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生產(chǎn)流程管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：數(shù)字化應(yīng)用；服裝生產(chǎn)管理；二維碼

1 數(shù)字化在服裝企業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展

1.1 傳統(tǒng)生產(chǎn)管理的模式和缺點(diǎn)

服裝企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理，是分散的相對獨(dú)立的計(jì)劃編制體系，往往存在著相互脫節(jié)和難以控制的現(xiàn)象，無法高效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)各環(huán)節(jié)之間的有效銜接，也不便于企業(yè)各生產(chǎn)車間、班組根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)情況靈活快速地實(shí)現(xiàn)重新調(diào)整、安排生產(chǎn)。生產(chǎn)線的管理更是全憑人工統(tǒng)計(jì)信息，低效又不準(zhǔn)確，供銷線的管理數(shù)據(jù)又不夠準(zhǔn)確，無法及時(shí)根據(jù)市場準(zhǔn)確的調(diào)整生產(chǎn)量，基本上憑經(jīng)驗(yàn)預(yù)測、決策。因此，造成追單不夠及時(shí)、追單不足或追單過量、積壓庫存的現(xiàn)象。[1]

傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)基本上是一種人工模擬系統(tǒng)，一種粗放的管理系統(tǒng)，它靠紙張、筆口授指令等傳統(tǒng)的管理工具和方法，信息和知識(shí)難以共享和傳遞，低效且缺乏科學(xué)性。而數(shù)字化管理系統(tǒng)能快速度、高效率、科學(xué)性地進(jìn)行服裝企業(yè)生產(chǎn)管理，其準(zhǔn)確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，靈活高效的生產(chǎn)安排，提高質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。[1]

1.2 未來生產(chǎn)管理的發(fā)展方向

科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力、競爭力，數(shù)字化信息化技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)改變傳統(tǒng)企業(yè)的生產(chǎn)模式。針對勞動(dòng)密集型特征的服裝企業(yè)，在日益加重的生產(chǎn)競爭壓力下，服裝數(shù)字化生產(chǎn)流程管理勢必會(huì)發(fā)生巨大的優(yōu)勢，改變并替代傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式。

服裝生產(chǎn)管理，是從整體優(yōu)化的角度，通過應(yīng)用科學(xué)的管理方法將服裝企業(yè)中的各類資源合理、有效的計(jì)劃、組織、控制和調(diào)整，使上述資源在生產(chǎn)經(jīng)營過程中得以協(xié)調(diào)有序，并充分發(fā)揮各部門的作用。其最終目的是，連續(xù)均衡的進(jìn)行生產(chǎn)，消除一切無序的勞動(dòng)和制造資源，進(jìn)而提高企業(yè)的生產(chǎn)水平和經(jīng)濟(jì)效益。[1]

2 二維碼在服裝企業(yè)中的應(yīng)用

2.1 二維碼簡介

二維碼又稱二維條碼（2D barcode），可看做條形碼的升級，誕生于1980年，是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間圖形，它能夠把文字、圖像、音頻、視頻等“編碼”成一個(gè)圖像，當(dāng)用特定軟件拍攝這些圖像時(shí)，二維碼內(nèi)包含的信息就顯示出來。二維碼本質(zhì)上是利用圖形的組合規(guī)律來記錄數(shù)據(jù)符號信息的，也就是說一個(gè)小小的二維碼方格就是一個(gè)圖形密碼，里面蘊(yùn)含著豐富的待解讀信息。[2]它具有條碼技術(shù)的一些共性[3]：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。同時(shí)還具有對不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化等特點(diǎn)。在許多種類的二維條碼中，常用的碼制有：Data Matrix，MaxiCode，Aztec，QR Code，Vericode，PDF417，Ultracode，Code 49，Code 16K，Han Xin Code等。但二維碼的安全性也正備受挑戰(zhàn)，帶有惡意軟件和病毒正成為二維碼普及道路上的絆腳石。發(fā)展與防范二維碼的濫用正成為一個(gè)亟待解決的問題。

2.2 二維碼在服裝生產(chǎn)過程中的應(yīng)用設(shè)想

（1）現(xiàn)行的企業(yè)管理軟件。ORCALE ERP系統(tǒng)是現(xiàn)行的企業(yè)管理軟件，管理過程中根據(jù)裁片分包的數(shù)量來統(tǒng)計(jì)，用條形碼標(biāo)記每個(gè)裁包，管理人員每隔4/8h到每個(gè)工位統(tǒng)計(jì)員工完成的包數(shù)，將員工代碼以及裁包條形碼掃描進(jìn)電腦，統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量。每位員工在電腦中都有詳細(xì)的個(gè)人資訊：姓名、工號、組別、工時(shí)、產(chǎn)量等，數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)快捷準(zhǔn)確管理人員及時(shí)了解員工的生產(chǎn)能力，可根據(jù)具體情況調(diào)整生產(chǎn)安排，合理高效的安排生產(chǎn)線。

適應(yīng)服裝企業(yè)“多品種、小批量、高質(zhì)量、快交貨”的發(fā)展趨勢，需要提高服裝企業(yè)的快速反應(yīng)能力?！翱鞎r(shí)尚”文化的興起，使得很多款式的服裝流行周期短、數(shù)量少，所以服裝廠同時(shí)加工多款服裝已經(jīng)很常見了。怎樣使工廠在同時(shí)加工多款服裝中能高速有序地進(jìn)行生產(chǎn)，是非常重要的。ORCALE ERP系統(tǒng)雖然在服裝生產(chǎn)管理中較傳統(tǒng)管理辦法有很大的提高，但這種辦法適應(yīng)于大型批量生產(chǎn)的單款服裝，且管理人員每隔4/8h才到工位去檢查，檢查的部分還是要花費(fèi)大量的人力精力，而且很容易出現(xiàn)紕漏。

