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治理汽車尾氣的方法范文第1篇

Abstract: this paper mainly in view of China's automobile exhaust the current situation the automobile exhaust the product of disaster, vehicle exhaust pollution, vehicle exhaust the main cause of damage and measures were discussed.

Keywords: car tail gas car exhaust pollution situation measures

中圖分類號(hào)： [U473.9]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，21世紀(jì)的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要污染源。環(huán)保和節(jié)能,是當(dāng)今和未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類面臨的重大課題。汽車尾氣是空氣污染的主要因素,我國(guó)城市大氣污染中,汽車尾氣排放所占比例已超過70%,因此,加強(qiáng)汽車排放治理刻不容緩。我國(guó)汽車石油消耗量約占全國(guó)石油消費(fèi)的1/3以上,而且隨著汽車保有量的增加,我國(guó)汽車污染物排放總量也日趨上升,汽車排放造成的大氣污染嚴(yán)重影響了人們的生活和身心健康。因此，在汽車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間,需要尋求新的平衡。

尾氣――汽車災(zāi)難的產(chǎn)物。尾氣里都有啥？ 科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1／3。 尾氣害人不淺 汽車在大量消耗資源的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。

汽車尾氣污染可總結(jié)為以下三點(diǎn)：一危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病。二城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層――臭氧層，讓陽(yáng)光直接照射地球表面，加速氣溫升高。 三地球氣候不正常。出現(xiàn)酸雨、黑雨等現(xiàn)象。

汽車尾氣造成危害的主要原因：一汽車保有量增加過快,而且集中在城市。

2008年,中國(guó)民用汽車保有量突破6 000萬輛 ,達(dá)到6 467萬輛,比2001 年增長(zhǎng)了300% , 近十年以12%的年均速度增長(zhǎng),到2020年中國(guó)汽車保有量將超過1. 5億輛。而增加的大多數(shù)為化油器型機(jī)動(dòng)車,排氣量小,油耗大,未達(dá)到環(huán)保汽車的要求。二汽車排放性能差,汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格。中國(guó)新車單車排放污染物為先進(jìn)國(guó)家的5倍,隨著汽車的使用,在短時(shí)間后就為先進(jìn)國(guó)家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴(yán)格的汽車維修制度和舊車淘汰制度,失修和老舊車運(yùn)營(yíng)十分普遍。三中國(guó)的汽車尾氣有關(guān)政策法規(guī)比較落后。隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重,汽車尾氣排放立法勢(shì)在必行,世界各國(guó)早在六、七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度,通過嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高,又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比,中國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低。

汽車已成為城市大氣污染中最重要的污染源，而且其貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他污染源。與工業(yè)污染排放相比較，汽車尾氣污染排放的人體吸入比例更高。

根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況,從上世紀(jì)八十年代初期中國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案。

1983年中國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn),這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,標(biāo)志著中國(guó)汽車尾氣法規(guī)從無到有,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路; 中國(guó)在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測(cè)量方法》、《車用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量方法》二個(gè)工況法測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn),至此,中國(guó)已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系;北京市《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)和實(shí)施,拉開了中國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲。2005年國(guó)家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)包括:輕型汽車污染物排放Ⅲ和IV號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)重型汽車污染物排放限值、摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測(cè)量方法。其中,輕型汽車Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起在全國(guó)實(shí)施, IV號(hào)標(biāo)準(zhǔn)于2010年7月1日起實(shí)施。

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性, 因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外, 還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。一是控制技術(shù), 主要是提高燃油的燃燒率, 安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī); 二是行政管理手段, 采取報(bào)廢更新, 淘汰舊車, 開發(fā)新型的汽車( 即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車) , 從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

一、汽車燃油的改用

1.采用無鉛汽油,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

2.摻入添加劑, 改變?nèi)剂铣煞帧?/p>

3.選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿? 機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。

4.采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

5.采用多種燃料作為汽車燃料來源。

6.節(jié)約能源, 有利環(huán)境, 大力推廣車用乙醇汽油。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試

1.減少噴油提前角

2.改善噴嘴質(zhì)量 控制燃燒條件

三、發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化

1.采用催化劑

2.水洗

四、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?/p>

1.正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)

3.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

五、加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染

1.淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新2.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)

3.實(shí)行車輛分流行駛

4.開辟地鐵，施行電力牽引行駛

5.今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設(shè)，還應(yīng)考慮自身的循環(huán)、多功能的結(jié)構(gòu)形式

