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交通運輸工程建設(shè)范文第1篇

推進(jìn)交通運輸系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭深入開展，為全市經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

二、工作范圍與分工

（一）檢察機(jī)關(guān)介入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防的范圍，主要是省、市交通基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)項目和我市投資額較大且工期較長的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

（二）檢察機(jī)關(guān)參加交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防分工，按照“屬地管理、上下聯(lián)動”的原則進(jìn)行。省、市交通基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)項目的預(yù)防，由市檢察院和市交通運輸局共同負(fù)責(zé)；市委托我市管理的不跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)項目和我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，由我市檢察院和市交通運輸局負(fù)責(zé)；我市一般的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目由市檢察院和市交通運輸局負(fù)責(zé)。

（三）檢察機(jī)關(guān)在參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防工作中，要緊密結(jié)合集中開展“預(yù)防工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪，推進(jìn)社會管理創(chuàng)新”專項預(yù)防工作活動，按照《市檢察機(jī)關(guān)開展重大工程預(yù)防職務(wù)犯罪工作實施辦法》、《關(guān)于對政府投資重大工程和民生項目實行專項預(yù)防特派員制度的意見》、《市檢察機(jī)關(guān)對政府投資重大工程和民生項目實行專項預(yù)防特派員制度實施細(xì)則》等文件要求，進(jìn)一步推進(jìn)專項預(yù)防特派員工作在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的深入開展。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)與工作措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全聯(lián)合預(yù)防體系。市檢察院與市交通運輸局成立市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防職務(wù)犯罪工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織落實預(yù)防工作各項措施。組長由市交通運輸局黨委書記、局長擔(dān)任，副組長由市人民檢察院紀(jì)檢組長及市交通運輸局分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由市人民檢察院反貪污賄賂局及市人民檢察院職務(wù)犯罪預(yù)防部門的負(fù)責(zé)人和交通運輸局有關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人組成（名單附后）。市交通運輸局要督促所屬交通建設(shè)、設(shè)計、施工與監(jiān)理單位，結(jié)合職責(zé)目標(biāo)，明確預(yù)防工作負(fù)責(zé)人，形成上下聯(lián)動、運轉(zhuǎn)順暢、機(jī)制健全、協(xié)調(diào)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程預(yù)防網(wǎng)絡(luò)體系。負(fù)責(zé)及時向上級有關(guān)部門報送組織機(jī)構(gòu)建設(shè)及開展預(yù)防工作情況。

（二）加強(qiáng)法制宣傳教育，筑牢反腐倡廉思想道德防線。市檢察機(jī)關(guān)和交通運輸部門應(yīng)當(dāng)密切配合，加強(qiáng)對從業(yè)人員的法制宣傳和警示教育。交通運輸部門要在建設(shè)單位駐地及建設(shè)工地張貼廉政制度、廉政標(biāo)語、廉政掛圖等，有條件的可以組織預(yù)防職務(wù)犯罪圖片展覽，促進(jìn)從業(yè)人員反腐倡廉思想觀念的養(yǎng)成。檢察機(jī)關(guān)要充分利用預(yù)防職務(wù)犯罪警示教育展覽室，定期組織工程主管單位、施工單位管理人員參觀學(xué)習(xí)，接受警示教育，引導(dǎo)干部職工時刻繃緊廉政之弦，時刻保持清醒頭腦，增強(qiáng)抵御腐敗風(fēng)險的能力。市檢察機(jī)關(guān)和市交通運輸部門要充分利用內(nèi)部刊物，借助廣播、電視、報刊等新聞媒體，大力宣傳、積極營造反腐倡廉和預(yù)防職務(wù)犯罪的濃厚氛圍，為聯(lián)合預(yù)防活動的深入開展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

（三）健全完善管理制度，推動工程建設(shè)管理單位的內(nèi)控防范機(jī)制建設(shè)。以制度建設(shè)為抓手，把制度建設(shè)貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程，做到用制度管權(quán)、用制度管錢、用制度管人，把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入制度化管理的軌道。交通運輸部門要認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立健全交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項目巡查制度、招投標(biāo)監(jiān)督制度、工程建設(shè)合同及廉政合同雙簽制度、工程施工單位廉政風(fēng)險抵押金制度等，探索建立交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的利益沖突防范機(jī)制、腐敗風(fēng)險預(yù)測預(yù)警機(jī)制等。檢察機(jī)關(guān)要嚴(yán)格按照《市檢察機(jī)關(guān)開展重大工程預(yù)防職務(wù)犯罪工作實施辦法》的要求，全面落實重大建設(shè)工程專項預(yù)防特派員制度、項目主辦責(zé)任制，探索人民監(jiān)督員、司法會計介入交通基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)防制度、聘請工程專家咨詢制度等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政制度機(jī)制創(chuàng)新。