MES制造執(zhí)行系統(tǒng)起到了ERP/MRP和車間生產(chǎn)系統(tǒng)間承上啟下的作用。在服裝加工過程中為任務(wù)分配資源，并對所有的資源（如服裝生產(chǎn)設(shè)備、工人的勞動(dòng)技能、面輔料及其他一些生產(chǎn)必需品）的運(yùn)行狀況進(jìn)行跟蹤，同時(shí)提供服裝生產(chǎn)設(shè)備的故障診斷能力。服裝CIMS（服裝計(jì)算機(jī)集成加工系統(tǒng)）又叫吊掛式傳輸系統(tǒng)，可按加工性質(zhì)進(jìn)行模塊組合，既可適應(yīng)大批量少品種，也可以適應(yīng)少數(shù)量多品種，它將取代捆綁式服裝流水線。[3]

（2）二維碼在服裝生產(chǎn)各階段中的應(yīng)用設(shè)想。在業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)中，每個(gè)二維碼中都包含著服裝款式的訂單號、料號、用料表、款式、顏色、尺寸等基本信息。

在樣板的管理過程中，每款服裝的每片樣板上都貼有二維碼，通過掃描二維碼就可以知道這片板型是哪一期的訂單，包括服裝的詳細(xì)信息，以及這片板型的應(yīng)用和制作的工藝流程。如果在樣板的管理過程中出現(xiàn)混亂和制作困惑，可以通過對二維碼的掃描來了解信息。

在生產(chǎn)過程中，每個(gè)布片上都嵌有一個(gè)貼著二維碼的標(biāo)牌。每個(gè)工位上都設(shè)有掃描二維碼的裝置，這個(gè)裝置協(xié)同MES制造執(zhí)行系統(tǒng)和服裝CIMS（服裝計(jì)算機(jī)集成加工系統(tǒng)）一起作用。每件通過吊掛式傳輸系統(tǒng)運(yùn)送來的服裝，工人拿下后都要掃描一下上面的二維碼，桌子上的顯示屏?xí)霈F(xiàn)這款服裝的詳細(xì)信息及該完成的工序，并附有制作要點(diǎn)。工人按要求完成工序后再次掃描二維碼，這時(shí)電腦集成系統(tǒng)中就會(huì)出現(xiàn)這件服裝的完成工時(shí)，完成的工序，工人的工號。通過二維碼掃描技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)CIMS的結(jié)合，也可以隨時(shí)在電腦集成端檢查每個(gè)工位完成任務(wù)情況和及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)流程的布局情況。

在質(zhì)檢階段，如果檢查出服裝的任何一個(gè)部位的問題，通過掃描二維碼就可以查出生產(chǎn)這個(gè)工序的工位號、時(shí)間等詳細(xì)情況，便于問題的解決。

3 結(jié)論

作為一名服裝工作者，我認(rèn)為服裝企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展趨勢、把握時(shí)機(jī)、積極創(chuàng)新、導(dǎo)入數(shù)字化、信息化技術(shù)、更新管理理念和管理手段，適應(yīng)服裝“快時(shí)尚”文化發(fā)展的步伐。不變則亡，不進(jìn)則退，在現(xiàn)在的競爭社會(huì)中，企業(yè)一定要主動(dòng)進(jìn)取，把握技術(shù)的制高點(diǎn)，深入地應(yīng)用科學(xué)，發(fā)揮科技生產(chǎn)力的優(yōu)勢是取勝的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉詠梅.服裝數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].上海：東華大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2003，3（1）：65-69.

[2] 蘇高.二維碼的秘密（1版）[M].北京：清華大學(xué)出版社，2014：2-4.

生產(chǎn)流程管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 物流；配送；倉儲(chǔ)；物流成本管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 066

[中圖分類號] F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）13- 0125- 03

1 物流成本的概念

1.1 物流成本基本概念

物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

1.2 生產(chǎn)企業(yè)物流成本

生產(chǎn)企業(yè)主要是生產(chǎn)滿足市場需求的各種產(chǎn)品。為了進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，生產(chǎn)企業(yè)必須同時(shí)進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)和產(chǎn)品的銷售，同時(shí)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，并為消費(fèi)者服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢物的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：

（1）人工費(fèi)。是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)用。

（2）采購費(fèi)。如運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗、采購人員的差旅費(fèi)等。

（3）倉庫保管費(fèi)。如倉庫的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)。

（4）營業(yè)費(fèi)。是指在物流活動(dòng)中的能源、材料消耗費(fèi)，辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。

（5）物流設(shè)施、設(shè)備維護(hù)和折舊費(fèi)，倉庫的折舊費(fèi)。

（6）產(chǎn)品銷售費(fèi)。是指在產(chǎn)品銷售過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。如銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等。

（7）物流信息費(fèi)。如物流硬件費(fèi)用、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等。

（8）財(cái)務(wù)費(fèi)。如物流活動(dòng)中的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等。

2 物流成本管理的意義

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，彼得?德魯克的“黑暗大陸理論”、日本物流之父西澤修的“第三利潤源”以及“冰山理論”學(xué)說都證明了物流成本問題是人們既關(guān)心、又不好控制的難題。 “第三利潤源”理論提出：物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤。通過挖掘物流領(lǐng)域生產(chǎn)力中的勞動(dòng)工具、勞動(dòng)對象與勞動(dòng)者的潛力，降低物流成本，可以獲得潛在的經(jīng)濟(jì)利潤。降物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的。