治理汽車尾氣的方法范文第2篇

關(guān)鍵詞 機(jī)動(dòng)車；危害；防治

中圖分類號(hào)X7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）78-0075-02

近年來，隨著我國(guó)人民生活水平的日益提高，我國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車消費(fèi)的第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度也越來越快，隨之而來的是機(jī)動(dòng)車尾氣的各種有害氣體的濃度和數(shù)量不斷增多，對(duì)空氣質(zhì)量的影響也變得嚴(yán)重起來，所以政府各級(jí)人員以及人民群眾對(duì)控制機(jī)動(dòng)車有害氣體的排放問題也給予了更多的關(guān)注。

1 機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害物質(zhì)及其危害

機(jī)動(dòng)車排放的尾氣當(dāng)中含有很多種物質(zhì)。其中最主要的對(duì)大氣和人體有傷害的包括：二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒍趸?、鉛、等，同時(shí)也會(huì)有一些有害的顆粒物質(zhì)等。上面所說的這些物質(zhì)對(duì)大氣、生存環(huán)境、人體等都會(huì)產(chǎn)生不良的影響。下面就列舉幾個(gè)典型的對(duì)大氣和人氣有危害的化學(xué)物質(zhì)。

1）二氧化碳是一種沒有顏色的氣體，稍微會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的酸味同時(shí)帶有少量的刺激性，沒有毒性，主要的危害是會(huì)有溫室效應(yīng)，造成氣候變暖；

2）一氧化碳相對(duì)空氣的密度會(huì)稍微低一些，是一種無色無味的氣體，過量吸入一氧化碳會(huì)造成呼吸困難、嚴(yán)重的甚至窒息死亡。經(jīng)常吸入一氧化碳對(duì)人體的健康非常不利，可對(duì)神經(jīng)和心血管系統(tǒng)造成損害；

3）氮氧化物有很多的種類，二氧化氮和一氧化氮都會(huì)使大氣受到污染。一氧化氮如果被排放到大氣當(dāng)中去，可能會(huì)被氧化生成二氧化氮。二氯化氮又會(huì)在日光的照射下與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成一種氣體，這種氣體會(huì)使人的鼻粘膜、眼睛受到刺激，發(fā)生病變，同時(shí)會(huì)伴有頭疼，如果嚴(yán)重人長(zhǎng)期處在這種環(huán)境下嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致死亡。二氧化氮同時(shí)也是產(chǎn)生酸雨的物質(zhì)之一，而酸雨無論是建筑物、動(dòng)植物還有工業(yè)設(shè)備等都具有破壞性以及腐蝕性；

4）大多數(shù)機(jī)動(dòng)車用油都含有有機(jī)鉛，大家都知道，鉛是一種有毒的化學(xué)物質(zhì)。其中四乙基鉛具有很強(qiáng)的揮發(fā)性。它很容易溶于油脂和有機(jī)溶劑中，同時(shí)是有劇毒的，通過人的皮膚滲入到人體當(dāng)中，最后對(duì)人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣排放量大的主要原因

1）現(xiàn)在在路上的一些機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)落后，這樣就造成單個(gè)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量比較大；

2）有的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)到了報(bào)廢的年限可是依然還在上路，由于時(shí)間長(zhǎng)所以車況相對(duì)比較差，廢氣的排放量也相對(duì)比較大，而且一些車輛還會(huì)有超負(fù)荷上路運(yùn)行的情況；

3）燃油質(zhì)量不能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3 機(jī)動(dòng)車尾氣的防治及建議

現(xiàn)代城市機(jī)動(dòng)車流量大已經(jīng)是無法改變的事情，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)越來越多。汽車尾氣污染問題也日益嚴(yán)重，根據(jù)汽車尾氣的特點(diǎn)，可以從汽車本身、環(huán)保、城市基本建設(shè)等方面開始，從機(jī)動(dòng)車的燃料、車輛的基礎(chǔ)維護(hù)，城市交通道路規(guī)劃、環(huán)境體系管理等各個(gè)方面共同努力才能將機(jī)動(dòng)車尾氣污染的問題更好的解決。

