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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征范文第1篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息化管理 應(yīng)用分析

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（c）-0171-01

發(fā)端于1995年的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目前已走進各類型企業(yè)中，并發(fā)揮著不可替代的經(jīng)營職能。這種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運營形成，實現(xiàn)了“管、營、控”的三位一體，并適應(yīng)于當(dāng)前以供應(yīng)鏈作為企業(yè)間競爭的行業(yè)態(tài)勢。然而，從現(xiàn)階段理論界對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商用化讀來看，似乎過于拔高了該技術(shù)的功能特征，而與實際情況發(fā)生了一定背離。若放任這種情況發(fā)生，將影響到該技術(shù)在企業(yè)信息化管理系統(tǒng)中的定位，從而影響到子系統(tǒng)與整體之間的融合。正因如此，這就構(gòu)成了本文立論的出發(fā)點。

面對企業(yè)的實際需要，本文將建立在價值創(chuàng)造的基礎(chǔ)上來進行討論。之所以遵循這一邏輯，實則在于企業(yè)本身作為經(jīng)濟主體的特征使然。這樣一來，就能規(guī)避理論界因過于關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能性，而忽略其在投入中的成本構(gòu)成因素。

鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能定位

本文將以大型制造類企業(yè)為考察對象，在此情景下來認識物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能定位。根據(jù)經(jīng)濟學(xué)原理可知，隨著物聯(lián)網(wǎng)平臺的建立將顯著提高企業(yè)的資本有機構(gòu)成。但資本有機構(gòu)成的提高并不意味著企業(yè)價值創(chuàng)造能力的提升，因其受到自身市場規(guī)模、內(nèi)在生產(chǎn)規(guī)模等要件的影響?？梢?，關(guān)于這一點在很多研究者那里并未引起重視。實踐表明，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的核心企業(yè)往往是物聯(lián)網(wǎng)平臺的實際管理者。

建立核心企業(yè)情景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能可定位于以下兩個方面。

1.1 需求導(dǎo)向功能

制造類企業(yè)往往處于供應(yīng)鏈的中游，其上游扮演著物資供應(yīng)的角色。以核心企業(yè)作為供應(yīng)鏈管理的主體，其將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成采購物流的工作。采購物流屬于三段物流形態(tài)的開端，也是決定著核心企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流能否合理開展的關(guān)鍵前提。

1.3 供給推動功能

與普通生產(chǎn)性企業(yè)不同，大型制造類企業(yè)一般采取的是訂制花生產(chǎn)模式。在這種模式下，就使得產(chǎn)成品的銷售前置于生產(chǎn)合同的簽訂之中了。然而，隨著產(chǎn)成品在客戶方的調(diào)試成功，在長期的使用中仍面臨著產(chǎn)品部件的更換。此時，核心企業(yè)就需要借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行配件的供給協(xié)調(diào)了。

以上基于核心企業(yè)視角下的物聯(lián)網(wǎng)功能定位，就具有很強的收斂性，并也與當(dāng)前生產(chǎn)實際相契合。

2 定位驅(qū)動下的經(jīng)濟效益分析

眾所周知，企業(yè)在開展信息化管理系統(tǒng)建設(shè)時面臨著大量的資金投入。這種資金投入主要配置在了硬件建設(shè)、軟件開發(fā)和維護，以及相應(yīng)人員的培訓(xùn)方面。而它所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益需要扣除上述費用支出并達到預(yù)期，才能被認定為合理的應(yīng)用形式。關(guān)于這一點，同樣適用于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析。

為此，以下在兩個方面來進行經(jīng)濟效益分析。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用本身的費用支出

由于物聯(lián)網(wǎng)平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而搭建的，這在大型制造類企業(yè)中將可以省略很大一部分經(jīng)費投入。但從以“管、營、控”三位一體化的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，其在經(jīng)費投入上主要集中在與上游和下游各節(jié)點間網(wǎng)絡(luò)終端的銜接。此時，這一方面就成為需要重新投入的經(jīng)費支出部分。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之后的價值創(chuàng)造

價值創(chuàng)造與價值形成之間存在不同，前者體現(xiàn)為設(shè)備對抽象勞動的吸收。而吸收效率高將提升有效勞動的量，進而創(chuàng)造出更多數(shù)量的價值。作為目前開放形態(tài)下的企業(yè)生產(chǎn)模式，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三位一體作業(yè)內(nèi)容，便能從效率的角度來增強企業(yè)的價值創(chuàng)造能力。

不難看出，以上兩個方面的經(jīng)濟效益分析，便能理性看待物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理中的應(yīng)用前景。從而，避免的任意拔高的不足。

3 分析基礎(chǔ)上的應(yīng)用路徑構(gòu)建

根據(jù)上文所述并在分析基礎(chǔ)上，應(yīng)用路徑可從以下三個方面進行構(gòu)建。

3.1 子系統(tǒng)與整體的融合

在這里筆者不打算從物理層面討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，畢竟這在目前已被諸多作者涉及，而是針對他們的不足并在分析技術(shù)上提出：需要建立起子系統(tǒng)與信息化管理系統(tǒng)間的融合。一般而言，以ERP系統(tǒng)作為企業(yè)信息化的載體，而滿足企業(yè)對組織資源的配置，這就要求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用時應(yīng)具有對ERP系統(tǒng)的植根性，并著力于對上下游供應(yīng)鏈各節(jié)點業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)與管控。這就為物理層面的討論，提出了約束條件。

3.2 人員的崗位能力培養(yǎng)

包括GPS定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，其在物理層面不斷得到優(yōu)化的同時，還應(yīng)著手開展相關(guān)人員的崗位能力培養(yǎng)。從供應(yīng)鏈管理的要求出發(fā)，崗位能力應(yīng)包含核心企業(yè)與上下游企業(yè)的信息傳遞和處理能力，以及流通過程中的物資監(jiān)管能力。不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)管理理論所指出的管理本質(zhì)在于對人的管理，在這里的應(yīng)用分析中仍具有很強的指導(dǎo)意義。