（四）突出重點，強(qiáng)化監(jiān)督制約。確立“權(quán)力在陽光下運行，資源在市場中培植，資金在網(wǎng)絡(luò)上監(jiān)管”的工作思路，著力構(gòu)建有效制約工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場行為。突出立項審批、土地征用、招標(biāo)投標(biāo)、物資采購、資金撥付、工程建立、質(zhì)量驗收等重點環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對管錢、管事、管人等重要崗位和重要人員的監(jiān)督制約。交通運輸部門要通過日常巡查、集中督查、督促工程建設(shè)管理單位領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真執(zhí)行述職述廉制度，落實廉政措施，構(gòu)建工程質(zhì)量建設(shè)、廉政建設(shè)、自我監(jiān)督三位一體工作格局。檢察機(jī)關(guān)要積極配合交通運輸部門，加強(qiáng)對工程建設(shè)廉政情況的監(jiān)督檢查，配合主管部門在工程建設(shè)、監(jiān)理單位和施工現(xiàn)場設(shè)立舉報箱、公布咨詢和舉報電話等，受理咨詢和舉報，并接受交通運輸部門廣大干部職工的監(jiān)督。針對工程建設(shè)過程中暴露出的制度及執(zhí)行問題和職務(wù)犯罪隱患，及時向交通運輸部門和工程參建單位發(fā)出預(yù)防檢察建議，為工程建設(shè)主管部門和參建單位完善內(nèi)控防范機(jī)制提供預(yù)防對策。結(jié)合工程建設(shè)招投標(biāo)，積極開展行賄犯罪檔案查詢，對有不良記錄的單位和個人，建議主管部門對其實行廉潔準(zhǔn)入限制。外地施工單位參加我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程招投標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)提供當(dāng)?shù)貦z察機(jī)關(guān)的行賄犯罪檔案查詢結(jié)果。

（五）懲防結(jié)合，加大對違法犯罪行為的查處力度。檢察機(jī)關(guān)和交通運輸部門要認(rèn)真貫徹中央《關(guān)于開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作的意見》要求，積極排查交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域存在的突出問題和腐敗風(fēng)險，找準(zhǔn)產(chǎn)生問題的深層次原因，認(rèn)真加以整改。市檢察機(jī)關(guān)要加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪案件的查處力度，并結(jié)合查辦的案件，以案釋法，以案析理，加強(qiáng)對職務(wù)犯罪危害和深層次原因剖析，有針對性地提出檢察建議，有效遏制工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)犯罪案件的發(fā)生。交通運輸部門對于發(fā)現(xiàn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的違法違紀(jì)線索，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真查處，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)及時向檢察機(jī)關(guān)移送。

交通運輸工程建設(shè)范文第2篇

[關(guān)鍵詞]交通信息化　信息化工　程建設(shè)

我國的交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)建成于1999年，以交通運輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)交換站為根基，通過連接交通部和各級交通廳、局及相關(guān)企事業(yè)單位，建立了覆蓋全國運輸部門的網(wǎng)絡(luò)體系。在該網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，不僅建立了相應(yīng)的電子郵件系統(tǒng)，而且開通了網(wǎng)絡(luò)信息、新聞討論以及電子公告等形式的服務(wù)，實現(xiàn)了交通運輸信息的網(wǎng)絡(luò)化管理。依托于行業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完成了EDI信息網(wǎng)、信息服務(wù)網(wǎng)、安全監(jiān)督網(wǎng)燈信息及信息服務(wù)網(wǎng)。

一、交通信息化工程建設(shè)該積極建設(shè)智能化運輸系統(tǒng)

交通信息化工程建設(shè)應(yīng)該積極地推動智能化運輸系統(tǒng)，和面向行業(yè)和社會的信息機(jī)信息增值服務(wù)。其中智能化運輸系統(tǒng)是提高交通運輸能力的重要依仗，只有做好該系統(tǒng)的建設(shè)，才能保障交通運輸能力的穩(wěn)中有升，不斷開發(fā)交通運輸?shù)臐摿?。智能化運輸系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)及步驟需要嚴(yán)格遵循國家的相應(yīng)規(guī)劃，在國家的宏觀調(diào)整下制定系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)，逐步實施建設(shè)步驟，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際需要和現(xiàn)有交通設(shè)施的具體情況來開展研究和建設(shè)工作。

智能化運輸系統(tǒng)建設(shè)需要依靠Rs DGPS＼GIS等技術(shù)進(jìn)行緊急救援系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)，利用計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)技術(shù)開發(fā)行駛保障系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)，依靠DGPS、電子海圖、船載自動識別技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)來提高船舶導(dǎo)航的智能化水平，依靠數(shù)據(jù)采集和通信技術(shù)來研究道路狀況信息系統(tǒng)，等等。通過這些職能運輸系統(tǒng)的研發(fā)和相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研究，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程，使行業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)得到突破性的發(fā)展和飛躍式的進(jìn)步。另外，還需要面向行業(yè)與整個社會提供信息增值服務(wù)，交通行業(yè)相關(guān)部門及技術(shù)單位必須把握住信息化發(fā)展的良機(jī)，努力探索信息配置方式，科學(xué)確定信息服務(wù)的定位，合理制定信息服務(wù)的經(jīng)營模式，在行業(yè)數(shù)據(jù)庫的支撐下，優(yōu)選市場，依靠自身的獨特優(yōu)勢，使信息服務(wù)成為工程建設(shè)的重要增長點。

二、交通信息化工程建設(shè)的開拓措施

當(dāng)前造成我行業(yè)大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建設(shè)成功率較低主要原因在于，缺乏通常的信息渠道，數(shù)據(jù)更新的時間缺乏及時性和實效性，使我行業(yè)面臨著十分困難的局面，數(shù)據(jù)庫開發(fā)過程中產(chǎn)生了巨大的資金花費，然而數(shù)據(jù)庫無法正常使用。由于當(dāng)今正處于先進(jìn)的信息化與數(shù)字化時代。相關(guān)的交通行業(yè)部門應(yīng)將傳統(tǒng)的工作方式進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，以滿足當(dāng)今信息化時代的需求。只有保證在現(xiàn)行基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)信息化，才能實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的有效利用，從而在根本意義上實現(xiàn)了向相關(guān)主管部門提供合理依據(jù)。

