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摘要：本文對大型裝備制造企業(yè)使用的流動機(jī)械設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類分析，加強(qiáng)安全防控。信息化和智能化措施方面，依托GPS/北斗系統(tǒng)，人臉識別和AI系統(tǒng)等建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；技術(shù)措施方面，安裝車輪防護(hù)罩，加裝限速器和報(bào)警裝置等安全裝置；安全管理措施方面，從合法合規(guī)性，建章立制，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查等，開展安全綜合管控，有效避免流動機(jī)械相關(guān)安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：裝備制造；流動機(jī)械；安全管理；信息化；智能化

在大型港口機(jī)械生產(chǎn)制造過程中，需要使用到登高車、叉車等機(jī)械設(shè)備。近些年，各地因流動機(jī)械設(shè)備引發(fā)的安全事故時(shí)有發(fā)生，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。一旦發(fā)生安全事故，對員工、企業(yè)及社會造成的損失和影響將無法挽回。本文通過對流動機(jī)械設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，從管理制度、設(shè)備技術(shù)改造、借助信息化智能化手段等方面，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)綜合管控體系，為避免流動機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生提供管理參考。

1流動機(jī)械設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)

流動機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)或違規(guī)改造；操作人員不按安全操作規(guī)程作業(yè)；管理人員不履行職責(zé)，監(jiān)管缺失；極端作業(yè)環(huán)境的影響等，主要有以下幾種類型。

1.1車輛傷害

在運(yùn)行時(shí)，人員有被設(shè)備及其部件擠壓或者剪切的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛?cè)藛T身體探出車體外輪廓線以外等，也會導(dǎo)致擠、壓傷和擊傷，導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。

1.2碰撞

由于周邊環(huán)境、人員以及流動機(jī)械自身存在的因素，導(dǎo)致流動機(jī)械和附近建筑物、管道等設(shè)備設(shè)施或者堆積物以及其他車輛之間發(fā)生碰撞事故。

1.3側(cè)翻

可能由于流動機(jī)械超速、超載行駛，違反操作規(guī)程作業(yè)，或極端天氣下冒險(xiǎn)作業(yè)等，造成流動機(jī)械失穩(wěn)，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生側(cè)翻。

1.4墜落

由于人員不規(guī)范裝載、物件擺放不穩(wěn)等，造成物件從高墜落到流動機(jī)械頂部造成事故，或人員墜落風(fēng)險(xiǎn)。

1.5其他

造成火災(zāi)、爆炸、觸電或其他風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的安全事故。流動機(jī)械在生產(chǎn)過程涉及交叉作業(yè)多，需要綜合性的管控措施，優(yōu)先借助信息化、智能化，設(shè)備改造等措施，強(qiáng)化安全管理，不斷提升本質(zhì)安全化程度。

2信息化智能化措施的應(yīng)用

2.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

基于當(dāng)前GPS北斗定位系統(tǒng)與信息技術(shù)集成，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對流動機(jī)械開展信息化的智能管理。整個(gè)系統(tǒng)由車輛監(jiān)控、調(diào)度和手機(jī)APP應(yīng)用三部分組成，有實(shí)時(shí)監(jiān)控、任務(wù)調(diào)度、車輛維保、統(tǒng)計(jì)分析等模塊。可實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時(shí)跟蹤定位、盲區(qū)續(xù)傳、遠(yuǎn)程預(yù)約及調(diào)度、就近調(diào)派等集約化管理功能。對流動機(jī)械實(shí)時(shí)跟蹤定位、歷史軌跡回放，對車輛行駛超速報(bào)警記錄，對超速多發(fā)路段、車次、人員等形成大數(shù)據(jù)分析，為安全管理提供數(shù)據(jù)支撐依據(jù)等，打造流動機(jī)械設(shè)備全過程管理，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖1所示。

2.2智能安全監(jiān)控

在流動機(jī)械駕駛室安裝人臉識別系統(tǒng)，防止車輛被無證、證件過期或其他無資質(zhì)人員駕駛；利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)對駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、分神等不安全駕駛行為的動態(tài)報(bào)警。

3流動機(jī)械設(shè)備技術(shù)措施的應(yīng)用

3.1物理隔離

在叉車、登高車等流動機(jī)械設(shè)備的輪胎處安裝車輪防護(hù)罩，在輪胎靠近人員之前，可預(yù)先將人員物理彈開，避免發(fā)生流動機(jī)械壓傷事故。在叉車等流動機(jī)械的駕駛室頂部，加裝安全護(hù)頂架，防止在轉(zhuǎn)運(yùn)物件時(shí)滑落傷人。

3.2限速器

在流動機(jī)械設(shè)備上安裝限速器，超速激活聲光報(bào)警裝置，提醒駕駛?cè)藛T立即減速。一旦超過極限控制速度后立即報(bào)警的同時(shí)，強(qiáng)制車輛降速或者熄火。能有效減少因車輛行駛速度過快而造成的安全事故。