3.3 強化核心企業(yè)的職能

理論界在討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用時，往往陷入工具理性的假象中。似乎認為只要優(yōu)化了物理技術(shù)，就可以充分發(fā)揮其的功能。實則不然，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各節(jié)點體現(xiàn)為獨立的利益主體，在利益未能達到預(yù)期時往往人為降低物流網(wǎng)技術(shù)的經(jīng)濟價值。因此，需要借助核心企業(yè)的市場勢力和利潤中心地位，強化對上下游節(jié)點的管理。這樣，才能為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提供保障。

綜上所述，以上便構(gòu)成筆者對文章主題的討論。

4 結(jié)語

本文認為，目前理論界似乎過于拔高了該技術(shù)的功能特征，而與實際情況發(fā)生了一定背離。對此，需要理性看待物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理中的應(yīng)用前景。

參考文獻

[1] 彭厚頎.基于工作流的物流ERP架構(gòu)的設(shè)計及應(yīng)用[J].電腦與電信，2010（12）：32-33，36.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征范文第2篇

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);物流運輸;影響對策

引言

2009年國務(wù)院將物流業(yè)列為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一。運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ),是現(xiàn)代物流的重要組成部分。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到貨物運輸中,可以對車輛運輸路線、車貨位置和安全情況、運行環(huán)境(如車內(nèi)運輸溫度、濕度)等進行監(jiān)控,掌握車輛和貨物的實時信息,防止車貨損失,實現(xiàn)運輸過程的可視性和運輸管理的透明性,從而提高運輸效率、保障安全,提高服務(wù)質(zhì)量。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義仍然還有一些爭議。綜合國內(nèi)外資料認為:物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、各類傳感裝置、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,以一定的通信標準、協(xié)議為基礎(chǔ),把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進行信息交換和通信,實現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層架構(gòu),具備智能識別、定位跟蹤和智能監(jiān)控三大功能。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征體現(xiàn)為:互聯(lián)網(wǎng)特征、識別與通信特征、智能化特征。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流運輸領(lǐng)域可以說是最早涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域之一。從運輸方式的維度,在公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸?shù)任鍌€領(lǐng)域都用相應(yīng)的應(yīng)用,而且應(yīng)用情況基本相似。主要就是實現(xiàn)貨物和運輸工具的智能識別、定位跟蹤和智能監(jiān)控。例如:通過EPC自動獲取貨物真實信息和身份,防止貨物裝卸錯誤、取送錯誤等情況發(fā)生。通過RFID電子標簽和傳感器等,掌控貨物、運輸工具、運輸環(huán)境、運輸路徑以及駕駛員等情況,實現(xiàn)對貨物和車輛的實時跟蹤和監(jiān)控,自動提供運輸路線、運輸時間等最優(yōu)運輸方案。從普通貨物運輸和特種貨物運輸?shù)木S度,在特種貨物運輸領(lǐng)域,如冷藏貨物運輸、危險貨物運輸、大件貨物運輸、集裝箱貨物運輸領(lǐng)域的應(yīng)用相對廣泛一些。

(一)物流運輸領(lǐng)域應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過調(diào)研和對近年來出版的《中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例》的分析。并依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì),物聯(lián)網(wǎng)包含感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)三大技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用狀況如下:

1.運輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)物流運輸領(lǐng)域的物品不僅品種繁多、形狀各異,而且時刻處于移動、交換過程中,為此,需要對運輸中的物品進行識別、追溯、分類、揀選、計數(shù)、定位、追蹤、監(jiān)控,以及對特殊物品的性能及狀態(tài)進行感知與識別。這就需要用到RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、藍牙技術(shù)、激光技術(shù)、視頻識別與監(jiān)控技術(shù)、紅外技術(shù)感知技術(shù)。

2.運輸領(lǐng)域常用的網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流運輸作業(yè)中,包含有大范圍和區(qū)域范圍內(nèi)的線路運輸與調(diào)度。要實現(xiàn)在物流運輸過程中的物聯(lián)網(wǎng),需要集成多種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,常采用無線移動通信技術(shù)、M2M技術(shù)、3G技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等;在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、無線通信技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)。3.運輸領(lǐng)域常用的智能技術(shù)物流運輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性、開放性和多樣性。因此也會涉及的廣泛和復(fù)雜的智能技術(shù)。區(qū)域范圍內(nèi)的運輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括:ERP技術(shù)、自動控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等;大范圍物流運輸系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運籌技術(shù)等。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的典型應(yīng)用

1.RFID技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用

RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最關(guān)鍵和最核心的技術(shù)。RFID在運輸領(lǐng)域的重點應(yīng)用包括:第一,集裝箱追蹤與管理。能夠?qū)崟r記錄箱、貨、流信息,用智能集裝箱電子標簽記錄開關(guān)箱時間和地理位置信息,實現(xiàn)集裝箱運輸全程實時在線監(jiān)控。第二,貨物和車輛的跟蹤與管理。貨運車輛上的RFID標簽中包含車牌號、車輛載重量、車輛容積、司機信息、運輸線路、車輛所屬單位、貨物信息等基本信息。第三,通過在托盤等裝載設(shè)備上加裝的RFID標簽,實現(xiàn)托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理。此外,還在航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理、機場貨運車輛的智能調(diào)度與管理等方面得到應(yīng)用。

2.GPS技術(shù)在在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)(簡稱GPS)在貨物運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用主要包括:一是貨運車輛運行管理。通過GPS技術(shù)對運輸車輛和貨物進行實時定位、跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度等操作,同時提供報警功能確保車貨安全,特別適用于對特種貨物和專用車輛的定位跟蹤、長途貨運管理等領(lǐng)域。二是物流運輸監(jiān)控系統(tǒng)。通過車輛跟蹤、路線規(guī)劃與導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援等,對運輸過程中車輛和貨物進行監(jiān)控管理和合理調(diào)度。三是網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)。通過公共GPS監(jiān)控平臺,提高了GPS的利用率,節(jié)省企業(yè)費用,降低物流運輸行業(yè)總投資費用和總成本。此外也應(yīng)用于智能港口物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域。

