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摘要：通過對深圳市貨代行業(yè)的現(xiàn)狀及中小型貨代企業(yè)當(dāng)前面臨的發(fā)展困境進(jìn)行分析，結(jié)合國內(nèi)外競爭態(tài)勢，對處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的中小貨代企業(yè)的發(fā)展途徑進(jìn)行探討，同時(shí)提出合理的建議，以幫助中小型貨代企業(yè)尋求在新的時(shí)期適合自身的發(fā)展途徑，以加快發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)國際競爭力。

關(guān)鍵詞：深圳；中小型貨代；信息化；整合；企業(yè)文化

中圖分類號：F719文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002－3100(2008)09-0073-03

Abstract：ThepurposeofthisstudywastoanalyzetheactualityandthetroublesofShenzhenmedium-sizeorsmallforwardersconfrontingintheirdevelopment,aimingatlocalandinternationalcontractingstate,discussthedevelopingwayofShenzhenforwardersintheirtransformingperiod,andgivereasonablesuggestion,inordertohelpforwardersfindthemselvesmakeprogressfasterandmakemorecompetitivecapability.

Keywords:Shenzhen;mid/smallfreightforwarder;ITtechnology;integrate;corporationculture

作為人從事國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的國際貨代業(yè)，一直擔(dān)當(dāng)著國際運(yùn)輸組織者的角色，是國際貿(mào)易能夠順利達(dá)成的橋梁。改革開放20多年來，伴隨著我國對外貿(mào)易的高速增長和物流技術(shù)的進(jìn)步，國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)己伴隨國際貿(mào)易走向全球。

作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳，由于其特殊的地理位置條件和歷史使命，市內(nèi)及周邊聚集了眾多的外向型國際和國內(nèi)工商企業(yè)，國際貿(mào)易和國際物流業(yè)是深圳市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國際貨代業(yè)的發(fā)展速度和水平也是走在全國的前列，是眾多國際物流巨頭重點(diǎn)布局的陣地之一，可以說是位于國際競爭的前沿，在國內(nèi)具有一定的代表性。

近幾年，深圳市中小貨代企業(yè)大量涌現(xiàn)，尤其是2005年4月1日《國際貨運(yùn)企業(yè)備案（暫行）辦法》頒布以后，由于行業(yè)門坎降低，大量小企業(yè)蜂擁上馬，服務(wù)質(zhì)量也是參差不齊，整個(gè)市場顯得極不規(guī)范，競爭慘烈，價(jià)格戰(zhàn)已使得利潤微薄，加上傭金制度的動(dòng)搖，企業(yè)生存維艱，己不利于行業(yè)的發(fā)展壯大，阻礙了國內(nèi)貨代企業(yè)向高專業(yè)水準(zhǔn)、高服務(wù)水平發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后我國貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放，深圳市的國際貨運(yùn)業(yè)更是內(nèi)憂外困，面臨前所未有的壓力。中小型貨代企業(yè)都在尋求適合自身的發(fā)展途徑，以盡快與國際現(xiàn)代物流接軌。在這種情勢下，對深圳市國際貨代企業(yè)的發(fā)展中所存在的問題進(jìn)行思考幫助中小型貨代企業(yè)的解決發(fā)展中的困惑，加快發(fā)展，加強(qiáng)國際競爭力，是一個(gè)具有重要意義的課題。

目前，深圳市的國際貨運(yùn)業(yè)普遍存在經(jīng)營規(guī)模小、資金不足、專業(yè)人才少、競爭力弱、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、網(wǎng)絡(luò)不全、經(jīng)營秩序不規(guī)范等問題。本文將立足于為解決深圳市的中小型貨代企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展中面臨的一些實(shí)際問題，提出一些有用的建議。

1走信息化之路

加強(qiáng)信息化建設(shè)，己經(jīng)是整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)的共識。現(xiàn)代物流的發(fā)展，己進(jìn)入電子商務(wù)物流和供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，要提高效率、擴(kuò)展業(yè)務(wù)、降低成本、提高管理水平和提升客戶服務(wù)水平，信息化己經(jīng)是一個(gè)必須解決的硬指標(biāo)。發(fā)展信息化技術(shù)，要跟上行業(yè)或?qū)I(yè)化發(fā)展的腳步，順應(yīng)市場的要求。同時(shí)信息化的發(fā)展，也給貨代行業(yè)的發(fā)展插上有力翅膀，強(qiáng)力推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。不重視信息化技術(shù)，服務(wù)能力受到限制，服務(wù)的空間區(qū)域難以延伸，行業(yè)的發(fā)展將會受到束縛，也難以與國際貿(mào)易的發(fā)展同步而行。

