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標(biāo)線(xiàn)施工總結(jié)范文第1篇

現(xiàn)在，絕大多數(shù)的企業(yè)辦公室及出租辦公樓都實(shí)行大開(kāi)間標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的集體辦公方式，這樣的辦公方式有利于增強(qiáng)員工的地位平等感。其綜合布線(xiàn)系統(tǒng)是聯(lián)結(jié)辦公室內(nèi)部以及辦公室之間的網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)。它不僅使語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信設(shè)備、交換設(shè)備和其它信息管理系統(tǒng)彼此相通，而且是連接這些設(shè)備與辦公室外部的通信網(wǎng)絡(luò)。好的綜合布線(xiàn)系統(tǒng)可保證辦公網(wǎng)絡(luò)靈活、穩(wěn)定、美觀，并可長(zhǎng)期使用。

布線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)

出租辦公樓與專(zhuān)用辦公樓的大開(kāi)間，由于對(duì)其出售、租賃或使用對(duì)象的數(shù)量不確定和流動(dòng)等因素，可以采用開(kāi)放辦公室綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，通常是使用分隔板將大開(kāi)間分成若干個(gè)小工作區(qū)。信息插座的選用、安裝方法、安裝位置會(huì)受分隔板的影響，因?yàn)榉指舭蹇赡軙?huì)時(shí)常移動(dòng)。大開(kāi)間綜合布線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

用戶(hù)信息插座應(yīng)當(dāng)安裝在墻面或柱子等固定結(jié)構(gòu)上，需要預(yù)留適當(dāng)數(shù)量備用，工作區(qū)隔間不要超過(guò)12個(gè)。由于工作區(qū)跳線(xiàn)一般使用軟電纜，性能結(jié)構(gòu)和普通布線(xiàn)電纜不同，在電纜交接時(shí)各段長(zhǎng)度應(yīng)按照如下方式計(jì)算：

注：各段纜線(xiàn)長(zhǎng)度也可按下式計(jì)算：

C=(102-H)／1．2

W=C-5≤22

式中C=W+D――工作區(qū)電纜、電信間跳線(xiàn)和設(shè)備電纜的長(zhǎng)度總和

W――工作區(qū)電纜的最大長(zhǎng)度

H――水平電纜的長(zhǎng)度

在設(shè)置配線(xiàn)架(FD)管理點(diǎn)(CP)時(shí)，配線(xiàn)設(shè)備宜安裝在距離FD不小于15m的墻面或柱子等固定結(jié)構(gòu)上，CP配線(xiàn)設(shè)備容量宜以滿(mǎn)足12個(gè)工作區(qū)信息插座需求邊行設(shè)置。CP是水平電纜的轉(zhuǎn)接點(diǎn)，不設(shè)跳線(xiàn)，也不接有源設(shè)備；同一個(gè)水平電纜不允許超過(guò)一個(gè)CP或同時(shí)存在轉(zhuǎn)接點(diǎn)(TP)；從CP引出的水平電纜必須接于工作區(qū)的信息插座或多用戶(hù)信息插座上。

大開(kāi)間的辦公間也可采用地面線(xiàn)槽走線(xiàn)方式，但只適用于大樓一層。線(xiàn)槽先在地面墊層中預(yù)埋，注意防水。強(qiáng)電線(xiàn)路可以與弱電線(xiàn)路平行配置，但需分隔于不同的線(xiàn)槽中。可以向每一個(gè)用戶(hù)提供一個(gè)包括數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、不間斷電源、照明電源出口的集成面板。

關(guān)于多網(wǎng)合一

隨著超5類(lèi)、6類(lèi)及高帶寬光纖產(chǎn)品的出現(xiàn)，綜合布線(xiàn)系統(tǒng)也開(kāi)始承載越來(lái)越多高傳輸速率的應(yīng)用。支持10G帶寬的6類(lèi)綜合布線(xiàn)系統(tǒng)及光纖布線(xiàn)系統(tǒng)更為傳輸視頻提供了保證。寬帶及監(jiān)控視頻也可以通過(guò)超5類(lèi)、6類(lèi)或光纖系統(tǒng)傳輸，且能得到非常不錯(cuò)的圖像品質(zhì)，這為布線(xiàn)產(chǎn)品與樓宇智能控制等越來(lái)越緊密的應(yīng)用結(jié)合打下了基礎(chǔ)。