3 生產(chǎn)企業(yè)物流成本過高的原因分析

3.1 物流成本管理理念落后，成本控制不力

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)的今天，企業(yè)應(yīng)依靠技術(shù)投入即依靠現(xiàn)代成本管理手段降低成本，提高成本效益。而目前，很多企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)至員工對成本的關(guān)注程度較弱，沒有認(rèn)識(shí)到成本是反映企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、管理工作質(zhì)量的綜合指標(biāo)，沒有認(rèn)識(shí)到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵。相當(dāng)一部分企業(yè)沒有明確的成本管理目標(biāo)，即使進(jìn)行成本控制亦無控制的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。盡管有些企業(yè)確立了成本管理目標(biāo)，但由于缺乏落實(shí)目標(biāo)的具體措施，徒有其名，未能起到成本控制的作用。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化程度低

物流標(biāo)準(zhǔn)包括物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。軟件標(biāo)準(zhǔn)如物流用語、票據(jù)、條碼、包裝尺寸等。硬件有托盤、集裝箱、叉車等。為了降低物流成本，目前許多企業(yè)都對物流活動(dòng)分割進(jìn)行成本控制，但是這些成本控制只局限于單個(gè)的物流環(huán)節(jié)，忽略了各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接，沒有一個(gè)統(tǒng)一的成本控制標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者被動(dòng)接受不合理的標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)導(dǎo)致整體成本降低不明顯，甚至有上升的趨勢。

3.3 倉儲(chǔ)不合理

為了維持生產(chǎn)，企業(yè)不斷增加庫存，很少從管理上去解決根本問題，庫存成本也難以下降。主要有：

（1）庫存周轉(zhuǎn)率低。我國企業(yè)平均庫存周期為35～45天，庫存商品占總銷售額為7%～10%，而在美國，電子產(chǎn)品的庫存周期平均5～7天，庫存占總銷售額比例大約在1.3%～1.5%之間。

（2）資金周轉(zhuǎn)慢。由于庫存高，造成資金周轉(zhuǎn)速度慢。具體體現(xiàn)在我國工業(yè)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度年平均為2次，商業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率不到3次，跟一般發(fā)達(dá)國家一般在10次以上來比，資金周轉(zhuǎn)慢所造成的浪費(fèi)是驚人的。

（3）倉庫設(shè)計(jì)不合理，利用率不高，死空間過多，信息處理落后導(dǎo)致物品進(jìn)出無序，都會(huì)使物流費(fèi)用難以降低，另外，采購工作安排不合理，也導(dǎo)致平均庫存大幅度升高。

4 企業(yè)降低物流成本的途徑

4.1 樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

樹立現(xiàn)代物流理念，強(qiáng)化成本意識(shí)，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。加強(qiáng)成本管理不是指單純的成本絕對額的減少，而是在盡可能節(jié)約開支，減少損失和浪費(fèi)的同時(shí)，提高所得與所費(fèi)的比率，即成本產(chǎn)出率。要更新觀念，樹立現(xiàn)代成本管理意識(shí)。只有樹立現(xiàn)代成本管理觀念，才能使企業(yè)具有競爭力，才能在市場競爭中立于不敗之地。

4.2 加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

4.3 通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低物流成本

供應(yīng)鏈的成本管理是一種跨企業(yè)的成本管理，其視野超越了企業(yè)內(nèi)部，而是將成本的含義延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的作業(yè)成本和企業(yè)之間的交易成本，其目標(biāo)是優(yōu)化、降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的總成本。對于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈的過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。

4.4 借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本

隨著成本管理工作質(zhì)量的提高，范圍的擴(kuò)大，信息量的大幅度增加，傳統(tǒng)的手工處理方法已無法及時(shí)、準(zhǔn)確地完成物流管理信息的處理、傳遞及反饋過程，以至于影響了企業(yè)決策的科學(xué)性。電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展為現(xiàn)代成本管理提供了新的手段，使得原先手工難以解決的繁雜問題便于解決。解決的辦法主要是加大人力、資金的投入，尤其應(yīng)在軟件開發(fā)和人員培訓(xùn)方面下功夫，盡快建立企業(yè)的現(xiàn)代化成本管理信息系統(tǒng)，為完善企業(yè)的成本管理做出貢獻(xiàn)。

4.5 通過效率化的配送降低物流成本

很多行業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展變革速度已經(jīng)加快，產(chǎn)品的生命周期變得很短。在競爭激烈的市場上，要獲得更多的市場份額，就要盡快搶占市場。企業(yè)管理人員必須能夠?qū)κ袌龅淖兓龀隹焖俜磻?yīng)，投入更多的成本用于縮短設(shè)計(jì)、開發(fā)的生產(chǎn)時(shí)間以縮短產(chǎn)品上市的時(shí)間是必要的。另外，時(shí)間的競爭力還表現(xiàn)在顧客產(chǎn)品服務(wù)的滿意程度上。企業(yè)能將產(chǎn)品及時(shí)送到顧客手中是第一步，更重要的是對顧客的意見采取及時(shí)的回饋措施，使顧客價(jià)值最大化。這樣既可以獲得市場，又可以隨時(shí)掌握市場的動(dòng)態(tài)。

主要參考文獻(xiàn)