1）首先要從最根本的抓起，建議大家使用小排量機(jī)動(dòng)車，而且要嚴(yán)格控制車輛生產(chǎn)廠家對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)標(biāo)才能出廠。對(duì)于這個(gè)要求這么嚴(yán)格是由于這個(gè)環(huán)節(jié)決定了整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣防治工作是不是可以順利進(jìn)行。機(jī)動(dòng)車的尾氣凈化方法的根本是將汽車的尾氣變成為沒有毒氣體之后在將氣體排放到大氣中去這樣就不會(huì)污染環(huán)境了。其實(shí)機(jī)動(dòng)車車尾氣凈化的方法有很多，下面我們就來介紹一種最常見的方式，用催化劑的方式對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化這種方法是利用鈀、鉑、銠這三種化學(xué)元素，將尾氣中的有害污染物過濾掉，使汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到要求。在機(jī)動(dòng)車的排氣裝置上安裝含有鈀、鉑、銠三種元素的凈化器，在機(jī)動(dòng)車廢氣通過凈化器的通道的同時(shí)，凈化器中的凈化劑將有害氣體的活性增強(qiáng)，讓它們進(jìn)行一系列的化學(xué)反應(yīng)，比如說將一氧化碳轉(zhuǎn)變成二氧化碳；其它有毒的氣體也轉(zhuǎn)換成氮?dú)?、氧氣等無毒的氣體排放到空氣中，這個(gè)凈化器可以將汽車尾氣中百分之九十以上的有害氣體轉(zhuǎn)化成無毒的氣體。所以各個(gè)部門要從根本抓起，將尾氣排放是不是可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)做為機(jī)動(dòng)車是否可以出廠的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；

2）鼓勵(lì)大家環(huán)保、高效的交通工具出行，希望政府積極發(fā)展高效環(huán)保交通工具和公共交通系統(tǒng)，推行幾乎沒有任何排放的電動(dòng)自行車及電動(dòng)汽車，多用天然氣作為燃料。未來還可以發(fā)展新興燃料比如太陽(yáng)能。現(xiàn)在各個(gè)城市都在積極擴(kuò)大公共交通的建設(shè)，有的城市建立了地鐵、有軌電車、懸浮列車等等，建議大家出行盡量使用公共交通設(shè)施，多坐地鐵、公交，少開私家車，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量；

3）政府和相關(guān)部門要加大對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染環(huán)境的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督的日常管理力度，逐步建立起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，用以監(jiān)測(cè)日常汽車尾氣排放狀況和空氣質(zhì)量指數(shù)。這樣可以提高整個(gè)汽車尾氣污染的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平，時(shí)常與環(huán)境監(jiān)控中心互動(dòng)。掌握空氣質(zhì)量的信息，經(jīng)常分析汽車尾氣污染的情況，以便更好的控制機(jī)動(dòng)車尾氣尾氣污染事件的出現(xiàn)。同時(shí)做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染和空氣質(zhì)量保護(hù)的宣傳以及教育工作，讓人們可以自覺的保護(hù)人類共同居住的環(huán)境。同時(shí)可以對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)做明確的規(guī)定，有法可依，必要的時(shí)候可以強(qiáng)制執(zhí)行有關(guān)法律，依法行政。機(jī)動(dòng)車使用人員更要配合公安、交通部門，對(duì)使用的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物進(jìn)行年檢、抽檢等工作，同時(shí)要進(jìn)一步加強(qiáng)政府相關(guān)部門的引導(dǎo)職能，可以大力推廣為機(jī)動(dòng)車加裝機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器，來有效地控制機(jī)動(dòng)車尾氣有害氣體的排放，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣環(huán)境的污染。

4 結(jié)論

隨著機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度越來越快，世界上的相關(guān)組織已經(jīng)將機(jī)動(dòng)車尾氣控制和防治做為一個(gè)重要的課題來研究。在發(fā)達(dá)國(guó)家中由于汽車整體技術(shù)比較先進(jìn)，所以尾氣方面也已經(jīng)取得了一些成績(jī)，正在努力地向超低污染及零排量的目標(biāo)努力，在我國(guó)雖然在汽車尾氣排放防治研究方面稍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，一些技術(shù)還不太成熟，正努力研究希望可以有更加有效、完善的汽車尾氣凈化技術(shù)，使全球的大氣環(huán)境可以得到改善。

參考文獻(xiàn)

[1]王子華，陳原生，王青.汽車尾氣治理與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系[J].機(jī)械管理開發(fā)，2010（5）.

治理汽車尾氣的方法范文第3篇

 

關(guān)鍵詞：汽車污染；防治對(duì)策 

    汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為人們的生活提供了很多便利，同時(shí)汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、醛、含鉛顆拉等有害物質(zhì)卻嚴(yán)重污染環(huán)境，危害著人們的健康。隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加和汽車普及率的日益提高，汽車尾氣污染已成為大氣污染的重要因素。筆者結(jié)合工作實(shí)際，提出了控制和減少汽車尾氣污染的對(duì)策。

1提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性

    由于汽車產(chǎn)量、保有量的快速增長(zhǎng)，汽車燃油消耗增長(zhǎng)很快。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動(dòng)車消耗了全國(guó)石油總量的85%，柴油總量的42%。我國(guó)已成為石油消耗大國(guó)，石油供需矛盾日益突出，其中車用燃油消耗快速增加是首要因素。這不僅加劇了我國(guó)石油能源危機(jī)，增加了對(duì)國(guó)外石油的依賴，同時(shí)還增加了尾氣排放，加劇了環(huán)境污染。因此，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、緩解石油能源危機(jī)、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面，采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法，提高汽車的整車性能，均可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車尾氣排放污染。

