前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇市場工程論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

市場工程論文范文第1篇

1、無視法規(guī)，有法不依，以至于法律條文缺乏權(quán)威性和嚴肅性

國家制定了《建筑法》和《招投標法》，要求基礎(chǔ)設(shè)施項目必須公開招投標，擇優(yōu)中標。對于公開招標過程中出現(xiàn)的違法犯罪行為也制定了相關(guān)處罰條例，但是因為進行招標工作的負責任往往手握大權(quán)，由因為招標雙方的利益均沾問題，屬于聯(lián)手坑害國家或者相關(guān)單位利益，一來由于人情風，二來由于調(diào)查取證有難度，往往被認真處罰依法追究的不多。

2、規(guī)避、干預招標現(xiàn)象普遍存在

有的單位或部門為了規(guī)避招投標，而將一個整體建筑工程“肢解”，化大為小，或者化整為零成一個個達不到招投標要求的小工程，以此來避開招標。有的以黨政集體為了局部利益而以集體決策的名字干預招投標工作，以此來鉆政策空子，把本應公開進行的招標變相為自主性較強的邀標。

3、多頭監(jiān)管體制混亂

對于政府部門的招投標項目，可以監(jiān)管其招投標項的主管部門太多，從縣、市、省逐級上去，如果不巧每一級都能管到投標部門，該投標部門會很容易被這種多頭監(jiān)管的局面弄得無所適從，這是一種管理體制上的混亂。

4、“圍標”普遍存在

一種圍標方式是競標企業(yè)行為，有的競標企業(yè)為了能夠中標，便花錢收買幾家有競爭資質(zhì)而沒有競標意向的企業(yè)一起競標，以達到公開招標對投標企業(yè)數(shù)量的要求，實際上這些花錢請來做配角的企業(yè)無論哪一家中標，最后都會把工程轉(zhuǎn)給花錢“圍標”的企業(yè)承建。另一種圍標方式是招標方行為，有的招標單位為了內(nèi)定中標企業(yè)，隨意更改招標書或者打時間差，更嚴重的是公開弄虛作假，替內(nèi)定企業(yè)做標書。

5、轉(zhuǎn)包或“賣標”現(xiàn)象普遍存在

有很多大型的有競爭優(yōu)勢的外地企業(yè)競標的目的并不是為了承建工程，而是要將工程非法轉(zhuǎn)包給本地的中小建筑企業(yè)或個體建筑商，從而按標的額賺取一定比例的“賣標”費。接受轉(zhuǎn)包或者“賣標”的企業(yè)往往資質(zhì)不夠或者根本就是“游擊隊”，這樣出來的建筑工程往往到最后都是“半拉子工程”或者“低價低質(zhì)工程”，對于工程質(zhì)量和建筑安全，以及對企業(yè)和建筑行業(yè)的發(fā)展都有很大的負面影響。

6、存在掛靠投標現(xiàn)象

目前的建筑行業(yè)內(nèi)，大型的有資質(zhì)的企業(yè)相對較少，而目前需要施工的工程又較多，一些資質(zhì)較低的企業(yè)為了能參與投標，便掛靠一個高資質(zhì)企業(yè)，以其名義參與競標，可想而知，最后一旦中標，其承建任務(wù)是落在資質(zhì)低的企業(yè)身上，而不具備相應的資質(zhì)，其工程質(zhì)量是難以保障的。

7、盲目地追求低價

競標企業(yè)為了能中標，不惜于以很低的價位來搶標，而有的單位為了省錢，明知對方的價位已經(jīng)遠遠低于安全生產(chǎn)合格生產(chǎn)所需要的預算底線，還是貪圖便宜給競價最低的企業(yè)。一來二去，競標企業(yè)工程是承包到了，可是建筑材料以次充好、為了省錢隨意更改設(shè)計、聘用沒有資質(zhì)的人工費用便宜的工人等等問題便順勢而來，這樣的工程除了叫“豆腐渣工程”，還能叫什么呢？

8、行業(yè)壟斷和地方保護

幾乎每一個城市都不缺乏地方保護的想法，尤其是同一個地方的同一行業(yè)，往往會聯(lián)合起來找借口排斥外地企業(yè)的競標。也有的地方政府由于各種關(guān)系的盤根錯節(jié)，也會優(yōu)先考慮本地企業(yè)，把招標信息的范圍縮小，或者只在本地，以達到排斥外地企業(yè)投標的目的。

