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橋梁工程總結(jié)范文第1篇

2010年，工程管理部在項目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持及項目部全體人員的共同努力下，完成了項目的預(yù)定目標(biāo)，取得了令人滿意的成績。

   回首2010年，對項目部全體技術(shù)人員來說是辛苦的一年、是付出的一年，從征地邊界的放樣，到沿線控制樁位的布置；從特大橋第一個樁基鉆孔到最后一個橋墩的完成、到連續(xù)梁的中跨合龍；從路基原地面清表到路基主體的成型；從每一個涵洞基礎(chǔ)開挖到主體結(jié)束。每一個細節(jié)，每一個角落，每一道工序，無不凝結(jié)著現(xiàn)場技術(shù)人員辛勤的汗水。付出總有回報，付出的辛苦同樣收獲了喜悅?，F(xiàn)將2010年工程管理部的工作匯報如下：

一、沒有規(guī)矩，不成方圓

    工程伊始，為保證項目施工的順利進行，工管部制定了一系列項目工程管理措施：

    1、《工程管理部日常管理辦法及流程》

本辦法針對工程特點及工程施工中常見問題而制定。管理辦法中明確了工程管理部的職責(zé)，明確了現(xiàn)場技術(shù)人員的責(zé)任和義務(wù)。說明了項目施工報檢流程及施工管理流程。讓現(xiàn)場人員做到能及時配合施工隊伍進行工序報檢，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時上報處理。節(jié)約了施工報檢時間，同時也加快了施工進度。

    2、《金阿項目內(nèi)業(yè)資料考核評比辦法》

為加強項目內(nèi)部資料管理，使內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化、及時化、真實化、統(tǒng)一化特制定。評比辦法中針對內(nèi)業(yè)資料的如何填寫、分部分項資料的如何分項分部，以及施工日志的填寫和技術(shù)交底的簽發(fā)都一一做出了明確指導(dǎo)，使現(xiàn)場技術(shù)員意識到了項目內(nèi)業(yè)資料的重要性，同時也使內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場施工達到了同步，避免了在施工結(jié)束后再集中人員進行補資料的現(xiàn)象。

二、努力學(xué)習(xí)，提高自身

1、建立“金阿項目技術(shù)資料群”

工管部利用項目部提供的網(wǎng)絡(luò)資源，建立了“金阿項目技術(shù)資料群”，使各工區(qū)技術(shù)人員能夠在本工區(qū)內(nèi)就能與項目部、相鄰工區(qū)技術(shù)員進行經(jīng)驗交流、資料共享，同時也保證了項目部各項通知及決策能夠讓各現(xiàn)場管理人員及時領(lǐng)會，配合施工隊伍進行施工；節(jié)約了大家的時間，能將更多的時間投入到現(xiàn)場施工及管理中去。

2、開展“技術(shù)人員施工經(jīng)驗總結(jié)、交流會”

工管部根據(jù)本項目技術(shù)人員的自身特點，定期組織全項目部技術(shù)人員召開經(jīng)驗交流會，在會議上，大家通過發(fā)言，首先總結(jié)個人在前階段的施工經(jīng)驗，提出在前階段施工過程中遇到的困難，然后講講下階段的計劃。以供大家討論，借鑒學(xué)習(xí)。這一活動受到了項目部廣大技術(shù)人員的好評，大家都一致表態(tài)要多召開此類會議，通過交流，提高了各技術(shù)人員的自身素質(zhì)，使大家在以后的工作中更能事半功倍。

三、不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹

金阿項目施工線路長，工點分散，施工管理跨度大；工程規(guī)模龐大，路基、橋梁、涵洞工程工點多。且本工程于2010年3月7日正式開工，業(yè)主要求年底全線主體工程全部完工?？梢哉f是時間緊、任務(wù)重。作為一個項目技術(shù)人員，面臨壓力和考驗，只能是勇往直前，勇敢面對挑戰(zhàn)，面對困難。

大量的技術(shù)、質(zhì)量、進度協(xié)調(diào)等一系列問題都需要在第一時間解決。白天技術(shù)人員要在現(xiàn)場緊盯現(xiàn)場施工質(zhì)量、進度，晚上回來還要連夜趕寫當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料、施工日志、明天的技術(shù)交底。充分發(fā)揮了老一輩技術(shù)人“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神。在混暗的風(fēng)沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的橋墩上，處處都留下了項目技術(shù)人員的身影。

    去年一年，工管部應(yīng)該說是順利的，各項指標(biāo)基本完成，各項指標(biāo)的完成同樣凝結(jié)著工管部人員的心酸與汗水。從基槽開挖到主體完工，因技術(shù)人員經(jīng)驗缺乏，工期緊張等原因，技術(shù)人員沒有休息過一個星期天。遇到特殊情況，緊急事件，整晚盯在工地是再平常不過的事。每逢晚上澆筑混凝土，技術(shù)人員必在現(xiàn)場值班，保證混凝土的施工質(zhì)量。

    項目部技術(shù)人員三百多個日日夜夜沒有荒廢，換來工程總體進度、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。工程的整體質(zhì)量、進度得到了項目及公司領(lǐng)導(dǎo)得認(rèn)可?！帮L(fēng)雨過后，總見彩虹”。這些對技術(shù)人來說已經(jīng)足夠了，工作得到了認(rèn)可是工管部所有人員的欣慰。

    成績的取得離不開項目領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心及幫助，在工程施工過程中項目領(lǐng)導(dǎo)一直給予關(guān)注，并依據(jù)施工特點做出相應(yīng)決策，為工程的順利進行提供堅實的后盾。