3.無線傳感網(wǎng)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由監(jiān)測區(qū)域內(nèi)大量微型傳感器節(jié)點組成,通過無線通信方式形成的一個多級的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),從而協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對象的信息,并發(fā)送給觀察者。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用包括運輸中的設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測、運輸車輛與物品的跟蹤與監(jiān)測、危險品運輸管理以及冷藏貨物運輸管理等。例如運輸冷藏貨物,溫度必須控制在一定的范圍之內(nèi),如果車廂內(nèi)的溫度高于或者低于規(guī)定的溫度就是發(fā)出報警,以便于采取相關(guān)處理措施,保證運輸質(zhì)量。

4.智能機器人在在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用

智能機器人是物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的執(zhí)行者之一。將機器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,利用機器人的自動化性能,實現(xiàn)智能作業(yè)與管理。目前我國智能機器人在汽車物流、煙草物流、等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,目前在運輸領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在兩端的裝卸環(huán)節(jié),尤其是冷藏貨物運輸或標準化的運輸環(huán)境。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的集成應(yīng)用

第一,運用GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等,建立運輸過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如通過建立GPS智能運輸管理系統(tǒng)實現(xiàn)貨物實時跟蹤與監(jiān)控,實現(xiàn)貨物運輸?shù)耐该骰⒖梢暬芾?。第?運用RFID、聲、光、機、電等多項技術(shù),建立自動化的物流配送中心,實現(xiàn)“四流”全面協(xié)同。第三,基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸服務(wù)信息平臺。一是建立智能貨運與配貨信息化平臺,在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航監(jiān)測服務(wù)等。如匯通天下的配貨網(wǎng)站就是這樣的物流信息平臺,另一個典型應(yīng)用是運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),建立一個集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺。全程實時監(jiān)控和跟蹤集裝箱貨物,使貨主、船公司、港口、海關(guān)等部門都能隨時查詢集裝箱貨物的實時狀態(tài)信息,提高運輸效率、安全性和透明度。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流運輸管理的影響

(一)提高自動化程度,優(yōu)化運輸管理流程

運輸業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)相輔相成,互相制約,流程極為復(fù)雜。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使運輸公司、貨主和政府部門能實時監(jiān)控各個運輸節(jié)點和運輸途中的車貨信息,從而提高車輛裝載率,減少所需車輛和人員數(shù)量,減少商品損壞、錯運、丟失等情況。物聯(lián)網(wǎng)運輸系統(tǒng)能根據(jù)車輛和貨物信息自動設(shè)計貨物配載方案、最優(yōu)行駛路線等運輸方案,并直接傳達至車輛和相關(guān)工作人員,便于在第一時間組織裝貨運輸。例如在集裝箱運輸中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以進行自動識別、檢驗和通關(guān)、卸貨清點、驗收,提高速度和效率,減少貨物損壞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,從整體上優(yōu)化了運輸管理的流程,提高運輸環(huán)節(jié)的自動化程度。

(二)改善運輸信息傳遞,提高運輸效率

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可實現(xiàn)貨物在整個運輸過程中的智能感知和實時監(jiān)控,能準確定位車輛位置,方便企業(yè)對貨物管理、糾紛和應(yīng)急處理,改變了通過電報、電話、郵件、短信等傳統(tǒng)傳遞信息的方式。運用RFID技術(shù)能夠?qū)崟r收集并對比所運貨物的信息,確保貨物安全,防止貨物遺失、被盜、誤裝、誤卸。傳感器裝置能夠收集貨物所處的實時環(huán)境,這對特殊藥品、冷凍食品、貴重金屬等運輸尤為重要。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改善了運輸信息的傳遞,實現(xiàn)了運輸管理的透明化,提高了貨物運輸效率。

(三)降低運輸風(fēng)險

物聯(lián)網(wǎng)智能運輸系統(tǒng),可以實時監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息,確保車貨安全。如果發(fā)現(xiàn)問題,可以迅速準確確定車輛和貨物的位置,并采取補救措施,有時候系統(tǒng)還能自動采取處理,大大降低貨物運輸風(fēng)險和損失。如GIS系統(tǒng)可對車輛位置和違規(guī)車輛進行識別,運輸企業(yè)和貨主可以實時獲取信息,確保貨物運輸?shù)挠行?。GPS實時監(jiān)控系統(tǒng),能隨時隨地查詢交通地理位置和速度等信息,并實時跟蹤車輛是否存在停滯、偏離或速度異常等情況,若存在立即發(fā)出警告信號,迅速糾正,避免人、車輛和貨物發(fā)生安全事故,從而降低了運輸風(fēng)險。

(四)提高資源利用率,降低運輸成本

首先,運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠獲得海量的運輸信息,從而大規(guī)模地整合運輸資源,對全社會范圍內(nèi)的運輸資源的進行優(yōu)化配置。例如物聯(lián)網(wǎng)智能跟蹤技術(shù)能及時獲知車輛實時信息,提高車輛利用率,減少不必要的運輸成本。第二,貨主企業(yè)、運輸企業(yè)、其他利益方可以通過的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺,實時獲取貨物和車輛動態(tài)信息,對貨物和運輸資源做到精確掌握,協(xié)助制定最優(yōu)運輸方案,降低運輸成本。第三,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,使運輸過程自動化提高,運輸差錯和糾紛減少,人工成本下降,從而節(jié)省物流運輸總成本。