二、對建筑行業(yè)招投標市場出現(xiàn)的問題提出的建議及對策

鑒于招投標是市場經(jīng)濟中的一種競爭方式，通常適用于大宗交易，涉及的金額較大，而招投標工作由需要一系列的環(huán)節(jié)銜接而成，涉及的人員也甚廣，故規(guī)范建筑市場的招投標管理意義十分重大。

1、加大對《建筑法》、《招標投標法》等相關(guān)法律的宣傳力度

增強大家的法制意識，并建立相關(guān)制度，提高建筑市場的公正性、公開性和透明度。公檢法部門和建筑行業(yè)政府職能部門加強對招投標中出現(xiàn)的違法犯罪行為進行案例分析，并對違法招標的手法和手段及其產(chǎn)生的嚴重后果廣而告之，不僅針對建筑行業(yè)宣傳，也在全社會宣傳。

2、改善招投標環(huán)境

要改善招投標環(huán)境，首先要遏制地方保護主義。對于地方保護主義來說，其地區(qū)和部門一般會根據(jù)需要，制定一些規(guī)章制度，一旦發(fā)現(xiàn)和國家統(tǒng)一的規(guī)范的制度政策相沖突的，即嚴肅查處負責人。其次一旦發(fā)現(xiàn)地方建筑行業(yè)或者招標單位的圍標、內(nèi)定等行為，即進行查處。目前的技術(shù)力量已經(jīng)能使高科技電子信息技術(shù)成為保證建筑工程招投標陽光作業(yè)的重要手段，因為網(wǎng)絡(luò)既可以把招標信息做普遍的宣傳，自動化監(jiān)控體系又可以對投標現(xiàn)場以及涉及的區(qū)域進行錄音錄像，指紋門禁系統(tǒng)還可以在封閉的評標區(qū)對評標專家進行指紋檢查，而評標專家對所評標采取隨機抽取的模式，整個過程公開公正，一來便于政府監(jiān)管部門的即時監(jiān)控，又能對競標落選單位釋疑。已有少數(shù)地方政府采用，建議全面鋪開。

3、規(guī)范監(jiān)管單位權(quán)利

目前我國對于招投標單位的監(jiān)管，除了每一級別的上級部門可以監(jiān)管之外，還設(shè)置了招標監(jiān)督單位和招標機構(gòu)。針對多頭監(jiān)管的情況，建議只以直接上級部門監(jiān)管，以盡量避免批條子、打招呼，或者直接干預招標的情況出現(xiàn)，更可以避免指揮的方向不同。對于按著規(guī)定設(shè)立了招標監(jiān)督單位和招標兩套機構(gòu)的，嚴格人員的設(shè)置，避免一套人馬管兩套班子的情況，因為一套人馬毋庸置疑是完全失去了相互監(jiān)督和制約意義的。只有管理部門首先規(guī)范化，才能帶動所監(jiān)管的行業(yè)規(guī)范化。

4、加大對投標單位的資質(zhì)審查，加大對轉(zhuǎn)包、賣標行為的懲處力度

職能部門對對有形建筑市場的性質(zhì)、功能、工作原則和程序，對于招投標所涉及的每一個環(huán)節(jié)，都要既有重點，又要全面的監(jiān)管。其中資質(zhì)的審要的一環(huán)，對于資質(zhì)的嚴格審查可以有效地將部分素質(zhì)低下的建筑企業(yè)和“雜牌軍”擋在門外，也就化解了部分諸如掛靠的非法招投標機會。對于資質(zhì)的審查每一個地方政府都應建立完整的有權(quán)威的有資質(zhì)的審查機構(gòu)來完成。對于評標和定標這兩個工程交易中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，務(wù)必建立和完善專家評標制度，地級及地級以上城市務(wù)必聘請各專業(yè)學科的專家進行評標，并建立完整的有規(guī)模的評標專家?guī)?。對于競標之后產(chǎn)生的轉(zhuǎn)包和賣標行為，是最難理清也是最容易發(fā)現(xiàn)的，主要是由于承建方的資金問題，故一旦發(fā)現(xiàn)此兩種行為，務(wù)必對轉(zhuǎn)和賣的企業(yè)進行重罰，其罰款金額遠大于其轉(zhuǎn)包和賣標的額度，并規(guī)定在某個時限內(nèi)不得參與競標行為。