6類(lèi)布線(xiàn)系統(tǒng)的傳輸性能可達(dá)250MHz，更高的信噪比意味著6類(lèi)系統(tǒng)不容易受到由收發(fā)器和其他環(huán)境因素的影響而減慢網(wǎng)絡(luò)，從而提供了很好的數(shù)據(jù)吞吐量，降低了誤碼率，為視頻應(yīng)用提供了可能性。在100米的距離上，超5類(lèi)可同時(shí)傳送38個(gè)頻道的視頻，6類(lèi)系統(tǒng)可以同時(shí)傳送54個(gè)頻道的視頻，千兆、萬(wàn)兆光纖系統(tǒng)可支持更多。在雙絞線(xiàn)上運(yùn)行視頻的一大好處是僅使用四對(duì)線(xiàn)中的一對(duì)便可同時(shí)傳播多個(gè)頻道，也可用兩對(duì)進(jìn)行雙向視頻傳送，并有能力在一條線(xiàn)纜上同時(shí)傳輸視頻和電話(huà)信號(hào)。因此為今后多網(wǎng)合一發(fā)展的需要，布線(xiàn)時(shí)最好在每個(gè)辦公區(qū)間多預(yù)留1―2個(gè)RJ45或光纖信息端口，提供視頻及監(jiān)控等各類(lèi)信息。

辦公室布線(xiàn)原則

1．信息插座的安裝位置

對(duì)于出租及專(zhuān)用辦公室等大開(kāi)間場(chǎng)合而言，信息插座的安裝位置有地面、墻面及隔板三種。

地面插座只適用于大樓一層辦公室，要求安裝于地面的金屬底盒應(yīng)當(dāng)是密封的、防水、防塵并可帶有升降功能。此方法對(duì)于設(shè)計(jì)安裝造價(jià)較高，并且由于事先無(wú)法預(yù)知工作人員的辦公位置，因此靈活性不是很好。建議根據(jù)房間的功能用途確定位置后做好預(yù)埋。不適宜大量使用，以免影響美觀。

安裝在墻面時(shí)，可沿大開(kāi)間四周的墻面每隔一定距離均勻地安裝RJ45埋入式插座。RJ45插座與其旁邊的電源插座應(yīng)保持20cm的距離，信息插座和電源插座的底邊沿線(xiàn)距地板水平面30cm；隔板處安裝和墻面安裝相同，有時(shí)要在一塊隔板兩面都安裝信息插座和電源插座，此時(shí)信息插座和電源插座不能處于同一位置(正反兩面)，需要注意錯(cuò)開(kāi)，也保持上述距離。

2．辦公室布線(xiàn)電纜走線(xiàn)方式

在大開(kāi)間辦公室，有地面密集信息出口的情況，可先在地面墊層中預(yù)埋金屬線(xiàn)槽或線(xiàn)槽地板。如果是一樓，建議開(kāi)地槽布線(xiàn)比較安全，二樓以上建議在隔板敷設(shè)金屬線(xiàn)槽。

主干線(xiàn)槽從弱電豎井引出，沿走廊靠墻沿引向設(shè)有信息點(diǎn)的辦公室，再用支架槽引向房間內(nèi)的信息點(diǎn)出線(xiàn)口。強(qiáng)電線(xiàn)路可以與弱電線(xiàn)路平等配置，但需分隔于不同線(xiàn)槽中，這樣可以向每一個(gè)用戶(hù)提供一個(gè)包括數(shù)據(jù)、話(huà)音、不間斷電源、照明電源出口的集成面板，真正做到在一個(gè)清潔的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。

3．配線(xiàn)架及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選用

為便于管理，大開(kāi)間辦公室需要設(shè)置配線(xiàn)管理設(shè)備。根據(jù)辦公室的大小，可選擇中間配線(xiàn)箱、配線(xiàn)柜兩種方式。

信息點(diǎn)數(shù)較少的辦公室可以選擇中間配線(xiàn)箱墻面暗裝或明裝，安裝FT-255超5類(lèi)卡接式配線(xiàn)架，可支持各類(lèi)基本數(shù)據(jù)、語(yǔ)音的傳輸。

信息點(diǎn)數(shù)較多時(shí)，可選擇6―12U的配線(xiàn)柜置于墻角，數(shù)據(jù)可使用網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)擴(kuò)展端口，必要時(shí)可引入帶光纖接口的千兆交換機(jī)以適應(yīng)今后網(wǎng)絡(luò)改造三網(wǎng)合一發(fā)展的需要。數(shù)據(jù)配線(xiàn)架可選擇6類(lèi)或超5類(lèi)RJ45插座或插座排，光纖配線(xiàn)架必要時(shí)可配置；語(yǔ)音方面使用110等打線(xiàn)式配線(xiàn)架分配并管理，當(dāng)然打線(xiàn)式配線(xiàn)架也可用于管理數(shù)據(jù)，另可配置電話(huà)交換機(jī)等語(yǔ)音交換設(shè)備擴(kuò)展電話(huà)功能。