三、交通信息化工程建設(shè)的加強(qiáng)措施

首先，交通信息化工程建設(shè)必須依靠交通信息化認(rèn)識的不斷加強(qiáng)，李嵐清副總理于技術(shù)創(chuàng)新會議上，強(qiáng)調(diào)電子信息技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、電子產(chǎn)品技術(shù)等方面的高新技術(shù)必須努力進(jìn)行技術(shù)上的跨越式發(fā)，展。因此，依托于多媒體信息系統(tǒng)的交通信息化工程必須緊跟時展步伐，積極應(yīng)對時代挑戰(zhàn)，必須認(rèn)識到信息化工程建設(shè)是時展的大勢所趨，是信息時代的根本要求與切實需要，而不是趕時髦。

其次，需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，并做好信息技術(shù)的推廣普及工作。一方面，技術(shù)人員的素質(zhì)直接關(guān)系到信息化工程建設(shè)質(zhì)量與水平的高低，交通信息化工程建設(shè)對相關(guān)技術(shù)人員提出了很高的要求，只要高端人才才能勝任信息化工程建設(shè)的實際需要，因此交通行業(yè)需要針對目前許多技術(shù)研發(fā)人員學(xué)歷低、技術(shù)能力弱的問題，在未來的工作中加強(qiáng)對技術(shù)人員的培養(yǎng)，為他們提供盡量多的學(xué)習(xí)機(jī)會，創(chuàng)造盡量好的學(xué)習(xí)條件和學(xué)習(xí)氛圍，尤其要重視青年人才的儲備、培養(yǎng)工作，將青年人才作為最為重要而寶貴的資源，使他們不斷開拓視野，提升科研能力，有能力應(yīng)對新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，具備熟練操作信息化系統(tǒng)的能力，以全面滿足信息時代對技術(shù)研發(fā)人員的要求。另一方面，需要將信息技術(shù)進(jìn)行廣泛的推廣與普及，依靠全面的推廣普及工作提升相關(guān)人員的信息化意識和信息化能力。

再次，需要加強(qiáng)信息工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)。管理和領(lǐng)導(dǎo)是工作方向和工作效率、質(zhì)量的保障，各級領(lǐng)導(dǎo)需要重視信息化工作，將其列為工作重點，落實機(jī)構(gòu)、經(jīng)費等方面的保障措施，加大組織協(xié)調(diào)力度，明確人員崗位責(zé)任，以保障信息資源的有效利用。

最后，需要做好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作。作為一項系統(tǒng)工程，必須有完善的標(biāo)準(zhǔn)體系來予以規(guī)范，以避免信息難以共享的問題。如果缺乏全面、系統(tǒng)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，交通信息化工程將成為一項難以管理、極為混亂的系統(tǒng)。為了避免產(chǎn)品沒有標(biāo)準(zhǔn)的盲目引進(jìn)，從根本上保證系統(tǒng)的一致性，交通部門必須加大經(jīng)費、人力等方面的投入，全面規(guī)范信息化工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)的有關(guān)部門、單位也需要重視行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合理引用與嚴(yán)格規(guī)范，以避免不必要的修改，減少開發(fā)的工作量，降低開發(fā)和修改的難度。只有做好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研發(fā)、引進(jìn)、制定工作，才能保證交通信息化工程建設(shè)處于科學(xué)、合理、可控的范疇之內(nèi)，使其為行業(yè)的發(fā)展提供助力。

總結(jié)：

交通信息化工程的建設(shè)對社會的發(fā)展，有很大的幫助，交通的信息化可以幫助社會的快速進(jìn)步，有效的改善了以往那種信息流通不方便的弊端。就想上邊所強(qiáng)調(diào)的，在交通信息化工程的建設(shè)中，該特別注意人才的有效使用，只有高端人才的合理使用，才能更快的促進(jìn)發(fā)展。完善交通信息化的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，確保信息化建設(shè)有序推進(jìn)，根據(jù)國家信息化的標(biāo)準(zhǔn)化體系和我省實際情況，確立我省信息化的標(biāo)準(zhǔn)化體系。主要包括系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范、管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)要求、系統(tǒng)維護(hù)管理技術(shù)規(guī)范及規(guī)定幾個方面。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭和明，交通部門政府投資項目投融資管理[J]中國管理信息化2011，(12)

交通運輸工程建設(shè)范文第3篇

2022年交通法制法規(guī)安全建設(shè)綱要

深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，健全完善制度機(jī)制。推進(jìn)落實“四基四化”建設(shè)和交通運輸行政執(zhí)法“三項制度”工作，運城市鹽湖區(qū)交通運輸局一直加強(qiáng)交通執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，在鹽湖區(qū)交通運輸局局黨組和局領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，深化交通執(zhí)法體制改革完成后規(guī)劃如下：

