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一、關(guān)于城市軌道交通功能目標(biāo)的分析

1軌道交通的運(yùn)行是建立在高度安全的調(diào)度管理機(jī)制的基礎(chǔ)上

圍繞軌道交通的安全運(yùn)行，將軌道交通各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成和互聯(lián)，提升軌道交通監(jiān)控自動(dòng)化水平，從而滿足現(xiàn)階段軌道交通工作的開(kāi)展，保證其安全性及其高效性。通過(guò)對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以提升軌道交通運(yùn)行的整體安全性，有利于提升乘客的舒適性，從而做好災(zāi)害情況下的乘客疏散等工作，提升其及時(shí)性及其高效性，從而進(jìn)行災(zāi)害情況的損失降低。這離不開(kāi)機(jī)電設(shè)備綜合監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行軌道交通系統(tǒng)的統(tǒng)一性的編制，進(jìn)行軟硬平臺(tái)的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)的系統(tǒng)集成、資源共享、信息互通，提高運(yùn)營(yíng)管理效率。并以靈活的操作員角色配置功能給運(yùn)營(yíng)調(diào)度操作提供方便。充分發(fā)揮系統(tǒng)集成的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性和互聯(lián)性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)信息資源的共享，確保相關(guān)系統(tǒng)間安全、可靠、快捷的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與事件聯(lián)動(dòng)功能，快速、高效地應(yīng)對(duì)火災(zāi)、阻塞和其它事故等突發(fā)事件，提高服務(wù)質(zhì)量。

2通過(guò)建立共享數(shù)據(jù)庫(kù)

實(shí)現(xiàn)各相關(guān)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，提高數(shù)據(jù)利用層次，為進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘和運(yùn)行優(yōu)化提供條件。這可以進(jìn)行自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，提升系統(tǒng)的整體可靠性，保證其安全性的提升，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行及其維護(hù)成本的控制。以減少綜合投資。通過(guò)統(tǒng)一的綜合監(jiān)控信息平臺(tái)，可以提供設(shè)備檔案管理、系統(tǒng)維護(hù)管理的基礎(chǔ)信息和基本網(wǎng)絡(luò)條件。

二、關(guān)于綜合效益應(yīng)用的分析

1為了保證運(yùn)營(yíng)管理手段的高效性、方便性

可以進(jìn)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建立，保證其相互獨(dú)立性，保證其統(tǒng)一性及其協(xié)調(diào)性，保證調(diào)度指揮系統(tǒng)體系的健全。保證各個(gè)子系統(tǒng)的積極調(diào)度管理，做好作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，保證系統(tǒng)之間調(diào)度程序的緊密性，從而為調(diào)度員進(jìn)行全面資訊等功能的提供，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮工作的要求。通過(guò)對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析及其報(bào)表管理工作，進(jìn)行調(diào)度管理功能的體現(xiàn)，從而進(jìn)行各種事件的有效反映及其處理，保證管理自動(dòng)化程度的控制，提升系統(tǒng)的整體安全可靠性。這里可以進(jìn)行硬件平臺(tái)及其軟件平臺(tái)的應(yīng)用，做好專業(yè)的信息綜合數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，保證各個(gè)總控室的操作環(huán)節(jié)的優(yōu)化，更好的進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)，進(jìn)行不同應(yīng)用程序結(jié)果的分析，保證不同專業(yè)的信息溝通，保證系統(tǒng)資源的良好共享。

2一般來(lái)說(shuō)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的整體主干網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)模是巨大的

這就使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具備良好的管理性，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理平臺(tái)控制，更有利于進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備狀態(tài)的分析，這離不開(kāi)網(wǎng)管平臺(tái)的監(jiān)控，這需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的處理工作，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理效率的提升。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具備較強(qiáng)的功能，其能夠進(jìn)行故障的診斷，有利于進(jìn)行過(guò)濾設(shè)置等，為了滿足管理及其維護(hù)的需要，可以進(jìn)行集成程度高、模塊化、通用性產(chǎn)品的應(yīng)用?？偟膩?lái)說(shuō)，其可擴(kuò)展性是非常強(qiáng)的，但是在該系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中，需要進(jìn)行符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通用產(chǎn)品的應(yīng)用，這種系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中，可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)式、分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，軟件進(jìn)行模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，保證功能及其容量的擴(kuò)展，從而有利于軟件的運(yùn)營(yíng)及其維護(hù)。通過(guò)對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的分析，可以得知其具備自檢的功能，進(jìn)行了系統(tǒng)工程師工作站及其診斷工具的應(yīng)用，系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行電子日記模式的應(yīng)用，記錄了系統(tǒng)不同部分的工作結(jié)果，如果發(fā)生了故障也能進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，并且能夠進(jìn)行系統(tǒng)故障的自動(dòng)記錄，從而有利于系統(tǒng)的維護(hù)。這種數(shù)據(jù)庫(kù)的接口設(shè)計(jì)讓系統(tǒng)具備更強(qiáng)的擴(kuò)展能力。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中，進(jìn)行成本的控制是必要的，從而滿足計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作需要，這需要進(jìn)行系統(tǒng)軟硬件的統(tǒng)一配置，保證獨(dú)立監(jiān)控系統(tǒng)的信息有效交換，做好共享資源及其系統(tǒng)冗余備份的有效配置，進(jìn)行系統(tǒng)前期建設(shè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，滿足后期運(yùn)行維護(hù)工作的要求，保證了獨(dú)立監(jiān)控系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。

3這也需要進(jìn)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)的可操作性的優(yōu)化

一些ISCS系統(tǒng)進(jìn)行了工業(yè)控制級(jí)產(chǎn)品的應(yīng)用，其連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間是比較長(zhǎng)的。進(jìn)行了雙機(jī)冗余設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展，進(jìn)行了硬件設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)行了系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間的降低，提高了系統(tǒng)的可操作性。各項(xiàng)指標(biāo)要滿足綜合監(jiān)控系統(tǒng)各種功能的需要。綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供良好的人機(jī)交互式操作界面，便于調(diào)度人員操作。隨著時(shí)代進(jìn)步，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和管理水平要求的不斷提高，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中被監(jiān)控對(duì)象之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜。

三、結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于信息采集及其處理實(shí)效性提出了更高的要求，這離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的監(jiān)視環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)、操作環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，從而提升運(yùn)營(yíng)的安全性及其可靠性，這對(duì)于資源的共享及其信息共享提出了更高的要求，這就需要引起相關(guān)人員的重視，做好資源共享數(shù)據(jù)、信息共享數(shù)據(jù)的有關(guān)工作，綜合監(jiān)控的價(jià)值以及綜合效益會(huì)越來(lái)越大。

作者：郭建偉單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司