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1物流發(fā)展的階段

1.1萌芽階段在20世紀(jì)中葉，物流整體處在萌芽階段，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的世界處于特殊的階段，整體的工業(yè)水平在工業(yè)革命的基礎(chǔ)上又向前邁進(jìn)了一大步，由戰(zhàn)爭(zhēng)催生出來的巨大物品需求，使得從生產(chǎn)到銷售在需求量日益增長(zhǎng)的情況下，都形成了一定的規(guī)模。在這一過程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)從到生產(chǎn)廠家采購(gòu)貨物到具體零售批發(fā)的整個(gè)過程中，浪費(fèi)掉了大量的人力物力資源，為了節(jié)約這一部分的開銷，一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始興起了第三方運(yùn)輸公司，形成了初級(jí)的企業(yè)物流理念，這是企業(yè)物流的萌芽階段。

1.2內(nèi)部物流階段在20世紀(jì)六七十年代，內(nèi)部物流開始出現(xiàn)在世界上，在這一時(shí)期世界各國(guó)的企業(yè)開始通過科學(xué)理論去指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)營(yíng)，不僅如此，企業(yè)也開始了生產(chǎn)方式上的轉(zhuǎn)變。不僅開始對(duì)營(yíng)銷有了更深入的思考，同時(shí)也更加注重生產(chǎn)的成本，這樣一來就使得物流在企業(yè)管理中的具體狀況對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成本和銷售利潤(rùn)產(chǎn)生最直接的影響，但是這個(gè)時(shí)期的形式和觀念都還只局限在企業(yè)的內(nèi)部，并沒有將整個(gè)物流過程中的生產(chǎn)制造、采購(gòu)和銷售納入到系統(tǒng)的管理之中。盡管這一時(shí)期的各大企業(yè)已經(jīng)開始讓物流的作用有所發(fā)揮，可是目光還只局限在對(duì)產(chǎn)品的銷售起到的作用，還沒有對(duì)物流管理形成一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

1.3供應(yīng)鏈物流20世紀(jì)80年代至今，供應(yīng)鏈物流一直占據(jù)著整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)，因?yàn)樵谄髽I(yè)家們的眼中，市場(chǎng)中比拼的關(guān)鍵早已不是傳統(tǒng)背景下的企業(yè)實(shí)體，而演變成了支撐企業(yè)實(shí)體存在的整個(gè)流動(dòng)鏈條。只有穩(wěn)固這一鏈條中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓這個(gè)鏈條快速扎實(shí)地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，企業(yè)自身才能獲得旺盛的生命力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中才能穩(wěn)中求勝、獨(dú)占鰲頭。因此，時(shí)至今日，絕大多數(shù)的企業(yè)管理者不再把目光局限在企業(yè)這一狹小的范圍之中，而是把注意力投向了更為廣闊的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的外部延伸領(lǐng)域。在管理上也把精力更多地放在處理企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和外部鏈條之間的辯證關(guān)系上，認(rèn)識(shí)到只有將兩者有機(jī)地結(jié)合在一起，才能組成一個(gè)完整的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。在發(fā)展過程中，領(lǐng)導(dǎo)者們突破了傳統(tǒng)觀念的限制，從更高的角度來觀察和思考企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，不再拘泥于原有的界限，無形之中建立了一個(gè)相生相克、相輔相成的流通鏈條，使企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)于一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的系統(tǒng)之中。

2物流供應(yīng)鏈管理的意義和特征

人們常說的物流供應(yīng)鏈的管理，總的來說就是為了滿足市場(chǎng)的整體需要，努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，并降低運(yùn)營(yíng)流通的總成本，讓兩者有機(jī)結(jié)合，用最小的投入獲得最大的回報(bào)，以此為企業(yè)總體的行動(dòng)綱領(lǐng)，來協(xié)調(diào)產(chǎn)品流通過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。從訂貨到貨物運(yùn)輸，再到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，最后到貨物裝卸，這一系列過程中都要實(shí)現(xiàn)資源的合理配置以及充分利用，用最小的代價(jià)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。它主要具有以下幾個(gè)特征。

2.1決策全局化對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行營(yíng)銷管理，這一概念不再局限于原有的物流運(yùn)營(yíng)管理流程，在此之上還囊括了各個(gè)企業(yè)之間的貨物流通整體規(guī)劃控制，通過相互之間的生意往來，加深企業(yè)之間的交往，在交往過程中逐漸互通互信，以此來達(dá)到建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并從全局的高度對(duì)其進(jìn)行管理和控制的目的。扎實(shí)打好每一個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，細(xì)化對(duì)每一個(gè)流程甚至操作步驟的管理，最終建立起一個(gè)銜接緊密、環(huán)環(huán)相扣、高效敏銳的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

2.2價(jià)值最大化當(dāng)今世界市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在不斷繁榮，各企業(yè)的生產(chǎn)力也在逐漸提高，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)方式在不斷翻新，競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域也在逐步擴(kuò)大，再次談到競(jìng)爭(zhēng)早已不是原來降低成本和擴(kuò)大利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)，而是逐漸地將重心轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)的需求。因?yàn)槠髽I(yè)現(xiàn)在需要做的已不再是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)和銷售兩點(diǎn)一線的運(yùn)作方式，而是針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力來源——市場(chǎng)需求，來進(jìn)行各種方式的關(guān)注和刺激，然后根據(jù)反饋的信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。其本質(zhì)就是，讓企業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)的需求最大限度地吻合，在市場(chǎng)需求越來越多樣化的情況下，準(zhǔn)確地把握住反饋的信息，進(jìn)行最有效的生產(chǎn)，將生產(chǎn)的閑置和浪費(fèi)降到最低，花費(fèi)最小的成本滿足市場(chǎng)最大的需求，將企業(yè)生產(chǎn)的價(jià)值最大化。

