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一、交通經濟融資中的問題

隨著交通經濟的不斷發(fā)展，交通經濟給人們的生活帶來了便捷的服務，方便了人們的生活。交通經濟和其他領域的經濟問題都有著一定的聯系，融資短缺也成為了現階段的交通經濟問題。政府在交通經濟投資有兩種形式，利用投放國債籌集資金、財政部門直接對其撥公款。這兩種方法雖然可以緩解交通經濟問題，但并不能長遠的達到交通整體經濟的發(fā)展水平。我國現階段的交通經濟發(fā)展規(guī)模較前幾年有了很大的改變，融資資金得不到供給，對交通經濟的發(fā)展都會有著一定的制約。交通經濟融資的發(fā)展是非常重要的，重視交通經濟和發(fā)展，也是對社會發(fā)展需求，經濟發(fā)展的體現。交通經濟融資，確保了交通業(yè)和人們的安全，城市的整體面貌也得以提高。城市軌道交通的投資大、回收期長，運營成本較高，且盈利性低、社會利益較明顯，這些直接對經濟效益有一定的影響。投資的風險問題也對交通問題有著一定的制約。城市軌道交通因為工程量很大,技術難度又較高,所以在建設周期方面會用很長時間,一般建設的時間要4年左右。城市交通建設過程中，對人們的出行產生了一定的影響，這對交通發(fā)展建設也產生了一定影響，就會影響建設的周期。交通經濟融資的盈利性低、社會公益性明顯，城市交通為方便人們出行，緩解交通堵塞等問題。人們對票價的承受能力較低，這直接影響了交通經濟的效益，投資者也無法回收城市交通所帶來的利益。通過票價很難收回投資,并從中盈利，所以這些都要依賴于政府的補貼，才能維持交通經濟融資的問題。

二、發(fā)達國家交通經濟融資模式

一些發(fā)達國家很早就認識到了交通經濟的重要性和交通經濟的融資問題，很早就開始了對交通軌道的建設，所以累計出很多的建設性經驗，合理的城市交通建設更加快了交通經濟融資的發(fā)展。德國交通經濟融資主是通過政府的幫助，以法律規(guī)定獲取建設資金,建設資金政府出資60%,剩余部分由州、市政府進行承擔,避免過借款相關的方式籌備資金。資金的來源也可以是自有資金、或是債權和股權等方式來獲取資金。地鐵建設源于英國倫敦，現共有12個地鐵線，倫敦早期的地鐵建設資金較高，一定程度的影響了軌道建設的發(fā)展。城市軌道交通融資大和高成本都在影響著投資方的利益，高投資建設也不利于對建設進行投資，影響著交通的發(fā)展。

三、交通經濟融資問題的解決方法

交通融資可以通過貸款的方式保證交通經濟融資的問題，貸款誠信、合作經濟都是對交通經濟融資的保障?；I資者與銀行要保持長久良好的工作關系，以誠待人、誠信辦事，注重良好的經營理念，與銀行建立相互信任的關系。交通融資的關鍵是要創(chuàng)新交通規(guī)劃項目，客觀科學的調控對策，不同的經濟體制會使的融資效果產生很大的變化。根據實際情況和各國、地區(qū)的交通經濟融資的優(yōu)勢和劣勢，從中獲取經驗和教訓。成功案例中的創(chuàng)新融資體系是很重要的因素，采用相關部門的聯合運作的模式。確定融資體系，加強融資督導工作，處理交通經濟融資中出現的問題。市級融資公司對全市交通經濟融資情況進行了整合，根據市場運作形式提出相關要求，做好融資信息的記錄、融資擔保、籌備資金等工作，做好分工。城市軌道交通經濟投融資過程，要保證政府的介入來吸引社會資本的進入，發(fā)揮政府的主導作用，確保交通經濟融資的多元化和多樣化。經濟市場發(fā)展不成熟，市場經濟就會使用政府投資運營的模式。市場經濟發(fā)展完善的時期,可采用日本、香港地的地鐵的建設模式。

四、總結

交通經濟和其他領域的經濟問題都有著一定的聯系，隨著交通經濟的不斷發(fā)展，融資短缺也成為了現階段的交通經濟問題。融資資金得不到供給，對交通經濟的發(fā)展有著一定的制約。交通經濟融資的發(fā)展是非常重要的，重視交通經濟和發(fā)展，也是對社會發(fā)展需求，經濟發(fā)展的體現。交通經濟融資，確保了交通業(yè)和人們的安全，城市的整體面貌也得以提高。

作者：賀大志 單位：煙臺交通投資公司