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人防工程安全施工方案范文第1篇

一、人防商場(chǎng)安全管理中存在的問(wèn)題安全工程師，實(shí)行雙向選擇的聘任制度。

使具目前，人防商場(chǎng)安全工作，特別是我省人防商場(chǎng)的消防有執(zhí)業(yè)資格的注冊(cè)安全工程師參與人防商場(chǎng)的安全管理工安全管理，居于行業(yè)管理的先進(jìn)水平，很多是當(dāng)?shù)匕踩茏鳎l(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高管理水平。一是商場(chǎng)內(nèi)部員工可理的先進(jìn)單位。但根據(jù)調(diào)查，仍在不同程度上存在問(wèn)題， 通過(guò)考試取得執(zhí)業(yè)資格，到安全管理崗位工作，能保持崗主要有以下幾點(diǎn)： 位穩(wěn)定，保證安全管理工作的連續(xù)性；二是可以從社會(huì)招

1、根據(jù)消防安全的規(guī)定，人防商場(chǎng)安全管理實(shí)行安全聘專(zhuān)職的注冊(cè)安全工程師加盟人防商場(chǎng)，協(xié)助安全責(zé)任人責(zé)任人和安全管理人制度。安全責(zé)任人負(fù)責(zé)重大事項(xiàng)的決開(kāi)展工作，加強(qiáng)安全管理工作。策；安全管理人協(xié)助責(zé)任人，提出問(wèn)題、意見(jiàn)和反饋。在三、建議對(duì)策人防商場(chǎng)中，安全責(zé)任人是分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，他們大國(guó)家要求，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等單位必須設(shè)一定數(shù)量的注冊(cè)安全多是行政干部，而且經(jīng)常調(diào)換和輪崗，不可能都具有綜合工程師。從人防商場(chǎng)看，通過(guò)實(shí)行注冊(cè)安全工程師制度，管理才能和專(zhuān)業(yè)能力，也不能保持穩(wěn)定；而安全管理人也將推動(dòng)安全管理工作。為此，筆者提出如下建議：面臨著輪換、調(diào)動(dòng)、晉升等因素，同樣不能保持崗位的穩(wěn)1、在1－2年內(nèi)，各人防商場(chǎng)都要配備注冊(cè)安全工程定。因此，在實(shí)際工作中，靠行政手段管理安全工作較為師，從事安全管理工作。注冊(cè)安全工程師以安全管理工作普遍，靠專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理安全工作則不足。這是較為明顯的為中心，負(fù)責(zé)人防商場(chǎng)安全管理工作的實(shí)施，從機(jī)構(gòu)設(shè)缺陷。置、宣傳教育、設(shè)備設(shè)施管理、隱患檢查整改到應(yīng)急預(yù)案

2、人防商場(chǎng)的安全工作是廣義的，它不僅僅是消防安編制和演練，把安全管理工作落到實(shí)處，使人防商場(chǎng)安全全，還包括其它可能發(fā)生的治安等突發(fā)事件。人防商場(chǎng)應(yīng)管理從常規(guī)化向科學(xué)化轉(zhuǎn)變。針對(duì)這些事件編制可行應(yīng)急預(yù)案，達(dá)到能隨時(shí)啟動(dòng)的程2、對(duì)注冊(cè)安全工程師給以相應(yīng)的待遇，把責(zé)任和利益度，但目前普遍存在差距。按現(xiàn)在的管理模式，一旦發(fā)生掛鉤。注冊(cè)安全工程師可與行政職務(wù)重合，也可單設(shè)技術(shù)突發(fā)事件，后果難以想象。因此，應(yīng)在人防商場(chǎng)配備具有崗位。在人防商場(chǎng)內(nèi)部，可以簽訂責(zé)任狀，明確目標(biāo)和獎(jiǎng)綜合安全管理能力的人員。罰，最大限度地調(diào)動(dòng)注冊(cè)安全工程師的積極性，為實(shí)現(xiàn)人。

3、人防商場(chǎng)存在先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施和落后的管理能力的防商場(chǎng)長(zhǎng)久安全做出努力。矛盾。人防商場(chǎng)的建設(shè)，從設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收，都比較嚴(yán)3、人防商場(chǎng)要重視執(zhí)業(yè)資格考試工作，建議所有從事格，能滿足法律法規(guī)和安全要求。但在設(shè)備設(shè)施日常運(yùn)行安全管理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員，都要參加注冊(cè)安全工程師執(zhí)中，卻存在如何發(fā)揮保障能力，發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)解決，發(fā)業(yè)資格考試，要給參考人員一定的鼓勵(lì)和支持。這樣做，揮最大效能的問(wèn)題。一是管理者來(lái)源于行政人員，對(duì)安全可以從人防商場(chǎng)內(nèi)部解決注冊(cè)安全工程師來(lái)源問(wèn)題。通過(guò)設(shè)備不甚了解；二是缺乏法律法規(guī)、安全管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備考試，也使應(yīng)考人員不斷豐富了安全管理工作的知的全面融合，管理水平單一；三是關(guān)鍵部位的工作人員不識(shí)。人防商場(chǎng)要把組織參加執(zhí)業(yè)資格考試工作，作為人才能保證數(shù)量和質(zhì)量。如消防控制中心，要求24小時(shí)人員在培養(yǎng)戰(zhàn)略的組成部分來(lái)抓。崗，按正常排班，再考慮休假、請(qǐng)假、夜班的頻次安排等4、把人防商場(chǎng)是否設(shè)有注冊(cè)安全工程師作為年度考核因素，需配備持證工作人員至少應(yīng)在六人以上。而目前， 的指標(biāo)之一，推動(dòng)注冊(cè)安全工程師制度在人防商場(chǎng)的實(shí)大多數(shù)商場(chǎng)都難以滿足此項(xiàng)要求?，F(xiàn)。建議由上級(jí)人防部門(mén)提出要求，確定時(shí)限，做到每個(gè)

二、實(shí)行注冊(cè)安全工程師的必要性和可行性單位、每個(gè)部門(mén)的安全管理崗位都有注冊(cè)安全工程師，這2002年，國(guó)家人事部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局印發(fā)了《注是期望的目標(biāo)。冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》和《注冊(cè)安全工程綜上所述，實(shí)施注冊(cè)安全工程師制度是十分必要的，國(guó)師執(zhí)業(yè)資格認(rèn)定辦法》的通知，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位中安全生家對(duì)此重視、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位需要、人防商場(chǎng)同樣更需要。產(chǎn)管理、安全技術(shù)工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員實(shí)行執(zhí)業(yè)資格制只要抓住機(jī)遇，就能在較短的時(shí)間里取得成效，推動(dòng)人防度，并納入全國(guó)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員執(zhí)業(yè)資格制度統(tǒng)一規(guī)劃，使商場(chǎng)的安全管理工作向更規(guī)范、更科學(xué)的方面發(fā)展。安全工作有了執(zhí)業(yè)人員隊(duì)伍，同時(shí)為人防商場(chǎng)實(shí)行注冊(cè)安全工程師制度提供了法律法規(guī)依據(jù)。

