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【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通工程特別是公路建設(shè)也在不斷地發(fā)展，而混凝土作為交通工程中最主要的原材料也開拓了較大的市場(chǎng)，其中混凝土的施工技術(shù)及質(zhì)量是很重要的影響因素?；炷临|(zhì)量的好壞直接影響到公路的牢固性。本文主要闡述了交通工程施工中混凝土的施工技術(shù)，并提出了相對(duì)應(yīng)的管理措施。

【關(guān)鍵詞】交通工程;混凝土;施工技術(shù);措施

1前言

交通的便利帶來了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就使得我國(guó)的交通工程迅速的發(fā)展起來。同時(shí)，交通工程中混凝土的施工技術(shù)也發(fā)展迅猛。但是，混凝土施工技術(shù)方面還存在一些難題，管理方面也需要加強(qiáng)?，F(xiàn)有的技術(shù)只能解決一部分問題，所以要全面了解這些問題，研究解決這些問題的方法，提高交通工程中混凝土的施工技術(shù)，保證道路與橋梁的質(zhì)量?；炷潦┕ぷ鳛榈缆饭こ淌┕さ年P(guān)鍵程序之一，對(duì)于保證工程的質(zhì)量有著不可或缺的作用。

2交通工程混凝土施工技術(shù)概述

交通工程中混凝土的施工主要包括以下幾個(gè)方面圖1

第一，施工準(zhǔn)備。首先把路面清理干凈，方便混凝土的鋪設(shè)，同時(shí)需要做好排水措施。鋪設(shè)混凝土的路面不能有凹陷的地方，路面必須平整，否則就需要對(duì)不平整的地方進(jìn)行處理，除去或者填補(bǔ)路面不平的地方。一般混凝土的成型厚度最低為8厘米。第二，模板的安裝工作。交通工程混凝土施工時(shí)對(duì)模板有以下要求:首先，使用的模板要有較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛度;其次，在接縫處應(yīng)連接緊密，不能出現(xiàn)裂縫;再有就是所使用的模板高度要交通工程中道路的厚度相同;第四點(diǎn)是要把使用過的模板清洗干凈，為了便于拆模，要在模板上涂隔離劑。第三，交通工程中混凝土的拌和運(yùn)輸?；炷翝仓埃枰獧z查各項(xiàng)情況是否已準(zhǔn)備好。混凝土拌和之后并不是立馬澆筑，在運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)凝固，所以一般運(yùn)輸時(shí)都會(huì)通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來防止混凝土過早的凝固。第四，交通工程混凝土的振搗及澆筑?；炷猎跀備仌r(shí)，若中途發(fā)生狀況而停止，就需要設(shè)置施工縫?；炷吝M(jìn)入攪拌機(jī)以后，一般用振搗棒來進(jìn)行振搗。同時(shí)每次的振搗時(shí)間不得少于30秒，以防止振搗不均勻。第五，交通工程中的路面修整?；炷?a href="http://bjhyfc.net/lunwen/gygclw/jtgcgllw/201705/808548.html" target="_blank">土建筑及振搗完成之后，對(duì)路面進(jìn)行修整，不可把水灑到路面上。若發(fā)現(xiàn)路面有不平整的地方，需要利用工作橋來處理平整。修整路面的工作要在混凝土的和易性較好的時(shí)候進(jìn)行。第六，交通工程混凝土的接縫處理。在路面上按照規(guī)定的要求設(shè)置橫縫、縱縫及脹縫。第七，交通工程混凝土的拆模、養(yǎng)護(hù)及封縫。當(dāng)上述工序完成之后并且混凝土的強(qiáng)度也達(dá)到了要求之后，就可進(jìn)行拆模。拆模之后需要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度條件，給路面灑水養(yǎng)護(hù)，一般是半個(gè)多月。養(yǎng)護(hù)完之后根據(jù)圖紙進(jìn)行封縫。

3交通工程土建施工中混凝土施工優(yōu)化措施

3．1施工混合料的壓實(shí)技術(shù)

在交通工程施工中混合料壓實(shí)的是否平整由壓實(shí)的方法及碾壓的溫度決定。在進(jìn)行路面碾壓時(shí)灑水要適量，壓路機(jī)是階梯狀的行駛，一般使用長(zhǎng)距離的碾壓方式。通常通過碾壓多次來達(dá)到好的碾壓效果。第一步的碾壓稱為穩(wěn)壓，使用的碾壓機(jī)器重力較小，勻速碾壓，碾壓次數(shù)一般是兩次，并且速度較小。第二步是復(fù)壓，使用的壓路機(jī)就比較重，效果很好。第三步是終壓，一般使用氣壓式、噸位較大輪胎壓路機(jī)，通常壓五六遍。在碾壓的同時(shí)，不可以在路面上掉頭或者剎車等，以免影響路面的光滑與質(zhì)量。

3．2混凝土路面滑模施工技術(shù)

交通工程混凝土路面滑膜施工技術(shù)包括:全部縮縫插傳力桿技術(shù)、鋼筋混凝土鋪裝技術(shù)、連續(xù)鋼筋混凝土路面技術(shù)及肩連體攤鋪技術(shù)、混凝土路面的高彎拉強(qiáng)度技術(shù)?？s縫插傳力桿技術(shù)能夠節(jié)約鋼材，降低成本，對(duì)鋪攤的速度無影響，能保障滑模施工的平整度，解決了路面的錯(cuò)臺(tái)問題。鋼筋混凝土鋪裝技術(shù)使得保證了橋頭搭板和橋面的混凝土質(zhì)量和平整度，使施工效率大大的提高，減緩了橋面鋪裝層的破壞速度。連續(xù)鋼筋混凝土路面技術(shù)可以為軟基或地基質(zhì)量不好的路面提供技術(shù)支持?；炷谅访娴母邚澙瓘?qiáng)度技術(shù)為有抗拉抗壓要求的公路提供技術(shù)支持。

3．3混凝土施工管理措施

混凝土的施工管理包括以下幾個(gè)方面:材料的質(zhì)量管理、混凝土配合比以及交通工程中混凝土施工中人員的管理等。水泥、粗骨料、細(xì)集料、礦物摻合料及外加劑等是混凝土的主要原材料。原材料質(zhì)量是否合格及使用時(shí)方法是否正確直接影響到混凝土的質(zhì)量。其次，在原材料的選擇上也應(yīng)注意，因?yàn)槿粼牧系倪x擇出現(xiàn)問題，同樣會(huì)致使混凝土不符合要求，用混凝土鋪攤的路面質(zhì)量會(huì)受到嚴(yán)重的影響?；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程中混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、坍落度及耐久性的要求來拌和。

4結(jié)語

混凝土是交通工程中最重要組成部分，是公路的基礎(chǔ)，混凝土的質(zhì)量對(duì)路面的平整性有直接的影響。在拌和時(shí)我們需盡早對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)并且采用合理的技術(shù)鋪攤、振搗、碾壓混凝土。如今，交通行業(yè)發(fā)展越來越好，道路橋梁的質(zhì)量安全與人民生活息息相關(guān)，所以要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，讓大家用的放心，也使自己舒心。

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作者:王亮 單位:江蘇省淮安市金湖縣順吉公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司