2提高車用汽油質(zhì)量

    汽油質(zhì)量對(duì)汽車排放有關(guān)鍵性的影響。我國(guó)目前的排放標(biāo)淮是從歐洲一號(hào)到歐洲二號(hào)再到歐洲三號(hào)的發(fā)展過程中，但由于我國(guó)的汽油品質(zhì)良蕎不齊，與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不僅會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng)，還將影響車輛的使用壽命，并加劇汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。

2.1降低汽油中烯烴含量

    歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車用汽油烯烴含量一般低于18%，而我國(guó)部分車用汽油烯烴含量高達(dá)40%。烯烴雖然能提高汽油的辛烷值，但卻是汽油中不穩(wěn)定成分，極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，限制燃油流量和進(jìn)氣量，破壞空染比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞，使其動(dòng)力性下降，油耗增加，排放惡化。

2. 2保持汽油中適當(dāng)?shù)暮趿?/p>

    汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、減少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能過高，否則影響汽車的動(dòng)力性。

2．3在汽油中加入有效清潔劑

    清潔劑是一種多功能化合物，能防止并除去進(jìn)氣門、噴嘴、燃燒室沉積物，而且還能提高燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，起到降低排放和油耗的作用。

2.4降低汽油中的硫含量

    硫使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，極大地降低轉(zhuǎn)化效果，使HC、CO、NOX等有害物質(zhì)排放增加。我國(guó)汽油硫含量普遍較高，有的甚至高達(dá)0 . 05%— 0 . 06%，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有差距。

2．5保持適當(dāng)?shù)姆紵N含量

    芳烴是汽油中高辛烷值和高熱值組分，但芳烴含量高會(huì)增加燃燒室積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷值的要求提高，增加預(yù)燃和爆震的危險(xiǎn)性并增加尾氣排放。因此應(yīng)保持汽油中適當(dāng)?shù)姆紵N含量。

3開發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)

    汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。我國(guó)對(duì)汽車尾氣排放的控制與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，汽車尾氣凈化技術(shù)水平還比較低。國(guó)內(nèi)各汽車生產(chǎn)廠家都使用美國(guó)或德國(guó)的凈化裝置來滿足目前國(guó)內(nèi)實(shí)施的歐洲一號(hào)汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)，形成了國(guó)內(nèi)的汽車尾氣凈化技術(shù)市場(chǎng)被國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)壟斷的局面。應(yīng)加快開發(fā)自己的先進(jìn)尾氣凈化技術(shù)，使我們的技術(shù)跟上甚至領(lǐng)先于排放標(biāo)淮的步伐。

4開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車

    開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑，此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。一是天然氣和液化石油氣。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。天然氣、液化石油氣汽車可使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，各缸分配均勻、工作平穩(wěn)，井提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽車尾氣排放可達(dá)嚴(yán)格的歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。三是輕烴。輕徑是石油化工的副產(chǎn)品。輕烴原料來源十分廣泛，中國(guó)目前每年生產(chǎn)液態(tài)輕烴近1000萬噸，以前由于沒有找到有效的利用方法，這些寶貴的資源白白的浪費(fèi)掉了。與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境幾乎達(dá)到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油氣、天然氣燃料車存在的動(dòng)力性下降，加速性能差的兩大缺陷。

    普及使用電動(dòng)汽車也是避免汽車污染的重要措施。電動(dòng)汽車被稱為理想的無污染汽車。目前電動(dòng)車尚不具備廣泛使用的條件，主要問題是技術(shù)不夠成熟，行駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，價(jià)格也比較高，且電池中含有的金屬鉛在生產(chǎn)、使用、回收過程中造成污染也不容忽視。雖然電動(dòng)汽車的發(fā)展目前受到技術(shù)的制約，但它仍然是未來發(fā)展的方向。

5正確使用、保養(yǎng)，加強(qiáng)道路建設(shè)與交通管理

    正確使用和合理保養(yǎng)是減少汽車排放污染的重要措施。雖然汽車在出廠時(shí)能夠達(dá)到國(guó)家需求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有帆于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。合理的交通狀況和車速會(huì)使燃燒更充分，從而減少有害氣體的產(chǎn)生。汽車在高速行使時(shí)燃燒狀況最好，污染物的排放也較少，而在怠速時(shí)污染物排放水平最高。在我國(guó)大多數(shù)城市，堵車是司空見慣的事。加強(qiáng)道路建設(shè)和交通管理、合理的城市規(guī)劃、加快車輛的行使速度、減少堵車時(shí)間，是減少排放污染的重要措施。同時(shí)，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，也是減輕環(huán)境污染的有效途徑。