四、成績與不足

    辛勞的一年收獲了工程進度、質(zhì)量、安全文明施工等基本達到預(yù)期效果。工程整體形象得到了業(yè)主的初步認(rèn)可。項目部技術(shù)人員一共有20人，但是實際有施工經(jīng)驗的只有六七個人，其余都是施工經(jīng)驗不足的見習(xí)生或?qū)嵙?xí)生。由于施工經(jīng)驗的缺乏，施工中仍存在一些問題，例如：由于測量人員的交底不仔細，導(dǎo)致金武橋紅臺基礎(chǔ)已澆筑成型的基礎(chǔ)炸掉，重新定位施工；由于技術(shù)人員對圖紙的不熟悉，導(dǎo)致特大橋支座墊石共計172個因為錨栓孔位置不對而全部返工；由于技術(shù)人員對橋頂標(biāo)高沒有仔細復(fù)核，導(dǎo)致下雙路中橋兩座橋臺再架完梁后，梁體頂面和橋臺頂面高差達25公分，需要鑿除橋臺進行重新返工。以上事故嚴(yán)重影響了施工進度，也給項目部造成不少的經(jīng)濟損失和名譽損失，同時也給所有技術(shù)人員一個沉痛的教訓(xùn)。

五、展望未來

    歷史只能代表過去，成績的取得和失敗的教訓(xùn)也只能代表過去的一種經(jīng)歷。未來的發(fā)展還要靠項目全體人員的不斷努力與創(chuàng)造。

    技術(shù)人員是整個工程項目的領(lǐng)頭羊，只有充分發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用，才能調(diào)動各隊伍的積極性，使其更好的服務(wù)于項目，保證整個施工過程中的良性循環(huán)。工管部全體人員在以后的工作當(dāng)中，要不斷提高自身的各方面的素質(zhì)，不斷地充實自己，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，充分發(fā)揮團隊精神，積極主動的與項目各部門溝通、協(xié)調(diào)。始終以飽滿的熱情投入到工作當(dāng)中。

 

 

2011年工作計劃

2011年項目部的主要工作重點是剩余附屬工程及個別主體工程的施工。工程管理部將圍繞這一施工重點，開展今年的工作：

一、優(yōu)化施工方案，合理利用資源

    1、針對今年附屬工程的特點，特別是小橋涵的鋪砌工程，路基的排水溝、擋土墻、拱架護坡工程，沿線村鎮(zhèn)的改溝改渠工程，工管部要組織技術(shù)人員對全線范圍內(nèi)的現(xiàn)場實際情況進行全面調(diào)查，做好附屬工程開工前的征地計劃，施工順序安排，拿出方案，并進行優(yōu)化、對比，拿出最佳方案，以節(jié)約項目成本。

2、做好各項施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場，制定出切實、有效、可行的各項施工組織設(shè)計，以指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)施工。

二、加強日常管理，注重過程控制

    今年工程部要加大現(xiàn)場巡查力度，將圖紙與現(xiàn)場、現(xiàn)場與圖紙緊密結(jié)合。施工調(diào)度每天掌握現(xiàn)場的施工進度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報。

    施工調(diào)度要如實掌握每天各施工工點的進度情況，及時向項目領(lǐng)導(dǎo)匯報，做好上傳下達、溝通暢通。并根據(jù)每月公司下達的施工產(chǎn)值以及業(yè)主每旬的施工任務(wù)，做好每月、每旬的施工計劃。

過程控制從以下幾個方面抓起：

1、施工圖紙控制：

現(xiàn)場技術(shù)人員要隨時掌握和領(lǐng)會施工圖紙的施工意圖，做到每一個結(jié)構(gòu)尺寸都心中有數(shù)，了如指掌，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的偏差問題，做到現(xiàn)場成型實體尺寸與施工圖紙絕對一致。

2、技術(shù)交底控制：

嚴(yán)格遵守每一道工序就有一份施工技術(shù)交底的制度，且技術(shù)交底要提前一個工作日下發(fā)于協(xié)作隊伍手中，嚴(yán)禁事后在進行補發(fā)交底或者多道工序混為一體下發(fā)。并要對技術(shù)交底上的每一項內(nèi)容進行口頭解釋，保證協(xié)作隊伍清楚施工方法及要領(lǐng)。同時技術(shù)交底要一式三份制（即協(xié)作隊伍一份、現(xiàn)場領(lǐng)工員或技術(shù)員一份、資料室存檔一份），每份交底須有技術(shù)員、技術(shù)主管、領(lǐng)工員及協(xié)作隊伍技術(shù)人員四方簽字方能有效。

3、技術(shù)文件控制：

對于下發(fā)給施工隊伍的各類施工圖紙、技術(shù)交底等，必須以電腦激光打印、手寫簽名為準(zhǔn)。嚴(yán)禁以臨時手寫或者手畫草圖的形式下發(fā)于各單位，以免造成因圖紙或交底字跡不清晰或者有誤而造成施工錯誤，影響施工進度及施工質(zhì)量。

4、測量復(fù)核控制：

在施工過程中，技術(shù)人員要對每一個工點平面位置，高程位置進行換手全面檢算復(fù)核，要做到交給施工隊伍的每一個數(shù)據(jù)都準(zhǔn)確無誤，保證工程的質(zhì)量及進度。

三、強化內(nèi)業(yè)管理，保證竣工資料

   今年工管部將在項目部組織專人進行內(nèi)業(yè)資料的整理，同時各工區(qū)也要指定專人進行內(nèi)業(yè)資料整理。做到每一道工序的檢驗批，每一分項分部工程的資料和施工現(xiàn)場同步。做好竣工資料的準(zhǔn)備工作。在施工檢驗批、施工日志的基礎(chǔ)上，提前做好質(zhì)保資料，安排專人提早動手，開始竣工圖紙的繪制工作。盡早對已完工程的資料進行分類統(tǒng)計。爭取在6月底工程全部結(jié)束的同時竣工資料也全部完成。

四、提前準(zhǔn)備，保證實體驗收

   1、竣工測量先行，保證路基主體順利驗交

   工管部要提前組織精測組對全線的導(dǎo)線控制樁、高程控制樁進行復(fù)測，同時精測組和各工區(qū)配合做好路基頂面平面及高程測量工作，做好線路中線每50米一個中心點，每500米一個水泥控制中心點的驗收前準(zhǔn)備工作。積極配合業(yè)主測量隊對路基實體的驗收工作，保證路基一次性通過驗收。

