前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇橋梁工程設(shè)計要點范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

橋梁工程設(shè)計要點范文第1篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁惡工程；樁基；作用；設(shè)計要點；

一、道路橋梁工程中樁基的概述

道路橋梁的樁基部分是進行橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，決定著道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。樁可以使部分豎向荷載及水平荷載傳遞至地基進行承擔(dān)，達到減輕負荷的作用。同時它還具有抗彎能力和一定的剛度，因此由于工程類別不同，所以樁基類型也存在著很大差別，在普通工業(yè)及民用建筑中，主要分為以下幾種樁基類型：人工挖孔樁、預(yù)制樁、沉管灌注樁和鉆孔灌注樁，如果是在基坑支護的工程當(dāng)中則使用地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁和止水?dāng)嚢铇?，道路橋梁工程一般采用鉆孔灌注樁和鉆埋壓裝樁，在路基處理過程當(dāng)中則是采用預(yù)應(yīng)力管樁和CFG樁等。

二、道路橋梁工程中樁基的具體作用

樁基在工程中所起到的具體作用的主要體現(xiàn)：（1）因為樁基礎(chǔ)具有較大剛度，所以它會保證上部建筑物發(fā)生較小的沉降，同時也可以使其能夠均勻的變形，可以更好地滿足其使用要求。（2）經(jīng)過周圍介質(zhì)與樁基間的相互接觸、摩擦，可以使上覆荷載傳遞給樁體周圍的土體或基礎(chǔ)，減輕所產(chǎn)生的壓力。從而進一步為上部建筑物起到一定的支撐作用，對其穩(wěn)定性起到了良好的保證。（3）如果遇到地下水位較高或水下施工時，首先就應(yīng)該考慮用樁基礎(chǔ)對地基進行處理，這樣可以使工程具有較好的經(jīng)濟性。（4）因為樁基具有較大抗拔能力和側(cè)向剛度，所以它能夠抵抗傾覆力矩和水平力，同時還能有效減輕地震帶來的影響，對建筑物的安全起到了保護作用。（5）如果遇到了地基液化的情況，首先可以將樁穿過液化土層，使其能夠穩(wěn)定地層，這樣就可以減輕或消除液化土對建筑物所造成的傷害，還可以保證建筑物在遇到各種荷載或者地震條件影響下的安全性。

三、道路橋梁工程中的樁基設(shè)計要點

1、計算單樁豎向極限承載力。（1）極限承載力的計算屬于樁基設(shè)計的重要內(nèi)容，在設(shè)計的時候，豎向承載力應(yīng)滿足以下規(guī)定：①如果建筑樁基設(shè)計是甲級，就應(yīng)該利用單樁靜載試驗來確定極限承載力；②當(dāng)樁基設(shè)計為乙級，并且具有簡單的地質(zhì)條件，就可以參照類似的工程條件進行樁基設(shè)計，同時還應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的原位試驗等加以綜合確定；③如果樁基為丙級時，就可以根據(jù)經(jīng)驗參數(shù)及原位測試等方式來進行確定。（2）極限端阻力、極限側(cè)阻力、單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按下列規(guī)定確定：①例如一般的樁基承載力可根據(jù)規(guī)范來確定；②然而那些大直徑端承型樁，就可以利用深層平板載荷試驗確定極限端阻力；如果是嵌巖樁，還可以根據(jù)巖基平板載荷試驗確定；③通常情況下，樁的極限側(cè)阻力及阻力可通過預(yù)埋測試元件的方式通過靜載試驗確定。與此同時還可以建立標(biāo)準(zhǔn)值與參數(shù)之間的經(jīng)驗曲線，最終根據(jù)這些經(jīng)驗參數(shù)法確定單樁豎向極限承載力。

2、樁長、樁型選擇。樁型和樁長是樁基設(shè)計中必不可少的重要內(nèi)容，當(dāng)進行選擇時，首先應(yīng)該對建筑施工現(xiàn)場的環(huán)境條件進行勘察，對成樁的樁基對環(huán)境可能造成的影響、成樁的可行性、施工工藝、施工工期以及樁基成本等多角度，和對樁基類型和長度進行優(yōu)化、調(diào)整，使其能夠在節(jié)約投資的基礎(chǔ)上對建筑物安全效果有良好的保證。

3、對樁基豎向承載力的計算。當(dāng)遇到計算豎向承載力時，如果樁基承擔(dān)軸心荷載，就要保證基樁或復(fù)合基樁的豎向力滿足要求，如果承擔(dān)偏心豎向荷載時，那就應(yīng)該提高其標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)考慮地震荷載情況時，那么對其豎向承載力的計算就應(yīng)做到更加嚴格、仔細。

4、樁頂作用效應(yīng)計算。如果是普通建筑物或是較小荷載的高層建筑，在進行樁基設(shè)計時就應(yīng)考慮到柱、墻等在基樁的樁頂所產(chǎn)生的作用效應(yīng)，對豎向力及水平力所產(chǎn)生的影響進行考慮；然而如果是需要承擔(dān)地震荷載的低承臺樁基，就更應(yīng)該進行嚴格規(guī)范的驗算了，如果當(dāng)建筑物位于抗震有利的地段時就可以不考慮地震帶來的影響；若是有可能發(fā)生8度及8度以上的建筑物區(qū)域或受水平力較大的樁基設(shè)計的話，那就要考慮承臺與樁基的共同效果以及與土體間的彈性抗力作用，最終達到設(shè)計準(zhǔn)確、科學(xué)的設(shè)計目的。

5、軟弱下臥層驗算。下臥層的壓縮應(yīng)該按規(guī)范要求進行，如果是樁距沒有超過6d的群樁基礎(chǔ)，那么在樁端持力下所存在的大承載力就應(yīng)該低于樁端持力層承載力1/3。當(dāng)考慮樁端硬持力層壓力擴散角影響的情況時，那么就可以用實驗來對其進行確認。