6政府應(yīng)積極采取措施，減少汽車污染

    世界上很多國(guó)家為控制汽車污染而采取了相應(yīng)的措施。如美國(guó)出臺(tái)了強(qiáng)制性汽車燃油效率政策，對(duì)于每一輛機(jī)動(dòng)車，如果生產(chǎn)商沒有達(dá)到平均燃油消耗的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)被處以罰款，購(gòu)買者也將會(huì)受到處罰。日本政府針對(duì)不同重量級(jí)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，為輕型汽油、柴油貨運(yùn)汽車制定了一系列燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這些措施為我國(guó)采取相應(yīng)的政策提供了有益的借鑒，應(yīng)采取積極的政策控制汽車排放污染。

治理汽車尾氣的方法范文第4篇

尊敬的市長(zhǎng)先生:您好！

我們是北京市石景山區(qū)的普通中學(xué)生，最近我們很榮幸地參加了北京市首屆清潔空氣挑戰(zhàn)賽。通過幾周的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)信息化的時(shí)代，雖然人們的知識(shí)面都很廣，但是許多人的環(huán)保知識(shí)卻少而又少。前不久，我們對(duì)初一、初二500名同學(xué)進(jìn)行了有關(guān)空氣污染的調(diào)查，下面是部分調(diào)查結(jié)果:

――雖然94.1%的被調(diào)查人了解汽車尾氣的危害，但是有55.6%被調(diào)查人依然愿意買汽車。在這之中，12.3%的被調(diào)查人不了解汽車尾氣對(duì)地球的生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重危害。

――只有不到四分之一的被調(diào)查人知道，若想減少酸雨就應(yīng)減少汽車排放的氮氧化物。

――絕大多數(shù)被調(diào)查人對(duì)改良汽油、生物柴油、混合動(dòng)力、燃料電池知之甚少。

這些結(jié)果告訴我們，現(xiàn)在學(xué)生對(duì)環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)太少。

我們到石景山機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)參觀時(shí)，那里的工作人員重點(diǎn)給我們講解了他們?nèi)绾螜z測(cè)尾氣中的污染物。他們的講解十分細(xì)致,但是對(duì)一些數(shù)據(jù)卻守口如瓶。在石景山區(qū)環(huán)保局空氣檢測(cè)站，一位科長(zhǎng)熱情接待了我們，對(duì)我們提出的問題一一記錄、回答。但當(dāng)我們問到北京市空氣污染監(jiān)測(cè)的具體數(shù)據(jù)時(shí)，他也不肯透露。我們只好上網(wǎng)查找。沒想到網(wǎng)上關(guān)于這方面的東西也少得可憐！這些都說明北京市環(huán)保工作的透明度不夠。這里可能有一些我們不知道的原因。但是環(huán)境是大家的，我們都有義務(wù)為保護(hù)環(huán)境出一份力、做出一些貢獻(xiàn)。

另外我們?cè)诰W(wǎng)上和報(bào)刊上了解到“拼車”在國(guó)外比較普遍，新加坡政府為減少上下班高峰期的車輛流量，鼓勵(lì)市民進(jìn)城時(shí)搭“順風(fēng)車”。在德國(guó)，趕上交通高峰時(shí)段，即使是私家車，空車上路也會(huì)被罰款。在韓國(guó)，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰 “合乘制”。這樣，就使汽車的利用率大大地提高，減少了不必要的污染。遺憾的是，在北京的上下班高峰期，我們能看到有許許多多的大排量汽車只有一個(gè)人駕駛。這樣無疑是在浪費(fèi)寶貴的資源，同時(shí)造成了大量的污染。所以，我們希望政府能出臺(tái)相關(guān)的舉措:讓“拼車”制度化，合理化，以減少不必要的浪費(fèi)。

以上是我們的一些真實(shí)想法。

此致

敬禮！

京源學(xué)校汽車尾氣治理情況調(diào)研小組

上面這封寫給北京市長(zhǎng)的信，代表了京源學(xué)校的學(xué)生們?cè)谏鐣?huì)大課堂中學(xué)習(xí)、實(shí)踐活動(dòng)的一部分。