生產(chǎn)流程管理范文第3篇

[關(guān)鍵詞] 工作過程；生產(chǎn)物流管理；教學(xué)改革

[中圖分類號] F250 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

1 在工作過程中對《生產(chǎn)物流管理》課程進(jìn)行教學(xué)改革的重要性

1.1 有利于為社會(huì)提供優(yōu)秀人才的輸送

對于目前市場來說，在工作過程中，合理的生產(chǎn)物流管理對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。因此，在工作過程中對生產(chǎn)物流管理課程進(jìn)行教學(xué)改革，就具有實(shí)用性和迫切性。以制造業(yè)為例，對于一個(gè)優(yōu)秀的制造企業(yè)來說，企業(yè)的競爭力不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的質(zhì)量上，而且也體現(xiàn)在產(chǎn)品的交貨時(shí)間。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，能夠更快的完成產(chǎn)品的制造，這本身來說，就是強(qiáng)有力競爭力的體現(xiàn)。而提高工作效率，一個(gè)最有效的辦法，就是提高生產(chǎn)物流管理能力。在工作中，各個(gè)環(huán)節(jié)一環(huán)緊扣一環(huán)，合理安排各個(gè)環(huán)節(jié)，在這樣緊張有序的緊扣，最終體現(xiàn)的就是整個(gè)工作環(huán)節(jié)的有條不紊的進(jìn)行，對企業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。根據(jù)工作過程中的需要，有針對性的對生產(chǎn)物流管理課程進(jìn)行教學(xué)改革，設(shè)計(jì)教學(xué)方案、并以此設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生對課程的教學(xué)進(jìn)行反饋交流，更有利于教學(xué)質(zhì)量的提高和人才的培養(yǎng)。在工作過程中對生產(chǎn)物流管理課程進(jìn)行教學(xué)改革，是根據(jù)社會(huì)需要進(jìn)行的，因此，更加貼進(jìn)社會(huì)的需求，更加有利于人才的輸送。

1.2 有利于對學(xué)生理論知識(shí)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)

基于工作過程的生產(chǎn)物流管理課程的教學(xué)改革，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了改革。一是關(guān)于生產(chǎn)物流管理理論方面的改革。從教學(xué)內(nèi)容上來說，新穎的內(nèi)容、新型的教學(xué)方式、風(fēng)趣的老師、積極發(fā)言的課堂氛圍，都是身處青年時(shí)期的學(xué)生最能喜歡和最能接受的教學(xué)方式。二是關(guān)于生產(chǎn)物流管理實(shí)踐方面的改革。對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流管理課程，更加注重的是對學(xué)生理論的培養(yǎng)，認(rèn)為對于學(xué)生來說，只要牢牢的掌握了理論知識(shí)，就是對學(xué)生較好的培養(yǎng)，達(dá)到了教學(xué)目標(biāo)。而改革后的生產(chǎn)物流管理課程，更加注重實(shí)踐方面的投入，教學(xué)時(shí)間漸漸偏向于對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，改革后的生產(chǎn)物流管理課程，更加提高了學(xué)生的能力。

1.3 有利于高職院校提高教學(xué)質(zhì)量具有競爭優(yōu)勢

對于目前各大高職院校的發(fā)展現(xiàn)狀來說，由于國家目前提倡綜合性大學(xué)的建立，再加上學(xué)校為了增加學(xué)生對學(xué)校專業(yè)選擇的多樣性和對教學(xué)資源的充分利用，開設(shè)了很多的專業(yè)。其中包括的專業(yè)各式各樣，有的理科性質(zhì)的大學(xué)，不僅開設(shè)文科性質(zhì)的專業(yè)，而且開放的有醫(yī)學(xué)、藝術(shù)、馬克思等專業(yè)。不是說開放這此專業(yè)的學(xué)校沒有良好的教學(xué)能力，持反對意見。但是不得不承認(rèn)，與那些專門以此類專業(yè)為王牌專業(yè)的學(xué)校相比，不管是教學(xué)設(shè)施還是教學(xué)資源，都存在著較大的差異，教學(xué)理念和教學(xué)內(nèi)容也存在著差別。對于有能力的學(xué)校來說，對于較好的專業(yè)，都是自己編寫教材，并有專門的教師隊(duì)伍對其進(jìn)行教學(xué)，并對教學(xué)內(nèi)容根據(jù)社會(huì)需求，進(jìn)行相應(yīng)的改革?？梢?，基于工作過程的生產(chǎn)物流管理課程的教學(xué)改革，不管在教學(xué)內(nèi)容還是教學(xué)方式上，都對學(xué)校的生產(chǎn)物流管理課程帶來較大的提高。

2 基于工作過程的《生產(chǎn)物流管理》課程的教學(xué)改革存在的問題

2.1 教學(xué)隊(duì)伍中教師的資歷和教學(xué)水平存在較大的差異

從目前高職院校對于師資力量的引進(jìn)來看，都加大了對充滿活力和創(chuàng)新思維的年輕老師的引進(jìn)，但是在引進(jìn)力度和課程安排上都存在較大的差異。具體問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，對于許多高職院校來說，雖然對年輕老師有了一定程度的引進(jìn)和重視，但是與具有資深的年老教授來說，存在較大的差異。這種差異主要體現(xiàn)在課程安排上，年輕的老師的教學(xué)課程，主要是比較文科性質(zhì)的課程，比如思想教育、馬哲等完全理論性的課程，并沒有較大的教學(xué)難度。而對于教學(xué)能力較強(qiáng)的年輕來說，學(xué)?？赡軙?huì)相對性的進(jìn)行培養(yǎng)，但是也僅限于技術(shù)含量不怎么高的專業(yè)。比如市場營銷課程，雖然也涉及到實(shí)踐，但是含量也不是很高，其相對的課程多樣性也較高。第二，在生產(chǎn)物流管理課程教師隊(duì)伍中，教學(xué)資歷和教學(xué)質(zhì)量存在較大的差異。對于有較高資歷的老教授來說，理論知識(shí)更加豐富，而由于思想的局限和思維的固定性，對新事物的接受并不是很高，因而在實(shí)踐方面的教育相對的較缺乏。對于較年輕的老師來說，由于時(shí)間上限制，對理論知識(shí)的吸引并不充分，在理論知識(shí)的分析上存在一定的欠缺。但是由于思維活躍和對新事物的接收性，可以在教學(xué)方式上，對實(shí)踐的教學(xué)更加注重，在教學(xué)中增加理論方面的教學(xué)。第三，教學(xué)專業(yè)老師在課程教學(xué)設(shè)計(jì)上存在較大的分歧。由于思想上存在的差異，每個(gè)教學(xué)專業(yè)老師可能在教學(xué)方式上存在著較大的差異，但是在總體的把握上，還是一致的。對于生產(chǎn)物流管理課程來說，理論和實(shí)踐都有同等的重要地位，對兩者的注重和結(jié)合都有較高的要求，而由于教學(xué)專業(yè)老師資歷的分歧和見解的不同，并沒有達(dá)成一致。