6、位移計算與樁基水平承載力。對于保證樁基的安全性，位移的計算及樁基水平承載力起到重要意義，可分為兩種類型：單樁基礎(chǔ)、群樁基礎(chǔ)。（1）群樁基礎(chǔ)。當(dāng)遇到力矩較大或水平力的情況時，首先應(yīng)考慮由承臺、樁群、土相互作用產(chǎn)生的群樁效應(yīng)，然后對基樁水平承載力特征值進行計算，土體類型與承臺底部與地基土之間的摩擦系數(shù)有較大關(guān)系，所以在選取時應(yīng)該小心謹慎。（2）單樁基礎(chǔ)。它在承擔(dān)水平力時應(yīng)滿足其特征值的要求，主要有以下規(guī)定：①如果是水平荷載為甲級或乙級的建筑樁基時，那么它的特征值就應(yīng)通過單樁水平靜載試驗進行確定：② 然而對于那些樁身配筋率不小于0.65%的混凝土灌注樁，就可以通過靜載試驗的結(jié)果來獲取地面處水平位移為10mm所對應(yīng)的荷載的75%為單樁水平承載力特征值；③當(dāng)遇到配筋率小于0.65%的灌注樁時，可利用單樁水平靜載試驗的臨界荷載的75%作為特征值。

7、承臺的計算、（1）對于樁下樁基承臺，首先應(yīng)分別對樁邊連線、柱邊、變階處所形成的貫通承臺的受剪承載力和斜截面進行驗算。如果承臺懸挑邊形成多個剪切截面時，那么就應(yīng)該對每個斜截面的受剪承載力進行驗算。（2）關(guān)于條形承臺梁的彎矩可按照彈性地基梁進行分析計算；如果遇到樁端持力層較為深厚巖體堅硬且樁柱軸線不重合時，首先可以將樁視為不動的鉸支座，其次再按連續(xù)梁進行計算。（3）對于樁基承臺，則應(yīng)該對其進行正截面受彎承載力的計算，配筋和受彎承載力可根據(jù)規(guī)范規(guī)定進行。

四、道路橋梁工程中樁基設(shè)計需注意的問題

1、對樁基豎向力及其原理的理解。當(dāng)樁基與土層之間發(fā)生位移時，由于地球所產(chǎn)生的引力作用，樁基受的力一定是朝下方的，所以樁基與土層之間產(chǎn)生了相對的位移，最終形成了剪刀。

2、具備豐富的專業(yè)知識。設(shè)計者有專門系統(tǒng)的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗，并且能夠懂得理論結(jié)合實際，熟練地運用理論知識，如果對現(xiàn)實實際情況做了充分的調(diào)查和研究，就可以使道路橋梁樁基設(shè)計中的安全系數(shù)提到一個更高的層次。

結(jié)束語

道路橋梁樁基的設(shè)計包括大量繁瑣的工作，在進行設(shè)計時必須對道路橋梁樁基周圍的受力情況、最大承載力計算、負摩阻力以及嵌巖深度等多方面內(nèi)容進行細致的分析計算，只有這樣才能夠保證道路橋梁樁基設(shè)計更加科學(xué)合理，從而更好的提升道路橋梁的安全性和可靠性。

參考文獻

橋梁工程設(shè)計要點范文第2篇

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；墩臺；施工；質(zhì)量控制

墩臺工程施工是橋梁工程施工的重要項目之一，墩臺施工質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系著整個橋梁工程質(zhì)量，對橋梁上部工程結(jié)構(gòu)的安裝工程及整個橋梁功能性發(fā)揮都有關(guān)鍵影響。所以作為鐵路橋梁工程建設(shè)單位應(yīng)嚴格遵照有關(guān)的鐵路橋梁墩臺施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及具體的鐵路橋梁工程設(shè)計規(guī)范要求進行施工，嚴格控制墩臺全過程施工質(zhì)量，只有這樣才能使鐵路橋梁工程建設(shè)完工后，滿足鐵路橋梁工程的安全穩(wěn)定運行要求。

1.墩臺模板選擇和施工

墩臺模板材質(zhì)一般采用木材、膠合板、塑料或者是鋼板等制作完成。在鐵路橋梁墩臺施工中比較常用的墩臺模板類型主要有以下幾種：

1.1組合式模板

組合式模板一般在鐵路橋梁的施工現(xiàn)場制作安裝；由立柱、殼板、撐木、拉桿、肋木以及其它構(gòu)件組成模板骨架；骨架立柱安裝在橋梁墩臺的基礎(chǔ)枕梁之上；組合式模板在鐵路橋梁墩臺施工應(yīng)用中具有以下優(yōu)點：通用性強、使用起重設(shè)備較少；該模板的缺點是：二次使用率低，模板安裝比較麻煩，模板因不能二次重復(fù)使用相應(yīng)低增加了工程成本投入。

1.2拼裝式模板

拼裝式模板在工廠定做完成；模板與模板使用銷釘連接，并采用連桿及加筋等構(gòu)件組成墩臺形狀所要求的模板尺寸。拼裝式模板在橋梁墩臺使用應(yīng)用中安裝較為方便，省工省時，可適用于不同規(guī)模鐵路橋梁墩臺施工。并且墩臺模板可重復(fù)適用，經(jīng)濟性較高。

1.3整體吊裝模板

整體吊裝模板是將墩臺模板分為多層，其中每層模板都是獨立的體系，在地面安裝模板后組裝成復(fù)合模板，然后采用吊裝設(shè)備調(diào)至墩臺施工位置；整體模板吊裝因是分層模板安裝后組裝成復(fù)合模板，可有效節(jié)約鋼材適用量及少設(shè)拉桿，經(jīng)濟性好；目前整體吊裝模板基于其優(yōu)勢也在鐵路橋梁墩臺施工中廣泛的應(yīng)用。但在施工時應(yīng)注意的施工要點是澆注混泥土前或者澆注完成后都要保證模板表面光滑平整。如果墩臺過高，應(yīng)在模板上設(shè)置抗風(fēng)拉結(jié)繩或者設(shè)置支撐立柱。

墩臺模板的選擇。從經(jīng)濟角度考慮應(yīng)注重墩臺模板的可周轉(zhuǎn)使用，盡量采用模板規(guī)格和組合形式接近的可適用大規(guī)模同類型的鐵路橋梁墩臺施工的模板。盡量選用大面積的平面模板，可有效減少橋梁墩臺表面所設(shè)接縫，避免墩臺澆注施工時因接縫過多，接縫處理不妥善引起漏漿；所以在橋梁墩臺進行混泥土澆注前，應(yīng)嚴格檢查模板接縫的拼接質(zhì)量，并在模板內(nèi)壁涂抹脫模劑，防止混泥土砂漿粘接模板，給后期的拆模施工帶來難度，如拆模板時混凝土和模板粘連脫模不順，導(dǎo)致墩臺表面出現(xiàn)麻面、蜂窩，對墩臺的質(zhì)量造成一定影響。墩臺預(yù)埋件和模板的連接質(zhì)量在施工前進行深入的檢查，防止墩臺混凝土振搗時發(fā)生預(yù)埋件移位現(xiàn)象，降低墩臺的整體強度和剛度。