(五)提升物流運輸服務(wù)質(zhì)量隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用,可以實現(xiàn)物流運輸?shù)淖詣踊?、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,使得運輸信息在運輸各方實現(xiàn)共享,提高了運輸企業(yè)的整合能力和對市場變化的感知和應(yīng)對能力。能夠及時準確地向客戶提供有關(guān)產(chǎn)品的運輸信息,為客戶制定最優(yōu)化的運輸方案,為客戶提供最滿意的服務(wù),從整體上提升物流運輸服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸管理對策分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用,對物流運輸管理將產(chǎn)生較大的影響。需要采取必要的措施,才能緊跟信息時代的發(fā)展,提高運輸效率,節(jié)省運輸成本,提升運輸服務(wù)。

(一)國家提供政策支持

雖然物流運輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有眾多的優(yōu)勢,但目前也只有少數(shù)的資金雄厚的運輸企業(yè)可以推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。政府應(yīng)在資金上給予政策支持,例如加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,為運輸企業(yè)提供優(yōu)厚的貸款政策或補貼等措施。引導(dǎo)運輸企業(yè)開展運輸業(yè)務(wù)操作和管理的信息化建設(shè),加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的進程。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣,會產(chǎn)生規(guī)模效益,物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的產(chǎn)品價格和使用成本也會隨之降低,從而使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

(二)政府要推動物聯(lián)網(wǎng)標準的統(tǒng)一

目前,物聯(lián)網(wǎng)標準過于分散,標準不一,RFID使用會受到很大限制。例如,在海南省,為方便對車進行管理,在車上安裝RFID卡。但車出了海南省,RFID卡就無法使用了。這樣,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用反而會造成更大的浪費。因此,政府要盡快促進物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標準的統(tǒng)一,使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

(三)加強物聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來智能化的同時,也存在很多安問題。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的巨大障礙之一。RFID標簽會記錄大量信息,一旦遭到黑客、病毒侵襲,會使信息大量流失甚至被惡意篡改,給運輸企業(yè)和貨主帶來災(zāi)難性的后果,因此,需要制定相應(yīng)的法律法規(guī),提升安全技術(shù)能力,消除物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的安全隱患。物流運輸領(lǐng)域涉及的企業(yè)和相關(guān)部門也要加強自身的信息與網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),才能更好適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

(四)規(guī)范物流運輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)

物流運輸涉及五種運輸方式,有普通貨物運輸,也有特種貨物運輸。運輸企業(yè)各自為政,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況參差不齊。除了從國家層面加強全社會物聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)外,還需要對物流運輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系進行規(guī)范化建設(shè)。首先,要對物流運輸物聯(lián)網(wǎng)中的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行統(tǒng)一;其次,對物流運輸軟件以及物流運輸標準進行分析,設(shè)計統(tǒng)一的行業(yè)標準,從而便于各運輸企業(yè)、貨主、政府部分之間進行通信和信息共享。

(五)加強協(xié)調(diào)機制,促進公共物流運輸信息平臺的建設(shè)

物流運輸領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)涉及眾多單位和部門。交通運輸部要牽頭建立一個專門的管理機構(gòu),組織和協(xié)調(diào)運輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)部門合作與聯(lián)動,形成不同利益方之間良好的溝通機制。積極推進公共物流運輸信息平臺的建設(shè),對大量分散的運輸信息得進行集成和優(yōu)化,整合各種運輸方式、物流中心、物流園區(qū)的資源,并實施有效管理,提高物流運輸效益、效率和服務(wù)質(zhì)量。

(六)加強物流運輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)

任何一個行業(yè)的健康發(fā)展都離不開人才培養(yǎng),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,對物流運輸人才提出了更高的要求,需要具備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維,了解掌握物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,并能熟練運用于物流運輸領(lǐng)域。同時還要具備良好的心態(tài),吃苦耐勞精神,適應(yīng)運輸生產(chǎn)、服務(wù)、管理需要的德、智、體、美諸方面全面發(fā)展的人才。

參考文獻:

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[2]吳曉釗王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用.2011(2):53-59.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征范文第3篇

【關(guān)鍵詞】RIFD技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng) 物流配送領(lǐng)域 技術(shù)標準

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近年來成為了計算機信息技術(shù)研究的熱點領(lǐng)域，基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)也開始在現(xiàn)代物流中發(fā)揮日益重要的作用。

本文在簡要介紹物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及其關(guān)鍵技術(shù)RFID技術(shù)的基礎(chǔ)上，闡述了RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。最后提出了物聯(lián)網(wǎng)物流在發(fā)展過程中需要關(guān)注的一些應(yīng)用問題。

一、物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)分析

不同物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)下，同一物品通常呈現(xiàn)不同的編碼，不同的規(guī)則?，F(xiàn)階段，基于我國尚未形成完善的物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)感知層面的標準體系，嚴重制約著網(wǎng)絡(luò)順利融合及物聯(lián)網(wǎng)的高效應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系作為物聯(lián)網(wǎng)運行的重要平臺，為物聯(lián)網(wǎng)更好的應(yīng)用于物流業(yè)起著十分重要的積極影響。隨著感知技術(shù)的發(fā)展，僅RFID技術(shù)體系中EPC技術(shù)（EPC系統(tǒng)為全球統(tǒng)一的編碼體系）才能夠與物聯(lián)網(wǎng)理念保持一致性，該技術(shù)為實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中更好的應(yīng)用起著重要的推動作用。目前，我國物流業(yè)主要具有兩大感知技術(shù)：RIFD技術(shù)和GPS技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進的發(fā)展，物流業(yè)感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)為：M2M技術(shù)、視頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)及藍牙技術(shù)等，例如冷鏈活動常選用溫度的感知技術(shù)、對各業(yè)務(wù)流程的控制活動常選用視頻的感知技術(shù)、物流安全防盜活動常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù)等。

一直以來，國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界中關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的標準問題未形成統(tǒng)一，不同的學(xué)者具有不同的認識，持有不同的態(tài)度。基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標準不僅是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向，而且還是滿足物流行業(yè)應(yīng)用市場需求的重要理論依據(jù)。因此需要各國學(xué)者能夠擺正研究態(tài)度，統(tǒng)一思想，構(gòu)建統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標準。