5、加大執(zhí)法力度，嚴肅查處違紀違法行為

一般招投標過程中出現(xiàn)的違規(guī)行為，往往和金錢交易有關(guān)，紀檢監(jiān)察機關(guān)一是要嚴格監(jiān)督相關(guān)部門并依法履行職責，對建筑工程招投標違紀違法犯罪案件要嚴肅查處，二是要針對針對案件暴露出來的漏洞，延請人大等部門修改和完善法律法規(guī)。對行業(yè)市場主要監(jiān)督市場工作人員是否嚴格遵守了各項制度和規(guī)定，對招標投標的各個環(huán)節(jié)是否實行了公開、公正、平等競爭的原則；對工程招投標雙方督促其進入有形建筑市場；對中標方監(jiān)督其是否有掛靠、非法承攬、層層轉(zhuǎn)包、違法分包等行為；對投標方監(jiān)督其是否按規(guī)定進入有形建筑市場交易；從招標、立項、建設(shè)、審計到工程結(jié)算、交付使用的一系列建筑工程發(fā)包及建設(shè)過程對涉及的部門進行監(jiān)督。對一切違規(guī)招投標行為進行懲處，對于情節(jié)嚴重、涉及金額數(shù)量大、涉及行賄受賄犯罪行為的，依據(jù)法規(guī)移送公檢法機構(gòu)進行處理。

建立有效地舉報機制，對于舉報查實的招投標違規(guī)行為，對檢舉者獎勵并予以保護，對違規(guī)者嚴懲，還法律的權(quán)威性和嚴肅性。

市場工程論文范文第2篇

確保公路工程在建設(shè)過程中有法可依，執(zhí)法必嚴。開展法制建設(shè)有利于公路工程建設(shè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下得到長足發(fā)展，而且，在嚴格遵照現(xiàn)有法律制度的前提下，為了使公路工程建設(shè)能滿足社會發(fā)展的需要，還應積極探索與公路工程建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)，使其不斷的趨于完善。

2、推動公路工程經(jīng)濟管理體制改革

對公路工程進行有效的管理體制改革是社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，也是公路工程建設(shè)與時俱進的要求。為了實現(xiàn)公路工程建設(shè)能夠得到長足發(fā)展就必須要盡快完善公路工程經(jīng)濟管理體制，改變以往陳舊的管理模式，在以市場經(jīng)濟為主導的前提下促進公路交通運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。不僅要深化公路工程內(nèi)部經(jīng)濟管理體制的改革，而且要進行公路工程外部的經(jīng)濟管理體制的改革。

3、加強對公路工程經(jīng)濟管理者的行業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

樹立一切以公路工程建設(shè)為重的觀念，加強責任意識。還要對他們公路工程建設(shè)的技術(shù)水平進行提高，可以通過開辦學習班的方法對道路施工人員進行專業(yè)知識的培訓，以適應公路工程建設(shè)的相關(guān)要求。還要充分挖掘他們的工作潛能，增加道路施工人員的工作待遇和工作福利，以調(diào)動公路工程建設(shè)人員的勞動積極性，確保公路工程建設(shè)快速有序的展開。還要實行公路工程建設(shè)責任制度，把每個公路工程建設(shè)人員的工作和職能劃分清楚，人員與崗位要分配到位，讓公路工程建設(shè)人員最大限度的發(fā)揮主卦能動性，以實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟管理發(fā)展的目標。

4、對公路工程實現(xiàn)成本控制

完善對公路工程的財務(wù)管理。我們都知道，要想對公路工程獲取經(jīng)濟利益，就一定要注意公路工程建設(shè)的成本控制問題，要在保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的前提條件下，降低公路工程建設(shè)成本。比如，和原材料供應商建立長期而且良好的合作關(guān)系，制定合理可操作的施工計劃，對施工人員技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)進行篩選，各個部門之間要樹立團隊意識，提高工作效率等。

5、完善對于公路工程內(nèi)部的經(jīng)濟管理

建立健全獎懲制度。對于公路工程的管理和建設(shè)人員實行獎懲制度能夠充分調(diào)動他們的工作積極性。要保證公路建設(shè)成本預算的全面性，另外，在整個項目預算的過程中，要對權(quán)力、責任、利益進行合理的分配，要將責任落實到各個單位，這樣就能夠進一步確保公路建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部管理質(zhì)量。公路運輸建設(shè)在保證公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要對公路建設(shè)的成本進行控制和管理，這樣才能保證公路建設(shè)在投入使用之后給社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。而且，在此過程中，要加強對公路建設(shè)成本的預算管理，這也是確保公路運輸經(jīng)濟效益管理的重要措施。在對公路建設(shè)成本的控制和管理中，需要根據(jù)實際的公路工程施工情況進行核算，要對施工中涉及到的各個項目成本進行管理。