1、從2004年開(kāi)始，舉行全國(guó)注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試，使符合報(bào)名條件而又有學(xué)習(xí)愿望、從事安全管理工作的人員有了施展才華的機(jī)會(huì)。從此，每年將有相當(dāng)數(shù)量的國(guó)家注冊(cè)安全工程師走上安全生產(chǎn)管理的工作崗位。

2、根據(jù)國(guó)家《注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》，具有中專(zhuān)以上學(xué)歷，達(dá)到規(guī)定的從事安全生產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)的時(shí)間的人員，均可報(bào)名參加注冊(cè)安全工程師的執(zhí)業(yè)資格考試。據(jù)調(diào)查，人防商場(chǎng)的員工大多具有中專(zhuān)以上學(xué)歷，也滿足要求的從業(yè)時(shí)間。所以，都有可能通過(guò)努力考取注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格。

3、注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試的科目為四科，分別是《安全生產(chǎn)法及相關(guān)法律知識(shí)》、《安全生產(chǎn)管理知識(shí)》、《安全生產(chǎn)技術(shù)》和《安全生產(chǎn)事故案例分析》，涵蓋了從事安全生產(chǎn)管理工作所需的理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)。參加考試的人員通過(guò)努力學(xué)習(xí)，豐富了安全知識(shí)，這不僅是考試機(jī)會(huì)，還是提高的機(jī)會(huì)。

4、注冊(cè)安全工程師，實(shí)行雙向選擇的聘任制度。使具有執(zhí)業(yè)資格的注冊(cè)安全工程師參與人防商場(chǎng)的安全管理工作，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高管理水平。一是商場(chǎng)內(nèi)部員工可通過(guò)考試取得執(zhí)業(yè)資格，到安全管理崗位工作，能保持崗

位穩(wěn)定，保證安全管理工作的連續(xù)性；二是可以從社會(huì)招聘專(zhuān)職的注冊(cè)安全工程師加盟人防商場(chǎng)，協(xié)助安全責(zé)任人開(kāi)展工作，加強(qiáng)安全管理工作。

三、建議對(duì)策

國(guó)家要求，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等單位必須設(shè)一定數(shù)量的注冊(cè)安全工程師。從人防商場(chǎng)看，通過(guò)實(shí)行注冊(cè)安全工程師制度，將推動(dòng)安全管理工作。為此，筆者提出如下建議：

1、在1－2年內(nèi)，各人防商場(chǎng)都要配備注冊(cè)安全工程師，從事安全管理工作。注冊(cè)安全工程師以安全管理工作為中心，負(fù)責(zé)人防商場(chǎng)安全管理工作的實(shí)施，從機(jī)構(gòu)設(shè)置、宣傳教育、設(shè)備設(shè)施管理、隱患檢查整改到應(yīng)急預(yù)案編制和演練，把安全管理工作落到實(shí)處，使人防商場(chǎng)安全管理從常規(guī)化向科學(xué)化轉(zhuǎn)變。

2、對(duì)注冊(cè)安全工程師給以相應(yīng)的待遇，把責(zé)任和利益掛鉤。注冊(cè)安全工程師可與行政職務(wù)重合，也可單設(shè)技術(shù)崗位。在人防商場(chǎng)內(nèi)部，可以簽訂責(zé)任狀，明確目標(biāo)和獎(jiǎng)罰，最大限度地調(diào)動(dòng)注冊(cè)安全工程師的積極性，為實(shí)現(xiàn)人防商場(chǎng)長(zhǎng)久安全做出努力。

3、人防商場(chǎng)要重視執(zhí)業(yè)資格考試工作，建議所有從事安全管理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員，都要參加注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試，要給參考人員一定的鼓勵(lì)和支持。這樣做，可以從人防商場(chǎng)內(nèi)部解決注冊(cè)安全工程師來(lái)源問(wèn)題。通過(guò)準(zhǔn)備考試，也使應(yīng)考人員不斷豐富了安全管理工作的知識(shí)。人防商場(chǎng)要把組織參加執(zhí)業(yè)資格考試工作，作為人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的組成部分來(lái)抓。

人防工程安全施工方案范文第2篇

本報(bào)訊 （記者汲傳排） 北京市殘聯(lián)、市民政局、市國(guó)土房管局、市財(cái)政局日前聯(lián)合發(fā)文，決定從今年起到2008年在全市實(shí)施安居助殘工程，全面改善本市貧困殘疾人的住房條件。

據(jù)調(diào)查，目前，全市有近1000戶享受低保的城鎮(zhèn)重殘人家庭人均住房面積不到7.5平方米，與本市城鎮(zhèn)人均住房面積相差10多平方米；在農(nóng)村，無(wú)住房或住危房的貧困殘疾人近2000戶。為盡快改善這些貧困殘疾人的住房狀況，本市決定實(shí)施安居助殘工程，重點(diǎn)對(duì)以下兩類(lèi)殘疾人實(shí)施住房救助：連續(xù)符合本市低保條件一年以上，家庭人均住房使用面積7.5（含）平方米以下的城鎮(zhèn)貧困殘疾人戶；家庭年人均收入低于當(dāng)?shù)剞r(nóng)村居民最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)住房和住危房的農(nóng)村貧困殘疾人戶。

具體救助措施是：城鎮(zhèn)貧困殘疾人救助對(duì)象主要通過(guò)落實(shí)廉租房政策發(fā)放房租補(bǔ)貼的辦法解決。房租補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，東城、西城、崇文、宣武4區(qū)按目前人均使用面積10平方米、每平方米30元標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、石景山4區(qū)按目前人均使用面積10平方米、每平方米27元的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)重殘人家庭還可以采取實(shí)物配租的辦法解決，實(shí)物配租標(biāo)準(zhǔn)按家庭人均使用面積10平方米的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其家庭配租人口根據(jù)《北京市城市居民最低生活保障金領(lǐng)取證》上標(biāo)明的人口數(shù)確定，不足2人的按2人計(jì)算。對(duì)于農(nóng)村貧困殘疾人救助對(duì)象的住房救助，則納入民政部門(mén)優(yōu)撫、社救對(duì)象的農(nóng)村危房翻建維修計(jì)劃中，5年內(nèi)基本完成農(nóng)村無(wú)房戶建房和危房改造工作。

人防工程安全施工方案范文第3篇

關(guān)鍵詞　繁華城區(qū)　車(chē)站隧道　微振爆破　人防洞處理　二次襯砌　施工技術(shù)

1 　工程概況

臨江門(mén)車(chē)站地處重慶市最繁華的解放碑地下， 周邊高樓林立，地下人防洞室星羅棋布，如圖1 所示，人防洞大部分位于車(chē)站隧道拱頂部位。由于曲線加寬及設(shè)備區(qū)的存在，車(chē)站隧道從小里程往大里程方向依次為四種襯砌斷面型式:A 、B 、B1 、C ， 其斷面參數(shù)如表1 所示:

表1 　斷面型式參數(shù)表

隧道埋深在10m～14m 之間，隧道所處地層為砂、泥巖互層，隧道拱部位于砂巖層，邊墻及底部位于泥巖地層。巖層節(jié)理裂隙不甚發(fā)育，基巖裂隙水較少，但由于本區(qū)域工商業(yè)發(fā)達(dá)，自來(lái)水用量大，加之地下人防洞與車(chē)站隧道貫穿，地面降水及生活污水極易沿著人防洞流入隧道內(nèi)。初期支護(hù)采用錨、噴、網(wǎng)、格柵鋼構(gòu)聯(lián)合支護(hù)，二次襯砌采用80cm 厚的鋼筋砼。