綜合上述可見，EPC系統(tǒng)是現(xiàn)行最早、最有效的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，這一問題在實際生活中得到了充分的驗證，如物流業(yè)配送系統(tǒng)、航空運輸、未來商店等均實現(xiàn)了EPC系統(tǒng)的應(yīng)用。在銷售商、制造商、技術(shù)提供商及技術(shù)商品提供商的建設(shè)下，EPC系統(tǒng)已成為較為完善的標準體系，其超高頻C1、G2標簽協(xié)議等標準已被確定為ISO國際標準，并在物流業(yè)中起著較為重要的積極作用。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流配送領(lǐng)域的影響

（1）自身功能作用。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的核心部分，該部分具有三大顯著功能：計算處理功能、整合感知識別功能及傳輸互聯(lián)功能。隨著電子計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已成為信息時代下的必然趨勢。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入物流業(yè)中不僅實現(xiàn)了銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)及物流系統(tǒng)的智能融合，而且還規(guī)范了物流工序和流程，大大提高了物流業(yè)的工作效率和水平。

（2）智能物流的實現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推進了社會物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，從而影響到物流業(yè)的發(fā)展。將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流業(yè)中，為消費者實現(xiàn)貨物定位追蹤，降低物流業(yè)的工作負擔(dān)，真正實現(xiàn)用戶隨時隨地查詢貨物信息提供了良好的條件。

當(dāng)前，物流業(yè)已滲透到人們的日常生活中，成為人口日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯(lián)網(wǎng)作為實現(xiàn)智能物流的關(guān)鍵，對融合內(nèi)部各系統(tǒng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系至關(guān)重要?？偨Y(jié)來說，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用，促進物流業(yè)趨于安防智能化、維修智能化、檢測智能化及采購智能化發(fā)展。

（3）智能化物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)特征、識別與通信特征及智能化特征是物聯(lián)網(wǎng)的三大顯著特征，三大特征共同決定著物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進一步拓展物流業(yè)發(fā)展空間。

近年來，國內(nèi)各大物流企業(yè)相繼認識到物聯(lián)網(wǎng)的先進性、重要性，從而紛紛將物聯(lián)網(wǎng)引入各項物流領(lǐng)域中，力求實現(xiàn)自身企業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。如無錫某家新建物流中心，其將物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)相機融合，并結(jié)合自身的發(fā)展需求和特點積極開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)結(jié)合模式；又如無錫某家新建的糧食物流中心，其將物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用到糧食倉儲配送中心中，以實現(xiàn)及時、準確獲取倉儲內(nèi)糧食的溫度、庫存量及濕度等相關(guān)信息。

隨著電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得迅猛發(fā)展，使得物聯(lián)網(wǎng)將成為下一個推動世界經(jīng)濟高速發(fā)展的重要生產(chǎn)力。從技術(shù)架構(gòu)方面看，物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、應(yīng)用層及網(wǎng)絡(luò)層，其中感知層主要表現(xiàn)為各類感應(yīng)器和傳感器；應(yīng)用層主要表現(xiàn)為用戶與物聯(lián)網(wǎng)的有效銜接；網(wǎng)絡(luò)層主要表現(xiàn)為互聯(lián)網(wǎng)、無線通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)。同時，物流業(yè)只有有效利用傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)及RFID技術(shù)，才能夠充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)內(nèi)的高效性職能。從性質(zhì)方面看，物聯(lián)網(wǎng)包括對象的智能控制、對象的智能標簽、環(huán)境監(jiān)管和對象跟蹤。

三、基于RIFD技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用

（1）應(yīng)用到貨物和庫存的盤點等業(yè)務(wù)活動。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域后，使得出入庫產(chǎn)品信息采集更具準確性、快捷性。物流企業(yè)運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的分析、篩選、分類及管理，之后將其整理歸納到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。若倉儲空間設(shè)置相應(yīng)的貨物進出自動掃描記錄，以此不僅有助于保證貨物的安全性，而且還能夠較大幅度上提高庫存的安全管理效率和水平?，F(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已廣泛運用到貨物和庫存的盤點等業(yè)務(wù)活動中。

（2）貨物揀選、配送的應(yīng)用。高效率、高質(zhì)量信息傳遞是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本要求。將物聯(lián)網(wǎng)引入物流業(yè)中，當(dāng)賣場缺貨時能夠及時的識別缺貨信息，之后自動將其信息傳遞到倉庫管理系統(tǒng)中，由倉庫管理系統(tǒng)對其加工，最后傳送至分銷商或制造商處，由分銷商或制造商依據(jù)信息合理安排發(fā)貨，大大降低了運營風(fēng)險的發(fā)生機率。同時，物聯(lián)網(wǎng)中的RFID技術(shù)直接作用于貨物調(diào)配環(huán)節(jié)，有助于提高貨物揀選、配送及分發(fā)的速度。

（3）零售商的業(yè)務(wù)應(yīng)用。對于零售商來說，物聯(lián)網(wǎng)中的EPC技術(shù)對提高訂單供貨率，合理儲存貨物、降低庫存積壓風(fēng)險起著重要的現(xiàn)實意義。在自動結(jié)算速度較高的背景下，若賣場貨物儲存量過多，將導(dǎo)致大量的資金占用，極易使產(chǎn)品銷售企業(yè)陷入資金緊張的局面，不利于其各項業(yè)務(wù)正常運行。引入物聯(lián)網(wǎng)后可對賣場貨物實時監(jiān)督管理，并自動識別貨物銷售數(shù)量，從而科學(xué)合理下發(fā)貨物定單，以保證資金的流動性。

