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摘要：以某橋梁工程為例，對(duì)其采用鋼纖維混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，首先闡述了鋼纖維混凝土的比例配置，而后探討了鋼纖維混凝土施工工藝步驟，包括施工準(zhǔn)備階段、鋼筋的鋪設(shè)、安裝模板、制備鋼纖維混凝土、處理裂縫、養(yǎng)護(hù)施工等，可為同類(lèi)項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；橋梁工程；施工技術(shù)

0引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，建筑施工材料正不斷日益更新，其綜合性能不斷得以?xún)?yōu)化，以最大限度滿(mǎn)足當(dāng)前建筑工程的需要。作為一種全新的水泥基復(fù)合材料，鋼纖維混凝土一直受到建筑行業(yè)的青睞。其是一種具有科學(xué)配比的混凝土，在其中添加一定量的鋼纖維來(lái)提升水泥的整體效果。鋼纖維混凝土具有較高的強(qiáng)度，其抗壓能力也非常明顯。在使用過(guò)程中，鋼纖維混凝土澆筑的橋梁使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通混凝土澆筑的橋梁。鋼纖維混凝土能大大提高橋梁的抗壓能力，提高橋梁工程質(zhì)量。

1工程項(xiàng)目基本情況

某橋梁全長(zhǎng)為1200m，按照設(shè)計(jì)方案的要求，采取4車(chē)道的設(shè)計(jì)，同時(shí)，在施工中為了能夠提高工程的質(zhì)量，項(xiàng)目部在通過(guò)方案比選后，決定采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋面施工，具體施工內(nèi)容如下。

2鋼纖維混凝土比例配置

從工程的實(shí)際需要出發(fā)，結(jié)合鋼纖維混凝土的性質(zhì)，合理設(shè)置鋼纖維混凝土的比例。根據(jù)基材的實(shí)際需要和強(qiáng)度要求，鋼纖維材料的抗壓強(qiáng)度要高于一般的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土?xí)r，要考慮鋼纖維的最小直徑及長(zhǎng)徑比。表1為鋼纖維混凝土的材料選擇條件，需要將其最小直徑控制在0.4mm以上。

3施工技術(shù)及流程

3.1施工工藝步驟

在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行配置的過(guò)程中，要按照一定的工序進(jìn)行。一般而言，需要做好以下幾項(xiàng)工作：①準(zhǔn)備施工；②鋼筋鋪設(shè)；③安裝模板；④制備鋼纖維混凝土；⑤鋪筑混凝土；⑥處理相應(yīng)的切縫；⑦養(yǎng)護(hù)混凝土路面。

3.2施工準(zhǔn)備階段

（1）對(duì)施工場(chǎng)地的選擇，首先要考慮到其是否會(huì)影響到橋面的施工，然后在選擇的場(chǎng)地上進(jìn)行調(diào)試及試驗(yàn)，保證所有的施工設(shè)備能夠在一定空間下正常運(yùn)行。（2）鋼筋混凝土質(zhì)量應(yīng)符合要求。（3）鋼纖維混凝土的鋪筑方式要科學(xué)合理，通常而言，要根據(jù)不同的施工區(qū)域和施工部位，合理選擇混凝土的鋪筑方式。

3.3鋼筋的鋪設(shè)

（1）參照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)鋼筋進(jìn)行精確定位，然后用記號(hào)筆進(jìn)行標(biāo)記。（2）鋼筋的交匯點(diǎn)處，需要通過(guò)打孔的方式，嵌入一定長(zhǎng)度的短鋼筋，將短鋼筋的長(zhǎng)度控制在一定的范圍之內(nèi)。（3）從鋼筋的精確位置出發(fā)，在固定點(diǎn)上鋪設(shè)鋼筋，然后進(jìn)行合理地綁扎。應(yīng)該對(duì)鋼筋網(wǎng)和支架網(wǎng)進(jìn)行加固，保證鋼筋網(wǎng)和橋面之間的距離能夠符合設(shè)計(jì)的要求。

3.4安裝模板

綁扎鋼筋網(wǎng)之后，需要選用鋼模進(jìn)行支立操作。架立鋼模板時(shí)，還要保證所有的支架和鋼架之間的接頭平整順滑。在模板和梁頂?shù)你暯犹帲€要時(shí)刻關(guān)注是否會(huì)出現(xiàn)漏漿等質(zhì)量問(wèn)題。所以在施工之前，需要噴涂隔離劑來(lái)保證不會(huì)出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象[2]。