當(dāng)前，深圳市的中小貨代企業(yè)在這方面普遍存在如下一些問題:

1.1僅在較大的一些貨代企業(yè)中一定程度上實(shí)現(xiàn)了辦公軟件化。小部份較有實(shí)力，具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的公司，一方面己經(jīng)建立起較為穩(wěn)定的國內(nèi)外貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，操作具有重復(fù)性，另一方面由于貨運(yùn)量比較大，所以每天有大量的文件及信息處理工作，也迫切地需要引進(jìn)專業(yè)的軟件作為日常的信息管理工具和操作平臺。

1.2軟件的使用范圍主要限于公司內(nèi)的操作、文件和財(cái)務(wù)人員。在其它方面尤其是業(yè)務(wù)開發(fā)和客戶管理方面，業(yè)務(wù)和市場人員基本被排除在使用權(quán)限之外。這當(dāng)然一方面是出于對商業(yè)機(jī)密的保護(hù)，用戶權(quán)限管理會較為復(fù)雜，另一方面是當(dāng)前所使用的軟件中缺少這方面的可獨(dú)立使用的模塊。然而業(yè)務(wù)和市場部門，是貨代公司最重要的部份，如何提高業(yè)務(wù)和市場人員的工作效率，支持其最大程度地了解和調(diào)用市場資源，加強(qiáng)競爭力，是一件值得努力去做的事情。

1.3市場上缺少CRM（客戶關(guān)系管理）和業(yè)務(wù)管理方面的工具。頻繁的報(bào)價(jià)工作，占用了業(yè)務(wù)和市場部人員大量的時(shí)間和精力，要在一攬子的價(jià)格表中去查找客戶要咨詢的國家、目的港以及價(jià)格，為客戶制作各種各樣的報(bào)價(jià)表，這些事情如果使用IT技術(shù)替代，將極大提高工作效率和公司專業(yè)形象。另外，利用信息系統(tǒng)對業(yè)務(wù)記錄進(jìn)行管理和統(tǒng)計(jì)分析，對客戶進(jìn)行分級管理，利用網(wǎng)絡(luò)終端為客戶提供貨物查詢服務(wù)，也有助于提高客戶服務(wù)的水平。

1.4缺少對市場現(xiàn)有資源最大程度調(diào)度的工具。攬貨、販賣艙位、報(bào)關(guān)、倉儲等，是傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)。當(dāng)特權(quán)時(shí)代成為過去后，這些東西己經(jīng)成為市場上很容易獲得的資源，缺乏競爭力。只有利用手上掌握的客戶資源和國際多式聯(lián)運(yùn)的組織能力，整合物流資源，制訂整體的物流解決方案，才是當(dāng)今貨代企業(yè)賴以長期生存的根本。物流資源的多樣性和分散性，決定了貨代企業(yè)必須具備掌握和整合市場物流資源的能力。業(yè)務(wù)人員只有充分掌握各種有用資源，才能及時(shí)根據(jù)客戶的不同需要，提供最優(yōu)的方案和合理的報(bào)價(jià)，從而更好地獲得客戶的信任。例如，利用信息系統(tǒng)將搜集的有用資源信息進(jìn)行管理，制作一個(gè)好的價(jià)格查詢模板，使查詢和報(bào)價(jià)能迅速到位，并有效地定位市場最佳資源。如果對這方面能進(jìn)行優(yōu)化，必能產(chǎn)生可觀的效益。

由此可見，貨代企業(yè)要向深度服務(wù)發(fā)展，甚至向第三方物流發(fā)展，信息技術(shù)存在著很大的發(fā)展空間，是一條值得嘗試的發(fā)展途徑。有豐富實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的貸代可以考慮與軟件開發(fā)公司合作，共同出資，共同開發(fā)，協(xié)商管理，共同受益。