一、在局法規(guī)安全科的監(jiān)督帶領(lǐng)下，市隊交通執(zhí)法一分隊今年將加強(qiáng)深化交通法規(guī)規(guī)范化建設(shè)，深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，健全完善制度機(jī)制。1.局法規(guī)安全科將加強(qiáng)行政執(zhí)法監(jiān)督，開展行政執(zhí)法案卷評查工作。2.幫助協(xié)調(diào)資金經(jīng)費推進(jìn)落實“四基四化”建設(shè)和交通運輸行政執(zhí)法“三項制度”工作推進(jìn)。并將持續(xù)監(jiān)督加強(qiáng)一分隊的執(zhí)法行為規(guī)范化建設(shè)，督導(dǎo)其嚴(yán)格執(zhí)法，督導(dǎo)執(zhí)法結(jié)果與信用創(chuàng)建平臺對接共享；督促區(qū)交通運輸服務(wù)中心加強(qiáng)“信用交通省”創(chuàng)建，建立完善信用制度體系，做好信用信息歸集和應(yīng)用，開展交通運輸信用評價工作；3.創(chuàng)建并完善道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理執(zhí)法監(jiān)督工作，加強(qiáng)在道路運輸、工程建設(shè)等重點領(lǐng)域的信用評價、并督導(dǎo)信用評價結(jié)果與社會信用平臺的對接及應(yīng)用，推進(jìn)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒。4.加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，修訂完善“雙隨機(jī)、一公開”實施細(xì)則及“一單兩庫”，健全抽查數(shù)據(jù)和結(jié)果應(yīng)用機(jī)制，加快建立以“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管為基本手段、以信用監(jiān)管為基礎(chǔ)、以重點監(jiān)管為補充的新型監(jiān)管機(jī)制。5.檢查督導(dǎo)加強(qiáng)運輸市場執(zhí)法監(jiān)管，以“兩客一危”監(jiān)管和“四好農(nóng)村公路”為重點，持續(xù)開展道路運輸、城市客運市場（待改革“三定”一分隊執(zhí)法范圍后確定）、交通工程質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)督專項督導(dǎo)，推動開展打非治違行動走實走細(xì)，確保交通運輸市場的安全、規(guī)范、有序。6.督導(dǎo)一分隊加強(qiáng)公路路政管理工作，圍繞交通運輸部“路政宣傳月”活動和路政管理工作要求，積極開展公路揚塵污染治理、路堿環(huán)境綜合整治和“四違”治理等活動，依法打擊和查處各類破壞、損壞公路的違法行為，公路路政案件發(fā)現(xiàn)率、查處率、結(jié)案率達(dá)到95％以上，確保所轄公路的完好、安全和暢通。加強(qiáng)公略水路安全聯(lián)防工作，以“平安公路”“平安車站”“平安碼頭”“平安工地”建設(shè)為載體，加強(qiáng)公路水路安全聯(lián)防工作，嚴(yán)格排査化解公路水路矛盾糾紛，確保不發(fā)生重大涉路群體性事件，切實維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定。今年的迫切任務(wù)是加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，組織實施執(zhí)法隊伍素質(zhì)能力提升三年行動，加強(qiáng)執(zhí)法人員教育管理，積極開展綜合執(zhí)法隊伍業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，全面提高執(zhí)法人員的思想政治素質(zhì)和理論業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實做到公正、文明、廉潔挑法，確保無公路“三亂”行為發(fā)生。持續(xù)抓好“三零”單位創(chuàng)建，維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定局面。

二、將全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。從嚴(yán)落實監(jiān)管責(zé)任，認(rèn)真貫徹落實“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，堅持“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”，從嚴(yán)落實組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任，構(gòu)建責(zé)任到人、不留死角的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)考核，將履行安全生產(chǎn)工作責(zé)任情況納入各股、室、隊的年度考核述職內(nèi)容要求道路運輸服務(wù)中心、一分隊、道路股、道路建養(yǎng)中心全面壓實自身和監(jiān)管企業(yè)的主體責(zé)任，要求嚴(yán)格推進(jìn)落實企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全知識和管理能力考核，并將考核結(jié)果作為該企業(yè)年度安全工作評價的重要內(nèi)容。督促落實主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)盡職履職承諾制度，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)全過程安全生產(chǎn)管理。著力構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制，健全道路運輸、工程建設(shè)領(lǐng)域安全風(fēng)險管控和隱患排查治理的制度規(guī)范，指導(dǎo)督促企業(yè)建立健全雙重預(yù)防體制機(jī)制，組織辦識重大安全風(fēng)險、排大事故隱患，構(gòu)建風(fēng)險辨識、風(fēng)險分級、隱患排查、隱患治理全過程管理體系。防范化解安全生產(chǎn)重大風(fēng)險，嚴(yán)格落實《交通運輸部關(guān)于深化防范化解安全生產(chǎn)重大風(fēng)險工作的意見》(交安監(jiān)發(fā)（2021）2號)，對照42項重大風(fēng)險清單，全面排查鹽湖區(qū)道路運輸行業(yè)和道路工程建設(shè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險，實施重大風(fēng)險點“圖斑化”管理和動態(tài)跟蹤監(jiān)測，確保轄區(qū)重大風(fēng)險底數(shù)清、狀態(tài)明、責(zé)任實、管得住。深化行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ椪?，深化開展交通運輸安全生產(chǎn)專項整治三年行動和“零事故”單位創(chuàng)建工作，緊盯道路運輸、工程建設(shè)重點領(lǐng)域，開展集中攻堅行動。