3.5植被鋼纖維混凝土

在鋪設(shè)鋼纖維混凝土的過(guò)程中，混凝土的運(yùn)輸需要采用泵車(chē)。在正式開(kāi)展施工之前，需要采用專(zhuān)業(yè)的鐵鏟對(duì)施工路面進(jìn)行平整處理。在澆筑鋼纖維混凝土的過(guò)程中，還要根據(jù)施工的區(qū)域進(jìn)行鋪筑，以達(dá)到相應(yīng)的鋪筑目的。為了使鋪筑的混凝土更加均勻，需要進(jìn)行充分振搗。（1）鋼纖維混凝土鋪設(shè)之前，對(duì)橋面進(jìn)行灑水操作。通常情況下，正式鋪筑前要每隔3~4h，對(duì)橋面進(jìn)行灑水作業(yè)，直到正式開(kāi)工才可以停止灑水。（2）在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行振搗和攤鋪的過(guò)程中，要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的地面平整，通常借助人工的方式進(jìn)行處理?；炷龄佒倪吔?，需要借助振動(dòng)棒進(jìn)行處理，保證其具有一定的平整性。在施工區(qū)域的中間部分，需要借助振搗設(shè)備對(duì)其進(jìn)行特殊處理，一般采用平板振動(dòng)器進(jìn)行平板振搗。為了避免擁包現(xiàn)象，需要大幅度縮短在同一個(gè)區(qū)域所滯留的時(shí)間，而且還要保證不能出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。（3）在提漿處理的過(guò)程中，需要對(duì)混凝土表面進(jìn)行相應(yīng)的處理，使鋪設(shè)的路面足夠均勻。（4）成型是鋼纖維混凝土施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，會(huì)直接影響到橋面的施工質(zhì)量和最終的使用壽命。通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土的分析可知，較大的含沙量以及纖維分布不均和粗骨料過(guò)細(xì)等問(wèn)題會(huì)直接影響混凝土的質(zhì)量，所以需要借助真空吸水的方式，對(duì)混凝土進(jìn)行精細(xì)化處理，保證最終的施工質(zhì)量。為了有效提升橋面的施工質(zhì)量，還需要對(duì)鋼纖維混凝土的表面進(jìn)行一定的抹平操作，避免外露的鋼纖維對(duì)整體施工質(zhì)量的影響。在拆除模板之后，還需要檢查是否存在鋼纖維外露的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，則要啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的處理，保證最終的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。（5）刻槽處理是橋面施工的重要內(nèi)容，刻槽的質(zhì)量會(huì)影響到橋面的防滑性能。在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行刻槽的過(guò)程中，需要合理控制好槽的深度以及槽間距。通常情況下，槽寬度要控制在5mm左右較為合適；刻槽的深度控制在6mm左右較為科學(xué)；槽間距一般控制在25±5mm。同時(shí)，刻槽的表面積要占據(jù)整體面積的13%左右，這樣才能更加科學(xué)合理[3]。

3.6切縫處理

橋面鋪設(shè)鋼纖維混凝土?xí)r，還需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置一定的橫向縮縫。通常而言，從橋墩的頂部開(kāi)始，以30m的距離為間距，設(shè)置一條橫向的縮縫。需要注意的是，橫向的縮縫要和防撞欄平行。在進(jìn)行正式切縫時(shí)，還要考慮澆筑鋼纖維混凝土的外部溫度以及澆筑完成后固化的時(shí)間。通常而言，固化的時(shí)間控制在24h。另外切縫的深度還要控制在合理的范圍之內(nèi)，才能進(jìn)行灌縫操作。

3.7鋼纖維混凝土養(yǎng)護(hù)

在鋼纖維混凝土完全澆筑后，還要對(duì)其進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)。通常而言，鋼纖維混凝土養(yǎng)護(hù)的最為簡(jiǎn)便的方式是噴水養(yǎng)護(hù)，此外還可以噴灑一定的養(yǎng)護(hù)劑。為了使混凝土的養(yǎng)護(hù)工作能夠更加科學(xué)，要時(shí)刻注意混凝土表面的縫隙。此外，還要對(duì)施工人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，從客觀實(shí)際出發(fā)，選擇更好的途徑實(shí)現(xiàn)后期的養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)橋梁使用期限[5]。

4結(jié)語(yǔ)

采用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工，能夠提升橋梁的使用壽命和安全性能。以橋梁設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，本文對(duì)鋼纖維材料的選擇以及各個(gè)施工步驟都進(jìn)行了探究，并且提出了操作性較強(qiáng)的技術(shù)方案。橋梁建設(shè)工程的實(shí)際效果顯示，采用鋼纖維混凝土能顯著提高橋梁的施工質(zhì)量，可為同類(lèi)工程的順利開(kāi)展提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[3]于中軍.橋梁工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（16）：139-140.

[4]崔偉蓮.市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].江西建材，2017（11）：114.

[5]申敏.鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].交通世界，2017（Z2）：142-143.

作者:宋廣磊 郭國(guó)輝 單位:江西省公路工程有限責(zé)任公司