǎn)、檢查、返修等等。所以必須要做到精益生產(chǎn)，精益求精。

參考文獻：

[1]陳劍鶴.沖壓工藝與模具設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.

[2]盧險峰.沖壓工藝模具學(xué)[M].北京：機械工業(yè)出版社，1998.

[3]李碩本，李春風(fēng)，郭斌.沖壓工藝工藝理論與新技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.

[4]周天瑞.汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000.

作者:袁凱凱 單位:浙江吉潤汽車有限公司