標(biāo)線(xiàn)施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：標(biāo)線(xiàn)；熱熔道路；涂料

標(biāo)線(xiàn)工程一直以來(lái)都沒(méi)有得到道路施工部門(mén)的足夠重視，影響標(biāo)線(xiàn)工程質(zhì)量的因素有很多，要保證標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量需要從涂料的選配，前期的準(zhǔn)備與施工過(guò)程的嚴(yán)格把關(guān)等方面進(jìn)行嚴(yán)要求。

標(biāo)線(xiàn)施工的重要性

標(biāo)線(xiàn)工程與道路的整個(gè)施工過(guò)程相比，具有明顯的特點(diǎn)。首先是所占的工期較短，一般只是幾天到十幾天不等。其次是造價(jià)低，不涉及大量資金的流動(dòng)，不需要過(guò)多的設(shè)備、人員。最后就是其重要性與工期、費(fèi)用不成比例，即標(biāo)線(xiàn)雖然投入少，但是關(guān)系重大。例如標(biāo)線(xiàn)主要的功能是保持行車(chē)的安全，降低駕駛的難度，降低交通事故發(fā)生率。這就要求標(biāo)線(xiàn)工程中盡量的做到標(biāo)線(xiàn)的準(zhǔn)確，精確到毫米。

標(biāo)線(xiàn)涂料的合理利用

下面簡(jiǎn)單介紹一些在熱熔道路標(biāo)線(xiàn)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，目的在于如何正確的應(yīng)用標(biāo)線(xiàn)涂料。

涂料受潮對(duì)涂料施工及標(biāo)線(xiàn)外觀帶來(lái)的影響

標(biāo)線(xiàn)所用涂料要隨開(kāi)隨用，避免放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)的質(zhì)變。受潮后的涂料在融化后使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)冒泡現(xiàn)象，如果氣泡在表面涂料完全干后產(chǎn)生不會(huì)產(chǎn)生外觀或質(zhì)量問(wèn)題，但是如果氣泡在標(biāo)線(xiàn)涂料未干而冒出就會(huì)在標(biāo)線(xiàn)表面留下痕跡，影響標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量。特別是黃色涂料，由于較為容易受潮，涂料的顏色會(huì)發(fā)暗。

（2）涂料施工溫度對(duì)標(biāo)線(xiàn)使用性能的影響

涂料融化到使用的過(guò)程的結(jié)束一般要求溫度保持在180-220度，較低的溫度會(huì)降低樹(shù)脂的延展性，合理的涂料溫度可以保證與道路的緊密結(jié)合。相反過(guò)高的溫度也將加快涂料中的添加劑的揮發(fā)，甚至使得涂料變質(zhì)，降低涂料與路面的結(jié)合力。

（3）水泥路面的標(biāo)線(xiàn)施工與配套的下涂劑

剛鋪設(shè)完工的路面富含大量的瀝青，當(dāng)進(jìn)行標(biāo)線(xiàn)施工時(shí)，涂料中的石油脂可以很好的與路面的瀝青融為一體，形成密封性良好的界面。當(dāng)施工環(huán)境溫度較低，可以使用水泥底漆作為輔助材料，減少標(biāo)線(xiàn)施工中產(chǎn)生的沖擊力。但是如果道路使用時(shí)間較長(zhǎng)，路面瀝青含量較低，要達(dá)到涂料與路面的有效結(jié)合就要使用專(zhuān)門(mén)的添加劑與下涂劑。

（4）標(biāo)線(xiàn)裂紋產(chǎn)生機(jī)理及其與標(biāo)線(xiàn)耐污、抗壓?jiǎn)柕年P(guān)系

標(biāo)線(xiàn)的裂紋與耐污、抗壓?jiǎn)栴}似乎是一對(duì)矛盾的事物，很難找到兩者均得各問(wèn)題均得到完全解決的方案。標(biāo)線(xiàn)的開(kāi)裂主要由于熱熔狀態(tài)的石油樹(shù)脂在降溫的過(guò)程中，高分子鏈具有良好的延展性及收縮性，當(dāng)標(biāo)線(xiàn)固化后，其收縮性沒(méi)有完全釋放，當(dāng)氣溫降低時(shí)會(huì)促使收縮性繼續(xù)作用，造成路面的開(kāi)裂。如果加入小分子的增塑劑就可以減少開(kāi)裂情況。但是過(guò)多的加入會(huì)降低標(biāo)線(xiàn)的抗污力，同時(shí)小分子的加入不僅會(huì)增強(qiáng)標(biāo)線(xiàn)的柔韌性，還會(huì)降低其抗壓度。