（4）消費者中的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用給予消費者帶來了極大的便利，不僅有助于消費者隨時了解產(chǎn)品相關(guān)信息，而且還縮短了消費者排隊等候時間。同時，當(dāng)消費者可通過物聯(lián)網(wǎng)鑒別產(chǎn)品的真?zhèn)危坏┌l(fā)生假冒偽劣產(chǎn)品反饋于賣場或產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，以尋求解釋。若賣場和產(chǎn)品生產(chǎn)廠家均不能夠給予合理的解釋，消費者可向相關(guān)政府部門反映，以尋求補償。因此物聯(lián)網(wǎng)在物流企業(yè)中的廣泛應(yīng)用遏制了商家的不法行為，維護了消費者的合法權(quán)益。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)包括RFID系統(tǒng)、中間件系統(tǒng)及英特網(wǎng)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流企業(yè)后，當(dāng)產(chǎn)品完成生產(chǎn)出廠后即刻被貼上EPC碼電子標簽，在產(chǎn)品的整個生命周期中EPC碼電子標簽始終存在。EPC電子標碼不僅具有存儲單品信息的功能，而且還能夠產(chǎn)品信息傳送到物聯(lián)網(wǎng)中，消費者可實現(xiàn)隨時隨地查詢產(chǎn)品相關(guān)信息，真正的實現(xiàn)了對產(chǎn)品的定位跟蹤。

（5）產(chǎn)品運輸、銷售、使用及回收等環(huán)節(jié)的應(yīng)用。在產(chǎn)品運輸、銷售、使用及回收等環(huán)節(jié)，讀寫器承擔(dān)著監(jiān)測EPC電子標簽是否存在的職責(zé)，當(dāng)監(jiān)測到EPC電子標簽真實存在時，讀寫器將讀寫標簽上的EPC數(shù)據(jù)信息，之后將其傳送到savant系統(tǒng)上，其中中間件能夠讀取EPC數(shù)據(jù)，并從Internet上獲取到產(chǎn)品信息的 EPC信息服務(wù)器的IP地址，以便及時了解產(chǎn)品的是否到達，產(chǎn)品是否發(fā)生損害及產(chǎn)品的銷售狀況。除此之外，運用EPC信息服務(wù)器和源EPC信息服務(wù)器可記錄和修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息。

四、總結(jié)

綜合上述可知，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域中，產(chǎn)品完成生產(chǎn)出廠后即刻被貼上EPC碼電子標簽，其中標簽上儲存著諸多產(chǎn)品信息，并將其傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，以便消費者更為詳細的了解產(chǎn)品信息，從而實現(xiàn)對產(chǎn)品的定位跟蹤。從制造商角度看，制造商對貨物的管理活動中主要集中于原材料供應(yīng)管理和產(chǎn)品銷售管理兩個方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用推進了原材料供應(yīng)管理和產(chǎn)品銷售管理趨于信息化、智能化及現(xiàn)代化發(fā)展，不僅做到了對產(chǎn)品的動態(tài)跟蹤運送，降低了產(chǎn)品退貨率，而且還提高了物流企業(yè)的服務(wù)效率和水平；另一方面，將物聯(lián)網(wǎng)引入物流業(yè)后，為制造商與消費者更好的信息溝通與交流營造了良好的平臺，有助于制造商及時了解消費者的需求，從而合理調(diào)配內(nèi)部員工和生產(chǎn)資料，有針對于的進行組織生產(chǎn)，使消費者能夠獲取到所需的產(chǎn)品；從運輸商角度看，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域中，能夠?qū)ω浳镞M行自動分類，并且物聯(lián)網(wǎng)中的EPC碼電子標簽?zāi)軌蛞罁?jù)自身含有的信息對貨物的真?zhèn)涡赃M行辨別。同時，讀取器具有產(chǎn)品自動通關(guān)和運輸路線的定位追蹤功能，有助于保障產(chǎn)品運輸?shù)陌踩?、可靠性。另外，通過對產(chǎn)品運輸路線的定位跟蹤，一旦運輸過程中出現(xiàn)故障，讀取器能夠在第一時間發(fā)出訊號，以便物流企業(yè)及時作出補救措施，從而將損失控制在最低狀態(tài)。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征范文第4篇

關(guān)鍵詞：移動互聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

移動互聯(lián)網(wǎng)有更好的方便性和快捷性，所以在當(dāng)前環(huán)境下企業(yè)主要成為了當(dāng)今通信領(lǐng)域的主流技術(shù)。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著非常大的潛在價值，但是如果對于其發(fā)展現(xiàn)狀不能做好有效的把握和了解，對局發(fā)展態(tài)勢不能做到客觀準確的分析，那么對其未來的發(fā)展趨勢也就不能做到準確的評估和預(yù)測。這會對移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和繁冗帶來一定的困難，因此對于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，進行有效的分析，可以更好的確定及未來的發(fā)展趨勢，這是十分必要的工作。

1.移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1移動互聯(lián)網(wǎng)的基本特征

移動互聯(lián)網(wǎng)是利用移動接入技術(shù)將不同的移動終端和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，其能夠?qū)崿F(xiàn)用戶對無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的應(yīng)用。具體進行分析，在技術(shù)層面上移動互聯(lián)網(wǎng)就是以IP寬帶服務(wù)為基礎(chǔ)的技術(shù)支持，其主要通過各類的移動終端作為媒介，可為用戶提供十分優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)[1]。在移動終端的層面上，移動互聯(lián)網(wǎng)可以理解為用戶通過手機、電腦等設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)獲取的一種服務(wù)。與互聯(lián)網(wǎng)相比移動互聯(lián)網(wǎng)具有較大的優(yōu)勢，即打破了以往的手機通訊受限現(xiàn)狀，在某種程度上實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的開放性和共享性，并促進了兩者之間有效的融合。通過對移動互聯(lián)網(wǎng)運行方式和實現(xiàn)方式的理解，其實效性、便捷性、共享性、移動性、開放性和多樣性成為了其主要的特點。移動互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)能夠為用戶提供24小時的在線服務(wù)，可以為用戶提供信息的及時性，確保信息的最新性。