2.墩臺的鋼筋骨架

鐵路橋梁墩臺鋼筋骨架制作工序一般為：對鋼筋料進行調(diào)正，使整體材料保持折彎前順直；對生銹的鋼筋料進行除銹，并涂刷防銹；按照墩臺鋼筋骨架的設(shè)計要求及鋼筋骨架構(gòu)件尺寸進行下料；更具設(shè)計折彎要求規(guī)格進行折彎；組裝鋼筋骨架的構(gòu)件并進行綁扎。不同的形狀的墩臺其鋼筋骨架的形狀各部相同，應(yīng)嚴格根據(jù)工程設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)進行彎折制作。另外，對鋼筋材料進行嚴格的質(zhì)量檢查，包括鋼筋的型號，材質(zhì)組成、剛度和強度都應(yīng)進行相關(guān)的試驗，以防鋼筋骨架制作完成投入使用后因鋼筋骨架的剛度和強度不夠，影響墩臺的質(zhì)量。墩臺鋼筋骨架制作時，應(yīng)在干燥平整的場地上進行制作，防止鋼筋材料沾水生銹或地面不平整影響折彎的準(zhǔn)確度，可采取在鋼筋下部設(shè)置方木的方式解決此問題。

3.墩臺混凝土工程

墩臺混凝土施工之前應(yīng)對墩臺的基礎(chǔ)表面的浮漿及砼渣清理干凈。對墩臺鋼筋骨架的連接進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋骨架連接不到位或者錯連、錯搭等問題應(yīng)及時的修正。墩臺混泥土施工時應(yīng)嚴格按照工程設(shè)計配合比和水灰比配置混凝土，并保證混凝土塌落度符合工程設(shè)計規(guī)范要求?；炷吝\送方式應(yīng)根據(jù)鐵路橋梁墩臺施工設(shè)計要求采用水平和垂直相結(jié)合的運送方式；根據(jù)工程工期要求，如果工期較緊并使用的混凝土量較大，應(yīng)采用泵送方式輸送混泥土；混凝土澆筑過程中應(yīng)確保澆筑質(zhì)量，不得澆筑過快，輸送及澆筑速度應(yīng)滿足混凝土配料、輸送和澆筑的容許最小范圍內(nèi)。

4.施工質(zhì)量控制

嚴格控制混凝土原材料質(zhì)量控制，包括水泥、石子、砂子以及外摻和劑等都要在進場前進行檢驗；水泥的型號應(yīng)盡量采用水熱比較小的水泥，以防墩臺混泥土施工中因水泥水熱比過大，混泥土內(nèi)外溫度差較大，混凝土自身的拉應(yīng)力小于應(yīng)力要求發(fā)生開裂，造成墩臺質(zhì)量問題；混凝土澆筑時現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)嚴格控制施工人員的的操作，按照工程設(shè)計混凝土規(guī)范操作要求進行施工；混凝土振搗時應(yīng)振搗密實，采用合適的振搗工具進行振搗，不能出現(xiàn)漏振漏搗現(xiàn)象，以防混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空洞或者鋼筋外漏。影響混凝土質(zhì)量，比如混凝土內(nèi)部有空洞，其承載能力將會大大下降，對墩臺上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴重影響；有關(guān)的現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)按照圖紙設(shè)計要求對鋼筋的型號、數(shù)量以及鋼筋骨架的相關(guān)構(gòu)件的彎折尺寸進行嚴格的審驗；其中鋼筋骨架的焊接縫應(yīng)確保無裂縫，焊渣應(yīng)清理干凈，對焊接完成的構(gòu)件進行拉力試驗，確保鋼筋骨架的焊接穩(wěn)固性。對于墩臺澆筑施工監(jiān)理工程師應(yīng)隨時對混凝土的塌落度進行抽查試驗?！?/p>

【參考文獻】

橋梁工程設(shè)計要點范文第3篇

關(guān)鍵字:橋梁工程；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制；安全控制；要點

中圖分類號：[TU997]文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

0 引言

橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁工程建設(shè)的效益和作用的發(fā)揮，同時關(guān)系到橋梁使用群體的生命以及財產(chǎn)的安全。當(dāng)前，我國橋梁工程建設(shè)過程中的監(jiān)理作用十分重要，橋梁工程監(jiān)理的效果直接關(guān)系到橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量以及效益水平的發(fā)揮，作為一項極其復(fù)雜和長期的工程，在橋梁施工過程中需要做好施工的監(jiān)理，監(jiān)理人員要密切跟蹤施工的全程，從而采取相應(yīng)的監(jiān)理措施保證施工效果，保證工程項目建設(shè)的順利，保證我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的有序進行。

1 橋梁施工監(jiān)理概述

1.1 橋梁施工監(jiān)理概念及內(nèi)容

橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工單位的委托，依據(jù)監(jiān)理合同約定的范圍，按照法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求對橋梁工程施工進行監(jiān)督管理。橋梁施工監(jiān)理要充分對施工工程的質(zhì)量進行監(jiān)督，要最大限度的保證工程建設(shè)的進度，對施工設(shè)計的缺陷要進行及時的修正，要采取相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行施工全過程的嚴密控制。在橋梁監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員同時要重視施工過程中的安全問題，要把安全生產(chǎn)始終作為工程建設(shè)的第一要務(wù)。作為橋梁施工的監(jiān)理人員，要把施工質(zhì)量、施工進度和施工安全協(xié)調(diào)起來，使工程建設(shè)得以順利進行，使施工效果得以提升。

1.2 橋梁施工監(jiān)理重要性

在橋梁工程實施過程中，工程建設(shè)的每個階段都會存在不完善之處，而監(jiān)理人員就要對施工的全程進行跟蹤，從而找出工程建設(shè)的不合理之處。要對橋梁工程建設(shè)從施工前期準(zhǔn)備、施工以及后續(xù)竣工階段進行監(jiān)理，如此就可以提高工程建設(shè)的質(zhì)量，發(fā)揮工程建設(shè)的效益，從而使橋梁工程得以滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，促進交通事業(yè)的健康發(fā)展，促進我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的有序推進。監(jiān)理工作同時可以幫助施工建設(shè)方發(fā)現(xiàn)工程的不完善之處，對于施工的全程來說，工程監(jiān)理都是不可或缺的。