活動(dòng)背景

魯谷社區(qū)是京源學(xué)校綜合實(shí)踐活動(dòng)的基地。同學(xué)們?cè)趶氖律鐓^(qū)服務(wù)的過程中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)居民對(duì)汽車尾氣問題十分關(guān)注，因?yàn)樾^(qū)的私車越來越多，可能會(huì)影響到空氣質(zhì)量，居民時(shí)常詢問相關(guān)部門對(duì)汽車尾氣的治理情況。同學(xué)們注意到，今年石景山區(qū)的藍(lán)天比往年多，于是提出了問題:汽車尾氣對(duì)環(huán)境怎樣產(chǎn)生影響？石景山區(qū)治理汽車尾氣采取了哪些措施？帶著上述問題，同學(xué)們決定開展對(duì)汽車尾氣治理情況的調(diào)研。他們選取這個(gè)活動(dòng)的有利條件很多。因?yàn)閷W(xué)校附近有石景山機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)、北京公交維修中心六廠，石景山環(huán)保局是該校研究性學(xué)習(xí)的區(qū)域教育資源，輔導(dǎo)老師們也抽出時(shí)間來指導(dǎo)選題、調(diào)查并且為實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)分析提供理論基礎(chǔ)。

活動(dòng)過程

活動(dòng)是分組進(jìn)行的。同學(xué)們先制訂了詳細(xì)的活動(dòng)計(jì)劃，然后展開行動(dòng)。

石景山機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)

在教師指導(dǎo)下閱讀資料的過程中，同學(xué)們對(duì)三元催化器很感興趣，認(rèn)為三元催化器還有改進(jìn)空間。于是，同學(xué)們來到石景山機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)參觀。遺憾的是在檢測(cè)場(chǎng)未能看到三元催化器的實(shí)物。不過專家認(rèn)為同學(xué)們改進(jìn)三元催化器的計(jì)劃可行。但為什么廠家不去改進(jìn)三元催化器呢？

在學(xué)校德育處的協(xié)助下，調(diào)研組利用手中資料設(shè)計(jì)了兩套問卷，分別針對(duì)同學(xué)和司機(jī)。全校初一和初二的同學(xué)共502人參與調(diào)查，回收有效問卷500份。同時(shí)在社區(qū)內(nèi)調(diào)查了13位司機(jī)。

石景山區(qū)環(huán)保局

同學(xué)們又來到石景山區(qū)環(huán)保局空氣檢測(cè)站，參觀了那里的實(shí)驗(yàn)室，他們看到了先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器，也看到了工作人員緊張有序的工作。他們準(zhǔn)備了很多問題，接待他們的工作人員耐心解答。大家了解到北京是受尾氣污染嚴(yán)重的城市，汽車尾氣的污染已占空氣污染物種類的一半以上了。目前借鑒了其他發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，采用邊發(fā)展邊治理的措施，現(xiàn)行的一些措施有“黃標(biāo)車”不許進(jìn)三環(huán);新車出售必須符合國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，等等。奧運(yùn)會(huì)期間，在北京實(shí)行機(jī)動(dòng)車“單雙號(hào)”上路時(shí)，各種污染明顯下降。

對(duì)三元催化器的疑問在這里得到了解決。三元催化器對(duì)于尾氣的治理相對(duì)來講是屬于過渡方法，因?yàn)槭褂萌呋麟m然能有效過濾尾氣中的污染物，但是由于三元催化器使用很多貴重金屬，使得成本很高。所以現(xiàn)在已經(jīng)從其他方面進(jìn)行改造，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，燃?xì)獾母牧嫉取?/p>

北京公交維修中心六廠

公交車是北京市的主要交通工具。在北京公交維修中心六廠，同學(xué)們了解到，公交車的改造一直很受重視，現(xiàn)在馬路上運(yùn)行的一般是柴油車，還有少量的公交車以天然氣為燃料，今后電池車是研究的主要方向。目前的大型的公交車都不需要使用三元催化器。工作人員還現(xiàn)場(chǎng)打開了一輛公交車讓大家觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然大家面對(duì)這個(gè)復(fù)雜的機(jī)器實(shí)在是有點(diǎn)暈，但是也算是開了眼界。

治理汽車尾氣的方法范文第5篇

關(guān)鍵詞：大氣環(huán)境；污染；監(jiān)測(cè)；保護(hù)

中圖分類號(hào)：X83

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2016）12014302

1引言

隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，大氣環(huán)境現(xiàn)狀越發(fā)令人堪憂，這樣的發(fā)展現(xiàn)狀同科學(xué)發(fā)展觀的理念背道而馳。為了符合可持續(xù)發(fā)展觀的要求以及改善人們的生活環(huán)境，對(duì)大氣污染進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)以及采取必要措施應(yīng)對(duì)大氣污染迫在眉睫。本文在此背景下，論述了大氣環(huán)境污染監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象，并針對(duì)大氣環(huán)境污染問題提出了幾點(diǎn)大氣環(huán)境保護(hù)措施。

