前言：本站為你精心整理了道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)探析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：道路橋梁工程的常見病害是侵害道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，為了確保道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量及其建設(shè)效益，做好對道路橋梁工程常見病害的分析，探討相應(yīng)的施工處理技術(shù)具有重要意義。文章先對道路橋梁工程常見病害進(jìn)行例舉，之后提出了相應(yīng)的施工處理技術(shù)，希望能夠?yàn)榈缆窐蛄菏┕みM(jìn)步帶來幫助。

關(guān)鍵詞：路橋工程；常見病害；處理技術(shù)

道路橋梁是我國交通事業(yè)當(dāng)中最基本的組成部分，其質(zhì)量性能是影響我國交通事業(yè)發(fā)展與進(jìn)步的重要原因。在實(shí)際施工過程中，因?yàn)槭┕ば袨?、客觀環(huán)境侵蝕、使用周期較長等多種因素的干擾，道路橋梁工程會出現(xiàn)一些病害類型，我們將出現(xiàn)次數(shù)最多、幾率最大的病害稱為常見病害。道路橋梁工程常見病害的出現(xiàn)，不僅影響了道路橋梁的使用壽命，更嚴(yán)重威脅著道路橋梁交通的運(yùn)行安全。

一、道路橋梁工程常見病害

道路橋梁工程的常見病害是指經(jīng)常出現(xiàn)的病害類型。在路橋工程運(yùn)行過程匯總，路橋工程常見病害的原因有很多個方面，但因?yàn)槠南拗?，本文僅選取最具代表性的路面裂縫、路基沉降和端頭局部破損三種病害來進(jìn)行探討。

1.路面裂縫病害

路橋面裂縫病害是道路橋梁工程當(dāng)中最常見的病害類型，這一病害出現(xiàn)的原因是多方面的，需要我們在實(shí)際工作中予以細(xì)致分析。

(1)溫度。

溫度是引起路面裂縫病害的主要原因，目前我國路橋面以瀝青混凝土為主，這種路面在行車安全、舒適度上都有所體現(xiàn)，但在鋪裝后如果對混凝土的養(yǎng)護(hù)處理不到位，那么很有可能造成瀝青混凝土內(nèi)外溫度差，進(jìn)而出現(xiàn)溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉力時，就會為路橋面帶來裂縫。

(2)荷載。

每一個路橋工程都有其承載力范圍，如果路面行車超出了路橋工程的承載力標(biāo)準(zhǔn)，那么其就會對路面帶來超負(fù)載，引起路橋面的裂縫病害出現(xiàn)。路橋面超負(fù)載的情況主要有超載、超速等。

2.路基沉降病害

路基沉降病害也是路橋工程當(dāng)中最常見的病害類型。在路橋施工過程中，如果路基質(zhì)量較低，以軟土、粘性土等為主要內(nèi)容，而施工方有沒有對其進(jìn)行置換或加固處理，就會容易引起不均勻沉降病害的出現(xiàn)，為路橋工程帶來病害表現(xiàn)，橋頭跳車就是典型的路基沉降病害。導(dǎo)致路基沉降病害出現(xiàn)的原因主要來自與建設(shè)行為，路橋工程設(shè)計(jì)時沒有充分的進(jìn)行地質(zhì)勘查，以至于對路基質(zhì)量的勘察不到位，施工過程中沒有對軟土路基予以充分重視等行為都是造成路基不均勻沉降的主要原因。

3.端頭局部破損

端頭局部破損是指橋梁端頭位置出現(xiàn)破裂、損壞的情況，這一病害的出現(xiàn)會引起橋梁端頭塑封變形，進(jìn)而破壞橋梁原有的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，大大降低路橋通行安全和使用壽命。端頭局部破損病害的出現(xiàn)主要與施工設(shè)計(jì)不合理，使用材料質(zhì)量偏低等有著直接關(guān)系。其中縮量值不準(zhǔn)確就是施工設(shè)計(jì)不合理的主要原因，而施工材料質(zhì)量不符合實(shí)際要求，指的是橋頭部件質(zhì)量偏低，難以承受行車帶來的荷載，進(jìn)而引發(fā)端頭局部破損，為路橋通行帶來安全隱患。

二、路橋病害施工處理技術(shù)

路橋病害作為影響路橋通行質(zhì)量、施工安全的主要問題，做好對其病害施工處理是保證路橋交通安全與建設(shè)效益的重要措施?；谇拔膶β窐虿『Ρ憩F(xiàn)的分析，選擇對應(yīng)三種病害的施工處理技術(shù)來予以探討，希望能夠?yàn)榈缆窐蛄翰『μ幚硇Ч奶嵘龓韼椭?/p>

1.路面裂縫處理技術(shù)