2.2 對于從事物流管理的畢業(yè)生來說，企業(yè)存在一定的不滿意度

從目前企業(yè)關(guān)于從事生產(chǎn)物流管理的員工進(jìn)行調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在此類員工中，?？圃盒５膶W(xué)生比例高于本科院校的學(xué)生。出現(xiàn)此類情況，并不是由于企業(yè)對本科院校的關(guān)于生產(chǎn)物流管理專業(yè)學(xué)生的偏見。企業(yè)也希望有較高學(xué)歷的學(xué)生來公司就業(yè)，以此來提高員工的整體學(xué)歷素質(zhì)，成為一個(gè)擁有較高學(xué)歷的企業(yè)。但是，對于企業(yè)在應(yīng)聘過程中，還是把機(jī)會(huì)給有較強(qiáng)吃苦精神和團(tuán)隊(duì)合作精神的高職院校的學(xué)生。

即使是這樣，企業(yè)對物流管理的畢業(yè)生仍存在一定的不滿意度，這種就業(yè)現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要有以下兩個(gè)方面。一方面，對于求職者來說，畢業(yè)的學(xué)生并不能放低身段來從事較基層的工作。夢想著一出社會(huì)，就能找到一個(gè)管理崗位的工作，從事物流管理崗。但是以于企業(yè)來說，把一個(gè)毫無經(jīng)驗(yàn)可言的學(xué)生放在物流管理崗，并不是實(shí)際，出于對公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，人資部在招員工的時(shí)候，既使求職中有較高學(xué)歷的本科生，人資部也選擇較務(wù)實(shí)的?？圃盒５膶W(xué)生。另一方面，對于生產(chǎn)物流工作來說，首先的第一步，就是先下放到基層，對每個(gè)環(huán)節(jié)都較熟悉，為以后做好本職工作打好基礎(chǔ)。而對于畢業(yè)生求職來說，下放到基層與他們的職業(yè)意愿相關(guān)太大。對于高職院校的求職者來說，當(dāng)面對有機(jī)會(huì)時(shí)，應(yīng)該緊緊抓住，并在實(shí)習(xí)中努力學(xué)習(xí)，吸引新的要求和新的內(nèi)容，以此來表現(xiàn)自己達(dá)到公司的要求。公司在對畢業(yè)生在實(shí)習(xí)中的表現(xiàn)來看，更偏向于有努力表現(xiàn)的畢業(yè)生，而對在工作中并不努力不能吃苦，不愿意在基層工作，時(shí)刻想著換工作的畢業(yè)生較失望。

2.3 高職院校對生產(chǎn)物流管理課程的投入并不大

雖然目前生產(chǎn)物流管理課程在企業(yè)的發(fā)展中，所占的地位越來越重要，在企業(yè)的發(fā)展中也起到了較大的作用。但是，對于物流管理這一名詞的出現(xiàn)，以及用的頻繁程度，也就是這幾年才興起的。因此，即使高職院校對生產(chǎn)物流管理以后的發(fā)展前景和生產(chǎn)物流管理在企業(yè)中所占的地位都有較深的認(rèn)識(shí)。但是由于生產(chǎn)物流管理出現(xiàn)的時(shí)間較晚，對此的研究比較注重理論上的分析。而對于生產(chǎn)物流管理在實(shí)際工作中的應(yīng)用，普遍缺乏一個(gè)全面的，詳細(xì)的，有較高參考價(jià)值的分析。而對于高職院校來說，更不可能通過實(shí)踐以提高生產(chǎn)物流管理課程的改革，只能根據(jù)僅有的企業(yè)在應(yīng)用生產(chǎn)物流管理方面得出來的結(jié)論，來對課程進(jìn)行一個(gè)規(guī)范。可見，高職院校想要投入資源對生產(chǎn)物流管理課程進(jìn)行改革，缺乏可以借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)，也相應(yīng)的沒有投入渠道，投入較少。這種情況的出現(xiàn)，并不是能在近期能夠解決的，不僅需要目前相關(guān)學(xué)者，花費(fèi)精力和時(shí)間投入到這方面的研究。國家也應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策，對生產(chǎn)物流管理給予相應(yīng)的扶持和規(guī)范。企業(yè)提高了生產(chǎn)物流管理水平，高校對生產(chǎn)物流管理課程也找到了相應(yīng)的借鑒經(jīng)驗(yàn)，在投入上也能找到相應(yīng)的渠道，更能對課程的改革帶來事半功倍的效果。高職院校的學(xué)生也因此在整體素質(zhì)上得到了提高，更符合社會(huì)對生產(chǎn)物流管理專業(yè)畢業(yè)生的要求。