6、公路工程經(jīng)濟管理必須要實行技術(shù)管理

因為所有管理的實行必須要技術(shù)先行，技術(shù)是其他管理環(huán)節(jié)得以實現(xiàn)的基石。公路工程經(jīng)濟管理中的技術(shù)管理包括：對公路工程的進度進行合理的規(guī)劃，對公路工程所需要的原材料以及設(shè)備進行有效的監(jiān)管，對施工圖紙的設(shè)計以及修改進行書寫和修改等等。這在施工過程只重視十分必要的，關(guān)系到公路工程的進度以及經(jīng)濟效益。要想通過技術(shù)管理實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟管理，就必須要做到以下幾點。首先，要對整個公路工程有合理的規(guī)劃，尤其是對原材料和設(shè)備的成本控制，這樣可以有效的降低成本，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。其次，要認真貫徹并執(zhí)行國家公路工程管理的相關(guān)法律。在對公路實現(xiàn)技術(shù)管理的時候要嚴格按照法律要求來執(zhí)行。最后，在技術(shù)人員進行圖紙設(shè)計、原材料和設(shè)備采購之前，要和投資方就資金、設(shè)計等問題進行洽談，避免發(fā)生因雙方意見不合，導致公路工程的建設(shè)無法實施等問題的發(fā)生。

7、進行必要的合同管理

要建立一個良好的合同管理體系，完善公路工程的合同內(nèi)容。投資方和施工方在公路工程確定下來后要簽訂合同，需要設(shè)計的內(nèi)容有很多，包括施工預算、原材料以及設(shè)備的采購、施工人員的確定以及相關(guān)的法律法規(guī)等。雙方合同管理的項目負責人要進行有效的接洽，避免在簽訂過程中的失誤導致公路工程在建設(shè)過程中發(fā)生資金不足、工程更改等問題。這樣會延長公路工程的建設(shè)周期，耗費更多的人力物力財力，給經(jīng)濟效益帶來負面影響。

8、總結(jié)

市場工程論文范文第3篇

準備階段的監(jiān)理也可以被稱作事前控制，對于發(fā)現(xiàn)隧道建設(shè)過程中存在的質(zhì)量、安全隱患及時發(fā)現(xiàn)效果較好，能夠幫助工程施工減少不必要損失。在這一階段，監(jiān)理需從以下幾個方面展開：

1.技術(shù)交底

監(jiān)理部門應組織現(xiàn)場施工隊伍與隧道工程設(shè)計方進行技術(shù)交底，交底工作最好選在工程建設(shè)位置進行。交底需要將重點放在控制點的測量與水準點的測定方面，對相關(guān)資料二次確認，以免施工過程中出現(xiàn)問題需要返工。

2.圖紙審核

對施工圖紙進行技術(shù)審核，找出設(shè)計中存在的不合理之處，一般而言，隧道工程的設(shè)計需要耗費較長時間，設(shè)計人員在進行實地考察之后當?shù)丨h(huán)境可能會發(fā)生小變動，例如周邊住民建設(shè)了小型建筑或開挖溝渠等，造成現(xiàn)場施工受到阻礙。特長隧道工程的圖紙必須嚴格審核，并將審核后的圖紙上交到總監(jiān)理處。對圖紙的審核包含許多方面，例如施工環(huán)境的審核以及施工技術(shù)是否適應于圖紙設(shè)計要求。

3.施工材料

隧道工程施工涉及到的材料以及施工設(shè)備較多，材料采購應確保質(zhì)量，避免出現(xiàn)使用時材料缺失問題。施工單位在進行采購時，應對已經(jīng)采購在施工現(xiàn)場的原材料以及相關(guān)配件嚴格檢驗，并測試材料使用效力。材料檢驗合格后，應將材料進購單、檢驗單等一同向上級監(jiān)理部門遞交，并展開見證實驗。實驗數(shù)量約保持在原實驗五分之一，沒有通過檢測的材料嚴禁在隧道施工中使用。