(5)在潮濕或冰凍路面施工會(huì)帶來(lái)什么后果

一般標(biāo)線(xiàn)的施工要避免路面或者冰凍的情況，因?yàn)槁访嫠魵獾拇嬖谑沟脴?biāo)線(xiàn)施工中產(chǎn)生水蒸汽，可能引起氣泡的產(chǎn)生或者標(biāo)線(xiàn)與路面的咬合不緊密，造成標(biāo)線(xiàn)起泡或者脫落的嚴(yán)重后果。

(6)下涂劑未干時(shí)施工會(huì)給標(biāo)線(xiàn)帶來(lái)什么后果

下涂劑的使用是為了加大標(biāo)線(xiàn)涂料與路面的結(jié)合力，但是如果下涂料未干就進(jìn)行標(biāo)線(xiàn)施工會(huì)造成和上述帶水施工的情況一樣的后果。

改善標(biāo)線(xiàn)工程的措施

3.1準(zhǔn)備階段

施工的準(zhǔn)備階段作為整個(gè)標(biāo)線(xiàn)施工的總體規(guī)劃階段具有指導(dǎo)全局的作用，準(zhǔn)備工作是否充分直接影響到后續(xù)施工的速度與質(zhì)量。

（1）詳細(xì)調(diào)查，制定方案

此階，段主要包括路面實(shí)況調(diào)查與人員組織安排兩大塊內(nèi)容。路面調(diào)查要詳盡的了解記錄路面的瀝青、水的含量結(jié)合路面的鋪設(shè)與以往的鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套可行的施工方案。避免因調(diào)查不到位造成的資源、人力、事件的浪費(fèi)。

人員的確定要根據(jù)不同施工段的具體情況來(lái)決定，如按照互通、主線(xiàn)、護(hù)坡等來(lái)具體的安排進(jìn)度與人數(shù)。對(duì)于使用到的各種器械要準(zhǔn)備充分，避免器械閑置或者緊張。

（2）建立質(zhì)量保證體系

保證工程質(zhì)量是工程的首要問(wèn)題，要建立質(zhì)量保證體系就要在實(shí)際的施工中采取分工到人，責(zé)任分層的舉措。開(kāi)展層層負(fù)責(zé)制可以有效的進(jìn)行后續(xù)的人員積極性的調(diào)動(dòng)與獎(jiǎng)罰評(píng)價(jià)，這對(duì)于保證工期是有效的舉措。

將工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)各相關(guān)的技術(shù)組，同時(shí)在施工中進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)的排查、分析，并提出有效的措施。特別是在節(jié)能減排的大背景下，施工過(guò)程要注意能源與資源的合理利用，精心計(jì)算、按需取用個(gè)種原料。

（3）技術(shù)驗(yàn)收

這一關(guān)看似多余，但是卻有很大的現(xiàn)實(shí)意義。實(shí)際的施工中經(jīng)產(chǎn)出現(xiàn)因?qū)εc工程的圖紙解讀不清或者設(shè)備的操作不熟練導(dǎo)致的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

（4）選擇合適的機(jī)械

標(biāo)線(xiàn)的施工中的機(jī)械選用有很大的靈活性，但是要根據(jù)實(shí)際的需要選擇合理的、高效的工具來(lái)進(jìn)行施工。如畫(huà)線(xiàn)機(jī)有大型的涂敷車(chē)，小型的手推式涂敷車(chē)等不同的種類(lèi)。如果標(biāo)線(xiàn)路面較長(zhǎng)可采用前者，減少車(chē)的往返時(shí)間；對(duì)于拐彎、虛線(xiàn)多的路面要采用機(jī)動(dòng)性較好的手推式或自走式機(jī)械。

（5）標(biāo)線(xiàn)施工試驗(yàn)段

試驗(yàn)段主要是試驗(yàn)涂料的性能、機(jī)車(chē)的操作、計(jì)算原料的使用量等具體問(wèn)題。期間要熟練控制涂料的溫度，調(diào)整畫(huà)線(xiàn)車(chē)的速度、直線(xiàn)行進(jìn)以及鋪設(shè)厚度。同時(shí)根據(jù)工期的限制調(diào)整施工的方案，如人數(shù)，機(jī)械量，確保如期完工。

3.2施工階段

（1）施工基準(zhǔn)線(xiàn)

基準(zhǔn)線(xiàn)作為畫(huà)線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。打好基準(zhǔn)線(xiàn)的關(guān)鍵是通過(guò)路面的準(zhǔn)確丈量與精確計(jì)算得到的。放線(xiàn)中如遇到拐彎處要兼顧美觀與精確，基準(zhǔn)線(xiàn)材料的選擇要以白色常溫標(biāo)線(xiàn)漆為主，同時(shí)采取措施避免雨水沖刷而模糊掉色。