   2、結(jié)合項目安排，完成橋涵驗收工作

   工管部要根據(jù)項目部對橋涵裝修隊伍的安排，配合各工區(qū)盡早提出全線橋涵的裝修標(biāo)準(zhǔn)，配合裝修隊伍，盡快完成全線128座橋涵的裝修工作，保證橋涵竣工驗收順利通過。

五、協(xié)助預(yù)算、物資部門做好成本分析

每月25號之前，工管部組織各工區(qū)技術(shù)人員做好當(dāng)月實體工程數(shù)量的核算工作，為預(yù)算、物資部門提供準(zhǔn)確、有效的工程數(shù)量，協(xié)助預(yù)算、物資部門做好當(dāng)月的工程項目成本分析。分析當(dāng)月施工材料的浪費原因，總結(jié)當(dāng)月施工過程中的不足，提高項目整體效益。

同時還要協(xié)助預(yù)算部門做好各協(xié)作隊伍當(dāng)月已完工程量的統(tǒng)計工作，做好當(dāng)月的驗工數(shù)量統(tǒng)計情況，做到公平、公正、合理。

六、加強自身學(xué)習(xí)，儲備施工人才

   1、繼續(xù)組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)去年下發(fā)的“金阿項目施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理施工手冊”，提高各人自身素質(zhì)，活學(xué)活用，為現(xiàn)場施工創(chuàng)造有利條件。

橋梁工程總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】橋梁工程;裂縫;形成原因;防治措施

一、概述

在橋梁工程項目施工當(dāng)中，由于混凝土的溫度裂縫容易對橋梁工程結(jié)構(gòu)的正常使用功能、設(shè)計承載能力、外形的美觀以及設(shè)計使用年限等諸多方面造成一定程度的不利影響，因此，橋梁工程的施工管理人員就應(yīng)當(dāng)從根本上進行混凝土工程的施工管理工作，從而防止混凝土開裂等問題的出現(xiàn)。另外，為了使得橋梁工程混凝土中的溫度裂縫寬度能夠保持在合理可控的范圍以內(nèi)，乃至對于一些特別重要或關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)與構(gòu)件而言甚至要根除溫度裂縫的現(xiàn)象，就非常有必要對于橋梁工程混凝土的開裂原因進行科學(xué)地分析和研究，把握其溫度裂縫的特點與機理，并通過對橋梁工程混凝土的內(nèi)部應(yīng)力及溫度的分布情況來進行仔細的監(jiān)測與分析，從而最終在橋梁工程的設(shè)計與施工中采取有針對性的混凝土開裂的施工防治措施。本文針對橋梁工程混凝土溫度裂縫形成的原因以及混凝土開裂的施工防治措施進行了淺要的討論和分析。

二、橋梁工程混凝土施工過程中溫度裂縫的形成原因與防治措施

在橋梁工程混凝土的施工和養(yǎng)護期間，由于混凝土?xí)尫糯罅康乃療?，從而?dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度驟升，使得混凝土表面突然形成較大的拉應(yīng)力；而在橋梁工程混凝土的后期降溫過程中，又由于受到其持力結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的約束，從而在橋梁工程混凝土內(nèi)部形成較大的拉應(yīng)力。這些情況都有可能導(dǎo)致橋梁工程混凝土開裂的出現(xiàn)。下面具體探討幾點橋梁工程混凝土開裂的施工防治措施。

1、橋梁工程混凝土施工前的原材料及配合比優(yōu)化措施

根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選擇合適的橋梁工程混凝土強度等級及其相應(yīng)的水泥品種與等級，盡量避免采用強度高的水泥。另外，注意選用質(zhì)量合格的砂、石等原材料，按照規(guī)范要求合理進行摻合料以及外加劑的添加。另外，還需要掌握好橋梁工程混凝土補償收縮技術(shù)的正確運用方法。采用膨脹劑時，注意考慮造成不同膨脹效果的不同品種及摻料。并通過試驗使配置達到最佳。在施工過程中，對橋梁工程混凝土的坍落度應(yīng)當(dāng)進行科學(xué)合理的控制，并及時針對現(xiàn)場原材料的情況進行調(diào)整，保證現(xiàn)場的養(yǎng)護工作能有效進行。

2、橋梁工程混凝土施工中的溫控防裂措施

為了防止溫度裂縫的形成，可以在混凝土施工現(xiàn)場采取以下措施：改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料，加引氣劑或塑化劑等，減少橋梁工程混凝土中的水泥用量;攪拌混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻，降低橋梁工程混凝土的澆注溫度;在炎熱天氣下澆注橋梁工程混凝土?xí)r應(yīng)盡量減少澆筑厚度，最好控制在五十厘米以內(nèi)，以便于表面散熱；第二層澆筑應(yīng)在第一段混凝土初凝前澆筑完畢前;根據(jù)橋梁工程混凝土的澆注面積，在其混凝土上中下部設(shè)置一定數(shù)量測溫管，定時測定內(nèi)外溫度，前四天每兩個小時測一次，五到七天每四個小時測一次，八到十五天每天測一次，并及時記錄，確保橋梁工程混凝土內(nèi)外溫差控制在二十五攝氏度以內(nèi)，做到及時觀察，出現(xiàn)溫度超偏，可通過調(diào)整養(yǎng)護方式來降低溫差;規(guī)定合理的拆模時間，以免混凝土表面發(fā)生溫度驟變的現(xiàn)象，加強保溫養(yǎng)護措施，在橋梁工程混凝土澆注后可以先覆蓋一層塑料薄膜，用裝鋸末的麻袋（厚度為八到十厘米）進行中層覆蓋，最后覆蓋一到兩層十厘米厚的巖棉被；另外，夏季施工中對于長期暴露在外面的混凝土部分進行撒水養(yǎng)護工作，避免因為橋梁工程混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)過快而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3、橋梁工程混凝土養(yǎng)護中的冷卻管降溫措施