二、施工過程中的監(jiān)理要點

1.“零進洞”施工的監(jiān)理

目前，在隧道施工過程中更加注重環(huán)保理念的灌輸，由此產(chǎn)生了“零進洞”概念。零進洞施工的監(jiān)理首先要確保施工已經(jīng)對原有地面做出了復測，并將復測結(jié)果結(jié)合設(shè)計要求，之后確定進洞方案。為了保障鉆孔的方向正確，讓之后鋼管的延伸能夠順利達到原地面，在洞口開挖時不能使用仰坡施工，而應該確保套拱離地面有一定空隙。在施工監(jiān)理過程中，應分開兩次展開施工，隧道剛開始的兩米套拱需要當次完工，即全斷面施工。剩余套管的施工能夠起到防護與穩(wěn)定導向作用，位置選擇只需根據(jù)原本設(shè)定的地面線落到實處即可。在洞門施工時，應將時間設(shè)定在雨季之前，避免施工時雨水對水泥等材料產(chǎn)生質(zhì)量影響，影響混凝土所受應力，造成日后隧道在使用時產(chǎn)生裂紋。洞門外部襯砌應該與內(nèi)襯采用相同材料，以整體灌注方式展開施工。若隧道洞口設(shè)計在較淺路段、洞口部位土質(zhì)較為酥松或存在偏壓現(xiàn)象，應在施工中盡可能少地進行仰坡與外邊工作。具體施工上，可以先開設(shè)一個臨時洞口，待二層施工完成一段時間后再對臨時洞口進行防護修坡。

2.掘進施工的監(jiān)理

掘進是特長隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，對這一施工項目的監(jiān)理需要嚴格進行。具體而言，對掘進的監(jiān)理需要從以下幾個方面展開：（1）導線監(jiān)理檢查隧道中導線設(shè)置是否符合要求，包括導線路線以及測量的準確性。若在監(jiān)理過程中使用中線法時發(fā)現(xiàn)其延伸長度達到導線原設(shè)計邊長的兩倍以上，還需要對導線展開引伸測量。（2）圍巖監(jiān)理監(jiān)理掘進開挖是否符合設(shè)計圖紙要求，并檢測隧道中圍巖類型。圍巖的差異性會影響到施工掘進進度，可能在開挖時造成危險，因此需要確保圍巖與設(shè)計的一致性，對施工起到預防事故產(chǎn)生的效果。（3）爆破監(jiān)理對于隧道工程而言，爆破技術(shù)的運用是加快施工進度、縮短工程周期的有力舉措，但爆破若沒有進行嚴格檢測可能會對隧道洞口造成較大影響。因此對爆破的監(jiān)理需要將重點放在爆破技術(shù)與爆破用藥量方面。同時，還需確保隧道在正式爆破前已經(jīng)進行了預裂爆破或是光面爆破。

3.防水板焊接監(jiān)理

傳統(tǒng)施工中，防水板的焊接都是通過電烙鐵或是熱風機來完成，即使采用了雙焊縫方式，也不能保障隧道在使用過程中不會因為雨水的侵蝕造成焊縫滲漏，因此在質(zhì)量方面無法保障。由此可見，對防水板焊接的監(jiān)理應將重點放在焊接方式上，避免施工人員延續(xù)傳統(tǒng)焊接方法。目前，隧道工程的焊接已經(jīng)要求使用爬焊機，雙焊縫是自動形成的，因此質(zhì)量較傳統(tǒng)方式更優(yōu)。研究發(fā)現(xiàn)，采用爬焊機來對防水板進行焊接能夠在充氣實驗中達到標準。因此，監(jiān)理應確保施工采用的是現(xiàn)代化焊接技術(shù)，保障隧道工程質(zhì)量。

4.初期支護的監(jiān)理

初期支護包含項目較多，有格柵拱架的監(jiān)理、C20噴射混凝土的監(jiān)理、砂漿錨桿的監(jiān)理以及鋼筋網(wǎng)片的監(jiān)理。在開挖面施工時，應確保支護施工的跟隨性，盡可能縮短圍巖在空氣中的暴露時間，避免圍巖位置發(fā)生改變，以免圍巖在施工過程中發(fā)生脫落，造成安全事故。另外，支護的建立還應注重鋼筋網(wǎng)片的施工質(zhì)量，并確保噴射混凝土施工的平整。在初期支護項目完工后，可以根據(jù)工程設(shè)計圖紙檢查施工地段的排水板管安裝，使用ф160PVC對波紋管進行打孔。設(shè)備的安裝地點選在邊墻部位，使用防水布將其包裹。包裹完成后，需在上部使用大小在4厘米左右碎石，清洗干凈后填充。在隧道兩側(cè)需要設(shè)立通道，讓隧道存在排水溝，以免日后雨水淤積在隧道內(nèi)。