1.2移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

從客觀角度來講，當(dāng)前的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，雖然發(fā)展存在著良好的一面，但同時也存在著一些需要改進的問題。在現(xiàn)階段移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于WLAN沒有較高的利用率，這會導(dǎo)致移動互聯(lián)網(wǎng)不能正常的運轉(zhuǎn)，而藍牙的傳輸需要消耗大量的能源，這也不符合其經(jīng)濟的原則和科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略[2]。而網(wǎng)絡(luò)資源的利用率是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的主要問題，這對于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有較大的影響，不利于移動設(shè)備的精確識別和準確連接。同時對于移動終端的定位和藍牙技術(shù)也具有一定的影響，在某種程度上極大地降低了數(shù)據(jù)的傳輸和運送效率?？梢哉f這種問題阻礙了移動互聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)和發(fā)揮，也不利于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展。在定位方面，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定位精準度和效率還有很大的提升空間，而智能化和自動化方面也需要進一步的強化?；诖?，在未來移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和發(fā)展，應(yīng)該將提高移動互聯(lián)網(wǎng)接入方式的合理性，降低網(wǎng)絡(luò)接入的資源消耗，提升網(wǎng)絡(luò)定位的精準度作為主要的發(fā)展方向。

2.移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢研究

2.1移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化融合的發(fā)展

近些年來智能化發(fā)展?jié)u漸的成為了各項網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的代名詞，很多移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，開始在其發(fā)展過程中將智能化發(fā)展作為一大發(fā)展目標。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展得十分許，而且其傳統(tǒng)的輸入和傳輸方式也無法滿足當(dāng)前不斷日益增長的移動端用戶需求，這將無法為廣大的信息用戶提供更加良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。所以為了有效地緩解和解決這一問題，有機的將智能化技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行結(jié)合是十分必要的。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在當(dāng)前和未來已經(jīng)成為相關(guān)領(lǐng)域的重點問題，在未來移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能滑行接軌將會成為一個現(xiàn)實，所以在信息的傳送方面，需要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的原有特性予以保留，在不斷滿足規(guī)?；那疤嵯拢惨嵘苿踊ヂ?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴?/p>

2.2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與精確定位技術(shù)的融合發(fā)展

從當(dāng)前環(huán)境下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，在未來移動互聯(lián)網(wǎng)的追蹤和定位技術(shù)將會有著更加明確的方向，其效率和實時服務(wù)也更加的準確。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高效和精確定位相結(jié)合，能夠起到相互促進其共同發(fā)展的作用。它不僅能夠促進定位技術(shù)的更加精準，同時也可以助推移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善。對于高效精準定位技術(shù)的研究，特別是對于多種定位技術(shù)的重疊，需要重點對移動互聯(lián)網(wǎng)的感知能力予以強化，對于網(wǎng)絡(luò)定位的技術(shù)和信息資源也要進行充分的利用，這能夠更好的確保其為用戶提供及時有效的服務(wù)。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和精確定位技術(shù)相結(jié)合，可以更好地改善人們的生活方式，促進人們交流方式的進步，而且對于提高定位品質(zhì)和定位效率也具有重大的促進作用，可以說這是未來發(fā)展的一大趨勢。

2.3互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雨霧聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合發(fā)展

在信息技術(shù)和計算機技術(shù)等多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)也開始漸漸的衍生，物聯(lián)網(wǎng)是IT行業(yè)在當(dāng)前和今后所發(fā)展的一個重要對象，它具有十分大的研究價值和發(fā)展前途。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)在很多領(lǐng)域都具有較好的應(yīng)用，而且也得到了很多國家的大力推廣。當(dāng)前環(huán)境正在不斷的豐富和提物互聯(lián)網(wǎng)的功能，將提升物聯(lián)網(wǎng)信息的傳輸速率和有效性作為主要的發(fā)展方向，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度結(jié)合，是這兩者聯(lián)合發(fā)展的一個必然趨勢，同時也為新時期的發(fā)展提出了更高的要求。因為這需要采集網(wǎng)絡(luò)的信息，同時需要對移動，終端進行時別，對于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的資源進行合理的配置，能夠更好地將各項資源的綜合利用效率提升，而且可以實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入方式的創(chuàng)新。當(dāng)前現(xiàn)有的接入方式還存在著一些的問題，所以通過移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，能夠有效地彌補相互之間的缺陷，未來還需要在信息傳輸和設(shè)備節(jié)能等方面進行不斷的完善，我們的網(wǎng)絡(luò)世界將會呈現(xiàn)出一片美好。

3.結(jié)語

本研究主要就移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行簡要分析，筆者認為，作為移動終端用戶，在切身感受移動互聯(lián)網(wǎng)為我們帶來便利的同時，也需要對其發(fā)展所存在的潛在價值進行挖掘。在未來移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會不斷的更新和發(fā)展，它會為我們的生活帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征范文第5篇

關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng) 本科教育 教學(xué)設(shè)計

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展的發(fā)展，它將計算機技術(shù)、通信技術(shù)以及微電子技術(shù)作為基礎(chǔ)，它利用射頻技術(shù)、傳感器、分布式計算、無線傳輸及實時數(shù)據(jù)交換等技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)形成了一個物物通信的架構(gòu)和系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)作為第三次信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，受到了我國政府、教育、科研、產(chǎn)業(yè)界的高度重視，各高校相繼申報和試行物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為未來發(fā)展的戰(zhàn)略進程，為人們的生產(chǎn)、生活提供了廣闊的發(fā)展前景，中國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已進入了一個全新的、難得的高速發(fā)展時期。