圖1 　車(chē)站隧道與周邊建(構(gòu)) 筑物平面關(guān)系示意圖2 　施工方案采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑分臺(tái)階施工方案，如圖2 所示。分部開(kāi)挖閉合，通過(guò)合理轉(zhuǎn)換工序，將小洞擴(kuò)為大洞。

圖2 　雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案圖

施工步驟如下:

① 開(kāi)挖上部導(dǎo)洞1 ， 施工該部初期支護(hù)Ⅰ(錨、噴、網(wǎng)、格柵鋼架) 、臨時(shí)中隔墻及其支護(hù)Ⅰ 、臨時(shí)型鋼橫支撐Ⅰ 。

② 對(duì)1 部開(kāi)挖后探明的人防洞進(jìn)行處理，采用錨桿、噴射砼、回填砼及注漿等措施。

③ 所有的人防洞處理完成后，進(jìn)行中部導(dǎo)洞2

的開(kāi)挖，施工該部初期支護(hù)Ⅱ 、臨時(shí)中隔墻及其支護(hù)Ⅱ 、臨時(shí)型鋼橫支撐Ⅱ 。

④ 下部導(dǎo)洞3 的開(kāi)挖，施工該部初期支護(hù)Ⅲ 、臨時(shí)中隔墻及其支護(hù)Ⅲ 。

⑤ 施工3 部邊墻基礎(chǔ)及仰拱鋼筋混凝土、綜合接地。

⑥ 拆除臨時(shí)中隔墻及其支護(hù)Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ 。隧道拱部4 環(huán)形開(kāi)挖，施工該部初期支護(hù)Ⅳ 。

⑦ 核心土5 的開(kāi)挖。

⑧ 模板臺(tái)車(chē)全斷面二次襯砌砼6(襯砌砼與環(huán)形開(kāi)挖4 間距:12m～16m) 。

⑨ 核心土7 、8 部開(kāi)挖。

⑩ 仰拱鋼筋砼及仰拱填充砼9(施工) 。施工工藝流程見(jiàn)圖3 。

圖3 　雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝框圖

3 　施工技術(shù)

3. 1 　微振爆破施工技術(shù)由于車(chē)站隧道位于市中心繁華商業(yè)區(qū)，各種條件復(fù)雜，應(yīng)將爆破震動(dòng)控制到最低限度，以保證地表及建筑物的安全并少擾民。實(shí)現(xiàn)上述目的，爆破施工必須滿足如下要求:

① 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，爆破對(duì)周?chē)ㄖ锏谋普駝?dòng)速度應(yīng)控制在1. 5～2. 0cm/ s; 爆破沖擊波、噪聲等爆破公害控制在安全規(guī)程要求之內(nèi)。

② 爆破循環(huán)進(jìn)尺、爆破單工序作業(yè)時(shí)間要滿足總體進(jìn)度要求。

③ 減小隧道周邊圍巖松動(dòng)圈半徑，保護(hù)好隧道與建筑物地下室之間的巖柱，確保建筑物的安全。

車(chē)站隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞預(yù)留核心土分部開(kāi)挖爆破施工，導(dǎo)洞開(kāi)挖后，進(jìn)行隧道擴(kuò)大的爆破，擴(kuò)大開(kāi)挖具有與露天臺(tái)階爆破類(lèi)似的兩個(gè)或兩個(gè)以上臨空面的條件。

爆破方案設(shè)計(jì)原則如下:

① 以地面建筑物基礎(chǔ)底面(或地面) 至爆源中心距離R 的安全控制半徑，并以質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度2cm/ s (世貿(mào)大廈、時(shí)代廣場(chǎng)1. 5cm/ s) 作為控制標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算單段允許最大用藥量，并進(jìn)行試爆，取得合理的爆破參數(shù)。

② 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)和施工條件，采用微臺(tái)階分部開(kāi)挖，以創(chuàng)造更多的臨空面，每部分又分多次爆破。過(guò)世貿(mào)中心及時(shí)代廣場(chǎng)段的1 部開(kāi)挖分三次爆破成型，即掏槽區(qū)、擴(kuò)槽區(qū)、周邊光爆區(qū);導(dǎo)洞2 、3 部開(kāi)挖時(shí)在兩側(cè)各預(yù)留1m 的光爆層，增加了爆源至周?chē)孛娼ㄖ锘A(chǔ)底部(或地面) 的距離。

轉(zhuǎn)貼于 ③ 上導(dǎo)洞1 部掏槽眼位盡量布置在開(kāi)挖部位的底部靠核心土一側(cè)。

④ 上導(dǎo)洞1 部及拱部4 部開(kāi)挖斷面周邊眼均設(shè)置直徑為50mm 的減震空眼，以作為減振和光爆導(dǎo)向眼。

⑤ 其余部位爆破以松動(dòng)爆破為主，控制爆破飛石對(duì)襯砌臺(tái)車(chē)及襯砌混凝土表面的破壞。

⑥ 地面洞內(nèi)均配合爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整鉆爆參數(shù)，滿足環(huán)境及施工要求。 3. 2 　人防洞處理施工技術(shù)臨江門(mén)車(chē)站隧道地下共有27 條人防洞與車(chē)站隧道重合、平行、相交，人防洞位于隧道的拱部以上(1 部)，人防洞的處理關(guān)系著工程的成敗，為了改善隧道圍巖的受力狀況，減小應(yīng)力集中現(xiàn)象，人防洞應(yīng)及早處理，其處理原則如下:

① 處理時(shí)間:由地面能直接到達(dá)的部位，應(yīng)在隧道開(kāi)挖之前處理完畢;地面不能直接到達(dá)的部位，待隧道1 部開(kāi)挖之后2 部開(kāi)挖之前必須處理完畢。

② 處理方案:侵占車(chē)站隧道的人防洞直接破除; 與車(chē)站隧道的間距在5m 以內(nèi)的人防洞采用砼或片石砼回填密實(shí);與車(chē)站隧道的間距在5～12m 之間的人防洞采用錨噴支護(hù);與車(chē)站隧道間距在12m 以上的人防洞不做處理。

③ 處理效果檢查:采用地質(zhì)雷達(dá)超聲波探測(cè)，回填砼之時(shí)已預(yù)留注漿孔，如探測(cè)出有空洞的部位，采用注漿回填密實(shí)。

3. 3 　二次襯砌施工技術(shù)由于車(chē)站隧道襯砌斷面超大，襯砌厚度較厚(80cm) ，且有4 種斷面型式，設(shè)計(jì)要求二次襯砌對(duì)圍巖提供的支護(hù)力要及時(shí)，為此襯砌臺(tái)車(chē)及襯砌混凝土施工采取如下對(duì)策:

① 為了及時(shí)對(duì)圍巖提供支護(hù)力，采用全斷面襯砌一次成型;同時(shí)為減小二次襯砌與開(kāi)挖之間的懸空距離，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度定為6m 。