三、抓好危險貨物道路運輸集中整治，著力解決運輸企業(yè)主體責(zé)任和道路運輸服務(wù)中心責(zé)任落實不到位、車輛異地經(jīng)營等焦點難點問題，督促一分隊嚴(yán)厲打擊非法違法運輸，運輸服務(wù)中心加強(qiáng)物流安全管理工作，落實好身份査驗、開箱驗視兩個100％制度，堅決杜絕任何違禁品進(jìn)入物流渠道，確保物流安全。提升應(yīng)急處置能力，完善健全交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急援隊伍建設(shè)，定期開展應(yīng)急演練，增強(qiáng)演練實戰(zhàn)性。指導(dǎo)各重點企業(yè)開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班和24小時值班人員值班制度，加強(qiáng)事故信息報告。

交通運輸工程建設(shè)范文第4篇

科學(xué)發(fā)展觀是關(guān)于當(dāng)代中國發(fā)展的根本理念，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要指導(dǎo)方針，是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全市交通工作，對于我市交通運輸實現(xiàn)新一輪大發(fā)展大跨越具有重大而深遠(yuǎn)的意義。面對交通運輸發(fā)展的新形勢，開創(chuàng)__交通又好又快發(fā)展的新局面，迫切需要我們始終把科學(xué)發(fā)展觀的要求貫穿于交通運輸改革發(fā)展的全過程，突出加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，著力破解發(fā)展難題，切實把交通運輸科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展落到實處。

一要化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，努力實現(xiàn)__交通加速發(fā)展。科學(xué)發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展。當(dāng)前，市委提出了“全面達(dá)小康，全力保增長，建設(shè)揚州率先發(fā)展先行區(qū)”的目標(biāo)。交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，必然要為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)當(dāng)好先行。因此，加快發(fā)展仍然是我們今后全部工作的主題。為應(yīng)對國際金融危機(jī)帶來的嚴(yán)重沖擊，中央作出了擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的決策部署，把加快交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程建設(shè)作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要舉措，這給交通加快發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。實踐證明，抓住機(jī)遇，就能掌握工作的主動權(quán)，發(fā)展就能再上一個新臺階；錯失機(jī)遇，就會步步被動，發(fā)展就會停滯不前。我們將以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)爭先意識和拼搶意識，緊緊扭住發(fā)展這個中心不動搖, 牢牢抓住機(jī)遇不放松，千方百計多爭取國資項目和資金支持，努力推進(jìn)__交通實現(xiàn)新一輪大發(fā)展大跨越。

二要堅持以人為本，努力實現(xiàn)__交通和諧發(fā)展。近年來，我們堅持把以人為本的思想貫穿于__交通發(fā)展的全過程，一切工作以實現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益為宗旨，尤其是大力實施農(nóng)村公路通達(dá)工程和農(nóng)村客運班車通達(dá)工程，極大地方便了群眾生產(chǎn)生活，助推了百姓增收致富。今后,我們將一以貫之、一如既往地把以人為本作為交通運輸工作的出發(fā)點和落腳點。一是努力做到交通運輸安全便捷化。堅持把安全放在交通工作的突出位置，更加重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸?shù)陌踩O(jiān)管，不斷提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，讓人民群眾出行更放心。同時，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)的公共客運，讓人民群眾出行更滿意。二是努力做到交通運輸公共服務(wù)均等化。認(rèn)真落實大力改善民生的要求，進(jìn)一步加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展的力度，在繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的同時，不斷加密農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，完善農(nóng)村客運站點建設(shè)，使農(nóng)民群眾與城市居民一樣共享現(xiàn)代交通文明。

三要堅持統(tǒng)籌兼顧，努力實現(xiàn)__交通協(xié)調(diào)發(fā)展。全面協(xié)調(diào)可持續(xù)是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，統(tǒng)籌兼顧是科學(xué)發(fā)展觀的根本方法。著眼于解決__交通發(fā)展中的深層次矛盾和問題，今后一個時期，我們將堅持把統(tǒng)籌兼顧作為交通工作的根本方法，不斷加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力實現(xiàn)__交通運輸全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，尤其要在以下三個方面下更大功夫：一是在公路建設(shè)與公路管理養(yǎng)護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。扎實推進(jìn)滬陜高速__段、333省道__段等重點工程建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)通農(nóng)民集中居住點的道路建設(shè)，加快形成“覆蓋到位、銜接順暢、布局合理、方便快捷”的公路網(wǎng)。同時，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的思想，進(jìn)一步加強(qiáng)公路特別是農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，全面實現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、潔、綠、美、安”。二是在交通建設(shè)與運輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。交通建設(shè)是基礎(chǔ)，發(fā)展運輸是目的。在繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，我們將更加重視運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展，深入推進(jìn)客運班線公司化改造，加快城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)，引導(dǎo)營運車船向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展，不斷提高運輸效率和服務(wù)能力。三是在道路運輸與水路運輸、鐵路運輸協(xié)調(diào)發(fā)展上下更大功夫。在繼續(xù)保持公路活力、提高公路效率的同時，突出加快公路運輸與水路、鐵路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展，盡早形成優(yōu)勢互補、分工協(xié)作和銜接順暢的“公鐵水聯(lián)運”體系，為我市“建設(shè)揚州率先發(fā)展先行區(qū)”提供強(qiáng)有力的運輸保障。