2 橋梁施工監(jiān)理控制要點

在橋梁施工的過程中，監(jiān)理控制的要點主要集中在對工程質(zhì)量以及安全的控制，要充分保證施工工程的質(zhì)量達到橋梁工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時要降低工程事故的發(fā)生概率，發(fā)揮工程建設(shè)的效益水平。本文主要針對質(zhì)量和安全監(jiān)理進行分析。

2.1 橋梁施工過程質(zhì)量監(jiān)理控制要點

（1）建立健全質(zhì)量管理體系

在橋梁工程施工過程中，施工過程的質(zhì)量監(jiān)理要建立質(zhì)量管理體系。要在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，建立管理體系，監(jiān)理工程師要充當(dāng)質(zhì)量總負責(zé)人，對施工全程的質(zhì)量監(jiān)督負責(zé)。要充分完善監(jiān)理大綱，編制質(zhì)量監(jiān)理的計劃和細則，要嚴格按照質(zhì)量監(jiān)理體系的要求進行質(zhì)量控制，要對監(jiān)理辦公室的各部門職責(zé)進行明確界定并制定相關(guān)獎懲措施，從而保證監(jiān)理任務(wù)的正常實施和進行。

（2）嚴格質(zhì)量監(jiān)理程序

在橋梁工程施工前期，監(jiān)理工程師要嚴格審查施工單位組織設(shè)計以及施工方案的合理性和科學(xué)性，并要審查施工單位的資質(zhì)，從而決定工程是否可以進入到施工階段。監(jiān)理單位要在施工過程中將巡查過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量情況及時進行記錄，并定期進行施工質(zhì)量的報告，從而使施工問題得以及時的解決。在日常監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)問題之后，要下發(fā)整改通知書通知施工方進行整改，并制作整改方案，并且要對施工整改進行復(fù)查。要對施工中可能發(fā)生的質(zhì)量隱患進行逐一排查?？傊┕けO(jiān)理過程中要嚴格按照施工監(jiān)理的程序保證施工的順利進行。

(3)對橋梁施工相關(guān)材料和設(shè)備進行監(jiān)理

在橋梁施工過程中，施工質(zhì)量監(jiān)理還要嚴格控制施工材料和設(shè)備的質(zhì)量，要保證施工人員充分具備專業(yè)操作能力，保證施工質(zhì)量得以達到工程標(biāo)準(zhǔn)要求。要對施工材料質(zhì)量進行全程跟蹤，從材料的進場到使用要進行二次檢測，要分析材料的成分和各項指標(biāo)，并結(jié)合橋梁工程設(shè)計方案進行核對，防止不合格的材料參與橋梁施工的全程。除此之外，監(jiān)理人員要充分對施工各要素進行協(xié)調(diào)，使橋梁施工工程得以有序進行，從而可以保證工程建設(shè)的工期，使工程建設(shè)充分發(fā)揮效益水平。

(4)橋梁施工過程中質(zhì)量監(jiān)理細節(jié)處理

在灌注樁施工過程中，監(jiān)理工程師要全程進行監(jiān)督。在灌注前要檢查孔底沉淀的厚度，根據(jù)規(guī)定對鉆孔進行清孔，灌注過程要連續(xù)不得間斷，導(dǎo)管間要緊密連接，導(dǎo)管底部至孔底的距離要在25至40cm左右。橋梁橋面鋪裝時要注意鋪裝層強度，強度要不低于主梁，從而起到加固橋梁的作用，鋪裝的混凝土選擇要根據(jù)橋梁的特征進行選擇，鋪裝的厚度要適宜，并且控制鋪裝材料的使用，增強橋梁抗壓和抗裂能力。橋墩和橋臺施工過程中，監(jiān)理工程師要保證混凝土振搗的均勻，并保證橋臺在一次作業(yè)中澆筑完工，并在規(guī)定時間拆模，及時做好養(yǎng)護。

2.2 橋梁施工過程安全監(jiān)理控制要點

（1）嚴格督促施工方實施施工安全技術(shù)規(guī)劃

在橋梁施工過程中，要督促施工方嚴格遵守施工安全技術(shù)計劃措施，要最大限度的降低施工安全事故的發(fā)生概率。在施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員要與技術(shù)人員共同參與安全技術(shù)交底工作，技術(shù)交底工作要確保技術(shù)明確的運用，技術(shù)交底針對性要強，要涵蓋施工中所要運用的所有技術(shù)手段，要監(jiān)督施工方安全防護措施的建立，要對工程實施過程進行層層交底，從而使工程參與人員能夠明確施工的任務(wù)，監(jiān)理人員要對相關(guān)安全實施步驟進行指導(dǎo)和控制，保證施工安全措施建立的可行性和科學(xué)性。

（2）要指導(dǎo)施工方進行安全問題處理

在施工過程中如果出現(xiàn)安全異常情況，監(jiān)理方可以下達停工指令，指導(dǎo)施工方進行相應(yīng)改善措施的實施，要監(jiān)督施工方進行工程事故的有效處理，要使施工方充分查找施工事故的原因，查找安全漏洞，要對施工過程中的施工人員不合規(guī)操作進行嚴格制止，對監(jiān)督過程中的不合理之處及時向上級單位反映，促使施工方和監(jiān)理方的溝通，并使施工方進行安全漏洞的及時補救。要對施工人員的違規(guī)和違章操作進行改善，要確保施工方進行安全生產(chǎn)理念的引導(dǎo)，并按照要求配備施工安全管理人員，協(xié)助監(jiān)理人員進行工程全程的跟蹤管理，防止施工過程中的安全隱患。

（3）建立施工安全監(jiān)理巡查制度

在橋梁施工過程中，施工安全監(jiān)理過程中要建立安全監(jiān)理巡查制度，安全巡查就是對橋梁建設(shè)過程中的安全問題進行密切的監(jiān)督管理。安全巡查要采取定期和不定期以及定項與不定項檢查相結(jié)合的方式。要對重大安全隱患做好防護措施，對危險源要進行切斷，防止橋梁施工過程中的危險蔓延。對基礎(chǔ)施工以及用電進行制度規(guī)范，切實敦促施工方進行安全生產(chǎn)制度的遵守，要對監(jiān)理過程的資料進行整理，從而組織進行施工監(jiān)理的反饋，從而為后續(xù)施工過程中的監(jiān)理效果提升起到一定的作用。