（2）質(zhì)量控制

標(biāo)線(xiàn)的施工要嚴(yán)格按照作業(yè)流程的要求，對(duì)于施工的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。檢測(cè)不合格的部分要分析原因并找到解決措施，對(duì)于因人為原因造成的損失要追究當(dāng)事人的責(zé)任。

（3）流水作業(yè)

流水作業(yè)作為較為經(jīng)濟(jì)、方便與快速的施工方法，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中顯示了獨(dú)特的優(yōu)越性。不僅可以將責(zé)任分到個(gè)人，而且專(zhuān)人負(fù)責(zé)制可以保證工程質(zhì)量，便于管理。當(dāng)然，對(duì)于特殊的路段要相應(yīng)的調(diào)整流水作業(yè)安排，盡量避免因工程的難度不等造成的作業(yè)量差距過(guò)大，如可通過(guò)增設(shè)人手、排除困難的措施達(dá)到要求。一般的瀝青路面的流水作業(yè)分工具體可分為：安全設(shè)施的放置、路面的清潔、打水線(xiàn)、涂料準(zhǔn)備以及標(biāo)線(xiàn)施工、修整等內(nèi)容。

（4）工地例會(huì)

盡管施工中的問(wèn)題有的可以當(dāng)場(chǎng)解決，但是有些問(wèn)題需要集體的智慧，甚至同一問(wèn)題會(huì)在不同的工段反復(fù)出現(xiàn)，因此有必要通過(guò)例會(huì)的形式將問(wèn)題的解決通告大家，以免相似的問(wèn)題再次出現(xiàn)。同時(shí)工地例會(huì)也是交流經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，便于施工質(zhì)量的提高與人員積極性的調(diào)動(dòng)。

結(jié)束語(yǔ)：

標(biāo)線(xiàn)施工具有自身的施工特點(diǎn)，具體的施工中要根據(jù)具體的施工環(huán)境選擇科學(xué)合理的施工策略。要做到工程的高效、高質(zhì)必須從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)狠抓質(zhì)量控制，將各項(xiàng)技術(shù)要求與安全規(guī)章落到實(shí)處。同時(shí)標(biāo)線(xiàn)施工在熱熔道路的整個(gè)施工中應(yīng)該受到足夠的重視，避免因人員的疏忽造成的質(zhì)量問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陸益鋒．水性丙烯酸道路標(biāo)線(xiàn)涂料的發(fā)展歷史和優(yōu)勢(shì)[J]．中國(guó)涂料，2011，(1)．

標(biāo)線(xiàn)施工總結(jié)范文第3篇

按照《交通運(yùn)輸廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)<交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步提升公路交通標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)>的通知》的文件精神，我分公司高度重視，以源頭抓總，在年初就開(kāi)展了所轄道路交通標(biāo)線(xiàn)調(diào)查，同時(shí)邀請(qǐng)北京中咨設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)有標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)玻璃珠含量不能滿(mǎn)足規(guī)范要求。我分公司于3月20日以文件上報(bào)總公司，現(xiàn)將工作開(kāi)展情況總結(jié)如下:

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，為切實(shí)推動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)治理工作扎實(shí)有效地開(kāi)展,我分公司第一時(shí)間成立了專(zhuān)門(mén)領(lǐng)導(dǎo)小組，分公司黨委書(shū)記為組長(zhǎng)，各分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，各成員單位為組員的專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，明確專(zhuān)項(xiàng)治理范圍。按照“問(wèn)題導(dǎo)向、補(bǔ)齊短板”的原則，全面排查所轄道路標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量控制各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題,不留死角;對(duì)排查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)行掛賬銷(xiāo)號(hào)制,按《道路交標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB 5768)和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》(JTG D82)的規(guī)定，及時(shí)上報(bào)總公司，并在巡查中重點(diǎn)觀察，動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

二、強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。針對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，我分公司邀請(qǐng)北京中咨設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員按照《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》(JT/1280)、《路面標(biāo)線(xiàn)用玻璃珠》(GB/T24722)相關(guān)要求對(duì)現(xiàn)有標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)玻璃珠含量均不能滿(mǎn)足規(guī)范要求。同時(shí)，要求黑岱溝養(yǎng)護(hù)所按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范關(guān)于標(biāo)線(xiàn)使期養(yǎng)護(hù)的規(guī)定開(kāi)展巡查和定期檢查,對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重不符合要求的標(biāo)線(xiàn)及時(shí)安排養(yǎng)護(hù)施工,保障標(biāo)線(xiàn)設(shè)置水平達(dá)到規(guī)范要求。