三、監(jiān)理重點環(huán)節(jié)

1.放線

高程控制點與放樣的位置在距離上一般為5米，只需保障線性平順、位置精準即可。在施工完成后，應對已鋪設(shè)點看進行復測，保障電纜鋪設(shè)的有效性，便于日后施工順利進行。

2.找平

找平主要是基底方面，在放線過程中，將基底所需標高標注出來，并且使用標號相同的混凝土找平。找平的監(jiān)理目的在于基地表面的施工控制，若基底不能保持平滑狀態(tài)，之后的支模施工會受到影響。

3.鑿毛

鑿毛工作應設(shè)定于電纜溝槽的施工前段時間。具體而言，鑿毛需要使用風鎬，將溝槽結(jié)合面與邊墻的結(jié)合面鑿毛。對于溝槽較薄弱部位，可采用電鉆在溝槽上鉆孔，將直徑較小的鋼筋安置其中，確保強度達到要求。這一環(huán)節(jié)的監(jiān)理需要注意，鋼筋安置深度至少應在0.1米，否則無法起到固定作用。

4.清理

在鑿毛之后，應仔細檢查溝槽內(nèi)存在的淤泥、石塊等雜質(zhì)。清理工作的有效程度直接關(guān)系到基底使用質(zhì)量。試想，若在鑿毛后沒有對溝槽中的雜物進行清除，淤泥或松碴可能會對電纜外表皮產(chǎn)生摩擦，影響電纜使用安全，縮短使用壽命。

5.襯砌

無論襯砌屬于何種類型，都需要確保其范圍在隧道界限之外。同時，襯砌的重點應該放在二襯上，主要監(jiān)理內(nèi)容為二襯的設(shè)備、原材料以及混凝土配比方面。另外，還應對二襯臺車的穩(wěn)定性與施工強度進行檢測，查看拼裝之后以及結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足施工設(shè)計要求。

四、結(jié)語

市場工程論文范文第4篇

1．1建筑工程施工技術(shù)的常見問題

在建筑工程施工技術(shù)方面，有一些常見問題是值得注意。首先，在土石方工程施工的過程中，土方的開挖量和基坑的支護排水等問題都是值得注意的問題。這些問題能否處理好，直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量。其次，在梁板柱施工方面，模板的加工質(zhì)量關(guān)系著施工技術(shù)的好壞。但是就目前而言，為了節(jié)省成本，很多企業(yè)使用的都是木質(zhì)模板。然而在多次周轉(zhuǎn)使用的情況下，這些模板都會產(chǎn)生一定的形變，從而對混凝土構(gòu)件的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。再者，在鋼筋施工方面，鋼筋選材、加工和作業(yè)，都是容易出現(xiàn)問題的技術(shù)環(huán)節(jié)。一方面，鋼筋的選材需要滿足一定的設(shè)計需求，而市場上有許多再生鋼材都是無法滿足這一需要的。另一方面，鋼筋加工過程較為復雜，一旦加工失敗，就會產(chǎn)生材料的浪費，并延誤工程的進度。而鋼筋施工技術(shù)問題主要存在于混凝土構(gòu)件的搭接布設(shè)上，錯位現(xiàn)象是這一環(huán)節(jié)常常出現(xiàn)的問題。另外，在混凝土施工方面，目前的很多工程采用的都是商品運輸混凝土。但是在運輸?shù)倪^程中，該種混凝土容易出現(xiàn)水灰比變化，從而無法滿足設(shè)計需求。