2走好聯(lián)合與整合之路

由于發(fā)展歷史短，企業(yè)規(guī)模小、資金少、網(wǎng)絡(luò)不全、服務(wù)能力不強(qiáng)，缺少核心競爭力是目前絕大多數(shù)深圳市中小貨代企業(yè)的普遍現(xiàn)狀。加之監(jiān)管不足，導(dǎo)致貨代遍地，數(shù)量龐大，又各自為戰(zhàn)，市場混亂無序，幾乎從根本上動(dòng)搖了貨代的專業(yè)形象和地位，惡劣的價(jià)格戰(zhàn)使得利潤極低，加之船公司取消傭金，使得大多數(shù)中小貨代企業(yè)生存維艱。要想短期內(nèi)改變本土貨代業(yè)的現(xiàn)狀是不可能的，而要跟強(qiáng)大的國際競爭對手進(jìn)行競爭，謀求生存和發(fā)展，避免繼續(xù)這種低層次的價(jià)格戰(zhàn)，走兼并、聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，以擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，合理優(yōu)化優(yōu)勢資源配置和業(yè)務(wù)組成，用強(qiáng)讓弱，降低系統(tǒng)營運(yùn)成本，提高整體競爭實(shí)力，已成為專業(yè)人士的共識，但在深圳市的貨代企業(yè)中，比較成功的較深層次的合作的例子還非常少，部分企業(yè)間的合作，也主要是縱向物流鏈上的合作，橫向聯(lián)盟以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；唾Y源優(yōu)化的行為還非常少，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多。筆者結(jié)合深圳中小貨代企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，提出以下幾點(diǎn)建議，希望對大家有所啟發(fā)。

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2.1建議由擁有一定資源和實(shí)力，富有國際貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的大中型貨代公司作為領(lǐng)頭羊。大中型貨代公司經(jīng)營多年，發(fā)展較成熟，組織結(jié)構(gòu)完整，客戶群龐大，網(wǎng)絡(luò)也比較完善，是一個(gè)比較非常有利的條件。小公司業(yè)務(wù)簡單，容易改造，可以借助大公司的支持提高競爭力。以大中型貨代公司的強(qiáng)勢業(yè)務(wù)為核心，選擇業(yè)務(wù)性質(zhì)相似、能力和資源互補(bǔ)或有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)作的貨代公司或物流公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。大中型貨代公司具有較好的國際視野、國際網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的組織能力及號召力，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行整合和業(yè)務(wù)擴(kuò)展，必能獲較好的效果。小公司配合大公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，并共享其它公司的資源，有利于集中人力物力，發(fā)展自己的優(yōu)勢項(xiàng)目。這樣可以使用整個(gè)物流鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)的能力都得到一定程度的優(yōu)化，從而減少聯(lián)盟企業(yè)之間的競爭，提高聯(lián)盟的整體競爭力。

2.2統(tǒng)一發(fā)展目標(biāo)，爭取在深圳市或一定區(qū)域內(nèi)占據(jù)某方面的優(yōu)勢。

2.3重視業(yè)務(wù)鏈和人力方面的重新組合，避免“小而全、大而全”，結(jié)構(gòu)重復(fù)，職責(zé)不清，以集中資源，節(jié)約成本。

2.4貨物集中操作，從整體上對物流進(jìn)行優(yōu)化。

2.5以整體利益為重，注重利益共享。避免只顧自己公司利益，各自為戰(zhàn)。

2.6信息互通，協(xié)調(diào)行動(dòng)，共同對外。成立一個(gè)聯(lián)合小組，對整體運(yùn)行的情況進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，對整體運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正和優(yōu)化，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

3政府應(yīng)當(dāng)充當(dāng)?shù)慕巧?/p>

在當(dāng)前形勢下，筆者認(rèn)為政府應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手就當(dāng)前的貨代行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理：

（1）制定相關(guān)的法規(guī)條例，或牽頭制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，規(guī)范行業(yè)門檻；

（2）對企業(yè)的經(jīng)營狀況、管理水平、相關(guān)資質(zhì)實(shí)施審核與監(jiān)督；

（3）開展職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)考核。

一方面，可以維護(hù)深圳貨代業(yè)健康發(fā)展，參與國際競爭，另一方面，加強(qiáng)對從業(yè)人員的資質(zhì)要求和相關(guān)培訓(xùn)，是為了維護(hù)該行業(yè)的專業(yè)水準(zhǔn)和利益，以及加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。