交通運輸工程建設(shè)范文第5篇

在《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中披露，未來將通過多種渠道，加大信息化的資金投入。按照《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，未來我國的干線公路網(wǎng)重要路段和內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達(dá)到70%以上，重點營業(yè)性運輸裝備監(jiān)測覆蓋率達(dá)到100%。此外，我國部省兩級公路、航道、港口、營運車輛、船舶等行業(yè)核心的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)庫將100%建成。高速公路的信息化建設(shè)主要是信息化設(shè)備投入，包括停車收費系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)等投入?！备鶕?jù)交通運輸部規(guī)劃，“十二五”期間，全國高速公路停車收費系統(tǒng)的平均覆蓋率達(dá)到60%。

隨著寧夏省交通運輸體制改革的不斷深入，交通運輸事業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)，根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求建設(shè)了大量的信息系統(tǒng)，積累了大量的信息資源，對提高工作效率、強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管、增強(qiáng)決策能力起到了一定的作用。

寧夏公路管理局監(jiān)控通信維修中心是伴隨著我區(qū)高速公路不斷發(fā)展成長起來的。成立多年來，積極適應(yīng)現(xiàn)代化公路管理設(shè)施的維修管理水平，充分發(fā)揮各種應(yīng)用軟件開發(fā)工具語言和機(jī)電設(shè)備的維護(hù)技術(shù)，為全區(qū)通行費征收管理工作創(chuàng)造了良好的征收環(huán)境和技術(shù)保障。

寧夏交通信息監(jiān)控中心堅守著“一流管理，制度為綱；一流服務(wù)，誠信為本；一流人才，技術(shù)為母；一流業(yè)績，創(chuàng)新為先”的先進(jìn)理念；堅信“為信息化交通保駕護(hù)航，開拓交通信息資源運營及維護(hù)，向交通行業(yè)提供全方位、高效、優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)及技術(shù)應(yīng)用支持”的服務(wù)理念。以優(yōu)質(zhì)完善的技術(shù)、準(zhǔn)確全面的信息服務(wù)、誠信的態(tài)度積極回報社會。中心集軟件研發(fā)、信息化工程建設(shè)、信息資源運營維護(hù)為一體的專業(yè)化隊伍。要保證工作的順利開展，如期實現(xiàn)本中心的目標(biāo)，應(yīng)將以下幾點作為工作的著力點:

一、建立交通信息資源數(shù)據(jù)庫，整合、開發(fā)信息資源，形成面向社會的政府公眾信息服務(wù)網(wǎng)

在交通廳黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我省建立了以政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)和相關(guān)數(shù)據(jù)庫為基本架構(gòu)的交通電子政務(wù)樞紐框架。實現(xiàn)了政務(wù)信息化，內(nèi)部辦公自動化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。實現(xiàn)了交通廳機(jī)關(guān)辦公自動化內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)及交通行業(yè)專網(wǎng)三網(wǎng)完全物理隔離，確保了電子政務(wù)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。

作為政府交通信息平臺寧夏交通信息網(wǎng)承載了信息共享交換樞紐、數(shù)據(jù)分析處理中心、數(shù)據(jù)應(yīng)用支持平臺、公眾信息服務(wù)窗口、交通資源展示空間等重要的作用。

網(wǎng)站政務(wù)信息欄目設(shè)置：涉及政務(wù)信息公開的欄目有公開組織機(jī)構(gòu)、交通概況、行業(yè)管理、科技教育、交通專訊、政工之窗、統(tǒng)計資料、區(qū)內(nèi)外交通新聞、政務(wù)公告、招標(biāo)公告、政策法規(guī)共11個欄目。網(wǎng)站在線辦事（服務(wù)）欄目設(shè)置主要有出行指南欄目，提供汽車、列車與航班的時刻表和航班次信息情況，采取手動更新數(shù)據(jù)，或者鏈接相關(guān)網(wǎng)站的形式；網(wǎng)站公眾參與欄目設(shè)置：主要開通了廳長信箱、意見信箱欄目、BBS留言本、論壇，便于公眾進(jìn)行政策查詢、咨詢、投訴、了解民意，為公眾和廳機(jī)關(guān)及領(lǐng)導(dǎo)之間架起溝通的橋梁；解答公眾提出的熱點、難點問題，實現(xiàn)了網(wǎng)上意見建議征集和互動交流。為更好的充分的發(fā)揮政府網(wǎng)站的作用[1]，實現(xiàn)資源的最大化利用要求我們做到以下幾點：

（1）堅持面向社會，為公眾服務(wù)，政府網(wǎng)站除了為行業(yè)管理提供信息外，還成為越來越多的應(yīng)用信息系統(tǒng)的載體，為行業(yè)和社會提供便捷、友好的信息服務(wù)。政府網(wǎng)站既是信息內(nèi)容提供者（ICP），也是應(yīng)用服務(wù)提供者（ASP）。政府網(wǎng)站將從信息窗口、信息門戶向信息平臺過渡。

（2）整合現(xiàn)有信息資源，優(yōu)化資源配置。

目前，交通行業(yè)已經(jīng)形成了針對由于交通專業(yè)性而形成的“信息孤島”和“信息煙囪”進(jìn)行信息化整合的共識。加快交通信息資源整合與服務(wù)工程建設(shè)，搭建包括公路管理、運輸管理等在內(nèi)的省級數(shù)據(jù)整合與交換平臺，完成交通綜合運行分析、公路建設(shè)市場信用管理、路網(wǎng)管理和應(yīng)急處置、公眾出行信息服務(wù)等系統(tǒng)的建設(shè)，為全省交通信息化發(fā)展提供強(qiáng)大支撐，為方便群眾出行提供全方位信息服務(wù)，通過統(tǒng)一規(guī)劃理順信息化建設(shè)中的各種關(guān)系，規(guī)范行為，合理布局，減少不必要的重復(fù)建設(shè)，使各業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)集與公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)無縫聯(lián)結(jié)，數(shù)據(jù)共享。為更深層次的綜合交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供全面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)[2]。