3 提高工作過程中《生產(chǎn)物流管理》課程教學(xué)改革的對策

3.1 在生產(chǎn)物流管理課程設(shè)計(jì)上更明確

對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流管理課程，并沒有涉及到課程設(shè)計(jì)這一理念，普遍的做法就是對學(xué)習(xí)直白的灌輸。這種做法不僅沒有達(dá)到預(yù)期的目的，更讓學(xué)生產(chǎn)生厭煩情緒，既使來上課，也是上課自己忙自己的，看電子書、玩手機(jī)游戲、看電影、聽歌等不好的行為。這樣的做法對于老師來說，是極其不尊重的，對老師的尊嚴(yán)是一種藐視。更是對自己的求學(xué)生涯抱著一種不負(fù)責(zé)的態(tài)度，這樣任其發(fā)展下去，在學(xué)校里什么具體的知識(shí)也沒有收獲，反而養(yǎng)成了好逸惡勞的習(xí)氣，對踏入社會(huì)生存和以后的成長也不利。

以達(dá)到在生產(chǎn)物流管理課程設(shè)計(jì)上更明確的目的，可以通過以下途徑。（1）在課程教案上，明確指出，此課程在哪些方面有什么樣的用途。在課程的一開始，就提起學(xué)生的注意，并且老師也要說明白，這節(jié)課程的內(nèi)容在今后的工作中哪些方面是要注意的。這種做法與以后的工作內(nèi)容相結(jié)合，不僅提起了學(xué)生們的興趣，更加增加了學(xué)生的集中度。老師在教學(xué)上也相應(yīng)有了回報(bào)，更加投入到生產(chǎn)物流管理課程的教學(xué)中去。（2）在某個(gè)階段時(shí)，就對此階段的內(nèi)容做一下總結(jié)，并用演講的方式讓學(xué)生提出在些課程中，對自己最感興趣的地方進(jìn)行講解，讓學(xué)生自己養(yǎng)成思考與總結(jié)的習(xí)慣。

3.2 在生產(chǎn)物流管理課程教學(xué)改革中要以學(xué)生和社會(huì)的需求為主

以學(xué)生的需求為主，就是要提起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在生產(chǎn)物流管理課程教學(xué)改革中，以學(xué)生在求學(xué)中的興趣和投入為主要目的。以社會(huì)需求為主，就是要在生產(chǎn)物流管理課程教學(xué)改革中，與社會(huì)對生產(chǎn)物流管理中的要求為主。把這些要求加入到課程改革中，增加學(xué)生的生產(chǎn)物流管理能力。在生產(chǎn)物流管理課程教學(xué)改革中要以學(xué)生和社會(huì)的需求為主，可以通過以下幾個(gè)方面。（1）在生產(chǎn)物流管理課程開始和結(jié)束時(shí)，都做一個(gè)調(diào)查，對于課程開始的調(diào)查，是以從對想從課程中學(xué)到什么為主。對于課程結(jié)束時(shí)的調(diào)查，是以課程存在哪些問題和還需要在什么地方加強(qiáng)為主。（2）是通過與企業(yè)的合作，可以利用寒暑假的時(shí)間，把生產(chǎn)物流管理的學(xué)生帶到企業(yè)參觀，把平時(shí)在課堂上所學(xué)的與工作中的實(shí)際找到一個(gè)契合點(diǎn)，以明白自己以后在哪方面要加強(qiáng)。

4 結(jié)束語

總而言之，高職院校目前對生產(chǎn)物流管理課程的投入并不是很大，需要在很多方面都加強(qiáng)。這就需要社會(huì)、企業(yè)、院校的共同努力，并且高職院校的學(xué)生也要本著對自己學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)的態(tài)度，投入到工作過程的生產(chǎn)物流管理課程教學(xué)改革中來。

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[基金項(xiàng)目]長沙環(huán)境保護(hù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)2009年度“基于工作過程的物流管理專業(yè)教學(xué)改革”課題

生產(chǎn)流程管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：?；?；物流成本；管理；策略

危化品即危險(xiǎn)化學(xué)品，包括易燃物品、易爆物品、有毒物品、有害物品、和放射性物品。其儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中都極易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此，?；返倪\(yùn)輸?shù)玫较嚓P(guān)部門的高度重視，各部門紛紛出臺(tái)相關(guān)的法律條例對危化品的運(yùn)輸進(jìn)行管理。

在?；飞a(chǎn)企業(yè)在物流過程中，主要存在以下問題。

1.?；穫}儲(chǔ)環(huán)節(jié)的相關(guān)問題

在?；妨魍ㄖ?，要在倉庫內(nèi)完成貨物的擺放、裝卸、搬運(yùn)、堆垛上架、拆垛取貨等工作，倉庫的工作流程繁多，環(huán)境較為雜亂，工作人員也比較多，?；返膫}儲(chǔ)問題主要有以下幾點(diǎn)：

1.1 堆放環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)混亂無序的狀態(tài)

我國?；穼ｉT倉庫極少，大多數(shù)的倉庫都是堆放各種物品，物品的種類繁多，規(guī)格復(fù)雜，工作人員和所需機(jī)械數(shù)量多，容易造成場面混亂無秩序，出現(xiàn)問題時(shí)，場面難以控制。

1.2 危化品作業(yè)環(huán)境存在不確定性

倉庫作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的流程，其環(huán)境具有較大的不確定性。首先，倉儲(chǔ)中危化品的種類繁多，數(shù)量較多，流動(dòng)性極快，難以實(shí)時(shí)掌握?；返臓顩r。其次，?；肪哂休^高的危險(xiǎn)性，且倉儲(chǔ)事故的波及能力及強(qiáng)。再次，?；纷鳂I(yè)中會(huì)涉及大量的工作人員和操作機(jī)械。紛繁復(fù)雜的環(huán)境給?；返膫}儲(chǔ)帶來一定的困難。