3 結(jié)語

橋梁建設(shè)工程作為一項復(fù)雜和長期的系統(tǒng)工程，施工的質(zhì)量直接關(guān)系到工程建設(shè)的效果，關(guān)系到我國運輸事業(yè)發(fā)展的順利與否。作為橋梁施工過程的重要因素，橋梁施工監(jiān)理就要充分保證施工的順利進行，保證施工能夠滿足工程質(zhì)量要求，最大限度的降低工程事故的發(fā)生，提高橋梁工程建設(shè)的有效性。因此，施工監(jiān)理就要對工程建設(shè)做好控制和管理，充分運用監(jiān)理手段保證工程建設(shè)的效益水平，只有這樣，才能提高工程建設(shè)的質(zhì)量，保證工程建設(shè)的安全，最大限度的降低事故發(fā)生率，保證運輸事業(yè)的發(fā)展，使工程發(fā)揮出應(yīng)有的作用水平，使我國現(xiàn)代化建設(shè)順利進行。

參考文獻:

[1]馮波.淺談橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量控制要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（11）

[2]劉濤.如何做好橋梁施工的監(jiān)理工作[J].交通世界，2012（7）

[3]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（17）

[4]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）

橋梁工程設(shè)計要點范文第4篇

【關(guān)鍵詞】計算機 橋梁檢測 應(yīng)用分析

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機開始廣泛應(yīng)用到橋梁工程檢測工作中，同時取得了良好的實際效果。傳統(tǒng)的橋梁檢測方法不僅工序復(fù)雜，而且檢測時間長，檢測的準(zhǔn)確性也有待提高。計算機在橋梁檢測中的應(yīng)用，充分凸顯了橋梁檢測的便捷性，能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的一些問題。橋梁檢測工作關(guān)系到橋梁工程事業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用計算機進行橋梁檢測，主要是為了檢驗橋梁工程建設(shè)用料是否合格，橋梁質(zhì)量能否滿足人民群眾的安全出行。

1 圖片設(shè)計技術(shù)的概述

采取圖片設(shè)計技術(shù)來處理橋梁信息，主要是利用了攝像機等一些設(shè)備，對拍攝到的圖片進行分析與研究。應(yīng)用圖片設(shè)計技術(shù)來處理圖片信息，需要涉及到航拍技術(shù)，通過安裝了攝像頭的小型遙控直升機全方位拍攝橋梁圖片，同時對所拍攝到的圖片進行分析，便能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的問題。這種先進的圖片設(shè)計技術(shù)，對檢測橋梁質(zhì)量以及未來橋梁工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。在橋梁建設(shè)領(lǐng)域，橋梁工程設(shè)計師需要運用現(xiàn)代信息技術(shù)綜合分析橋梁具體情況，這才能保證橋梁工程設(shè)計建造的安全性與穩(wěn)固性。對橋梁工程進行檢測，是為了保障橋梁工程質(zhì)量達標(biāo)，滿足人民群眾安全出行的需求。

2 計算機檢測系統(tǒng)的重要構(gòu)成

2.1 橋梁檢測系統(tǒng)的基本構(gòu)成

對于橋梁工程檢測工作來說，它并不是固定不變的，具體檢測位置也存在不確定性，橋梁工程檢測是一項流動性較強的工作。所以，在具體開展橋梁工程檢測工作時，需要保證各項技術(shù)措施能夠有效落實，這才能充分保障橋梁工程檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。計算機橋梁檢測系統(tǒng)由陣列光源、距離傳感器、圖像采集本、可變焦CCD以及編碼器等構(gòu)成，這些部件的綜合運行，是橋梁工程檢測工作能夠順利開展的重要保障。

2.2 檢測部件簡介

在橋梁工程檢測工作中，最為重要的便是利用計算機檢測系統(tǒng)來進行橋梁信息采集。在計算機檢測系統(tǒng)中，采集信息的重要設(shè)備便是CCD相機，CCD相機對橋梁工程信息采集起到了關(guān)鍵性作用。在運用CCD相機來開展橋梁工程信息采集工作時，需要明確一些要點，其中使用CCD攝像機便是一個重要環(huán)節(jié)，CCD攝像機為開展橋梁工程檢測工作提供了設(shè)備基礎(chǔ)。CCD攝像機中包含了許多類型的光學(xué)鏡頭，在具體選擇鏡頭方面，也需要注意一些問題。例如，選擇鏡片與調(diào)節(jié)焦距便是一項重要工作。

圖像采集卡可以使采集到的各項圖片信息有效實現(xiàn)具體化，進而對各項圖片信息進行處理與分析。只有將圖片采集方案跟信息采集的重要工具有機結(jié)合起來，才能保障圖像采集卡能夠科學(xué)合理地操作。距離傳感器是計算機橋梁工程檢測系統(tǒng)的重要檢測部件，距離傳感器能夠測量CCD相機的實際距離，距離傳感器在整個橋梁工程檢測工作中起著關(guān)鍵性作用。通常來講，我們都會由專業(yè)技術(shù)人員來操作距離傳感器。要使距離傳感器的具體作用能夠充分發(fā)揮出來，需要計算機檢測系統(tǒng)的各個部件能夠協(xié)調(diào)配合。陣列光源能夠使橋梁工程拍攝工作擁有一個良好的運行環(huán)境，在整個計算機檢測系統(tǒng)中，對圖片的分析與處理便是一個重要環(huán)節(jié)。如果橋梁工程的具體環(huán)境并不適合拍攝的話，就會影響到最終拍攝結(jié)果。這時，就需要運用到陣列光源，陣列光源能夠為橋梁拍攝工作提供一個良好的拍攝運行環(huán)境，保障拍攝出的圖片能夠清晰可靠。從而方便了對圖片信息的分析與處理，這才能及時發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的一些問題。

2.3 具體檢測方法

CCD相機拍攝的重要環(huán)節(jié)便是成像，利用焦距變更的方式將圖像清晰呈現(xiàn)在CCD相機之中。在圖像呈現(xiàn)之后，還需要將圖像傳輸?shù)綀D像采集卡之中。被檢測的構(gòu)件跟CCD相機之間的實際距離也很重要，需要進一步將圖像信息傳輸?shù)骄幋a器之中。只有將所采集到的圖像信息跟數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確存放到電腦的磁盤之中，才能保證所采集到的信息安全可靠。在調(diào)整整個圖像的過程中，需要注意到一個重要方面，就是燈光效果的應(yīng)用。燈光的環(huán)境效果，在一定程度上會影響到最終的圖片拍攝效果。當(dāng)計算機檢測系統(tǒng)獲取到相應(yīng)的圖像信息跟距離文件后，就需要檢測人員開展處理圖像的工作。處理圖像時，需要專業(yè)性的圖像處理技術(shù)作為支撐。一般來講，針對圖像的具體處理方法將決定檢測圖像的最終效果。這是因為只有在保證圖像檢測真實有效的基礎(chǔ)上，才能對最終的檢測結(jié)果做出最后的判斷。計算機技術(shù)是處理圖像信息的核心技術(shù)，對橋梁工程檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性起著重要作用。