1．2現(xiàn)場施工管理存在的問題

建筑施工現(xiàn)場不僅存在著大量的工人，還存在著大量的機械設(shè)備和材料。所以，現(xiàn)場施工管理不到位，不僅會導致企業(yè)利益受損，還會給施工人員的安全埋下隱患。但是就目前而言，很多企業(yè)在現(xiàn)場施工管理方面存在著大量的問題。首先，建筑施工人員的各方面素質(zhì)普遍較低，經(jīng)常進行違規(guī)操作。然而施工現(xiàn)場擁有大量的先進設(shè)備，所以，在監(jiān)管不到位的情況下，一旦出現(xiàn)施工人員擅自使用設(shè)備的情況，就容易出現(xiàn)設(shè)備故障或工程事故。其次，很多企業(yè)的現(xiàn)場施工管理部門都是臨時組建的。這些現(xiàn)場施工管理人員往往只懂得施工建造管理，卻不懂得成本管理。在這種情況下，大量的施工材料將被浪費，從而導致建筑成本過高。再者，很多工程施工常常處于趕工期的狀態(tài)下，這使得施工管理人員忽略了施工現(xiàn)場的安全管理。一方面，出于工作效率的考慮，很多管理人員對施工人員的流動作業(yè)視而不見，而處于流動狀態(tài)的施工人員的安全將無法得到保障。另一方面，很多施工現(xiàn)場安全管理人員并不具有安全管理常識，只是根據(jù)以往經(jīng)驗進行現(xiàn)場的施工管理，這使得施工現(xiàn)場存在著極大的安全隱患?？傊F(xiàn)場施工管理存在的問題，不僅會對企業(yè)的利益產(chǎn)生影響，還會給企業(yè)員工的生命安全帶來一定的威脅。

2建筑工程施工技術(shù)及其現(xiàn)場施工管理問題的對策探討

2．1建筑施工技術(shù)常見問題的對策探討

為了使企業(yè)的建筑工施工技術(shù)得到進一步的完善，企業(yè)應該在土石方工程施工、梁板柱施工、鋼筋施工和混凝土施工方面做好技術(shù)管控。首先，在施工之前，技術(shù)人員要做好施工場地的勘查工作。在土質(zhì)鑒定與設(shè)計一致的情況下，按照已定方案嚴格進行施工技術(shù)管理。其次，在梁板柱施工技術(shù)管理上，應該做好模板的監(jiān)管。具體來說，就是在構(gòu)件澆筑之前，做好對模板材料的檢查。一旦出現(xiàn)模板變形和受損的情況，就要停止使用該模板。在模板使用時，要嚴格遵守模板拆除原則來拆模，從而保證模板不受損害。而在模板使用后，技術(shù)人員要對模板進行清理，并將模板封裝儲存好，從而保證模板的質(zhì)量。再者，技術(shù)人員要做好鋼筋選材的技術(shù)把關(guān)，以取樣檢驗的方法進行鋼筋質(zhì)量的管控。同時，在鋼筋施工環(huán)節(jié)，技術(shù)人員要做好施工圖紙的檢查，并做好鋼筋搭接的錨固長度的檢查和記錄。另外，混凝土施工技術(shù)的管理工作，應該從對混凝土的現(xiàn)場配合比的控制開始。只有經(jīng)過多次的實驗，才能選取適合的混凝土施工。同時，技術(shù)人員要做好混凝土的攪拌時間管理，并對添加劑的使用進行嚴格管控，從而保證混凝土施工技術(shù)的有效運用。

2．2現(xiàn)場施工管理問題的對策探討

為了保證現(xiàn)場施工管理安全有序，企業(yè)管理人員應該做好幾個方面的工作。首先，要使施工人員的素質(zhì)得到根本性提高。一方面，企業(yè)要加強對施工人員的教育，使他們擁有更高的職業(yè)素質(zhì)，從而減少違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。另一方面，要以小組的方式進行施工人員的管理，從而促使施工人員產(chǎn)生一定的責任心。其次，要提高施工現(xiàn)場監(jiān)管人員的整體素質(zhì)。一方面，要做好施工現(xiàn)場監(jiān)管人員的培訓和教育，使他們既能夠進行現(xiàn)場的建造管理，又能夠進行現(xiàn)場的成本管控。另一方面，要將現(xiàn)場設(shè)備和材料的管理責任落實到各個施工區(qū)域的監(jiān)管人員身上，從而督促他們進行施工材料和設(shè)備的管理。同時，企業(yè)要建立起完善的施工現(xiàn)場監(jiān)管體制，從而使監(jiān)管人員的行為更加規(guī)范，進而保證施工管理的科學性和合理性。在這種情況下，施工材料和設(shè)備將會得到合理的擺放和管控，從而使施工現(xiàn)場擁有良好的施工秩序。再者，企業(yè)要做好現(xiàn)場施工的安全管理。一方面，企業(yè)要做好施工現(xiàn)場的安全防護，為施工人員提供足夠的安全設(shè)施。另一方面，企業(yè)要加大對施工員工的安全意識教育，從而使員工自覺進行規(guī)范的操作。同時，企業(yè)要安排專業(yè)人員來進行施工現(xiàn)場的安全管理，并以施工人員的安全為首要考量?？傊?，只有合理解決現(xiàn)場施工管理存在的問題，才能促進企業(yè)的長久發(fā)展。