2.3組織動(dòng)態(tài)化從本質(zhì)上講，物流供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理體系，最終還是以實(shí)體企業(yè)為核心，服從實(shí)體企業(yè)的調(diào)配和管理，但是這一體系的優(yōu)越之處就是可以根據(jù)不同時(shí)期的不同目標(biāo)通過不同方式來進(jìn)行不同的有機(jī)組合，這樣可以增加企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的應(yīng)變能力，隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化而變化，使企業(yè)的生產(chǎn)最大程度地吻合市場(chǎng)的需求，讓這一體系本身具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲取最大的利潤(rùn)。

2.4管理信息化在對(duì)整個(gè)的物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的過程中，需要經(jīng)過十分復(fù)雜的程序，內(nèi)容也十分分散和煩瑣，所以，只有將所有的內(nèi)容和程序都納入到同一個(gè)體系之中，才能夠使得這一管理工程全面有序地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。但是這些都需要建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，只有在管理過程中做到全程信息化，讓信息可以隨時(shí)隨地共享，企業(yè)才能及時(shí)獲得信息的反饋，并根據(jù)反饋得到的信息進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，使得生產(chǎn)計(jì)劃和營(yíng)銷的方式能夠緊跟市場(chǎng)的腳步，從而發(fā)揮出系統(tǒng)的作用。

3物流供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略模式

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸成熟，物流供應(yīng)鏈條的管理已經(jīng)在戰(zhàn)略高度上形成了由供應(yīng)、分銷、零售三大支柱性行業(yè)組成的全新模式，發(fā)展到今天，這三方商家已經(jīng)各自承擔(dān)起各自領(lǐng)域中的職責(zé)，在整個(gè)物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，然而在企業(yè)內(nèi)部，對(duì)于員工的工作職責(zé)卻缺乏明確劃分，不僅如此，還會(huì)因?yàn)闄?quán)利和利益的爭(zhēng)端而造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性的營(yíng)銷管理的最終目的是使得供應(yīng)鏈條中的整體環(huán)境得到改善，避免不良問題發(fā)生，使得競(jìng)爭(zhēng)更有價(jià)值和意義，讓每一個(gè)這一鏈條中的成員都能夠人盡其才、物盡其用。所以在具體的物流環(huán)境中存在著由四種力量做為導(dǎo)向的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略營(yíng)銷管理模式。

3.1供應(yīng)商主導(dǎo)由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的購(gòu)物方式幾乎被完全取代，在全新的購(gòu)物理念和購(gòu)物方式的影響下，很多生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商為了節(jié)省不必要的開銷，獲取利潤(rùn)的最大化，將傳統(tǒng)的貨物流通模式進(jìn)行了最大化的精簡(jiǎn)，幾乎省略掉了所有的中間環(huán)節(jié)，使得在傳統(tǒng)商業(yè)模式下生存的分銷商無法立足，失去了傳統(tǒng)的地位和作用。生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商們根據(jù)自己的實(shí)際情況，創(chuàng)建出了全新的貨物流通運(yùn)營(yíng)模式，做到了生產(chǎn)營(yíng)銷一體化，直接與市場(chǎng)接觸，這種全新的貨物流通營(yíng)銷模式就是在供應(yīng)商主導(dǎo)下而形成的。

3.2零售商主導(dǎo)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大空間中，零售商通過自己的方式為自己爭(zhēng)取著生存空間，它充分利用起被整個(gè)物流市場(chǎng)忽略掉的中小型或者微小型廠家，這些廠家自身實(shí)力有限，沒有能力和勇氣擺脫傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，只能通過零售商來達(dá)到自己與市場(chǎng)對(duì)接的目的，通過零售商使自己的產(chǎn)品流通到市場(chǎng)，這樣一來，在廠商獲取市場(chǎng)動(dòng)態(tài)降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，零售商也得到了最大化的利潤(rùn)，形成雙贏的局面。

3.3產(chǎn)銷聯(lián)盟主導(dǎo)這一模式由廠商和銷售商共同組成，兩者通過相互融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享來形成獨(dú)特的完整物流體系，不僅超越了各自的局限，還使市場(chǎng)利潤(rùn)得以均衡分配。

4物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)

隨著電子商務(wù)的普及，以及人們購(gòu)物理念的變化，傳統(tǒng)的物流模式必然會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的將是更加方便、更加快捷的送貨上門服務(wù)。在電子商務(wù)大行其道的背景下，傳統(tǒng)的零售商必然會(huì)逐步走向連鎖合營(yíng)的方向，這樣一來，在統(tǒng)一的配貨規(guī)劃中，將會(huì)形成物流集成的局面，隨著連鎖規(guī)模的不斷擴(kuò)大，甚至?xí)霈F(xiàn)貨物流通全球化的局面，在這種情況下物流運(yùn)營(yíng)的發(fā)展將會(huì)變得更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并逐步走向規(guī)模化。

5結(jié)語(yǔ)

縮小上所述，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性的營(yíng)銷管理，使得組成這一鏈條的各方利益達(dá)到均衡，同時(shí)也建立起了一個(gè)利益共同體，有效地降低了物流管理的整體風(fēng)險(xiǎn)，它標(biāo)志著整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境在逐漸地成熟和進(jìn)步。

作者：馮希單位：珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院