為了避免橋梁工程混凝土在硬化過程中的內(nèi)部溫度過大，可以在其混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)先鋪設(shè)冷卻管路，并在其混凝土澆注完成之后立即進行通水循環(huán)冷卻。管內(nèi)的水流量通常控制在每小時一千五百升左右（進水溫度低于十?dāng)z氏度時），若進水溫度偏高，則水流量也應(yīng)加快。冷卻管的出水應(yīng)排放到不影響施工的部位，當(dāng)橋梁工程混凝土整體初凝之后則可視情況利用該出水進行蓄水保溫養(yǎng)護。當(dāng)然在橋梁工程混凝土養(yǎng)護完成之后，為了不使中空的冷卻管對其混凝土結(jié)構(gòu)的強度及其他性能產(chǎn)生不利影響，因此應(yīng)對其進行注漿和壓漿的工作，通常采用真空壓漿。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著我國近年來公路與鐵路橋梁建設(shè)的持續(xù)發(fā)展以及施工技術(shù)的不斷進步，盡管對于橋梁工程混凝土的開裂原因以及溫度裂縫寬度的計算理論還存在著一些不同派系，然而對于具體的混凝土開裂施工防治措施來說，目前基本上還是有了較為一致的看法，并且在過去大量的工程實踐中也能證明，這些施工防治措施還是能夠取得較為理想的結(jié)果?？傊跇蛄汗こ袒炷恋木唧w施工中，對于施工管理人員來說，就應(yīng)當(dāng)進行多角度、全方位的觀察和比較，對于工程中出現(xiàn)的問題和意外也要認(rèn)真細致地進行分析和總結(jié)，以發(fā)展的眼光來貫徹執(zhí)行混凝土開裂的施工防治措施，從而盡量避免橋梁工程混凝土開裂的出現(xiàn)對工程所導(dǎo)致的一系列不利影響。

參考文獻

[1]熊興業(yè).客運專線橋梁梁部大體積混凝土溫度裂縫控制[J].交通世界(建養(yǎng).機械),2010(07).

[2]混凝土質(zhì)量專業(yè)委員會.高強與高性能混凝土專業(yè)委員會.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制指南[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004

[3]趙東.某客運專線橋梁承臺大體積混凝土施工中的控溫措施[J].北方交通,2009(09).

橋梁工程總結(jié)范文第3篇

 

摘要:公路橋梁工程具有工程量大、施工復(fù)雜的特點，造價影響的因素多，從而造成公路橋梁工程造價管理工作具有一定的風(fēng)險性，容易造成公路橋梁工程超出預(yù)算的現(xiàn)象。大多數(shù)施工單位都非常關(guān)注工程的經(jīng)濟效益，因此，控制公路橋梁工程的造價風(fēng)險是施工單位的重點所在。因此，本文結(jié)合公路橋梁工程的造價控制內(nèi)涵，指出了影響公路橋梁工程造價的風(fēng)險因素，并提出了公路橋梁的工程造價控制策略，希望為相關(guān)的造價控制行業(yè)提供借鑒的意義。

關(guān)鍵詞:公路橋梁工程;造價;管理;風(fēng)險;對策

隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量也與日俱增。公路橋梁工程的資金成本相較于之前投資比重就變大，這就需要施工單位設(shè)立專門的資金管理部門，控制資金管理的風(fēng)險，完善造價管理體系，將造價管理過程中的風(fēng)險控制到最小，因此公路橋梁工程需要采用合理的措施來管理造價。

1公路橋梁工程的造價控制內(nèi)涵

公路橋梁工程的造價管理是指在資金的有效限額內(nèi)，利用合理科學(xué)的方法對施工前的可行性分析報告、施工方案，施工過程中的施工技術(shù)等因素以及竣工階段的交付方案、資金管理明細等進行管理［1］，同時在管理的過程中對存在的造價問題進行糾正，使得資金能夠最大限度地發(fā)揮作用，保障施工過程中各種資源得到優(yōu)化配置，使得施工企業(yè)的利潤最大化。公路橋梁工程造價管理的主要內(nèi)容有:資金控制、成本預(yù)算、投資估算、設(shè)計規(guī)劃中的資金管理，以及施工階段的造價控制，還有竣工階段的造價結(jié)算與造價控制等。施工階段的造價管理就是要明確管理的目標(biāo)，及時發(fā)現(xiàn)管理中的偏差，并綜合分析偏差，從而更好地構(gòu)建造價體系。竣工階段的造價管理更要重視養(yǎng)護管理的費用以及不合格的工程的處理工作，避免出現(xiàn)工程待投入使用期內(nèi)因各種質(zhì)量問題造成的成本增加的問題，不利于公路橋梁工程的順利竣工。因此，在競爭激烈的當(dāng)今時代，對提升公路橋梁工程造價的管理水平，完善公路橋梁工程造價的管理體系有至關(guān)重要的作用。

2影響公路橋梁工程造價的風(fēng)險因素

2．1重視程度

相較于工程造價，公路橋梁施工單位更加關(guān)注施工環(huán)節(jié)和經(jīng)濟收益，往往忽視了造價管理的重要性，這是使用單位缺乏造價的管理意識導(dǎo)致的，對施工過程和施工技術(shù)過于重視，未將造價管理納入企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，導(dǎo)致施工單位的造價管理沒有發(fā)揮應(yīng)用的作用，甚至頻繁出現(xiàn)超出預(yù)算的現(xiàn)象，損害了施工單位的經(jīng)濟效益，不利于施工單位的健康發(fā)展。同時糾其深層原因，公路橋梁工程一般是政府工程，都是有政府部門統(tǒng)一規(guī)劃，通過招投標(biāo)的方式來建設(shè)的，因此施工單位忽視了資金的管理也是很常見的事情，造成公路橋梁工程造價管理工作不完善，造成造價管理漏洞百出，不利于減少施工的成本，不利于公路橋梁工程提升造價管理水平。