3 橋梁檢測的基本算法與展望

3.1 橋梁檢測計算方法

利用CCD相機跟圖像采集卡，便可以準(zhǔn)確有效地獲取到橋梁工程的數(shù)字圖像。在計算機檢測系統(tǒng)之中，數(shù)字圖像通常會采用一個二維數(shù)組f（x，y）來進行表示。圖像中的坐標(biāo)位置是由x跟y來表示，f是一個函數(shù)數(shù)值，表示圖像在（x，y）位置上的某種性質(zhì)。我們通過分析數(shù)字圖像，便能夠得到相應(yīng)的橋梁檢測結(jié)果。在橋梁檢測的計算過程中，最為重要的步驟便是要將離散化的數(shù)字圖像傳輸?shù)诫娔X等一些硬件設(shè)備上。在具體處理圖像的過程中，需要注意一些重要因素。首先是受橋梁工程混凝土顏色的影響，圖像的效果也會與預(yù)期存在差異。針對圖像的顏色問題，需要考慮到多方面的影響因素，能夠?qū)ζ溥M行綜合處理，才能達到良好的實際效果。其次是CCD相機拍攝時的光線問題，也會在一定程度上影響到混凝土的具體拍攝效果。拍攝周圍的環(huán)境會對顏色產(chǎn)生相應(yīng)的影響，進而使得圖像的具體拍攝效果差強人意。最后是因為采集到的圖像跟實際所需圖像之間存在較大的差異，針對一些包含了其它物體的圖像便需要進行準(zhǔn)確的截圖處理，這才能有針對性分析橋梁工程的具體質(zhì)量。

3.2 計算機橋梁檢測系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)

對于一些結(jié)構(gòu)較為新穎的橋梁來說，開展橋梁工程質(zhì)量檢測工作，除了需要檢測橋梁的安全性與耐久性以外，還需要對橋梁使用的科研價值以及理論意義進行判定。因為橋梁施工建設(shè)通常需要在相關(guān)理論指導(dǎo)下才能進行，進而通過準(zhǔn)確的計算來得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。所以，檢測人員需要對橋梁工程建成后的實際受力情況以及現(xiàn)實承載力進行理論分析。橋梁工程具體質(zhì)量是否過關(guān)，需要根據(jù)國家的設(shè)計文件以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來判斷。通常來講，計算機橋梁檢測系統(tǒng)需要對兩個方面進行判定，首先是所采集到的圖像信息，因為周圍的拍攝環(huán)境跟圖像的實際拍攝效果之間有重要聯(lián)系，只有在良好的拍攝環(huán)境下得出的圖像才具有較高的研究價值。其次是對裂縫的判斷，在具體檢測橋梁工程質(zhì)量的過程中，裂縫的實際走向跟橋梁的現(xiàn)實承載力之間具有重要聯(lián)系。在計算機橋梁工程檢測系統(tǒng)中，計算機可以將裂縫在橫、縱坐標(biāo)上的投影值進行比較分析，進而能夠準(zhǔn)確得出相應(yīng)的橋梁裂縫走向。

3.3 計算機橋梁檢測系統(tǒng)的未來展望

計算機橋梁工程檢測系統(tǒng)是在近年來逐漸發(fā)展起來的一項新型檢測技術(shù)，它逐漸在各個建筑工程檢測中得到了廣泛應(yīng)用。計算機檢測系統(tǒng)具有效率高、速度快、精度準(zhǔn)等特點，將計算機檢測系統(tǒng)應(yīng)用到橋梁工程質(zhì)量檢測工作當(dāng)中去。一方面可以有效減輕檢測工作人員的工作負擔(dān)，使得檢測工作人員的橋梁工程檢測工作能夠得到先進技術(shù)的輔助支撐，同時有效降低了橋梁質(zhì)量檢測時的危險性；在另一方面，可以將原本復(fù)雜的數(shù)據(jù)測量工作交由計算機檢測系統(tǒng)來分析與處理，有效降低了在具體檢測橋梁工程質(zhì)量過程中的人力資源消耗，節(jié)省了大量的檢測成本。計算機檢測系統(tǒng)還具有無損無接觸的特點，在具體開展橋梁工程質(zhì)量檢測工作時，不會對橋梁產(chǎn)生影響。因此，計算機檢測系統(tǒng)在未來的應(yīng)用范圍將會逐步得到拓展。

4 結(jié)語

總而言之，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機橋梁檢測系統(tǒng)將越來越完善。計算機橋梁檢測系統(tǒng)的應(yīng)用，有效提高了橋梁檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與有效性。能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的一些問題，同時采取有效措施來解決問題，進而保障人民群眾的出行安全。

參考文獻

[1]彭玲麗，黃少旭，張申申，李乾.淺談無人機在橋梁檢測中的應(yīng)用與發(fā)展[J].交通科技，2015，06：42-44.

[2]殷迅.PDA在橋梁檢測中的應(yīng)用[J].北方交通，2013，07：81-84.

[3]趙賽雷.論動靜荷載試驗在橋梁檢測中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2014，03：158-160.

[4]唐文昌.關(guān)于橋梁檢測車在橋梁檢測中應(yīng)用的分析[J].黑龍江交通科技，2014，07：103-104.

[5]吳軍.計算機在橋梁檢測中的應(yīng)用[J].科技資訊，2013，32：28.

[6]何文.安全管理在橋梁檢測中的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2015，08：143.