② 為滿足襯砌的不同斷面型式要求，全斷面襯砌臺(tái)車(chē)要有通用性，為此采取臺(tái)車(chē)拱架與臺(tái)架可以分離的方案，拱架與臺(tái)架之間采用鉸接連接方式，四種斷面共用一臺(tái)臺(tái)架，不同的斷面型式采用不同的拱架。

③ 為確保襯砌臺(tái)車(chē)的整體穩(wěn)定性，除對(duì)臺(tái)車(chē)本身的剛度和穩(wěn)定性認(rèn)真檢算外，臺(tái)車(chē)還采取了“騎跨式”方案，如圖4 所示。即襯砌施工時(shí)核心土保留， 臺(tái)車(chē)門(mén)架騎跨在核心土上，將臺(tái)車(chē)門(mén)架的受力傳遞于核心土上。

圖4 　模板臺(tái)車(chē)襯砌混凝土施工方案圖

施工技術(shù)要點(diǎn)

① 邊墻基礎(chǔ)施工

在兩側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖及初期支護(hù)、臨時(shí)支護(hù)施工完并達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的有關(guān)要求后，及時(shí)施工邊墻基礎(chǔ)的綜合接地、防水層、鋼筋、預(yù)埋件及砼澆筑，使初期支護(hù)拱腳及時(shí)得到約束。

② 環(huán)形開(kāi)挖4 部掌子面與二次襯砌砼間距的確定

4 部開(kāi)挖后，車(chē)站隧道將形成大跨，為確保施工安全、同時(shí)為確保4 部鉆爆施工不損傷二次襯砌砼， 4 部掌子面與二次襯砌砼之間應(yīng)有一適當(dāng)距離，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反分析可得出結(jié)論:其距離應(yīng)控制在12 ～16m 之間。

③ 模板臺(tái)車(chē)定位及支撐加固

由于模板臺(tái)車(chē)是跨騎在核心土上的，左右側(cè)不能通視，為確保模板臺(tái)車(chē)能準(zhǔn)確就位，應(yīng)做到:左右側(cè)邊墻上均標(biāo)記模板臺(tái)車(chē)就位的端頭位置;一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，左右側(cè)協(xié)調(diào)一致。

由于該模板臺(tái)車(chē)跨度較大，且一次澆筑的砼量也大(達(dá)360m3) ，為確保施工安全，臺(tái)車(chē)加固采取如下措施:

a. 導(dǎo)洞側(cè)的仰拱提前澆筑，臺(tái)車(chē)行走用的鋼軌鋪在仰拱砼面上，使臺(tái)車(chē)不整體下沉。

b. 襯砌臺(tái)車(chē)跨度大，通過(guò)增加用鋼量來(lái)保證臺(tái)車(chē)的剛度是不經(jīng)濟(jì)的。臺(tái)車(chē)跨騎在核心土上的目的就是:通過(guò)可靠的傳力構(gòu)件，將臺(tái)車(chē)承受的施工荷載傳遞給核心土，這樣既節(jié)約了鋼材，又能確保施工的安全。

④ 模筑砼澆注

采用兩臺(tái)輸送泵左右側(cè)同時(shí)澆筑砼，澆筑時(shí)兩側(cè)高差不得大于1. 0m ， 當(dāng)砼接近起拱線位置時(shí)，砼側(cè)壓力接近最大值，可適當(dāng)放慢澆筑速度。

3. 4 　監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

在繁華城區(qū)修建如此復(fù)雜的地下工程，監(jiān)控量測(cè)是必不可少的。本工程主要開(kāi)展了以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目:

① 爆破振速;

② 圍巖變形量測(cè)，含拱頂下沉及圍巖收斂;

③ 鋼支撐內(nèi)力，含鋼格柵、臨時(shí)鋼支撐內(nèi)力;

④ 錨桿軸力;

⑤ 接觸壓力，含初期支護(hù)與圍巖接觸壓力及初期支護(hù)與二次襯砌接觸壓力;

⑥ 砼內(nèi)力，含噴射砼內(nèi)力及模筑砼內(nèi)力。

通過(guò)對(duì)監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)分析表明，爆破振速、圍巖變形及各種構(gòu)件的受力均在允許范圍之內(nèi)，這說(shuō)明施工過(guò)程是安全的，施工方案是可行的。

4 　結(jié)束語(yǔ)

① 臨江門(mén)車(chē)站隧道從2000 年8 月開(kāi)工， 到2003 年6 月完成所有的土建工程施工，歷時(shí)近三年，三年的施工中，始終堅(jiān)持信息化施工，以監(jiān)控量測(cè)信息檢驗(yàn)方案的正確與否，隨時(shí)調(diào)整各施工參數(shù)。由于所制定的施工方案正確，未發(fā)生一起安全事故。

② 科學(xué)的施工技術(shù)和手段需要一支精干、高效、紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)頑強(qiáng)的隊(duì)伍來(lái)實(shí)現(xiàn)。本工程所以能取得成功，除有賴于先進(jìn)的技術(shù)外，還得益于現(xiàn)場(chǎng)施工人員不折不扣的執(zhí)行技術(shù)要求，按期保質(zhì)地完成既定工作目標(biāo)。工程技術(shù)含量越高、難度越大，越需要嚴(yán)格按技術(shù)要求操作。

③ 雙側(cè)壁導(dǎo)坑分部開(kāi)挖施工方法具有對(duì)環(huán)境影響小、安全度高、適應(yīng)地層廣等優(yōu)點(diǎn)，但該方法存在工序多，施工干擾大等缺點(diǎn)，在如何確保工期方面應(yīng)有一套嚴(yán)密的施工組織措施。

(注:本文相關(guān)數(shù)據(jù)引自:

交通部重慶公路勘察設(shè)計(jì)研究院的《重慶輕軌一期工程臨江門(mén)車(chē)站隧道施工圖設(shè)計(jì)》、中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司的《重慶輕軌一期工程臨江門(mén)車(chē)站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》)

參考文獻(xiàn)

人防工程安全施工方案范文第4篇

摘要：新余人防洞挖施工規(guī)模較小，但工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖較差、進(jìn)出口成洞困難，洞挖工程的順利完工是工程投入使用的瓶頸。本文針對(duì)施工中遇到的困難及解決措施對(duì)今后的類(lèi)似工程具有很強(qiáng)的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：人防；施工方法；難點(diǎn)；安全；措施；效益

關(guān)鍵詞：人防；施工方法；難點(diǎn)；安全；措施；效益

中圖分類(lèi)號(hào)：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

中圖分類(lèi)號(hào)：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: the xin civil air defence hole construction on a smaller scale, but the time limit tight, complex geological conditions, and surrounding rock is bad, the import and export holes difficulties, hole project is put into use successfully completed project of the bottleneck. In this paper the difficulties encountered in the construction of the measures and solutions to the similar projects in the future has a strong reference.

Abstract: the xin civil air defence hole construction on a smaller scale, but the time limit tight, complex geological conditions, and surrounding rock is bad, the import and export holes difficulties, hole project is put into use successfully completed project of the bottleneck. In this paper the difficulties encountered in the construction of the measures and solutions to the similar projects in the future has a strong reference.

