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1工程概況

京滬高速鐵路丹陽至昆山特大橋常州東橋段跨北塘河連續(xù)梁位于江蘇省常州市。正橋全長145.5m，計算跨度為40+64+40m三跨變截面連續(xù)梁橋，預應力連續(xù)箱梁采用C50混凝土澆注，封端采用強度等級為C50的硬性補償收縮混凝土，防護墻及電纜槽豎墻混凝土強度等級為C40。全橋施工劃分為A、B、C、D四個節(jié)段。A節(jié)段長度為26.5m，B節(jié)段長度為28.5m，C節(jié)段中跨合龍段，長度為2.25m，D節(jié)段長度為31.0m。橋面全寬12m，采用無砟軌道板；設計最高運行車速350km/h；抗震設防基本烈度8度及以下，地震動峰值加速度為0.3g，設計基準期100年。

2溫度控制的原因與內容

（1）大體積砼在硬化期間，水泥水化后釋放大量的熱量，使砼中心區(qū)域溫度急劇升高，而砼表面和邊界由于受氣溫影響溫度較低，從而形成較大的溫差，使砼的內部產生壓應力，表面產生拉應力，當拉應力大于混凝土允許拉應力的時候，便會產生表面裂縫。

（2）大體積混凝土熱量散失很慢，使溫度峰值很高。當混凝土的水化熱達到溫度最高點后，混凝土內部冷卻時就會收縮，且由于水分的散失，使收縮加劇，從而在混凝土內部產生拉應力。當拉應力大于混凝土允許拉應力的時候，便會產生內部裂縫。必須采取溫度控制的方面為：原材料溫度控制，混凝土出機溫度，混凝土入模溫度，養(yǎng)護期間混凝土內部溫度，養(yǎng)護期間混凝土內部與表面溫差，養(yǎng)護期間混凝土表面與環(huán)境溫差，養(yǎng)護用水溫度，拆模時混凝土內部與表面溫差，拆模時混凝土表面與環(huán)境溫差。

3溫控措施

3.1混凝土配合比優(yōu)化

試驗室盡快做好夏期施工配合比優(yōu)化，根據施工情況調整好混凝土初凝時間，將新配比報監(jiān)理及咨詢同意后盡早投入使用。對大體積混凝土宜選用水化熱較低的水泥，在保證混凝土各項性能指標的情況下適量增加粉煤灰的摻量，外加劑宜選用緩凝型減水劑，并根據施工需要要求廠家調整凝結時間，根據氣溫適當增加坍落度。

3.2混凝土熱工性能計算

混凝土拌合前，必須經過科學合理的熱工計算，確?；炷恋陌韬蠝囟取⒊鰴C溫度、入模溫度都符合規(guī)范要求，即混凝土的拌合溫度、出機溫度不得大于30℃，混凝土入模溫度不宜高于30℃，大體積混凝土入模溫度不得大于28℃。通過計算，確定原材料的溫控措施，確定養(yǎng)護期間降溫措施，確保養(yǎng)護期間混凝土的內部最高溫度不宜大于65℃，混凝土內部溫度和表面溫度之差、表面溫度和環(huán)境溫度之差不宜大于15℃。

3.3原材料溫控措施

砂石料倉搭蓋砂石遮陽棚，避免陽光直曬，避免曝曬造成砂石料溫度過高，導致砼拌合溫度增高。定時在砂石料堆上噴灑經試驗合格的井水來降溫，灑水頻率按氣溫和拌合溫度對砂石原材料的溫度要求確定。拌合用水采用溫度比較低的經過試驗合格的井水，當井水還不足以滿足混凝土入模溫度不大于30℃的要求，則采用冰水做為拌合水，每噸水需要加入冰屑的重量根據加冰前水溫和需降至的水溫確定。攪拌站料斗、水池、皮帶運輸機、攪拌樓都要采取遮陽措施，避免陽光直曬，降低攪拌樓溫度，并盡量縮短攪拌時間。應使用有一定休整期和冷卻降溫時間的儲存水泥、粉煤灰、礦粉，避免使用剛運到的水泥、粉煤灰、礦粉溫度太高而導致砼入模溫度增高。泥筒倉搭設遮陽棚遮擋，定時對水泥筒倉灑水。水泥進入攪拌機的溫度不宜大于45℃。