作者簡介

向陽（1988-），男，湖北省咸寧市人?，F(xiàn)為中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司助理工程師。研究方向為計算機技術(shù)應(yīng)用。

橋梁工程設(shè)計要點范文第5篇

一個地區(qū)的發(fā)展和建設(shè)離不開當(dāng)?shù)氐母叩仍盒５娜瞬排囵B(yǎng)，地方高等院校自身的發(fā)展和服務(wù)地方的建設(shè)至關(guān)重要，尤其在培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才方面要結(jié)合本地區(qū)的特色和特殊性做出及時的調(diào)整和適應(yīng)。地方高等院校在各個專業(yè)的自身發(fā)展與服務(wù)地方的關(guān)系影響其健康持續(xù)發(fā)展，這個問題引起高等院校自身和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。從服務(wù)地方來看，大部分高校存在沒有合理調(diào)整各個專業(yè)內(nèi)容的設(shè)置及時應(yīng)對當(dāng)?shù)匕l(fā)展和建設(shè)的需要，脫離當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的實際、針對性不強等一系列問題。鹽城工學(xué)院作為一所傳統(tǒng)的工科院校，近幾年來一直將服務(wù)地方策略作為專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)整的重要依據(jù)，努力把學(xué)校建設(shè)成服務(wù)地方發(fā)展和建設(shè)的人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新的重要基地。自2010年我校土木工程專業(yè)準(zhǔn)備住建部專業(yè)評估開始，土木工程學(xué)院啟動以工程應(yīng)用能力為主，結(jié)合地方建設(shè)為特色的土木工程人才培養(yǎng)課程教學(xué)模式改革工作。作為土木工程專業(yè)道路與橋梁方向，《橋梁工程》課程是一門非常重要的專業(yè)課程，是一門要求工程實踐能力很強的專業(yè)課，與工程實際關(guān)系十分密切，因此通過一定的工程實際鍛煉，能用已學(xué)的知識理論去解決工程實際問題將關(guān)系到學(xué)生專業(yè)能力素質(zhì)。結(jié)合多年的橋梁工程教學(xué)經(jīng)驗，本文對工程應(yīng)用能力培養(yǎng)進行探討和思考。

1橋梁工程課程教學(xué)存在的問題

《橋梁工程》課程是繼土木工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、道路勘測設(shè)計等課程學(xué)完之后，以實際工程為背景，進一步運用力學(xué)知識和綜合專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決橋梁實際工程問題。結(jié)合近些年當(dāng)?shù)貥蛄汗こ探ㄔO(shè)的增多，這就對道路橋梁專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)知識層次要求產(chǎn)生了變化，我校橋梁工程課程理論教學(xué)增加到目前的88學(xué)時，注重了這門課教學(xué)的整體完整性，但也存在一些不足和需要改進之處。目前在教學(xué)中普遍存在的問題有:1)由于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)的不夠扎實，一些專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)計未能按要求完成，而往往基礎(chǔ)課和專業(yè)課是由不同老師講授，導(dǎo)致橋梁工程學(xué)習(xí)中運用到已學(xué)過的知識理解新的概念、理論時不能及時掌握，隨著課程的推進新的知識點越來越多時，學(xué)生學(xué)起來就感覺到困難，致使掌握程度浮于表面，甚至只是應(yīng)付上課;2)由于課程相對密集的原因，沒有更多的時間在學(xué)習(xí)過程中結(jié)合實踐和運用，不能把理論知識和工程實際有效的結(jié)合，導(dǎo)致接下來的課程設(shè)計環(huán)節(jié)無法進行，甚至失去課程學(xué)習(xí)的興趣和信心;3)考核方式多為結(jié)合平時上課出勤情況，書本上理論知識點的期末試卷考核，這種評價體系側(cè)重于理論知識的考核，無法全面的對綜合運用學(xué)過的專業(yè)知識去解決實際問題的能力進行評價，因此不能很好的培養(yǎng)具備能夠提出問題—分析問題—解決問題的工程應(yīng)用能力的人才，與目前倡導(dǎo)的卓越工程師的培養(yǎng)大相徑庭。針對上述大部分高校橋梁工程課程教學(xué)存在的問題，目前常規(guī)的橋梁工程教學(xué)模式、教學(xué)方法亟待需要完善和優(yōu)化，這對培養(yǎng)應(yīng)用型專業(yè)人才十分必要。因此，結(jié)合自身多年在教學(xué)工作中的體會和做法，對橋梁工程教學(xué)的一些做法和改進進行探討。

2以應(yīng)用能力為主導(dǎo)的教學(xué)模式

眾所周知，作為土木工程專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識的目的是畢業(yè)后能夠運用到實踐工程中去，在工作中遇到新的問題如何運用已學(xué)的知識去處理和解決。因此，作為橋梁工程課程教學(xué)改革，要與實際工程相結(jié)合，建立合理的教學(xué)課程體系，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生具備工程應(yīng)用能力，能夠解決實際工程問題至關(guān)重要。

2．1理論課程學(xué)習(xí)模式的改革

作為橋梁工程課程的學(xué)習(xí)，一般學(xué)生常規(guī)的學(xué)習(xí)方式是進課堂集中聽專業(yè)老師灌輸式的講授，這種教學(xué)模式不利于培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，在教學(xué)過程中應(yīng)體現(xiàn)工程特色，突出實踐，強化應(yīng)用。我校橋梁工程課程理論教學(xué)88課時，通過加大課時量做到教學(xué)內(nèi)容完全體現(xiàn)深化橋梁理論知識學(xué)習(xí)，加強工程實際能力的培養(yǎng)。課程教學(xué)大部分章節(jié)以橋梁工程案例為依托，做到從工程中學(xué)習(xí)理論知識，到運用已學(xué)知識解決工程實際問題中去，增加學(xué)生工程意識和思維方式。建立了一套工程信息資料數(shù)據(jù)庫，如BIM建模與應(yīng)用模塊，實際橋梁工程施工、設(shè)計、監(jiān)理、造價及管理資料模塊，橋梁工程視頻、動畫模塊，與橋梁工程有關(guān)的微信(筑龍路橋等)、論壇精品資料模塊、實驗室實踐學(xué)習(xí)模塊、工程軟件學(xué)習(xí)實踐模塊，產(chǎn)學(xué)研實習(xí)模塊等等，并將其穿插應(yīng)用于理論教學(xué)的始終，突出課程教學(xué)的工程特色，并通過結(jié)合學(xué)校周邊近幾年大型橋梁工程建設(shè)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)橋梁工程課程的興趣和愛好。在培養(yǎng)學(xué)生工程應(yīng)用能力的同時，也注重自身工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)。近年來結(jié)合當(dāng)?shù)貥蛄汗こ探ㄔO(shè)，有意識的投身到橋梁建設(shè)中的施工方案制定論證、橋梁的規(guī)劃與設(shè)計等環(huán)節(jié)，加強實踐鍛煉使理論聯(lián)系實踐更有效的服務(wù)于教學(xué)。因此，在教學(xué)中充分使用收集的大量的橋梁工程實踐資料，結(jié)合理論知識可以使所講的專業(yè)知識更加切實、生動、易接受，通過自身結(jié)合工程學(xué)習(xí)能夠更好的影響和培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。如裝配式梁式橋上部結(jié)構(gòu)的施工章節(jié)，把自身實踐的現(xiàn)場施工資料、圖片分步驟的配以施工知識要點進行鋼筋工程、混凝土工程、模板工程及吊裝工程講解，再結(jié)合圖紙和規(guī)范，做到活學(xué)活用，既理解了施工的程序和步驟知識，又很好的明白施工規(guī)范的要求，也能看懂圖紙并掌握理論知識要點，去除過于抽象枯燥的施工知識學(xué)習(xí)。制圖、計算軟件的運用也是橋梁工程學(xué)習(xí)的一個重要過程，文獻中調(diào)查學(xué)生57人中約40人認為教學(xué)應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計軟件，在教學(xué)中使學(xué)生能熟悉使用常用的一些制圖、計算軟件尤其重要，如復(fù)雜公式Excel表格化，連續(xù)梁橋使用CAD與橋博或MidasCivil交互建模計算等，針對道路橋梁方向，我校開設(shè)了土木工程CAD配套選修課程，學(xué)習(xí)道路橋梁設(shè)計計算軟件，結(jié)合實踐工程訓(xùn)練，使學(xué)生能夠真正應(yīng)用解決課程設(shè)計或畢業(yè)設(shè)計實踐問題，為將來從事這方面工作打下良好的基礎(chǔ)。