Keywords: civil air defence; Construction method; Difficulties; Security; The measure; benefit

Keywords: civil air defence; Construction method; Difficulties; Security; The measure; benefit

1、工程概況

1、工程概況

新余人防0919工程位于江西省新余市。利用山體的自然條件修建坑道式人防指揮工程，進(jìn)出口部位為V類(lèi)圍巖，主體工程部位為VI類(lèi)圍巖。本工程屬人防指揮工程，具有抗常規(guī)、核武器功能，同時(shí)兼顧防化、耐火、防水為一體。石方總洞挖約6萬(wàn)m3。

新余人防0919工程位于江西省新余市。利用山體的自然條件修建坑道式人防指揮工程，進(jìn)出口部位為V類(lèi)圍巖，主體工程部位為VI類(lèi)圍巖。本工程屬人防指揮工程，具有抗常規(guī)、核武器功能，同時(shí)兼顧防化、耐火、防水為一體。石方總洞挖約6萬(wàn)m3。

2、主要施工程序及方法

2、主要施工程序及方法

2.1 施工程序

2.1 施工程序

工程進(jìn)點(diǎn)、測(cè)量復(fù)核完畢以后，首先進(jìn)行進(jìn)出口的土石方的明挖施工，然后進(jìn)行鎖口，同時(shí)在進(jìn)出洞口上部及底部分別設(shè)置截、排水溝，最后進(jìn)行雙向洞挖施工，中間穿插豎井的施工。

工程進(jìn)點(diǎn)、測(cè)量復(fù)核完畢以后，首先進(jìn)行進(jìn)出口的土石方的明挖施工，然后進(jìn)行鎖口，同時(shí)在進(jìn)出洞口上部及底部分別設(shè)置截、排水溝，最后進(jìn)行雙向洞挖施工，中間穿插豎井的施工。

2.2 主要施工方法

2.2 主要施工方法

洞內(nèi)采用YT-28氣腿手風(fēng)鉆鉆孔，中導(dǎo)洞超前1～3排炮，邊及頂擴(kuò)挖跟進(jìn)，周邊光面爆破的方式開(kāi)挖，循環(huán)進(jìn)尺1.5m～2.0m，0.6m3反鏟挖機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，小農(nóng)用車(chē)出碴。原則上斷面跨寬在9米以下的坑道開(kāi)挖采用全斷面一次開(kāi)挖成型，利用84#乳化炸藥爆破。對(duì)跨寬9米以上的大斷面的洞段采用上下半洞掘進(jìn)，對(duì)特殊地質(zhì)的洞段采用導(dǎo)洞法掘進(jìn)。所有開(kāi)挖出來(lái)的新鮮巖石及時(shí)封閉。

洞內(nèi)采用YT-28氣腿手風(fēng)鉆鉆孔，中導(dǎo)洞超前1～3排炮，邊及頂擴(kuò)挖跟進(jìn)，周邊光面爆破的方式開(kāi)挖，循環(huán)進(jìn)尺1.5m～2.0m，0.6m3反鏟挖機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，小農(nóng)用車(chē)出碴。原則上斷面跨寬在9米以下的坑道開(kāi)挖采用全斷面一次開(kāi)挖成型，利用84#乳化炸藥爆破。對(duì)跨寬9米以上的大斷面的洞段采用上下半洞掘進(jìn)，對(duì)特殊地質(zhì)的洞段采用導(dǎo)洞法掘進(jìn)。所有開(kāi)挖出來(lái)的新鮮巖石及時(shí)封閉。

豎井開(kāi)挖采用人工開(kāi)鑿由上自下的方式進(jìn)行施工，先撥層，后風(fēng)鎬，最后小藥量爆破。頂部設(shè)置提升設(shè)備及封閉平臺(tái)，作為施工人員上、下及爆破材料運(yùn)輸工具。

豎井開(kāi)挖采用人工開(kāi)鑿由上自下的方式進(jìn)行施工，先撥層，后風(fēng)鎬，最后小藥量爆破。頂部設(shè)置提升設(shè)備及封閉平臺(tái)，作為施工人員上、下及爆破材料運(yùn)輸工具。

3、工程施工難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

3、工程施工難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

3.1 施工難點(diǎn)

3.1 施工難點(diǎn)

（1）由于工程為地下坑道工程，進(jìn)出口部位坡度較陡，且為反坡，加上進(jìn)出口斷面尺寸狹小，施工機(jī)械的進(jìn)出以及出渣難度極大。

（1）由于工程為地下坑道工程，進(jìn)出口部位坡度較陡，且為反坡，加上進(jìn)出口斷面尺寸狹小，施工機(jī)械的進(jìn)出以及出渣難度極大。

（2）工程進(jìn)出口部位圍巖為V級(jí)，巖體破碎、風(fēng)化嚴(yán)重且節(jié)理裂隙發(fā)育，對(duì)洞口穩(wěn)定有影響。同時(shí)洞身部位圍巖為IV級(jí)，片巖較多，巖石在部分部位分層現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)，工程毛洞開(kāi)挖斷面較多，將近340m的主、支洞開(kāi)挖斷面多達(dá)16個(gè)，可以說(shuō)是地下洞室群開(kāi)挖，施工質(zhì)量、安全管理難度大。

（2）工程進(jìn)出口部位圍巖為V級(jí)，巖體破碎、風(fēng)化嚴(yán)重且節(jié)理裂隙發(fā)育，對(duì)洞口穩(wěn)定有影響。同時(shí)洞身部位圍巖為IV級(jí)，片巖較多，巖石在部分部位分層現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)，工程毛洞開(kāi)挖斷面較多，將近340m的主、支洞開(kāi)挖斷面多達(dá)16個(gè)，可以說(shuō)是地下洞室群開(kāi)挖，施工質(zhì)量、安全管理難度大。

（3）工程所依托的山脈為仰天崗森林公園，山上原始樹(shù)木發(fā)達(dá)，植被茂密，水分充足，地下部分高程相對(duì)于洞口高程低10m左右，這樣就導(dǎo)致洞身施工排水難度較大。

（3）工程所依托的山脈為仰天崗森林公園，山上原始樹(shù)木發(fā)達(dá)，植被茂密，水分充足，地下部分高程相對(duì)于洞口高程低10m左右，這樣就導(dǎo)致洞身施工排水難度較大。

（4） 工程豎井的出口部位原始森林發(fā)達(dá)，幾乎沒(méi)有上山通道，機(jī)械施工難以展開(kāi)。

（4） 工程豎井的出口部位原始森林發(fā)達(dá)，幾乎沒(méi)有上山通道，機(jī)械施工難以展開(kāi)。

3.2 應(yīng)對(duì)措施

3.2 應(yīng)對(duì)措施

（1）洞身石方開(kāi)挖掘進(jìn)方向主要由兩頭向中間同時(shí)掘進(jìn)，由于進(jìn)出口部位洞挖通道設(shè)計(jì)坡比高達(dá)44%即24度,斷面噴護(hù)后凈寬僅3.1m。

（1）洞身石方開(kāi)挖掘進(jìn)方向主要由兩頭向中間同時(shí)掘進(jìn)，由于進(jìn)出口部位洞挖通道設(shè)計(jì)坡比高達(dá)44%即24度,斷面噴護(hù)后凈寬僅3.1m。