在對路橋面裂縫處理時，施工人員要根據(jù)路橋面裂縫病害的形成原因、裂縫寬度、裂縫深度等多方面的綜合分析，來選擇路面裂縫處理技術(shù)，以便達(dá)到最佳的路面裂縫病害處理效果。目前，常見的路面裂縫處理技術(shù)包括表面修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、填充修補(bǔ)法等，需要施工人員予以科學(xué)選擇。

(1)表面修補(bǔ)法。

表面修補(bǔ)法是最簡單也最常用的路橋面處理技術(shù)，其用于一些裂縫較小或早起裂縫的處理，效果明顯。在實(shí)際施工過程中，施工人員在科學(xué)清理裂縫后，向裂縫內(nèi)突破一些特殊性粘結(jié)劑，來對路面裂縫進(jìn)行處理。

(2)注漿修補(bǔ)法。

注漿修補(bǔ)法針對一些裂縫程度適當(dāng)?shù)牧芽p病害進(jìn)行處理，其向裂縫內(nèi)灌注水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料，借助水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料的粘接力來對裂縫進(jìn)行填充和粘接，達(dá)到處理效果。

(3)填充修補(bǔ)法。

填充修補(bǔ)法多用于裂縫較大的裂縫病害處理，因?yàn)榱芽p程度較大，因此其所需要的材料往往更多。填充法所用材料也以水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等為主，通過發(fā)揮這些材料的加固效果，來實(shí)現(xiàn)對路橋面裂縫病害的處理，達(dá)到治理效果。

2.路基沉降處理技術(shù)

在對路基沉降問題進(jìn)行處理時橋梁加固方法可以通過在橋梁外表現(xiàn)粘貼、覆蓋材料，來改變橋梁的截面積，進(jìn)而改變其結(jié)構(gòu)體系，達(dá)到提高橋梁應(yīng)力效果的目的。路面的不均勻沉降，可以根據(jù)其程度來予以選擇不同的方式予以處理，若沉降程度較小，且沒有繼續(xù)沉降趨勢，可以通過填補(bǔ)坑洼，修補(bǔ)路面的方式來進(jìn)行處理。若沉降程度較大，且具備繼續(xù)沉降條件，那么則需要對其進(jìn)行壓實(shí)、置換或灌注處理、其中壓實(shí)是指借助壓路機(jī)來對路基進(jìn)行壓實(shí)，然后對其進(jìn)行補(bǔ)充，保證路基不在出現(xiàn)沉降問題。置換則是對軟土地基進(jìn)行置換，在置換時要保證置換土的質(zhì)量。灌注處理則是通過在地基內(nèi)灌注水泥砂漿的方式，來讓地下軟土、淤泥與混凝土充分結(jié)合、固結(jié)，達(dá)到提高地基承載力與穩(wěn)定性的目的。

3.端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)以錨噴為主，在實(shí)際工作當(dāng)中，錨噴技術(shù)在端頭破損處理方面，具有凝結(jié)速度快、強(qiáng)度高等諸多特點(diǎn)，廣受業(yè)內(nèi)人士的喜愛。錨噴技術(shù)原理是在借助設(shè)備的噴射力將硅膠材料噴射到指定位置，然后在接觸側(cè)向模板中的澆筑、搗固等措施，來讓硅膠材料與橋體有效的粘結(jié)到一起達(dá)到處理效果。在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，之所以選擇硅膠作為主要材料來予以處理，因?yàn)闃蛄翰粌H需要剛度與強(qiáng)度，還必須要有一定的柔韌度，硅膠材料恰恰能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，并且在粘結(jié)效果上也非常理想，故選擇硅膠材料。

總結(jié)：

綜上所述，道路橋梁工程常見病害出現(xiàn)的原因有很多個方面，在道路橋梁工程投入使用之后，常見病害的出現(xiàn)是不可避免的，我們所要做的就是及時發(fā)現(xiàn)病害，并對其進(jìn)行有效處理，保證道路橋梁工程的通行質(zhì)量與安全。在實(shí)際工作當(dāng)中，為了保證常見病害處理效果，相關(guān)人員必須要做好對病害出現(xiàn)原因的分析，有的放矢的展開常見病害處理工作，確保能夠“藥到病除”，在有效延長道路橋梁工程使用壽命的同時，也為我國道路橋梁維護(hù)技術(shù)的提升帶來幫助與支持。

參考文獻(xiàn)

[1]姚彥.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究[J].住宅與房地產(chǎn),2016,03:217.

[2]尚占占.試分析道路橋梁工程常見的病害及其處理技術(shù)[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2015,15:70-71.

作者：沈俊其 單位：新疆兵團(tuán)第五建筑安裝工程公司