2．2課程實踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)模式的轉(zhuǎn)變

以往我校的橋梁工程課程實踐環(huán)節(jié)主要是通過虛擬一課題完成課程設(shè)計或大作業(yè)，進行設(shè)計一座預(yù)應(yīng)力梁式橋或拱橋，并給出計算書和設(shè)計圖紙。通過幾屆學(xué)生完成情況的觀察，在兩周的時間內(nèi)，只有少數(shù)學(xué)生能夠參考設(shè)計計算實例完成，只是依葫蘆畫瓢的照搬參考書上實例進行計算畫圖，沒有真正的去理解體會完成一座橋梁的設(shè)計計算。針對這種情況，在教學(xué)過程中通過問卷調(diào)查和與學(xué)生互相交流得知，導(dǎo)致這種情況的原因是集中教學(xué)模式，加之實踐中其他課程和實踐環(huán)節(jié)過多，只有無暇的應(yīng)付根本沒有時間去思考和認真去做。因此，最近幾年采取了一系列的措施改變上述的狀況。首先，把一個課程設(shè)計分割成若干小的任務(wù)，在橋梁工程每一章節(jié)學(xué)完要求學(xué)生完成對應(yīng)部分的內(nèi)容，做到每人一題一練，加強對平時的檢查和考核，注重平時讓學(xué)生通過一些工地見習(xí)，實驗室親身的體驗，分組交流討論，加強與有設(shè)計經(jīng)驗的老師、工程師等交流與學(xué)習(xí)，做到真正的自己動手解決問題，掌握橋梁理論知識點的靈活運用。其次，注重實踐環(huán)節(jié)成果圖紙手繪與軟件繪圖相結(jié)合，加強計算分析軟件的操作訓(xùn)練。反映一個學(xué)生設(shè)計一座橋梁最后的成果是圖紙，手繪要求加強基本功的練習(xí)，CAD繪圖要求能夠熟練掌握繪圖技巧，而在繪制橋梁圖紙中結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋都需要理論公式的計算和驗算，當(dāng)手算繁瑣時可以用計算分析軟件進行計算和驗算，如前面提到的橋梁博士或MidasCivil等，當(dāng)然在后期熟練掌握理論知識進行設(shè)計計算的基礎(chǔ)上可以采用現(xiàn)在很多流行軟件如橋梁設(shè)計師等對常規(guī)橋梁進行設(shè)計計算及出圖，節(jié)省反復(fù)的試算驗算過多的環(huán)節(jié)，使學(xué)生騰出更多的精力去思考如何優(yōu)化設(shè)計，使設(shè)計更加合理和安全可靠。最后，借助產(chǎn)學(xué)研基地加強工程的實地教學(xué)和應(yīng)用，同時多組織一些工程實踐動手比賽。在有些工程中，比如近期在我校北門建設(shè)的鹽城內(nèi)環(huán)高架橋，從一開始樁基施工，到現(xiàn)在的上部箱梁滿堂支架施工，還有不遠處的跨河流的掛籃施工，以及1km范圍內(nèi)的3層互通立交橋的整個施工等，高低年級的學(xué)生都可以不定期的去工地現(xiàn)場進行學(xué)習(xí)和參觀，通過對整個施工過程的跟蹤，不僅加深對橋梁基本知識結(jié)構(gòu)的理解，也學(xué)習(xí)了道橋施工的流程和步驟，同時我校也定期的邀請施工一線的總工等來進行講座交流學(xué)習(xí)，用身邊的橋梁建設(shè)實例去解讀本課程的知識理論，使學(xué)生有更深的切身體會，更容易接受，真正做到理論結(jié)合實踐的學(xué)習(xí)，訓(xùn)練具有工程應(yīng)用能力的素養(yǎng)，能發(fā)現(xiàn)工程問題，分析存在的問題和弊端，去提出合理的防范措施。除此之外，我校還鼓勵學(xué)生參加一些課程建設(shè)實驗室開放項目，教師的科研項目，全國的競賽等，這些都能訓(xùn)練和鍛煉一個學(xué)生的工程應(yīng)用能力。如在我校學(xué)生可以自己申請自密實混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用項目，通過學(xué)校的資助完成橋用自密實混凝土的施工配合比試驗研究，加強對專業(yè)知識的理解。

2．3建立課程工程應(yīng)用能力考核機制

強度工程應(yīng)用能力，并不是放棄量化的指標(biāo)考核，建立在實際教學(xué)過程中能夠進行綜合評價一個學(xué)生的評價考核體系，使學(xué)生能夠知道想學(xué)什么，要學(xué)什么，必須學(xué)什么。在考核中強度多元化的評價，如橋梁工程知識點的比賽，定期學(xué)生上臺講課匯報情況，讓學(xué)生自己解決同組或本班其他學(xué)生存在的問題。真正做到以考促學(xué)，以考促教，加強平時考核，加強知識的綜合運用能力的測評，加強自己動手解決問題的評價?？傊?，好的評價考核體系能夠真正區(qū)分和識別誰是最好的學(xué)生。

3結(jié)語