三、建立長(zhǎng)效機(jī)制。針對(duì)本次交通標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量控制專(zhuān)項(xiàng)治理，我分公司以此次專(zhuān)項(xiàng)治理為契機(jī)，建立健全相關(guān)標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量控制制度，建立長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量終身制，以源頭抓總，過(guò)程管控、事后檢測(cè)的方式，使公路養(yǎng)護(hù)工作的交通標(biāo)線(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)治理工作常態(tài)化、制度化，切實(shí)提供公路質(zhì)量。

標(biāo)線(xiàn)施工總結(jié)范文第4篇

質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命,工程質(zhì)量是百年大計(jì),造福后代的大事,也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn),在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際,可以從以下幾個(gè)方面開(kāi)展質(zhì)量控制工作[2][3]：

(1)原材料的質(zhì)量控制

施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。進(jìn)場(chǎng)材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過(guò)程中,而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問(wèn)題,往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn),通常在使用過(guò)程中才能逐漸暴露出來(lái),因此,進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要；

有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠(chǎng)家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性,并在供貨過(guò)程中,不定期地進(jìn)行巡查,以保證生產(chǎn)廠(chǎng)商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn),確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)時(shí),還可以增加相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。

主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序,必要時(shí),應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后,先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),并進(jìn)行抽檢,包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等,重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性,因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?.1mm,其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的情況,必須立即檢查生產(chǎn)廠(chǎng)家的加工程序；對(duì)標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定,再測(cè)試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對(duì)標(biāo)線(xiàn)主要檢查標(biāo)線(xiàn)材料的反光性能、附著性等，對(duì)隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2)加強(qiáng)對(duì)工序流程的控制,

把好質(zhì)量關(guān),消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護(hù)欄施工工序?yàn)?放樣-打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線(xiàn)形調(diào)整；防眩板施工工序?yàn)?放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線(xiàn)形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序?yàn)?放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標(biāo)志的施工工序?yàn)?基礎(chǔ)定位放樣-基坑開(kāi)挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線(xiàn)施工工序?yàn)?放樣-清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線(xiàn)。

(3)對(duì)專(zhuān)業(yè)人員的控制

專(zhuān)業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天,從事交通工程的專(zhuān)業(yè)人員十分緊張,必須認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人員的資質(zhì)和能力,必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn),不合格者不得上崗。教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員,使他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起,認(rèn)真自覺(jué)地履行監(jiān)理程序,從最基本的施工要素做起,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

(4)建立合理的質(zhì)量管理體系

建設(shè)工程都是*一個(gè)好的管理體系來(lái)支撐,依*機(jī)制來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的，作為施工項(xiàng)目管理層,項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要求施工隊(duì)立即進(jìn)行整改,直到達(dá)到規(guī)范要求,才能進(jìn)入下一道程序的施工，項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣,就形成了一個(gè)橫向從自建到各專(zhuān)業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。

2．交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施

交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過(guò)程中，對(duì)于一般交通安全設(shè)施而言，有防撞護(hù)欄、防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及周?chē)h(huán)境安全等具體控制因素，因此對(duì)這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必然保障，其具體措施分別如下[4]：

2.1防撞護(hù)欄

國(guó)內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄,是利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收能量,并迫使失控車(chē)輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛,防止車(chē)輛沖出路面或穿越中央分隔帶,以保護(hù)車(chē)輛和乘客,減少事故造成的損失；

2.2防撞護(hù)欄

在高等級(jí)公路上,為了防止與公路無(wú)關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入,保證車(chē)輛高速行駛的安全,防止非法占用土地等,而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見(jiàn)的問(wèn)題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜,不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失,而且給安全行車(chē)帶來(lái)不利影響,必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣,先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線(xiàn),保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性,然后再在中心線(xiàn)上定出立柱位置,并在每個(gè)樁位做出標(biāo)志；在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開(kāi)始挖坑,平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求,坑底要清理干凈；連接網(wǎng)片,先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(lái)(連接螺栓不能擰緊)，連接完后按照每個(gè)基坑的位置豎立起來(lái),并用臨時(shí)支架進(jìn)行支撐,根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)地形進(jìn)行調(diào)整,確保線(xiàn)形的平順美觀；隔離柵的線(xiàn)形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后,即可向坑內(nèi)澆筑混凝土,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐,并擰緊螺栓；

2.3標(biāo)志及標(biāo)線(xiàn)

交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用,它就象一座無(wú)聲的廣播電臺(tái),24h為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息,引導(dǎo)和組織交通流,交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解[4]。

首先，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣,保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求,保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí),方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝；

同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度,監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固,增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝過(guò)程中,要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度,這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。