2大氣環(huán)境污染監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象

2.1顆粒物質(zhì)的監(jiān)測(cè)

顆粒狀物質(zhì)是大氣污染物中的重要組成部分，由于顆粒狀物質(zhì)種類多種多樣，構(gòu)成成分相對(duì)復(fù)雜，且具有多邊形的特點(diǎn)，能夠?qū)Υ髿猸h(huán)境造成一定危害。部分顆粒狀物質(zhì)本身便是有毒物質(zhì)，可以直接對(duì)人體造成傷害，而一些顆粒狀物質(zhì)則可以與大氣中傳播載體、催化劑或者其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或物理反應(yīng)，從而產(chǎn)生一些有毒物質(zhì)。另外，還有些有毒顆粒狀物質(zhì)會(huì)與大氣中的其它物質(zhì)之間發(fā)生碰撞，導(dǎo)致毒性更重的其它物質(zhì)釋放，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境[1]，所以對(duì)大氣中顆粒狀物質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)具有重要意義。大氣環(huán)境污染檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容包括懸浮顆粒物和可吸入顆粒物的濃度、粒度分布、降塵量及化學(xué)組分。

2.2二氧化硫的監(jiān)測(cè)

造成大氣環(huán)境污染的重要來源還有各種硫化物，主要包括硫酸、硫化氫、硫酸鹽、二氧化硫及三氧化硫等，這些物質(zhì)同樣可以導(dǎo)致大氣環(huán)境發(fā)生嚴(yán)重污染。硫化物的產(chǎn)生來源主要是一些化石燃料或煤炭物質(zhì)的燃燒過程，另外在硫礦石冶煉過程或者一些化工產(chǎn)品生產(chǎn)中還可能會(huì)排放出很多廢氣，進(jìn)一步加重大氣環(huán)境污染。在所有含硫物質(zhì)中，若說對(duì)大氣環(huán)境污染最重的物質(zhì)，當(dāng)屬二氧化硫莫屬，其特點(diǎn)便是分布廣泛，影響嚴(yán)重，危害較大，因而在對(duì)大氣環(huán)境含硫物質(zhì)監(jiān)測(cè)中最主要的監(jiān)測(cè)物質(zhì)便是二氧化硫。

2.3氮氧化物的監(jiān)測(cè)

在對(duì)大氣環(huán)境污染監(jiān)測(cè)中還有一個(gè)重要內(nèi)容便是氮氧化物，氮氧化物的主要來源是汽車尾氣。當(dāng)前，由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，私家車的數(shù)量日益攀升，汽車尾氣的排放量也越來越多，對(duì)大氣環(huán)境造成一定威脅。除了汽車尾氣是氮氧化物的主要來源之外，一些化肥廠在化肥生產(chǎn)過程中釋放的廢氣中也含有氮氧化物，另外化石燃料在高溫情況下產(chǎn)生的廢氣中也伴隨有較多的氮氧化物。

3大氣環(huán)境污染保護(hù)對(duì)策

3.1重視環(huán)保宣傳，落實(shí)環(huán)境法規(guī)

環(huán)保部門要想加強(qiáng)大氣環(huán)境保護(hù)，首先應(yīng)重視環(huán)保宣傳工作，提升全民環(huán)保意識(shí)，借助全社會(huì)力量來進(jìn)行大氣環(huán)境保護(hù)[2]。此外，相關(guān)部門還應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保宣傳，提升企業(yè)環(huán)保意識(shí)，促使企業(yè)主動(dòng)對(duì)自身生產(chǎn)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新，減少生產(chǎn)過程對(duì)大氣環(huán)境的污染，并且鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)環(huán)保項(xiàng)目的投資。同時(shí)，政府及環(huán)保部門還需進(jìn)一步落實(shí)大氣環(huán)境相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施，加強(qiáng)環(huán)保法律執(zhí)法力度，針對(duì)存在的違反大氣環(huán)境保護(hù)法相關(guān)行為予以對(duì)應(yīng)懲罰，并注意提升執(zhí)法隊(duì)伍綜合素質(zhì)，保證施法能夠落到實(shí)處。