3結(jié)論

市場工程論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程；常見問題；對策；分析

Abstract: Combined with the author’s practical construction experience, this paper analyzes a variety of problems that may occur in the highway engineering construction process, and puts forward the prevention countermeasure.

Key words: highway engineering; common problems; countermeasure ;analysis

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

在多次參與公路工程施工相關(guān)工作后，總結(jié)出施工過程中出現(xiàn)的通??；但只要我們有預見性地采取必要的預防措施，就能保證公路工程施工的質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面不平整的原因及防治

1.1瀝青混凝土路面不平整的原因：路面不均勻沉降；基層不平整對路面平整度的影響；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車；路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響；面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響；碾壓對平整度的影響。

1.2 瀝青混凝土路面不平整的預防措施在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整；現(xiàn)場應設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度；路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度；針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅；在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在 “滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫；做好瀝青混凝土路面接縫施工。

2 水泥混凝土路面斷板的原因及防治

2.1 水泥混凝土路面斷板的原因：混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應力集中而導致的開裂斷板；基層標高控制不嚴和不平整；混凝土配合比不當；施工工藝不當；邊界原因。

2.2 水泥混凝土路面斷板的預防措施做好壓縫并及時切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。

3 高填方路基沉降的原因及防治

3.1 高填方路基的沉降表現(xiàn)為均勻沉降

其形成原因有：路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低；在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足；不良地質(zhì)路段未予以處理；路基縱橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良；施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足；高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度，壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉；施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基，往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)而使路面使用不久就破壞。

3.2 預防措施

填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡；路堤填筑方式應采用水平分層填筑，每層應保證層面平整，便于各點壓實均勻一致；認真清除不良土質(zhì)，提高地表壓實質(zhì)量；認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實工作；控制路基填料含水量；合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30厘米；選擇合適的壓實機具；做好壓實度的檢測工作；做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)筑物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

4 路基邊坡滑坡病害及防治措施

4.1邊坡滑坡病害原因

設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土時清淤不徹底；填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。

4.2邊坡滑坡的預防措施路基設(shè)計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。

5 鉆孔灌注樁斷樁的原因及防治

5.1鉆孔灌注樁斷樁的原因骨料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管；泥漿指標未達到要求、鉆機基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長；攪拌設(shè)備故障且無備用引起混凝土澆筑時間過長；混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間；混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小；導管埋深過大，管口的混凝土已凝固。

5.2 鉆孔灌注樁斷樁的防治措施關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準備充分，以保證混凝土能連續(xù)灌注；混凝土要求和易性好，坍落度控制在18至22厘米，若灌注時間較長，可以在混凝土中加入緩凝劑（需征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝、堵塞導管；導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管，對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度，導管使用前要進行檢漏和抗拉力試驗，以防漏管；下導管時，其底口距孔底的距離控制在25至40厘米之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1米，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2至6米的范圍內(nèi)；當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管；當鋼筋籠卡住時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導管，使之脫離鋼筋籠。

6 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的原因及防治

6.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的原因：材料原因，如水泥安定性不合格，骨料含泥料過大等；施工原因，如混凝土攪拌時間和運輸時間過長，導致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細裂縫；基礎(chǔ)與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉，脫模過早；接頭處理不當，導致施工縫變成裂縫；大體積混凝土未采用混凝劑和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑2至3天導致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫，同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應力超過混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應力超過混凝土極限抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。

6.2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑，在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土；避免混凝土攪拌很長時間后才使用；加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；基礎(chǔ)與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施，避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作；大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥，采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)，同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫度差應滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

7.結(jié)束語

總而言之，在工程實施過程中的任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。因此，要在施工全過程中嚴格要求項目中的所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題做到凡事有人負責，凡事有據(jù)可查，來保證工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會.公路工程管理與實務(wù)(第三版）.中國建筑工業(yè)出版社，2011.