2．2設(shè)計的質(zhì)量

公路橋梁工程施工之前都是需要專業(yè)的設(shè)計團隊根據(jù)施工場地的具體環(huán)境來設(shè)計圖紙的，繼而形成科學(xué)的設(shè)計方案。優(yōu)秀的設(shè)計方案能夠體現(xiàn)造價管理的細節(jié)，但是當(dāng)前一些設(shè)計人員沒有經(jīng)過施工場地的實際勘察，紙上談兵的進行設(shè)計，造成施工階段無法按照設(shè)計方案進行施工，這就延誤了工期，造成了施工成本的增加，不利于企業(yè)獲取經(jīng)濟效益［2］。除此之外，設(shè)計人員具有一定的專業(yè)性，但是設(shè)計方案時為了追求某種設(shè)計效果而偏離實際的造價管理，造成施工成本超出預(yù)算的現(xiàn)象，造成設(shè)計方案缺乏一定的合理性。因此，施工方案的設(shè)計既要體現(xiàn)出專業(yè)性，又要保障資金能夠合理應(yīng)用，達到資金資源的優(yōu)化配置。

2．3建設(shè)市場的機制

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國建設(shè)市場的發(fā)展雖然較之前有了進步，但是還存在一些比如機制不成熟、體系不健全的問題，這些都是公路橋梁工程建設(shè)市場機制不完善的體現(xiàn)。一些違規(guī)操作比如建筑資質(zhì)掛靠、不合法分包、招投標(biāo)暗箱操作等都是公路橋梁工程建設(shè)市場機制不完善等滋生出來的問題。同時公路橋梁工程建設(shè)市場的不完善還導(dǎo)致施工單位不遵守市場規(guī)范，隨意更改合同、對施工的監(jiān)督不嚴(yán)格等現(xiàn)象，這些都會造成建設(shè)市場的混亂，不利于建設(shè)市場管理的規(guī)范化。

2．4施工人員水平和施工設(shè)備

專業(yè)人員的施工水平是公路橋梁工程施工風(fēng)險的重要因素，但是一些公路橋梁工程施工單位中專業(yè)人員的施工水平并不高，多數(shù)都是來自農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)民工，其文化素質(zhì)有限，施工的專業(yè)水準(zhǔn)更是沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工技術(shù)水平不高，施工工期出現(xiàn)意外性的延長，增加了施工過程中的成本。同時，由于施工中的設(shè)備老化或者是機械設(shè)施需要更新［3］，以便配合新技術(shù)的施工。在采購新設(shè)備階段，由于施工單位沒有提前對新設(shè)備的功能參數(shù)做詳細的了解，導(dǎo)致采購成本增加;而且新設(shè)備使用階段，操作人員誤操作或者更改設(shè)備參數(shù)導(dǎo)致設(shè)備故障，也會增加施工成本，影響了公路橋梁工程施工單位的造價管理工作，不利于造價管理體系的完善。

3公路橋梁的工程造價控制的策略

3．1設(shè)計者需要考慮實際情況

優(yōu)秀的設(shè)計團隊首先要具備專業(yè)的設(shè)計知識，其次還要有豐富的設(shè)計經(jīng)驗。經(jīng)驗來源于對實際情況的勘察，比如公路橋梁工程的設(shè)計，就需要設(shè)計人員實際深入勘察施工的場所和環(huán)境，對周圍的地質(zhì)、地形以及氣候條件都要有充分的了解，這樣才能設(shè)計出符合施工環(huán)境實際情況的設(shè)計方案。如下圖。同時由于影響設(shè)計質(zhì)量的因素是多變的，就要求設(shè)計人員及時與技術(shù)人員溝通，及時糾正設(shè)計方案中的不足，提升設(shè)計方案的可行性，避免設(shè)計人員天馬行空不切實際的想法而忽視了實際情況，進而導(dǎo)致造價管理的缺失。

3．2構(gòu)建工程造價控制監(jiān)督機制

針對公路橋梁工程造價監(jiān)督管理機制不完善的問題，相關(guān)部門應(yīng)該成立專門的監(jiān)督管理的部門，將公路橋梁工程建設(shè)中造價的問題重視起來，發(fā)揮工程造價監(jiān)督控制管理的作用，構(gòu)建完善的監(jiān)督管理體系。首先，相關(guān)部門成立的監(jiān)督管理部門應(yīng)該行使職權(quán)，對建設(shè)項目的設(shè)計、施工、竣工階段進行不間斷的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要嚴(yán)格處理，及時糾正。其次，政府部門應(yīng)該發(fā)揮監(jiān)督的職能，構(gòu)建科學(xué)的監(jiān)督體系，聯(lián)合施工單位對公路橋梁工程的造價進行科學(xué)監(jiān)督管控，將造價問題扼殺在萌芽之中［4］。與此同時，企業(yè)應(yīng)該建立并完善獎懲制度。對那些施工中對造價不利的行為，應(yīng)該對其做出懲罰措施。相反那些管理體制完善、問題少的應(yīng)該對其做出獎勵措施。獎懲都不是目的，而是一種保障造價管理工作能夠落實到位的手段，并且以此來督促造價控制監(jiān)督機制能夠發(fā)揮作用，保障企業(yè)的監(jiān)督體系具有實效性。

3．3建立完善的后評價體制

公路橋梁工程的后評價體制就是對已經(jīng)結(jié)束的建設(shè)項目或者計劃的決策階段、計劃階段、施工過程、作用、效益和產(chǎn)生的影響進行科學(xué)的分析。通過對項目整體的總結(jié)和分析，確定項目是否完成目標(biāo)，項目的效益是否最終實現(xiàn)，通過分析和總結(jié)，歸納成功或者失敗的經(jīng)驗教訓(xùn)，為下一步的決策或者計劃提供高效的建議。公路橋梁工程的后評價體制能夠發(fā)揮對工程建設(shè)的監(jiān)督作用，促進施工管理工作廉潔廉政。隨著工程建設(shè)水平的提升，公路橋梁工程的后評價體制也在不斷地建立并完善，并且逐漸發(fā)揮越來越重要的作用，促進公路橋梁工程建設(shè)水平的提升，有效促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