通過(guò)對(duì)出渣當(dāng)?shù)匦∞r(nóng)用車(chē)的爬坡性能考察，車(chē)的載重爬行能力最多12度，又考慮到洞內(nèi)主要開(kāi)挖斷面為14*13大斷面的開(kāi)挖，所以至少應(yīng)該保證有PC-200反鏟一類(lèi)機(jī)械施工，PC-200反鏟的凈寬為3m左右，如果不對(duì)進(jìn)出口通道寬度和坡度進(jìn)行改變，機(jī)械施工就沒(méi)有可能。

通過(guò)對(duì)出渣當(dāng)?shù)匦∞r(nóng)用車(chē)的爬坡性能考察，車(chē)的載重爬行能力最多12度，又考慮到洞內(nèi)主要開(kāi)挖斷面為14*13大斷面的開(kāi)挖，所以至少應(yīng)該保證有PC-200反鏟一類(lèi)機(jī)械施工，PC-200反鏟的凈寬為3m左右，如果不對(duì)進(jìn)出口通道寬度和坡度進(jìn)行改變，機(jī)械施工就沒(méi)有可能。

根據(jù)這一思路，我部申請(qǐng)將開(kāi)挖坡比降至20%即11度，斷面噴護(hù)好后的凈寬斷面達(dá)到3.3m，超挖部分在澆筑混凝土?xí)r用毛石混凝土回填至設(shè)計(jì)高程。最終設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理同意了我部進(jìn)出口部位的施工方案，這為今后施工機(jī)械、出碴、材料的正常出入創(chuàng)造了施工條件。

根據(jù)這一思路，我部申請(qǐng)將開(kāi)挖坡比降至20%即11度，斷面噴護(hù)好后的凈寬斷面達(dá)到3.3m，超挖部分在澆筑混凝土?xí)r用毛石混凝土回填至設(shè)計(jì)高程。最終設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理同意了我部進(jìn)出口部位的施工方案，這為今后施工機(jī)械、出碴、材料的正常出入創(chuàng)造了施工條件。

進(jìn)出口部位的降坡和斷面的擴(kuò)大，主要是降低了主洞的出渣成本，加強(qiáng)進(jìn)度控制。我們現(xiàn)在主洞的出渣成本在18元/方，支洞人工出渣的成本大概在60元/方，主洞出渣約16000方，除去原方案中卷?yè)P(yáng)機(jī)提渣的成本，優(yōu)化方案節(jié)約出渣成本70余萬(wàn)；

進(jìn)出口部位的降坡和斷面的擴(kuò)大，主要是降低了主洞的出渣成本，加強(qiáng)進(jìn)度控制。我們現(xiàn)在主洞的出渣成本在18元/方，支洞人工出渣的成本大概在60元/方，主洞出渣約16000方，除去原方案中卷?yè)P(yáng)機(jī)提渣的成本，優(yōu)化方案節(jié)約出渣成本70余萬(wàn)；

（2）進(jìn)出口部位巖體破碎、風(fēng)化嚴(yán)重，對(duì)洞口段成洞、穩(wěn)定有影響，洞身開(kāi)挖時(shí)存在塌方危險(xiǎn)，掘進(jìn)難度大。施工開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格遵守“短循環(huán)，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉”的施工原則。方危險(xiǎn)，掘進(jìn)難度大。施工開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格遵守“短循環(huán)，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉”的施工原則。

洞臉開(kāi)挖出來(lái)以后我們對(duì)洞口沿洞口輪廓線采用四排超長(zhǎng)錨桿鎖口，第1排離主洞周邊0.5m，孔距0.5m；第2排離第1排1.0m，孔距1.0m；其余二排孔、排距均為1.5m×1.5m。錨桿采用Φ25螺紋鋼，錨入巖石內(nèi)4.4m，外露0.1m。

洞臉開(kāi)挖出來(lái)以后我們對(duì)洞口沿洞口輪廓線采用四排超長(zhǎng)錨桿鎖口，第1排離主洞周邊0.5m，孔距0.5m；第2排離第1排1.0m，孔距1.0m；其余二排孔、排距均為1.5m×1.5m。錨桿采用Φ25螺紋鋼，錨入巖石內(nèi)4.4m，外露0.1m。

進(jìn)出口部位開(kāi)挖行進(jìn)中采取工字鋼支撐架設(shè)掘進(jìn)，采用20b工字鋼支撐，每環(huán)間距0.8m布置，與系統(tǒng)（鎖腳）錨桿焊接固定，同時(shí)工字鋼彼此之間用間距0.6mΦ20mm螺紋鋼縱向焊接，掛網(wǎng)噴護(hù)；設(shè)置超前錨桿，錨桿采用L=4.0m，Φ20mm螺紋鋼，入巖3.8m，外露0.2m，錨桿沿洞軸線外挑角15度，環(huán)向間距0.3m，縱向每1.6m施工一環(huán)，外露端與工字鋼焊接，從斷面兩端起拱處下0.5m向上開(kāi)始在拱頂施工，輔設(shè)隨機(jī)錨桿，所有錨桿利用膨脹砂漿填充。這樣工字鋼的盾進(jìn)保證了破碎段成洞的需要。

進(jìn)出口部位開(kāi)挖行進(jìn)中采取工字鋼支撐架設(shè)掘進(jìn)，采用20b工字鋼支撐，每環(huán)間距0.8m布置，與系統(tǒng)（鎖腳）錨桿焊接固定，同時(shí)工字鋼彼此之間用間距0.6mΦ20mm螺紋鋼縱向焊接，掛網(wǎng)噴護(hù)；設(shè)置超前錨桿，錨桿采用L=4.0m，Φ20mm螺紋鋼，入巖3.8m，外露0.2m，錨桿沿洞軸線外挑角15度，環(huán)向間距0.3m，縱向每1.6m施工一環(huán)，外露端與工字鋼焊接，從斷面兩端起拱處下0.5m向上開(kāi)始在拱頂施工，輔設(shè)隨機(jī)錨桿，所有錨桿利用膨脹砂漿填充。這樣工字鋼的盾進(jìn)保證了破碎段成洞的需要。

洞身部位開(kāi)挖采取多鉆孔、少裝藥、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)方式，由于洞內(nèi)斷面變化較多，加強(qiáng)自身施工技術(shù)的提高，減少超挖量，同時(shí)在封閉的支護(hù)工程上設(shè)置五點(diǎn)法觀測(cè)設(shè)備，跟上開(kāi)挖掌子面，派專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)巡視預(yù)警。

洞身部位開(kāi)挖采取多鉆孔、少裝藥、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)方式，由于洞內(nèi)斷面變化較多，加強(qiáng)自身施工技術(shù)的提高，減少超挖量，同時(shí)在封閉的支護(hù)工程上設(shè)置五點(diǎn)法觀測(cè)設(shè)備，跟上開(kāi)挖掌子面，派專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)巡視預(yù)警。

（3）洞挖施工過(guò)程中正于我們?cè)谑┕で捌陬A(yù)測(cè)的一樣，洞內(nèi)水分十分充足，少部分部位水流會(huì)沿鉆孔飛濺而出。針對(duì)洞內(nèi)排水，采取“堵、排”結(jié)合的方式，我部首先考慮在洞內(nèi)布置泵站，但考慮到使用成本及當(dāng)?shù)赜昙厩闆r，此時(shí)我部施工期正好處于非雨季季節(jié)，所以選擇在洞內(nèi)沒(méi)有坡比、相對(duì)較大斷面兩頭分別布置2臺(tái)直徑100的污水泵，沿進(jìn)出口中上部敷設(shè)管道向外排水，洞內(nèi)輔以50泵集水，實(shí)際證明此方案可行。