對(duì)于標(biāo)線(xiàn)，交通標(biāo)線(xiàn)對(duì)車(chē)流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用,同時(shí)也有著美化道路的效果,因此標(biāo)線(xiàn)涂劃工程必須確保線(xiàn)形流暢,并與道路線(xiàn)形相一致,保證良好的晝夜視線(xiàn)誘導(dǎo)作用,同時(shí)還需做到標(biāo)線(xiàn)幾何尺寸規(guī)范,與路面有足夠的附著力。

3．結(jié)論及展望

交通標(biāo)線(xiàn)是交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分,交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、土建工程是一個(gè)綜合的有機(jī)系統(tǒng),必須通盤(pán)考慮,同步設(shè)計(jì),一方面可避免相互干擾與矛盾,另一方面各個(gè)專(zhuān)業(yè)可以在總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下開(kāi)展設(shè)計(jì)工作；

在交通安全設(shè)施的成功工作中，一條公路的交通安全設(shè)施工程不得由一家施工單位來(lái)承建,而是全過(guò)程引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,可以提高承包單位的競(jìng)爭(zhēng)性、危機(jī)感和責(zé)任心,有效保證工程質(zhì)量和進(jìn)度；同時(shí)應(yīng)將交通安全設(shè)施的內(nèi)容按功能再細(xì)化,逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)理論化的道路,成立行業(yè)專(zhuān)營(yíng)公司；

另外，完善而合理的交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺(jué),為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務(wù)，因此在施工過(guò)程中,必須大力加強(qiáng)對(duì)環(huán)境安全的宣傳和控制,防止對(duì)已完路面的污染和損壞,對(duì)施工廢棄物嚴(yán)禁亂丟亂棄,否則就會(huì)造成交通安全設(shè)施工程的遺憾,成為美中不足。

總之，交通安全設(shè)施在國(guó)內(nèi)的發(fā)展尚不成熟,需加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流,相互借鑒各自好的技術(shù)措施和經(jīng)驗(yàn)。

摘要：本文在闡述交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，并對(duì)設(shè)施工程建設(shè)進(jìn)行了總結(jié)及展望，為高速公路交通安全設(shè)施工程的建設(shè)提供了一定的看法。

關(guān)鍵字：交通安全設(shè)施，質(zhì)量控制，措施

參考文獻(xiàn)：

[1]JTGB0122003,公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]JTJ074294,高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范[S]

[3]高速公路叢書(shū)編委會(huì).高速公路建設(shè)管理[M].北京:人民交通出版社,2000.

標(biāo)線(xiàn)施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵字：交通安全設(shè)施，質(zhì)量控制，措施

Abstract: On the basis of the traffic safety facilities engineering construction quality control management means, this paper puts forward the corresponding quality control measures, and summarizes and prospects the traffic safety facilities engineering construction, which provides certain reference for the Xinjiang highway traffic safety facilities engineering construction in the future.

Keywords: traffic safety facilities; quality control; measures

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施分為安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施三種，是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通安全設(shè)施工程的工程質(zhì)量直接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對(duì)公路美學(xué)的要求,關(guān)系到高速公路營(yíng)運(yùn)后安全、舒適、快速、高效運(yùn)行和整體功能的全面發(fā)揮。

1．交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段

交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn)，在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)。根據(jù)喀什至葉城公路建設(shè)項(xiàng)目交通安全設(shè)施工程第二合同段實(shí)際情況，按以下幾個(gè)方面控制質(zhì)量：

1.1原材料的質(zhì)量控制

施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。我公司材料部門(mén)建立供貨客戶(hù)資料登記，貨比三家，擇優(yōu)選用。采購(gòu)員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠(chǎng)家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，最后確定華北泰興護(hù)欄有限公司供貨。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定自檢，初步確認(rèn)合格報(bào)三方檢測(cè)單位中咨養(yǎng)護(hù)檢測(cè)公司檢測(cè)，確認(rèn)產(chǎn)品合格后方可用于安裝。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)、鋼材的材質(zhì)書(shū)和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序。

1.2加強(qiáng)對(duì)工序流程的控制

把好施工質(zhì)量關(guān)，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護(hù)欄施工工序?yàn)?放樣-打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線(xiàn)形調(diào)整；防眩板施工工序?yàn)?放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線(xiàn)形調(diào)整。刺鐵絲隔離柵的施工工序?yàn)?放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-刺鐵絲張拉安裝；標(biāo)志的施工工序?yàn)?基礎(chǔ)定位放樣-基坑開(kāi)挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線(xiàn)施工工序?yàn)?放樣-清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線(xiàn)。