3．4構(gòu)建工程造價的控制體系

構(gòu)建公路橋梁工程的造價控制體系主要是在工程的設(shè)計階段，施工單位應(yīng)該正確設(shè)計好成本的限額，最大程度的節(jié)省開支，以達到追求企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。同時在工程的設(shè)計階段，設(shè)計團隊?wèi)?yīng)該全面把握影響設(shè)計方案的因素，加強對安全性、經(jīng)濟性的把控，為構(gòu)建工程造價的控制體系奠定基礎(chǔ)。首先，根據(jù)設(shè)計方案創(chuàng)新造價控制體系的資本結(jié)構(gòu)。其次，明確各個部門應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，再次確定設(shè)計方案的可行性，提升控制造價的水平。最后，具體完善公路橋梁工程的造價控制體系，在遵守經(jīng)濟性、安全性的原則下，對材料加強檢驗工作，保障材料的質(zhì)量。信息技術(shù)的進步，設(shè)計人員也可以加強對信息技術(shù)的應(yīng)用，比如利用BIM技術(shù)，建立造價控制體系的三維模型［5］，利用公式更好地控制造價，以此推動公路橋梁工程中造價體系的完善。

橋梁工程總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；無損檢測技術(shù)；發(fā)展趨勢

中圖分類號：K928.78 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

橋梁工程的檢測是保證橋梁正常使用、進行維護加固的重要依據(jù)，橋梁工程檢測的目的在于隨時都能夠掌握橋梁的技術(shù)狀況和安全狀況。要確保橋梁保持良好的運營狀態(tài)，就要及時的發(fā)現(xiàn)問題，通過橋梁工程的無損檢測對橋梁的可靠性、耐久性和承載能力進行評估，為橋梁的維護提供依據(jù)。

橋梁損傷的原因

在橋梁的長期使用過程中，會發(fā)生各種各樣的損傷，損傷的主要原因有使用的不合理，車禍?zhǔn)鹿实膿p害，交通車流量的超負荷外界作用力，導(dǎo)致橋梁耐久力降低，更嚴(yán)重的甚至?xí)绊憳蛄赫w的運營安全狀況。橋梁自身還有一定的自身原因，最常見的橋梁的典型損傷有混凝土開裂、缺陷、碳化，鋼筋長時間使用后銹蝕的情況，這些問題也是在橋梁損傷中最常發(fā)生的問題。

橋梁工程無損檢測技術(shù)的特點與形成發(fā)展

2.1 橋梁工程無損檢測技術(shù)的特點

橋梁工程無損技術(shù)是在不影響結(jié)構(gòu)和性能的前提下對橋梁結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的一些性能是否發(fā)生改變的檢測方法，在檢測的時候會運用某些特定使用的物理量來進行判斷，在現(xiàn)代電子技術(shù)和計算機科學(xué)的快速發(fā)展中，高科技的運用成為無損檢測技術(shù)現(xiàn)代化測試的主要工具，橋梁工程無損檢測技術(shù)是多科學(xué)緊密結(jié)合運用的高技術(shù)產(chǎn)物。

2.2 橋梁工程無損檢測技術(shù)的形成發(fā)展

橋梁工程無損檢測技術(shù)的形成過程是以混凝土無損檢測為依據(jù)的。人們對于橋梁工程無損檢測最早開始的是混凝土的無損檢測方法。隨著以后社會技術(shù)和科學(xué)的不斷發(fā)展，許多國家都針對橋梁工程無損檢測技術(shù)進行了專門的研究，不斷對混凝土無損檢測技術(shù)進行補充，逐漸的形成了一個較為完整的混凝土無損檢測體系。橋梁工程無損檢測技術(shù)正是在混凝土無損檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上逐漸的開始逐漸形成，尤其隨著科學(xué)技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，無損檢測技術(shù)突破了混凝土無損檢測的范疇。在現(xiàn)代社會技術(shù)下，橋梁工程無損檢測技術(shù)朝著智能化、快速化、系統(tǒng)化的方向進一步發(fā)展。

橋梁工程無損檢測技術(shù)的內(nèi)涵

對于現(xiàn)在橋梁無損檢測技術(shù)的評定，越來越依賴于儀器的檢測手段，隨著橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，無損檢測的主要方面是針對結(jié)構(gòu)安全直接有關(guān)的宏觀力學(xué)性能及宏觀缺陷的檢測，在橋梁的應(yīng)用過程中主要與橋梁自身材料和結(jié)構(gòu)特性有關(guān)，還與檢測過程中所選取能夠反映橋梁整體或局部某些性能的物理量有關(guān)，根據(jù)所選物理量確定相互之間的函數(shù)關(guān)系。橋梁工程的檢測方法主要的檢測方法就是無損檢測技術(shù)，因為橋梁是一個有多種材料和不同結(jié)構(gòu)組合成的大型建筑物，橋梁的各個組成部分的重要性、應(yīng)力能力、易損性各不相同，所以，橋梁的檢測技術(shù)應(yīng)用非常的廣泛，無損檢測技術(shù)在橋梁方面的應(yīng)用范圍同時也比較復(fù)雜，如何對如此多的檢測項目進行合理的分類檢測，是面臨的現(xiàn)實問題。橋梁在投入使用后，要經(jīng)受各種來自外力的作用，還會經(jīng)受自身的一些必要性的損壞，這就容易導(dǎo)致橋梁整體結(jié)構(gòu)受力退化，當(dāng)結(jié)構(gòu)受到影響時，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受到的破壞是橋梁損傷產(chǎn)生的根源。

橋梁工程無損檢測技術(shù)的問題與發(fā)展動態(tài)