（3）洞挖施工過(guò)程中正于我們?cè)谑┕で捌陬A(yù)測(cè)的一樣，洞內(nèi)水分十分充足，少部分部位水流會(huì)沿鉆孔飛濺而出。針對(duì)洞內(nèi)排水，采取“堵、排”結(jié)合的方式，我部首先考慮在洞內(nèi)布置泵站，但考慮到使用成本及當(dāng)?shù)赜昙厩闆r，此時(shí)我部施工期正好處于非雨季季節(jié)，所以選擇在洞內(nèi)沒(méi)有坡比、相對(duì)較大斷面兩頭分別布置2臺(tái)直徑100的污水泵，沿進(jìn)出口中上部敷設(shè)管道向外排水，洞內(nèi)輔以50泵集水，實(shí)際證明此方案可行。

（4）對(duì)于豎井的開(kāi)挖，前期的方案是采取反井鉆機(jī)開(kāi)挖。經(jīng)過(guò)我們實(shí)地上山發(fā)現(xiàn)，豎井口位于山坡上，山上原始森林發(fā)達(dá)，樹(shù)木珍貴，一沒(méi)有上山通道，二沒(méi)有施工平臺(tái)，利用反井鉆機(jī)施工比較困難。經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)比對(duì)我們?cè)谶M(jìn)出口明挖出來(lái)的土石情況，加上我部的實(shí)際放樣資料，分析得出6個(gè)豎井平均凈高程為29m，土層厚度大概8-12m，所以我部最后采用人工開(kāi)鑿由上自下的方式進(jìn)行施工，先撥層，后風(fēng)鎬，最后小藥量爆破。實(shí)際證明情況和我部的分析差不多，每個(gè)豎井平均開(kāi)挖35天，平均成本160元/方，由于豎井施工方案早敲定，豎井工期不占直線工期。豎井原方案施工成本按800元/方，優(yōu)化方案施工成本160元/方，豎井施工方按4個(gè)計(jì)算合計(jì)540方，優(yōu)化方案節(jié)約豎井施工成本34萬(wàn)。山通道，二沒(méi)有施工平臺(tái)，利用反井鉆機(jī)施工比較困難。經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)比對(duì)我們?cè)谶M(jìn)出口明挖出來(lái)的土石情況，加上我部的實(shí)際放樣資料，分析得出6個(gè)豎井平均凈高程為29m，土層厚度大概8-12m，所以我部最后采用人工開(kāi)鑿由上自下的方式進(jìn)行施工，先撥層，后風(fēng)鎬，最后小藥量爆破。實(shí)際證明情況和我部的分析差不多，每個(gè)豎井平均開(kāi)挖35天，平均成本160元/方，由于豎井施工方案早敲定，豎井工期不占直線工期。豎井原方案施工成本按800元/方，優(yōu)化方案施工成本160元/方，豎井施工方按4個(gè)計(jì)算合計(jì)540方，優(yōu)化方案節(jié)約豎井施工成本34萬(wàn)。

4、結(jié)束語(yǔ)

4、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于洞挖工程施工一定要以安全為前提，綜合考慮工期及經(jīng)濟(jì)效益。為保證工程階段及終極目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還必須制定工期、技術(shù)、質(zhì)量、安全文明施工保證措施以及環(huán)境保護(hù)措施。

人防工程安全施工方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】施工質(zhì)量；技術(shù)管理；控制

1引言

質(zhì)量是建筑的生命所系，也是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。在科學(xué)技術(shù)日新月異和經(jīng)濟(jì)建設(shè)高度發(fā)展的今天，建筑工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣不僅關(guān)系到施工企業(yè)的生存發(fā)展，而且關(guān)系到國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，建筑工程質(zhì)量尤為重要。

