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本文作者：王東方作者單位：武夷學(xué)院

物流信息平臺的設(shè)計(jì)原則

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺應(yīng)充分體現(xiàn)LLP企業(yè)在汽車制造供應(yīng)鏈中資源整合、服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的定位，在信息平臺的規(guī)劃、實(shí)施中應(yīng)遵循以下原則:(1)總體規(guī)劃、分步實(shí)施?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)應(yīng)降低整體項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險，確保關(guān)鍵需求優(yōu)先得到快速實(shí)施，從而在短時間內(nèi)看到投資回報，加強(qiáng)管理層和專業(yè)人員對新系統(tǒng)的信心。在開發(fā)過程中，根據(jù)伴隨業(yè)務(wù)發(fā)展需要，充分考慮業(yè)務(wù)緊迫程度及系統(tǒng)建設(shè)的前后依賴關(guān)系，同時，考慮信息化現(xiàn)狀，需要一個循序漸進(jìn)地全面實(shí)現(xiàn)的過程。(2)以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，關(guān)注業(yè)務(wù)價值實(shí)現(xiàn)?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的規(guī)劃、實(shí)施以及持續(xù)改進(jìn)的過程中應(yīng)始終以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向［4］，關(guān)注業(yè)務(wù)價值的實(shí)現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同業(yè)務(wù)的成熟度和緊迫性合理分配資源，針對業(yè)務(wù)價值的不同采用不同的實(shí)施策略，帶動新的業(yè)務(wù)發(fā)展，提高業(yè)務(wù)價值的體現(xiàn)。(3)成熟軟件包與基于行業(yè)解決方案的定制開發(fā)相結(jié)合。基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)應(yīng)在考慮具體的項(xiàng)目需求和軟件包的市場情況基礎(chǔ)上，選擇結(jié)合適當(dāng)?shù)漠悩?gòu)平臺進(jìn)行客戶化的自主開發(fā)工作［5］，以求最大限度降低風(fēng)險，并充分滿足客戶的業(yè)務(wù)需求。(4)選擇合適的項(xiàng)目管理模式。基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺的開發(fā)策略可采用總體項(xiàng)目服務(wù)的方式進(jìn)行，充分發(fā)揮此方式風(fēng)險可控、管理規(guī)范、進(jìn)度易于控制、戰(zhàn)略目標(biāo)能夠確保實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)維護(hù)和改進(jìn)方便等優(yōu)勢，保證信息平臺的可靠性、先進(jìn)性。

物流信息平臺技術(shù)的邏輯架構(gòu)

基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺技術(shù)邏輯架構(gòu)采用ESB技術(shù)，消除不同應(yīng)用系統(tǒng)之間的技術(shù)差異，在保證不同的應(yīng)用服務(wù)器協(xié)調(diào)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了不同服務(wù)之間的通信與整合，相對于傳統(tǒng)的軟件架構(gòu)方式，在保證信息平臺技術(shù)可靠性的同時，該技術(shù)費(fèi)用更低。平臺技術(shù)邏輯架構(gòu)如圖1所示。

物流信息平臺應(yīng)用的系統(tǒng)架構(gòu)

1門戶平臺

門戶平臺是針對不同用戶建設(shè)不同類型的門戶網(wǎng)站，統(tǒng)一信息的展現(xiàn)方式和渠道，整合垂直的平臺子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用和信息。基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺門戶平臺主要整合了內(nèi)部門戶、供應(yīng)商門戶和貨主門戶3個層面。貨主門戶服務(wù)于LLP所服務(wù)的主機(jī)廠和零件供應(yīng)商，幫助貨主的物流管理人員明確業(yè)務(wù)狀態(tài)，完成在線的管理報警，與貨主自身的供應(yīng)商平臺及LLP企業(yè)的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃訂單信息和情況確認(rèn)功能。供應(yīng)商門戶服務(wù)于為LLP服務(wù)外包的供應(yīng)商，如貨物承運(yùn)商、外包倉庫供應(yīng)商，將供應(yīng)商門戶與業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)集成，整合供應(yīng)商在線的訂單分配、接單處理、結(jié)算管理和報表查詢等功能。內(nèi)部門戶主要服務(wù)于LLP內(nèi)部員工，與業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)集成，成為員工的業(yè)務(wù)作業(yè)入口和信息管理平臺，同時，內(nèi)部門戶成為企業(yè)內(nèi)部信息的綜合平臺，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工適時掌握企業(yè)動態(tài)發(fā)展信息。

2應(yīng)用平臺

基于LLP汽車制造業(yè)的物流信息平臺應(yīng)用平臺包括3個層面:決策分析平臺、業(yè)務(wù)管理平臺和業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺。(1)決策分析平臺。決策分析平臺利用數(shù)據(jù)倉庫的統(tǒng)計(jì)分析功能對LLP企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策分析。數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)按分析的主題分別從各業(yè)務(wù)系統(tǒng)抽取、轉(zhuǎn)換并加載，通過分析工具進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析結(jié)果將動態(tài)形成各類圖表，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)活動的計(jì)劃預(yù)測、動態(tài)分析，為LLP據(jù)側(cè)提供及時的物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等支持信息。(2)業(yè)務(wù)管理平臺。業(yè)務(wù)管理平臺包括財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、辦公自動化及服務(wù)管控系統(tǒng)，財務(wù)、人力資源及辦公自動化系統(tǒng)作為業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺各系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)支撐著整個信息平臺功能的實(shí)現(xiàn);服務(wù)管控系統(tǒng)通過制定業(yè)務(wù)規(guī)則以加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程和事件管理，在實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)優(yōu)化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)可視化。(3)業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺。業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺包括LineFeeding(上線喂料系統(tǒng))、OMS(訂單管理系統(tǒng))、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))、FMS(貨代管理系統(tǒng))。上線喂料系統(tǒng)是LLP承接主機(jī)廠外包業(yè)務(wù)的重要支撐平臺，強(qiáng)調(diào)以拉動模式定義不同喂料要求，靈活設(shè)置主機(jī)廠內(nèi)各零件存放區(qū)域、LLP及各配套供應(yīng)商之間的喂料及補(bǔ)貨方式，實(shí)現(xiàn)從主機(jī)廠向LLP，再向供應(yīng)商的多級物料拉動模式。

訂單管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集和管理物料的交貨訂單以及售后備件的發(fā)運(yùn)訂單，跟蹤訂單的處理狀態(tài)，基于LLP的汽車制造業(yè)物流信息平臺訂單管理系統(tǒng)模塊及功能點(diǎn)要求如表1所示。運(yùn)輸管理系統(tǒng)支持LLP承接主機(jī)廠的整車運(yùn)輸，生產(chǎn)件的集運(yùn)以及備件的配送跟蹤。結(jié)合裝載優(yōu)化系統(tǒng)提升裝載率，線路優(yōu)化系統(tǒng)提升運(yùn)輸效率，通過新的技術(shù)手段如GPS實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理和對車輛的跟蹤，并在這些功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與外包的承運(yùn)商信息平臺對接。運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊及功能點(diǎn)要求如表3所示?；贚LP的汽車制造業(yè)物流信息平臺貨代管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)CKD件從國外離港到本地收貨之間的運(yùn)輸跟蹤，為主機(jī)廠提供一站式的CKD件采購運(yùn)輸解決方案。貨代管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)需要實(shí)現(xiàn)與港口相關(guān)系統(tǒng)對接實(shí)現(xiàn)對CKD件的全程追蹤，與零部件的倉庫管理系統(tǒng)對接實(shí)現(xiàn)對零部件的預(yù)收貨。