3.2優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高使用效率

現(xiàn)階段我國(guó)能源類型主要是煤炭，其對(duì)大氣環(huán)境的危害是在燃燒過程中釋放大量的一氧化碳、二氧化硫以及一些顆粒狀物質(zhì)和粉塵等。因此要想改善大氣污染問題，必須對(duì)我國(guó)現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。大力開發(fā)并使用清潔太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源，同時(shí)用天然氣等能源代替煤炭能源，減少煤炭燃燒造成的大氣環(huán)境污染。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前國(guó)情來看，煤炭仍舊是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的主要部分，這一現(xiàn)狀在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生較大改變，相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，煤炭能源的平均使用效率只有30 %，還有很大提升空間。所以在大力開發(fā)其它能源基礎(chǔ)上還應(yīng)重點(diǎn)推廣洗煤選煤工業(yè)發(fā)展，減少煤炭燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣污染。同時(shí)，減少大氣污染的另一項(xiàng)重要措施便是對(duì)現(xiàn)有能源使用基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。如工業(yè)鍋爐質(zhì)量較低，能源燃燒率不高，而污染物排放量相對(duì)較高，因此應(yīng)對(duì)鍋爐相關(guān)設(shè)備進(jìn)行整改，借助先進(jìn)技術(shù)提升鍋爐設(shè)備質(zhì)量，提升能源使用效率，從而減少大氣污染排放量。

3.3調(diào)整工業(yè)布局，加強(qiáng)城市綠化

就我國(guó)當(dāng)前工業(yè)布局形勢(shì)來看，還有很多地區(qū)存在布局不合理等問題，這也可能加重大氣環(huán)境污染。工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣是造成大氣環(huán)境污染的重要來源，一些工業(yè)區(qū)設(shè)立在城市繁華區(qū)域內(nèi)，或者坐落在城市商業(yè)區(qū)及居民住宅區(qū)，不僅會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染，還會(huì)在一定程度上影響居民正常生活，降低居民生活質(zhì)量，且工業(yè)排放廢氣中還有較多有害物質(zhì)，可能會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生較大危害，甚至誘發(fā)癌癥[3]。還有一些工業(yè)區(qū)在建立時(shí)沒有考慮風(fēng)向因素，將工業(yè)區(qū)建立在順風(fēng)區(qū)域，工業(yè)廢氣順著風(fēng)向吹到城區(qū)區(qū)域，對(duì)居民生活產(chǎn)生影響。所以，在工業(yè)區(qū)建設(shè)上需要注意合理布局，盡量將企業(yè)建立在城郊或較為偏遠(yuǎn)的區(qū)域中。另外，城市還應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)綠化，這也是治理大氣環(huán)境污染的重要舉措之一。城市綠化面積越多，便能夠吸收更多大氣中的有害物質(zhì)和粉塵。此外綠色植物還可以通過光合作用來減少大氣中二氧化碳含量，因此可以在工業(yè)區(qū)域內(nèi)適當(dāng)種植防護(hù)林，能夠?qū)Υ髿庵形廴疚镔|(zhì)進(jìn)行過濾，進(jìn)而起到治理大氣污染、保護(hù)大氣環(huán)境的目的。

3.4規(guī)范排放標(biāo)準(zhǔn)，限制尾氣排放

當(dāng)前，汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重[4]。要想提高大氣環(huán)境污染治理，必須要針對(duì)城市汽車尾氣排放量進(jìn)行明確規(guī)定，制定統(tǒng)一汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，有效限制城市汽車尾氣排放量，從而減少汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的污染。一方面，政府相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)城市汽車尾氣排放制定相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)汽車尾氣排放的規(guī)范化和法制化管理；另一方面，還應(yīng)從汽車生產(chǎn)廠家入手，對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行管理，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)改良尾氣排放處理技術(shù)，從源頭上對(duì)汽車尾氣進(jìn)行控制。另外，交通部門還可以實(shí)施汽車限號(hào)行駛制度，定期限制單雙號(hào)汽車行駛，不僅可以解決交通擁堵問題，還能夠有效減少汽車尾氣排放。除此之外，政府還要加強(qiáng)對(duì)市民的環(huán)保教育，鼓勵(lì)人們采用電動(dòng)車等清潔代步工具，或使用替代汽油燃料減少石油的消耗量，從生活的各方面來減少污染物排放量。

4結(jié)語(yǔ)

大氣環(huán)境污染問題與我們的日常生活密切相關(guān)，因而保護(hù)大氣環(huán)境對(duì)每個(gè)人來說都是必須要盡的責(zé)任和義務(wù)，必須要將大氣環(huán)境保護(hù)當(dāng)作己任，正確認(rèn)識(shí)到大氣環(huán)境保護(hù)的重要意義。此外，國(guó)家和政府相關(guān)部門也應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)大氣環(huán)境污染監(jiān)測(cè)和治理力度，針對(duì)大氣污染問題采取有效治理措施，同時(shí)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)宣傳，聯(lián)合社會(huì)各界及每位公民確保大氣環(huán)境保護(hù)能夠全面實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

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李淇祥.關(guān)于提高大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量的措施分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（21）：98～99.

[2]劉利斌.新形勢(shì)下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的探討[J].黑龍江科技信息，2015（28）：112.