與此同時，以計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)，也面臨著如何建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)本科專業(yè)的嚴峻問題，從如何設(shè)置專業(yè)的培養(yǎng)方向，如何對培養(yǎng)的目標和課程教學(xué)體系建設(shè)，如何將學(xué)生的基本能力與社會發(fā)展需求相適應(yīng)，本文將結(jié)合高校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的相關(guān)實際進行探討，以期對相關(guān)決策者提供一定的參考與依據(jù)。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與我國的信息化建設(shè)息息相關(guān)，任何一項技術(shù)的出現(xiàn)及發(fā)展都必須與其社會發(fā)展背景相適應(yīng)。經(jīng)過很長一段時間的發(fā)展，信息技術(shù)作為推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的強力支撐，將伴隨著通信技術(shù)、微電子技術(shù)的飛速發(fā)展而日益成為促進社會經(jīng)濟發(fā)展模式的新動力。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心在每年的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計報告中指出，我國網(wǎng)民人數(shù)將近5億，位居全球第一位，我國在無線射頻技術(shù)、傳感技術(shù)等領(lǐng)域的不斷研究和實踐，已初步形成了覆蓋人與物的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)系統(tǒng)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的接入提供了延伸和擴展。

通過對人的分析，我們可以概括出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的所實現(xiàn)的功能。比如人是通過人的感覺器官來從外界獲得刺激等信息，并通過人的神經(jīng)系統(tǒng)來講感知到的信息傳遞給大腦，大腦通過分析和處理，將感知的結(jié)果又通過神經(jīng)系統(tǒng)傳遞給人的感官，通過感官的行為來作用于外界的事物。與此相同的是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實質(zhì)就是通過多種技術(shù)來實現(xiàn)對外界的信息的獲取，并傳輸給中央處理器，通過處理后將結(jié)構(gòu)或指令傳遞給相關(guān)的電子設(shè)備或元器件，此項過程的完成是在計算、控制、通信、協(xié)調(diào)與自治中來實現(xiàn)對智能設(shè)備的管理與操作，從而實現(xiàn)對物的實時感知、動態(tài)反饋等。

二、物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)與課程體系建設(shè)關(guān)系研究

（一）物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的設(shè)置必須與社會需求相適應(yīng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展具有“新、長、?！钡男袠I(yè)特點，它不僅涵蓋更的新型技術(shù)，也與很多產(chǎn)業(yè)存在關(guān)聯(lián)，因此，對其發(fā)展必須由技術(shù)領(lǐng)域展開，逐步實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)學(xué)科體系的全面深化和建設(shè)，在課堂體系設(shè)置上要根據(jù)社會、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，對課程體系的設(shè)計要結(jié)合國內(nèi)外的先進的設(shè)置理念，十分審慎的規(guī)避風(fēng)險，從而將“源學(xué)科”的專業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮出來。

（二）對未來社會就業(yè)崗位及就業(yè)能力進行相適應(yīng)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)不僅具有信息技術(shù)的特征，同時與工程技術(shù)緊密相關(guān)，對學(xué)科的分類與定位也是當(dāng)前爭論的焦點。我們知道，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，主要依靠信息技術(shù)的傳遞來實現(xiàn)人、機、物的信息交換，從而將其歸屬于計算機學(xué)科比較合理。

（三）對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)與計算機專業(yè)之間的融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在計算機技術(shù)的基礎(chǔ)之上，必然要與計算機技術(shù)的學(xué)科產(chǎn)生交叉和影響，因此，在對其專業(yè)設(shè)置時，要從學(xué)科關(guān)系上確立計算機專業(yè)的地位，并對教材建設(shè)、師資配備上保持一定的相適應(yīng)。

三、物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)本科段的培養(yǎng)目標

制定合格的專業(yè)培養(yǎng)目標不僅關(guān)系到學(xué)生未來就業(yè)的成敗，同時對于提升院校的教育教研水平至關(guān)重要。為此，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)在培養(yǎng)目標上應(yīng)該從以下幾個方面著手。

（一）課程體系建設(shè)方面

物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的課程設(shè)置必須遵循學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展的要求，在計算機技術(shù)、通信技術(shù)、軟件技術(shù)等領(lǐng)域里培養(yǎng)扎實的基礎(chǔ)，具備相應(yīng)的職業(yè)道德，具備一定的工程技術(shù)理論知識，具備一定處理設(shè)計、集成、應(yīng)用等一體化的技術(shù)能力。在課程開設(shè)方面要將高等數(shù)學(xué)、概率與數(shù)理統(tǒng)計、電路分析基礎(chǔ)、場論與復(fù)變函數(shù)、高頻電子技術(shù)、計算機語言程序設(shè)計技術(shù)、以及電磁場與電磁波、微波技術(shù)與天線等專業(yè)技術(shù)作為基礎(chǔ)理論課程。

（二）實踐實習(xí)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)

通過對電子電工實驗室建設(shè)，為學(xué)生的實習(xí)與實操提供訓(xùn)練場地，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工程技術(shù)具有緊密的聯(lián)系，特別是軟件課程設(shè)計、硬件課程實踐，對各種電子技術(shù)、高頻技術(shù)、以及通信原理技術(shù)都需要在其相應(yīng)的實驗室進行實踐和操作，唯有此，才能為社會提供高水平、高能力的綜合性技能型物聯(lián)網(wǎng)人才。

（三）加強對物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的師資建設(shè)

師資力量是關(guān)系到專業(yè)開設(shè)成敗的重要方面，各高等院校在人才的引進與調(diào)度上要結(jié)合課程開設(shè)實際，特別是對于電子信息工程專業(yè)的高職稱的人才應(yīng)該作為物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才引進的重點。

總之，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的發(fā)展必將對國家的發(fā)展戰(zhàn)略起到重要的推動作用，加強對物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的學(xué)科建設(shè)，著眼于未來，將計算機技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)等學(xué)科的綜合優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為提高學(xué)生的綜合能力，為社會培養(yǎng)更多物聯(lián)網(wǎng)人才。

參考文獻：

[1]吳功宜.對物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)的思考[J].計算機教育，2010（21）.