2充分發(fā)揮技術(shù)先行優(yōu)勢(shì)，將質(zhì)量問(wèn)題控制在施工準(zhǔn)備階段

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。施工準(zhǔn)備是工程實(shí)施的重要環(huán)節(jié)，施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)工作包括圖紙會(huì)審、深化設(shè)計(jì)、施組、施工方案的編制以及施工前的技術(shù)交底等。做好以上技術(shù)準(zhǔn)備工作是施工質(zhì)量的重要保證。2.1做好圖紙會(huì)審工作。圖紙是工程建設(shè)的核心，所有工作都是圍繞圖紙展開(kāi)，所以對(duì)于圖紙的熟悉程度及理解程度會(huì)直接影響到工程建設(shè)的方方面面。圖紙會(huì)審是指工程各參建單位（建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位）在收到設(shè)計(jì)院施工圖設(shè)計(jì)文件后，對(duì)圖紙進(jìn)行全面細(xì)致的熟悉，審查出施工圖中存在的問(wèn)題及不合理的情況，并提交設(shè)計(jì)院進(jìn)行處理的一項(xiàng)重要活動(dòng)。通過(guò)圖紙會(huì)審可以使各參建單位，特別是施工單位熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、掌握工程特點(diǎn)及難點(diǎn)，找出需要解決的技術(shù)難題并擬定解決方案，從而將因設(shè)計(jì)缺陷而存在的問(wèn)題消滅在施工之前。圖紙會(huì)審階段施工單位相對(duì)具有較大的主動(dòng)性，在發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷時(shí)能夠根據(jù)自己的施工經(jīng)驗(yàn)向設(shè)計(jì)單位提出一些便于今后施工的設(shè)計(jì)方案，這對(duì)以后的施工質(zhì)量是至關(guān)重要的，因?yàn)樵诖_定這些方案時(shí)，我們考慮的不僅是是否能夠施工，而且還會(huì)重點(diǎn)考慮造價(jià)和進(jìn)度的因素，在造價(jià)和進(jìn)度得到充分保障時(shí)我們對(duì)質(zhì)量的控制將更加容易，更加有效。例如，在深圳某項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原圖中，人防柱與人防墻的混凝土標(biāo)號(hào)不同，這樣就帶來(lái)2個(gè)問(wèn)題：第一，施工時(shí)墻柱必須分開(kāi)澆筑，這樣肯定沒(méi)有一次性澆筑快，對(duì)工期就有影響。而且分開(kāi)澆筑時(shí)墻柱間的施工縫留設(shè)不易，若在澆筑過(guò)程中快易收口網(wǎng)固定不牢固就會(huì)造成高標(biāo)號(hào)混凝土的流失浪費(fèi)，對(duì)成本造價(jià)就有影響。第二，由于人防工程的氣密性要求，留設(shè)施工縫處需要設(shè)置止水鋼板，鋼板的費(fèi)用、安裝焊接鋼板的時(shí)間又影響到了工期和造價(jià)。經(jīng)與設(shè)計(jì)協(xié)商在圖紙會(huì)審中，我們將這人防墻柱的混凝土標(biāo)號(hào)作了統(tǒng)一，這樣不僅便于施工而且保證了人防工程質(zhì)量。2.2進(jìn)行精細(xì)的深化設(shè)計(jì)。“深化設(shè)計(jì)”是指在設(shè)計(jì)藍(lán)圖或條件圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)圖紙進(jìn)行細(xì)化、補(bǔ)充和完善的一項(xiàng)工作。雖然深化設(shè)計(jì)的成果最終也是反映到圖紙上，但就深化設(shè)計(jì)工作而言，其實(shí)我們深化的不僅是圖紙，而是整個(gè)施工過(guò)程。2.3統(tǒng)籌兼顧好施工組織設(shè)計(jì)、施工方案。施工組織設(shè)計(jì)及施工方案是除國(guó)家規(guī)范圖集外直接用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的有效技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工組織設(shè)計(jì)及施工方案不僅要具有指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的作用，還需有質(zhì)量控制的專(zhuān)門(mén)章節(jié)。由此可見(jiàn)，施工組織設(shè)計(jì)及施工方案對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制有直接的指導(dǎo)作用。在施工組織設(shè)計(jì)、施工方案中除了直接描述質(zhì)量控制的文字外，其實(shí)更重要的是必須將主要的施工方法，施工中所使用到的材料、機(jī)械等原則性的東西確定下來(lái)。不同的施工方法決定了其容易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，而不同的質(zhì)量缺陷又決定了我們克服它而采取的質(zhì)量保障措施。例如，利用散拼模板澆筑的豎向結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題常發(fā)生在模板拼縫處、陰陽(yáng)角、墻柱根部，而對(duì)于利用爬模體系模板澆筑的豎向結(jié)構(gòu)，爬模體系的爬升預(yù)埋件定位又成為了質(zhì)量控制的要點(diǎn)。此外，施工材料對(duì)于施工質(zhì)量的影響也是不言而喻的，所以需要從技術(shù)角度確定的施工材料便成了技術(shù)管理和質(zhì)量管理的重點(diǎn)，例如，在超高層結(jié)構(gòu)施工中對(duì)于混凝土的工作性能就有很高的要求：建筑高度決定了混凝土的高強(qiáng)性；構(gòu)件的大尺寸需要混凝土具有低水化熱；泵管的超長(zhǎng)和超高又需要混凝土具有良好的和易性及泵送性能。所以在確定混凝土的配合比時(shí)需要各方兼顧，這樣才能保證我們?cè)诟呖罩袧仓拿恳环交炷炼季哂懈咝阅芎透哔|(zhì)量。2.4重視技術(shù)交底。在很多時(shí)候人們將技術(shù)交底視為一項(xiàng)簡(jiǎn)單的施工管理資料，當(dāng)作是用來(lái)應(yīng)付上級(jí)檢查的幾張紙。其實(shí)，施工技術(shù)交底工作是非常重要的，它是處于施工技術(shù)管理層與施工操作層的一條重要紐帶，是確保分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要工作環(huán)節(jié)，也是工程質(zhì)量實(shí)行事前進(jìn)行主動(dòng)控制最經(jīng)濟(jì)、最有效的一條重要質(zhì)量管理途徑。施工技術(shù)交底工作搞好了，就可以收到事半功倍的效果。

3利用先進(jìn)技術(shù)不斷提升質(zhì)量管理水平

3.1先進(jìn)技術(shù)是施工質(zhì)量的有效控制手段。土木工程施工至今仍以手工操作、半機(jī)械作業(yè)為主，勞動(dòng)效率大大低于其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)，還屬于勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)代土木工程施工技術(shù)的發(fā)展必然是朝著高效率、無(wú)公害、高質(zhì)量、機(jī)械化、智能化、高技術(shù)含量、信息化的方向發(fā)展。利用先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，將可以有效避免與其他企業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。3.2采用新技術(shù)提升質(zhì)量控制。利用BIM信息建模進(jìn)行組合節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)和機(jī)電管線碰撞檢測(cè)時(shí)，我們將清晰明了地看到每一根鋼筋與鋼骨的沖突，每一根管線與結(jié)構(gòu)的碰撞，從而便于精確制定有效措施，把將會(huì)影響工程質(zhì)量的種種問(wèn)題解決在圖紙階段。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件因?yàn)榧庸ぞ葐?wèn)題或者現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)埋精度問(wèn)題，常常出現(xiàn)構(gòu)件實(shí)際安裝時(shí)偏差較大的情況?？衫?D掃描將鋼結(jié)構(gòu)已加工成型的構(gòu)件及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋牛腿等轉(zhuǎn)換為點(diǎn)云模型，利用3D模型在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行桁架、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)構(gòu)件等的模擬預(yù)拼裝。這樣便可以將偏差消化在出場(chǎng)前，從而達(dá)到質(zhì)量事前控制的目的。

4通過(guò)對(duì)技術(shù)知識(shí)的有效管理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制

4.1技術(shù)知識(shí)管理對(duì)于質(zhì)量控制的意義。技術(shù)知識(shí)作為施工企業(yè)的重要生產(chǎn)資源，已成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分。能夠有效管理好技術(shù)知識(shí)的企業(yè)必然能夠“溫故而知新”，將科學(xué)技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，使其確實(shí)服務(wù)于項(xiàng)目管理的方方面面。要做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理不僅要懂得明文規(guī)定的顯性技術(shù)知識(shí)，而且更需要施工經(jīng)驗(yàn)這樣的隱性技術(shù)知識(shí)，原因是：第一，必須要知道怎樣施工，才能談怎樣控制施工質(zhì)量。第二，由于施工企業(yè)對(duì)于成本和進(jìn)度的要求，在實(shí)際施工過(guò)程中必然不會(huì)不計(jì)成本地追求質(zhì)量，那么如何在干好現(xiàn)場(chǎng)管理工作的同時(shí)又兼顧到整個(gè)工程的成本和進(jìn)度，這不是從文件資料上能夠輕易找到的。4.2對(duì)施工企業(yè)做好技術(shù)知識(shí)管理工作的建議。企業(yè)要做好知識(shí)管理，通過(guò)知識(shí)管理提高施工質(zhì)量需從以下幾方面入手：①?gòu)钠髽I(yè)層面建立技術(shù)知識(shí)管理的相應(yīng)規(guī)章制度以及信息化硬件設(shè)施。②建立尊重知識(shí)、保護(hù)知識(shí)的企業(yè)或項(xiàng)目文化。③從項(xiàng)目層面建立知識(shí)發(fā)掘、隱性知識(shí)轉(zhuǎn)化的有效途徑。通過(guò)以上途徑系統(tǒng)地梳理總結(jié)工程質(zhì)量管理的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，最大限度地調(diào)用企業(yè)員工的知識(shí)資源，無(wú)論是質(zhì)量控制措施還是質(zhì)量管理制度，無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)之談還是計(jì)算成果，無(wú)論是成功案例還是失敗教訓(xùn)。最終，要將這些資源歸納總結(jié)為有效技術(shù)文件，并用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。這才是符合PDCA，符合全面質(zhì)量管理的正常程序。

【參考文獻(xiàn)】

【1】楊成.世界標(biāo)桿建筑企業(yè)巡禮之四:跨國(guó)建筑工程公司的標(biāo)桿———記美國(guó)百年家族企業(yè)柏克德公司[J].施工企業(yè)管理,2007(04):108-111.