4.1 無損檢測技術(shù)的問題

在傳統(tǒng)橋梁的檢測方法中，檢測的技術(shù)過于依賴檢測人員的現(xiàn)場目測檢查和對混凝土強度等的輔助檢查。常用的對于橋梁裂的檢測方法有：液體滲透、磁分子、超聲波等，是局部檢測技術(shù)的常用工具。無損檢測技術(shù)在橋梁工程中經(jīng)歷了相當(dāng)長的一段應(yīng)用時間，雖然橋梁的安全性日益突出，但是先進的無損檢測技術(shù)沒有得到相應(yīng)的重視，而一些先進的檢測技術(shù)沒有得到運用，如光纖傳感器檢測技術(shù)、紅外熱像儀檢測技術(shù)、聲探測技術(shù)、GPS橋梁三維位移檢測技術(shù)、探地雷達檢測技術(shù)等高科及檢測技術(shù)并沒有得到充分的應(yīng)用，在現(xiàn)實檢測中對傳統(tǒng)檢測方法過于依賴導(dǎo)致無損檢測技術(shù)不能有效的推廣和發(fā)展。還有就是高科技檢測技術(shù)專業(yè)操作人員少，不能充分掌握新技術(shù)，人員操作過程中會因為操作的失誤而產(chǎn)生檢測結(jié)果的誤差，這些都是現(xiàn)在無損檢測技術(shù)所存在的問題。

4.2 橋梁工程無損檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢

最近幾年，在對原有檢測方法進一步完善的同時，又出現(xiàn)了綜合法，許多學(xué)者認(rèn)為．綜合法可以從不同的檢測參數(shù)中獲取較多的信息，并可清除部分不利因素的影響，因而誤差較小，是今后檢測強度方法的主要研究方向。隨著測試方法和電子技術(shù)的發(fā)展，無損檢測儀器

也發(fā)展到一個新的水平。

對于缺陷檢測技術(shù)，大多是以波動傳播為基礎(chǔ)。波形接收信號分析技術(shù)和脈沖回波技術(shù)的發(fā)展是無損檢測技術(shù)值得注意的方向，已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的方法，如雷達波、紅外熱譜、激光、超聲波等方式。一般認(rèn)為，這類依靠遠程(非接觸)輻射傳遞信息的高速檢測技

術(shù)，在工程應(yīng)用中是一個極具前途的研究方向。

無損檢測技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，是先進科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，在促進了工業(yè)以至整個經(jīng)濟的發(fā)展的同時，無損檢測技術(shù)水平成為衡量一個國家工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展程度，無損檢測技術(shù)的進一步發(fā)展將是面向多元化、智能化的發(fā)展，在使檢測儀器向?qū)I(yè)化、小型化、一體化、集約化發(fā)展的同時，如何將電子技術(shù)與檢測技術(shù)緊密相結(jié)合是未來無損檢測技術(shù)需要進一步發(fā)展的方向。

總結(jié)

橋梁安全性日益突出，也為無損檢測技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，無損檢測技術(shù)作為一項系統(tǒng)工程，應(yīng)著眼于未來，使檢測技術(shù)不受人為因素的干擾，能夠定質(zhì)定量的給出檢測信息，把檢測的靈敏度與實際接收等聯(lián)系起來，讓檢測在記錄居于數(shù)據(jù)并連續(xù)傳送的同時，又能運用無線電技術(shù)進行傳送。現(xiàn)代傳感技術(shù)和無損檢測技術(shù)的相結(jié)合將都會納入橋梁健康檢測的體系中來，使橋梁的管理能夠更加的系統(tǒng)化、智能化。

參考文獻：

橋梁工程總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工管理；因素；措施

橋梁施工管理是一項系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，在施工管理過程中，經(jīng)常會遇到這樣或那樣的因素，這些因素的存在，將會對橋梁施工管理水平帶來極大的影響。因而作為橋梁施工企業(yè)必須在掌握這些因素的基礎(chǔ)上，采取有效的措施，切實加強橋梁施工管理，才能最大化的夯實橋梁工程質(zhì)量。基于此，筆者結(jié)合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。

1.加強橋梁施工管理的重要性分析

由于橋梁工程建設(shè)往往具有周期長和影響工程質(zhì)量的因素較多，作為新時期背景下的橋梁施工企業(yè)，必須意識到加強橋梁施工管理的重要性。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：一是通過橋梁施工管理，能有效的確保橋梁工程安全高效的進行，進而確保整個橋梁工程及時安全的交付業(yè)主使用；二是通過橋梁施工管理，提高整個橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，這是因為在提高橋梁工程質(zhì)量的同時，將橋梁的作用得到全面的發(fā)揮，企業(yè)的社會效益就會因此而提升，社會效益的提升勢必帶動經(jīng)濟效益的提升，反之，如果不加強橋梁施工管理，則會對導(dǎo)致工程橋梁質(zhì)量的低下，甚至引發(fā)安全事故，由此給企業(yè)帶來的負面影響可想而知[1]。

2.分析對橋梁施工管理影響的相關(guān)因素

在橋梁工程項目建設(shè)過程中，往往由于這樣或那樣的因素，導(dǎo)致橋梁施工管理難度較大，進而對橋梁工程質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟效益帶來影響，因此必須加強對這些因素的分析，才能采取針對性的措施。具體來說，在橋梁施工管理過程中，影響的因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1人員因素

人作為橋梁施工管理的主體，在整個橋梁施工管理中，其對橋梁工程質(zhì)量的影響最大。尤其是管理人員和施工人員以及企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，其專業(yè)技術(shù)水平與決策能力與橋梁施工管理水平有著直接的關(guān)系，因此只有高素質(zhì)、高水平的施工管理人員，才能夯實橋梁工程質(zhì)量。