3.3報(bào)警裝置

加裝倒車?yán)走_(dá)，消除視野死角盲區(qū)和視線模糊。有效防止車輛撞到車后的人和物，幫助駕駛?cè)藛T掃除的缺陷。另外，對于汽車吊這類設(shè)備，可加裝重量報(bào)警裝置，到達(dá)起重負(fù)載臨界點(diǎn)時(shí)報(bào)警并自動鎖定，提高駕駛的安全性。在流動機(jī)械頂部加裝紅外感應(yīng)裝置，可在車輛周圍形成紅外感應(yīng)圈，紅外傳感器與報(bào)警器和制動系統(tǒng)聯(lián)動。同時(shí)，可根據(jù)不同工況的需要，調(diào)整紅外傳感器兩側(cè)擋板，從而調(diào)整限定紅外傳感器的輻射范圍，限定機(jī)械周邊警告范圍，防止范圍過大造成誤報(bào)警。流動機(jī)械加裝的幾種主要的安全裝置（車輪防護(hù)罩、車輛限速器、紅外感應(yīng)裝置）如圖2所示。所有流動機(jī)械上加裝的安全裝置必須加強(qiáng)日常的檢查和維護(hù)，及時(shí)更換相應(yīng)的配件和耗材，確保加裝的安全裝置本身性能可靠有效。如涉及到對流動機(jī)械設(shè)備的重大改造，還需要按照法律法規(guī)的要求，向當(dāng)?shù)卣鞴懿块T報(bào)批備案。

4流動機(jī)械設(shè)備安全管理措施

安全管理措施是最基本也是最常用的管控手段，結(jié)合信息化、智能化和設(shè)備技術(shù)改造等措施，針對性改善或消除人員的不安全行為和設(shè)備的不安全因素，主要有以下幾個(gè)方面。

4.1合法合規(guī)性

流動機(jī)械及操作人員按照國家或地方政府相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，取得相應(yīng)的資質(zhì)證書。如無強(qiáng)制規(guī)定要求的，企業(yè)可制定內(nèi)部的管理標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)放相應(yīng)的資質(zhì)證書。

4.2管理體系規(guī)章制度

建立企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備管理體系和規(guī)章制度，包括流動機(jī)械設(shè)備進(jìn)出廠、安全操作規(guī)程、維修與檢查等，明確各管理責(zé)任人及管理流程，每臺設(shè)備均有專人管理，每臺設(shè)備的運(yùn)行都要有相關(guān)的記錄臺賬，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。通過加強(qiáng)日常的監(jiān)督檢查，提高制度的執(zhí)行力。

4.3教育培訓(xùn)安全交底

制定相應(yīng)的教材，對不同層級的人員所需了解的知識或技能，開展有針對性的教育培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容要有所側(cè)重，各層級教育培訓(xùn)內(nèi)容見表1。涉及大型安裝技術(shù)方案的，還需要按照要求，對相關(guān)的人員開展安全技術(shù)交底。

4.4風(fēng)險(xiǎn)識別與隱患排查治理

推行風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性工作機(jī)制，企業(yè)內(nèi)部開展風(fēng)險(xiǎn)識別，形成控制清單。由設(shè)備管理人員、技術(shù)人員和安全監(jiān)督管理人員等參加的檢查組，開展相應(yīng)的隱患排查及整改工作，形成分級管控體系。

5結(jié)語

綜上所述，流動機(jī)械設(shè)備在大型裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)過程中使用范圍廣，使用頻率高，涉及的安全風(fēng)險(xiǎn)較多。在做好風(fēng)險(xiǎn)識別的前提下，做好如下管控措施。信息化智能化方面：基于北斗及信息定位系統(tǒng)、人臉識別、AI技術(shù)等，實(shí)施統(tǒng)一管理、智能調(diào)度、安全監(jiān)控一體化，對流動機(jī)械設(shè)備開展集約化管理。并利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為安全管理提供數(shù)據(jù)支撐與指導(dǎo)。設(shè)備技術(shù)改造方面：安裝流動機(jī)械車輪防護(hù)罩、安全護(hù)頂架等物理隔離措施，加裝限速器、報(bào)警裝置和紅外感應(yīng)器等安全裝置，從本質(zhì)安全的角度，提升流動機(jī)械設(shè)備的安全可靠度。安全管理方面：加強(qiáng)流動機(jī)械設(shè)備法律法規(guī)識別，加強(qiáng)規(guī)章制度的建立，強(qiáng)化現(xiàn)場執(zhí)行，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)分級管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制的效用，規(guī)范人員行為，杜絕現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象。通過對流動機(jī)械設(shè)備實(shí)行系列綜合安全管理措施，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮利用信息和智能化技術(shù)手段，全面加強(qiáng)對流動機(jī)械設(shè)備的安全管理，規(guī)范現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)營工作的開展，有效防控安全事故的發(fā)生，達(dá)到本質(zhì)安全化管理的水平。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高海鵬，李建忠，王俊彤.叉車安全事故成因分析及預(yù)防措施[J].特種設(shè)備安全技術(shù)，2018(4):48-50.

作者:劉臻 單位:上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司