1.3對(duì)專(zhuān)業(yè)人員的控制

專(zhuān)業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天,從事交通工程的專(zhuān)業(yè)人員十分緊張,必須認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人員的資質(zhì)和能力,必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn),不合格者不得上崗。

1.4建立合理的質(zhì)量管理體系

工程施工都有一個(gè)好的管理體系來(lái)支撐，依照管理機(jī)制有效運(yùn)轉(zhuǎn)的。作為施工管理層，項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，制定該工程質(zhì)量控制保證體系；質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的，要求施工隊(duì)立即進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道程序的施工；項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題。這樣就形成了一個(gè)整體、全員的管理體系，使工程質(zhì)量得到必要的保證。

2. 交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施

交通安全設(shè)施工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)控制，對(duì)于一般交通安全設(shè)施而言，有防撞護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、標(biāo)志及標(biāo)線(xiàn)等具體控制因素。因此對(duì)這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必然保障，其具體措施分別如下：

2.1防撞護(hù)欄施工

國(guó)內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁鋼護(hù)欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛，防止車(chē)輛沖出路基或穿越中央分隔帶，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失；本項(xiàng)目波形梁護(hù)欄施工中，立柱直接打入施工困難，采取先鉆孔再打入施工方法。保證立柱埋入深度及中心螺栓孔高度一致，確保橫梁高度一致、順直。也為安裝防眩板支架提供必要的保證。

2.2刺鐵絲隔離柵施工

本項(xiàng)目一般路段設(shè)置刺鐵絲隔離柵，在互通區(qū)和收費(fèi)站前后設(shè)置電焊網(wǎng)隔離柵，防止與公路無(wú)關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入，保證車(chē)輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等。隔離柵最常見(jiàn)的問(wèn)題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且給安全行車(chē)帶來(lái)不利影響，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線(xiàn)，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線(xiàn)上定出立柱位置，并在每個(gè)樁位做出標(biāo)識(shí)；在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開(kāi)挖，幾何尺寸不能小于設(shè)計(jì)要求，坑底要清理干凈、夯實(shí)；立柱基礎(chǔ)采用C20混凝土預(yù)制基礎(chǔ)。安裝時(shí)掛線(xiàn)施工，保證立柱頂端高度幾乎一致、順直。待立柱孔灌漿達(dá)到一定強(qiáng)度，組織人員掛絲，先掛頂部鋼絲、再掛最底下一根保證整體受力，然后依次掛絲。斜絲和水平絲交叉處用8#鍍鋅鐵絲綁扎。

2.3防眩設(shè)施施工

防眩設(shè)施確保司乘人員在對(duì)向來(lái)車(chē)燈光照射下，防止司機(jī)瞬間眩暈、避免發(fā)生交通意外，保證人員安全。防眩板支架安裝質(zhì)量直接影響防眩板安裝質(zhì)量、美觀及遮光效果。

2.4 、標(biāo)志及標(biāo)線(xiàn)施工

交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用，它就象一座無(wú)聲的廣播電臺(tái)，24h為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解。

標(biāo)志施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣,保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求，保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝； 同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度，必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固，增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝過(guò)程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度,這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。對(duì)于標(biāo)線(xiàn)，交通標(biāo)線(xiàn)對(duì)車(chē)流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線(xiàn)涂劃工程必須確保線(xiàn)形流暢，并與道路線(xiàn)形相一致，保證良好的晝夜視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，同時(shí)還需做到標(biāo)線(xiàn)幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。

3．結(jié)論及展望

交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、土建工程是一個(gè)綜合的有機(jī)系統(tǒng),必須通盤(pán)考慮，同步設(shè)計(jì)。一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面各個(gè)專(zhuān)業(yè)可以在總體設(shè)計(jì)方針指導(dǎo)下開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。借鑒以往交通安全設(shè)施施工的成功經(jīng)驗(yàn)，一條公路的交通安全設(shè)施工程不得由一家施工單位來(lái)承建，而是全過(guò)程引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，可以提高承包單位的競(jìng)爭(zhēng)性、危機(jī)感和責(zé)任心，有效保證工程質(zhì)量和進(jìn)度；同時(shí)應(yīng)將交通安全設(shè)施的內(nèi)容按功能再細(xì)化，逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)理論化的道路，由專(zhuān)項(xiàng)施工資質(zhì)單位施工。

另外，完善而合理的交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺(jué),為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務(wù)，因此在施工過(guò)程中,必須大力加強(qiáng)對(duì)環(huán)境安全的宣傳和控制，防止對(duì)已完路面的污染和損壞,對(duì)施工廢棄物嚴(yán)禁亂丟亂棄，否則就會(huì)造成交通安全設(shè)施工程的遺憾，成為美中不足。