3.4混凝土的攪拌、運輸及澆筑

盡可能在氣溫較低的晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足規(guī)范要求，混凝土的入模溫度不宜高于30℃，大體積混凝土入模溫度不得大于28℃。攪拌前必須經過科學的熱工計算，溫度指標滿足要求后方能開始攪拌。在攪拌站拌出首盤混凝土后，及時對拌合物的坍落度、含氣量、出機溫度、泌水率、水膠比等進行測定，判定是否滿足要求以便進行調整，指導下一盤混凝土的攪拌。當高溫施工不可避免時，應通過試驗掌握混凝土在不同溫度、不同原材料等的情況下坍落度的損失情況。制定相應的措施，根據氣溫適當增加混凝土的出機坍落度，保證混凝土到坍落度施工現場時符合施工要求。采用混凝土運輸車運輸混凝土，混凝土運輸車在不使用時，停在遮陽蓬下，避免陽光直曬而提高罐體溫度，裝混凝土前先使用地下井水澆一遍罐身，降低混凝土罐車自身溫度。盡可能減少混凝土的轉載次數和運輸時間。夏季施工應保證砼運輸能力和攪拌能力相匹配，以保證澆筑工作的連續(xù)性，以防止結構出現施工縫。氣溫較高時，經常測定混凝土坍落度的損失情況，以調整運輸、滯留時間及采取其他特殊措施，保證砼泵送入模的塌落度。運輸混凝土過程中以2～4r/min的速度慢速攪拌混凝土，嚴禁在運輸過程加水攪拌。在混凝土澆筑前應高速反向旋轉強力攪拌20～30s，如果有離析現象或塌落度損失過大的現象，在技術員和試驗員的指導下，加入減水劑，高速攪拌3min以上達到施工要求后方可施工。處理后指標還是不符合要求的混凝土不得澆筑，必須退回攪拌站重新拌合。夏期澆筑混凝土前，應作好充分準備，保證連續(xù)澆筑，砼從攪拌到澆筑不宜大于1.5h?；炷凉捃囋诘却^程中，需要以2～4r/min的速度慢速攪拌混凝土。設專人測量混凝土的入模溫度，當入模溫度超過規(guī)范要求時應采取相應措施。當采用泵送施工時，在符合規(guī)范要求的同時，泵管布置應盡量縮短，并用麻袋或草衫包裹潤濕，降低混凝土的入模溫度。混凝土澆筑前應將模板噴水潤濕，澆筑宜連續(xù)進行，施工中工作面不宜太大，嚴禁先澆筑混凝土等待時間太長，超過初凝時間形成施工縫。應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器噴少量水防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。當遇到大體積混凝土施工時，應盡量減少混凝土在高溫下暴露時間太長，降低入模溫度。避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部溫度，不超過35℃。大體積混凝土施工，混凝土澆筑應安排在氣溫較低的夜間施工，盡量避免在氣溫高的白天進行，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部升溫。施工時在混凝土澆筑地，設專人對拌合物坍落度、含氣量、入模溫度等進行測定，不符合滿足要求的禁止入模。預應力混凝土箱梁夏期現澆施工，澆注時盡量減少澆筑時間，最長不得超過混凝土的初凝時間。

3.5混凝土的養(yǎng)護

對于40+64+40結構連續(xù)梁，按圖紙要求分7段進行混凝土施工，為滿足混凝土內部溫度小于65℃和表面溫度之差不大于15℃的規(guī)范要求，必須對混凝土內部溫度進行監(jiān)測并根據混凝土內部與表面的溫差采取對應的降溫措施。其中A、B、D段采用每個節(jié)段埋設三個斷面，即兩端處和節(jié)段中，由于C段較短只需要埋設一個斷面，即節(jié)段中，每個斷面同樣埋設四根測溫管，共需埋設80根測溫管。斷面的兩個腹板中各埋入外徑10mm、內徑6mm的中間空心的銅管，埋設深度為比梁高的一半多20cm，超出梁面15cm左右，平面位置為腹板的中心，再在底板和頂板橫橋向中心各埋設一根；深度為混凝土厚的一半加5cm，高出混凝土面15cm。每隔1小時用取出銅管中的水銀溫度計記錄混凝土內部溫度，詳細記錄測溫時間、各測點溫度、平均溫度、混凝土表面溫度以及記錄時大氣溫度。根據溫差制定降溫措施。為了有效控制溫差，必須制定科學的、合理的、可操作的溫控措施，并嚴格按照措施實施，確保溫差符合規(guī)范要求。混凝土澆筑完后，應及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)。及時用土工布覆蓋并定時撒水養(yǎng)護；采取潮濕養(yǎng)護措施，保持潮濕狀態(tài)不少于14天。側模松開后應自上而下澆水養(yǎng)護；養(yǎng)護期間當遇到大風天氣，需要提高灑水頻率，保證混凝土表面都處于潮濕狀態(tài)，避免因水分損失過大而產生表面收縮裂紋；養(yǎng)護用水必須采用拌合水或經試驗合格的水，養(yǎng)護用水溫度和混凝土表面溫度之差不得大于15℃；當混凝土開始快速升溫時，開始往豎向精扎螺紋鋼波紋管中注水對混凝土進行降溫。根據溫度測量記錄和熱工計算，調整注水頻率和注水溫度，安排專人負責注水工作，保證按要求注水，不得隨意調整。當測得的混凝土芯部溫度和混凝土表面溫度之差快接近15℃時，重新注水與其混合降低冷卻水溫度。注水采用溫度較低的地下井水。

3.6混凝土的拆模

混凝土拆模時，混凝土芯部溫度和表層溫度之差、表層溫度和環(huán)境溫度之差不得大于15℃?；炷羶炔块_始降溫前不得拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模，如需拆模，應采取適當的夏季隔熱措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。

4結語

根據京滬高速鐵路丹陽至昆山特大橋常州東橋段跨北塘河連續(xù)梁混凝土施工經驗及參考了相關書籍，分析了夏季連續(xù)梁施工需要溫度控制的原因，并提出了相應的處理措施，希望可以為類似工程提供借鑒。

作者：喻文浩 單位：中交二航局五分公司