4走深港結(jié)合之路

香港是亞太地區(qū)最重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一和貿(mào)易自由港，貨代業(yè)有著較為悠久的歷史，發(fā)展較為成熟。香港的海運(yùn)和空運(yùn)能力都很強(qiáng)，幾乎所有的重要的船公司和航空公司都開通了航線，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要港口。同時(shí)，眾多的國際物流公司和國際物流中心落腳香港，更帶動(dòng)香港的貨代業(yè)的發(fā)展，從而使得香港的貨代公司可以背靠大陸，面向全球，具備得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。但香港的不足之處在于地域有限，各種資源成本較高，制造業(yè)遠(yuǎn)不及深圳發(fā)達(dá)。因此，香港要獲得持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力，必須走與深圳及珠三角相結(jié)合的道路，向內(nèi)地進(jìn)行戰(zhàn)略性擴(kuò)張，優(yōu)勢互補(bǔ)，資源互補(bǔ)。而深圳的制造加工業(yè)發(fā)達(dá)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具備相關(guān)的規(guī)模，同時(shí)，眾多跨國集團(tuán)也將深圳作為加工基地或采購基地。深圳進(jìn)出口貿(mào)易量逐年遞增，上升迅猛。鄰近的東莞，更是全球性的加工基地，其貨物出口途徑，主要通過深圳、香港或廣州。

深圳依靠特區(qū)改革開放20年己取得的經(jīng)濟(jì)和科技優(yōu)勢，吸引來自全國的人才和資源，具有比香港更充足的勞動(dòng)力來源和較低的勞動(dòng)力成本。深圳的國際海運(yùn)已發(fā)展得較為成熟，深圳港的集裝箱運(yùn)力排名全球第四，航線也越來越完善，在全國占有重要的地位。一些航線與香港相互補(bǔ)充和調(diào)劑，對整個(gè)華南的外向型經(jīng)濟(jì)形成強(qiáng)大的支撐。相比海運(yùn)，深圳的航空運(yùn)輸就明顯不如香港，也比不上廣州，航班少，運(yùn)力小，無優(yōu)勢可言，主要依賴于香港和廣州。

所以，深港聯(lián)手，有利于打造強(qiáng)大的區(qū)域優(yōu)勢。深圳西部通道的開通，充分體現(xiàn)了深港聯(lián)合的大趨勢和政府的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)。

深圳的貨代，在香港航線上取得優(yōu)勢，具備完善的國際航線能力，是生存和發(fā)展的重要途徑。

5發(fā)展企業(yè)文化

深圳貨代正處于高速發(fā)展的時(shí)期，但相關(guān)的物流理論和技術(shù)還處于發(fā)展初期，處在學(xué)習(xí)和探討的階段。絕大部分的公司迫于生存的壓力，全身心地忙于拓展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)人員忙于開發(fā)客戶和攬取貨物，操作人員忙于操作貨物，忽略了公司文化的建設(shè)。然而一個(gè)公司要成長壯大，在各方面都要注意積累，以形成自己的特色。一個(gè)好的企業(yè)文化，能夠幫助企業(yè)健康成長。利用開發(fā)各種文化論壇，發(fā)行內(nèi)刊等形式，充分調(diào)動(dòng)員工的聰明才智，營造一個(gè)良好的企業(yè)氛圍，為企業(yè)的發(fā)展出謀獻(xiàn)策。

一個(gè)好的品牌，是成熟企業(yè)文化的象征。深圳貨代無品牌，這是現(xiàn)實(shí)。即使放大到整個(gè)國內(nèi)物流行業(yè)，也幾乎沒有屬于中國人的國際品牌。反觀眾多的國際物流巨頭，UPS，F(xiàn)EDEX，DHL，TNT……也許真正了解這些企業(yè)的人并不多，但幾乎每個(gè)人都知道它們是做什么的，它們以極快的速度形象鮮明地進(jìn)入人們的意識當(dāng)中，短短幾年就家喻戶曉，并占領(lǐng)了大塊的市場，這就是品牌的力量。當(dāng)然，一個(gè)品牌的背后，是幾十年甚至上百年無數(shù)人的心血的積累，是專業(yè)和實(shí)力在背后支撐，但是它們之所以擁有家喻戶曉的品牌，是與它們的締造者們注重對專業(yè)品牌的培養(yǎng)分不開的。一個(gè)好的品牌，具有強(qiáng)大的影響市場的力量。

我們期待屬于中國的國際物流品牌。

6小結(jié)

深圳市的中小貨代企業(yè)現(xiàn)在正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，尋找適合自身的正確的發(fā)展途徑，只有對國際貨代業(yè)的發(fā)展趨勢和競爭態(tài)勢有一個(gè)清晰的認(rèn)識，依據(jù)深圳市及周邊地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇適合自身?xiàng)l件的發(fā)展策略，才能在競爭激烈的市場中獲得生存和發(fā)展的空間。