2.2材料因素

材料作為整個橋梁工程建設(shè)的基本因素，材料質(zhì)量的高低將對整個橋梁工程質(zhì)量有著絕對性的關(guān)系。在橋梁工程施工管理中，如果原材料的質(zhì)量得不到有效的控制，就會對橋梁工程質(zhì)量帶來影響，同時增加工程造價，降低企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此作為橋梁施工企業(yè)，必須確保材料質(zhì)量達標(biāo)，否則一切將徒勞無益。但就目前來看，一些橋梁施工企業(yè)為了經(jīng)濟效益，往往在施工過程中偷工減料、以次充好，最后往往得不償失，最終將以犧牲工程質(zhì)量而獲取效益，這一問題在目前施工中尤為突出，因此必須引起橋梁施工企業(yè)的高度重視，否則未來的前途就是被市場所淘汰。

2.3設(shè)備因素

設(shè)備也是影響施工管理水平的重要因素之一，尤其是當(dāng)前橋梁工程的建設(shè)，現(xiàn)代化橋梁設(shè)備已成為不可或缺的重要工具之一，作為橋梁施工企業(yè)，只有切實加強對機械設(shè)備性能的提升，加強對現(xiàn)有機械設(shè)備的改造和新型設(shè)備的引進，同時及時做好設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作，才能確保其始終處于性能最佳的狀態(tài)，從而更好地為橋梁工程的建設(shè)提供服務(wù)。

2.4環(huán)境因素

我國地大物博，在不同的地區(qū)，橋梁施工所處的地質(zhì)環(huán)境、施工環(huán)境和生態(tài)環(huán)境各不相同，在實際施工中，往往由于這些因素的影響，導(dǎo)致橋梁工程質(zhì)量的提升得到極大的限制。因此作為橋梁施工企業(yè)，必須認(rèn)真分析和總結(jié)這些因素給橋梁施工管理帶來的影響，從而采取針對性的措施，最大限度的減少其給橋梁施工帶來的影響[2]。

3.關(guān)于如何加強橋梁施工管理應(yīng)采取的措施探究

通過上述分析，我們對橋梁施工管理的重要性和影響橋梁施工管理的因素有了一定的認(rèn)識，因而必須在橋梁施工管理中采取相應(yīng)的措施進行強化，具體來說，就應(yīng)做好以下幾方面的工作：

3.1切實做好橋梁工程的施工安全管理

安全無小事。所以在橋梁施工中，安全管理就顯得十分重要。因此，一切工作的開展必須基于安全的前提下進行。這就需要施工管理人員致力于橋梁安全管理制度的健全和落實，切實做好施工人員的安全教育和培訓(xùn)工作，著力提升施工人員的安全防護意識和技能。但在橋梁安全管理中經(jīng)常存在諸多不可預(yù)見的風(fēng)險，所以橋梁施工企業(yè)還應(yīng)盡可能地結(jié)合實際，制定相應(yīng)的安全預(yù)案，對安全責(zé)任具體落實到個人，確保出現(xiàn)的各種安全問題得到及時有效的解決，確保整個橋梁施工安全高效的進行。

3.2切實做好橋梁工程的施工技術(shù)管理

施工技術(shù)水平的高低對橋梁工程質(zhì)量有著絕對性的影響。因此為了確保橋梁工程質(zhì)量，就必須強化橋梁施工技術(shù)管理，具體來說，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：

一是精心進行施工組織設(shè)計的編寫。一旦與建設(shè)單位簽訂了施工合同，作為橋梁施工企業(yè)，就應(yīng)由工程技術(shù)部門對施工組織設(shè)計進行編寫，并在所編寫的施工組織設(shè)計方案中，對工程的進度計劃、質(zhì)量目標(biāo)以及施工技術(shù)和程序以及經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和人員安排等進行明確，并由總工程師和監(jiān)理審定批準(zhǔn)之后才能用于橋梁施工，并成為整個橋梁施工的重要指導(dǎo)性和技術(shù)性的文件。

二是切實加強橋梁施工圖紙的會審。在項目經(jīng)理和總工程師的帶領(lǐng)下，對橋梁施工設(shè)計圖紙進行會審，確保圖紙設(shè)計明確清晰無矛盾，對于設(shè)計圖紙中出現(xiàn)的問題，應(yīng)及時加強與設(shè)計方的溝通和交流，并及時的改正，確保橋梁施工設(shè)計圖紙的有效性。

三是切實加強橋梁施工技術(shù)交底工作。這就需要施工技術(shù)人員在施工之前對施工人員進行技術(shù)交底，使其完全掌握施工設(shè)計圖紙的內(nèi)容和橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時還應(yīng)在此基礎(chǔ)上切實做好相應(yīng)的試驗工作，確保一切工作的開展均有試驗數(shù)據(jù)的支持，從而更好地確保橋梁施工技術(shù)質(zhì)量。

3.3切實加強橋梁工程施工全程的管理

施工人員作為整個橋梁工程建設(shè)的主體，所以在橋梁工程建設(shè)過程中，必須加強對施工人員的管理。首先，應(yīng)引導(dǎo)其意識到橋梁施工質(zhì)量的重要性，杜絕橋梁施工中出現(xiàn)偷工減料和以次充好的現(xiàn)象；其次，作為施工管理人員必須加強對橋梁施工原材料質(zhì)量的控制，只有確保施工原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，切實加強對施工設(shè)備的管理和維修，從而更好地確保整個橋梁施工質(zhì)量得到有效的提升。最后，在整個橋梁建設(shè)過程中切實加強對全程的管理，只有上一道工序質(zhì)量達標(biāo)之后，方能進入下一道工序施工，直到整個橋梁工程竣工[3]。

4.結(jié)語

綜上所述，橋梁施工管理系統(tǒng)而又復(fù)雜，因而作為橋梁施工企業(yè)必須采取有效的措施，對橋梁施工質(zhì)量進行不斷的強化，最大化的確保橋梁工程安全高效的進行，實現(xiàn)橋梁施工企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的同時促進橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]張鵬.淺析道路橋梁的施工管理措施[J].科技與企業(yè)，2013，02：94.