1.3 ?；啡藱C(jī)結(jié)合程度低

目前，我國?；穫}儲(chǔ)作業(yè)的“人機(jī)結(jié)合”程度較低，倉庫作業(yè)過程中，機(jī)械的穩(wěn)定性較差，而人力又容易出現(xiàn)意外，造成傷害，因此在危化品倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中選擇何種作業(yè)方式，也是需要解決的一大問題。

2.?；愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的問題

2.1低成本運(yùn)輸能力缺乏，運(yùn)輸方式選擇出現(xiàn)矛盾

我國的工業(yè)正處于高速發(fā)展階段，但原料產(chǎn)業(yè)多集中于中西部，卻要輸出到遙遠(yuǎn)的東南沿海地區(qū)，增加物流成本的同時(shí)，也增加了危險(xiǎn)隱患。各種運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸是最節(jié)約成本的，但是受到自然條件限制，能夠進(jìn)行水運(yùn)?；返暮佣魏陀心芰M(jìn)行水運(yùn)的企業(yè)較少，因此，相對靈活的公路運(yùn)輸又有較高的運(yùn)輸成本，風(fēng)險(xiǎn)性較高。

2.2物流效率低下

?；吩谶\(yùn)輸裝配環(huán)節(jié)受到很多條件限制，如，危化品自身的物理和化學(xué)性質(zhì)，選用的機(jī)械，操作流程與標(biāo)準(zhǔn)，通過審核和備案的專用車輛等，因此，在運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸線路的確定，協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間與客戶要求的矛盾等方面，容易造成運(yùn)力的浪費(fèi)，擴(kuò)大了成本，降低了效率。

3.行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以統(tǒng)一監(jiān)管

目前我國?；飞a(chǎn)企業(yè)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工作狀態(tài)良莠不齊，為增加經(jīng)濟(jì)利益，僅遵守國家相關(guān)法律最基本的要求，甚至私自違反規(guī)則，物流安全不能很好地得到保障。沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，管理部門眾多，銜接工作不到位，加之不同地區(qū)的管理力度和管理標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，整個(gè)監(jiān)管工作難以系統(tǒng)運(yùn)作。

4.?；飞a(chǎn)企業(yè)的物流成本管理與控制

4.1建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門加大監(jiān)督力度

?；返奈锪鞴芾硪?yàn)槲ｋU(xiǎn)系數(shù)高，更應(yīng)該形成明確的規(guī)定，國家也應(yīng)該有針對性地出臺(tái)相關(guān)條例，保證行業(yè)秩序，加大監(jiān)督力度，防止企業(yè)投機(jī)取巧。例如國家在2013年根據(jù)頒布了《危化品運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，應(yīng)該針對新近發(fā)生的問題逐年對其進(jìn)行修繕，使之更具約束力。

4.2發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)物流管理技術(shù)為核心的物流管理信息化建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為危化品物流管理創(chuàng)造了新途徑。利用RFID、GPS和GIS等技術(shù)，從生產(chǎn)抓起給?；焚NRFID標(biāo)簽來展現(xiàn)?；返幕拘畔?，還可以將標(biāo)簽與導(dǎo)航相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)?；肺锪鞯募皶r(shí)跟蹤定位、監(jiān)控管理，預(yù)見和控制事故的發(fā)生，這樣就可以一直追蹤定位?；罚奖阏莆掌湮锪餍畔?，還能夠主動(dòng)智能干預(yù)安全事故。

4.3完善?；穬?chǔ)存基地建設(shè)

有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國建筑面積3000平方米以下、油罐容量在10000立方米以下的危險(xiǎn)品倉庫約占總數(shù)的45%，這些倉庫多數(shù)屬于生產(chǎn)企業(yè)和中小民營企業(yè)，沒有形成較大規(guī)模的儲(chǔ)存基地。因此，可以對各地區(qū)的危化品儲(chǔ)存?zhèn)}庫進(jìn)行規(guī)劃與整合，不斷完善?；穬?chǔ)存基地，使之與原料、消費(fèi)市場形成一個(gè)全方位的物流體系，節(jié)約運(yùn)輸成本，降低運(yùn)輸難度，保證運(yùn)輸安全。例如，上海市金山區(qū)建設(shè)的漕涇化工業(yè)物流園區(qū)，已建成為上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的配套物流倉儲(chǔ)區(qū)，與上海本地的公司以及巴斯夫、拜耳等一些公司的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行配套，與千萬噸煉油和百萬噸乙烯項(xiàng)目成功銜接，現(xiàn)在已成為上海西部的化工倉儲(chǔ)物流基地，為我國的?；肺锪髯龀隽溯^大的貢獻(xiàn)。

結(jié)語

科技的力量是無窮的，危化品流通可以依靠現(xiàn)代物流理論和物流技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代的理論和技術(shù)能夠?yàn)槲；肺锪魈峁┝己玫谋Ｕ?。在第三方物流理論的指?dǎo)下將部分?；飞a(chǎn)企業(yè)有機(jī)整合，并建立專業(yè)的物流公司，統(tǒng)一管理?；菲髽I(yè)的物流，在提高效率的基礎(chǔ)上提高物流工作的質(zhì)量，一改現(xiàn)階段?；菲髽I(yè)量多質(zhì)少的尷尬局面，促進(jìn)?；肺锪鞒s方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)?；飞a(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益的最大化。同時(shí)，危化品生產(chǎn)企業(yè)在新的物流理論和技術(shù)的指導(dǎo)下能夠慢慢步入正軌，工作安全得到進(jìn)一步保障，減輕了政府各級管理部門的工作壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙新欣.危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與其中若干問題的研究[D].華東師范大學(xué)，2013.

[2]紀(jì)鵬飛.?；愤\(yùn)輸企業(yè)：國家應(yīng)建立統(tǒng)一的危化品運(yùn)輸?shù)呐嘤?xùn)體系[J].專用汽車，2014，09：72-74.