二、堅持應(yīng)用軟件自主開發(fā)，加大軟件研發(fā)工作力度，打造研發(fā)與應(yīng)用一體化的強(qiáng)勢技術(shù)

下表為我省公路應(yīng)用系統(tǒng)的研發(fā)概況：

時間 項目名稱

2007年 公路路政管理系統(tǒng)

公路GPS車輛定位系統(tǒng)

2008年 公路地理信息系統(tǒng)

公眾出行服務(wù)子系統(tǒng)

公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

公路橋梁安全管理系統(tǒng)

超限運輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)

2009年 公路排水管理子系統(tǒng)

公路綠化管理子系統(tǒng)

公路路況信息系統(tǒng)

公路計劃管理子系統(tǒng)

公路工程管理子系統(tǒng)

農(nóng)村公路管理系統(tǒng)

2010年 公路信息資源數(shù)據(jù)管理平臺

省級公路信息資源整合平臺

建立專業(yè)的開發(fā)隊伍，堅持政務(wù)應(yīng)用軟件的自主開發(fā)，不但節(jié)約了投資，而且針對廳機(jī)關(guān)的實際情況開發(fā)的軟件更加貼近實際，能夠做到邊開發(fā)，邊應(yīng)用，邊完善，逐步在廳機(jī)關(guān)推廣，有力地促進(jìn)了電子政務(wù)工作的開展。目前開展“寧夏公路工程計量支付審批系統(tǒng)”研發(fā)工作、推廣升級“寧夏交通運輸廳辦公自動化OA系統(tǒng)”、推廣應(yīng)用“寧夏公路建設(shè)市場誠信信息管理系統(tǒng)”是我們的工作重點。

（1）支付審批系統(tǒng)

近些年來，我國省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度非?？?，一些主干線的高等級公路情況復(fù)雜，投資大、工序多、管理難度大，對公路的建設(shè)、監(jiān)理、施工也都提出了很高的要求。實施管理信息化，能對建設(shè)投資進(jìn)行有效的控制與管理。在工程建設(shè)項目管理中計量支付是其核心業(yè)務(wù)，計量支付管理信息系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)了業(yè)主、監(jiān)理、承包商三方在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下協(xié)同工作對工程計量支付的有效管理、“動態(tài)”管理；主要體現(xiàn)在① 改變以往全部由人工計算審核完成計量業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)模式到計算機(jī)輔助實現(xiàn)（CAI）的模式，使計量支付工作更加準(zhǔn)確及時，使計量工作變得簡單明提高了計量人員的工作效率、避免了超計、漏計現(xiàn)象的發(fā)生提高了準(zhǔn)確率。②避免超前計量，提高資金的使用效率③責(zé)權(quán)分明實現(xiàn)了崗位責(zé)任制[3]。

（2）自動化OA系統(tǒng)

加快推進(jìn)交通電子政務(wù)，實現(xiàn)部省交通部門辦公自動化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化交通部已經(jīng)把加快 "三網(wǎng)一庫"（政府交通部門辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)、辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)、公眾信息資源網(wǎng)、電子信息資源庫）的建設(shè)與完善作為今年的工作要點，把辦公自動化作為電子政務(wù)和信息化工作的切入點

OA是OFFICE AUTOMATION的縮寫，本意為利用技術(shù)的手段提高辦公的效率，進(jìn)而實現(xiàn)辦公的自動化處理。OA從最初的以大規(guī)模采用復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備為標(biāo)志的初級階段，發(fā)展到今天的以運用網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)為標(biāo)志的現(xiàn)階段，對辦公方式的改變和效率的提高起到了積極的促進(jìn)作用。 OA軟件解決日常管理規(guī)范化、增加可控性、提高運轉(zhuǎn)效率的基本問題，范圍涉及日常行政管理、各種事項的審批、辦公資源的管理、多人多部門的協(xié)同辦公、以及各種信息的溝通與傳遞。概括的說，OA軟件更集中關(guān)注于日常辦公的效率和可控性，是提高整體運轉(zhuǎn)能力不可缺少的軟件工具。中心致力于在全省推廣自動辦公系統(tǒng)讓全所職工更加熟悉網(wǎng)上辦公程序，掌握操作技能，靈活運用辦公自動化系統(tǒng)處理日常事務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)辦公自動化水平，實現(xiàn)文件傳輸網(wǎng)絡(luò)化，建立和完善各個職能部門之間的溝通和信息共享機(jī)制，建立協(xié)同工作的環(huán)境，以高效地協(xié)同工作，提高工作效率。使OA系統(tǒng)能夠更好的為我省的交通信息管理事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

（3）公路建設(shè)市場誠信信息管理系統(tǒng)