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生產(chǎn)流程管理范文第5篇

掌上“可種地、可營銷、可追溯”小手機(jī)上有大農(nóng)業(yè)

了解發(fā)現(xiàn)，第十二屆農(nóng)交會(huì)信息化味道濃厚：會(huì)場不僅專設(shè)智慧農(nóng)業(yè)展區(qū)，還同期舉行農(nóng)業(yè)信息化高峰論壇、農(nóng)業(yè)電子商務(wù)、農(nóng)業(yè)云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯等農(nóng)業(yè)信息化相關(guān)論壇。

記者走訪了40個(gè)參展團(tuán)的幾十家參展企業(yè)發(fā)現(xiàn)，攤主在給觀眾介紹產(chǎn)品之后，一般會(huì)同時(shí)塞給一份企業(yè)宣傳單：“請掃碼關(guān)注我們的微信號。”

用手機(jī)上網(wǎng)就可登錄這些企業(yè)網(wǎng)站，他們的業(yè)務(wù)可謂應(yīng)有盡有、五花八門：托普智慧農(nóng)業(yè)提供農(nóng)業(yè)整體解決方案，上海左岸芯慧電子科技有限公司（左岸芯慧）發(fā)展農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，北京信城通數(shù)碼科技有限公司搭建從田間到餐桌的“放心菜”追溯系統(tǒng)……“江浙一帶的鐵皮石斛種植大戶給我們的反饋說，應(yīng)用農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)能實(shí)時(shí)調(diào)控作物生長環(huán)境，畝均能增效20%左右?！弊蟀缎净垆N售經(jīng)理吳昊說。

農(nóng)業(yè)部副部長陳曉華說，今年6月份，我國共篩選出310項(xiàng)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成果。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程的精細(xì)管理方面，應(yīng)用于大田種植、設(shè)施農(nóng)業(yè)、果園生產(chǎn)、畜禽水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)，有效實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的智能化控制和科學(xué)化管理，提高了資源利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

“登錄我們網(wǎng)站就能了解我們的有機(jī)茶在各階段的監(jiān)測、抽查情況，茶的質(zhì)量有保障、可追溯?！睆V西昭平縣故鄉(xiāng)茶業(yè)有限公司總經(jīng)理梁銘殷說，公司還開設(shè)了淘寶店和微信營銷，其產(chǎn)品已經(jīng)從南國一隅遠(yuǎn)銷上海等華東地區(qū)大超市。

農(nóng)業(yè)部的統(tǒng)計(jì)顯示，2013年農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易額已超過500億元。另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)已逾3000家，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易量增長快速，銷售成本降低、便利便捷。

信息化“借腦開眼”提升農(nóng)業(yè)統(tǒng)籌管理水平

農(nóng)業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在農(nóng)交會(huì)上提出，對農(nóng)業(yè)而言，信息化技術(shù)手段和數(shù)據(jù)收集、分析、共享，正日益有效指導(dǎo)各級農(nóng)業(yè)主管部門切實(shí)減少?zèng)Q策失誤，避免市場失靈，提升農(nóng)業(yè)核心競爭力。

陳曉華說，目前，覆蓋部、省、地、縣的四級農(nóng)業(yè)門戶網(wǎng)站群已經(jīng)基本建成，涉農(nóng)網(wǎng)站已達(dá)4萬多個(gè)。以12316三農(nóng)服務(wù)熱線為紐帶，集語音、視頻、短彩信、網(wǎng)站等現(xiàn)代信息傳播方式于一體的12316三農(nóng)信息服務(wù)體系初步形成，“已經(jīng)成為農(nóng)民和專家的直通線、農(nóng)民和市場的中繼線、農(nóng)民和政府的連心線。”

同時(shí)，依托金農(nóng)工程一期項(xiàng)目，國家農(nóng)業(yè)電子政務(wù)支撐平臺(tái)、國家農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)中心已經(jīng)初步建成，40余條部省協(xié)同信息采集渠道先后開通，一大批農(nóng)業(yè)行政管理信息系統(tǒng)陸續(xù)上線運(yùn)行，初步形成了互聯(lián)互通、共建共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的農(nóng)業(yè)信息資源采集體系和監(jiān)測預(yù)警體系，農(nóng)業(yè)行政管理水平和信息服務(wù)能力不斷提升。

此外，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管局巡視員廣福德等專家介紹，通過農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)應(yīng)用，我國利用衛(wèi)星搭載高精度感知設(shè)備，獲取土壤、墑情、水文等精細(xì)農(nóng)業(yè)資源信息，配合農(nóng)業(yè)資源調(diào)度專家系統(tǒng)，提升了科學(xué)決策水平。利用傳感器感知技術(shù)、信息融合傳輸技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，正逐步擴(kuò)大對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的生態(tài)環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測，以及對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售過程的全程信息感知、傳輸、融合和處理，對農(nóng)產(chǎn)品“從農(nóng)田到餐桌”的全程追溯范圍和力度不斷提升。

北京市農(nóng)業(yè)局信息中心主任王大山說，近年來，北京市建立了基于北斗衛(wèi)星的農(nóng)機(jī)智能調(diào)度平臺(tái)，農(nóng)機(jī)精準(zhǔn)作業(yè)水平大幅提高，有效增加了機(jī)手收入，加快了農(nóng)作物搶收進(jìn)度，促進(jìn)了糧食“顆粒歸倉”。

信息化已成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)制高點(diǎn)

“信息化已成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的制高點(diǎn)?！标悤匀A說，到2020年，農(nóng)業(yè)信息化工作將實(shí)現(xiàn)信息化基礎(chǔ)設(shè)施基本完備、信息資源開放共享取得突破、信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，更好地滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展需要。