為推進(jìn)公路建設(shè)市場信用體系建設(shè)，進(jìn)一步營造公平、公正、誠實、守信的市場環(huán)境，2009年底，交通運輸部連續(xù)了《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》（交公路發(fā)〔2009〕731號）和《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》（交公路發(fā)〔2009〕733號）兩個關(guān)于信用管理的文件。在交通運輸部《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》的基礎(chǔ)上，交通運輸廳結(jié)合我區(qū)公路建設(shè)市場實際情況制定了《寧夏公路建設(shè)市場信用信息管理實施細(xì)則》，《實施細(xì)則》共6章35條，主要明確了各有關(guān)職能部門的信用信息管理職責(zé)、信用信息的主要內(nèi)容、信用信息征集與的相關(guān)規(guī)定、信用評價結(jié)果的應(yīng)用辦法等?！秾嵤┘?xì)則》的施行，對加強(qiáng)我區(qū)公路建設(shè)市場信用信息管理，規(guī)范公路建設(shè)從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場行為，營造誠實守信的市場環(huán)境，提供了有效地制度保障。

建立全區(qū)公路建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全行業(yè)信息共建共享，規(guī)范全行業(yè)信用信息管理工作，統(tǒng)一信用評價標(biāo)準(zhǔn)和方法。發(fā)揮新聞媒體的作用，加強(qiáng)宣傳輿論的引導(dǎo)，強(qiáng)化對工程建設(shè)領(lǐng)域的社會監(jiān)督。在廳政府網(wǎng)站開通“工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作”專題，發(fā)揮網(wǎng)站信息公開主渠道作用，及時治理工作動態(tài)和信息。

三、做好全區(qū)公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)服與備品備件管理工作。

公路的機(jī)電養(yǎng)護(hù)在高速公路日常運營管理中起著舉足輕重的作用, 在當(dāng)前的高速公路收費模式中，的是機(jī)電系統(tǒng)將一直占據(jù)高速公路收費營運的核心，因此應(yīng)有效、及時的對設(shè)備進(jìn)行維修維護(hù)并做好備品備件的管理工作。這關(guān)系到全線公路的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定連接、收費管理的正常運行以及公路的暢通。要實現(xiàn)對這些機(jī)電設(shè)備的故障及時、有效的解決，定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與檢測，及時排除隱患。主要做到以下四點一是組織技術(shù)人員對全區(qū)公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的巡檢、調(diào)查，提出備品備件需求計劃，制定維護(hù)、維修、更新實施方案；二是及時對部分收費站老化機(jī)電設(shè)備進(jìn)行升級改造，優(yōu)化系統(tǒng)功能；三是定期對高速沿線情報板和外場攝像機(jī)進(jìn)行安全檢查，確保監(jiān)控圖像清晰穩(wěn)定，信息正常；四是積極配合公路管理局對各分局、收費站相關(guān)技術(shù)人員開展日常業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高站級機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作水平[4]。

鑒于高速公路的快速發(fā)展和機(jī)電設(shè)備種類繁多,僅僅依靠人工檢測和評定已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上高速公路管理的需要。為了適應(yīng)新時期公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)的迫切需求，寧夏在2007年實施了公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)信息管理系統(tǒng)該項目獲得寧夏交通運輸廳科技項目資金支持，項目的成功實施，提高了寧夏公路機(jī)電維護(hù)管理工作水平，降低了公路機(jī)電維護(hù)成本，為公路收費系統(tǒng)穩(wěn)定運行提供了強(qiáng)有力技術(shù)保障

傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)存在多種隱患與不足之處主要包括①對維修維護(hù)工作進(jìn)展情況不易掌握 ②故障反映不及時 ③收費站對設(shè)備運行情況不了解④不能實現(xiàn)備品備件的倉儲量的有效控制 ⑤易造成維護(hù)管理工作的脫節(jié) 。公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)信息管理系統(tǒng)包括三部分，收費站現(xiàn)場設(shè)備的管理，中心倉庫的備品備件管理，中心設(shè)備管理及收費站現(xiàn)場設(shè)備管理。該系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能包括：備品備件出入庫，故障報修，維修維護(hù)記錄，報表統(tǒng)計等等。該系統(tǒng)的實施與傳統(tǒng)的人工維護(hù)管理相比減少人為的工作量，提高了維修維護(hù)的效率，更好的保證設(shè)備的完好率。加強(qiáng)了收費站與設(shè)備部對設(shè)備狀況的溝通，提高了設(shè)備維修維護(hù)的效率，為收費運營工作的順利開展提供了有力的保障。

結(jié)束語

在信息時代，信息技術(shù)的高度發(fā)展所引發(fā)的一場經(jīng)濟(jì)革命。公路管理信息系統(tǒng)發(fā)展是必然趨勢，不斷完善中心的軟硬件進(jìn)行科學(xué)的管理，在保證完成既定的任務(wù)向交通行業(yè)提供全方位、高效、優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)及技術(shù)應(yīng)用支持”同時，我們應(yīng)該繼續(xù)努力探索的信息管理系統(tǒng)發(fā)展的長效管理和維護(hù)機(jī)機(jī)制，對我省的交通運輸業(yè)提供有力的服務(wù)與管理保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張素芬.關(guān)于河北省交通運輸信息化發(fā)展的思考.河北省交通通信管理局；

[2]關(guān)于印發(fā)《寧夏交通運輸廳公路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理分工安排》的通知，寧交辦發(fā)[2009]70號；

[3]寧夏公路管理局信息化建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，局規(guī)劃統(tǒng)計處；